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# Squadra armena di Fed Cup

La squadra armena di Fed Cup rappresenta l'Armenia nella Fed Cup, ed è posta sotto l'egida della Armenian Tennis Association.
La squadra partecipa alla competizione dal 1997, senza mai essere andata oltre il gruppo II della zona Euro-Africana. Fino al 1993 le tenniste armene erano selezionabili per l'Unione Sovietica.
Nel 2011 le armene sono state retrocesse al Gruppo III della zona Euro-Africana, la categoria più bassa della Fed Cup.

## Organico 2011

Aggiornato ai match del gruppo II (5-7 maggio 2011). Fra parentesi il ranking della giocatrice nei giorni della disputa degli incontri.
* Ani Amiraghyan (WTA #750)
* Anna Movsisyan (WTA #)
* Ofelya Poghosyan (WTA #)
* Nune Khachatryan (WTA #)

## Ranking ITF

* Il prossimo aggiornamento del ranking è previsto per il mese di febbraio 2012.
Armenia nel Ranking ITF (aggiornata al 7 novembre 2011) :
| Pos | Squadra | Punti | Gruppo |
| 69 | Cuba | 229.50 | Gruppo II - Americhe |
| 70 | Marocco | 220.00 | Gruppo III - Europa/Africa |
| 71 | Egitto | 205.00 | Gruppo III - Europa/Africa |
| 72 | Armenia | 204.50 | Gruppo III - Europa/Africa |
| 73 | Costa Rica | 200.00 | Gruppo II - Americhe |
| 74 | Turkmenistan | 181.00 | Gruppo II - Asia/Oceania |
| 75 | Tunisia | 150.00 | Gruppo III - Europa/Africa |
# Staatsliga A 1953-1954

L'edizione 1953-54 della Staatsliga (A) vide la vittoria finale del SK Rapid Wien.
Capocannoniere del torneo fu Robert Dienst del SK Rapid Wien con 25 reti.

## Classifica finale

| | Classifica | G | V | N | P | GF | GS | Pt |
| 1 | SK Rapid Wien | 26 | 18 | 5 | 3 | 96 | 43 | 41 |
| 2 | FK Austria Wien | 26 | 16 | 6 | 4 | 73 | 43 | 38 |
| 3 | SC Wacker | 26 | 12 | 7 | 7 | 72 | 42 | 31 |
| 4 | Grazer AK | 26 | 14 | 3 | 9 | 60 | 52 | 31 |
| 5 | First Vienna FC | 26 | 13 | 4 | 9 | 74 | 44 | 30 |
| 6 | SK Admira Wien | 26 | 12 | 6 | 8 | 55 | 46 | 30 |
| 7 | Wiener Sportclub | 26 | 11 | 7 | 8 | 61 | 59 | 29 |
| 8 | Linzer ASK | 26 | 10 | 7 | 9 | 51 | 42 | 27 |
| 9 | SV Austria Salzburg | 26 | 9 | 5 | 12 | 43 | 67 | 23 |
| 10 | 1. Simmeringer SC | 26 | 7 | 8 | 11 | 41 | 43 | 22 |
| 11 | FC Wien | 26 | 8 | 5 | 13 | 40 | 62 | 21 |
| 12 | Wiener AC | 26 | 9 | 0 | 17 | 42 | 69 | 18 |
| 13 | Sturm Graz | 26 | 6 | 4 | 16 | 48 | 69 | 16 |
| 14 | Floridsdorfer AC | 26 | 2 | 3 | 21 | 33 | 108 | 7 |

## Verdetti

* SK Rapid Wien Campione d'Austria 1953-54.
* Floridsdorfer AC, SK Sturm Graz e Floridsdorfer AC retrocesse.
# Spring Lake (Michigan)

Spring Lake è un villaggio degli Stati Uniti d'America, situato nello Stato del Michigan, nella contea di Ottawa.
# Spring Lake (Indiana)

Spring Lake è un comune degli Stati Uniti d'America, situato nello Stato dell'Indiana, nella contea di Hancock.
# Stazione di Châtillon-Saint-Vincent

La stazione di Châtillon-Saint-Vincent (in francese gare de Châtillon-Saint-Vincent) è una stazione ferroviaria nel comune di Châtillon, in Valle d'Aosta.

