# Toro Rosso STR12

La Toro Rosso STR12 è una vettura da Formula 1 realizzata dalla Toro Rosso per prendere parte al campionato mondiale di Formula 1 2017.

## Caratteristiche

La vettura è stata presentata il 26 febbraio 2017. Definita anche "Mercedes blu" per le numerose somiglianze con la Mercedes F1 W07 Hybrid soprattutto sull'anteriore. Da evidenziare anche il ritorno alla Power Unit Renault dopo l'esperienza con il motore Ferrari del 2016.

## Scheda tecnica

Configurazione :
| Carrozzeria: monoposto | Carrozzeria: monoposto | Posizione motore: centrale | Posizione motore: centrale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950 | Diametro minimo sterzata: | Diametro minimo sterzata: |
| Interasse: | Interasse: | Carreggiate: anteriore 1600 - posteriore 1550 mm | Carreggiate: anteriore 1600 - posteriore 1550 mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
| Posti totali: 1 | Posti totali: 1 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 105 kg | Serbatoio: 105 kg |
| Masse | / in ordine di marcia: 728 kg kg | / in ordine di marcia: 728 kg kg | / in ordine di marcia: 728 kg kg | / in ordine di marcia: 728 kg kg | / in ordine di marcia: 728 kg kg |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Renault R.E.17, V6 1.6 turbo | Tipo motore: Renault R.E.17, V6 1.6 turbo | Tipo motore: Renault R.E.17, V6 1.6 turbo | Cilindrata: 1600 cm³ cm³ | Cilindrata: 1600 cm³ cm³ | Cilindrata: 1600 cm³ cm³ |
| Distribuzione: pneumatica | Distribuzione: pneumatica | Distribuzione: pneumatica | Alimentazione: 500 bar – diretta | Alimentazione: 500 bar – diretta | Alimentazione: 500 bar – diretta |
| Prestazioni motore | Potenza: 900 CV | Potenza: 900 CV | Potenza: 900 CV | Potenza: 900 CV | Potenza: 900 CV |
| Accensione: elettronica Microsoft | Accensione: elettronica Microsoft | Accensione: elettronica Microsoft | Impianto elettrico: MES-Microsoft | Impianto elettrico: MES-Microsoft | Impianto elettrico: MES-Microsoft |
| Frizione: multidisco | Frizione: multidisco | Frizione: multidisco | Cambio: longitudinale Renault, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale | Cambio: longitudinale Renault, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale | Cambio: longitudinale Renault, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio |
| Sospensioni | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. |
| Pneumatici | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in |
| Altro ||||||
| Energia batteria (a giro) 4 MJ | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS |
| Potenza MGU-K: 120 kW | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min |

## Piloti

Piloti ufficiali :
| Nome | Numero |
| Daniil Kvjat | 26 |
| Carlos Sainz Jr. | 55 |
| Pierre Gasly | 10 |
| Brendon Hartley | 39 / 28 |

## Carriera agonistica
### Test

Ai test invernali, la scuderia faetina si dimostra un team in difficoltà, relegato nelle zone basse della classifica.

### Stagione

La scuderia vede la conferma di Kvjat e Sainz Jr. per la stagione ma durante il campionato si affronteranno molti cambi di piloti.
Sainz Jr., che raccoglie con costanza piazzamenti a punti tra cui soprattutto un quarto posto a Singapore, viene ingaggiato per le ultime quattro gare dalla Renault, e viene sostituito da Hartley, confermato poi per la stagione 2018. Kvjat raccoglie solo due noni posti e viene sostituito da Pierre Gasly, il francese deve però saltare a sua volta il Gp degli Stati Uniti a causa di un impegno in Super Formula, e perciò il russo viene richiamato per questo appuntamento; comunque a fine stagione Gasly stesso verrà ufficializzato per l'annata successiva.
Al termine della stagione il team si piazza al settimo posto nel campionato costruttori, a sole quattro lunghezze di ritardo dalla Renault.

## Risultati in Formula 1

| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |
| 2017 | Scuderia Toro Rosso | Renault | P | Kvjat | 9 | Rit | 12 | 12 | 9 | Rit | Rit | Rit | 16 | 15 | 11 | 12 | 12 | Rit | | | 10 | | | | 53 | 7º |
| 2017 | Scuderia Toro Rosso | Renault | P | Sainz Jr. | 8 | 7 | Rit | 10 | 7 | 6 | Rit | 8 | Rit | Rit | 7 | 10 | 14 | 4 | Rit | Rit | | | | | 53 | 7º |
| 2017 | Scuderia Toro Rosso | Renault | P | Gasly | | | | | | | | | | | | | | | 14 | 13 | | 13 | 12 | 16 | 53 | 7º |
| 2017 | Scuderia Toro Rosso | Renault | P | Hartley | | | | | | | | | | | | | | | | | 13 | Rit | Rit | 15 | 53 | 7º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Legenda | Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |