# Vélocipede à Grande Vitesse

Il Vélocipede à Grande Vitesse, chiamato anche VGV o Vélocipede Perreaux, viene ufficialmente riconosciuta essere la prima moto della storia; è un'invenzione del francese Louis-Guillaume Perreaux.
La Daimler Einspur, che talvolta è erroneamente considerata la prima motocicletta, è stata la prima moto con motore a scoppio.

## Storia

Perreaux era un ingegnere meccanico e desiderava costruire un velocipede a motore e commercializzarlo, dopo aver realizzato altre invenzioni in vari campi.
Il 26 dicembre 1868 depositò il primo brevetto del Vélocipede à Grande Vitesse, che prevedeva un velocipede "destinato a percorrere distanze immense senza affaticarsi senza un volano d'inerzia"; a questo primo vago brevetto ne seguì un altro il 23 dicembre 1869 in cui aggiunse un telaio monotrave in acciaio. Nel maggio del 1870 nacque ufficialmente il Vélocipede à Grande Vitesse, alimentato con un motore elettrico, poi modificato con il brevetto quasi definitivo del 14 giugno 1871 che Perreaux definì "meno imbarazzante del sistema elettrico e di funzionamento più regolare".
Nel nuovo progetto il motore elettrico era sostituito con un motore a vapore monocilindrico alimentato ad alcool o petrolio o olio per lampade. Perreaux posizionò il motore tra la sella e la ruota posteriore. Nell'ultimo brevetto modificò la caldaia e la focolaia del motore. Così nacque la sua moto primitiva che aveva una cilindrata di 303,9 cm³ e che raggiungeva 35 km/h.
Perreaux la produsse in cinque o sei esemplari nel 1871-1872, che decise di mettere tutti in vendita al prezzo di tremila franchi, pubblicizzandoli con l'intento di "rimpiazzare la razza cavallina potendo percorrere distanze favolose a 35 km/h".
L'unico esemplare esistente è conservato al Musée de l'Île-de-France al Castello di Sceaux nella regione dell'Île-de-France (Francia).

## Caratteristiche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1585 × 650 × 1020 mm | 1585 × 650 × 1020 mm | 1585 × 650 × 1020 mm | 1585 × 650 × 1020 mm | 1585 × 650 × 1020 mm |
| Altezze | Sella: 980 mm | Sella: 980 mm | Sella: 980 mm | Sella: 980 mm | Sella: 980 mm |
| Interasse: 810 mm | Interasse: 810 mm | Massa a vuoto: 61 kg | Massa a vuoto: 61 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: a vapore surriscaldato da bruciatori a combustibile regolabile monocilindrico inclinato | Tipo motore: a vapore surriscaldato da bruciatori a combustibile regolabile monocilindrico inclinato | Tipo motore: a vapore surriscaldato da bruciatori a combustibile regolabile monocilindrico inclinato | Tipo motore: a vapore surriscaldato da bruciatori a combustibile regolabile monocilindrico inclinato | Raffreddamento: | Raffreddamento: |
| Cilindrata | 303,9 cm³ (Alesaggio 22 × Corsa 80 mm) | 303,9 cm³ (Alesaggio 22 × Corsa 80 mm) | 303,9 cm³ (Alesaggio 22 × Corsa 80 mm) | 303,9 cm³ (Alesaggio 22 × Corsa 80 mm) | 303,9 cm³ (Alesaggio 22 × Corsa 80 mm) |
| Distribuzione: a valvola rotante | Distribuzione: a valvola rotante | Distribuzione: a valvola rotante | Alimentazione: a alcool o petrolio o olio per lampade | Alimentazione: a alcool o petrolio o olio per lampade | Alimentazione: a alcool o petrolio o olio per lampade |
| Frizione: assente | Frizione: assente | Frizione: assente | Cambio: assente | Cambio: assente | Cambio: assente |
| Accensione | avvio della combustione tramite rubinetto di scarica del vapore | avvio della combustione tramite rubinetto di scarica del vapore | avvio della combustione tramite rubinetto di scarica del vapore | avvio della combustione tramite rubinetto di scarica del vapore | avvio della combustione tramite rubinetto di scarica del vapore |
| Trasmissione | diretta alla ruota posteriore con due cinghie di cuoio | diretta alla ruota posteriore con due cinghie di cuoio | diretta alla ruota posteriore con due cinghie di cuoio | diretta alla ruota posteriore con due cinghie di cuoio | diretta alla ruota posteriore con due cinghie di cuoio |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | monotrave in tubo di acciaio funzionante anche da serbatoio | monotrave in tubo di acciaio funzionante anche da serbatoio | monotrave in tubo di acciaio funzionante anche da serbatoio | monotrave in tubo di acciaio funzionante anche da serbatoio | monotrave in tubo di acciaio funzionante anche da serbatoio |
| Freni | Anteriore: tramite chiusura del rubinetto di scarica del vapore / Posteriore: assente | Anteriore: tramite chiusura del rubinetto di scarica del vapore / Posteriore: assente | Anteriore: tramite chiusura del rubinetto di scarica del vapore / Posteriore: assente | Anteriore: tramite chiusura del rubinetto di scarica del vapore / Posteriore: assente | Anteriore: tramite chiusura del rubinetto di scarica del vapore / Posteriore: assente |
| Pneumatici | assenti | assenti | assenti | assenti | assenti |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 35 km/h | 35 km/h | 35 km/h | 35 km/h | 35 km/h |
| Fonte dei dati: La Manovella, gennaio 2012, n. 1, anno LII, pag. 69 ||||||