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# Il mio West

Il mio West è un film del 1998 diretto da Giovanni Veronesi con Leonardo Pieraccioni, Harvey Keitel, David Bowie ed Alessia Marcuzzi. Il film è liberamente tratto dal romanzo Jodo Cartamigli di Vincenzo Pardini.

## Trama

La storia inizia verso la fine del 1800 a Basin Field, un piccolo villaggio sulle pendici delle grandi montagne del "Far West" che confinano con il Canada e racconta lo stile di vita idealistico del medico del villaggio e contadino occidentale "Doc" (Pieraccioni), di sua moglie pellerossa Perla (Holt) e del figlio mezzosangue avuto da lei, Jeremiah (Mercredi). La loro vita viene interrotta quando il vecchio pistolero e padre di Doc, Johnny Lowen (Keitel) si presenta all'improvviso dopo vent'anni nella loro fattoria dicendo di essere tornato a casa, di volersi riposare e di essere in pensione. La famiglia non è contenta del suo ritorno, dato il suo stile di vita passato, la paura degli effetti negativi che la sua presenza può avere nel villaggio e il dolore che la sua assenza ha portato negli anni.
Dopo il suo arrivo, nel villaggio giunge anche Jack Sikora (Bowie) che da anni sta inseguendo Johnny. Jack è determinato a uccidere Johnny e fa di tutto per costringere il suo rivale ad accettare un duello mortale. La tenutaria del saloon Mary (Marcuzzi), che ha una simpatia per Johnny ed è stata violentata da Jack, cerca di uccidere Sikora ma viene da lui assassinata. Data la continua riluttanza di Johnny ad accettare un duello, Jack rapisce il giovane Jeremiah. Johnny prova a recuperare una pistola che aveva nascosto per salvare il nipote dalle grinfie del nemico, ma alla fine lo scemo del villaggio, che ha trovato la pistola di Johnny, riesce a uccidere Jack in un duello.
La voce narrante è quella del piccolo Jeremiah.

## Produzione
### Riprese

Il film è stato girato principalmente in Garfagnana, a Campocatino sulle Alpi Apuane e la parte con gli indiani in Valle d'Aosta al lago Verney del Piccolo San Bernardo.

## Distribuzione

Il film è uscito nelle sale Italiane il 18 dicembre 1998 mentre negli Stati Uniti è stato distribuito in Home Video il 6 settembre 2005.

## Accoglienza
### Incassi

In Italia, il film ha avuto molto successo al botteghino con un risultato di oltre 17 miliardi di lire.
In un'intervista del 2021 Pieraccioni ha tuttavia ricordato come in molti tra critica e pubblico abbiano stroncato le velleità di questo film, a cui credeva soltanto il regista Veronesi, affermando che i giorni successivi all'uscita de Il mio West furono i più difficili della sua carriera; nella stessa occasione, il comico toscano ha svelato che i ruoli dei protagonisti - andati poi ad Harvey Keitel e David Bowie - erano stati inizialmente pensati per Marcello Mastroianni e Diego Abatantuono.
# Il signore di Barcellona

Il signore di Barcellona (titolo in lingua spagnola: Te daré la tierra) è un romanzo storico di Chufo Lloréns, edito per la prima volta in Italia da Mondadori nel 2010.

## Trama

Protagonista del romanzo è il conte di Barcellona Raimondo Berengario I e la vicenda narrata si svolge tra il 1051 e il 1058. Dapprima il conte è catturato dalla bellezza della contessa di Tolosa, Almodis de La Marche, poi, dopo aver ripudiato la seconda moglie, Bianca di Narbona, organizza il rapimento di Almodis, che giunta a Barcellona, diventa la sua amante. Nonostante l'opposizione della nonna, Ermesinda di Carcassonne, e la successiva scomunica di papa Vittore II, la relazione con Almodis prosegue ed è celebrato il matrimonio, da cui nascono quattro figli. Solo nel 1057 Raimondo si rappacifica con la nonna e la scomunica gli viene tolta. Tra i personaggi figurano anche il figlio di primo letto di Raimondo Berengario, Pietro Raimondo, come un giovane che avversa in ogni modo Almodis de La Marche. Un altro personaggio storico di un certo rilievo è Abenamar, ambasciatore del re di Siviglia, Muhammad al-Muʿtamid, che consegna a Raimondo Berengario una notevole quantità di monete d'oro che erano solo placcate con una leggera lamina d'oro.