## Storia

Fino al 1940 era denominata "Châtillon". In tale data, nell'ambito dell'italianizzazione dei toponimi valdostani, assunse la nuova denominazione di "Castiglion Dora".
L'impianto prese la denominazione attuale nell'immediato dopoguerra, in seguito al ripristino dei toponimi in lingua francese della Valle d'Aosta e alla chiusura della stazione di Saint-Vincent, avvenuta nel 1995.

## Strutture e impianti

La stazione, gestita da Rete Ferroviaria Italiana, dispone di due binari: il primo binario è usato per le eventuali precedenze mentre il secondo è di corsa. I due binari sono serviti da due banchine collegate da un sottopassaggio. Tali banchine risultano parzialmente coperte da pensiline in ferro. La stazione è impresenziata ed è, attualmente, telecomandata dal Dirigente Centrale Operativo con sede a Torino.
È presente uno scalo merci che risulta, tuttavia, dismesso. In passato era in funzione un 3º binario passante, di cui restano visibili le rotaie site dall'altro lato della banchina dedicata al binario 2. Parte dello spazio occupato dai binari dello scalo merci ospiterà una sottostazione elettrica per l'alimentazione della linea di contatto.

## Movimento

Châtillon-Saint-Vincent è servita da treni regionali svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Valle d'Aosta.

## Servizi

* Biglietteria automatica
* Sala d'attesa
* Bar
# Stadio Carlo Angelo Luzi

Lo stadio Carlo Angelo Luzi è il principale impianto sportivo di Gualdo Tadino, adibito ad uso polivalente.
Si tratta del quinto stadio umbro per grandezza, avendo una capacità di circa 4 000 posti a sedere. L'impianto consta di quattro settori: Tribuna centrale (in parte coperta), Gradinata Est (dal 1994), Curva e Gradinata Ovest, quest'ultima adibita a settore ospiti.

## Storia

L'impianto è stato inaugurato nel 1986 ed intitolato a Carlo Angelo Luzi, imprenditore, consigliere della Federazione Calcio Dilettanti e presidente del Gualdo dal 1951 al 1974, anno in cui scomparve prematuramente. La partita inaugurale dello stadio fu disputata con la Pontevecchio, per la prima gara casalinga del campionato umbro di Promozione.
Nel 1994 è stata aggiunta la Gradinata Est alla struttura principale in occasione della sfida Gualdo-Siena, corrispondente al debutto del club in Serie C1. Durante gl'incontri Gualdo-Trapani del 18 giugno 1995 e Gualdo-Nocerina del 7 giugno 1998, valevoli come play-off per la promozione in Serie B, si sono toccati i 4 500 spettatori, record di pubblico per il catino gualdese. Dal dicembre del 2003 il piazzale antistante l'ingresso della Tribuna è intitolato all'ex presidente gualdese Angelo Barberini, in carica nel periodo della massima ribalta del club.
Fino al 2013 lo stadio ha ospitato le partite interne del Gualdo, mentre dallo stesso anno è diventato l'impianto casalingo del Gualdo Casacastalda, nuova società calcistica nata dalla fusione tra l'AS Gualdo Calcio e l'AS Casacastalda.
# Stadio Campeón del Siglo

