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# Il mulino del Po (miniserie televisiva 1963)

Il mulino del Po è uno sceneggiato televisivo della Rai andato in onda nel 1963. Fu trasmesso in cinque puntate nella prima serata domenicale dal 13 gennaio al 10 febbraio sul Programma Nazionale (oggi Rai 1).

## Soggetto

Il soggetto fu tratto dal primo volume (intitolato Dio ti salvi) del romanzo omonimo di Riccardo Bacchelli - Il mulino del Po, appunto - che ne curò l'adattamento per il piccolo schermo insieme al regista Sandro Bolchi.

## Cast

Del cast facevano parte attori di formazione teatrale come Raf Vallone, Gastone Moschin, Tino Carraro, Giulia Lazzarini, Corrado Pani.

## Ambientazione

La cittadina di Crespino, in provincia di Rovigo, è servita come ambientazione per molte sequenze dello sceneggiato.
Le scene ambientate nel mulino furono girate presso il mulino natante ormeggiato in località Giaron a Pettorazza Grimani.

## Seguito

Visto il grande successo, nel 1971 il regista tornò a collaborare con Riccardo Bacchelli per il seguito dello sceneggiato, che si basava sugli avvenimenti descritti negli ultimi due volumi del libro.
# J3 League 2014

La stagione 2014 è stata la prima edizione della J3 League, terzo livello del campionato di calcio giapponese.

## Squadre partecipanti
### Allenatori

| Club | Allenatore |
| Blaublitz Akita | George Yonashiro |
| Fujieda MYFC | Musashi Mizushima |
| Fukushima Utd | Keisuke Kurihara |
| Gainare Tottori | Masanobu Matsunami |
| Iwate Grulla Morioka | Naoki Naruo |
| J. League U-22 | Tsutomu Takahata |
| Machida Zelvia | Naoki Sōma |
| Nagano Parceiro | Naohiko Minobe |
| Ryūkyū Okinawa | Norihiro Satsukawa |
| Sagamihara | Tetsumasa Kimura |
| Yokohama SCC | Kenji Arima |
| Zweigen Kanazawa | Hitoshi Morishita |

## Classifica finale

| Pos. | Squadra | Pt | G | V | N | P | GF | GS | DR |
| 1. | Zweigen Kanazawa | 75 | 33 | 23 | 6 | 4 | 56 | 20 | +36 |
| 2. | Nagano Parceiro | 69 | 33 | 20 | 9 | 4 | 58 | 23 | +35 |
| 3. | Machida Zelvia | 68 | 33 | 20 | 8 | 5 | 59 | 22 | +37 |
| 4. | Gainare Tottori | 53 | 33 | 14 | 11 | 8 | 34 | 25 | +9 |
| 5. | Iwate Grulla Morioka | 45 | 33 | 12 | 9 | 12 | 43 | 39 | +4 |
| 6. | Sagamihara | 43 | 33 | 12 | 7 | 14 | 44 | 48 | -4 |
| 7. | Fukushima Utd | 36 | 33 | 9 | 9 | 15 | 30 | 38 | -8 |
| 8. | Blaublitz Akita | 34 | 33 | 10 | 4 | 19 | 38 | 57 | -19 |
| 9. | Ryūkyū Okinawa | 34 | 33 | 8 | 10 | 15 | 31 | 50 | -19 |
| 10. | J. League U-22 | 33 | 33 | 9 | 6 | 18 | 37 | 63 | -26 |
| 11. | Fujieda MYFC | 30 | 33 | 7 | 9 | 17 | 36 | 52 | -16 |
| 12. | Yokohama SCC | 24 | 33 | 4 | 12 | 17 | 29 | 58 | -29 |
Legenda:
    Promossa in J2 League 2015.
    Qualificate ai play-off.
Note:
    Tre punti a vittoria, uno a pareggio, zero a sconfitta.
    In caso di arrivo di due o più squadre a pari punti, la graduatoria verrà stilata secondo la classifica avulsa tra le squadre interessate che prevede, in ordine, i seguenti criteri :
   * Differenza reti generale
   * Reti realizzate in generale
   * Punti ottenuti negli scontri diretti
   * Classifica disciplinare
   * Sorteggio

