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# Atilio Granara Costa

José Atilio Granara Costa (Buenos Aires, 18 luglio 1906 – Buenos Aires, 13 giugno 1933) è stato un calciatore argentino, di ruolo attaccante.

## Biografia

Di famiglia agiata, era un odontoiatra; Granara Costa viveva in via Ayacucho, a Buenos Aires. Morì a 27 anni, nel 1933, a causa di una malattia.

## Caratteristiche tecniche

Giocava come interno destro o come centravanti. Era abile nella finalizzazione e sul campo era molto corretto.

## Carriera
### Club

Granara Costa iniziò la sua carriera nell'Estudiantes, società di Buenos Aires; passò poi al Colegiales, formazione in cui risaltò per le sue doti, integrando la prima linea. Passò poi al River Plate nel 1927; con il club di Núñez giocò le ultime stagioni dilettantistiche e partecipò al primo campionato professionistico. In questo torneo realizzò 4 reti, con una tripletta al Vélez Sarsfield l'8 dicembre 1931. Nel 1932 partecipò alla vincente stagione del River, che ottenne il titolo. Giocò l'ultimo incontro della sua carriera il 18 settembre 1932.

## Palmarès
### Club
#### Competizioni nazionali

* Campionato argentino: 1
    River Plate: 1932
# Attraverso (Romina Falconi)

Attraverso è un singolo della cantante italiana Romina Falconi pubblicato il 7 maggio 2014 da JLe Management

## Tracce

* Attraverso – 4:03
# Avro 549 Aldershot

L'Avro 549 Aldershot era un bombardiere pesante monomotore biplano sviluppato dall'azienda britannica A.V. Roe and Company (Avro) nei primi anni venti.

## Storia del progetto

L'Aldershot venne progettato per rispondere ad una specifica, la 2/20, emanata dall'Air Ministry britannico nel 1920 per la fornitura di un bombardiere medio. In concorrenza con il de Havilland Derby l'Air Ministry emise alla Avro un contratto per la fornitura di due esemplari del prototipo Aldershot I, il primo dei quali venne portato uin volo per la prima volta presso l'Hamble Aerodrome nel 1922. A seguito delle prove iniziali che videro come propulsore adottato un Rolls Royce Condor questo venne in seguito sostituito con un Napier Cub che comportò un allungamento della fusoliera di 6 ft (183 cm). Uno dei due prototipi venne poi convertito a questo standard assumendo la denominazione Aldershot II.
Nel 1923 l'Air Ministry emise un ordine per 15 esemplari denominandoli Aldershot III. L'unico operatore fu il No. 99 Squadron RAF istituito il 1º aprile 1924. L'Aldershot venne impiegato operativamente come bombardiere notturno fino a che, nel 1925, l'Air Ministry impose la decisione di utilizzare solamente bombardieri plurimotore, sostituendo quindi l'Aldershots con il più recente Handley Page Hyderabad.
L'unico Aldershot II venne rimotorizzato con un motore in linea Beardmore Typhoon I da 850 hp (634 kW) e, ridenominato Avro 549C Aldershot IV, venne utilizzato come banco di prova volante.

## Utilizzatori
### Regno Unito

* Royal Air Force
** No. 99 Squadron RAF
# Avro 626

L'Avro 626 fu un aereo militare multiruolo biposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica britannica A.V. Roe and Company (Avro) negli anni venti del XX secolo e prodotto, oltre che dalla stessa anche su licenza, in Belgio, dalla SABCA, e in Cecoslovacchia, dalla Tatra che lo commercializzò come T-126.
Adottato da numerose aeronautiche militari mondiali, venne utilizzato durante tutti gli anni trenta fino alla fine, pur come compiti di seconda linea, della seconda guerra mondiale.

## Utilizzatori
### Argentina

* Servicio Aéronautico del Ejército

### Austria

* Heimwehr Flieger Korps

### Belgio

* Aéronautique Militaire/Militair Vliegwezen

### Brasile

* Força Aérea Brasileira

### Canada

* Royal Canadian Air Force

### Repubblica di Cina

* Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün

### Cecoslovacchia

* Češkoslovenske Vojenske Letectvo

### Cile

* Servicio de Aviación Militar de Chile

### Egitto

* Royal Egyptian Air Force

### Estonia

* Eesti õhuvägi

### Grecia

* Ellinikí Vasilikí Aeroporía

### Irlanda

* Aer Chór na hÉireann

### Lituania

* Karinės oro pajėgos

### Nuova Zelanda

* Royal New Zealand Air Force

### Portogallo

* Arma da Aeronáutica Militar
* Aviação Naval

### Slovacchia

* Slovenské vzdušné zbrane

### Spagna

* Fuerzas Aéreas de la República Española

### Regno Unito

* Royal Air Force
# Auna

L'auna è un'antica unità di misura in uso in alcuni paesi nel nord Europa (in particolare in Francia e nelle Fiandre) prima dell'introduzione del sistema metrico decimale.

