# Kawasaki Ninja 400

La Kawasaki Ninja 400 o Ninja 400R è una motocicletta prodotta dalla casa giapponese Kawasaki che nel 2024 tramite un aumento di cilindrata a 451 cc divenne Ninja 500.

## La moto
### Prima serie

Questa motocicletta venne vista per la prima volta nel 2010, ma entra in produzione nel 2011 con una linea ispirata dalla Kawasaki ER-6f, è caratterizzata da un motore bicilindrico, mentre il telaio è un monotrave sdoppiato in tubi ed è caratterizzato da due piccoli gusci laterali che fungono da reggipedane e simulano un telaio bitrave, nel 2014 venne aggiornato il serbatoio e il peso crebbe a 209 kg (211 con ABS)

### Seconda serie

Il nuovo Ninja 400 sostituisce la Ninja 300 dal 2018, produce 44,8 hp a 10.000 giri/min, quindi una maggiore potenza rispetto alla 300, ma con la riduzione del peso rispetto alla 300, le linee in questo caso riprendono quelle della Kawasaki Ninja H2 anche se meno dettagliate ed elaborate.

### Terza serie

Nel 2024 la Ninja 400 vede un incremento di cilindrata tramite un aumento della corsa pistone, il che porta la cilindrata a 451 cc, mentre il nome diventa Ninja 500, di fatto il resto della motocicletta non vede cambiamenti significativi, se non per il sistema keyless e le frecce a LED, inoltre l'allestimento SE (Ninja 500 SE) si differenzia per la strumentazione del tipo TFT a colori e per la connessione bluetooth per il cellulare.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2100 × 760 × 1200 mm | 2100 × 760 × 1200 mm | 2100 × 760 × 1200 mm | 2100 × 760 × 1200 mm | 2100 × 760 × 1200 mm |
| Altezze | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm |
| Interasse: 1410 mm | Interasse: 1410 mm | Massa a vuoto: 203 kg | Massa a vuoto: 203 kg | Serbatoio: 15,5 l | Serbatoio: 15,5 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 34 mm Keihin | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 34 mm Keihin | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 34 mm Keihin |
| Potenza: 32 kW (44 HP) a 9.500 giri al minuto | Potenza: 32 kW (44 HP) a 9.500 giri al minuto | Coppia: 37 N·m (27,2 ft·lbs) a 7.500 giri al minuto | Coppia: 37 N·m (27,2 ft·lbs) a 7.500 giri al minuto | Rapporto di compressione: 11:1 | Rapporto di compressione: 11:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi: secondaria a catena | primaria a ingranaggi: secondaria a catena | primaria a ingranaggi: secondaria a catena | primaria a ingranaggi: secondaria a catena | primaria a ingranaggi: secondaria a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare monotrave sdoppiato | tubolare monotrave sdoppiato | tubolare monotrave sdoppiato | tubolare monotrave sdoppiato | tubolare monotrave sdoppiato |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm |
| Freni | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini |
| Pneumatici | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 |
| Fonte dei dati: Kawasaki Ninja 400R 2011 ||||||
Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1.990 × 710 × 1.120 mm | 1.990 × 710 × 1.120 mm | 1.990 × 710 × 1.120 mm | 1.990 × 710 × 1.120 mm | 1.990 × 710 × 1.120 mm |
| Altezze | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm |
| Interasse: 1.370 mm | Interasse: 1.370 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia 168 kg | Massa a vuoto: in ordine di marcia 168 kg | Serbatoio: 14 l | Serbatoio: 14 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm |
| Potenza: 33,4 kW (45 CV) a 10.000 giri al minuto | Potenza: 33,4 kW (45 CV) a 10.000 giri al minuto | Coppia: 38 N·m (3,9 kgf·m) a 8.000 giri al minuto | Coppia: 38 N·m (3,9 kgf·m) a 8.000 giri al minuto | Rapporto di compressione: 11,5:1 | Rapporto di compressione: 11,5:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm |
| Freni | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini |
| Pneumatici | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H |
| Fonte dei dati: Kawasaki Ninja 400 sito ufficiale ||||||
Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1.995 × 730 × 1.120 mm | 1.995 × 730 × 1.120 mm | 1.995 × 730 × 1.120 mm | 1.995 × 730 × 1.120 mm | 1.995 × 730 × 1.120 mm |
| Altezze | Sella: 785 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 145 mm |
| Interasse: 1.375 mm | Interasse: 1.375 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia 171 kg | Massa a vuoto: in ordine di marcia 171 kg | Serbatoio: 14 l | Serbatoio: 14 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 451 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 58,6 mm) | 451 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 58,6 mm) | 451 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 58,6 mm) | 451 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 58,6 mm) | 451 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 58,6 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm |
| Potenza: 33,4 kW (45,4 CV) a 9.000 giri al minuto; USA 51,0 HP a 10.000 giri al minuto | Potenza: 33,4 kW (45,4 CV) a 9.000 giri al minuto; USA 51,0 HP a 10.000 giri al minuto | Coppia: 42,6 N·m (4,3 kgf·m) a 7.500 giri al minuto | Coppia: 42,6 N·m (4,3 kgf·m) a 7.500 giri al minuto | Rapporto di compressione: 11,3:1 | Rapporto di compressione: 11,3:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi: 34/69 (2,029) secondaria a catena: 14/43 (3,071) | primaria a ingranaggi: 34/69 (2,029) secondaria a catena: 14/43 (3,071) | primaria a ingranaggi: 34/69 (2,029) secondaria a catena: 14/43 (3,071) | primaria a ingranaggi: 34/69 (2,029) secondaria a catena: 14/43 (3,071) | primaria a ingranaggi: 34/69 (2,029) secondaria a catena: 14/43 (3,071) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella da 41 mm, avancorsa 92 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, avancorsa 92 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, avancorsa 92 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, avancorsa 92 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, avancorsa 92 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm |
| Freni | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini |
| Pneumatici | anteriore da 110/70 R17 M/C 66H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 66H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 66H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 66H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 66H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H |
| Fonte dei dati: Kawasaki Ninja 500 sito ufficiale, Kawasaki Ninja 500 sito ufficiale USA ||||||