Lo stadio Campeón del Siglo (in spagnolo Estadio Campeón del Siglo) è un impianto calcistico di Montevideo, capitale dell'Uruguay. È di proprietà del Club Atlético Peñarol. Inaugurato il 28 marzo 2016, è ubicato lungo la Ruta 102, nella zona di Bañados de Carrasco. Il nome dello stadio è stato deciso attraverso un referendum fra i soci.
L'impianto, l'unico in Uruguay ad avere la classificazione 5 stelle FIFA, è capace di contenere fino a 40 700 spettatori. Consta di quattro tribune, ognuna delle quali intitolata a uno dei presidenti che più hanno lasciato un'impronta nel club: Frank Henderson, José Pedro Damiani, Washington Cataldi e Gastón Güelfi. La tribuna nord, che porta il nome di Henderson, è sovrastata da 117 palchi per 16 persone, ai quali se ne aggiungono altri 12 riservati alle aziende, che possono ospitare fino a 25 invitati. All'interno della struttura vi è anche un museo del club, mentre all'esterno si trova una locomotiva risalente al 1950, da sempre simbolo che rimanda alle origini ferroviarie del club.
L'impianto è stato chiamato così per il motto coniato dai tifosi nel 2009, quando anche il club lo adottò come una sorta di marchio istituzionale, dopo essere stato premiato come migliore compagine sudamericana nel XX secolo dall'Istituto internazionale di storia e statistica del calcio (IFFHS).

## Storia

Precedenti bozze della realizzazione del nuovo stadio per il Peñarol sono variate nel tempo in dimensioni e posizione. Il primo venne presentato nel 1933, quando la squadra Manya presentò un progetto per la costruzione sulla Rambla de Montevideo, nello stesso luogo dove ora sorge il teatro del Verano. Molti anni dopo, nel 1998, il club ha presentato un modello di costruire uno stadio sulla Avenida Gianattassio. Molti dei progetti sono comunque stati presentati negli ultimi anni, sotto la presidenza di José Pedro Damiani, e in tutti i casi la capacità dell'impianto era di circa 40.000 spettatori.
I progetti recenti hanno collocato il nuovo stadio nel dipartimento di Canelones, anche se è stato costruito a Montevideo, sulla Route 102 tra Mangangá Road e strada dei Sette colli. Alcune proposte hanno cercato di spostare il progetto di Barrio Penarol luogo dove proviene il club.
Fino alla sua costruzione, a partire dagli anni novanta, il club aveva utilizzato lo stadio del Centenario, di proprietà comunale, per le sue partite casalinghe, in quanto il suo vecchio stadio di proprietà, l'Estadio Contador Damiani, non era più abilitato per gli incontri di massima serie per ragioni di sicurezza.

## Inaugurazione

Il 28 marzo 2016 si è giocata la prima partita nel nuovo stadio, con il Peñarol che ha affrontato il River Plate in una partita amichevole. Diego Forlán ha segnato il primo gol nello stadio e il Peñarol vinse alla fine per 4 a 1.
La prima partita ufficiale si è giocata invece il 9 aprile 2016, quando il Peñarol ha ricevuto il Danubio nell'incontro valido per l'ottava giornata del campionato di clausura 2016. La partita è terminata col successo dei padroni di casa per 2 a 1.
# Stazione di Higashi-Nakagami

La stazione di Higashi-Nakagami (東中神駅, Higashi-Nakagami-eki) è una stazione ferroviaria all'interno dell'area metropolitana di Tokyo situata nella città di Akishima, lungo la linea Ōme della JR East.

## Linee
### JR East

    ■ Linea Ōme

## Struttura

La stazione è costituita da due marciapiedi laterali con due binari passanti in superficie, collegati da un sovrapassaggio con pedana e ascensore per l'accesso senza barriere architettoniche. Sono presenti tornelli automatici con supporto alla bigliettazione elettronica Suica e distributori automatici di biglietti.
| 1 | ■ Linea Ōme e Itsukaichi | per Ōme, Okutama e Musashi-Itsukaichi |
| 2 | ■ Linea principale Chūō (verso Tokyo) | per Tachikawa, Shinjuku e Tokyo |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Ōme |||
| Nishi-Tachikawa | Tutti i treni | Nakagami |
| L'Ōme Liner non ferma |||
# Stazione di Higashi-Matsuyama

La stazione di Higashi-Matsuyama (東松山駅, Higashi-Matsuyama-eki) è la principale stazione ferroviaria della città di Higashimatsuyama della prefettura di Saitama, in Giappone, ed è servita dalla linea Tōbu Tōjō delle Ferrovie Tōbu.