## Incongruenze storiche

Nella realtà storica Pietro Raimondo, figlio di Raimondo Berengario, a quell'epoca era solo un bambino, che si era affezionato alla matrigna e che nel 1058 aveva solo nove anni circa.
Abenamar, ambasciatore del re di Siviglia, ed il suo re sono stati messi in questa vicenda, ma in realtà gli avvenimenti descritti nel libro sono avvenuti circa vent'anni dopo, al tempo del conte Raimondo Berengario II.
Un personaggio che compare nel libro come comandante delle truppe mercenarie normanne al servizio della contessa Ermesinda alla corte di Girona è il genero della contessa, Ruggero di Tosny; la cosa però non è possibile in quanto Ruggero di Tosny in realtà era morto combattendo contro i Mori di al-Andalus, una dozzina di anni prima.

## Edizioni

* Chufo Lloréns, Il signore di Barcellona, Mondadori, 2010, ISBN 978-88-04-60323-8.
# Stazione di Digital Media City

La stazione di Digital Media City (디지털미디어시티역 - 디지털미디어시티驛, Digital Media City-yeok ) è una stazione della metropolitana di Seul in Corea del Sud, talvolta abbreviata in DMC. Presso la stazione passano la linea 6, la linea AREX per raggiungere gli aeroporti di Seul, la ferrovia suburbana linea Gyeongui. La stazione è situata nella zona nord-occidentale della città, nelquartiere di Eunpyeong-gu.

## Struttura
### Metropolitana

La stazione è servita dalla linea 6, gestita dalla SMRT. La linea è dotata di porte di banchina con due marciepiedi laterali serventi 2 binari.
| 1 | ● Linea 6 | per Jeungsan, Yeonsinnae e Eungam |
| 2 | ● Linea 6 | per World Cup Stadium, Mapo-gucheong, Gongdeok, Itaewon, e Bonghwasan |

### Korail

La Korail gestisce due linee ferroviarie passanti per la stazione.

#### AREX

I binari della linea AREX della Korail si trovano in sotterranea, con due banchine a isola e 4 binari, di cui solo 2 sono utilizzati (gli altri sono per i treni espressi che qui non fermano).
| Direzione Seul | ■ AREX | per Hongdae-ipgu, Gongdeok e Seul |
| Direzione Aeroporto | ■ AREX | per Gimpo Aeroporto, Gyeyang e Aeroporto di Incheon |

#### Linea Gyeongui

I binari della linea Gyeongui della Korail si trovano in superficie, con due banchine laterali e una a isola centrale che servono in totale 4 binari con due banchine a isola e 4 binari, di cui solo 2 sono utilizzati (gli altri sono per i treni espressi che qui non fermano).
| 1 | ■ Linea Gyeongui | per Gajwa, Sinchon e Seul |
| 2 | ■ Linea Gyeongui | per Ilsan, Daegok e Munsan |
| 3 | ■ Linea Gyeongui | capolinea per i treni terminanti in questa stazione |
| 4 | ■ Linea Gyeongui | per Ilsan, Daegok e Munsan partenti da questa stazione |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea 6 |||
| Jeungsan | Locale | World Cup Stadium |
| AREX |||
| Aeroporto di Gimpo | Locale | Hongdae-ipgu |
| Diretto: passaggio |||
| Linea Gyeongui |||
| Susaek | Locale | Gajwa |
| Haengsin | Espresso A | Sinchon |
| Haengsin | Espresso B | Seul |
# Stazione di Grammichele

La stazione di Grammichele è la stazione ferroviaria della città di Grammichele.

