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# Wilhelm Killing

Wilhelm Killing (Burbach, 10 maggio 1847 – Münster, 11 febbraio 1923) è stato un matematico tedesco, famoso per i suoi contributi nell'ambito della geometria non euclidea, i gruppi di Lie e l'algebra di Lie.
Killing studiò all'università di Münster e nel 1872 fu autore di una dissertazione sotto la guida Karl Weierstrass e Ernst Kummer a Berlino nel 1872.
Iniziò la sua carriera cattedratica al "Collegium Hosianum" di Braniewo, dove peraltro in seguito assunse la posizione di rettore.
Nel 1886 entrò a far parte del "Terzo ordine francescano"

## Ricerche nella fisica

Oltre ai suoi numerosi studi matematici, Killing è ricordato anche per i suoi apporti allo studio della teoria del potenziale in spazi non euclidei. Diversamente da altri matematici e fisici del suo tempo, Killing affrontò la tematica non con un approccio algebrico, bensì con un modello geometrico dello spazio. Il suo obiettivo era di indagare il moto di un oggetto a cui si applica una forza centrale, e più universalmente, il moto dei pianeti. Per fare questo estese la legge di Newton a uno spazio non euclideo. Killing, pur partendo da premesse geometriche, arrivò a individuare la trasformazione delle coordinate che è una della basi portanti della teoria della relatività ristretta di Einstein.
# Wilhelm Kiesselbach

Wilhelm Kiesselbach (Hanau, 1º dicembre 1839 – Erlangen, 4 agosto 1902) è stato un medico tedesco.
Dal 1859 studiò medicina presso le università di Göttingen, Marburg e Tubinga. Nel 1877/78 lavorò come assistente con Wilhelm Olivier Leube nel policlinico dell'Università di Erlangen. Nel 1880 ottenne la sua abilitazione e nel 1888 divenne professore associato. Fu direttore di otorinolaringoiatria presso la clinica universitaria di Erlangen dal 1889 al 1902.

## Opere

* Untersuchungen über die Anatomie des Schläfenbeins.
* Galvanische Reizung des Nervus acusticus
* Nasenbluten.
* Zur Histologie der Ohrpolypen.
* Über Beziehungen zwischen Acusticus und Trigeminus.
# Wilhelm Kissel

Wilhelm Kissel (Haßloch, 22 dicembre 1885 – Überlingen, 18 luglio 1942) è stato un ingegnere tedesco, direttore e poi presidente della Benz & Cie., nonché presidente del consiglio di amministrazione della Daimler-Benz.

## Biografia

Figlio di una famiglia di addetti alle ferrovie, dopo aver conseguito la maturità, Kissel segue un periodo di apprendistato alla Benz & Cie., dove a partire dal 1º luglio del 1904 viene definitivamente assunto come corrispondente presso la Casa di Mannheim. Distinguendosi per il suo zelo, nel 1908 viene promosso direttore delle vendite, nel 1917 diventa procuratore e nel 1922 verrà nominato direttore della Benz & Cie.
Wilhelm Kissel è stato, assieme ad Hans Nibel, uno dei più convinti sostenitori della fusione tra la Benz stessa e la Daimler Motoren Gesellschaft, entrambe in difficoltà economiche dopo la fine della prima guerra mondiale. Inoltre, come se non bastasse, la Benz doveva far fronte ad una ardita operazione di speculazione borsistica avviata da Jakob Schapiro, il quale intendeva appropriarsi personalmente della Benz & Cie.
Nel 1924 divenne presidente della Benz & Cie, e tra le priorità che si impose vi fu proprio quella di annullare ogni tentativo di Schapiro. Il modo migliore era appunto quello di fondere la DMG con la Benz. Avviando le trattative tra le due aziende, nel 1925 Kissel entra a far parte anche del consiglio di amministrazione della DMG.
Quando il 1º luglio del 1926 nacque la Daimler-Benz, Schapiro tentò anche di impadronirsi delle quote della ex-DMG, ma Kissel, in collaborazione con alcuni suoi uomini fidati e con l'aiuto della Deutsche Bank, riuscì a bloccare ogni tentativo di Schapiro, il quale vide crollare il valore delle sue fette azionarie e nel 1929 venne costretto a dimettersi dal consiglio di amministrazione della Daimler-Benz.
In realtà, i primi tempi di Kissel alla Daimler-Benz non furono facili, perché i vertici di quella che era la DMG non vedevano di buon grado gli ex membri della Benz. Kissel stesso venne accompagnato alla DMG a bordo di una Benz economica e sistemato a lavorare in un piccolo ufficio. Ma dopo qualche anno, i fatti diedero ragione a Kissel, che si dimostrò una persona assai valente, tanto che divenne il presidente del consiglio di amministrazione della Daimler-Benz.
Nel 1933, Kissel ottiene la laurea ad honorem.
A metà degli anni '30, Kissel entra nel Partito Nazista e collabora alla preparazione dei primi prototipi sperimentali di quello che più tardi diverrà noto come Käfer.
Alla fine del decennio scoppia la seconda guerra mondiale: Wilhelm Kissel deve salutare il suo unico figlio che parte per il fronte. Ma quando nel 1941, il figlio di Kissel cadrà sul campo, Kissel ne avrà un tale trauma psicofisico da vedere le proprie condizioni di salute crollare improvvisamente. Morirà di infarto il 18 luglio 1942
# Stazione di Fushimi

