# Suzuki RGV Γ 500

La Suzuki RGV Γ 500 è una motocicletta da competizione della Suzuki, con motorizzazione due tempi, che ha partecipato al motomondiale della classe 500, vincendo il titolo piloti per due anni, il 1993 con Kevin Schwantz e il titolo 2000 con Kenny Roberts Jr, ma senza ottenere mai il titolo costruttori.
La moto nel 1996 passa dal motore superquadro 56x50,6 a un motore quadro 54x54 (alesaggio x corsa), che poi nel 2000 diventerà 54x54,5.

## Prodotti derivati

Da questa moto fu preso spunto per la produzione della Suzuki RGV 250, una moto sportiva che riprendeva la linea del modello del motomondiale e parte della sua sportività, in un momento favorevole a queste moto a due tempi.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: 1400 mm | Interasse: 1400 mm | Massa a vuoto: 130 kg | Massa a vuoto: 130 kg | Serbatoio: 32 litri | Serbatoio: 32 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 499,3 cm³ (Alesaggio 54,0 × Corsa 54,5 mm) | 499,3 cm³ (Alesaggio 54,0 × Corsa 54,5 mm) | 499,3 cm³ (Alesaggio 54,0 × Corsa 54,5 mm) | 499,3 cm³ (Alesaggio 54,0 × Corsa 54,5 mm) | 499,3 cm³ (Alesaggio 54,0 × Corsa 54,5 mm) |
| Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Alimentazione: Carburatori Keihin | Alimentazione: Carburatori Keihin | Alimentazione: Carburatori Keihin |
| Potenza: oltre 136 kW (185 CV) a 12.500 rpm | Potenza: oltre 136 kW (185 CV) a 12.500 rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | digitale CDI | digitale CDI | digitale CDI | digitale CDI | digitale CDI |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | perimetrale struttura mista carbonio e alluminio | perimetrale struttura mista carbonio e alluminio | perimetrale struttura mista carbonio e alluminio | perimetrale struttura mista carbonio e alluminio | perimetrale struttura mista carbonio e alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati da 46mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati da 46mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati da 46mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati da 46mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati da 46mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
| Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini |
| Pneumatici | anteriore da 3,75 17; posteriore da 6,25 17 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 3,75 17; posteriore da 6,25 17 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 3,75 17; posteriore da 6,25 17 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 3,75 17; posteriore da 6,25 17 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 3,75 17; posteriore da 6,25 17 Michelin su cerchi Marchesini |
| Fonte dei dati: Moto leggendarie: Suzuki RGV500 Gamma (1988 - 2001), su motogp.com, Dorna Sports S.L., 4 agosto 2016. ||||||