## Storia

Il nome deriva dal francese aune (già nel 1100 questa unità di misure viene registrata come alne o aune) e dal medio-olandese elne, il quale a sua volta si riconduce al latino ulna. Infatti la lunghezza dell'auna era calcolata prendendo come oggetto di riferimento l'osso del braccio chiamato ulna o cubito, misurando la distanza tra il gomito e l'estremità del dito medio. Come tutte le altre unità di misura basate sulle parti anatomiche umane, poteva variare da paese a paese, e anche nello stesso paese in epoche diverse. Per esempio, in Francia nel XVI secolo il re Francesco I stabilì con un editto che l'Auna del Re o Auna di Parigi doveva essere equivalente a 3 piedi, 7 pollici e 8 linee (del Piede del Re) (circa a 118,84 cm). Più tardi, però, l'unità di misura fu portata a 3 piedi, 7 pollici, 10 linee e 10 punti, e in seguito ancora modificata. L'auna francese risultava più grande rispetto a quella spagnola o a quella italiana, proprio perché ci si basava sulla misura del braccio del re in carica. Con l'avvento della Rivoluzione francese, l'auna, un tempo utilizzata soprattutto dai commercianti di stoffe, fu soppiantata definitivamente in molti paesi dal sistema metrico decimale.

## Valore

L'auna fiamminga (Aune de Flandre, in lingua fiamminga ell; in lingua olandese el) era pari a circa 68,6 cm (7/12 dell'Auna francese) ed era usata per importare prodotti tessili (stoffe e arazzi) dalle Fiandre.
In Germania l'elle variava da 53 a 65 cm, mentre in Scozia era di 94 cm. In Inghilterra (lingua inglese ell) aveva lunghezza quasi doppia (simile all'aune francese) pari a 114,3 cm corrispondente a 45 pollici).
L'auna fiamminga, usata per la misurazione delle stoffe, è analoga a molte unità di misura usate in varie città italiane prima dell'unità, chiamate di solito braccio (da panno/ seta/ tela e altro ancora).

## Corrispondenze con altre unità di misura

Nell'antico Egitto il cubito reale (meh niswt) misurava circa 53 cm. Nell'antica Roma, la misura corrispondente, il cubitus, ulna era pari a 44,5 cm (equivalente a un piede (pes) e mezzo e corrispondente più o meno al cubito ebraico e al cubito egizio), come attestato nel trattato metrologico del V secolo a.C. Gramatici veteres.
# Ayen

Ayen è un comune francese di 728 abitanti situato nel dipartimento della Corrèze nella regione della Nuova Aquitania.

## Società
### Evoluzione demografica

Abitanti censiti
# Automotrici leggere Macchifer

Le Macchifer sono automotrici a due assi del tipo Schienenbus, costruite in Italia su licenza tedesca dalla Macchi di Varese, per il servizio su alcune ferrovie italiane in concessione.

## Storia

L'automotrice ha le sue origini progettuali in Germania e nasce dall'esigenza delle ferrovie tedesche appena uscite dal secondo conflitto mondiale di disporre di un rotabile automotore di basso costo, dalle caratteristiche spartane e di facile manutenzione nonché da costi di esercizio quanto più bassi possibili. Questo venne individuato nell'automotrice a due assi, costruita dalla Uerdinger Maschinenfabrik che era a sagoma ridotta, monomotore e ad unico macchinista con due posti di guida e in grado di trainare un rimorchio pilota di analoghe dimensioni. Tra il 1950 e il 1958 ne vennero immatricolate come gruppo VT 95 oltre 500 unità..
Nella prima metà degli anni cinquanta la Macchi di Varese, già impegnata nella costruzione di autobus, acquisì la licenza per produrre un tipo di Schienenbus adatto al mercato delle ferrovie secondarie italiane molte delle quali versavano in serie condizioni di disavanzo economico di esercizio. I rotabili vennero acquisiti in numero di 5 unità dalle Ferrovie Reggiane, che le immatricolarono come ALn 1201–1205 (con 2 rimorchi Rp 2001–2002), e di 2 unità dalle Ferrovie del Sud Est che le immatricolarono come Ad 21–22 (con le rimorchiate Rp 221–222). Il servizio sulle due reti si concluse all'inizio degli anni ottanta sulla prima e intorno al 1985 sulla seconda.
È stata preservata solo l'unità ex ACT ALn 1204 che, restaurata a cura di alcune associazioni amatoriali, è stata utilizzata per servizi su ferrovie turistiche come la Ferrovia Basso Sebino e per il trasporto di comitive turistiche sulla Rovato–Iseo e sulla Brescia–Iseo–Edolo.

