# Yamaha XT 550

La Yamaha XT 550 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Yamaha Motor dal 1982 al 1984

## Storia

Presentata a Iwata il 20 dicembre 1981, è stata prodotta per un periodo molto breve, dal 1982 al 1984 in un'unica serie, molto semplice esteticamente, la struttura è praticamente uguale al modello Yamaha XT 250 prima serie, come le sovrastrutture, ma con un serbatoio leggermente più squadrato, esattamente come il modello Yamaha XT 200 e Yamaha XT 400 che ne è la fotocopia.
A spingere la moto c'è un inedito motore monocilindrico frontemarcia dalla cilindrata totale di 558 cm³ (con l'alesaggio da 92 mm e la corsa da 84), a quattro tempi raffreddato ad aria, con distribuzione a catena a 4 valvole.
Questo modello presenta molte modifiche, riprese da tutti i modelli successivi, tra cui la testata con 4 valvole, cui viene associata a una coppia di carburatori (sistema YDIS, ovvero Yamaha Dual Intake System): uno primario di tipo tradizionale, e un secondo a depressione che si aziona oltre 1/3 della corsa dell'acceleratore. Ciò crea una più lineare alimentazione ai bassi regimi e un passaggio migliore agli alti regimi. Innovativa è la sospensione posteriore, ora con monoammortizzatore di tipo De Carbon posizionato sotto il serbatoio, l'accensione elettronica con anticipo automatico a doppio captatore, e un sistema di sgancio rapido di tutta la fanaleria e strumentazione dell'avantreno per uso off-road.
A differenza della Yamaha XT 500, aveva l'accensione elettronica, una nuova testata, un contralbero di bilanciamento e un forcellone con un ammortizzatore centrale sotto il serbatoio come sulla Yamaha XT 250, nonché impianto elettrico a 12 V. Inoltre pesava circa 10 kg in meno. Dalla Yamaha XT 500, riprendeva ancora i freni a tamburo.
Il motore dell'XT 550 fece poi da base alla Yamaha XT 600.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2280 × 860 × 1180 mm | 2280 × 860 × 1180 mm | 2280 × 860 × 1180 mm | 2280 × 860 × 1180 mm | 2280 × 860 × 1180 mm |
| Altezze | Sella: 860 mm - Minima da terra: 250 mm | Sella: 860 mm - Minima da terra: 250 mm | Sella: 860 mm - Minima da terra: 250 mm | Sella: 860 mm - Minima da terra: 250 mm | Sella: 860 mm - Minima da terra: 250 mm |
| Interasse: 1405 mm | Interasse: 1405 mm | Massa a vuoto: 134 kg | Massa a vuoto: 134 kg | Serbatoio: 11,4 l | Serbatoio: 11,4 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 558 cm³ (Alesaggio 92 × Corsa 84 mm) | 558 cm³ (Alesaggio 92 × Corsa 84 mm) | 558 cm³ (Alesaggio 92 × Corsa 84 mm) | 558 cm³ (Alesaggio 92 × Corsa 84 mm) | 558 cm³ (Alesaggio 92 × Corsa 84 mm) |
| Distribuzione: SOHC | Distribuzione: SOHC | Distribuzione: SOHC | Alimentazione: due carburatori TK da 26 mm: primario tradizionale, secondario a depressione (sistema YDIS) | Alimentazione: due carburatori TK da 26 mm: primario tradizionale, secondario a depressione (sistema YDIS) | Alimentazione: due carburatori TK da 26 mm: primario tradizionale, secondario a depressione (sistema YDIS) |
| Potenza: 38 CV (28 kW) a 6.500 giri/min | Potenza: 38 CV (28 kW) a 6.500 giri/min | Coppia: 4,5 kgm a 5.000 giri/min | Coppia: 4,5 kgm a 5.000 giri/min | Rapporto di compressione: 8,5:1 | Rapporto di compressione: 8,5:1 |
| Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: 5 marce a pedale (sempre in presa) | Cambio: 5 marce a pedale (sempre in presa) | Cambio: 5 marce a pedale (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica Nippodenso con anticipo automatico elettronico | elettronica Nippodenso con anticipo automatico elettronico | elettronica Nippodenso con anticipo automatico elettronico | elettronica Nippodenso con anticipo automatico elettronico | elettronica Nippodenso con anticipo automatico elettronico |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | monotrave a culla aperta | monotrave a culla aperta | monotrave a culla aperta | monotrave a culla aperta | monotrave a culla aperta |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella idropneumatica da 38 mm / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella idropneumatica da 38 mm / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella idropneumatica da 38 mm / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella idropneumatica da 38 mm / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella idropneumatica da 38 mm / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore con regolazione del precarico |
| Freni | Anteriore: a tamburo Ø 150 mm / Posteriore: a tamburo Ø 150 mm | Anteriore: a tamburo Ø 150 mm / Posteriore: a tamburo Ø 150 mm | Anteriore: a tamburo Ø 150 mm / Posteriore: a tamburo Ø 150 mm | Anteriore: a tamburo Ø 150 mm / Posteriore: a tamburo Ø 150 mm | Anteriore: a tamburo Ø 150 mm / Posteriore: a tamburo Ø 150 mm |
| Pneumatici | anteriore da 3.00-21"; posteriore da 4.60-18" | anteriore da 3.00-21"; posteriore da 4.60-18" | anteriore da 3.00-21"; posteriore da 4.60-18" | anteriore da 3.00-21"; posteriore da 4.60-18" | anteriore da 3.00-21"; posteriore da 4.60-18" |
| Fonte dei dati: Motociclismo 11/1982 ||||||