## Storia

La stazione di Grammichele venne costruita, nell'ambito della realizzazione della seconda tratta della Catania-Caltagirone, dalla Società per le Strade Ferrate della Sicilia con il contributo di un decimo delle spese a carico dei comuni interessati dalla tratta ferroviaria. L'entrata in funzione della stazione avvenne contestualmente all'attivazione della linea il 31 ottobre 1892. La stazione venne presenziata da dirigente movimento, poi da assuntore durante il periodo di circolazione a dirigenza unica della linea. In seguito all'attivazione del sistema di circolazione a DCO divenne esercita in telecomando. Essendo stata costruita alla periferia del centro abitato fu di fermata per tutte le categorie di treni, ebbe presto un buon traffico di viaggiatori pendolari nelle due direzioni di Caltagirone e di Catania e spedizione di prodotti agricoli con carri merci verso i mercati e il porto di Catania. La stazione ha seguito il destino di molte altre a partire dalla fine degli anni novanta del XX secolo con calo di utenza in favore del trasporto su strada. Nel corso del primo decennio degli anni duemila è stata progressivamente ridotta l'offerta di servizi di Trenitalia.

## Strutture e impianti

La stazione venne provvista sin dall'origine di magazzino merci e di ponte a bilico; ebbe pure il rifornitore d'acqua essendo l'ultima stazione utile prima della difficile rampa del 32 per mille verso la vecchia stazione di Caltagirone. Il fascio di binari fu provvisto di secondo binario, per gli incroci e le precedenze, di binari morti con un piccolo scalo, con piano caricatore e magazzino merci.
La stazione venne munita di telegrafo e presenziata da addetto al movimento, biglietteria e gestione merci in quanto svolgeva servizio cumulativo con ferrovia Sicula Occidentale, Rete Adriatica e Rete Mediterranea per le spedizioni. Alla fine degli anni ottanta del XX secolo venne dotata di impianto ACEI semplificato con l'automatizzazione di scambi e passaggi a livello telecomandati dal DCO; la stazione veniva tuttavia presenziata tra l'arrivo del primo treno e la partenza dell'ultimo da addetto al servizio commerciale
Nei primi anni del 2000, un rinnovamento della stazione ha portato alla realizzazione di una pensilina.

## Movimento

Fino alla fine degli anni novanta la stazione era interessata dalla fermata di 12 coppie di treni viaggiatori giornalieri, tra i quali una coppia di treni espressi da e per Roma Termini.

## Servizi

La stazione è stata dotata fino agli anni novanta di:
* Biglietteria automatica
# Ildebrando (vescovo di Benevento)

Ildebrando (... – VII secolo) è stato un vescovo italiano di origine napoletana.

## Storia

Ildebrando sarebbe diventato vescovo di Benevento durante il papato di papa Bonifacio V nell'anno 622, come riferisce Pompeo Sarnelli: «Ildebrando visse nel 622 sotto Bonifacio V Papa. Si crede che molto tempo e' vivesse». Di lui si racconta di come trattò il corpo senza vita di san Modesto. Gli successe san Barbato.
Di questo vescovo non resta traccia nei documenti storici, se non la sola presenza nei tradizionali cataloghi dei prelati beneventani (Mario de Vipera, Chronologia episcoporum et archiepiscoporum metropolitanae ecclesiae Beneventanae, Napoli 1636; Pompeo Sarnelli, Memorie cronologiche de' vescovi ed arcivescovi della S. Chiesa di Benevento, Napoli 1691).
# Stazione di Kamata

La Stazione di Kamata (蒲田駅, Kamata-eki) è una stazione ferroviaria metropolitana di Tokyo. Situata nel centro del quartiere di Kamata, accanto al municipio di Ota, è il principale nodo ferroviario per i trasporti dell'area sud di Tokyo.
La stazione è servita dalla Linea Keihin-Tōhoku, della compagnia JR East, e dalle linee Tōkyū Tamagawa e Tōkyū Ikegami, della compagnia Tōkyū.
Nel 2008 sono stati registrati 135.701 accessi al giorno sulla linea gestita dalla compagnia JR East e 150.059 sulle linee della compagnia Tokyu (2006), per un totale di circa 284.155 viaggiatori al giorno (104 milioni all'anno). Questo traffico equivale a più della metà di quello della Stazione di Roma Termini, il più grande scalo ferroviario italiano e il terzo in Europa per volume di viaggiatori.
A circa 700 m a est della Stazione di Kamata si trova la Stazione Keikyū Kamata, collegata a est con il vicino Aeroporto internazionale di Tokyo-Haneda, e a sud-ovest con le città di Kawasaki e Yokohama. Un progetto prevede l'unione delle due stazioni entro il 2020.

