# Bimota KB4

La Bimota KB4 è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 2021.
Il nome, come da nomenclatura standard della casa, sta ad indicare che questo è cronologicamente il quarto modello dotato di propulsore Kawasaki.

## Descrizione

Presentata in versione prototipale durante l'annuncio dell'acquisizione di una quota di Bimota da parte di Kawasaki avvenuto in occasione della fiera EICMA 2019, la versione definitiva ha esordito ufficialmente sempre ad EICMA il 22 novembre 2021. Due le versioni disponibili: la KB4 e la KB4-RC. La prima è dotata di carenatura completa mentre la seconda ne è sprovvista, mantenendo solo i condotti per l'aria di raffreddamento del radiatore posti ai lati del serbatoio.
La KB4 è mossa da un motore a 4 cilindri in linea derivato dalla Kawasaki Z 1000 SX, che sviluppa una potenza di 142 CV a 10 000 giri/min con una coppia di 11,3 kgm a 8 000 giri/min.
La frenata è assicurata da due dischi all'anteriore e un disco al posteriore. Al retrotreno è presente un monoammortizzatore Öhlins regolabile elettronicamente.
Una particolare soluzione tecnica della KB4 consiste nella scelta di posizionare il radiatore per il raffreddamento del motore al di sotto della sella, alla stessa maniera della Benelli Tornado Tre. Due condotti che partono dal frontale e raggiungono il sottosella passando ai lati del serbatoio conducono il flusso d'aria verso questo radiatore. Tale configurazione permette di poter collocare la ruota anteriore più a ridosso del motore, essendo assente in quell'area il radiatore, riducendo così l'interasse della moto.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2050 × 774 × 1150 mm | 2050 × 774 × 1150 mm | 2050 × 774 × 1150 mm | 2050 × 774 × 1150 mm | 2050 × 774 × 1150 mm |
| Altezze | Sella: 810 mm | Sella: 810 mm | Sella: 810 mm | Sella: 810 mm | Sella: 810 mm |
| Interasse: 1390 mm | Interasse: 1390 mm | Massa a vuoto: 189 kg | Massa a vuoto: 189 kg | Serbatoio: 19 l | Serbatoio: 19 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 1043 cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 56 mm) | 1043 cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 56 mm) | 1043 cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 56 mm) | 1043 cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 56 mm) | 1043 cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 56 mm) |
| Distribuzione: bialbero con quattro valvole per cilindro | Distribuzione: bialbero con quattro valvole per cilindro | Distribuzione: bialbero con quattro valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica multipoint | Alimentazione: iniezione elettronica multipoint | Alimentazione: iniezione elettronica multipoint |
| Potenza: 142 CV a 10.000 giri/min | Potenza: 142 CV a 10.000 giri/min | Coppia: 111 Nm a | Coppia: 111 Nm a | Rapporto di compressione: 11,8:1 | Rapporto di compressione: 11,8:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: 6 marce | Cambio: 6 marce | Cambio: 6 marce |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Traliccio anteriore in acciaio alto-resistenziale con piastre in lega di alluminio ricavate dal pieno | Traliccio anteriore in acciaio alto-resistenziale con piastre in lega di alluminio ricavate dal pieno | Traliccio anteriore in acciaio alto-resistenziale con piastre in lega di alluminio ricavate dal pieno | Traliccio anteriore in acciaio alto-resistenziale con piastre in lega di alluminio ricavate dal pieno | Traliccio anteriore in acciaio alto-resistenziale con piastre in lega di alluminio ricavate dal pieno |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica Öhlins FG R&T 43 NIX30 con escursione da 130 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore Öhlins ttX 36 con escursione di 122 mm | Anteriore: forcella telescopica Öhlins FG R&T 43 NIX30 con escursione da 130 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore Öhlins ttX 36 con escursione di 122 mm | Anteriore: forcella telescopica Öhlins FG R&T 43 NIX30 con escursione da 130 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore Öhlins ttX 36 con escursione di 122 mm | Anteriore: forcella telescopica Öhlins FG R&T 43 NIX30 con escursione da 130 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore Öhlins ttX 36 con escursione di 122 mm | Anteriore: forcella telescopica Öhlins FG R&T 43 NIX30 con escursione da 130 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore Öhlins ttX 36 con escursione di 122 mm |
| Freni | Anteriore: due dischi Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Ø 220 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: due dischi Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Ø 220 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: due dischi Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Ø 220 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: due dischi Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Ø 220 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: due dischi Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Ø 220 mm con pinza a doppio pistoncino |
| Pneumatici | anteriore 120/70 - 17, posteriore 190/50 - 17 | anteriore 120/70 - 17, posteriore 190/50 - 17 | anteriore 120/70 - 17, posteriore 190/50 - 17 | anteriore 120/70 - 17, posteriore 190/50 - 17 | anteriore 120/70 - 17, posteriore 190/50 - 17 |
| Fonte dei dati: https://bimota.it/kb4/ ||||||