## Linee
### Ferrovie Tōbu

    ● Linea Tōbu Tōjō

## Struttura

La stazione è dotata di due marciapiedi laterali con due binari passanti in superficie. Il mezzanino, contenente diversi negozi e servizi, si trova sopra il piano del ferro, ed è collegato al marciapiede da scale fisse, mobili e ascensori.
| 1 | ● Linea Tōbu Tōjō | per Shinrinkōen e Ogawamachi |
| 2 | ● Linea Tōbu Tōjō | per Sakado, Kawagoe, Wakōshi, e Ikebukuro via Linea Yurakucho per Shin-Kiba via Linea Fukutoshin per Shibuya, via linea Tōkyū Tōyoko per Yokohama e, via linea Minatomirai per Motomachi-Chūkagai |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Tōbu Tōjō |||
| Takasaka | Locale | Shinrinkōen |
| Takasaka | Semiespresso | Shinrinkōen |
| Takasaka | Rap. pendolari | Shinrinkōen |
| Takasaka | Espresso | Shinrinkōen |
| Sakado | Rapido | Shinrinkōen |
| Sakado | Rap. espresso | Shinrinkōen |
| Sakado | TJ Liner | Shinrinkōen |
# Stary Dzierzgoń

Stary Dzierzgoń (in tedesco Alt Christburg) è un comune rurale polacco del distretto di Sztum, nel voivodato della Pomerania. Ricopre una superficie di 185,82 km² e nel 2004 contava 4087 abitanti.
# Stazione di Saint-Pierre-d'Albigny

La stazione di Saint-Pierre-d'Albigny (in francese Gare de Saint-Pierre-d'Albigny) è la principale stazione ferroviaria di Saint-Pierre-d'Albigny, Francia.
# Stazione di Saint-Jean de Maurienne-Vallée de l'Arvan

La stazione di Saint-Jean-de-Maurienne-Vallée de l'Arvan è una stazione ferroviaria francese sulla linea da Culoz a Modane, ubicata vicino al luogo in cui l'Arvan confluisce nell'Arc a nord e vicino al centro cittadino di Saint-Jean-de-Maurienne, nel dipartimento della Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. La stazione è gestita dalla Société Nationale des Chemins de fer Français.

## Storia

La stazione è stata realizzata dalla Società Vittorio Emanuele e inaugurata il 20 ottobre 1856 quando è stato aperto all'esercizio il tratto tra Aix-les-Bains (Choudy) e Saint-Jean de Maurienne. La stazione è antrata a far parte della rete ferroviaria francese l'11 giugno 1860, data ufficiale dell'annessione della Savoia alla Francia in seguito al Trattato di Torino.

## Strutture e impianti

La stazione, dotata tre binari passanti e due banchine, è ubicata ad un'altitudine di 536 metri s.l.m. al chilometro (PK) 208+088 della linea da Culoz a Modane, tra le stazioni passanti di Saint-Avre-La Chambre e Saint-Michel-de-Maurienne-Valloire. Il fabbricato viaggiatori, demolito nell'agosto 2022 con biglietterie, aperto tutti i giorni, era dotato in particolare di distributori automatici per l'acquisto di titoli di trasporto TER, di un servizio oggetti smarriti, di una sala d'attesa, di un punto di ristoro e di attrezzature per persone a mobilità ridotta; un sottopassaggio permette l'attraversamento dei binari e il passaggio da una banchina all'altra.
In direzione Saint-Avre si trova il deposito locomotive e, in direzione Saint-Jean de Maurienne si trovano lo scalo merci e lo scalo di smistamento per i treni merci. Lo scalo merci, che ha funzioni di interporto, è anche un punto di sosta per i treni navetta per auto dell'autostrada ferroviaria alpina.
All'esterno della stazione un parcheggio per le biciclette e un parcheggio per i veicoli e un'autostazione.

