# Pneumatico 4 stagioni

Lo pneumatico 4 stagioni (in inglese All-Season o All-Weather) è un tipo di pneumatico avente caratteristiche particolari che lo rendono adatto all'utilizzo in condizioni di temperatura ambientale mite, posizionandosi tra lo pneumatico tradizionale (uso estivo) e lo pneumatico invernale, risultando adatto a chi non trova pratico o conveniente l'uso di pneumatici invernali o di catene da neve, o a chi comunque percorre pochi chilometri all'anno ed incorre per questo all'invecchiamento dello pneumatico a fronte della sua usura ridotta.
Gli pneumatici quattro stagioni garantiscono una marcia sicura su neve e fondo parzialmente ghiacciato pur non avendo gli svantaggi che ha l'utilizzo di gomme invernali in piena estate (maggiore usura e minore tenuta di strada).

## Storia

Lo pneumatico 4 stagioni venne inventato nel 1977 dal produttore Goodyear, con il Tiempo; l'utilizzo di tale pneumatico ha visto una crescita molto lenta per via del ristretto numero di utenti che ne possono beneficiare e nel 2016 rappresentano il 5% dell'intero mercato pneumatici in Europa.
Alcuni grandi produttori dopo il primo decennio del terzo millennio hanno incominciato a classificare i propri pneumatici 4 stagioni come All-Weather (qualsiasi condizione meteorologica) per via delle migliori prestazioni invernali rispetto agli pneumatici All-Season tradizionali, prestazioni che permettono l'ottenimento della certificazione 3PMSF.

## Caratteristiche e funzionamento

Gli pneumatici 4 stagioni devono riportare come contemplato nei codici della strada europei, la dicitura "M&S" o "M+S" (in inglese: mud + snow; fango + neve); sono utilizzabili in sostituzione degli pneumatici invernali o delle catene su strade dove l'uso di queste ultime è per legge obbligatorio, ma i più recenti modelli hanno anche un simbolo che raffigura un fiocco di neve in una montagna a tre cime (Three Peak Mountain Snow Flake o 3PMSF). Tale simbolo significano che la mescola e la scolpitura della gomma sono particolarmente adatti per l'uso su strade innevate o con il fondo stradale ghiacciato.
Gli pneumatici 4 stagioni, per poter garantire l'aderenza su neve, devono adottare sia le soluzioni degli pneumatici invernali che per pneumatici estivi: i tasselli degli pneumatici presentano degli intagli per migliorare l'uso su superfici innevate, soluzione che indebolisce il tassello e ne aumenta la deformabilità, condizione mitigata dalle lamelle 3D, che pur garantendo l'intaglio riducono la deformabilità del tassello; mescola della gomma con caratteristiche intermedie in modo da non far decadere le prestazioni durante il periodo freddo o caldo, in modo d'avere un comportamento bilanciato tutto l'anno evitando l'eccessiva duttilità delle mescole invernali nei periodi caldi e l'eccessiva rigidezza delle mescole estive in inverno; disegni drenanti, per garantire l'espulsione dell'acqua durante il periodo di piogge più abbondanti e frequenti.
Tali coperture, pur essendo pressoché tutte molto intagliate e drenanti, ed avendo una mescola della gomma con caratteristiche intermedie tra quelle usate per gli pneumatici invernali ed estivi, non sono tutte uguali, infatti si possono riconoscere alcune caratteristiche:
* Pneumatici estivi con attitudine invernale, hanno generalmente solo il simbolo M+S; i vari tasselli per migliorare l'uso su fondi innevati presentano piccoli intagli e generalmente del tipo rettilineo e non sempre la mescola della gomma è studiata anche per il periodo invernale.
* Pneumatici 4 stagioni più equilibrati: oltre al simbolo M+S, in alcuni casi riportano il simbolo 3PMSF e la struttura del battistrada è molto più simile a quella generalmente utilizzata per gli pneumatici invernali, ma con un rapporto vuoti/pieno minore.
* Pneumatici 4 stagioni con maggiore predisposizione invernale, oltre al simbolo M+S, hanno generalmente il simbolo 3PMSF e il battistrada è estremamente simile a quelli usati negli pneumatici invernali.

## Prestazioni

Trattandosi di un compromesso, generalmente non eccellono in nessuna delle due condizioni, in quanto devono garantire l'usabilità in ogni condizione e di fatto non specializzandosi in nessuna di esse.
Negli anni sono state fatte varie prove comparative tra pneumatici estivi, invernali e 4 stagioni nelle varie condizioni operative; questi esami pratici hanno permesso di notare come in molti casi gli pneumatici 4 stagioni permettano prestazioni molto simili alle coperture invernali nella stagione fredda, mentre tendono ad avere un risultato di compromesso in condizioni estive.