## Configurazione e linee

La Stazione di Kamata si compone di due corpi edilizi che comprendono le stazioni Kamata delle compagnie JR East e Tōkyū.
Gli accessi all'impianto sono tre: due in corrispondenza dei piazzali est (East exit) e ovest (West exit), e uno a sud (South exit) più vicino alle linee Tōkyū.

### JR East

La parte nord della Stazione di Kamata è una stazione di superficie servita dalla Linea Keihin-Tōhoku, gestita da JR East. I binari sono disposti in direzione nord-sud: a nord verso la Stazione di Ōmiya (Saitama), e a sud verso Kawasaki e Yokohama, fino alla Stazione di Ōfuna (Kanagawa).
| Binari 1-2 | ■ Keihin-Tōhoku Line | Kawasaki ・ Yokohama ・ Isogo |
| Binari 3-4 | ■Keihin-Tōhoku Line | Shinagawa ・ Tokyo ・ Ueno ・ Akabane ・ Ōmiya |

### Tōkyū

La parte sud-ovest della Stazione di Kamata è una stazione di testa in superficie, gestita dalla compagnia Tōkyū. È il capolinea sud delle linee Tōkyū Ikegami e Tōkyū Tamagawa. I binari, orientati in direzione ovest, conducono alla Stazione di Gotanda (Linea Tōkyū Ikegami) e alla Stazione di Tamagawa (Linea Tōkyū Tamagawa).
| Binario:1 | ■Tōkyū Ikegami Line | Ikegami ・ Hatanodai ・ Gotanda |
| Binario 2 | ■Tōkyū Ikegami Line | Ikegami ・ Hatanodai ・ Gotanda |
| Binario 2 | ■Tōkyū Tamagawa Line | Shimo-Maruko ・ Tamagawa |
| Binari 3-4 | ■Tōkyū Tamagawa Line | Shimo-Maruko ・ Tamagawa |

## Servizi

L'esterno è servito, sul lato est da fermate bus e taxi, e sul lato ovest da una fermata dei taxi. Gli edifici della stazione, collegati fra loro da diversi passaggi, accolgono inoltre molti esercizi commerciali disposti su vari livelli.
# Stazione di Kamatori

La stazione di Kamatori (鎌取駅, Kamatori-eki) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere di Midori-ku, a Chiba, città della prefettura omonima, in Giappone. La stazione è servita dalla linea Sotobō della JR East.

## Linee
### East Japan Railway Company

    ■ Linea Sotobō

## Struttura

La stazione è dotata di un marciapiede a isola centrale con due binari passanti in superficie.
| 1 | ■ Linea Sotobō | per Ōami, Mobara e Katsuura |
| 2 | ■ Linea Sotobō | per Chiba e Tokyo |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Sotobō |||
| Soga | Locale Rapido | Honda |
# Spoy (Côte-d'Or)

Spoy è un comune francese di 304 abitanti situato nel dipartimento della Côte-d'Or nella regione della Borgogna-Franca Contea.

