# Suzuki RMX 450 Z

La RMX 450 Z è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Suzuki per l'uso Enduro
La moto riprende la struttura della versione da Cross, ma viene arricchita da tutti quei componenti fondamentali per poter correre alla competizione da enduro aumentando il suo peso, inoltre viene rivisto anche il motore, che in questo caso ha un rapporto di compressione minore.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2185 × 830 × 1260 mm | 2185 × 830 × 1260 mm | 2185 × 830 × 1260 mm | 2185 × 830 × 1260 mm | 2185 × 830 × 1260 mm |
| Altezze | Sella: 955 mm | Sella: 955 mm | Sella: 955 mm | Sella: 955 mm | Sella: 955 mm |
| Interasse: 1480 mm | Interasse: 1480 mm | Massa a vuoto: 123,5 kg | Massa a vuoto: 123,5 kg | Serbatoio: 6,2 l | Serbatoio: 6,2 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico | Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico | Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico | Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 449 cm³ (Alesaggio 96 × Corsa 62,1 mm) | 449 cm³ (Alesaggio 96 × Corsa 62,1 mm) | 449 cm³ (Alesaggio 96 × Corsa 62,1 mm) | 449 cm³ (Alesaggio 96 × Corsa 62,1 mm) | 449 cm³ (Alesaggio 96 × Corsa 62,1 mm) |
| Distribuzione: | Distribuzione: | Distribuzione: | Alimentazione: Iniezione | Alimentazione: Iniezione | Alimentazione: Iniezione |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 11,6:1 | Rapporto di compressione: 11,6:1 |
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1° 13/28 (2,153) 2° 18/29 (1,611) 3° 20/25 (1,250) 4° 19/19 (1,000) 5° 23/19 (0,826) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1° 13/28 (2,153) 2° 18/29 (1,611) 3° 20/25 (1,250) 4° 19/19 (1,000) 5° 23/19 (0,826) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1° 13/28 (2,153) 2° 18/29 (1,611) 3° 20/25 (1,250) 4° 19/19 (1,000) 5° 23/19 (0,826) |
| Accensione | Digitale CDI | Digitale CDI | Digitale CDI | Digitale CDI | Digitale CDI |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 24/65 (2,708) secondaria a catena 13/51 (3,923) | primaria ad ingranaggi 24/65 (2,708) secondaria a catena 13/51 (3,923) | primaria ad ingranaggi 24/65 (2,708) secondaria a catena 13/51 (3,923) | primaria ad ingranaggi 24/65 (2,708) secondaria a catena 13/51 (3,923) | primaria ad ingranaggi 24/65 (2,708) secondaria a catena 13/51 (3,923) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella pluriregolabile / Posteriore: Monoammortizzatore pluriregolabile | Anteriore: Forcella pluriregolabile / Posteriore: Monoammortizzatore pluriregolabile | Anteriore: Forcella pluriregolabile / Posteriore: Monoammortizzatore pluriregolabile | Anteriore: Forcella pluriregolabile / Posteriore: Monoammortizzatore pluriregolabile | Anteriore: Forcella pluriregolabile / Posteriore: Monoammortizzatore pluriregolabile |
| Freni | Anteriore: a disco / Posteriore: a disco | Anteriore: a disco / Posteriore: a disco | Anteriore: a disco / Posteriore: a disco | Anteriore: a disco / Posteriore: a disco | Anteriore: a disco / Posteriore: a disco |
| Pneumatici | anteriore: 80/100-21; posteriore: 110/100-18 | anteriore: 80/100-21; posteriore: 110/100-18 | anteriore: 80/100-21; posteriore: 110/100-18 | anteriore: 80/100-21; posteriore: 110/100-18 | anteriore: 80/100-21; posteriore: 110/100-18 |
| Fonte dei dati: ||||||