## Caratteristiche

La struttura dell'automotrice è essenziale; la cassa è autoportante, in lamiere d'acciaio saldate e irrobustite da nervature e longheroni. È vincolata mediante sospensioni a molla ad un telaio costituito anch'esso da longheroni di acciaio saldati che poggia su due sale dotate di cuscinetti a rulli e con sospensione a balestra. L'asse motore è soltanto uno; la forza motrice è fornita da un motore Diesel da 110 kW a 2000 g/m accoppiato mediante frizione idraulica ad un cambio elettromeccanico a sei marce. Tale semplice impostazione meccanica permette facilmente il telecomando dalla rimorchiata pilota che nelle Macchifer è accoppiata mediante normale gancio di trazione e cavo elettrico di comando.
# Automotrici RM 5101 e 5102

Le automotrici ad accumulatori RM 5101 e 5102 prestarono servizio tra il 1899 e il 1904 sulla ferrovia Milano-Monza della Rete Mediterranea, nell'ambito di uno dei quattro esperimenti di trazione elettrica promossi dalla Commissione Nicoli-Grismayer.

## Storia

Le automotrici presero servizio sulla Milano-Monza l'8 febbraio 1899, dando inizio al primo dei quattro esperimenti di trazione elettrica previsti dalla Commissione Nicoli-Grismayer.
Grandi furono l'interesse dei tecnici e l'entusiasmo del pubblico per il miglior comfort che offrivano le nuove automotrici. Nell'esercizio si verificò una serie di inconvenienti di vario tipo, che dimostrò che la trazione elettrica ad accumulatori — almeno con le tecnologie del tempo — non avrebbe potuto sostituire convenientemente la trazione a vapore. Conseguentemente l'esperimento si concluse nel 1904.
Alla fine dell'esperimento le due automotrici furono private dei motori e utilizzate come carrozze ordinarie, ma non risultando immatricolate nel parco rotabili delle Ferrovie dello Stato, si presume siano state radiate verso il 1906.

## Caratteristiche

Le due automotrici, marcate rispettivamente AAAB 5101 e AAAB 5102 sulle fiancate, disponevano di una capacità totale di 88 posti (24 di 1ª classe, 40 di 2ª e 24 in piedi) ed erano mosse da due motori a corrente continua della potenza complessiva di 22 kW continuativi, che consentivano loro di raggiungere la velocità di 60 km/h.
Ogni automotrice era equipaggiata con una batteria di accumulatori tipo Foure-Plantè di 130 elementi, suddivisi in due sezioni di 65 elementi ciascuna, che potevano essere collegate in serie o in parallelo per variare la tensione di alimentazione dei motori.
I motori di trazione erano disposti sull'asse esterno di ciascun carrello, sospesi elasticamente "per il naso".
La regolazione della velocità era realizzata con le combinazioni in serie e parallelo dei motori e l'esclusione progressiva del reostato di avviamento.
In caso di anticipata scarica o di avaria di una delle due sezioni della batteria, l'automotrice poteva continuare la marcia con i motori in serie alimentati dalla sezione restante.
La ricarica delle batterie veniva effettuata per mezzo di un convertitore rotante alimentato in corrente trifase, ospitato in un locale della vecchia stazione di Milano Centrale situata in piazza Fiume.
# Baasem

Baasem è una frazione di Dahlem, nella Renania Settentrionale-Vestfalia, in Germania.
Già comune autonomo, fu incorporata a Dahlem il 1º luglio 1969.
# Bakezōri

Il 'Bakezōri ('in Giapponese 化け草履, tradotto letteralmente come "fantasma-sandalo") è una creatura soprannaturale appartenente alla mitologia giapponese e parte del gruppo degli Yōkai.