## Società
### Evoluzione demografica

Abitanti censiti
# Spořice

Spořice è un comune della Repubblica Ceca facente parte del distretto di Chomutov, nella regione di Ústí nad Labem.
# Spp
## Sigle

* Serial Port Profile – profilo per dispositivi bluetooth
* Serviciul de Protecţie şi Pază – Servizio Protezione e Sicurezza, agenzia di spionaggio rumena
* Société Psychanalytique de Paris – società psicanalitica di Parigi, fondata nel 1926
* Software Protection Platform – in Windows Vista, l'insieme di tecnologie e software che consentono di combattere la pirateria rivolta all'uso di copie non regolarmente pagate del sistema operativo
* Star Player Points – punti accumulabili nel gioco da tavolo Blood Bowl
* Servizio di Prevenzione e Protezione dai rischi – insieme delle persone, sistemi e mezzi esterni o interni all'azienda finalizzati all'attività di prevenzione e protezione dai rischi professionali per i lavoratori (ex art. 2, c. 1, lett. l) del D.Lsg 81/2008 e s.m.i.)
* SPP (Service Provider Portability): è una prestazione – nell'ambito dei servizi di telefonia – definita nell'allegato A della delibera 4/99/CIR, che “consente all'utente di mantenere il proprio numero quando decide di cambiare operatore titolare dell'apposita licenza o concessione, a parità di tipologia di servizio e, dove applicabile, di ubicazione nell'ambito della stessa area locale", anche detta number portability

## Codici

* SPP – codice aeroportuale IATA dell'aeroporto civile di Menongue (Angola)
* spp – codice ISO 639-3 della lingua supyire senoufo

## Religione

* S.P.P. – Suore della Provvidenza di Portieux

## Altro

* spp – in scienze naturali (zoologia, botanica etc) costituisce l'abbreviazione di specie (plurale), equivalente di sp.pl, cioè "specie plures". Ad esempio in entomologia Vespula spp. indica il genere Vespula che include sia la specie Vespula germanica sia la specie Vespula vulgaris
# Stazione di Rezzato (FRV)

La stazione di Rezzato fu lo scalo capolinea della ferrovia Rezzato-Vobarno. Serviva l'omonimo comune ed era situata nei pressi della stazione ferroviaria sulla linea Milano-Venezia.

## Storia

La stazione fu aperta all'esercizio il 16 maggio 1897 contemporaneamente al tronco limitato fino a Tormini. La ferrovia fu poi completata il 16 dicembre dello stesso anno, quando raggiunse il capolinea originario di Vobarno Ferriera.
Lungo il suo arco di vita la stazione seguì tutte le vicende societarie della linea ferroviaria: fino al 1904 fu gestita dalla Società Anonima per la ferrovia Rezzato-Vobarno e Valle Sabbia (FRVVS), dal 1904 al 1909 dalla Società Anonima per la Ferrovia Rezzato-Vobarno-Caffaro e quindi dalla provincia di Brescia fino alla prima guerra mondiale, quando l'esercizio passò alle Ferrovie dello Stato (FS). Nel 1921 fu ceduta dalla provincia alla Società Elettrica Bresciana (SEB), che gestiva la rete tranviaria extraurbana di Brescia. Nel 1930 la SEB costituì una nuova società anonima, la Ferrovia Rezzato-Vobarno (FRV), che prese in carico l'esercizio della ferrovia.
Nell'agosto 1931, per decisione della SEB, in modo da evitare l'impiego della nuova statale Gardesana Occidentale, i mezzi della tranvia Brescia-Salò-Toscolano furono instradati sulla Rezzato-Vobarno fra la fermata di Virle e la stazione di Tormini. La stazione di Rezzato non fu coinvolta nel processo, ma mantenne il servizio ferroviario, con treni misti per Vobarno Ferriera, che fu soppresso in un momento imprecisato durante la seconda guerra mondiale.
La stazione rimase funzionante per il solo servizio merci e fu deposito delle locomotive bagagliaio dei gruppi 02÷03 e 04÷05 della Tramvie Elettriche Bresciane (TEB). Nel 1963 la società FRV fu ceduta alla Falck. L'attività della stazione terminò il 23 marzo 1968, quando si chiuse l'esercizio ferroviario della linea.

