# KTM 250 FRR

La KTM 250 FRR è una motocicletta da competizione della casa austriaca KTM che ha disputato il motomondiale classe 250 dal 2005 al 2008.

## Il contesto

Dotata di un motore bicilindrico con la disposizione dei cilindri frontemarcia, ha debuttato a metà della stagione di corse in occasione del GP di Gran Bretagna 2005 condotta da Anthony West; dopo una classificazione al quindicesimo posto nelle prove, alla prima uscita in gara riuscì ad ottenere un secondo posto finale in una gara disturbata dalla pioggia. Nel resto della stagione non ottenne però altri risultati di rilievo.
Il primo anno completo di competizione fu il 2006 dove gareggiarono a bordo della 250 FRR Hiroshi Aoyama e Manuel Poggiali; il pilota giapponese ottenne il primo successo per la KTM in occasione del GP di Turchia e si ripeté in occasione del GP del Giappone, concludendo la stagione al quarto posto nella classifica iridata piloti.
L'anno successivo il riconfermato Aoyama venne affiancato dal pilota finlandese Mika Kallio che l'anno precedente aveva gareggiato per la stessa casa ma in classe 125; ognuno dei due piloti ottenne due vittorie nella stagione, concludendo l'anno rispettivamente al sesto e settimo posto nella classifica piloti.
Nel motomondiale 2008 alle due moto gestite dal team ufficiale, affidate ai due piloti dell'anno precedente, ne venne portata in gara una terza affidata al pilota spagnolo Julián Simón; il migliore fu Kallio che ottenne tre vittorie e giunse al terzo posto nella classifica piloti. Prima del termine dell'anno la casa motociclistica austriaca annunciò il ritiro ufficiale dalle competizioni di questa classe.
La carriera della 250 FRR si concluse pertanto con 9 successi nelle tre stagioni complete di partecipazione.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: 101 kg | Massa a vuoto: 101 kg | Serbatoio: circa 23 litri | Serbatoio: circa 23 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) |
| Distribuzione: Valvola lamellare | Distribuzione: Valvola lamellare | Distribuzione: Valvola lamellare | Alimentazione: Carburatori Keihin da 39 mm | Alimentazione: Carburatori Keihin da 39 mm | Alimentazione: Carburatori Keihin da 39 mm |
| Potenza: circa 110 cv a 13.000 rpm | Potenza: circa 110 cv a 13.000 rpm | Coppia: 62 N·m a 12.200 rpm | Coppia: 62 N·m a 12.200 rpm | Rapporto di compressione: 9:1 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 9:1 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | Digitale CDI con batteria | Digitale CDI con batteria | Digitale CDI con batteria | Digitale CDI con batteria | Digitale CDI con batteria |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
| Freni | Anteriore: disco singolo in acciaio al carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: disco singolo in acciaio al carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: disco singolo in acciaio al carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: disco singolo in acciaio al carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: disco singolo in acciaio al carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini |
| Pneumatici | anteriore da 17; posteriore da 17 su cerchi Marchesini | anteriore da 17; posteriore da 17 su cerchi Marchesini | anteriore da 17; posteriore da 17 su cerchi Marchesini | anteriore da 17; posteriore da 17 su cerchi Marchesini | anteriore da 17; posteriore da 17 su cerchi Marchesini |
| Fonte dei dati: Caratteristiche su mcnews.com.au ||||||