# CEVA (ferrovia)

CEVA, acronimo di "Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse", designa la trasformazione e l’ampliamento di un collegamento ferroviario nel canton Ginevra (Svizzera) e dell'Alta Savoia (Francia), che dal dicembre 2019 collega Ginevra (stazione Cornavin) ad Annemasse, aggirando il centro della città di Ginevra a ovest e sud-est, e costituisce la spina dorsale del trasporto pubblico regionale mediante l'istituzione del Léman Express.

## Storia

Le origini del progetto risalgono al 1850, ma bisognerà attendere il 1888 con l'apertura della linea Annemasse - Ginevra-Eaux-Vives e poi il 1949 con l'apertura della linea Cornavin-La Praille (stazione di smistamento), per vedere realizzato solo una parte del collegamento. Il progetto è stato riattivato nel 2001 e la stazione di Lancy-Pont-Rouge, entrata in servizio il 16 dicembre 2002 ha costituito il nuovo capolinea sulla sponda sinistra del lago di Ginevra per i treni regionali provenienti da Coppet.
Se il tratto inaugurato nel 1949 non venne chiuso ma semplicemente ristrutturato durante la costruzione della linea, ben diverso è stato il caso della linea ferroviaria Annemasse-Eaux-Vives che è stata chiusa gradualmente tra il 2011 e il 2013 in vista della completa ricostruzione.

### Cronologia

* 1881: firma della convenzione franco-svizzera per la creazione di un collegamento ferroviario tra Ginevra e Annemasse;
* 1884 - 1888: costruzione di una linea a binario unico sul tratto Eaux-Vives - Annemasse;
* 1912: firma dell'accordo tra la Confederazione Svizzera, il Cantone di Ginevra e la CFF per la creazione di un collegamento Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse;
* 1941-1949: completamento del primo tratto di quella che allora veniva chiamata "linea di cintura" con la costruzione del tratto Cornavin – La Praille e del viadotto Jonction (1941-1946);
* 1950 - 1968: costruzione dello scalo ferroviario di Praille;
* 1980: richiesta della Confederazione Svizzera di riprendere il progetto dopo il 2000 ma priorità al collegamento ferroviario con l'Aeroporto Internazionale di Ginevra;
* 1987: entrata in servizio del collegamento Cornavin - Ginevra-Aeroporto;
* Dal 2001: aggiornamento del "CEVA";
* 2002: apertura della stazione temporanea Lancy-Pont-Rouge;
* 2005 - 2006: interventi di ampliamento della stazione Cornavin con prolungamento del binario 1 e delle banchine binari;
* 2011: chiusura del tratto Eaux-Vives - Chêne-Bourg e inizio dei lavori;
* 2013: chiusura del tratto Chêne-Bourg - Annemasse;
* 2014: Convenzione franco-svizzera relativa all'ammodernamento e all'esercizio della linea Annemasse-Ginevra;
* 2017: apertura della nuova stazione di Lancy-Pont-Rouge;
* 2019: entrata in servizio della linea.
Il nuovo servizio sulla linea CEVA, marchiato Léman Express, opera con i nuovi treni elettrici a unità multiple Stadler FLIRT costruiti in Svizzera da Stadler Rail.