### Nuova stazione

Nell'ambito dei lavori per il progetto Torino-Lione, nel giugno 2022 è entrato in servizio un nodo di interscambio multimodale transitorio prima della demolizione del fabbricato della vecchia stazione. Una nuova stazione internazionale a servizio dell'attuale linea e della futura linea TGV è prevista per il 2030.
Nel 2022 la stazione degli autobus è stata spostata a ovest della vecchia stazione, nel nuovo hub di scambio multimodale.

## Movimento

La stazione è servita da un TGV che collega giornalmente Parigi Gare de Lyon a Milano Porta Garibaldi, a cui si aggiunge un TGV per Modane nel stagione invernale (da dicembre ad aprile) ed estiva (a luglio e agosto), nonché dai treni TER Auvergne-Rhône-Alpes che effettuano servizio tra le stazioni di Lyon-Part-Dieu, o da Chambéry - Challes-les- Eaux, e Modane.

## Servizi

La stazione disponeva di:
* Biglietteria a sportello
* Biglietteria automatica
* Sala d'attesa
* Servizi igienici
* Bar
* Ristorante
* Sottopassaggio pedonale
* Accesso disabili
* Parcheggio automobili
* Parcheggio biciclette

## Interscambi

* Autostazione
* Stazione taxi
# Stazione di San Giorgio Casale

La stazione di San Giorgio Casale è una fermata ferroviaria posta sulla linea Castagnole-Asti-Mortara che fino al 2010 serviva il centro abitato di San Giorgio Monferrato.

## Storia

La stazione fu inaugurata il 12 luglio 1870 contestualmente all'apertura della ferrovia Castagnole-Asti-Mortara, il cui esercizio fu ceduto dallo Stato alla Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) in virtù della legge di riforma del 1865 nel frattempo intervenuta.
In base alla legge "Baccarini" del 27 aprile 1885, la concessione fu trasferita in tale anno alla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo, con servizi eserciti dalla Rete Mediterranea, per poi passare nel 1905 alle neocostituite Ferrovie dello Stato.
Nel 1989 la stazione, privata del binario d'incrocio, venne trasformata in fermata.
Passata in gestione nel 2001 a Rete Ferroviaria Italiana, il 6 settembre 2010 il servizio fu interrotto tra Asti e Mortara, a causa di cedimenti strutturali della galleria presso Ozzano Monferrato, ponendo l'intera linea a rischio di chiusura.
Considerata la pesante situazione economico-finanziaria della Regione Piemonte, che a differenza della confinante Lombardia non intese avviare un programma di valorizzazione del trasporto su ferro, nel 2012 la stessa decretò la sospensione dei contratti di servizio su numerose linee secondarie di propria competenza, portando alla definitiva sospensione del traffico sia sulla Castagnole-Asti che sulla Asti-Mortara.
# Stazione di San Giorgio (Gioiosa Marea)

La stazione di San Giorgio è una fermata ferroviaria posta sulla linea ferroviaria Palermo-Messina e al servizio dell'omonima frazione di Gioiosa Marea.

## Storia

Venne costruita come stazione passante in superficie sul vecchio tracciato della linea ferroviaria Palermo-Messina realizzato in ritardo rispetto al programma di costruzioni ferroviarie in Sicilia che, iniziato dalla Società Vittorio Emanuele, dovette essere completato prima dalla Società Italiana per le strade ferrate meridionali dal 1872 e finito, dal 1885 in poi, dalla Società per le Strade Ferrate della Sicilia. La stazione entrò in servizio il 20 novembre 1893 unitamente al tronco Patti-Capo d'Orlando-Naso della linea Messina-Palermo. La stazione inizialmente era provvista solamente di un telegrafo.
Il 10 dicembre 2004 venne trasformata in fermata dismettendo gli impianti di sicurezza (l'apparato ACE, gli impianti del Blocco Elettrico Manuale, tutto il segnalamento di protezione e partenza nei due sensi di marcia e l'impianto di chiusura del passaggio a livello al km 160+914).

## Strutture e impianti

La fermata è situata al km 158+206 del tracciato della linea Palermo-Messina.

