# Triumph X-75 Hurricane

La Triumph X-75 Hurricane è una motocicletta prodotta dalla Triumph nel 1973.

## Il contesto

Nella seconda metà degli anni sessanta la BSA-Triumph aveva perso consistenti quote del mercato motociclistico americano, ad opera delle case giapponesi. Il lancio del nuovo propulsore tricilindrico, nel 1968, non aveva invertito il calo delle vendite e l'azienda britannica decise di seguire la strategia dei concorrenti che affidavano la linea delle loro moto a designer statunitensi, ottenendo ottimi risultati commerciali.

### La moto

Per la nuova moto venne scelto il designer Craig Vetter, cui fu affidato il compito di realizzare una linea particolarmente accattivante e vistosa, sulla base del modello "A75", meglio conosciuto come "Rocket 3".
Il prototipo definitivo viene approntato nel 1971, in concomitanza con l'acuirsi della crisi economica della gruppo BSA, costretto a cedere la Triumph e a licenziare oltre 2.000 lavoratori, l'anno successivo.
Nel 1973 il governo britannico creò un'azienda a partecipazione statale, denominata NVT (acronimo di Norton-Villiers-Triumph), allo scopo di salvare la moribonda industria motociclistica nazionale, nel quale confluì anche il gruppo BSA. Alle decisioni di riassetto aziendale seguirono una serie agitazioni sindacali che bloccarono per 18 mesi la produzione Triumph.
Il nuovo modello realizzato da Craig venne prodotto negli stabilimenti BSA di Small Heath, nell'hinterland di Birmingham, e presentato come Triumph X75 Hurricane, visto che per il marchio BSA era stato deciso l'abbandono. Tuttavia, la "Hurricane" mantenne il motore tricilindrico in versione BSA, con i cilindri leggermente inclinati in avanti.
Nonostante le difficoltà, nel 1973 vennero prodotti 1.154 esemplari di "Hurricane", principalmente esportati negli Stati Uniti, dove il modello andò letteralmente a ruba. Terminata da scorta di propulsori, la mancanza di nuovi approvvigionamenti dalla Triumph in sciopero, determinò la sospensione della produzione, aggravata dal blocco delle importazioni dovuto alle nuove normative antinquinamento americane, cui la NVT, a causa delle successive vicissitudini aziendali, non seppe dare una soluzione tecnica. Il modello aggiornato della "Hurricane" fu più volte annunciato, ma la produzione non venne mai ripresa.

