# Stanguellini 2800 Sport

La Stanguellini 2800 Sport è un'autovettura da competizione, costruita in esemplare unico, su base della Fiat 2800, per il pilota Luigi Filippone nel 1939.
In quell'anno, oltre che da Filippone, venne portata in gara anche da Luigi Villoresi che non concluse peraltro la competizione che si svolgeva in Abruzzo.
Dopo la pausa del secondo conflitto mondiale è stata riportata in gara da Renato Balestrero ottenendo buoni risultati nelle competizioni del 1947, in particolare nel Campionato Italiano Sport Nazionale e nel Campionato Internazionale Sport, classe oltre 1500 cm³.

## Scheda tecnica

Configurazione :
| Carrozzeria: Roadster biposto sport aperta in alluminio | Carrozzeria: Roadster biposto sport aperta in alluminio | Posizione motore: anteriore | Posizione motore: anteriore | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Interasse: 3200 mm | Interasse: 3200 mm | Carreggiate: anteriore 1452 - posteriore 1460 mm | Carreggiate: anteriore 1452 - posteriore 1460 mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: 6 cilindri in linea di derivazione FIAT, monoblocco in ghisa, testa in lega leggera; Raffreddamento: ad acqua con circolazione forzata | Tipo motore: 6 cilindri in linea di derivazione FIAT, monoblocco in ghisa, testa in lega leggera; Raffreddamento: ad acqua con circolazione forzata | Tipo motore: 6 cilindri in linea di derivazione FIAT, monoblocco in ghisa, testa in lega leggera; Raffreddamento: ad acqua con circolazione forzata | Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 82,0 x 90,0 mm), 2.852 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 82,0 x 90,0 mm), 2.852 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 82,0 x 90,0 mm), 2.852 cm³ |
| Distribuzione: ad aste e bilancieri con albero a camme laterale nel basamento | Distribuzione: ad aste e bilancieri con albero a camme laterale nel basamento | Distribuzione: ad aste e bilancieri con albero a camme laterale nel basamento | Alimentazione: 3 carburatori Weber | Alimentazione: 3 carburatori Weber | Alimentazione: 3 carburatori Weber |
| Prestazioni motore | Potenza: 110cv a 4800 giri/minuto | Potenza: 110cv a 4800 giri/minuto | Potenza: 110cv a 4800 giri/minuto | Potenza: 110cv a 4800 giri/minuto | Potenza: 110cv a 4800 giri/minuto |
| Accensione: singola con batteria e spinterogeno | Accensione: singola con batteria e spinterogeno | Accensione: singola con batteria e spinterogeno | Impianto elettrico: | Impianto elettrico: | Impianto elettrico: |
| Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Cambio: 4 rapporti + retromarcia | Cambio: 4 rapporti + retromarcia | Cambio: 4 rapporti + retromarcia |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | a longheroni in lamiera d'acciaio stampato con traverse di irrigidimento, derivazione Fiat 2800 modificato | a longheroni in lamiera d'acciaio stampato con traverse di irrigidimento, derivazione Fiat 2800 modificato | a longheroni in lamiera d'acciaio stampato con traverse di irrigidimento, derivazione Fiat 2800 modificato | a longheroni in lamiera d'acciaio stampato con traverse di irrigidimento, derivazione Fiat 2800 modificato | a longheroni in lamiera d'acciaio stampato con traverse di irrigidimento, derivazione Fiat 2800 modificato |
| Sospensioni | anteriori: a ruote indipendenti con triangoli trasversali inferiori, braccio oscillante superiore, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici racchiusi, a bagno d'olio, in scatole verticali fissate al telaio / posteriori: a ponte rigido con balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice | anteriori: a ruote indipendenti con triangoli trasversali inferiori, braccio oscillante superiore, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici racchiusi, a bagno d'olio, in scatole verticali fissate al telaio / posteriori: a ponte rigido con balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice | anteriori: a ruote indipendenti con triangoli trasversali inferiori, braccio oscillante superiore, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici racchiusi, a bagno d'olio, in scatole verticali fissate al telaio / posteriori: a ponte rigido con balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice | anteriori: a ruote indipendenti con triangoli trasversali inferiori, braccio oscillante superiore, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici racchiusi, a bagno d'olio, in scatole verticali fissate al telaio / posteriori: a ponte rigido con balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice | anteriori: a ruote indipendenti con triangoli trasversali inferiori, braccio oscillante superiore, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici racchiusi, a bagno d'olio, in scatole verticali fissate al telaio / posteriori: a ponte rigido con balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice |
| Freni | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo |
| Altro ||||||
| Lubrificazione | forzata a carter umido con pompa di mandata | forzata a carter umido con pompa di mandata | forzata a carter umido con pompa di mandata | forzata a carter umido con pompa di mandata | forzata a carter umido con pompa di mandata |
| Fonte dei dati: stanguellini.it ||||||