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# Hans Peter Rohr

Hans Peter Rohr (indicato anche come Hans-Peter o Hanspeter; 4 settembre 1943) è un ex sciatore alpino svizzero.

## Biografia

Specialista della discesa libera, Rohr ottenne tutti i suoi risultati agonistici di rilievo in tale specialità, sebbene abbia gareggiato in tutte le specialità dello sci alpino; debuttò in campo internazionale in occasione del trofeo del Lauberhorn 1965 (Wengen, 9 gennaio), dove si classificò 15º, e nel 1965 si piazzò 2º al Critérium de la première neige (Val-d'Isère, 19 dicembre). Nel 1966 vinse la discesa libera degli International American Championships (Stowe, 18 marzo) e ai Mondiali di Portillo 1966, sua unica presenza iridata, fu 11º sempre nella discesa libera, l'unica gara nella quale prese il via.
In Coppa del Mondo esordì durante la stagione inaugurale, il 14 gennaio 1967 a Wengen (18º), e ottenne il primo podio il 27 gennaio seguente a Megève (2º); nella stessa stagione colse anche il 3º posto nella discesa libera della 3-Tre a Madonna di Campiglio (3 febbraio), non valida per il massimo circuito internazionale. In Coppa del Mondo salì per la seconda e ultima volta sul podio il 9 febbraio 1969 a Cortina d'Ampezzo (3º) e ottenne l'ultimo piazzamento il 14 dicembre dello stesso anno a Val-d'Isère (9º), suo ultimo risultato internazionale; non prese parte a rassegne olimpiche.

## Palmarès
### Coppa del Mondo

* Miglior piazzamento in classifica generale: 16º nel 1967
* 2 podi:
** 1 secondo posto
** 1 terzo posto

### Campionati svizzeri

* 2 medaglie (dati parziali):
** 1 argento (discesa libera nel 1966)
** 1 bronzo (discesa libera nel 1969)
# PFM? PFM!

PFM? PFM! è un album del gruppo di rock progressivo italiano Premiata Forneria Marconi (PFM), registrato tra marzo e maggio del 1984, e pubblicato lo stesso anno.

## Il disco

L'album ha delle sonorità che si discostano da altri brani dell'intera discografia della PFM in quanto presenta testi pop e melodie a volte vicine al synthpop. Riscosse comunque un certo favore del pubblico anche in virtù del fatto che la prima traccia Capitani Coraggiosi fu sigla del contenitore televisivo Domenica In.
Inoltre Franz Di Cioccio ha comunicato che in studio avrebbe suonato raramente la batteria (per le cui parti era comunque entrato stabilmente Walter Calloni in formazione) dedicandosi a tempo pieno al ruolo di cantante solista e prendendo, in questa circostanza, il posto di Bernardo Lanzetti, che già aveva militato nel gruppo dal 1975 al 1979.

## Tracce

* Capitani coraggiosi – 5:04
* Sentimentalmente – 5:07
* Marlon Brando – 4:10
* Attimo di musica – 3:47
* Tigre – 4:36
* 46 – 4:12
* Ego telecomunicazione – 4:22
* Bi Bi Bop – 3:52

## Formazione

* Franz Di Cioccio – voce
* Lucio Fabbri – tastiere, violino
* Franco Mussida – chitarra elettrica, chitarra acustica, voce
* Patrick Djivas – basso, tastiera, programmazione
* Walter Calloni – batteria
# Cratere Steinheil

Steinheil è un cratere lunare di 63,28 km situato nella parte sud-orientale della faccia visibile della Luna.
# Cryptospiza jacksoni

L'astro montano di Jackson o astro montano cenerino (Cryptospiza jacksoni Sharpe, 1902) è un uccello passeriforme della famiglia degli Estrildidi.
Deve il suo nome scientifico (nonché quello nome comune) all'esploratore britannico Frederick John Jackson.