La stazione di Fushimi (伏見駅, Fushimi-eki) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere di Fushimi-ku della città di Kyoto, nella prefettura omonima, in Giappone, servente la linea Kintetsu Kyōto delle Ferrovie Kintetsu, che congiunge Kyoto con Nara. Dista 4,9 km dal capolinea di Kyoto Centrale.

## Linee
### Ferrovie Kintetsu

    ● Linea Kintetsu Kyōto

## Aspetto

La stazione è costituita da 2 binari passanti su viadotto con due marciapiedi laterali, e il mezzanino si trova al piano terra, con tornelli di accesso e biglietteria.
| 1 | ■ Linea Kintetsu Kyōto | per Tambabashi, Shin-Tanabe, Yamato-Saidaiji, Nara, Tenri, Yamato-Yagi, Kashiharajingū-mae e Yoshino |
| 2 | ■ Linea Kintetsu Kyōto | per Tōji, Kyoto e Kokusai-Kaikan |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Kintetsu Kyoto |||
| Takeda | Locale | Kintetsu Tambabashi |
| Transito | Semiespresso | Transito |
| Transito | Espresso | Transito |
# Stazione di San Maurizio d'Opaglio

La stazione di San Maurizio d'Opaglio era una stazione ferroviaria della linea Gozzano-Alzo a servizio del comune di San Maurizio d'Opaglio, in provincia di Novara.

## Storia

La stazione venne attivata nel 1886 con l’attivazione della linea Gozzano-Alzo.
Nel 1924 venne dismessa a causa della chiusura della linea. Il terreno venne ceduto a privati che ne curarono la recinzione della banchina e del piccolo giardino e la trasformazione del fabbricato viaggiatori in abitazione privata.

## Strutture e impianti

La stazione aveva due binari serviti da due banchine in terra battuta usata per l'imbarco dei viaggiatori.

## Movimento

Il servizio viaggiatori era effettuato dalla Società ferroviaria Cusiana per trasporti e costruzioni.
# William Salice

William Salice (Casei Gerola, 18 luglio 1933 – Pavia, 29 dicembre 2016) è stato un dirigente d'azienda e inventore italiano.

## Biografia

Entrò in Ferrero nel 1960 come semplice rappresentante. Successivamente si occupò della sperimentazione e industrializzazione dei nuovi prodotti dalla loro nascita alla commercializzazione. Lavorò in Ferrero fino al 2007 come stretto collaboratore di Michele Ferrero al suo fianco nell'inventare prodotti come Ferrero Rocher, Pocket Coffee, e soprattutto L'Ovetto Kinder Sorpresa di cui fu sempre considerato il papà e il suo massimo esperto. Questo prodotto per bambini nacque nel 1972 e fu industrializzato nel 1974.
Una volta in pensione investì i suoi risparmi per creare nel 2008 la Fondazione no-profit "Color Your Life" con sede a Loano (SV) per aiutare i giovani a sviluppare i loro talenti e per dare loro un primo contatto con il mondo lavorativo.
È morto a Pavia all'età di 83 anni il 29 dicembre 2016 in seguito ad un ictus.
# Stazione di Shimomizo

La stazione di Shimomizo (下溝駅, Shimomizo-eki) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere di Minami-ku della città di Sagamihara, nella prefettura di Kanagawa, in Giappone, e serve la linea Sagami della JR East.

