# Piaggio Bravo

Il Bravo è un ciclomotore prodotto dalla casa motociclistica Piaggio e messo in vendita a partire dal 1973 fino al 2001. Fu presentato nel 1972.

## Il contesto

Le caratteristiche che lo distinguono dal Ciao sono la presenza della sospensione posteriore, realizzata inserendo il gruppo motore - trasmissione all'interno di una culla, infulcrata anteriormente e vincolata al posteriore tramite una coppia di ammortizzatori. La forcella anteriore è di tipo telescopica. È l'unico ciclomotore della famiglia Piaggio ad avere il serbatoio separato (in materiale plastico o di metallo) dal telaio (vincolato allo stesso tramite 3 o 4 bulloni a seconda delle serie.
La meccanica è invece simile, essendo dotato di un motore a due tempi che utilizza come carburante una miscela olio-benzina.
È stato prodotto in 3 serie principali:
Prima serie EEM1-ERM1-ETM1-EEV1-ETV1 (dal 1973 al 1974).
Seconda serie Erre2 EEM1T-ETM1T (dal 1975 al 1981).
Terza serie EEM2T-EEV2T (dal 1982 al 1987).
La terza serie esiste in tre allestimenti:
P con trasmissione monomarcia a puleggia.
PV con trasmissione a variatore.
Ecology System che montava un motore studiato per ridurre le emissioni inquinanti.
La prima si differenzia per cannotto sella tondo e forcella di tipo differente rispetto alla terza serie; nella prima serie, il serbatoio è di materiale plastico ed aveva 3 fori per l'attacco al telaio, mentre nella seconda e terza il serbatoio era in metallo ed aveva 4 fori per l'attacco al telaio, inoltre i Bravo prima serie erano bicolore. Tutte le serie vennero prodotte con trasmissione a variatore o monomarcia.

## Altre versioni
### Superbravo

Si tratta di una versione "sportiva" del Bravo normale, disponibile in un unico colore (verde e giallo) con sella lunga, adesivi specifici e dotato di avviamento tramite kick starter.

### Superbravo 3

Si tratta di un Superbravo disponibile in un unico colore (rosso e nero), con cambio tre marce sul manubrio e con adesivi specifici.

### Bravo 3

Si tratta di una rarissima versione del Bravo, con la sola differenza della trasmissione a tre marce.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1595 × 670 × 1025 mm | 1595 × 670 × 1025 mm | 1595 × 670 × 1025 mm | 1595 × 670 × 1025 mm | 1595 × 670 × 1025 mm |
| Interasse: 1050 mm | Interasse: 1050 mm | Massa a vuoto: 48 kg | Massa a vuoto: 48 kg | Serbatoio: (riserva 0,5lt.): 3lt | Serbatoio: (riserva 0,5lt.): 3lt |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 49,28 cm³ (Alesaggio 38,2 × Corsa 43 mm) | 49,28 cm³ (Alesaggio 38,2 × Corsa 43 mm) | 49,28 cm³ (Alesaggio 38,2 × Corsa 43 mm) | 49,28 cm³ (Alesaggio 38,2 × Corsa 43 mm) | 49,28 cm³ (Alesaggio 38,2 × Corsa 43 mm) |
| Distribuzione: distribuzione rotante | Distribuzione: distribuzione rotante | Distribuzione: distribuzione rotante | Alimentazione: carburatore Dell'Orto tipo SHA 12/12 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto tipo SHA 12/12 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto tipo SHA 12/12 |
| Potenza: 1.41cv a 5500 giri | Potenza: 1.41cv a 5500 giri | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 8,9:1 | Rapporto di compressione: 8,9:1 |
| Frizione: automatica | Frizione: automatica | Frizione: automatica | Cambio: automatico CVT | Cambio: automatico CVT | Cambio: automatico CVT |
| Accensione | Anticipo di accensione prima del P.M.S.: 19°30' 2°30' , Candele: Bosch W10AC; Champion L86C; Ac 422z; NGK B5HS | Anticipo di accensione prima del P.M.S.: 19°30' 2°30' , Candele: Bosch W10AC; Champion L86C; Ac 422z; NGK B5HS | Anticipo di accensione prima del P.M.S.: 19°30' 2°30' , Candele: Bosch W10AC; Champion L86C; Ac 422z; NGK B5HS | Anticipo di accensione prima del P.M.S.: 19°30' 2°30' , Candele: Bosch W10AC; Champion L86C; Ac 422z; NGK B5HS | Anticipo di accensione prima del P.M.S.: 19°30' 2°30' , Candele: Bosch W10AC; Champion L86C; Ac 422z; NGK B5HS |
| Avviamento | a pedali | a pedali | a pedali | a pedali | a pedali |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore |
| Pneumatici | cerchi 16 raggi o in lega leggera | cerchi 16 raggi o in lega leggera | cerchi 16 raggi o in lega leggera | cerchi 16 raggi o in lega leggera | cerchi 16 raggi o in lega leggera |
| Fonte dei dati: https://www.dueruote.it/moto-scooter/piaggio/piaggio-bravo-p/ ||||||