## Distribuzione e habitat

La specie è endemica della porzione occidentale della Rift Valley, a cavallo fra il Congo, l'Uganda, il Ruanda ed il Burundi.
L'habitat dell'astro montano di Jackson è costituito dalle aree boscose montane (fra i 1500 ed i 3200 m d'altezza) con fitto sottobosco: questi uccelli si spingono però anche nelle radure erbose e cespugliose, principalmente al fine di reperire il cibo.

## Descrizione
### Dimensioni

Misura fino a 12 cm di lunghezza.

### Aspetto

Si tratta di uccelli dall'aspetto massiccio, muniti di un forte becco conico e di ali e coda piuttosto corte in rapporto alle dimensioni. Come intuibile dal nome comune, nella livrea di questi uccelli predominano i toni del grigio-nerastro: nel maschio, inoltre, sono presenti aree di colore rosso cremisi sulla testa (fronte, calotta, faccia fino alle orecchie), dorso, fianchi e codione. In ambo i sessi il becco è nero, gli occhi sono di colore bruno-rossiccio con anello perioculare glabro e di colore rosato, le zampe sono di colore nerastro.

## Biologia

Si tratta di uccelli diurni e molto timidi, che si muovono in coppie od in piccoli gruppi familiari che contano fino a 5-6 individui, sostando spesso sul terreno o a poca altezza alla ricerca di cibo, sempre pronti a rifugiarsi nel folto della vegetazione al minimo segnale di pericolo.

### Alimentazione

L'astro montano di Jackson si nutre principalmente di piccoli semi di graminacee, preferendo quelli ancora immaturi: integra inoltre la propria dieta con bacche, frutta, germogli ed invertebrati di piccole dimensioni (principalmente piccoli coleotteri e lumache)

### Riproduzione

Finora sono stati osservati solamente due nidi appartenenti a uccelli di questa specie: in ambedue i casi, si trattava di strutture globose costruite intrecciando fili d'erba secca e muschio ed imbottendo l'interno con pelo e piume, situate a circa un metro e mezzo d'altezza dal suolo e contenenti due uova bianche. Si pensa che la riproduzione in questa specie ricalchi per modalità e tempi quella degli altri estrildidi.
# Cristo davanti a Caifa (Giotto)

Cristo davanti a Caifa è un affresco (200x185 cm) di Giotto, databile al 1303-1305 circa e facente parte del ciclo della Cappella degli Scrovegni a Padova. È compreso nelle Storie della Passione di Gesù del registro centrale inferiore, nella parete destra guardando verso l'altare.

## Descrizione e stile

Dopo essere stato arrestato, Gesù viene portato dai sommi sacerdoti, Anna e poi Caifa. La scena mostra Gesù in casa di Caifa davanti ai due uomini seduti in uno scranno. Caifa, con il gesto raffigurato anche nell'allegoria dell'Ira, si strappa la veste dal petto perché vorrebbe condannare Gesù a morte ma non può farlo poiché non ne ha l'autorità. Tra gli armigeri uno leva una mano per colpire Gesù, legato e strattonato al centro, poiché proprio in casa di Caifa ebbe inizio la persecuzione di Cristo che nell'iconografia viene di solito indicata come la scena del Cristo deriso.
Sperimentale è l'uso della luce: poiché si tratta di una scena notturna è presente una fiaccola nella stanza, oggi diventata scura per le alterazioni cromatiche, che illumina dal basso le travi del soffitto rischiarando quelle al centro e lasciando in ombra quelle agli angoli. Intensa è l'inventiva di Giotto rispetto all'iconografia tradizionale, che accentua la drammaticità degli avvenimenti, ma colpisce anche l'efficacia della costruzione prospettica dell'architettura, soprattutto nel soffitto.
# Cuneo (geometria)

In geometria per cuneo si intende un poliedro individuato da una faccia rettangolare che si dice base del cuneo e da uno spigolo parallelo a due lati opposti della base tale che la sua proiezione ortogonale sul piano della base (al quale esso non appartiene) è un segmento il cui punto medio (centro) coincide con il centro del rettangolo di base; questo spigolo (di lunghezza c in figura) viene detto spigolo apicale del cuneo.