## Linee
### JR East

    ■ Linea Sagami

## Struttura

La stazione è dotata di un solo binario, in superficie, con un marciapiede laterale.
| 1 | ■ Linea Sagami | per Hashimoto e Hachiōji (linea Yokohama) |
| 1 | ■ Linea Sagami | per Ebina, Atsugi e Chigasaki |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Sagami |||
| Sōbudaishita | Locale | Harataima |
# Stazione di Shimotsuke-Ōsawa

La stazione di Shimotsuke-Ōsawa (下野大沢駅, Shimotsuke-Ōsawa-eki) è una stazione ferroviaria situata della città di Nikkō, nella prefettura di Tochigi, ed è servita dalla linea linea Nikkō della JR East. La stazione vede un traffico esclusivamente regionale locale.

## Linee
### East Japan Railway Company

    ■ Linea Nikkō

## Struttura

La stazione è dotata di due marciapiedi laterali con due binari passanti.
| 1 | ■ Linea Nikkō | per Tsuruta e Utsunomiya |
| 2 | ■ Linea Nikkō | per Imaichi e Nikkō |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Nikkō |||
| Fubasami | Locale | Imaichi |
# Stazione di Shimo-Shinjō

La Stazione di Shimo-Shinjō (下新庄駅, Shimo-Shinjō-eki) è una stazione ferroviaria delle Ferrovie Hankyū situata a Ōsaka, e si trova nel quartiere di Higashiyodogawa-ku. Serve la linea Hankyū Senri.

## Linee
### Ferrovie Hankyū

    ■ Linea Hankyū Senri

## Struttura

La stazione è realizzata in superficie e dispone di due marciapiedi laterali con due binari passanti.
| Ovest | ■ Linea Hankyū Senri | per Suita, Kandai-mae e Kita-Senri |
| Est | ■ Linea Hankyū Senri | per Awaji, Tenjinbashisuji Rokuchōme e, via linea Sakaisuji, Dōbutsuen-mae e Tengachaya |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Hankyū Kyōto |||
| Awaji | Locale | Suita |
# Stazione di Terada (Kyoto)

La stazione di Terada (寺田駅, Terada-eki) è una stazione ferroviaria della città di Jōyō, nella prefettura di Kyoto, in Giappone, servente la linea Kintetsu Kyōto delle Ferrovie Kintetsu, che congiunge Kyoto con Nara. Dista 15,9 km dal capolinea di Kyoto Centrale.

## Linee
### Ferrovie Kintetsu

    ● Linea Kintetsu Kyōto

## Aspetto

La stazione è costituita da 2 binari passanti in superficie con due marciapiedi laterali collegati fra di loro da un sottopassaggio, che contiene inoltre il mezzanino e i tornelli automatici di ingresso.
| 1 | ■ Linea Kintetsu Kyōto | per Shin-Tanabe, Yamato-Saidaiji, Nara, Tenri, Yamato-Yagi, Kashiharajingū-mae e Yoshino |
| 2 | ■ Linea Kintetsu Kyōto | per Ōkubo, Tambabashi, Takeda, Kyoto e Kokusaikaikan |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Kintetsu Kyoto |||
| Kutsukawa | Locale | Tonoshō |
| Kutsukawa | Semiespresso | Tonoshō |
| Transito | Espresso | Transito |
# Stazione di Jukjeon

La stazione di Jukjeon (죽전역 - 竹田驛, Jukjeon-yeok ) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere di Suji-gu della città di Yongin, nel Gyeonggi-do, nell'area metropolitana di Seul servita dalla linea Bundang, ferrovia suburbana della Korail. A partire da questa stazione, indirezione sud, i treni locali e espressi diversificano tutte le fermate. Infatti nella tratta a nord di Jukjeon le stazioni non hanno binari aggiuntivi che permettano agli espressi di procedere senza fermarsi, e quindi questi ultimi fermano in tutte le stazioni fino a Wangsimni.

