# Motomondiale 1991

La stagione 1991 è stata la quarantatreesima del Motomondiale; il calendario fu composto da 15 gran premi come l'anno precedente ma le modifiche furono numerose. Tra le gare inizialmente previste, fu eliminato il GP di Jugoslavia a causa della travagliata situazione politica del Paese balcanico (verrà rimpiazzato dal GP d'Europa corso in Spagna), e il GP del Brasile per la scarsa sicurezza del tracciato su cui si sarebbe dovuto svolgere (sarà sostituito da una gara tenuta a Le Mans). I GP d'Ungheria e di Svezia lasciarono il posto al GP di San Marino e alla novità della stagione rappresentata dal GP della Malesia. Inoltre, il GP delle Nazioni fu ribattezzato GP d'Italia.

## Il contesto

La stagione vide una sorta di ritorno al passato per quanto riguarda l'attribuzione dei punti, con l'introduzione di una regola per la quale andavano scartati i due peggiori risultati; nessuna modifica per quanto riguardava i punti assegnati in ogni prova.
Lo svolgimento del campionato prevedeva un primo trittico di prove extra-europee, con il GP del Giappone, quello d'Australia (quest'anno riportato ad inizio stagione dopo aver rappresentato l'ultima gara dell'anno precedente) e quello degli Stati Uniti. Da maggio ad inizio settembre si disputarono 11 gare in Europa per concludere poi la stagione con la nuova trasferta asiatica in Malaysia; come altre volte in passato una trasferta così lontana e isolata si rivelò proibitiva o poco interessante per molti team e piloti con il risultato che al via delle varie classi vi fu un numero molto ridotto di piloti rispetto alle altre gare.
Iniziò quest'anno anche a consolidarsi la prassi del numero di gara assegnato fisso al pilota per tutta la stagione; fino ad allora poteva essere assegnato gara per gara, per quanto ai piloti principali si cercasse di assegnare sempre lo stesso.
Nella classe regina la rivalità tra Wayne Rainey e Kevin Schwantz si svolgeva senza esclusione di colpi; tra il pilota della Yamaha (a fine stagione Campione del Mondo) e quello della Suzuki riuscirà a inserirsi l'australiano Michael Doohan con la Honda. Eddie Lawson, dopo la disastrosa stagione 1990, passò alla Cagiva, che portò a un buon grado di competitività. Da segnalare anche la partecipazione della Norton a motore Wankel. Nelle altre classi, doppia vittoria per la Honda, con Luca Cadalora in 250 e Loris Capirossi in 125. Tra i sidecar, ritorno al titolo per Steve Webster.

## Il calendario

| Data Resoconto | Gran Premio (Circuito) | Vincitori | Vincitori | Vincitori | Vincitori |
| Data Resoconto | Gran Premio (Circuito) | classe 125 | classe 250 | classe 500 | sidecar |
| 24 marzo Resoconto | GP del Giappone (Suzuka) | Noboru Ueda | Luca Cadalora | Kevin Schwantz | |
| 7 aprile Resoconto | GP d'Australia (Eastern Creek) | Loris Capirossi | Luca Cadalora | Wayne Rainey | |
| 21 aprile Resoconto | GP degli USA (Laguna Seca) | | Luca Cadalora | Wayne Rainey | Steve Webster Gavin Simmons |
| 12 maggio Resoconto | GP di Spagna (Jerez) | Noboru Ueda | Helmut Bradl | Michael Doohan | Steve Webster Gavin Simmons |
| 19 maggio Resoconto | GP d'Italia (Misano Adriatico) | Fausto Gresini | Luca Cadalora | Michael Doohan | Steve Webster Gavin Simmons |
| 26 maggio Resoconto | GP di Germania (Hockenheimring) | Ralf Waldmann | Helmut Bradl | Kevin Schwantz | Ralph Bohnhorst Bruno Hiller |
| 9 giugno Resoconto | GP d'Austria (Salisburgo) | Fausto Gresini | Helmut Bradl | Michael Doohan | Steve Webster Gavin Simmons |
| 16 giugno Resoconto | GP d'Europa (Jarama) | Loris Capirossi | Luca Cadalora | Wayne Rainey | Steve Webster Gavin Simmons |
| 29 giugno Resoconto | GP d'Olanda (Assen) | Ralf Waldmann | Pierfrancesco Chili | Kevin Schwantz | Egbert Streuer Peter Brown |
| 21 luglio Resoconto | GP di Francia (Paul Ricard) | Loris Capirossi | Loris Reggiani | Wayne Rainey | Rolf Biland Kurt Waltisperg |
| 4 agosto Resoconto | GP di Gran Bretagna (Donington Park) | Loris Capirossi | Luca Cadalora | Kevin Schwantz | Rolf Biland Kurt Waltisperg |
| 18 agosto Resoconto | GP di San Marino (Mugello) | Peter Öttl | Luca Cadalora | Wayne Rainey | Alain Michel Simon Birchall |
| 25 agosto Resoconto | GP di Cecoslovacchia (Brno) | Alessandro Gramigni | Helmut Bradl | Wayne Rainey | Rolf Biland Kurt Waltisperg |
| 8 settembre Resoconto | GP "Vitesse du Mans" (Le Mans) | | Helmut Bradl | Kevin Schwantz | Rolf Biland Kurt Waltisperg |
| 29 settembre Resoconto | GP della Malesia (Shah Alam) | Loris Capirossi | Luca Cadalora | John Kocinski | |