### Play-out

| | Risultati | | Luogo e data |
| Nagano Parceiro | 0 - 0 | Kamatamare Sanuki | Nagano, 30 novembre 2014 |
| Kamatamare Sanuki | 1 - 0 | Nagano Parceiro | Marugame, 7 dicembre 2014 |

## Statistiche
### Individuali
#### Classifica marcatori

| Gol | Rigori | Giocatore | Squadra |
| 19 | 4 | Koji Suzuki | Machida Zelvia |
| 17 | | Tsugutoshi Oishi | Fujieda MYFC |
| 16 | 4 | Yūji Unozawa | Nagano Parceiro |
| 11 | 2 | Ryota Doi | Iwate Grulla Morioka |
| 11 | 1 | Hirochika Miyoshi | Blaublitz Akita |
| 10 | 1 | Akio Yoshida | Yokohama SCC |
# Tesoro di Traprain Law

Il tesoro di Traprain Law (in inglese: Traprain Treasure) è un importante deposito di argenteria di epoca romana, risalente al V secolo e ritrovato a Traprain Law, in Scozia. È composto da circa 24 kg di argenteria fatta per lo più a pezzi, oltre a cinque monete – una dell'imperatore Valente, tre dell'imperatore Arcadio e una dell'imperatore Onorio – e ai resti dell'uniforme di un ufficiale romano. Il tesoro fu scoperto nel 1919 da A.O. Curle e J.E. Cree durante gli scavi dell'oppidum situato sulla collina di Traprain Law, nascosto in una fossa all'interno dell'insediamento. Sono oggi conservati al Museo Nazionale di Scozia.

## Origine

La qualità di alcuni pezzi del tesoro suggerisce che siano stati prodotto a Roma, Ravenna o persino Antiochia o Costantinopoli; alcuni dei pezzi sono riconducibili al culto cristiano.
Si riteneva originariamente che gli oggetti fossero stati riportati in Scozia a seguito di un'incursione all'estero, e che fossero poi stati fatti a pezzi per essere divisi. Successivi ritrovamenti, come quello di Mildenhall, hanno mostrato che argenteria di questa qualità era certamente in uso nella Britannia romana. Si è quindi suggerito che l'origine del tesoro fosse un'incursione dei Votadini al di là del Vallo di Adriano o che fosse un pagamento di mercenari, e che l'argento sia stato fatto a pezzi in assenza di un numero sufficiente di monete.
# The Squatter's Gal

The Squatter's Gal è un cortometraggio muto del 1914 interpretato e diretto da Gilbert M. 'Broncho Billy' Anderson.

## Produzione

Il film fu prodotto dalla Essanay Film Manufacturing Company. Venne girato a Niles. Gilbert M. 'Broncho Billy' Anderson, fondatore della casa di produzione Essanay (che aveva la sua sede a Chicago), aveva individuato nella cittadina californiana di Niles il luogo ideale per trasferirvi una sede distaccata della casa madre. Niles diventò, così, il set dei numerosi western prodotti da Anderson.

## Distribuzione

Distribuito dalla General Film Company, il film - un cortometraggio in una bobina - uscì nelle sale cinematografiche USA il 1º agosto 1914.
# Coopernic