## Strutture e impianti

Il fabbricato viaggiatori era a pianta quadrata, dotato di un tetto a due spioventi e un porticato sul lato sud-est. Era posizionato a nord del fabbricato viaggiatori della stazione ferroviaria della Milano-Venezia.
Il piazzale binari si sviluppava a monte del fabbricato viaggiatori. Era dotato di tre binari di manovra, mentre un altro binario lo raccordava con una fornace di calce. Da quest'ultimo si diramavano altri binari diretti alla rimessa locomotive, all'officina di manutenzione e a un altro raccordo a servizio allo stabilimento dell'impresa Ridolfi. La rimessa dei treni e l'officina erano entrambe dotate di capannone.
Nel periodo di esercizio della provincia di Brescia e delle FS, la stazione risultava dotata di una piattaforma girevole dal diametro di 4,5 m, di una torre dell'acqua con rifornitore dalla capacità di 10 000 l e di un ponte a bilico per carri dalla portata di 30 t.

## Movimento

La stazione fu capolinea del servizio viaggiatori diretto a Vobarno Ferriera. Fece eccezione il periodo compreso fra il 4 agosto 1900 al 9 gennaio 1902 dove le corse della linea ferroviaria furono instradate sulla stazione della Milano-Venezia al fine di proseguire fino a Brescia, grazie a un accordo fra l'impresa gerente e la Società Meridionale.
# Stazione di Shitte

La stazione di Shitte (尻手駅, Shitte-eki) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere di Saiwai-ku della città di Kawasaki, nella prefettura di Kanagawa in Giappone che serve la linea Nambu della JR East.

## Linee
### East Japan Railway Company

    ■ Linea Nambu

## Struttura

La stazione è realizzata su viadotto con un marciapiede laterale e uno a isola con tre binari totali.
| 1 | ■ Linea Nambu | per Kawasaki |
| 2 | ■ Linea Nambu | per Yakō, Noborito e Tachikawa |
| 3 | ■ Linea Nambu (diramazione) | per Hatchōnawate e Hama-Kawasaki |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Nambu |||
| Kawasaki | Locale | Yakō |
| Capolinea | Diramazione | Hatchōnawate |
| Il Rapido non ferma |||
# Stazione di Kamikoma

La stazione di Kamikoma (上狛駅, Kamikoma-eki) è una stazione ferroviaria della città di Kizugawa, nella prefettura di Kyoto in Giappone. La stazione è servita dalla linea Nara della JR West, ed è dotata di 2 binari passanti in superficie.

## Linee e servizi
### JR West

    ■ Linea Nara

## Struttura

La stazione è costituita da due marciapiedi laterali con due binari passanti in superficie.
| 1 | ■ Linea Nara | per Uji e Kyoto |
| 1 | ■ Linea Nara | per Kizu e Nara (eccetto per la fascia centrale della giornata) |
| 2 | ■ Linea Nara | per Kizu e Nara |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea JR Nara |||
| Tanakura | Locale Rapido Settoriale | Kizu |
| Il Rapido e il Rapido Miyakoji non fermano |||
# Stazione di Kaminoyama-Onsen

La Stazione di Kaminoyama-Onsen (かみのやま温泉駅, Kaminoyama-Onsen-eki) è una stazione ferroviaria di Kaminoyama, nella prefettura di Yamagata nella regione del Tōhoku.

## Linee

* East Japan Railway Company
** ■ Yamagata Shinkansen
** ■ Linea principale Ōu
# Intersport Heilbronn Open 2007 - Singolare

Il singolare del torneo di tennis Intersport Heilbronn Open 2007, facente parte dell'ATP Challenger Series, ha avuto come vincitore Michael Berrer che ha battuto in finale Michaël Llodra che si è ritirato sul punteggio di 6-5.

## Teste di serie

* Simon Greul (secondo turno)
* Kristian Pless (secondo turno)
* Björn Phau (primo turno)
* Michaël Llodra (finale)
* Nicolas Devilder (primo turno)
* Rainer Schüttler (secondo turno)
* Jiří Vaněk (secondo turno)
* Stefano Galvani (primo turno)

## Tabellone
### Finale

| Finale | Finale | Finale | Finale | Finale |
| | Michael Berrer | Michael Berrer | 6 | 0 |
| 4 | Michaël Llodra | Michaël Llodra | 5 | 0R |