## Movimento

La fermata è utilizzata esclusivamente a servizio regionale, con treni a corta percorrenza. In base alla tabella oraria ferroviaria 2011/2012, in essa fermano 19 treni regionali (fra feriali e festivi).

## Servizi

La stazione, che RFI classifica nella categoria bronze, dispone di:
* Sala d'attesa
# Stazione meteorologica di Misurina

La stazione meteorologica di Misurina è la stazione meteorologica di riferimento relativa alla frazione del comune di Auronzo di Cadore che si trova presso il lago di Misurina.

## Coordinate geografiche

La stazione meteorologica è situata nell'Italia nord-orientale, nel Veneto, in provincia di Belluno, nel comune di Auronzo di Cadore, in località Misurina, a 1.760 metri s.l.m.

## Dati climatologici

Secondo i dati medi del trentennio 1961-1990, la temperatura media del mese più freddo, gennaio, si attesta a -5,5 °C, mentre quella del mese più caldo, luglio, è di +11,4 °C.
| MISURINA | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Anno |
| MISURINA | Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic | Inv | Pri | Est | Aut | Anno |
| T. max. media (°C) | 0,2 | 1,1 | 3,4 | 6,4 | 10,9 | 14,4 | 17,0 | 16,7 | 14,6 | 10,0 | 4,3 | 1,2 | 0,8 | 6,9 | 16,0 | 9,6 | 8,4 |
| T. min. media (°C) | −11,1 | −10,7 | −7,9 | −3,7 | 0,5 | 4,2 | 5,8 | 5,6 | 3,4 | −0,5 | −5,3 | −9,7 | −10,5 | −3,7 | 5,2 | −0,8 | −2,4 |
# Stazione meteorologica di Monselice

La stazione meteorologica di Monselice è la stazione meteorologica di riferimento relativa alla località di Monselice.

## Coordinate geografiche

La stazione meteorologica si trova nell'area climatica dell'Italia nord-orientale, nel Veneto, in provincia di Padova, nel comune di Monselice, a 9 metri s.l.m. e alle coordinate geografiche 45°15′N 11°45′E45°15′N, 11°45′E.

## Dati climatologici

In base alla media trentennale di riferimento 1961-1990, la temperatura media del mese più freddo, gennaio, si attesta a +1,7 °C, quella del mese più caldo, luglio, è di +23,8 °C.
| MONSELICE | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Anno |
| MONSELICE | Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic | Inv | Pri | Est | Aut | Anno |
| T. max. media (°C) | 5,1 | 8,2 | 12,2 | 17,5 | 21,7 | 27,2 | 29,5 | 29,0 | 24,6 | 18,3 | 11,5 | 6,6 | 6,6 | 17,1 | 28,6 | 18,1 | 17,6 |
| T. min. media (°C) | −1,7 | 0,1 | 3,4 | 7,7 | 11,7 | 15,6 | 18,1 | 17,0 | 14,0 | 9,8 | 4,2 | 0,5 | −0,4 | 7,6 | 16,9 | 9,3 | 8,4 |
# Stazione di Poppi

La stazione di Poppi è la principale stazione ferroviaria di Poppi, in provincia di Arezzo. Si trova lungo la ferrovia Arezzo-Stia, gestita da La Ferroviaria Italiana (LFI).
# Stazione di Talamone

La stazione di Talamone è una fermata ferroviaria situata a Fonteblanda, frazione del comune di Orbetello, in provincia di Grosseto, a circa 5 chilometri dal borgo di Talamone.
È classificata nella categoria Bronze di RFI.
I treni sono di tipo regionale e in totale sono circa venti i convogli ferroviari che effettuano servizio di fermata in questa stazione e le loro principali destinazioni sono: Firenze Santa Maria Novella, Pisa, Grosseto, Orbetello e Roma Termini.
# Stazione di Erevan

La stazione di Erevan (in armeno Երևան երկաթուղային կայարան, Yerevan yerkatughayin kayaran) è la principale stazione ferroviaria della capitale armena Erevan, nonché la più grande stazione ferroviaria dell'Armenia.
La stazione, che si trova a sud del centro cittadino, all'incirca a 2,8 km da Piazza della Repubblica, è connessa all'adiacente fermata della metropolitana "Davide di Sassun" da un tunnel pedonale.