## Linee
### Korail

    ■ Linea Bundang (Codice: K237)

## Struttura

La stazione di Jukjeon è l'unica fra tutte quelle della linea Bundang ad essere realizzata su viadotto, e quindi in superficie. Dispone di due banchine a isola con quattro binari passanti, e sono inoltre presenti ascensori e scale mobili.
| 1-2 | ■ Linea Bundang | per Giheung, Yeongtong, Mangpo, Suwon Municipio e Suwon |
| 3-4 | ■ Linea Bundang | per Migeum, Jeongja, Moran, Suseo, Seolleung e Wangsimni |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Bundang |||
| Ori | Locale | Bojeong |
| Ori | Espresso | Giheung |
# Stazione di Julius-Leber-Brücke

La stazione di Julius-Leber-Brücke è una fermata ferroviaria di Berlino, sita nel quartiere di Schöneberg.

## Movimento

La stazione è servita dalla linea S 1 della S-Bahn.

## Interscambi

* Fermata autobus
# Stazione di Jungfernheide

La stazione di Jungfernheide è una delle stazioni ferroviarie della città tedesca di Berlino.
Prende il nome dal parco della Jungfernheide, posto comunque a una certa distanza.

## Movimento

La stazione è servita dalle linee S 41 e S 42 della S-Bahn, dalla linea regionale RB 10 e RB 13, e dalla linea regionale espressa RE 4.

## Interscambi

* Fermata metropolitana (Jungfernheide, linea U 7)
* Fermata autobus
# Stazione di Jordanhill

La stazione di Jordanhill (in gaelico scozzese: Cnoc Iòrdain) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere Jordanhill alla periferia di Glasgow in Scozia.
Inaugurata il 1º agosto 1887, anche se la costruzione non fu terminata prima del 1895, è stata subito destinata a ospitare la fermata dei treni che uniscono il sobborgo di Glasgow con il centro della città.
Nelle sue vicinanze è situato il campus universitario dell'Università di Strathclyde.
Il traffico originato e terminato nella stazione è stato calcolato, per l'anno 2003, in 85.861 passeggeri in partenza e 94.613 in arrivo.
# Stazione di Kintetsu Nara

La stazione di Kintetsu Nara (近鉄奈良駅, Kintetsu Nara-eki) è una stazione ferroviaria situata nella città di Nara, nella prefettura omonima, in Giappone, capolinea della linea Kintetsu Nara delle Ferrovie Kintetsu. Questa stazione è l'unica sotterranea in tutta la prefettura, ed è la più vicina ai siti del patrimonio UNESCO dei templi di Nara, distante circa 1,5 km.

## Linee
### Ferrovie Kintetsu

    ● Linea Kintetsu Nara

## Aspetto

La stazione è costituita da 4 binari di testa sotterranei situati al secondo piano sotterraneo, mentre sopra di essi si trova il mezzanino. La stazione è sovrastada da un edificio contenente l'ufficio info turistiche della città, alcuni bar e ristoranti.
| 1-4 | ■ Linea Kintetsu Nara e Kyoto | per Yamato-Saidaiji, Ōsaka Namba, Amagasaki, Sannomiya e Kyoto |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Kintetsu Nara |||
| Shin-Ōmiya | Tutti i treni | Capolinea |
# Stazione di Kintetsu-Nagoya

La stazione di Kintetsu-Nagoya (近鉄名古屋駅, Kintetsu-Nagoya-eki) è una stazione ferroviaria integrata nella stazione centrale di Nagoya, in Giappone, appartenente alle Ferrovie Kintetsu e situata nel quartiere di Nakamura-ku. La stazione si trova sottoterra, direttamente sotto la stazione della JR Central, e rappresenta il capolinea orientale delle ferrovie Kintetsu.