Coopernic (Cooperation Européenne de Référencement et de Négoce des Indépendants Commerçant), è una società che opera come centrale d'acquisto nella comunità europea per conto di tre catene di vendita al dettaglio. Fondata nel novembre 2005, ma annunciata solo nel febbraio 2006, è nata per iniziativa della azienda francese E.Leclerc, ad oggi l'unico fondatore a farne ancora parte.
Coopernic ha forma giuridica di cooperativa.
Membri fondatori della Coopernic sono Colruyt (Belgio), Conad (Italia), Coop Svizzera, E.Leclerc (Francia) e REWE Group (Germania). Nel 2006, queste società hanno realizzato un fatturato di 96 miliardi di euro nei 17 paesi dove operano.
L'obiettivo principale è l'acquisto comune di beni, in modo da ottenere prezzi migliori e ridurre i costi di intermediazione e di logistica. Nel consiglio di Amministrazione di Coopernic siedono i cinque membri con due rappresentanti per ogni società.
Nel novembre 2007 è stato annunciato che E. Leclerc e Rewe, sotto il cappello di Coopernic, hanno rilevato l'80% delle azioni della Iki, una catena di vendita al dettaglio in Lituania e Lettonia con 635 milioni di euro di vendite annuali (previsione per il 2007).
Nel febbraio 2013, con la fondazione di Core, si ha l'uscita dalla società di Conad, Colruyt, Coop Svizzera e REWE Group.
Nel settembre 2014 Coop Italia annuncia l'entrata, effettiva dal gennaio 2015, in Coopernic insieme all'ingresso del gruppo belga Delhaize, contemporaneamente all'impegno nella chiusura di ogni attività di Centrale Italiana, la centrale d'acquisto che vedeva Coop operare insieme a Despar e Sigma. Per Coop Italia si ha il passaggio da una rete nazionale di alleanze ad una internazionale.
Nel gennaio 2015 Marco Pedroni, presidente di Coop Italia, viene nominato presidente di Coopernic e Frans Muller, Ceo del Gruppo Delhaize, vicepresidente, entrambi con mandato di due anni. Il rinnovo del consiglio di amministrazione porta in carica Maura Latini, direttore generale di Coop Italia, Michel Edouard Leclerc, presidente dei centri E. Leclerc, Frédéric Le Gall, socio di E. Leclerc, e David Vander Schueren, senior vice presidente di Delhaize Europe.
Il 5 giugno 2015 REWE Group lascia Core e ritorna in Coopernic.

## Membri

I membri odierni della centrale d'acquisto Coopernic sono:
* Coop Italia (Italia) (dal 1º gennaio 2015)
* E.Leclerc (Francia) (dalla fondazione, il 16 febbraio 2006)
* Delhaize (Belgio) (dal 1º gennaio 2015)
* REWE Group (Germania) (dal 5 giugno 2015)
# Fav
## Aeronautica

* FAV, abbreviazione di Fuerza Aérea Venezolana, precedente denominazione dell'Aviación Militar Venezolana, l'aeronautica militare del Venezuela.

## Codici

* FAV – codice aeroportuale IATA dell'aeroporto civile di Fakarava (Polinesia Francese).

## Medicina

* FAV - Fistola arterovenosa

## Trasporti

* FAV Ferrovia Alta Valtellina fu una società che dagli inizi del XX secolo al 1970 gestì la linea ferroviaria Sondrio Tirano tra le prime elettrificate con il sistema trifase a incastro multiplo
# Fauxhawk

Il fauxhawk (o faux-hawk) è una acconciatura, derivata dal mohawk. A differenza del mohawk, nel fauxhawk, non vengono rasati i capelli ai lati della cresta. È anche conosciuto colloquialmente in italiano come crestino o come cresta, in relazione all'effettiva cresta rappresentata dal taglio mohawk.
In molti casi si tratta di un look facilmente reversibile, in quanto non comporta tagli drastici dei capelli (che invece contraddistingue il mohawk). Non a caso il nome fauxhawk è una unione della parola faux (in francese falso) e di mohawk, e di conseguenza sta ad indicare un falso mohawk. Il fauxhawk è caratterizzato dal fatto che non vengano tagliati i capelli ai lati della cresta, e che la stessa cresta è notevolmente più bassa rispetto a quella mohawk, e mantenuta tramite il semplice ausilio di gel, lacca, cera o prodotti simili. Dunque è un'acconciatura la cui elaboratezza dipende esclusivamente dalla lunghezza dei capelli.
La moda del fauxhawk è stata popolarizzata dal calciatore britannico David Beckham, il cui taglio è stato disegnato da Hedi Slimane. Va notato che però il termine fauxhawk è nato negli anni ottanta nella scena della cultura punk, per indicare in termini derisori, coloro che aderivano al movimento in modo blando.
# Ferrari 286 SP

La 286 SP è un'autovettura da competizione prodotta dalla Ferrari nel 1962 in un solo esemplare.

