# Triumph Legend TT

La Triumph Legend TT è una motocicletta di grossa cilindrata (885 cm³) prodotta dalla casa motociclistica inglese Triumph dal 1998 al 2001.

## Descrizione

La moto monta un motore a tre cilindri in linea derivato dalla Triumph Thunderbird 900, dalla cilindrata di 885 cm³ a quattro tempi dotato di sistema di raffreddamento a liquido, che produce una potenza massima 69 CV (51 kW) a 8000 giri/min e una coppia di 68 Nm a 4800 giri/min. La distribuzione è a due alberi a camme in testa (DOHC) a 12 valvole, 4 per cilindro, che viene gestito da un cambio a 5 rapporti ad innesti frontali. Esteticamente si caratterizzava per il motore verniciato a polvere in nero satinato, il serbatoio del carburante "a goccia", silenziatori dello scarico con cono inverso e ruote a raggi su cerchi cromati da 17 pollici.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: tre cilindri in linea quattro tempi | Tipo motore: tre cilindri in linea quattro tempi | Tipo motore: tre cilindri in linea quattro tempi | Tipo motore: tre cilindri in linea quattro tempi | Raffreddamento: A liquido | Raffreddamento: A liquido |
| Cilindrata | 885 cm³ | 885 cm³ | 885 cm³ | 885 cm³ | 885 cm³ |
| Distribuzione: Bialbero quattro valvole per cilindro | Distribuzione: Bialbero quattro valvole per cilindro | Distribuzione: Bialbero quattro valvole per cilindro | Alimentazione: | Alimentazione: | Alimentazione: |
| Potenza: 69 CV (51 kW) a 8000 giri/min | Potenza: 69 CV (51 kW) a 8000 giri/min | Coppia: 68 Nm (50 lbf⋅ft) a 4800 giri/min | Coppia: 68 Nm (50 lbf⋅ft) a 4800 giri/min | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Cambio: 5 marce | Cambio: 5 marce | Cambio: 5 marce |
| Accensione | Elettronica digitale | Elettronica digitale | Elettronica digitale | Elettronica digitale | Elettronica digitale |
| Trasmissione | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico regolabile | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico regolabile | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico regolabile | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico regolabile | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico regolabile |
| Freni | Anteriore: Doppio disco flottante / Posteriore: Disco | Anteriore: Doppio disco flottante / Posteriore: Disco | Anteriore: Doppio disco flottante / Posteriore: Disco | Anteriore: Doppio disco flottante / Posteriore: Disco | Anteriore: Doppio disco flottante / Posteriore: Disco |
| Fonte dei dati: ||||||