## Storia

La prima linea ferroviaria passante per Erevan fu costruita nel 1902 e connetteva l'odierna Gyumri, al tempo ancora chiamata Alessandropoli, nella provincia armena di Shirak, a Tbilisi, in Georgia. Nel 1908, poi, Erevan fu attraversata anche da una seconda linea, che la connetteva alla cittadina di Jolfa, situata nella provincia iraniana dell'Azerbaigian Orientale.
L'odierno edificio adibito a stazione ferroviaria è stato costruito nel 1956 e al suo interno, il 31 luglio 2009, è stato inaugurato il museo del trasporto ferroviario in Armenia, nel quale è anche esposta una vecchia locomotiva a vapore avente codice identificativo 3ա705-46.
A seguito del fallimento delle Ferrovie Armene del 2008 e alla cessione delle proprietà di queste alle ferrovie di stato russe, l'azienda russa ha creato la Ferrovie del Caucaso del Sud (in armeno Հարավկովկասյան երկաթուղի, in russo Южно-Кавказская железная дорога), a cui ha trasferito tutte le precedenti proprietà della defunta azienda armena, inclusa quella della stazione di Erevan. Così, nel 2010, la stazione è stata sottoposta a opere di ammodernamento e rinnovamento che hanno visto, ad esempio, il rifacimento degli interni della stazione e l'aggiunta di monitor LCD con informazioni per i passeggeri sugli arrivi e le partenze dei treni. Inoltre, visto l'aumento del numero dei passeggeri, è stato deciso di dividere la stazione in due spazi separati e dedicati rispettivamente ai viaggi nazionali anche a lunga percorrenza e ai viaggi internazionali, e di costruire un hotel all'interno dello stesso edificio ferroviario.

## Tratte

La stazione di Erevan ha cinque binari su cui viaggiano le seguenti tratte:
* Erevan — Batumi (in estate)
* Erevan — Tbilisi (in inverno)
* Erevan — Gyumri
* Erevan — Ararat
* Erevan — Myasnikyan
* Erevan — Yeraskh
* Erevan — Sevan (in estate)
# Stazione di Hoshida

La stazione di Hoshida (星田駅, Hoshida-eki) è una stazione ferroviaria della città di Katano, nella prefettura di Osaka in Giappone. La stazione è gestita dalla JR West e serve la linea Katamachi (linea Gakkentoshi).

## Linee
### JR West

    ■ Linea Katamachi

## Struttura

La stazione è costituita da due marciapiedi laterali con 2 binari in superficie.
| 1 | ■ Linea Katamachi | per Kyōbashi, Kitashinchi e Amagasaki |
| 2 | ■ Linea Katamachi | per Matsuiyamate, Kizu e Nara |

## Stazioni adiacenti

| ≪ | Servizio | ≫ |
| Linea Katamachi |||
| Kawachi-Iwafune | Locale Rapido Regionale | Higashi-Neyagawa |
| Kawachi-Iwafune | Rapido | Shijōnawate |
# Stazione di Ishibashi Handai-mae

La stazione di Ishibashi Handai-mae (石橋阪大前駅, Ishibashi Handai-mae-eki) è una stazione delle Ferrovie Hankyū che funge da interscambio fra le linee Takarazuka e Minoo. Vista la vicinanza al campus di Toyonaka dell'Università di Osaka, molti dei suoi frequentatori sono studenti, e per questo tutto il circondario della stazione è particolarmente vivace, con diversi negozi, bar e locali per karaoke.
Il nome Ishibashi in giapponese significa ponte di pietra, situato un tempo nella zona nord della stazione, e ora sostituito da un ponte dal colore rosso. Il suffisso "Handai-mae" indica la vicinanza del campus di Toyonaka dell'Università di Osaka, ed è stato inserito nel nome della stazione per rafforzare l'identità a servizio del campus e come luogo a misura degli studenti nel 2019.