## Linee
### Ferrovie Kintetsu

    ● Linea Kintetsu Nagoya

## Aspetto

La stazione è costituita da cinque binari di testa sotterranei, ed è direttamente collegata agli scali della JR Central, delle Ferrovie Meitetsu e della linea Aonami.
per: Kuwana, Kintetsu Yokkaichi, Tsu, Toba, Kashikojima, Ōsaka-Namba e Kōbe :
| Binario | Tipologia treno | Apertura porte | Capacità binari | Guida accesso treni | Note |
| 1 | ■ Locali | Su un lato | 4 casse | blu ○1～3 | |
| 2 | ■ Semiespressi ■ Espressi (alcuni) | Entrambi i lati | 5 casse | blu ○1～5 blu △1～4 | La capacità del binario 1 è di 4 casse |
| 3 | ■ Espressi ■ Semiespressi (alcuni) | Entrambi i lati | 6 casse | bianco △1～6 blu ○1～6 blu △2～5 | |
| 4 | □ Espressi Limitati | Entrambi i lati | 8 casse | | Durante l'ora di punta binario usato anche da espressi e semiespressi |
| 5 | □ Espressi limitati | Da un lato | 8 casse | | |

## Interscambi con altre linee

La stazione di Kintetsu-Nagoya è direttamente collegata alle stazioni seguenti:

### Stazione JR Central
#### JR Central presso la stazione di Nagoya

    Tōkaidō Shinkansen
    ■ Linea Tōkaidō
    ■ Linea Chūō
    ■ Linea Kansai
    ■ Linea Takayama

### Stazione ferrovie Meitetsu
#### Ferrovie Meitetsu presso la stazione di Meitetsu Nagoya

    ■ Linea Nagoya

### Stazione Aonami
#### Nagoya Rinkai Rapid Transit

       ■ Linea Aonami

### Metropolitana di Nagoya
#### Metropolitana di Nagoya presso la stazione di Nagoya

    Linea Higashiyama
    Linea Sakura-dōri

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Kintetsu Nagoya |||
| Capolinea | Locale | Komeno |
| Capolinea | Semiespresso | Kintetsu Kanie |
| Capolinea | Espresso | Kintetsu Kanie |
| Capolinea | Espresso Limitato | Kuwana Yokkaichi Tsu |
# Stazione di Vignanello

La stazione di Vignanello è una stazione della ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo.
Si trova a Vignanello, in provincia di Viterbo.
Dal 1º luglio 2022 è gestita da ASTRAL.

## Strutture e impianti

La stazione si compone di due binari: uno di corsa e uno di raddoppio che termina tronco, entrambi serviti da banchine scoperte. Il fabbricato viaggiatori è su due livelli e ospita un bar e la sala di attesa.

## Movimento

La stazione è servita dai treni regionali svolti da Cotral nell'ambito del contratto di servizio con la regione Lazio.
# Stazione di Vigne

La stazione di Vigne, in origine identificata come stazione di Nugheddu, è stata una fermata ferroviaria posta lungo la ex linea ferroviaria a scartamento ridotto Tirso-Chilivani in località Vigne, a servizio del comune di Ozieri.

## Storia

La fermata nacque a fine Ottocento nel periodo in cui la Società italiana per le Strade Ferrate Secondarie della Sardegna portava avanti la fase di realizzazione della linea tra Tirso e Chilivani. L'impianto venne attivato il 1º aprile 1893 insieme al tronco che, tra Tirso e il centro di Ozieri, completava la ferrovia. La fermata fu denominata inizialmente "Nugheddu", dal nome del vicino centro di Nughedu San Nicolò, ma già nell'autunno successivo risultava operativa con il nome di Vigne, mutuato dalla omonima località ozierese.
L'impianto in varie fasi della sua attività fu impiegato come fermata facoltativa per le relazioni passeggeri, e dal punto di vista gestionale passò nel 1921 alla Ferrovie Complementari della Sardegna. Sotto l'amministrazione di questa concessionaria rimase attivo sino al 31 dicembre 1969, data in cui fu resa effettiva la cessazione del servizio ferroviario sulla Tirso-Chilivani, le cui relazioni furono sostituite con autocorse. Disarmato e abbandonato poco tempo dopo, lo scalo fu successivamente alienato a privati che ristrutturarono il fabbricato viaggiatori realizzandovi una struttura ricettiva.