## Facce

Un cuneo è un pentaedro che, oltre alla faccia della base, presenta due facce a forma di trapezio isoscele e due facce a forma di triangolo isoscele. Le facce a forma di trapezio sono individuate dallo spigolo apicale e da ciascuno dei due lati della base a lui paralleli; esse sono congruenti. Ciascuna delle facce triangolari, anch'esse congruenti, è individuata da un vertice dello spigolo apicale e da uno dei due lati opposti della base non paralleli allo spigolo apicale.

## Simmetrie

Un cuneo ha le simmetrie di un rettangolo ed il suo gruppo di simmetria è il gruppo $\mathbb {Z} _{2}\times \mathbb {Z} _{2}$ generato dalle riflessioni rispetto ai due piani ortogonali alle due coppie di lati opposti del rettangolo di base. Il segmento che congiunge il centro del rettangolo di base e il punto medio dello spigolo apicale (ortogonale sia alla base che al segmento apicale) si dice asse del cuneo; in effetti la sua retta è l'intersezione dei due piani di simmetria e la rotazionen di 180 ° intorno ad essa lascia il cuneo invariato. La lunghezza dell'asse di un cuneo si dice altezza del cuneo. Quando lo spigolo apicale si riduce ad un solo vertice il cuneo segmento

## Misure

Consideriamo il cuneo K individuato dalle lunghezze dei lati del rettangolo di base a e b, dalla lunghezza dello spigolo apicale c (parallelo ai lati di lunghezza a) e dall'altezza h. Osserviamo che questi 4 parametri possono assumere tutti i possibili valori positivi e in particolare può essere c > a (caso del cuneo allargato).
Gli spigoli laterali del cuneo sono congruenti ed hanno lunghezza
    ${\sqrt {h^{2}+\left({\frac {a-c}{2}}\right)^{2}+\left({\frac {b}{2}}\right)^{2}}}$
L'area della superficie del cuneo dato è
    $ab+b{\sqrt {h^{2}+\left({\frac {a-c}{2}}\right)^{2}}}+(a+c){\sqrt {h^{2}+\left({\frac {b}{2}}\right)^{2}}}$ .
Il suo volume si ottiene come
    ${\frac {1}{2}}bch+{\frac {1}{3}}(a-c)bh=bh\left({\frac {a}{3}}+{\frac {c}{6}}\right)$ .
Il suo baricentro si trova sull'asse a una distanza dalla base inferiore data da
    ${\frac {h}{2}}\cdot {\frac {a+c}{2a+c}}$ .
# Cuneo Challenger 1979

Il Cuneo Challenger 1979 è stato un torneo di tennis facente parte della categoria ATP Challenger Series nell'ambito dell'ATP Challenger Series 1979. Il torneo si è giocato a Cuneo in Italia dal 7 al 14 maggio 1979 su campi in terra rossa.

## Vincitori
### Singolare

Fernando Luna ha battuto in finale Cristophe Freyss 6-2, 6-2, 6-0

### Doppio

Alejandro Pierola / Belus Prajoux hanno battuto in finale Dominique Bedel / Cristophe Freyss 6-4, 7-6
# D'Arcy

La D'Arcy è stata una tra le più importanti agenzie pubblicitarie del mondo.

