# Moto Guzzi 2C

La 125 2C 4T è una motocicletta prodotta dalla Moto Guzzi a partire dal 1979 (la presentazione avvenne al Salone di Milano di quell'anno) con motore di piccola cilindrata a quattro tempi.

## Descrizione

Il motore, derivato dal quattro cilindri delle Benelli e Moto Guzzi 254, è un bicilindrico monoalbero a carter umido lubrificato dalla pompa trocoidale. La soluzione del bicilindrico quattro tempi distingueva la "2C" dal resto della produzione del mercato delle 125 stradali dell'epoca, dominato da monocilindriche e bicilindriche a due tempi, con qualche sparuta quattro tempi. Inoltre, era l'unica dotata di avviamento elettrico.
Per quanto riguarda la ciclistica e le sovrastrutture, vennero impiegate diverse componenti della "sorella maggiore"; il cruscotto, contrariamente alla 254, era situato sulla testa di forcella (anziché sul serbatoio).
Il motore si dimostrò particolarmente incline a girare ad alti regimi (la potenza massima era ad oltre 10.000 giri, e si potevano tranquillamente toccare gli 11.000) e con una curva di potenza piuttosto acuta.

## Benelli 124

Venduta anche con il marchio Benelli (con la denominazione 124) la moto ebbe scarso successo a causa dell'erogazione del motore, delle scarse prestazioni e del prezzo elevato, uscendo di produzione a fine 1981.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1950 × ? × ? mm | 1950 × ? × ? mm | 1950 × ? × ? mm | 1950 × ? × ? mm | 1950 × ? × ? mm |
| Altezze | Sella: 775 mm | Sella: 775 mm | Sella: 775 mm | Sella: 775 mm | Sella: 775 mm |
| Interasse: 1290 mm | Interasse: 1290 mm | Massa a vuoto: 110 kg | Massa a vuoto: 110 kg | Serbatoio: 8,5 litri | Serbatoio: 8,5 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) |
| Distribuzione: monoalbero | Distribuzione: monoalbero | Distribuzione: monoalbero | Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto PHBG 20 B | Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto PHBG 20 B | Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto PHBG 20 B |
| Potenza: 16,3 CV a 11.000 giri/min | Potenza: 16,3 CV a 11.000 giri/min | Coppia: 1,1 kgm a 8.000 giri/min | Coppia: 1,1 kgm a 8.000 giri/min | Rapporto di compressione: 10,65:1 | Rapporto di compressione: 10,65:1 |
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: a 5 rapporti, comando a pedale | Cambio: a 5 rapporti, comando a pedale | Cambio: a 5 rapporti, comando a pedale |
| Accensione | Spinterogeno | Spinterogeno | Spinterogeno | Spinterogeno | Spinterogeno |
| Trasmissione | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena |
| Avviamento | esclusivamente elettrico | esclusivamente elettrico | esclusivamente elettrico | esclusivamente elettrico | esclusivamente elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | monoculla aperta in tubi | monoculla aperta in tubi | monoculla aperta in tubi | monoculla aperta in tubi | monoculla aperta in tubi |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico |
| Freni | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm |
| Pneumatici | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 130 km/h | 130 km/h | 130 km/h | 130 km/h | 130 km/h |
| Consumo | 33 km/litro | 33 km/litro | 33 km/litro | 33 km/litro | 33 km/litro |
| Fonte dei dati: Motociclismo giugno 1981, p. 68 ||||||