# Kawasaki Ninja 500

La Kawasaki Ninja 500, o chiamata anche EX500, è una motocicletta stradale prodotta dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki dal 1987 al 2009.

## Descrizione e tecnica

Introdotta ne 1987 con il nome di EX500 (rinominata poi nel 1995 Ninja 500), ad alimentare la moto c'era un motore a due cilindri in linea a quattro tempi dalla cilindrata di 498 cm³ raffreddato a liquido dotato di carburatori.
La testata aveva la distribuzione con doppio albero a camme in testa a 8 valvole, con quattro valvole per cilindro azionate con dei bilancieri a forcella. Alesaggio e corsa misuravano rispettivamente 74 e 58 mm (il motore era progettato per essere un corsa corta). Il motore ha un albero di equilibratura per compensare il momento di inerzia e ridurre le vibrazioni tipiche dei bicilindrici.
Nel 1994 ha subìto una profonda rivisitazione, a cui sono state modifiche apportate numerose modifiche. Le ruote più grandi da 17 pollici con pneumatici più larghi hanno sostituito le ruote originali da 16 pollici. La carenatura anteriore e posteriore, insieme con il quadro strumenti e i quadranti sono state ridisegnate. È stato modificato il sistema frenante, con un freno a disco posteriore che ha sostituito il precedente a tamburo.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: due cilindri in linea | Tipo motore: due cilindri in linea | Tipo motore: due cilindri in linea | Tipo motore: due cilindri in linea | Raffreddamento: raffreddato a liquido | Raffreddamento: raffreddato a liquido |
| Cilindrata | 498 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 58 mm) | 498 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 58 mm) | 498 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 58 mm) | 498 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 58 mm) | 498 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 58 mm) |
| Distribuzione: doppio albero a camme in testa (DOHC) con 4 valvole per cilindro | Distribuzione: doppio albero a camme in testa (DOHC) con 4 valvole per cilindro | Distribuzione: doppio albero a camme in testa (DOHC) con 4 valvole per cilindro | Alimentazione: carburatori | Alimentazione: carburatori | Alimentazione: carburatori |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 10:8 | Rapporto di compressione: 10:8 |
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: a 6 rapporti | Cambio: a 6 rapporti | Cambio: a 6 rapporti |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a catena con ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a catena con ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a catena con ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a catena con ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a catena con ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | a doppia culla in tubi d'acciaio | a doppia culla in tubi d'acciaio | a doppia culla in tubi d'acciaio | a doppia culla in tubi d'acciaio | a doppia culla in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore |
| Freni | Anteriore: doppio freno a disco | Anteriore: doppio freno a disco | Anteriore: doppio freno a disco | Anteriore: doppio freno a disco | Anteriore: doppio freno a disco |
| Fonte dei dati: ||||||