## Storia

È stata fondata nel 1906 a St. Louis da Cheever William D'Arcy (1873-1948) assieme ad altri sei collaboratori. Grazie al successo ottenuto negli affari la D'Arcy negli anni apre filiali anche ad Atlanta, Cleveland, New York, Los Angeles, Chicago, Toronto, e in Messico.
Nel 1971 si fonde con la MacManus John & Adams (erede della MacManus). A sua volta il nuovo gruppo si fonde l'anno successivo col network europeo della Masius Wynne-Williams (erede della Masius & Ferguson) dando vita alla D-MM. Nel 1985 questo gruppo si fonde nuovamente con un'altra storica agenzia pubblicitaria, la Benton & Bowles, e diventa uno dei più importanti network del mondo. Nel 1999 il gruppo recupera il nome originale D'Arcy, ma l'anno successivo viene assorbito dal gruppo Bcom3 (quest'ultimo confluirà poi, nel 2002, nel Publicis Groupe).

## L'invenzione di Babbo Natale

La fortuna della D'Arcy è strettamente correlata con la storia della Coca Cola, suo principale cliente per quasi mezzo secolo (dal 1906 al 1954). In particolare alla D'Arcy si deve l'invenzione di Babbo Natale così come lo conosciamo oggi.
La figura di Santa Claus fu importata in America dal nord Europa nel Seicento, ma divenne popolare solo durante l'Ottocento. Non esisteva, tuttavia, una iconografia ufficiale su come doveva essere rappresentato questo personaggio. La D'Arcy ideò allora, per il Natale del 1931, la figura di un anziano signore, gioviale e bonario, rigorosamente vestito con i colori istituzionali della bevanda gassata di Atlanta: rosso e bianco. Per dare le fattezze umane a questa nuovo testimonial della pubblicità fu chiamato l'illustratore Haddon Sundblom. Fu mantenuto invece lo slogan che già da un paio d'anni accompagnava la Coca Cola («La pausa che rinfresca»).
A partire dal Natale del 1931 e fino al Natale del 1964 Sundblom disegnò il suo Santa Claus in quasi tutte le maniere possibili, introducendolo ogni volta con slogan creati ad hoc.
Babbo Natale fece ritorno in Europa sotto queste nuove spoglie alla fine della Seconda guerra mondiale, e da quel momento in poi si diffuse in quarantaquattro paesi.
# Curva a fagiolo

La curva del fagiolo è una curva quartica data dall'equazione:
    $x^{4}+x^{2}y^{2}+y^{4}=x(x^{2}+y^{2}).$
È una curva limitata sull'asse $y$ dai valori $-{\tfrac {2}{3}}\leq y\leq {\tfrac {2}{3}}$, mentre sull'asse $x$ è compresa tra $0\leq x\leq 1$.
L'area della superficie determinata dalla curva del fagiolo è
    $A={\sqrt {2}}\int _{0}^{1}{\sqrt {x(1-x+{\sqrt {1+(2-3x)x}})}}dx=1,058049,$
e il suo perimetro $s$ è approssimativamente
    $s\approx 3,75021364\ldots$
# Curva (idraulica)

In ingegneria idraulica una curva è un tratto di tubo sagomato congiungente due tratti rettilinei di tubo che formano un angolo diverso da 180° e, nell'accezione comune, avente raggio di curvatura costante. Di norma una parte ha un diametro maggiorato, in modo da permettere migliore fluidicità nello scorrimento interno alla curva. La curva viene talvolta denominata anche gomito, quando ha un angolo di 90° e specie nella variante che presenta filettatura interna e raggio di curvatura stretto.

## Tipologia

* Curva stampata - raggio 1,5D (una volta e mezzo il diametro)
* Curva a gomito filettata
* Curva a tasca a saldare
* Curva piegata a caldo (ricavata direttamente sulla tubazione)
* Curva a spicchi (ricavata da lamiera)

## Materiali

Le curve idrauliche possono essere costruite in vari materiali. I più diffusi:
* PVC (policloruro di vinile)
* PE (polietilene)
* PEX (polietilene reticolabile)
* PP (polipropilene)
* PVDF (polivinildenfluoruro)
* Acciaio al carbonio basso spessore (impiegate solitamente per condotte aria e fumi)
* Acciaio al carbonio medio/alto spessore (impiegate solitamente per alte pressioni e/o temperature)
* Rame (alta conducibilità termica)
* Ghisa (molto resistenti alla corrosione)
* Calcestruzzo
* Vetro (raramente utilizzato)

