# Ferrovia Altamura-Avigliano-Potenza

La ferrovia Altamura-Avigliano-Potenza è una linea ferroviaria a scartamento ridotto costruita fra il 1930 e il 1934 dalle Ferrovie Appulo Lucane. Vi è una diramazione dalla stazione di Avigliano Lucania (comune con l'infrastruttura gestita da Rete Ferroviaria Italiana) ad Avigliano Città.
La linea è gestita dalle Ferrovie Appulo Lucane. Sulla tratta Potenza - Avigliano Lucania - Avigliano Città viene esercito il servizio ferroviario metropolitano di Potenza.

## Percorso

Stazioni e fermate :
| | | per Bari / per Gioia del Colle (RFI) | per Bari / per Gioia del Colle (RFI) |
| | 0+000 | Altamura FAL / RFI | 436 m s.l.m. |
| | | per Matera | per Matera |
| | | Sanuca † 2011 | 391 m s.l.m. |
| | 11+710 | Gravina in Puglia FAL / RFI | 383 m s.l.m. |
| | | per Rocchetta Sant'Antonio (RFI) | per Rocchetta Sant'Antonio (RFI) |
| | 24+404 | Pellicciari | Pellicciari |
| | | confine Puglia-Basilicata | confine Puglia-Basilicata |
| | 27+049 | Basentello | 204 m s.l.m. |
| | | Basentello | Basentello |
| | 33+990 | Irsina | 296 m s.l.m. |
| | 40+483 | Taccone | 250 m s.l.m. |
| | 4x+xxx | Forno | ? m s.l.m. |
| | 47+640 | Ripa d'Api | 297 m s.l.m. |
| | 52+559 | Genzano | 315 m s.l.m. |
| | | Bradano | Bradano |
| | 56+084 | Torre Vosa | 305 m s.l.m. |
| | 58+205 | Tarantella | 330 m s.l.m. |
| | 66+103 | Acerenza | 460 m s.l.m. |
| | 69+959 | Cancellara | Cancellara |
| | 75+325 | Pietragalla | 777 m s.l.m. |
| | 80+664 | San Nicola | 850 m s.l.m. |
| | | per Foggia (RFI) | per Foggia (RFI) |
| | | per Avigliano Città | per Avigliano Città |
| | 85+292 | Avigliano Lucania | 749 m s.l.m. |
| | | inizio tratta a doppio scartamento RFI-FAL | inizio tratta a doppio scartamento RFI-FAL |
| | 88+797 | Tiera * 2005 | Tiera * 2005 |
| | | P.M. Tiera | 707 m s.l.m. |
| | | galleria Pietracolpa | (1.919 m) |
| | 94+547 | Potenza Macchia Romana | Potenza Macchia Romana |
| | | fine tratta a doppio scartamento RFI-FAL | fine tratta a doppio scartamento RFI-FAL |
| | 95+502 | Potenza Santa Maria / Potenza Superiore (RFI) | 741 m s.l.m. |
| | 96+072 | Potenza Rione Mancusi | 761 m s.l.m. |
| | 96+769 | Potenza Città | 761 m s.l.m. |
| | 97+201 | Potenza San Rocco | 749 m s.l.m. |
| | | per Metaponto (RFI) | per Metaponto (RFI) |
| | 99+445 | Potenza Inferiore / Potenza Centrale (RFI) | 674 m s.l.m. |
| | 99+853 | Potenza Inferiore Scalo | 675 m s.l.m. |
| | | Terminal Gallitello | Terminal Gallitello |
| | | per Battipaglia (RFI) | per Battipaglia (RFI) |
| | | per Laurenzana † 1980 | per Laurenzana † 1980 |
| Diramazione Avigliano Lucania - Avigliano Città ||||||
| | | per Potenza (FAL-RFI) | per Potenza (FAL-RFI) |
| | | per Bari | per Bari |
| | 0+000 | Avigliano Lucania | 749 m s.l.m. |
| | | per Foggia (RFI) | per Foggia (RFI) |
| | 4+087 | Moccaro | 853 m s.l.m. |
| | 7+716 | Avigliano Città | 876 m s.l.m. |

