# BMW R1250 GS

La BMW R1250 GS e la BMW R1250 GS Adventure sono una famiglia di motociclette prodotte dalla casa motociclistica tedesca BMW a partire dal 2019.

## Profilo e contesto

Il modello R1250 GS è una evoluzione della R1200 GS.
Come tutti i modelli della serie R, è alimentato da un motore boxer e viene assemblata presso lo stabilimento BMW di Berlino a Spandau. La moto è stata annunciata in un comunicato stampa il 17 settembre 2018 e presentata ufficialmente il 3 ottobre 2018 alla fiera Intermot di Colonia. La 1250 è la quinta generazione della serie GS con motore boxer, che viene costruita a partire dal 1980.

## Tecnica

La 1250 "GS" (abbreviazione di Gelände-Straße, ovvero Fuoristrada/Strada) rappresenta l'ideale evoluzione del modello precedente dal quale si differenzia, oltre per l'accresciuta cubatura a 1254 cm³, con numerose modifiche al motore bialbero con 4 valvole per cilindro e per la prima volta un sistema di fasatura variabile delle valvole(VVT), modifiche che portano la potenza a 136 cavalli (100 kW) a 7750 giri/min e 143 Nm a 6250 giri/min, con un risparmio di carburante del 4%.
Il motore ha un alesaggio di 102,5 mm e una corsa di 76 mm di corsa.
Riviste anche le geometrie delle sospensioni Paralever e Telelever.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2207 × 895-980 × 1450 mm | 2207 × 895-980 × 1450 mm | 2207 × 895-980 × 1450 mm | 2207 × 895-980 × 1450 mm | 2207 × 895-980 × 1450 mm |
| Altezze | Sella: 850-870 mm | Sella: 850-870 mm | Sella: 850-870 mm | Sella: 850-870 mm | Sella: 850-870 mm |
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: 20 l | Serbatoio: 20 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico boxer a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico boxer a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico boxer a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico boxer a 4 tempi | Raffreddamento: liquido | Raffreddamento: liquido |
| Cilindrata | 1254 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 76 mm) | 1254 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 76 mm) | 1254 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 76 mm) | 1254 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 76 mm) | 1254 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 76 mm) |
| Distribuzione: doppio albero a camme | Distribuzione: doppio albero a camme | Distribuzione: doppio albero a camme | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
| Potenza: 136 CV - 100 KW a 7750 g/min | Potenza: 136 CV - 100 KW a 7750 g/min | Coppia: 143 Nm a 6250 giri/min | Coppia: 143 Nm a 6250 giri/min | Rapporto di compressione: 12.5:1 | Rapporto di compressione: 12.5:1 |
| Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | ad albero cardanico | ad albero cardanico | ad albero cardanico | ad albero cardanico | ad albero cardanico |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare in acciaio in due parti – anteriore, posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante | tubolare in acciaio in due parti – anteriore, posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante | tubolare in acciaio in due parti – anteriore, posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante | tubolare in acciaio in due parti – anteriore, posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante | tubolare in acciaio in due parti – anteriore, posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante |
| Sospensioni | Anteriore: Telelever BMW-Motorrad / Posteriore: forcellone oscillante monobraccio infusione di alluminio con Paralever BMW-Motorrad | Anteriore: Telelever BMW-Motorrad / Posteriore: forcellone oscillante monobraccio infusione di alluminio con Paralever BMW-Motorrad | Anteriore: Telelever BMW-Motorrad / Posteriore: forcellone oscillante monobraccio infusione di alluminio con Paralever BMW-Motorrad | Anteriore: Telelever BMW-Motorrad / Posteriore: forcellone oscillante monobraccio infusione di alluminio con Paralever BMW-Motorrad | Anteriore: Telelever BMW-Motorrad / Posteriore: forcellone oscillante monobraccio infusione di alluminio con Paralever BMW-Motorrad |
| Freni | Anteriore: a doppio disco flottante (Ø 305 mm), pinza fissa a 4 pistoncini con ABS / Posteriore: a disco singolo (Ø 276 mm), pinza flottante a doppio pistoncino con ABS | Anteriore: a doppio disco flottante (Ø 305 mm), pinza fissa a 4 pistoncini con ABS / Posteriore: a disco singolo (Ø 276 mm), pinza flottante a doppio pistoncino con ABS | Anteriore: a doppio disco flottante (Ø 305 mm), pinza fissa a 4 pistoncini con ABS / Posteriore: a disco singolo (Ø 276 mm), pinza flottante a doppio pistoncino con ABS | Anteriore: a doppio disco flottante (Ø 305 mm), pinza fissa a 4 pistoncini con ABS / Posteriore: a disco singolo (Ø 276 mm), pinza flottante a doppio pistoncino con ABS | Anteriore: a doppio disco flottante (Ø 305 mm), pinza fissa a 4 pistoncini con ABS / Posteriore: a disco singolo (Ø 276 mm), pinza flottante a doppio pistoncino con ABS |
| Pneumatici | anteriore da 120/70 R 19; posteriore da 170/60 R 17 | anteriore da 120/70 R 19; posteriore da 170/60 R 17 | anteriore da 120/70 R 19; posteriore da 170/60 R 17 | anteriore da 120/70 R 19; posteriore da 170/60 R 17 | anteriore da 120/70 R 19; posteriore da 170/60 R 17 |
| Fonte dei dati: ||||||