# Ferrovia Monaco-Rosenheim

La ferrovia Monaco-Rosenheim (in tedesco Bahnstrecke München–Rosenheim) è un'importante tratta di 65 km a doppio binario delle Deutsche Bahn. Essa connette, nella stazione di Monaco di Baviera, la linea Rosenheim-Innsbruck con la Unterinntalbahn in Austria occidentale e tramite essa alla Ferrovia del Brennero (unendo Germania e Italia) e Germania e Svizzera attraverso la Ferrovia dell'Arlberg. La linea è parte del corridorio 1 Berlino-Palermo del Trans European Transport Networks (TEN-T). È totalmente a doppio binario, ed elettrificata a 15 kV, corrente alternata monofase a 16,7 Hz.

## Storia

Negli anni sessanta dell'Ottocento, fu chiaro che la ferrovia della Valle del Mangfall (Mangfalltalbahn), aperta tra il 1854 e il 1857, non fu più in grado di assorbire l'aumento del traffico sulle linee principali verso l'Austria. Il raddoppio della ferrovia della Valle del Mangfall non poteva essere realizzato a causa del suo percorso tortuoso e collinare. Inoltre, una nuova linea via Grafing sarebbe stata più corta di dieci chilometri rispetto alla Mangfalltalbahn e avrebbe significato che le locomotive eviterebbero lo slittamento delle ruote poiché la pendenza era significativamente più graduale.
Il 16 maggio 1868, fu deciso di costruire una linea a binario singolo da Monaco di Baviera a Rosenheim via Grafing. Il governo della Baviera fornì quattro milioni di gulden per la costruzione. La linea ferroviaria fu aperta il 15 ottobre 1871. Il raddoppio della linea venne realizzato tra il 1892 e il 1894 e fu elettrificata tra il 1925 e il 1927. Fino alla stazione di Grafing, da dove passano due linee del servizio ferroviario suburbano di Monaco, la ferrovia è composta da 4 binari.
Nell'ambito del progetto di quadruplicamento del tratto ferroviario tra Monaco e Verona, che comprende la galleria di base del Brennero, è prevista la costruzione di una variante, dedicata soprattutto ai treni merci. Questa variante inizierà poco prima della stazione di Grafing e, dopo un'interconnessione con questa linea presso la località di Ostermünchen, si immetterà direttamente sulla ferrovia Rosenheim-Kufstein presso la cittadina di Niederhaudorf, by-passando così la stazione di Rosenheim.

## Percorso

Stazioni e fermate :
| | S-Bahn-Stammstrecke per Monaco Est | S-Bahn-Stammstrecke per Monaco Est |
| 0,0 | Monaco di Baviera Centrale | 523 m |
| | Inizio Stammstreckentunnel | Inizio Stammstreckentunnel |
| 0,8 | Monaco di Baviera Hackerbrücke | Monaco di Baviera Hackerbrücke |
| | Inerconnesione con S-Bahnstrecke | Inerconnesione con S-Bahnstrecke |
| 1,6 | Monaco di Baviera Donnersbergerbrücke | Monaco di Baviera Donnersbergerbrücke |
| | S-Bahn-Stammstrecke per Pasing | S-Bahn-Stammstrecke per Pasing |
| | linee per Norimberga, Ratisbona, Garmisch-Partenkirchen, Lindau, Augusta | linee per Norimberga, Ratisbona, Garmisch-Partenkirchen, Lindau, Augusta |
| | linee per Pasing, per Monaco di Baviera-Laim Rbf | linee per Pasing, per Monaco di Baviera-Laim Rbf |
| 3,4 | Monaco di Baviera Heimeranplatz | Monaco di Baviera Heimeranplatz |
| | linea per Holzkirchen | linea per Holzkirchen |
| | Tunnel altes Messegelände (330 m) | Tunnel altes Messegelände (330 m) |
| 5,4 | Monaco di Baviera Sud | Monaco di Baviera Sud |
| | Interconnesione treni merci e passeggeri | Interconnesione treni merci e passeggeri |
| | linea per Wolfratshausen † | linea per Wolfratshausen † |
| | Fiume Isar | Fiume Isar |
| | linea per Deisenhofen | linea per Deisenhofen |
| | Fine S-Bahn-Stammstreckentunnels | Fine S-Bahn-Stammstreckentunnels |
| 9,7 00,0 | Monaco di Baviera Est | Monaco di Baviera Est |
| 1,1 | Monaco di Baviera Leuchtenbergring | Monaco di Baviera Leuchtenbergring |
| 1,7 | Monaco di Baviera Est Abzw Freiladehof | Monaco di Baviera Est Abzw Freiladehof |
| 1,8 | Monaco di Baviera Est Riedenburgerstr. | Monaco di Baviera Est Riedenburgerstr. |
| 2,4 | München-Berg am Laim | München-Berg am Laim |
| | per Monaco Flughafen | per Monaco Flughafen |
| | Monaco Est Rbf | Monaco Est Rbf |
| 2,8 0,0 | Monaco di Baviera-Berg am Laim | Monaco di Baviera-Berg am Laim |
| | linea per Simbach | linea per Simbach |
| | nach Simbach | nach Simbach |
| | Linea per Monaco di Baviera Nord | Linea per Monaco di Baviera Nord |
| 14,6 02,0 | Monaco di Baviera-Trudering | Monaco di Baviera-Trudering |
| 17,0 0 | Monaco-Neutrudering | Monaco-Neutrudering |
| 17,0 0 | München-Waldtrudering | München-Waldtrudering |
| 4,8 | Gronsdorf | Gronsdorf |
| 20,0 07,4 | Haar | Haar |
| 9,9 | Vaterstetten | Vaterstetten |
| 11,7 | Baldham | Baldham |
| 27,9 15,3 | Zorneding | Zorneding |
| 17,7 | Eglharting | Eglharting |
| | Linea per Waldbahn in den Ebersberger Forst † | Linea per Waldbahn in den Ebersberger Forst † |
| 32,5 19,9 | Kirchseeon | Kirchseeon |
| 37,6 25,0 | Grafing | 542 m |
| | linea per Glonn † | linea per Glonn † |
| | linea per Wasserburg | linea per Wasserburg |
| | Verknüpfung Grafing | Verknüpfung Grafing |
| | Brennernordzulauf per Rosenheim (in costruzione) | Brennernordzulauf per Rosenheim (in costruzione) |
| 40,7 | Oberelkofen | Oberelkofen |
| 45,0 | Aßling (Oberbayern) | 509 m |
| 51,6 | Ostermünchen | 503 m |
| | Brennernordzulauf per Grafing (in costruzione) | Brennernordzulauf per Grafing (in costruzione) |
| | Verknüpfung Rosenheim (Abzw, geplant) | Verknüpfung Rosenheim (Abzw, geplant) |
| | Brennernordzulauf per Deutsches Inntal (in costruzione) | Brennernordzulauf per Deutsches Inntal (in costruzione) |
| 59,0 | Großkarolinenfeld | Großkarolinenfeld |
| 59,9 | Großkarolinenfeld Üst | Großkarolinenfeld Üst |
| | linea per Mühldorf | linea per Mühldorf |
| | Mangfalltalbahn per Holzkirchen | Mangfalltalbahn per Holzkirchen |
| 64,9 | Rosenheim | 448 m |
| | Mangfall | Mangfall |
| | linea per Kufstein | linea per Kufstein |
| | Rosenheimer Kurve per Kufstein | Rosenheimer Kurve per Kufstein |
| | linea per Salisburgo | linea per Salisburgo |