## Dati tecnici

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2248 × ? × ? mm | 2248 × ? × ? mm | 2248 × ? × ? mm | 2248 × ? × ? mm | 2248 × ? × ? mm |
| Altezze | Sella: 813 mm - Minima da terra: 178 mm | Sella: 813 mm - Minima da terra: 178 mm | Sella: 813 mm - Minima da terra: 178 mm | Sella: 813 mm - Minima da terra: 178 mm | Sella: 813 mm - Minima da terra: 178 mm |
| Interasse: 1488 mm | Interasse: 1488 mm | Massa a vuoto: a vuoto 208 kg | Massa a vuoto: a vuoto 208 kg | Serbatoio: 9,6 litri | Serbatoio: 9,6 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: tricilindrico in linea frontemarcia a 4 tempi con testa e cilindri in lega leggera | Tipo motore: tricilindrico in linea frontemarcia a 4 tempi con testa e cilindri in lega leggera | Tipo motore: tricilindrico in linea frontemarcia a 4 tempi con testa e cilindri in lega leggera | Tipo motore: tricilindrico in linea frontemarcia a 4 tempi con testa e cilindri in lega leggera | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 740,4 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 70 mm) | 740,4 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 70 mm) | 740,4 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 70 mm) | 740,4 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 70 mm) | 740,4 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 70 mm) |
| Distribuzione: ad aste e bilancieri comandati da due alberi a camme nel basamento e due valvole per cilindro | Distribuzione: ad aste e bilancieri comandati da due alberi a camme nel basamento e due valvole per cilindro | Distribuzione: ad aste e bilancieri comandati da due alberi a camme nel basamento e due valvole per cilindro | Alimentazione: tre carburatori Amal Concentric 626 Ø 26 mm | Alimentazione: tre carburatori Amal Concentric 626 Ø 26 mm | Alimentazione: tre carburatori Amal Concentric 626 Ø 26 mm |
| Potenza: 65 CV a 7.400 giri/min | Potenza: 65 CV a 7.400 giri/min | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: monodisco a secco con molla a diaframma e comando a cavo | Frizione: monodisco a secco con molla a diaframma e comando a cavo | Frizione: monodisco a secco con molla a diaframma e comando a cavo | Cambio: in semiblocco a cinque marce con comando a pedale sulla dx | Cambio: in semiblocco a cinque marce con comando a pedale sulla dx | Cambio: in semiblocco a cinque marce con comando a pedale sulla dx |
| Accensione | spinterogeno 12V con ruttore a tre coppie di contatti e bobina singola per ogni candela | spinterogeno 12V con ruttore a tre coppie di contatti e bobina singola per ogni candela | spinterogeno 12V con ruttore a tre coppie di contatti e bobina singola per ogni candela | spinterogeno 12V con ruttore a tre coppie di contatti e bobina singola per ogni candela | spinterogeno 12V con ruttore a tre coppie di contatti e bobina singola per ogni candela |
| Trasmissione | primaria a catena tripla con tenditore a lamelle e finale a catena semplice sulla dx | primaria a catena tripla con tenditore a lamelle e finale a catena semplice sulla dx | primaria a catena tripla con tenditore a lamelle e finale a catena semplice sulla dx | primaria a catena tripla con tenditore a lamelle e finale a catena semplice sulla dx | primaria a catena tripla con tenditore a lamelle e finale a catena semplice sulla dx |
| Avviamento | a pedale sulla dx | a pedale sulla dx | a pedale sulla dx | a pedale sulla dx | a pedale sulla dx |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | in tubi d'acciaio a doppia culla chiusa | in tubi d'acciaio a doppia culla chiusa | in tubi d'acciaio a doppia culla chiusa | in tubi d'acciaio a doppia culla chiusa | in tubi d'acciaio a doppia culla chiusa |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella teleidrailica BSA/Triumph / Posteriore: forcellone oscillante con ammortizzatori Girling regolabili su tre posizioni | Anteriore: Forcella teleidrailica BSA/Triumph / Posteriore: forcellone oscillante con ammortizzatori Girling regolabili su tre posizioni | Anteriore: Forcella teleidrailica BSA/Triumph / Posteriore: forcellone oscillante con ammortizzatori Girling regolabili su tre posizioni | Anteriore: Forcella teleidrailica BSA/Triumph / Posteriore: forcellone oscillante con ammortizzatori Girling regolabili su tre posizioni | Anteriore: Forcella teleidrailica BSA/Triumph / Posteriore: forcellone oscillante con ammortizzatori Girling regolabili su tre posizioni |
| Freni | Anteriore: tamburo laterale a doppia camma / Posteriore: tamburo laterale monocamma | Anteriore: tamburo laterale a doppia camma / Posteriore: tamburo laterale monocamma | Anteriore: tamburo laterale a doppia camma / Posteriore: tamburo laterale monocamma | Anteriore: tamburo laterale a doppia camma / Posteriore: tamburo laterale monocamma | Anteriore: tamburo laterale a doppia camma / Posteriore: tamburo laterale monocamma |
| Pneumatici | Dunlop K81, 3,25-19" anteriore, 4,25-18" posteriore | Dunlop K81, 3,25-19" anteriore, 4,25-18" posteriore | Dunlop K81, 3,25-19" anteriore, 4,25-18" posteriore | Dunlop K81, 3,25-19" anteriore, 4,25-18" posteriore | Dunlop K81, 3,25-19" anteriore, 4,25-18" posteriore |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 186 km/h km/h | 186 km/h km/h | 186 km/h km/h | 186 km/h km/h | 186 km/h km/h |
| Accelerazione | da 0 a 400 metri in 13,090 sec. con velocità d'uscita a 162,1 km/h s | da 0 a 400 metri in 13,090 sec. con velocità d'uscita a 162,1 km/h s | da 0 a 400 metri in 13,090 sec. con velocità d'uscita a 162,1 km/h s | da 0 a 400 metri in 13,090 sec. con velocità d'uscita a 162,1 km/h s | da 0 a 400 metri in 13,090 sec. con velocità d'uscita a 162,1 km/h s |
| Consumo | medio 13 km/l | medio 13 km/l | medio 13 km/l | medio 13 km/l | medio 13 km/l |
| Altro ||||||
| ruote | a raggi con cerchi in lega leggera Borrani | a raggi con cerchi in lega leggera Borrani | a raggi con cerchi in lega leggera Borrani | a raggi con cerchi in lega leggera Borrani | a raggi con cerchi in lega leggera Borrani |
| Fonte dei dati: ||||||