# Fiat 500 Ghia Jolly

La Ghia 500 Jolly è una spiaggina costruita dalla carrozzeria Ghia, dal 1957 al 1974.

## Contesto

Realizzata sulla meccanica della Fiat Nuova 500 e in seguito anche su base Autobianchi Giardiniera, fu tra i primi progetti di Sergio Sartorelli, appena giunto alla direzione tecnica della Ghia, dopo la fuoriuscita di Giovanni Savonuzzi.
La vettura era piuttosto costosa (aveva un prezzo quasi doppio rispetto a una normale "500") ed è stata un oggetto cult, ambito e acquistato da molti VIP della finanza, dello spettacolo o della politica, come Aristotele Onassis, Yul Brynner, Enrico Berlinguer, Mario Berrino, e Silvio Berlusconi, per essere imbarcate sui loro yacht o per l'utilizzo come "golf cart" e nelle loro proprietà immobiliari.
Sono state vendute negli Stati Uniti (con fari anteriori maggiorati) tra il 1958 e il 1962 e in Europa tra il 1958 e il 1965. Alcuni esemplari hanno anche raggiunto il Sudafrica tra il 1958 e il 1960.
Non si conoscono con certezza il numero di esemplari prodotti, i registri sono andati perduti negli anni avendo la Carrozzeria Ghia passato numerose proprietà fino a diventare marchio di proprietà Ford.
Le vetture includevano protezioni ai lati e parabrezza, come copertura avevano semplicemente un tendalino di protezione per il sole (anziché una più classica capote) appoggiato su un corpo di tubature cromate, le portiere erano totalmente assenti e solo nella versione "economica" del 1965 furono installate antiestetiche catenelle. Al momento del lancio i colori disponibili erano: rosa, bianco, giallo pallido e blu cielo.
La meccanica era rimasta quella originale della FIAT con il classico bicilindrico raffreddato ad aria.
Una versione "economica" è stata disponibile dal 1965 al 1966, con paraurti normale sprovvisto delle tubature cromate e con sedili in telaio tubolare e con un cordoncino di plastica avvolto.
Le autovetture sono state costruite all'interno della sede Ghia fino al 1966, in seguito presso altre aziende fino al 1974.

## Caratteristiche tecniche

Configurazione :
| Carrozzeria: Spiaggina | Carrozzeria: Spiaggina | Posizione motore: posteriore | Posizione motore: posteriore | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 2970 × 1320 × ? | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 2970 × 1320 × ? | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 2970 × 1320 × ? | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 2970 × 1320 × ? | Diametro minimo sterzata: | Diametro minimo sterzata: |
| Posti totali: 4 | Posti totali: 4 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Masse | a vuoto: 485 kg | a vuoto: 485 kg | a vuoto: 485 kg | a vuoto: 485 kg | a vuoto: 485 kg |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a 4 tempi | Cilindrata: (alesaggio*corsa 67,4*70,0 mm) 499,5 cm³ | Cilindrata: (alesaggio*corsa 67,4*70,0 mm) 499,5 cm³ | Cilindrata: (alesaggio*corsa 67,4*70,0 mm) 499,5 cm³ |
| Distribuzione: | Distribuzione: | Distribuzione: | Alimentazione: a carburatore | Alimentazione: a carburatore | Alimentazione: a carburatore |
| Prestazioni motore | Potenza: 22 CV a 4000 giri | Potenza: 22 CV a 4000 giri | Potenza: 22 CV a 4000 giri | Potenza: 22 CV a 4000 giri | Potenza: 22 CV a 4000 giri |
| Accensione: | Accensione: | Accensione: | Impianto elettrico: a 12 v | Impianto elettrico: a 12 v | Impianto elettrico: a 12 v |
| Frizione: | Frizione: | Frizione: | Cambio: a 4 rapporti + retromarcia | Cambio: a 4 rapporti + retromarcia | Cambio: a 4 rapporti + retromarcia |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità: 105 km/h | Velocità: 105 km/h | Velocità: 105 km/h | Accelerazione: | Accelerazione: | Accelerazione: |
| Altro ||||||
| Rapporto di compressione | 7,1:1 | 7,1:1 | 7,1:1 | 7,1:1 | 7,1:1 |
| Fonte dei dati: http://ruoteclassiche.it ||||||