# Bimota HB4

La Bimota HB4 è una motocicletta da competizione con telaio disegnato dalla casa motociclistica italiana Bimota, per partecipare alla classe Moto2 del motomondiale.

## Il contesto

Con questo modello l'azienda italiana nel 2010 ritorna alle competizioni motociclistiche fornendo alcune squadre partecipanti alla Moto2.
Come da regolamento della classe Moto2, monta un propulsore fornito dalla Honda e derivato dalla CBR600RR.

## Risultati sportivi

Durante la prima annata di gare il miglior risultato ottenuto da un pilota equipaggiato dalla HB4 è stato il quarto posto nel GP d'Olanda di Ratthapark Wilairot. Lo stesso pilota thailandese è risultato il miglior ed unico piazzato con questa moto, posizionandosi al 22º posto nella classifica generale con 30 punti. Sempre con gli stessi 30 punti la Bimota ha ottenuto la decima posizione tra i costruttori.
Nel 2011 non partecipa alle competizioni, mentre nel 2012 gareggia senza ottenere punti.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: 1460 mm | Interasse: 1460 mm | Massa a vuoto: 135 kg | Massa a vuoto: 135 kg | Serbatoio: 21 litri | Serbatoio: 21 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 599 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) | 599 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) | 599 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) | 599 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) | 599 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole cilindro | Alimentazione: | Alimentazione: | Alimentazione: |
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | in traliccio in acciaio 39NiCrMo4 e piastre il lega d'alluminio 7075, forcellone in alluminio 7020 | in traliccio in acciaio 39NiCrMo4 e piastre il lega d'alluminio 7075, forcellone in alluminio 7020 | in traliccio in acciaio 39NiCrMo4 e piastre il lega d'alluminio 7075, forcellone in alluminio 7020 | in traliccio in acciaio 39NiCrMo4 e piastre il lega d'alluminio 7075, forcellone in alluminio 7020 | in traliccio in acciaio 39NiCrMo4 e piastre il lega d'alluminio 7075, forcellone in alluminio 7020 |
| Sospensioni | Anteriore: forcella Paioli a steli rovesciati pressurizzati da 43 mm / Posteriore: monoammortizzatore Ohlins TTX | Anteriore: forcella Paioli a steli rovesciati pressurizzati da 43 mm / Posteriore: monoammortizzatore Ohlins TTX | Anteriore: forcella Paioli a steli rovesciati pressurizzati da 43 mm / Posteriore: monoammortizzatore Ohlins TTX | Anteriore: forcella Paioli a steli rovesciati pressurizzati da 43 mm / Posteriore: monoammortizzatore Ohlins TTX | Anteriore: forcella Paioli a steli rovesciati pressurizzati da 43 mm / Posteriore: monoammortizzatore Ohlins TTX |
| Freni | Anteriore: doppio disco Braking da 300 mm con pinze e pompa freno Brembo / Posteriore: disco singolo da 218 mm Brembo | Anteriore: doppio disco Braking da 300 mm con pinze e pompa freno Brembo / Posteriore: disco singolo da 218 mm Brembo | Anteriore: doppio disco Braking da 300 mm con pinze e pompa freno Brembo / Posteriore: disco singolo da 218 mm Brembo | Anteriore: doppio disco Braking da 300 mm con pinze e pompa freno Brembo / Posteriore: disco singolo da 218 mm Brembo | Anteriore: doppio disco Braking da 300 mm con pinze e pompa freno Brembo / Posteriore: disco singolo da 218 mm Brembo |
| Pneumatici | Dunlop, anteriore 125/80 ZR 17, su cerchi con canale da 3,75"; posteriore 195/65 ZR 17, su cerchi con canale da 6" | Dunlop, anteriore 125/80 ZR 17, su cerchi con canale da 3,75"; posteriore 195/65 ZR 17, su cerchi con canale da 6" | Dunlop, anteriore 125/80 ZR 17, su cerchi con canale da 3,75"; posteriore 195/65 ZR 17, su cerchi con canale da 6" | Dunlop, anteriore 125/80 ZR 17, su cerchi con canale da 3,75"; posteriore 195/65 ZR 17, su cerchi con canale da 6" | Dunlop, anteriore 125/80 ZR 17, su cerchi con canale da 3,75"; posteriore 195/65 ZR 17, su cerchi con canale da 6" |
| Fonte dei dati: ||||||