## Descrizione

Il Bakezōri è comunemente descritto come un sandalo vagabondo con due braccia e due gambe ma con un solo occhio. Secondo la tradizione infesta le case abbandonate durante la notte, si dice che corre per la casa cantando una canzonetta: "Kararin, kororin, kankororin, managu mittsu ni ha ninmai!" (カラリン、コロリン、カンコロリン、まなぐ三つに歯二ん枚). Probabilmente nel motivetto prendono in giro i loro cugini più nobili, i famosi sandali Geta.

## Leggenda

L'aspetto dei Bakezōri è probabilmente inspirato agli Zōri, calzature senza tacco, simili all'infradito occidentale, fatte di paglia di riso o altre fibre naturali.
Queste creature fanno parte di un gruppo speciale di Yōkai, gli Tsukumogami (付喪神 lett."Kami degli oggetti"): Oggetti come utensili da cucina, strumenti musicali o vestiti di ogni genere che prendono vita dopo essere stati ignorati per tanto tempo (generalmente dopo 100 anni). Si dice che i Bakezōri siano normalmente innocui ma, spinti dalla noia, frustrazione o gelosia, possono infastidire e tormentare gli umani.
# Az-Zukhruf

Az-Zukhruf (L'Ornamento) è la quarantatreesima Sura del Corano, una sura meccana composta da 89 versetti. Il nome "Az-Zukhruf" si riferisce all'ornamento e alla bellezza che Allah ha creato nella natura e nell'universo. Questa sura tratta vari argomenti, tra cui l'unicità di Allah, la risposta degli increduli alla rivelazione divina, l'esempio di alcuni profeti e l'invito alla riflessione sulla creazione.

## Contenuto
### Introduzione e Rivelazione del Corano

Versetti 1-3: La sura inizia con le lettere misteriose "Ha Mim". Viene affermato che il Corano è una rivelazione da parte di Allah, il Misericordioso e il Perdonatore, inviato in arabo per rendere chiare le Sue parole e guidare l'umanità verso la retta via.

### La Risposta degli Increduli alla Rivelazione

Versetti 4-14: Viene descritta la reazione dei miscredenti alla rivelazione del Corano, che li portò ad accusare il Profeta Muhammad di magia e a respingere il messaggio divino. Allah li ammonisce riguardo alla loro arroganza e alla loro disobbedienza.

### L'Esempio di Alcuni Profeti

Versetti 15-35: Vengono menzionati gli esempi di alcuni profeti come Noè (Nuh), Abramo (Ibrahim), Mosè (Musa) e altri, che furono inviati con messaggi di monoteismo e giustizia. Si narra la loro opposizione da parte dei loro popoli e la punizione inflitta agli increduli.

### L'Onnipotenza di Allah e l'Invito alla Riflessione

Versetti 36-46: Viene esaltata l'onnipotenza di Allah nella creazione dei cieli, della terra e di tutto ciò che è in mezzo. Si invita a riflettere sui segni della creazione come prova dell'esistenza e del potere di Allah.

### La Risposta degli Increduli e il Giudizio Finale

Versetti 47-55: Allah avverte gli increduli della loro sorte nell'aldilà e della punizione che li attende per la loro incredulità e la loro disobbedienza. Si afferma che nel Giorno del Giudizio saranno separati dai giusti e saranno condotti all'Inferno.

### L'Invito alla Fede e al Monoteismo

Versetti 56-89: Viene ribadita l'importanza della fede e del monoteismo. Viene esortato a adorare solo Allah e a seguire il messaggio dei profeti. Si afferma che coloro che seguono la retta via saranno ricompensati con il Paradiso, mentre gli ingiusti saranno puniti nell'Inferno.

## Analisi

La Sura Az-Zukhruf offre un potente messaggio sulla risposta umana alla rivelazione divina, esortando alla fede e al monoteismo. Attraverso gli esempi dei profeti e la descrizione del Giorno del Giudizio, la sura mette in evidenza l'importanza della riflessione sulla creazione come mezzo per riconoscere l'esistenza e il potere di Allah.
Inoltre, la sura ammonisce gli increduli riguardo alla loro sorte nell'aldilà e li invita a seguire la retta via per evitare la punizione divina. È un richiamo alla fede, alla riflessione e alla responsabilità individuale di fronte alla verità rivelata.
# Az-Zumar

Az-Zumar (Le Schiere) è la trentanovesima Sura del Corano, una sura meccana composta da 75 versetti. Questa sura si concentra su temi quali l'unicità di Allah, la sincerità del culto, il Giorno del Giudizio, la ricompensa dei giusti e la punizione degli ingiusti. Il nome "Az-Zumar" fa riferimento alle schiere di persone che saranno condotte verso il Paradiso o l'Inferno nel Giorno del Giudizio.

