# Ferrovia ad alta velocità Madrid-Barcellona-Confine francese

La ferrovia ad alta velocità Madrid–Barcellona è una linea ferroviaria spagnola che connette le città di Madrid e Barcellona.

## Storia

Già negli anni '80 il governo spagnolo sentiva la necessità di migliorare il traffico ferroviario tra le due città principali del Paese, infatti la ferrovia esistente era decisamente inadeguata essendo caratterizzata in gran parte a binario singolo e i treni più rapidi impiegavano oltre 6 ore a coprire la distanza.
In quegli anni il governo spagnolo era impegnato a realizzare la ferrovia ad alta velocità Madrid–Siviglia, che fu inaugurata nel 1992 ottenendo ben presto un notevole successo, pertanto il governo scelse di ripetere l'opera per collegare le due metropoli.
I lavori iniziarono nel 1996 e nel 2003 è stata completata ed inaugurata gran parte della linea (dalla capitale a Lerida) dando inizio al servizio commerciale. Inizialmente la velocità massima della linea era di 200 km/h, nel maggio 2006 l'intera linea fu attrezzata con il sistema ERTMS di livello 1, pertanto la velocità massima fu innalzata a 250 km/h e a 280 km/h ad ottobre.
Il 18 dicembre 2006 fu aperto il tratto fino a Tarragona e il 7 maggio successivo la velocità massima fu innalzata ulteriormente a 300 km/h.
La linea avrebbe dovuto arrivare fino a Barcellona entro dicembre 2007 ma i lavori furono rallentati e l'ultimo tratto fu aperto a febbraio 2008.
A marzo 2013 è stata inoltre completato il prolungamento della linea passante per Girona fino a Figueras, da dove si connette alla LGV Perpignan–Figueras (inaugurata il 27 gennaio 2011) attraversando il confine con la Francia.

## Sviluppo futuro

In fase di progettazione da parte francese c'è anche di prolungare la LGV Perpignan–Figueras fino a Nîmes per poi connetterla con la LGV Méditerranée, realizzando quindi un collegamento ferroviario ad alta velocità ininterrotto tra le capitali dei due stati, Madrid e Parigi.

## Caratteristiche
### Percorso

Stazioni e fermate :
| | | Futuro tunnel AV Puerta de Atocha-Chamartín | Futuro tunnel AV Puerta de Atocha-Chamartín |
| | 0+0 | Puerta de Atocha sotterranea | Puerta de Atocha sotterranea |
| | 0+0 | Madrid P. de Atocha | Madrid P. de Atocha |
| | | per Seviglia/Malaga, Toledo e Levante | per Seviglia/Malaga, Toledo e Levante |
| | | per Seviglia/Malaga, Toledo e Levante | per Seviglia/Malaga, Toledo e Levante |
| | 64.4 | Guadalajara-Yebes | Guadalajara-Yebes |
| | 116+0 | Las Inviernas | Las Inviernas |
| | 182+7 | Ariza AV | Ariza AV |
| | 221+1 | Calatayud | Calatayud |
| | 272+9 | Plasencia de Jalón | Plasencia de Jalón |
| | 273+4 | Plasencia de Jalón | Plasencia de Jalón |
| | 294+9 | Bivio Moncasí | Bivio Moncasí |
| | 306+7 | Saragozza-Delicias | Saragozza-Delicias |
| | 311+7 | Bivio AV Huesca | Bivio AV Huesca |
| | 315+8 | Canal Imperial | Canal Imperial |
| | | Tardienta | Tardienta |
| | | Huesca | Huesca |
| | 356+5 | Bujaraloz | Bujaraloz |
| | 396+8 | Ballobar | Ballobar |
| | 434+6 | Les Torres de Sanuí | Les Torres de Sanuí |
| | 442+1 | Lérida Pirineos | Lérida Pirineos |
| | 452+5 | Lérida | Lérida |
| | 448+6 | Artesa | Artesa |
| | 452+5 | linea per Segriá | linea per Segriá |
| | 456+6 | Las Borjas | Las Borjas |
| | 488+9 | La Espluga | La Espluga |
| | 509+3 | L'Alcover | L'Alcover |
| | 512+8 | Corredor Mediterráneo | Corredor Mediterráneo |
| | 520+9 | Campo de Tarragona | Campo de Tarragona |
| | 534+7 | Montornès | Montornès |
| | 549+3 | La Gornal | La Gornal |
| | 552+7 | Arbós | Arbós |
| | 565+9 | Villafranca del Panadés | Villafranca del Panadés |
| | 579+6 | Gelida | Gelida |
| | | Martorell | Martorell |
| | | Llobregat | Llobregat |
| | | Castellbisbal | Castellbisbal |
| | | Inizio futuro bypass di Barcellona | Inizio futuro bypass di Barcellona |
| | | Llobregat (Pallejá) | Llobregat (Pallejá) |
| | 595+8 | San Vicente dels Horts | San Vicente dels Horts |
| | | Llobregat (San Juan Despí) | Llobregat (San Juan Despí) |
| | 610+4 | Llobregat (San Baudilio) | Llobregat (San Baudilio) |
| | | Ferrovia Barcelona–Villanueva | Ferrovia Barcelona–Villanueva |
| | | El Prat | El Prat |
| | | Río Llobregat | Río Llobregat |
| | | da/per Can Tunis | da/per Can Tunis |
| | 620+9 | Barcellona Sants | Barcellona Sants |
| | | Tunnel dell'alta velocità Barcellona Sants-Sagrera | Tunnel dell'alta velocità Barcellona Sants-Sagrera |
| | | Barcelona-La Sagrera | Barcelona-La Sagrera |
| | | Montmeló | Montmeló |
| | 662+1 | Llinars | Llinars |
| | 678+1 | Riells | Riells |
| | 703+5 | Viloví de Oñar | Viloví de Oñar |
| | 714+7 | Girona | Girona |
| | | Vilademuls | Vilademuls |
| | | connessione Barcelona-Portbou | connessione Barcelona-Portbou |
| | 748+9 | Figueres-Vilafant | Figueres-Vilafant |
| | | Galleria dei Pirenei | Galleria dei Pirenei |
| | | Confine Spagna-Francia | Confine Spagna-Francia |
| | | Linea LGV per Perpignano | Linea LGV per Perpignano |
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