## Il contesto

Il modello faceva parte della serie, lanciata dalla Ferrari nel 1962, di vetture da gara che erano caratterizzate dall'avere il motore posizionato posteriormente. Progettati da Carlo Chiti, questi modelli furono la 196 SP, la 248 SP, la 268 SP e, appunto, la “286 SP”. Questo risultato fu ottenuto grazie agli investimenti fatti dalla Ferrari l'anno precedente, che portò alla progettazione di vetture con tale caratteristica.
Rispetto alla 246 SP, la “286 SP” era notevolmente più bassa per uniformarsi ai nuovi regolamenti della FIA. Questi ultimi obbligarono la Ferrari a progettare una vettura con parabrezza e parte posteriore meno alti, cosicché il modello era somigliante, anche nella linea della carrozzeria, alla 196 SP.
Il motore montato sul modello, a differenza di quello installato sulla “246 SP”, non era un cosiddetto “Dino”, cioè non faceva parte della categoria di propulsori progettati da Dino Ferrari. Infatti, aveva l'angolo tra le bancate dei cilindro di 60° e non di 65°, come nei propulsori della categoria menzionata. Il progetto del motore però non fu sviluppato ulteriormente per l'avvento dei motori V8.
La sigla numerica nel nome del modello richiamava la cilindrata totale del motore, che era di circa 2860 cm³.

## Caratteristiche tecniche

Il motore era un V6 a 60° posteriore e longitudinale. L'alesaggio e la corsa erano rispettivamente di 90 mm e 75 mm, che portavano la cilindrata totale a 2862,78 cm³. Il rapporto di compressione era di 9,5:1. La potenza massima erogata dal propulsore era di 260 CV a 6800 giri al minuto.
La distribuzione era formata da un singolo albero a camme in testa che comandava due valvole per cilindro. L'alimentazione era assicurata da tre carburatori di marca Weber e modello 42 DCN. L'accensione era singola e il relativo impianto comprendeva uno spinterogeno. La lubrificazione era a carter secco, mentre la frizione era multidisco.
Le sospensioni erano indipendenti con quadrilateri trasversali, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici. Quelle anteriori avevano installato una barra stabilizzatrice. I freni erano a disco, mentre la trasmissione era formata da un cambio a cinque rapporti più la retromarcia. Lo sterzo era a pignone e cremagliera.
Il telaio era tubolare in acciaio, mentre la carrozzeria era spider a due posti.
# Ferrari 268 SP

La 268 SP è una autovettura da competizione prodotta dalla Ferrari nel 1962 in un solo esemplare.

## Il contesto

La 268 SP apparteneva ad una serie di modelli Ferrari che erano caratterizzati dal fatto di avere il motore montato posteriormente; questa categoria di vetture fu sviluppata a partire dal 1961. Vennero preparati quattro modelli, tutti con cilindrata diversa: la 196 SP, la 248 SP, la 286 SP e, appunto, la 268 SP. Le prime due cifre della sigla numerica nel nome di questo modello richiamavano la cilindrata del propulsore, che era di circa 2,6 L, mentre l'ultima il numero di cilindri. Questo motore, che era un V8, fu progettato da Carlo Chiti e venne ottenuto modificando l'albero a gomiti del propulsore della 248 SP. Con questa rettifica si ottenne l'allungamento della corsa da 66 mm a 71 mm, ma fu mantenuto inalterato l'alesaggio; in questo modo la cilindrata fu aumentata da 2458,70 cm³ a 2644,96 cm³.