## Spinte

Le curve sono raccordi di una tubazione. Se il tubo è di grande dimensione (per esempio, diametri di 30 cm), è necessario posizionare blocchi di ancoraggio per evitare che a lungo andare si verifichino rotture. Le leggi che governano queste spinte derivano dal principio di conservazione della quantità di moto. Ad esempio, prendiamo un giunto a 90° con una portata costante, trascurando le perdite di carico, proiettiamo le forze in gioco lungo l'asse x ed y, considerando due sezioni, la 1 rispettivamente ortogonale all'asse x e la 2 ortogonale alle y che tagliano la curva prima e dopo.
Nella sezione 1 lungo x avremo:
    $G_{x}+\Pi _{x}=M_{2x}-M_{1x}$
Le forze di gravità saranno nulle, mentre il flusso orizzontale nella sezione 2 sarà nullo. Pertanto diventa:
    $P_{1}\cdot \Omega -F_{x}=-\rho \cdot Q\cdot v$
    $F_{x}=\rho \cdot Q\cdot v+P_{1}\cdot \Omega$
Sapendo che la forza della quantità di moto è molto più piccola rispetto alla pressione, quindi trascurabile, si può dire che la componente orizzontale della forza F$_x$ sarà:
    $F_{x}=P_{1}\cdot \Omega$
Se la portata e la sezione sono costanti, lo saranno anche la pressione lungo l'asse y, logicamente di componente ortogonale alla Fx ma di modulo identico:
    $F_{y}=P_{2}\cdot \Omega$
La forza totale sarà data dal teorema di Pitagora:
    $F={\sqrt {F_{x}^{2}+F_{y}^{2}}}={\sqrt {2}}\cdot F_{x}$
L'angolo di applicazione della forza rispetto all'orizzontale sarà:
    $\alpha =arctg{\frac {F_{y}}{F_{x}}}$
Se si volesse usare un blocco d'ancoraggio, ad esempio un cubo di cemento, per saperne il volume affinché la curva resista alle spinte, si calcola:
    $V={\frac {F}{\gamma }}$
Dove con γ indichiamo il peso specifico del materiale.
# DB (azienda)

La DB, nota anche come Deutsch & Bonnet o Deutsch-Bonnet, era una casa automobilistica francese attiva tra il 1938 ed il 1961.

## Storia

La Casa fu fondata nel 1938 dai francesi Charles Deutsch e René Bonnet, quest'ultimo fu anche un ex-pilota. Le iniziali dei loro cognomi diedero il nome all'azienda.
Inizialmente, realizzarono una vettura da corsa con meccanica di origine Citroën, ma l'attività della Casa non decollò immediatamente a causa dello scoppio della seconda guerra mondiale: alla fine del conflitto si riprese a lavorare alla produzione di vetture. L'idea dei due fondatori era quella di produrre vetture sportiveggianti di fascia media e medio-bassa.
Nel 1949 fu presentata una nuova vettura da competizione con meccanica Citroën: i due titolari della DB contavano di produrne circa venti esemplari, ma l'accordo con la Citroën non andò a buon fine, perciò la DB si rivolse alla Panhard che accolse la proposta per la produzione di piccole vetture sportive.
Fu così che nel 1950 fu lanciata la prima vettura marchiata DB, una piccola cabriolet prodotta per poco tempo e con meccanica proveniente dalla Panhard Dyna X. Nel 1954 fu la volta del secondo modello, una piccola coupé con motore della Dyna Z.
La novità stava nell'impiego della vetroresina per la carrozzeria delle vetture. In quel periodo la DB cominciò anche a cimentarsi nelle gare, ottenendo spesso dei grandi successi: la competitività della meccanica Panhard era fuori da ogni dubbio, inoltre, Charles Deutsch introdusse alcune soluzioni aerodinamiche per le DB da gara. Ciò permise a queste vetture di imporsi anche in manifestazioni agonistiche di rilievo, come la 24 Ore di Le Mans.
Una delle vetture più note della DB, sia nel panorama delle competizioni che in quello della produzione di serie fu la 750, che montava anch'essa la meccanica della Dyna Z.
In ogni caso, essendo la DB una marca più dedita alle competizioni che non alla produzione di serie, la sua notorietà rimase in gran parte confinata entro l'ambito delle corse.
Nel 1961 fu lanciata una nuova cabriolet, ma fu in quell'anno che cominciarono i problemi: René Bonnet si accordò con la Renault per la produzione di una vettura a motore centrale e a trazione posteriore: quando Charles Deutsch lo venne a sapere la prese molto male e, ritenendo di essere stato raggirato sciolse la società della DB che si spezzò in due: da una parte Deutsch fondò la CD, una piccola azienda di vetture sportive che ebbe vita breve; dall'altra Renè Bonnet fondò la René Bonnet Automobiles, a capo della quale produsse una vettura, la Djet, e poi abbandonò il progetto nelle mani della Matra.

