# Jōetsu Shinkansen

La Jōetsu Shinkansen (上越新幹線) è una linea ferroviaria ad alta velocità giapponese, a scartamento normale, che collega Tokyo e Niigata.

## Storia

Il programma per la costruzione del Jōetsu Shinkansen iniziò nel 1971 per opera del primo ministro Tanaka Kakuei. Il primo viaggio di prova ebbe luogo nel novembre 1980, e l'anno successivo il convoglio raggiunse la velocità di 210 km/h. Il servizio regolare iniziò il 15 novembre 1982. La linea inizialmente doveva terminare alla Stazione di Shinjuku, ma le difficoltà economiche convinsero la Ferrovie Nazionali Giapponesi (JNR) a fondere l'ultimo tratto della linea con quello del Tōhoku Shinkansen ad Ōmiya.
Nel settembre 1991, uno Shinkansen Serie 400 raggiunse la velocità di 345 km/h e nel dicembre 1993 il treno sperimentale STAR 21 raggiunse i 425 km/h. La velocità massima per il servizio regolare è prevista in 275 km/h tra le stazioni di Jōmō-Kōgen e Urasa e 240 km/h nel resto della linea per i convogli della serie E2, e 240 km/h in tutta la linea per i convogli della serie E4.

## Percorso

| Stazione | in Giapponese | Distanza | Collegamenti | Luogo |
| Tokyo | 東京 | 0 | JR East ■ Linea Chūō ■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Keiyō ■ Linea Sōbu Rapida ■ Linea Tōkaidō ■ Linea Yamanote ■ Linea Yokosuka ■ Tōhoku Shinkansen ■ Yamagata Shinkansen ■ Akita Shinkansen ■ Nagano Shinkansen JR Central ■ Tōkaidō Shinkansen Tokyo Metro Linea Marunouchi (M-18) Linea Tōzai(Ōtemachi (大手町 (T-09)) | Chiyoda Tokyo |
| Ueno | 上野 | 3,6 | JR East ■ Linea Jōban ■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Takasaki ■ Linea principale Tōhoku ■ Linea Yamanote ■ Tōhoku Shinkansen ■ Hokuriku Shinkansen ■ Yamagata Shinkansen ■ Akita Shinkansen Tokyo Metro Tokyo Metro Linea Ginza(G-16) Linea Hibiya (H-07) Ferrovie Keisei ■ Linea Keisei principale (Keisei Ueno (京成上野, KS01)) | Taitō Tokyo |
| Ōmiya | 大宮 | 31,3 | JR East ■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Takasaki ■ Linea principale Tōhoku ■ Tōhoku Shinkansen ■ Hokuriku Shinkansen ■ Yamagata Shinkansen ■ Akita Shinkansen Ferrovie Tōbu ■ Linea Tōbu Noda Saitama New Urban Transit ■ Linea Ina | Ōmiya-ku Saitama |
| Kumagaya | 熊谷 | 67,9 | ■ Linea Takasaki Ferrovia Chichibu | Kumagaya Prefettura di Saitama |
| Honjō-Waseda | 本庄早稲田 | 88,0 | | Honjō, Prefettura di Saitama |
| Takasaki | 高崎 | 108,6 | JR East ■ Linea Takasaki ■ Linea Hachikō ■ Linea Jōetsu ■ Linea Ryōmō ■ Linea Agatsuma ■ Linea principale Shin'etsu ■ Nagano Shinkansen ■ Linea Jōshin | Takasaki Prefettura di Gunma |
| Jōmō-Kōgen | 上毛高原 | 150,4 | | Minakami, Prefettura di Gunma |
| Echigo-Yuzawa | 越後湯沢 | 182,7 | ■ Linea Jōetsu Linea Hokuetsu Express | Yuzawa, Prefettura di Niigata |
| Urasa | 浦佐 | 212,3 | ■ Linea Jōetsu | Minamiuonuma, Prefettura di Niigata |
| Nagaoka | 長岡 | 245,1 | ■ Linea Jōetsu Linea principale Shin'etsu | Nagaoka, Prefettura di Niigata |
| Tsubame-Sanjō | 燕三条 | 268,7 | Linea Yahiko | Tsubame, Prefettura di Niigata e Sanjō, Prefettura di Niigata |
| Niigata | 新潟 | 300,8 | Linea principale Shin'etsu Linea Hakushin Linea Echigo Linea principale Uetsu Linea Ban'etsu occidentale | Chūō-ku, Niigata |
Nella stagione sciistica, da metà dicembre ad aprile, i servizi Tanigawa e Max Tanigawa sono estesi alla stazione di Gala-Yuzawa, attraverso la Linea Gala-Yuzawa, nome non ufficiale di una diramazione della Linea Jōetsu, a scartamento ridotto. La linea è una linea tradizionale a scartamento normale operata con materiale rotabile Shinkansen, e i treni che la percorrono sono classificati come "espressi limitati". Fuori dalla stagione sciistica la linea è utilizzata per l'inversione di marcia dei treni che devono tornare verso Tōkyō.