## Le competizioni

La 268 SP debuttò sotto le insegne della Ferrari il 23 giugno 1962 alla 24 Ore di Le Mans. Alla guida si alternarono Giancarlo Baghetti e Ludovico Scarfiotti, ma l'esemplare si ritirò per problemi al cambio. In seguito fu venduto negli Stati Uniti, ma ottenne scarsi risultati sportivi a causa della sua inaffidabilità.

## Caratteristiche tecniche

Il motore era un V8 a 90° posteriore, longitudinale e non sovralimentato. L'alesaggio e la corsa erano rispettivamente 77 mm e 71 mm, che portavano la cilindrata totale a 2644,96 cm³. Il rapporto di compressione era di 9,8:1. Il monoblocco e la testata erano fabbricati in lega leggera. La potenza massima erogata dal propulsore era di 265 CV a 7000 giri al minuto.
La distribuzione era costituita da un singolo albero a camme in testa che comandava due valvole per cilindro. L'alimentazione era assicurata da quattro carburatori a doppio corpo di marca Weber e modello 40 IF2C. L'accensione era singola ed il relativo impianto comprendeva un solo spinterogeno. La lubrificazione era a carter secco, mentre la frizione era multidisco.
Le sospensioni erano indipendenti, con quadrilateri trasversali, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici. Quelle anteriori possedevano anche una barra stabilizzatrice. I freni erano a disco sulle quattro ruote, mentre la trasmissione era formata da un cambio manuale a cinque rapporti più la retromarcia. Lo sterzo era a pignone e cremagliera. La trazione era posteriore.
Il telaio era tubolare in acciaio, mentre la carrozzeria era spider a due posti.
# Ferney (Dakota del Sud)

Ferney è una comunità non incorporata e census-designated place degli Stati Uniti d'America della contea di Brown nello Stato del Dakota del Sud. La popolazione era di 43 persone al censimento del 2010.

## Storia

Ferney venne progettata e pianificata nel 1886 da W. H. Ferney, e prende il nome da lui. Secondo un'altra tradizione, il nome è un trasferimento da Ferney, in Francia. Un ufficio postale fu creato a Ferney nel 1887, e rimase in funzione fino al 1984.
# Federazione calcistica della Finlandia

La Federazione calcistica della Finlandia (SPL/FBF) (Suomen Palloliitto in finlandese, Finlands Bollförbund in svedese), nota anche con le sigle SPL/FBF, è la federazione nazionale finlandese di calcio. Fondata nel 1907, ha sede a Helsinki e usa come colori nazionali il bianco e il blu.
Le formazioni di club e la nazionale di calcio finlandesi partecipano alle competizioni continentali della UEFA (a cui è affiliata dal 1954) e la federazione è affiliata alla FIFA sin dal 1908.
La stagione del campionato di calcio finlandese, la cui prima edizione si è svolta nel 1908 e ha visto trionfare l'Unitas Helsinki, si svolge da aprile a ottobre.
# Federazione calcistica della Costa d'Avorio

La Federazione calcistica della Costa d'Avorio (fra. Fédération Ivoirienne de Football; arabo اتحاد ساحل العاج لكرة القدم, acronimo FIF) è l'ente che governa il calcio in Costa d'Avorio.
Fondata nel 1960, si affiliò alla FIFA nel 1961 e alla CAF nello stesso anno. Ha sede nella ex capitale Abidjan e controlla il campionato nazionale, la coppa nazionale, la supercoppa nazionale e la nazionale di calcio del paese.
# Feldflöte

Con feldflöte ci si riferisce a un particolare registro dell'organo. Il suo nome significa, letteralmente, flauto da campo.