## Contenuto
### Unicità di Allah e Sincerità nel Culto

Versetti 1-5: La sura inizia affermando che la rivelazione del Corano è da parte di Allah, il Potente e il Saggio. Si sottolinea l'importanza di adorare Allah con sincerità e di non associare nulla a Lui. Viene menzionata la creazione dei cieli e della terra come segno del Suo potere e della Sua unicità.

### Futilità dell'Idolatria

Versetti 6-21: Viene criticata l'idolatria e l'associazione di partner ad Allah, mostrando la futilità di adorare altri che non possono né beneficiare né danneggiare. Si esortano i credenti a riflettere sui segni di Allah nella creazione e nella loro esistenza. Viene enfatizzato che solo Allah ha il potere di guidare e di concedere misericordia.

### Giudizio e Ricompensa

Versetti 22-31: Viene trattata la questione del Giudizio Finale, descrivendo le diverse condizioni dei credenti e degli increduli. I cuori che sono aperti alla fede godranno della luce divina, mentre coloro che rifiutano la fede saranno nelle tenebre. Viene affermata la giustizia di Allah nel giudicare le azioni degli uomini.

### La Misericordia di Allah e il Pentimento

Versetti 32-53: La sura invita i peccatori a non disperare della misericordia di Allah, poiché Egli è pronto a perdonare tutti i peccati se ci si pente sinceramente. Viene sottolineata l'importanza del pentimento e del ritorno a Allah, che è Misericordioso e Clemente.

### La Condizione degli Increduli e il Giorno del Giudizio

Versetti 54-75: Si descrive la sorte degli increduli nel Giorno del Giudizio, quando saranno condotti in schiere verso l'Inferno. Contrariamente, i giusti saranno condotti in schiere verso il Paradiso, dove riceveranno la ricompensa eterna per la loro fede e le loro buone azioni. La sura conclude con una glorificazione di Allah, il Re della verità.

## Analisi

La Sura Az-Zumar è particolarmente significativa per il suo messaggio di speranza e misericordia. Invita i peccatori a pentirsi e a tornare a Allah, sottolineando che nessuno deve disperare della Sua misericordia. La critica all'idolatria e l'enfasi sul monoteismo servono a rafforzare la fede dei credenti e a esortarli a mantenere la sincerità nel loro culto.
La descrizione del Giudizio Finale e della separazione tra giusti e ingiusti offre una visione chiara delle conseguenze delle azioni umane e della giustizia divina. La sura termina con una glorificazione di Allah, ricordando ai credenti la necessità di riconoscere e adorare il loro Creatore.
In sintesi, la Sura Az-Zumar offre un potente richiamo alla fede sincera, alla speranza nel perdono divino e alla preparazione per il Giorno del Giudizio, fungendo da guida spirituale e morale per i credenti.
# AzTV

La Televisione dell'Azerbaigian (azero: Azərbaycan Televiziyası, sigla AzTV) è l'azienda televisiva pubblica dell'Azerbaigian, ed ha iniziato le trasmissioni il 14 febbraio 1956. Possiede tre canali televisivi, AzTV, İdman Azərbaycan Televiziyası e Mədəniyyət Televiziyası. E possibile vedere solo sul territorio azero la UEFA Champions League e l'UEFA Europa League e i più importanti campionati di calcio al mondo tra i primi 5 in Europa come la Premier League.
# Austrina Vallis

L'Austrina Vallis è una struttura geologica della superficie di Venere.
# B.W. Webb

B.W. Webb (Newport News, 7 gennaio 1990) è un giocatore di football americano statunitense che gioca nel ruolo di cornerback per i Cincinnati Bengals della National Football League (NFL). Fu scelto nel corso del quarto giro (114º assoluto) del Draft NFL 2013 dai Dallas Cowboys. All'università ha giocato a football al College di William e Mary.

## Carriera professionistica
### Dallas Cowboys

Webb fu scelto nel corso del quarto giro del Draft 2013 dai Dallas Cowboys. Debuttò come professionista nella settimana 1 contro i New York Giants e il primo tackle lo mise a segno due settimane dopo contro i St. Louis Rams. La sua stagione da rookie si concluse con 16 tackle e un passaggio deviato in 15 presenze, nessuna delle quali come titolare.

### Pittsburgh Steelers

Dopo essere stato svincolato dai Cowboys il 28 agosto 2014, il giorno successivo Webb firmò coi Pittsburgh Steelers.

