# Ferrovia Žilina-Košice

La ferrovia Žilina-Košice (o Linea 180, secondo la numerazione slovacca) è una linea ferroviaria importante della Slovacchia che unisce Žilina a Košice. Costituisce una parte dell'antica ferrovia Košice-Bohumín divisa in due parti in conseguenza della divisione in due stati della Cecoslovacchia ed è compresa nell'itinerario ferroviario denominato Corridoio Pan-Europeo V.

## Storia

Nel 1866 venne prevista una concessione per una linea ferroviaria che passando per Košice doveva collegare la rete ferroviaria della Slesia (in Prussia) con quella dell'Ungheria con un percorso più breve. Tra 1869 e 1872 il difficile tracciato di 362 km attraverso le montagne venne completato. La società di gestione ebbe sede nella capitale ungherese Budapest; in seguito alla sua costruzione vennero rese operative successivamente altre line diramate verso le varie direzioni di Ceszyn, Prešov, Leluchów. Tra queste la ferrovia a cremagliera degli Alti Tatra operativa dal 1896 soprattutto per il turismo.
La linea era stata costruita a binario unico ma, nella metà degli anni trenta in seguito all'aumento del traffico venne iniziato il raddoppio del binario che si concluse nel 1955. Ciò comportò la costruzione a Strečno di un secondo tunnel e di un secondo ponte. Nel corso del raddoppio della sezione di Kraľovany Turany fu costruito un nuovo tunnel e deviato il percorso, su una tratta di 6,8 km, in conseguenza della costruzione della diga di Krpeľany. Lo stesso si dovette fare a causa dell'invaso di Ruzin con un tunnel. Un altro cambiamento di percorso venne effettuato negli anni settanta in seguito alla costruzione del bacino di Liptovská Mara. L'elettrificazione dell'intero percorso, a corrente continua a 3000 volt, avvenne tra gli anni 1956 e 1961.

## Apertura all'esercizio

* Tratta Košice - Kysak - Prešov, 1º settembre 1870
* Tratta Žilina - Poprad, 8 dicembre 1871
* Tratta Poprad - Spišská Nová Ves, 12 dicembre 1871
* Tratta Spišská Nová Ves - Kysak, 12 marzo 1872

## Elettrificazione

* Tratta Kráľová Lehota - Liptovský Mikuláš, 15 aprile 1955
* Tratta Poprad-Tatry - Kráľová Lehota, 28 aprile 1955
* Tratta Spišská Nová Ves - Poprad-Tatry, 9 dicembre 1955
* Tratta Liptovský Mikuláš - Žilina, 25 febbraio 1956
* Tratta Markušovce - Margecany, 26 gennaio 1961
* Tratta Košice - Margecany, 1º giugno 1961

## Percorso

Stazioni e fermate :
| | da Miskolc e Zvolen |
| Košice | Košice |
| | Hornád |
| Ťahanovce | Ťahanovce |
| | Tunnel Ťahanovce I e II |
| | Hornád |
| Kostoľany nad Hornádom | Kostoľany nad Hornádom |
| | Hornád |
| Trebejov | Trebejov |
| | Hornád |
| Kysak | Kysak |
| | ferrovia Kysak–Muszyna |
| | Hornád |
| | Hornád |
| Veľká Lodina | Veľká Lodina |
| Malá Lodina | Malá Lodina |
| | Hornád |
| Ružín | Ružín |
| | inizio nuovo percorso |
| | Tunnel Ružín (130m) |
| Košické Hámre | Košické Hámre |
| | Tunnel Bujanov (3411 m)/Tunnel Margecany (431 m) |
| | fine nuovo percorso |
| Margecany zastávka | Margecany zastávka |
| Margecany | Margecany |
| | Hornád |
| Kluknava | Kluknava |
| Richnava | Richnava |
| Krompachy | Krompachy |
| | Hornád |
| | Hornád |
| | ferrovia Spišské Vlachy–Spišské Podhradie |
| Spišské Vlachy | Spišské Vlachy |
| Olcnava | Olcnava |
| Vítkovce | Vítkovce |
| Chrasť nad Hornádom | Chrasť nad Hornádom |
| | Hornád |
| Matejovce nad Hornádom | Matejovce nad Hornádom |
| Markušovce | Markušovce |
| Teplička nad Hornádom | Teplička nad Hornádom |
| | Hornád |
| Spišská Nová Ves | Spišská Nová Ves |
| Smižany | Smižany |
| Spišské Tomášovce | Spišské Tomášovce |
| Letanovce | Letanovce |
| Vydrník | Vydrník |
| Spišský Štiavnik | Spišský Štiavnik |
| Gánovce | Gánovce |
| | ferrovia Poprad–Plaveč |
| Poprad-Tatry | Poprad-Tatry |
| | Ferrovia elettrica dei Tatra (sc.ridotto) |
| Svit | Svit |
| Lučivná | Lučivná |
| Štrba zastávka | Štrba zastávka |
| Štrba | 895 m |
| | Ferrovia Štrba-Štrbské Pleso (sc.ridotto)) |
| Važec | Važec |
| Východná | Východná |
| Kráľova Lehota | Kráľova Lehota |
| Liptovský Hrádok | Liptovský Hrádok |
| | Belá |
| Podtureň | Podtureň |
| Okoličné | Okoličné |
| Smrečianka | Smrečianka |
| Liptovský Mikuláš | Liptovský Mikuláš |
| | inizio nuovo percorso |
| | Váh |
| Liptovský Trnovec | Liptovský Trnovec |
| Liptovské Vlachy | Liptovské Vlachy |
| Parížovce | Parížovce |
| Vlašky | Vlašky |
| | fine nuovo percorso |
| Liptovská Teplá | Liptovská Teplá |
| Lisková | Lisková |
| | ferrovia Ružomberok–Korytnica (sc. ridotto) |
| Ružomberok | Ružomberok |
| Ružomberok-Rybárpole | Ružomberok-Rybárpole |
| Hrboltová | Hrboltová |
| Švošov | Švošov |
| Ľubochňa | Ľubochňa |
| | ferrovia Ľubochňa–Močidlo |
| Stankovany | Stankovany |
| Orava | Orava |
| | ferrovia Kraľovany–Suchá Hora |
| Kraľovany | Kraľovany |
| | inizio nuovo percorso |
| Nuovo Tunnel Kraľovany (523 m)/vecchio Tunnel Kraľovany (401 m) | Nuovo Tunnel Kraľovany (523 m)/vecchio Tunnel Kraľovany (401 m) |
| Šútovo | Šútovo |
| Krpeľany | Krpeľany |
| | fine nuovo percorso |
| Krpeliansky kanál | Krpeliansky kanál |
| Turany | Turany |
| | Váh |
| Sučany | Sučany |
| scalo merci | scalo merci |
| | per Zvolen (170) |
| Vrútky | Vrútky |
| | Tunnel Strečno I (318 m) |
| | Tunnel Strečno II (593 m) e III (524 m) |
| | Váh |
| Strečno | Strečno |
| Varín | Varín |
| Teplička nad Váhom | Teplička nad Váhom |
| | Váh |
| Žilina | Žilina |
| | ferrovia Žilina–Rajec |
| | ferrovia Bratislava–Žilina |
| | ferrovia Žilina–Bohumín |