## Vetture DB

Stradali:
* DB HBR Cabriolet Antem
* SB HBR 5
* DB Le Mans Cabriolet
* DB 750 (sia stradale che da competizione)
Da gara:
* DB Barchetta 24 Ore Le Mans
* DB Racer 500
* DB HBR 4
* DB F1
* DB D13
# Croat

Pietro III il Grande (1276-1285). :
| +PETRVS:DEI:GRACIA:REX busto coronato | CIVITAS BARCENONA croce patente, inquartata con anelletti e trefoglie di tortelli. |
| AR 3,02 g ||
Ferdinando il Cattolico :
| FERDINANDUS D G R:X busto coronato | CIVITAS BARCINONA croce patente con anelletti tortelli. |
| AR 27mm, 2,98 g ||
Il croat (plurale croats) è stata una moneta catalana d'argento introdotta nel 1285 da Pietro il Grande (1276-1285). La moneta è conosciuta anche come croat di Barcellona ed anche come xamberg. Corrisponde al grosso.
Al dritto era raffigurata l'effigie del conte di Barcellona ed al rovescio la croce da cui il nome. Inizialmente era chiamato "barcelonès e il nome di croat gli fu attribuito all'inizio del XV secolo.
Un croat valeva dodici "diner de tern", e corrispondeva come valore al real spagnolo.
I croat furono emessi dalle zecche delle città di Barcellona e Perpignano. Contemporaneamente furono posti in circolazione monete da mezzo e un quarto di croat.
La moneta fu emessa per diversi secoli, e il contenuto di argento variò nel tempo. Gli ultimi croat furono coniati a Barcellona negli anni 1705 e 1706, prima a nome di Filippo V di Spagna, e poi del pretendente Carlo III d'Austria.
* Vari croat
* Alcuni croat, con le effigi rispettivamente di Ferdinando il Cattolico, Filippo III, Carlo II, Filippo V e Carlo III. In alto i dritti e sotto i rovesci.
# DFS 193

Il DFS 193 fu un aereo sperimentale monoplano ad ala alta a parasole, monomotore e biposto, sviluppato in Germania dall'istituto di ricerca Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) nella seconda parte degli anni trenta e rimasto alle prime fasi di sviluppo.
Risultato dei progetti elaborati da Alexander Lippisch e da Roth del DFS, era caratterizzato da un aspetto anticonvenzionale e venne realizzato per sperimentare una configurazione priva di coda, con le prospettive di utilizzare le esperienze acquisite per la produzione di una futura versione ad uso militare specificatamente come aereo da ricognizione a corto raggio, tuttavia il suo sviluppo non superò la valutazione delle caratteristiche di un modello sottoposto ai test della galleria del vento.