## Percorso

Stazioni e fermate :
| | | linea per Losanna | linea per Losanna |
| | | tram TPG linea 15, fermata Maison de la Paix | tram TPG linea 15, fermata Maison de la Paix |
| | 60+26 | Genève-Cornavin (385 m) | Genève-Cornavin (385 m) |
| | | Tranchée couverte de Saint-Jean | (843 m) |
| | | Tunnel du Saut-de-mouton | (1729 m) |
| | | Tunnel de Saint-Jean | (222 m) |
| | | Bivio di Châtelaine (416 m) | Bivio di Châtelaine (416 m) |
| | | linea per Genève-Aéroport | linea per Genève-Aéroport |
| | | Linea per La Plaine e Lione | Linea per La Plaine e Lione |
| | | Viaduc de la Jonction sur Le Rhône | (218 m) |
| | 62+61 | Tunnel de La Bâtie | (1078 m) |
| | | [1] vecchia stazione temporanea di Lancy | [1] vecchia stazione temporanea di Lancy |
| | | Lancy-Pont-Rouge-Gare | Lancy-Pont-Rouge-Gare |
| | 64+22 | Lancy-Pont-Rouge (381 m) | Lancy-Pont-Rouge (381 m) |
| | | Genève-Stade / Genève-La Praille (387 m) | Genève-Stade / Genève-La Praille (387 m) |
| | | [2] Genève-Stade è operativa esclusivamentein occasione delle partite | [2] Genève-Stade è operativa esclusivamentein occasione delle partite |
| | | Autoroute A1a | Autoroute A1a |
| | | Lancy-Bachet-Gare TPG linee 12 e 18 | Lancy-Bachet-Gare TPG linee 12 e 18 |
| | 65+65 | Lancy-Bachet (399 m) | Lancy-Bachet (399 m) |
| | | Tunnel de Pinchat | (2100 m) |
| | | Pont du Val d'Arve sull'Arve | (87 m) |
| | | Tunnel de Champel | (1630 m) |
| | 68+99 | Genève-Champel (410 m) | Genève-Champel (410 m) |
| | | Genève-Eaux-Vives-Gare TPG linee 12 e 17 | Genève-Eaux-Vives-Gare TPG linee 12 e 17 |
| | 70+45 | Genève-Eaux-Vives (402 m) | Genève-Eaux-Vives (402 m) |
| | | Ponte sulla Seymaz | (12 m) |
| | 73+11 | Chêne-Bourg (421 m) | Chêne-Bourg (421 m) |
| | | Tranchée couverte | Tranchée couverte |
| | | confine franco-svizzero | confine franco-svizzero |
| | | linea perlinea per Longeray - LéazAix-les-Bains | linea perlinea per Longeray - LéazAix-les-Bains |
| | | cambio tensione 15 kV 16⅔ Hz ~/25 kV 50 Hz ~ | cambio tensione 15 kV 16⅔ Hz ~/25 kV 50 Hz ~ |
| | 76+39 172+715 | Annemasse (435 m) | Annemasse (435 m) |
| | | linea per Le Bouveret | linea per Le Bouveret |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||
La linea CEVA è elettrificata a 15 kV a 16⅔ Hz a corrente alternata, compreso un binario verso una delle piattaforme di Annemasse. Per semplificare la situazione dell'elettrificazione nell'area di Ginevra, nell'estate 2014 il tratto tra Genève-Cornavin e Bellegarde è stato modificato da 1500 V CC a 25 kV 50 Hz a corrente alternata.
Da quando è stato completato, il percorso ferroviario corre dalla stazione Cornavin via La Praille, Bachet-de-Pesay, e superato l'Arve, in tunnel sotto il quartiere di Champel e oltre Eaux-Vives, fino ad Annemasse.
Il progetto CEVA si componeva di quattro settori principali:
* Tra la stazione Cornavin e Bachet-de-Pesay: la linea CFF (esistente dal 1949) tra Cornavin e la stazione di smistamento di la Praille è stata rinnovata.
* Tra Bachet-de-Pesay e la stazione Eaux-Vives: è stata costruita una nuova linea CFF, che attraversa il fiume Arve tramite un ponte e poi passa sotto il quartiere di Champel tramite un tunnel.
* Tra la stazione Eaux-Vives e il confine franco-svizzero: è stata soppressa la linea SNCF a binario unico esistente dal 1888 ed è stata costruita una nuova linea metropolitana a doppio binario che copre lo stesso percorso della linea fuori terra esistente.
* Tra la frontiera e Annemasse: la linea SNCF a binario unico esistente dal 1888 è stata potenziata, anche se, fino a poco tempo fa, né il proprietario Réseau Ferré de France (RFF, ora SNCF Réseau) né le autorità francesi avevano fatto un passo avanti verso il finanziamento e la realizzazione di questa parte della linea.

## Il progetto

Il progetto prevede la circolazione di treni diretti tra Coppet (Svizzera), Ginevra-Cornavin, Ginevra-Eaux-Vives e Annemasse ogni 15 minuti. Questi treni proseguiranno oltre Annemasse verso Annecy, Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet e la stazione di Évian-les-Bains.
La struttura regolare della rete e il funzionamento delle stazioni di Annemasse e La Roche-sur-Foron come nodi di collegamento permetteranno di offrire due collegamenti all'ora e per direzione verso tutte le destinazioni.
Oltre a questo servizio regionale, i treni RegioExpress circoleranno tra Annemasse e Losanna, o anche oltre fino a Vevey e Romont. Da dicembre 2019, circolano ogni 30 minuti e servono in particolare le stazioni di Lancy-Pont-Rouge, Genève-Cornavin, Coppet, Nyon, Gland, Rolle, Allaman e Renens.
A lungo termine, dopo la messa in servizio della CEVA, la riapertura della linea del Tonkin tra Évian-les-Bains e Saint-Gingolph (frontiera franco-svizzera) potrebbe consentire la creazione di collegamenti più efficienti, creando una relazione diretta tra i cantoni di Ginevra e Vallese sulla riva sud del lago Lemano.
Il progetto di riapertura della linea del Tonkin è allo studio di SNCF Réseau e della regione Auvergne-Rhône-Alpes.