# Yamaha YA-1

La Yamaha YA-1 è il primo modello di motocicletta costruito dalla casa giapponese, tra il 1955 e il 1958.

## Il contesto

All'inizio degli anni cinquanta, dopo aver rimesso in funzione gli stabilimenti per la produzione di strumenti musicali, gravemente danneggiati durante il conflitto bellico, la Yamaha si trovava ad affrontare la riconversione industriale di un separato opificio con macchinari meccanici ad alta precisione, in precedenza utilizzato per la produzione di eliche destinate agli aerei della marina imperiale, come il caccia "Zero" e il biplano "Aka-Tombo".
Parimenti a tutti i Paesi europei, anche nel Giappone del secondo dopoguerra la motocicletta era divenuta un diffusissimo mezzo di locomozione, grazie alla semplicità costruttiva e all'economia di acquisto ed uso. La produzione nipponica di moto era passata dai 10.000 esemplari del 1950 ai 750.000 del 1954, con oltre 100 case costruttrici nazionali.

## La YA-1

Vista la forte espansione del mercato, la Yamaha decise di riconvertire quell'opificio alla produzione motociclistica, fondando la Yamaha Motor e iniziando a cimentarsi con una motoleggera di elevate caratteristiche tecniche, destinata ad una clientela elitaria, piuttosto ristretta, anche in considerazione delle ridotte potenzialità numeriche produttive.
Era l'inizio del 1955 quando venne presentata la "YA-1", una moto costruita con particolare cura nei materiali e nell'assemblaggio, impreziosita da soluzioni tecniche d'avanguardia, fortemente ispirate al coevo modello DKW RT 125, e spinta da un motore a due tempi, monocilindrico, di 125 cm³.
Immediatamente impiegata nelle competizioni, la "YA-1" si aggiudicò la vittoria nella prestigiosa gara in salita del Fuji, disputata nel luglio 1955, dimostrando che il modello era esente da difetti di gioventù, fatta eccezione per il prezzo che raggiungeva la elevata cifra di 138.000 ¥ (pari a circa 40.000 € del 2005) che all'epoca rappresentava lo stipendio annuo iniziale di un dipendente laureato.
I modelli da competizione venivano spesso verniciati del medesimo colore rosso/arancione degli aerei militari e la "YA-1" venne soprannominata aka-tombo (in italiano, libellula rossa), come i celebri biplani da addestramento della Yokosuka.

## Dati tecnici

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1980 × 660 × 925 mm | 1980 × 660 × 925 mm | 1980 × 660 × 925 mm | 1980 × 660 × 925 mm | 1980 × 660 × 925 mm |
| Interasse: 1290 mm | Interasse: 1290 mm | Massa a vuoto: 94 kg | Massa a vuoto: 94 kg | Serbatoio: 9 lt | Serbatoio: 9 lt |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 123 cm³ (Alesaggio 52,0 × Corsa 58,0 mm) | 123 cm³ (Alesaggio 52,0 × Corsa 58,0 mm) | 123 cm³ (Alesaggio 52,0 × Corsa 58,0 mm) | 123 cm³ (Alesaggio 52,0 × Corsa 58,0 mm) | 123 cm³ (Alesaggio 52,0 × Corsa 58,0 mm) |
| Distribuzione: a serie di luci | Distribuzione: a serie di luci | Distribuzione: a serie di luci | Alimentazione: carburatore Amai MC20 Ø 20 mm con vaschetta laterale | Alimentazione: carburatore Amai MC20 Ø 20 mm con vaschetta laterale | Alimentazione: carburatore Amai MC20 Ø 20 mm con vaschetta laterale |
| Potenza: 5 CV a 5.000 giri/min | Potenza: 5 CV a 5.000 giri/min | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco | Frizione: multidisco | Frizione: multidisco | Cambio: in blocco a 4 marce con comando a pedale sulla sx | Cambio: in blocco a 4 marce con comando a pedale sulla sx | Cambio: in blocco a 4 marce con comando a pedale sulla sx |
| Accensione | bobina | bobina | bobina | bobina | bobina |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a pedivella | a pedivella | a pedivella | a pedivella | a pedivella |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | monoculla chiusa in tubi d'acciaio | monoculla chiusa in tubi d'acciaio | monoculla chiusa in tubi d'acciaio | monoculla chiusa in tubi d'acciaio | monoculla chiusa in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore centrale | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore centrale | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore centrale | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore centrale | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore centrale |
| Freni | Anteriore: a tamburo laterale da 150 mm / Posteriore: a tamburo laterale da 150 mm | Anteriore: a tamburo laterale da 150 mm / Posteriore: a tamburo laterale da 150 mm | Anteriore: a tamburo laterale da 150 mm / Posteriore: a tamburo laterale da 150 mm | Anteriore: a tamburo laterale da 150 mm / Posteriore: a tamburo laterale da 150 mm | Anteriore: a tamburo laterale da 150 mm / Posteriore: a tamburo laterale da 150 mm |
| Pneumatici | anteriore 2,75-19"; posteriore 2,75-19" | anteriore 2,75-19"; posteriore 2,75-19" | anteriore 2,75-19"; posteriore 2,75-19" | anteriore 2,75-19"; posteriore 2,75-19" | anteriore 2,75-19"; posteriore 2,75-19" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 80 km/h | 80 km/h | 80 km/h | 80 km/h | 80 km/h |
| Altro ||||||
| distribuzione pesi | 41,5 kg all'anteriore e 52,5 kg al posteriore | 41,5 kg all'anteriore e 52,5 kg al posteriore | 41,5 kg all'anteriore e 52,5 kg al posteriore | 41,5 kg all'anteriore e 52,5 kg al posteriore | 41,5 kg all'anteriore e 52,5 kg al posteriore |
| coppia | 0,96 kgm a 3.300 giri/min | 0,96 kgm a 3.300 giri/min | 0,96 kgm a 3.300 giri/min | 0,96 kgm a 3.300 giri/min | 0,96 kgm a 3.300 giri/min |
| Fonte dei dati: ||||||