# BMW K1200 R

La BMW K1200 R (scritto anche K1200R) è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad dal 2005 al 2008.

## Descrizione

Prodotta nello stabilimento BMW di Spandau, la moto è stata presentata alla stampa il 15 settembre 2004 durante l'Intermot di Monaco di Baviera, con le vendite che sono iniziate il 4 giugno 2005.
A spingere la moto c'è un motore a quattro cilindri in linea da 1157 cm³, che produce una potenza massima di 163 CV (122 kW) a 10250 giri/min ed eroga una coppia di 140 Nm a 8250 giri/min.
Il propulsore è disposto frontemarcia ed è inclinato di 55 gradi verso l'avantreno, in maniera tale da abbassare il baricentro e consentendo anche di posizionare i condotti e il sistema d'aspirazione sopra il motore direttamente, sotto il serbatoio del carburante. Il sistema sospensivo è composto all'anteriore da un Duolever con ammortizzatore centrale, mentre al posteriore è presente un monoammortizzatore con regolazione elettronica (ESA). È inoltre presente nel sistema di scarico un convertitore catalitico a tre vie e in opzione era disponibile anche il sistema ABS.
Nel 2007 è stata introdotta sul mercato la K1200R Sport, una versione della K1200R che differisce per l'aggiunta di una carenatura laterale di maggiori dimensioni.
Alla fine del 2008 la K1200R è stata sostituita dalla BMW K1300 R.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2228 × 856 × 1095 mm | 2228 × 856 × 1095 mm | 2228 × 856 × 1095 mm | 2228 × 856 × 1095 mm | 2228 × 856 × 1095 mm |
| Altezze | Sella: 82 mm | Sella: 82 mm | Sella: 82 mm | Sella: 82 mm | Sella: 82 mm |
| Interasse: 1580 mm | Interasse: 1580 mm | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: a 4 cilindri in linea | Tipo motore: a 4 cilindri in linea | Tipo motore: a 4 cilindri in linea | Tipo motore: a 4 cilindri in linea | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 1157 cm³ | 1157 cm³ | 1157 cm³ | 1157 cm³ | 1157 cm³ |
| Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
| Potenza: 163 CV a 10 250 giri/min | Potenza: 163 CV a 10 250 giri/min | Coppia: 127 Nm a 8250 giri/min | Coppia: 127 Nm a 8250 giri/min | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: dischi multipli a bagno d’olio ad azionamento idraulico | Frizione: dischi multipli a bagno d’olio ad azionamento idraulico | Frizione: dischi multipli a bagno d’olio ad azionamento idraulico | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia trave in alluminio con culla aperta | doppia trave in alluminio con culla aperta | doppia trave in alluminio con culla aperta | doppia trave in alluminio con culla aperta | doppia trave in alluminio con culla aperta |
| Sospensioni | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore ESA regolabile elettronicamente | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore ESA regolabile elettronicamente | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore ESA regolabile elettronicamente | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore ESA regolabile elettronicamente | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore ESA regolabile elettronicamente |
| Freni | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini |
| Fonte dei dati: ||||||