## Sistema di punteggio e legenda

| Pos. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 > |
| Punti | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |

## Le classi
### Classe 500

Classifica costruttori :
| 1 | Yamaha | 272 |
| 2 | Honda | 256 |
| 3 | Suzuki | 220 |
| 4 | Cagiva | 130 |
| 5 | Norton | 4 |
| 6 | Roton | 1 |
Nella classifica finale del campionato vi fu un dominio assoluto dei piloti statunitensi e australiani che occuparono le prime sei posizioni: al primo posto si classificò come l'anno precedente Wayne Rainey su Yamaha, seguito da Michael Doohan su Honda e Kevin Schwantz su Suzuki (questi ultimi invertirono la loro posizione rispetto all'anno precedente). Furono 5 i piloti che, grazie alla loro estrema regolarità, si trovarono nell'obbligo di scartare dei punti avendo ottenuto 14 risultati validi sulle 15 prove in programma.
Le 3 case motociclistiche giapponesi che equipaggiavano i primi piloti, si piazzarono nello stesso ordine tra i costruttori, precedendo la Cagiva.
Caso curioso, nel Gran Premio motociclistico d'Austria, già prima della partenza si sapeva che non sarebbero stati assegnati tutti i punti a disposizione: dei 20 iscritti solamente 13 riuscirono a qualificarsi per la gara e solo 12 tagliarono poi il traguardo.
Non tutti i punti vennero assegnati anche in altre due occasioni, nel GP di Germania e in quello della Malesia (dove peraltro gli iscritti furono solo 17).

#### Classifica piloti (prime 5 posizioni)

| Pos. | Pilota | Moto | | | | | | | | | | | | | | | | P.ti |
| 1 | Wayne Rainey | Yamaha | 3 | 1 | 1 | 3 | 9 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | | 233 (240) |
| 2 | Michael Doohan | Honda | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | Rit | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 224 (239) |
| 3 | Kevin Schwantz | Suzuki | 1 | 5 | 3 | Rit | 7 | 1 | 3 | 4 | 1 | 4 | 1 | 2 | 5 | 1 | | 204 |
| 4 | John Kocinski | Yamaha | 4 | 3 | Rit | 2 | 2 | Rit | 9 | 5 | 6 | Rit | 4 | 6 | 3 | 4 | 1 | 161 |
| 5 | Wayne Gardner | Honda | 5 | 4 | 7 | 7 | | 5 | 4 | 3 | 3 | 10 | 5 | 4 | 4 | 5 | 2 | 161 (167) |
| Pos. | Pilota | Moto | | | | | | | | | | | | | | | | P.ti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Legenda | Gara non valida | Non qualificato | Ritirato | Squalificato | "-" Dato non disp. | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl. |||||||

### Classe 250

Classifica costruttori :
| 1 | Honda | 294 |
| 2 | Aprilia | 189 |
| 3 | Yamaha | 104 |
| 4 | Suzuki | 90 |
| 5 | JJ Cobas | 51 |
La stagione della quarto di litro venne nettamente dominata dai piloti equipaggiati da Honda che occuparono i primi 5 posti nella classifica finale; le motociclette si rivelarono anche particolarmente affidabili, tanto che sia il vincitore del titolo Luca Cadalora che il terzo classificato Carlos Cardús ottennero punti in tutti i gran premi disputati. Cadalora, al termine dell'anno si ritrovò a scartare, come da regolamento e come due peggiori risultati, due quinti posti in classifica.
Su 15 gran premi 13 furono vinti da Cadalora (8) e da Helmut Bradl (5) sulle moto giapponesi, lasciando solo 2 prove ai piloti Aprilia Loris Reggiani e Pierfrancesco Chili che conquistarono rispettivamente il Gran Premio motociclistico di Francia e quello d'Olanda.