## Struttura

La maggior parte delle fonti descrivono il feldflöte come un registro ad anima a flauto aperto dotato di un suono molto incisivo e penetrante, presente nella misura da 2' (a volte anche 1') in molti organi tedeschi del XVII secolo. Non è presente, almeno con questo nome, nella tradizione organaria italiana.
Il musicologo Quentin Maclean sostiene che questo registro sia il corrispettivo al manuale del bauerflöte, presente invece nella pedaliera. Secondo Stevens Irwin, invece, il feldflöte è un registro del tutto uguale al flauto in selva.
È anche conosciuto come Feldpfeife in Germania, Flûte Champ in Francia o con il nome latino di Fistula Militaris.
# Fiat-Ansaldo A.120

L'Ansaldo A.120, dal 1926 ridesignato Fiat-Ansaldo A.120 dopo l'acquisizione dell'azienda da parte del gruppo FIAT, fu un monomotore da ricognizione biposto ad ala alta a parasole sviluppato dall'azienda italiana Ansaldo e prodotto, oltre che dalla stessa, anche dalla Fiat Aviazione negli anni venti del XX secolo.
Adottato principalmente dai reparti della Regia Aeronautica, che lo impiegò durante il periodo interbellico, riscosse un discreto successo nell'esportazione entrando in servizio nelle aeronautiche militari di Austria e Lituania.

## Descrizione tecnica

L'A.120 conservava l'aspetto generale, per l'epoca convenzionale, dei modelli dal quale venne estrapolato: monomotore biposto ad ala alta con carrello fisso.
La fusoliera, a sezione rettangolare, realizzata con struttura in tubi d'acciaio saldati e ricoperta di tela verniciata, era caratterizzata da due abitacoli aperti in tandem, l'anteriore destinato al pilota ed il posteriore all'osservatore con mansioni anche di mitragliere. Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva dotato di piani orizzontali controventati superiormente da una coppia di montanti obliqui per lato.
La configurazione alare era monoplana, posizionata alta a parasole e controventata da una coppia di lunghi diagonali per lato che collegavano il centro di ciascuna semiala alla parte inferiore della fusoliera incernierati sulla struttura del carrello.
Il carrello d'atterraggio era fisso, molto semplice, montato su una struttura tubolare ammortizzata al di sotto della fusoliera, dotato di ruote di grande diametro collegate da un asse rigido ed integrato posteriormente con un pattino d'appoggio anch'esso ammortizzato.
La propulsione, nella versione di serie, era affidata ad un motore Fiat A.22T, un 12 cilindri a V raffreddato a liquido in grado di esprimere una potenza pari a 550 CV (405 kW), posizionato all'apice anteriore della fusoliera, racchiuso da un cofano metallico ed abbinato ad un'elica bipala in legno a passo fisso.
L'armamento era costituito da una o due mitragliatrici calibro 7,7 mm posizionate in caccia più un'altra, sempre calibro 7,7 mm, montata su supporto brandeggiabile ad anello sull'abitacolo posteriore.

## Versioni
### A.120

    prototipo, equipaggiato con un motore Lorraine 12Db e realizzato in 2 esemplari.

### A.120bis

    prototipo, versione migliorata equipaggiata con un motore Fiat A.20.

### A.120 Ady

    versione di produzione in serie equipaggiata con un motore Fiat A.22, realizzata in 57 esemplari.

### A.120R

    versione modificata su specifiche dell'aeronautica militare austriaca, caratterizzata da un impianto di raffreddamento dotato di radiatore a tunnel posizionato sotto il naso e modifiche all'abitacolo posteriore, realizzata in 6 esemplari.

## Utilizzatori
### Austria

* Luftwaffen Kommando Österreich

### Italia

* Regia Aeronautica

### Lituania

* Karinės oro pajėgos
# Fiat S76 Record

La FIAT S76 (dal nome del motore; il nome reale è 12 Ter), in seguito conosciuta anche come FIAT 300 HP Record e soprannominata "la belva di Torino", fu un'autovettura costruita tra il 1910 e 1911 dalla casa italiana FIAT in due soli esemplari appositamente per battere il record di velocità terrestre detenuto in quegli anni dalla Blitzen-Benz nel 1909.
Era equipaggiata con un motore di 28.353 cc di cilindrata da 290 cavalli, dal quale venne poi derivata la versione S76A, destinata all'uso aeronautico, che fu montato su dirigibili Forlanini tra il 1912 e 1913. Rispetto all'unità motrice originaria, la versione A aveva 3 valvole anziché 4 e 3 candele anziché 2; inoltre il monoblocco aveva nella stessa fusione i prolungamenti verticali per il controllo dei comandi di acceleratore e magnete.

