# BAE Systems Tempest

Il BAE Systems Tempest è stato un concetto anglo-italiano di caccia multiruolo stealth, di sesta generazione, proposto nel 2018 dalla BAE Systems, con Leonardo, per la Royal Air Force britannica e l'Aeronautica Militare italiana.
Nel 2022 il progetto è confluito nel programma Global Combat Air Programme (GCAP), fondendosi col progetto giapponese F-X ovvero, l'analoga proposta di Mitsubishi per la Kōkū Jieitai.

## Storia del progetto

Il Tempest è stato annunciato dal Segretario della Difesa Britannico Gavin Williamson il 16 luglio 2018 al Farnborough Airshow come parte della Combat Air Strategy.

### Il "Team Tempest"

Il progetto iniziale era sviluppato da un consorzio di enti ed aziende conosciuto come "Team Tempest", fra i quali figurano il Ministero della difesa britannico, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo S.p.A. e MBDA Italy. ed era concepito per sostituire l'Eurofighter Typhoon in servizio presso la RAF e l'Aeronautica Militare italiana, entro il 2035.
Il governo britannico nel 2018 aveva intenzione di investire nel progetto due miliardi di sterline fino al 2025. Il 7 luglio 2019 è stato annunciato l'ingresso nel programma della Svezia con un piano di investimento di altri due miliardi di sterline, facendo supporre la possibile futura sostituzione del Gripen E proprio con il Tempest.
Il 10 settembre 2019 a Londra, il Segretario Generale della Difesa e Direttore Nazionale degli Armamenti Gen. Nicolò Falsaperna ha firmato una lettera di intenti che sancisce l'ingresso dell'Italia nel programma con la partecipazione delle industrie italiane nello sviluppo.
Il 22 luglio 2020, aziende delle tre nazioni coinvolte nel progetto (Regno Unito, Italia, Svezia) hanno formalmente avviato la collaborazione internazionale per lo sviluppo del Tempest. Le società coinvolte nella cooperazione industriale comprendono: BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo, Elettronica SpA Avio Aero, MDA Italy, Saab, GKN Aerospace Sweden.
Il 9 dicembre 2022, con un comunicato congiunto dei tre governi, Regno Unito, Giappone ed Italia annunciano il Global Combat Air Programme (GCAP), dicitura per la nuova partnership fra le tre nazioni per portare a compimento la sesta generazione di aerei da combattimento. In pratica, il progetto del Tempest si fonderà ora a quello dell'F-X nipponico sviluppato dalla Mitsubishi. Lo sviluppo vedrà materialmente la luce dal 2024 e il caccia entro il 2035.
Successivamente a questo accordo la Svezia (che, a differenza dell'Italia e Regno Unito, non aveva mai formalmente fatto parte del progetto ma era solo un collaboratore) abbandona il progetto, dichiarando che non penserà alla sostituzione del suo aeromobile di punta fino al 2031. In verità la parte svedese aveva già preso le distanze ben prima dell'accordo col Giappone, perché i concetti svedesi non erano in linea con le opinioni di Regno Unito ed Italia.

## Tecnica

Essendo solo un concetto sono state fornite solo le caratteristiche di massima che erano previste per il velivolo definitivo, che sarà modulare. Tali caratteristiche è altamente probabile che saranno presenti anche nel nuovo velivolo sviluppato dal progetto Global Combat Air Programme (GCAP) in cui il Tempest è confluito.
Il primo mockup presentato nel 2018 al Farnborough Airshow è caratterizzato da ali a delta, stabilizzatori verticali inclinati verso l'esterno e due motori incassati all'interno della cellula in una configurazione tipica dei caccia stealth. Altre caratteristiche annunciate sono la capacità di operare con o senza equipaggio a bordo, l'equipaggiamento con armi ad energia diretta non cinetica (laser, microonde, ad impulsi elettromagnetici, ecc.), la possibilità di lanciare missili ipersonici per attaccare bersagli in volo o a terra, e la capacità di guidare e coordinare uno sciame di droni.
L'aereo era pensato dotato di intelligenza artificiale, di capacità di cooperare e comunicare con altri aerei del proprio stormo al fine di una migliore coordinazione operativa. Tra le altre caratteristiche vi è la cabina virtuale, dotando quindi il pilota di visore VR ed elmetto di tipo HMD, la salute del pilota è costantemente monitorata tramite lettura costante di segnali cerebrali.
Successivamente al primo mockup sono emerse diverse novità portate dalla Leonardo, tra le quali un nuovo sistema RWR 4 volte più preciso e 10 volte più compatto e leggero di quello dotato nei più moderni attuali velivoli da combattimento. Per la propulsione si era optato per un motore adattivo di tipo ADVENT/AETD/AETP, tecnologia ancora in fase di sviluppo, che sarà in grado di fornire energia 10 volte maggiore a quella attualmente fornita dai motori del Typhoon.