#### Classifica piloti (prime 5 posizioni)

| Pos. | Pilota | Moto | | | | | | | | | | | | | | | | P.ti |
| 1 | Luca Cadalora | Honda | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 5 | 1 | 2 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 237 (259) |
| 2 | Helmut Bradl | Honda | 7 | 2 | 8 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 3 | Rit | 1 | 1 | 3 | 220 (228) |
| 3 | Carlos Cardús | Honda | 2 | 3 | 4 | 6 | 6 | 2 | 2 | 3 | 5 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 205 (225) |
| 4 | Wilco Zeelenberg | Honda | 3 | 4 | 2 | Rit | 5 | 3 | 3 | 4 | 3 | 7 | 5 | 5 | Rit | 4 | Rit | 158 |
| 5 | Masahiro Shimizu | Honda | 8 | Rit | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 4 | 5 | Rit | 142 |
| Pos. | Pilota | Moto | | | | | | | | | | | | | | | | P.ti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Legenda | Gara non valida | Non qualificato | Ritirato | Squalificato | "-" Dato non disp. | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl. |||||||

### Classe 125

Classifica costruttori :
| 1 | Honda | 225 |
| 2 | Aprilia | 142 |
| 3 | JJ Cobas | 97 |
| 4 | Bakker-Rotax | 67 |
| 5 | Derbi | 45 |
| 6 | Gazzaniga | 27 |
La classe 125 venne disputata su 13 prove, non essendo presente nel gran premio disputato a Le Mans e in quello degli USA; vennero quindi presi in considerazione per la classifica i migliori 11 risultati e anche in questo caso, come già nella 250, il vincitore del titolo Loris Capirossi avendo ottenuto punteggio valido in tutte le gare, si ritrovò a scartare addirittura un piazzamento sul podio.
I primi tre piloti in classifica erano equipaggiati da moto Honda, conseguentemente fu la casa motociclistica giapponese ad aggiudicarsi facilmente il titolo dei costruttori, precedendo nettamente la Aprilia.

#### Classifica piloti (prime 5 posizioni)

| Pos. | Pilota | Moto | | | | | | | | | | | | | | | | P.ti |
| 1 | Loris Capirossi | Honda | 3 | 1 | NE | 3 | 2 | 2 | 6 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | NE | 1 | 200 (225) |
| 2 | Fausto Gresini | Honda | 2 | 2 | NE | 2 | 1 | Rit | 1 | 2 | 4 | 3 | 2 | 3 | 6 | NE | 4 | 181 (191) |
| 3 | Ralf Waldmann | Honda | 7 | 5 | NE | 7 | 9 | 1 | 2 | 6 | 1 | 2 | Rit | 4 | 8 | NE | | 141 |
| 4 | Gabriele Debbia | Aprilia | 11 | Rit | NE | 4 | 8 | 4 | 21 | 18 | 6 | 4 | 4 | 6 | 3 | NE | 5 | 111 |
| 5 | Noboru Ueda | Honda | 1 | 3 | NE | 1 | Rit | | 3 | Rit | 12 | 5 | 5 | Rit | 17 | NE | 7 | 105 |
| Pos. | Pilota | Moto | | | | | | | | | | | | | | | | P.ti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Legenda | Gara non valida | Non qualificato | Ritirato | Squalificato | "-" Dato non disp. | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl. |||||||

### Classe sidecar
#### Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

| Pos. | Pilota | Moto | | | | | | | | | | | | | | | | P.ti |
| 1 | Steve Webster/Gavin Simmons | LCR-Krauser | NE | NE | 1 | 1 | 1 | Rit | 1 | 1 | - | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | NE | 181 |
| 2 | Rolf Biland/Kurt Waltisperg | LCR-Honda | NE | NE | 4 | 4 | Rit | 3 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | NE | 168 |
| 3 | Egbert Streuer / Pete Essaf-Peter Brown | LCR-Krauser | NE | NE | Rit | 17 | 2 | 4 | 8 | 9 | 1 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | NE | 134 |
| 4 | Alain Michel/Simon Birchall | LCR-Krauser | NE | NE | 2 | 18 | Rit | 2 | NP | 2 | 4 | 3 | 4 | 1 | - | 2 | NE | 129 |
| 5 | Ralph Bohnhorst /Bruno Hiller-Geral de Haas | LCR-Krauser | NE | NE | 7 | 8 | 8 | 1 | 7 | 6 | 5 | 8 | - | 6 | 4 | 6 | NE | 108 (116) |
| Pos. | Pilota | Moto | | | | | | | | | | | | | | | | P.ti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Legenda | Gara non valida | Non qualificato | Ritirato | Squalificato | "-" Dato non disp. | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl. |||||||