## Record

Nel 1911, pilotata da Pietro Bordino sul circuito di Brooklands e sulla spiaggia di Saltburn, toccò i 200 km/h. Nel 1912 il pilota francese Arthur Duray sul rettilineo di Ostenda raggiunse i 225 km/h, ma il record, per irregolarità della registrazione, non fu ufficializzato.

## Caratteristiche tecniche

Motore anteriore tipo S76, monoblocco testa integrale (testa fissa) 4 cilindri in linea da 28.353 cc di cilindrata per 290 CV a 1.400 rpm, alesaggio 190mm corsa 250mm, albero a camme in testa con bilanceri, 4 valvole per cilindro (il motore per Dirigibile S76A ne aveva 3, due di scarico ed una di aspirazione), l'avviamento con bobina separata e vibratore, accensione con magnete ad alta tensione BOSCH DR4/4 e 2 candele per cilindro (3 candele per cilindro le aveva il motore prodotto per Dirigibile S76A), raffreddamento ad acqua, trasmissione con catena, sospensioni ad assale rigido con balestre anteriore e posteriore (posteriore puntoni longitudinali), cambio a 4 rapporti più retromarcia. Il disegno del radiatore di questo prototipo da record fu riutilizzato dalla FIAT per i modelli successivi stradali.

## Restauro

Delle vetture costruite sopravvisse solo un telaio, che nei primi anni 2000 fu rilevato dal magnate e collezionista inglese Duncan Pittaway, direttore della Findlay Collection di Bristol. Costui successivamente riuscì, in circostanze non chiare, a ottenere l'unico motore S76 preservato in condizioni di funzionamento, custodito alla Collezione Antonio Capetti del Politecnico di Torino: l'unità motrice gli fu concessa in prestito, ufficialmente per motivi di ricerca; all'ente proprietario fu tuttavia restituita un'imitazione non funzionante, di cui tuttavia non ci si accorse fino al 2016.
A telaio e motore vennero aggiunti, ricostruiti ex-novo a partire da foto e documenti d'epoca, il cambio, la carrozzeria, il radiatore, il sistema di accensione (candele comprese) e le bronzine (gusci in bronzo e metallo bianco centrifugato); si dovette altresì intervenire sul basamento motore per riallineare i supporti di banco, deformati dopo 100 anni di inutilizzo. A inizio 2015 sono state così condotte le prime prove su strada e nel 2016 la vettura ricostruita è stata presentata ufficialmente al Goodwood Festival of Speed..
# Fibrina

La fibrina è una proteina fibrillare del sangue coinvolta nel processo di coagulazione, viene polimerizzata per formare una "maglia" (insieme con le piastrine) sopra il luogo della ferita.
La fibrina deriva dal fibrinogeno, una proteina plasmatica sintetizzata dal fegato. Nel processo della coagulazione si attiva la trombina responsabile della conversione del fibrinogeno in fibrina. La fibrina è allora trasversalmente collegata al fattore XIII per formare un grumo.

## Ruolo nella malattia

L'eccessiva generazione di fibrina per via dell'attivazione della coagulazione porta alla trombosi, mentre una sua eventuale scarsa presenza porterebbe alla formazione di emorragia.
# Filigrana

* Filigrana – tecnica artistica usata in oreficeria
* Filigrana – disegno o marchio impresso sulla carta
* Filigrana di carta, o quilling – forma decorativa con uso di strisce di carta arrotolata, modellata ed incollata
* Filigrana elettronica, o watermark – disegno o marchio impresso su file multimediale