## Statistiche

| Partite totali | 15 |
| Partite da titolare | 0 |
| Tackle | 16 |
| Sack | 0 |
| Intercetti | 0 |
Statistiche aggiornate alla stagione 2013
# Bab El Assa

Bab El Assa (o Bab el Bassa) è un comune dell'Algeria, situato nella provincia di Tlemcen. Confina a nord con Souk Tlata, ad ovest con il Marocco, a sud-ovest con Souani, ad ovest con Djebala.

## Geografia fisica

L'Oued Kiss segna il confine settentrionale tra Algeria e Marocco.

## Storia

Il 28 novembre del 1907 l'esercito marocchino invase l'Algeria francese e si ebbero aspri combattimenti con la guarnigione francese di Bab el Assa. La forza francese era inadeguato per far fronte all'attacco nemico, ma resistette fino a quando fu aiutata dalle truppe stanziate Oudja e Nemours. I francesi contarono undici morti e quindici feriti, i marocchini lasciarono sul campo ottanta morti.

## Monumenti e luoghi d'interesse

* La Moschea El Wafa.

## Trasporti ed infrastrutture

Bab El Assa è collegata tramite la N7A con Marsa Ben M'Hidi e Souani, tramite la N7C con Nekla, e tramite la W108 con Souk Tlata.

## Geografia antropica

Il comune è stato costituito nel 1984.
Località del comune sono:
* Bab El Assa
* Yembou
* Benkrama
* Taaddamat
* Ouled Sidi Slimane
* Selam
* Ferme Si Mokhtar
* Km 24
* Bouzaouaghi
* Allouane
# Baker (Missouri)

Baker è un villaggio degli Stati Uniti d'America della contea di Stoddard nello Stato del Missouri. Il censimento effettuato nel 2010 ha rilevato che la popolazione residente era pari a 3 abitanti.

## Geografia fisica

Baker è situata a 36°46′25″N 89°45′41″W36°46′25″N, 89°45′41″W (36.773613, −89.761513).
Secondo lo United States Census Bureau, ha un'area totale di 0,21 miglia quadrate (0,54 km²).

## Società
### Evoluzione demografica

Secondo il censimento del 2010, c'erano 3 persone.

### Etnie e minoranze straniere

Secondo il censimento del 2010, la composizione etnica del villaggio era formata dal 100,0% di bianchi.
# Giuseppe Verzocchi

Giuseppe Verzocchi (Roma, 1887 – Milano, 1970) è stato un imprenditore italiano. Amante e mecenate dell'arte, realizzò la celebre collezione Verzocchi.

## Biografia

Nato a Roma nel 1887 da una famiglia di origine forlivese,
giovane diplomato, emigrò dapprima in Liguria e poi in Gran Bretagna, ove conobbe il conte Ottavio Vittorio de Romano, dirigente di un'industria mineraria, che lo assunse. Tornato in Italia e stabilitosi a Milano, progettò e realizzò uno stabilimento di produzione di materiale refrattario a La Spezia, insieme con il socio de Romano. Consapevole del valore e dell'importanza della comunicazione, collaborò con alcuni artisti per la realizzazione, nel 1924, del catalogo di vendita dei prodotti dell'azienda: la "Verzocchi & de Romano", con il marchio “V&D”: il catalogo, con un evidente gioco di parole, era infatti intitolato Veni vd vici, ed aveva come sottotitolo Mattoni refrattari.
Nel 1949, nel clima operoso della ricostruzione postbellica, ideò e promosse la raccolta che prese il suo nome, invitando circa settanta pittori italiani, appartenenti alle più varie scuole artistiche, a creare un quadro di dimensioni prefissate sul tema del lavoro per cui versò la cifra di ben 100.000 lire. Nelle composizioni realizzate, come egli aveva richiesto, era sempre presente il tipico prodotto dell'azienda: un mattone refrattario con il logo “V&D”.
Il 1º maggio 1961, giorno della Festa del lavoro, Verzocchi donò la raccolta al Comune di Forlì che la conservò prima nella sua Pinacoteca civica, poi a palazzo Romagnoli.
La collezione rappresenta tuttora un'importante testimonianza dell'arte italiana della metà del Novecento.
Verzocchi era lo zio della pittrice Vera Scardino. Morì a Milano, a circa ottantatré anni, nel 1970. È sepolto nel cimitero monumentale di Forlì. Il comune di Forlì ha intitolato al suo nome una via cittadina.