## Storia del progetto

Le origini del progetto sono da far risalire agli studi effettuati dal pioniere dell'aerodinamica ingegner Lippisch che diedero origine alla serie Storch nei primi anni trenta. Lippisch iniziò a lavorare su un nuovo progetto di velivolo sperimentale, ulteriore estremizzazione del concetto dei precedenti prototipi atti ad eliminare le superfici di controllo dell'impennaggio introducendo progressivamente il concetto di ala volante. Al fine di un possibile utilizzo a scopo militare, l'assenza di ogni superficie di controllo posteriore avrebbe consentito al membro dell'equipaggio che occupava la postazione posteriore un'eccellente visibilità ed un campo di tiro più efficace.
Il progetto venne elaborato da Lippisch nel 1936 su quanto acquisito dall'esperienza sul suo Storch IX, tuttavia in fase di sviluppo venne messo in discussione dalle teorie di Roth del Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) il quale sosteneva concetti molto diversi da quelli sostenuti da Lippisch. Alla fine il progetto avviato allo sviluppo, identificato come DFS 193, in base alle convenzioni Reichsluftfahrtministerium (RLM), ricalcava sia l'aspetto dello Storch IX che quello del contemporaneo Gotha Go 147. Venne realizzato un modello che venne testato nella galleria del vento dell'Aerodynamische Versuchsanstalt (AVA), istituto di ricerca di Gottinga, ed i risultati vennero comunicati al pubblico dallo stesso Lippisch durante un incontro (Nurflügel-Flugzeuge) in cui riferiva dei progressi nella ricerca sui velivoli tutt'ala tenuto a Colonia nel gennaio 1937.
La fase finale, che riguardava la costruzione di un prototipo da avviare a prove di valutazione, venne assegnata alla Siebel Flugzeugwerke KG, tuttavia la sua costruzione non venne mai avviata.
# Daniel Goens

Daniel Goens (Bruxelles, 15 settembre 1948) è un ex pistard belga.

## Palmarès
### Olimpiadi

* 1 medaglia:
** 1 bronzo (Città del Messico 1968 nel tandem)

### Mondiali

* 2 medaglie:
** 1 argento (Roma 1968 nel tandem)
** 1 bronzo (Amsterdam 1967 nel tandem)
# Cérilly

Esistono più comuni francesi con questo nome
* Cérilly – Allier
* Cérilly – Côte-d'Or
* Cérilly – Yonne
# Céron

Céron è un comune francese di 290 abitanti situato nel dipartimento della Saona e Loira nella regione della Borgogna-Franca Contea.

## Società
### Evoluzione demografica

Abitanti censiti
# Cérilly (Côte-d'Or)

Cérilly è un comune francese di 269 abitanti situato nel dipartimento della Côte-d'Or nella regione della Borgogna-Franca Contea.

## Società
### Evoluzione demografica

Abitanti censiti
# DG Flugzeugbau DG-800

Il Dirks-Glaser DG-800, indicato successivamente come DG Flugzeugbau DG-800, è, a seconda delle versioni, un aliante e motoaliante monoposto commercializzato dall'azienda aeronautica tedesca DG Flugzeugbau GmbH nei primi anni novanta.
Utilizzato principalmente da piloti di club di volo per voli panoramici o di addestramento, è disponibile in diverse versioni, tra cui il DG-800 S che, a differenza del capostipite DG-800, non è equipaggiato con un motore ausiliario per il decollo autonomo. È dotato di flap, carrello e di alcuni spoiler sulle ali.
* DG Flugzeugbau DG-800 S
* Equipaggio: 1 pilota
* Peso a vuoto: 344 kg
* Peso massimo: 600 kg
* Altezza: 1.35m
* Lunghezza: 7.6m
* Apertura alare: 18.00m
* Superficie alare: 11.8m2
* Velocità massima: 270 km/h
* Velocità di salita: 5.2 m/s
* Velocità di discesa: 0.5 m/s
* Massimo rapporto di planata: 50
* Raggio: 520 km