## Servizio metropolitano di Potenza

Il servizio ferroviario metropolitano di Potenza, chiamato alcune volte erroneamente Metropolitana di Potenza, è gestito dalle Ferrovie Appulo Lucane nel tratto tra Avigliano e Potenza per un'estensione di circa 20 km.
Al 2019 il servizio prevedeva circa una corsa l'ora per direzione, ma non si trattava di un orario cadenzato.
Nel tratto comune a RFI e alla Ferrovie Appulo-Lucane, Potenza Inferiore-Avigliano Lucania, è possibile utilizzare il biglietto Trenitalia sulle corse delle Ferrovie Appulo-Lucane e viceversa.

### Storia

L'attivazione del servizio avvenne il 1º novembre 2007 con 25 corse per direzione scese poi a 16 al giorno dal successivo 3 novembre. Il 7 ottobre 2024, in concomitanza dell'apertura del Terminal del Gallitello e con un mese di ritardo rispetto all'attivazione prevista nel contratto di servizio tra FAL e Regione Basilicata, alle 18 coppie Potenza-Avigliano sono state aggiunte ulteriori 16 limitate a Potenza Santa Maria, portando così il totale a 34. L'orario non è cadenzato e non prevede la sosta nella fermata di Rione Mancusi.
Gli interscambi con la rete statale RFI avvengono nelle stazioni di Potenza Centrale/Inferiore, Superiore/Santa Maria, Macchia Romana e Avigliano Lucania.
Il 25 gennaio 2011 fu approvato dal consiglio comunale del capoluogo lucano il Programma Integrato di Sviluppo Urbano Sostenibile (PISUS), finanziato dall'Unione europea e che comprendeva una serie di progetti atti a elevare la qualità urbana della città al livello di altre città italiane ed europee. Il servizio metropolitano prevedeva i seguenti progetti:
* tempo di percorrenza Gallitello - Ospedale/Macchia Romana = 15 minuti;
* orario cadenzato, nelle ore di punta (ogni 15 minuti) per favorire le coincidenze per Pietragalla, Acerenza;
* costruzione della fermata capolinea Gallitello (presso l'attuale depositi dei treni dove sorgerà un nuovo terminal);
* costruzione della fermata Ospedale (presso viale dell'Ateneo Lucano, dove verrà sdoppiato l'attuale binario unico e migliorata la fermata per l'ospedale e l'Università);
* costruzione del terminal Betlemme (nelle vicinanze del deposito SITA, via Appia);
* costruzione del terminal Lavangone (presso Avigliano di Lucania FS - Avigliano Scalo, la zona denominata nel progetto Porta Nord, dove una serie di parcheggi e una migliorata stazione, consentiranno all'utenza, soprattutto di tipo pendolare, di prendere i mezzi pubblici senza dover attraversare completamente la città, cercando così di migliorare la situazione traffico);
* costruzione di 3 sottopassi ferroviari: Via Roma - Via Angilla Vecchia e Via Calabria;
* miglioramento e messa in sicurezza di tutte le fermate già presenti e costruzione di:
** fermata Parco Aurora (Parco Baden Powell - via Domenico Di Giura);
** collegamenti dal terminal Ospedale alla struttura sanitaria e universitaria;
** miglioramento dell'accessibilità e del collegamento tra la fermata di Potenza Inferiore e la stazione centrale di Piazza Marconi.
Nel mese di settembre 2015 le Ferrovie Appulo Lucane diedero il via ai lavori di miglioramento del servizio metropolitano che prevedevano l'eliminazione dei passaggi a livello ancora presenti in città, in via Angilla Vecchia, via Campania e via Roma, tramite la costruzione di sottopassi ferroviari, l'ammodernamento delle stazioni e la costruzione di una stazione capolinea in via del Gallitello con annessi parcheggi per l'interscambio.