## Strutture e impianti

L'impianto, posto a ridosso della SS 128 Bis a circa due chilometri a est di Ozieri, era configurato come fermata passante ed era dotato di due binari a scartamento da 950 mm. Dal binario di corsa aveva origine un tronchino destinato principalmente al servizio merci, per cui l'impianto era dotato di un apposito piano caricatore.
Nella fermata era presente un unico edificio, il fabbricato viaggiatori: realizzato con caratteristiche di casa cantoniera doppia, negli anni di attività ferroviaria era una costruzione su due piani a pianta rettangolare, avente tetto a falde in laterizi e dotata di quattro luci per piano sul lato binari, di cui una sola di esse conduceva all'interno dei locali.

## Movimento

La fermata fu servita dalle relazioni merci e viaggiatori espletate dalle SFSS e in seguito dalle FCS.

## Interscambi

Con lo scalo ancora in attività era operativa a pochi metri di distanza sulla SS 128 Bis una fermata delle FCS per i servizi automobilistici della società, ancora oggi utilizzata dall'ARST per le sue autolinee.
# Stazione di Maçanet-Massanes

Maçanet-Massanes (in spagnolo Massanet-Massanas, in passato denominata Empalme) è una stazione ferroviaria di proprietà di ADIF situata nel comune di Maçanet de la Selva, nella comarca catalana de La Selva, in provincia di Gerona. La stazione è dislocata lontana dal centro urbano e si trova sulla biforcazione tra le linee Barcellona-Mataró-Maçanet e Barcellona-Granollers-Gerona-Figueres-Portbou. Vi fermano i treni delle Rodalies de Catalunya delle linee R1 e R2 Nord, della linea RG1 delle Rodalies de Girona e la linea regionale R11, tutte esercite da Renfe Operadora.

## Storia

La stazione fu inaugurata il 27 agosto 1860 con l'entrata in servizio della tratta Granollers-Empalme, località di Maçanet dove si congiungevano il tracciato ferroviario interno via Granollers e quello costiero di prolungamento della linea Barcellona-Mataró.
I lavori e la gestione iniziale furono a carico della Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Granollers nota anche come Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de Barcelona. Negli anni successivi vi furono diverse fusioni e passaggi di gestione fino a quando nel 1875 la stazione passò sotto il controllo della Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF), che aveva assorbito gran parte delle piccole società ferroviarie operanti all'epoca in Catalogna. Nel 1889 TBF si fuse con la più potente Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), situazione che durò fino al 1941 quando le ferrovie spagnole furono nazionalizzate con la nascita di RENFE.
Dal 31 dicembre 2004 la stazione è gestita da Renfe Operadora mentre la proprietà fa capo ad ADIF.

## Strutture e impianti

L'edificio per i passeggeri, che ha sostituito completamente la struttura originaria, è di forma rettangolare a un solo piano, situato in posizione centrale rispetto ai binari che formano una Y, essendo la stazione punto di congiunzione di due tracciati ferroviari. Sono presenti quattro binari e due banchine sia per il tracciato proveniente dalla zona interna della Catalogna che per il tracciato proveniente dalla linea costiera, per un totale di 8 binari; una delle banchine è condivisa tra le due linee.
È presente un binario morto di stazionamento mentre sopra ai binari e alla stazione passa il viadotto utilizzato dai treni della ferrovia ad alta velocità Madrid-Barcellona-Confine francese.

## Interscambi

La stazione è capocorsa delle linee R1 e R2 Nord delle Rodalies de Catalunya ed è una fermata fissa sia per la linea RG1 L'Hospitalet de Llobregat-Figueres-Portbou delle Rodalies de Girona nonché per tutte le linee regionali a media percorrenza che partono da Barcellona Sants e sono dirette verso il confine francese.
# Stazione di Mattarello

La stazione di Mattarello era una delle 11 stazioni ferroviarie del comune di Trento. Posta lungo la ferrovia del Brennero, serviva l'omonima frazione.
La stazione è senza traffico e il fabbricato viaggiatori è adibito ad abitazione privata.
Completano il patrimonio edilizio un magazzino e una centralina elettrica, atta a gestire i segnali ferroviari nel tratto di linea circostante.
# Stazione di Pozzuolo Martesana

La stazione di Pozzuolo Martesana è una fermata ferroviaria posta sul tronco comune alle linee Milano-Bergamo e Milano-Venezia, a servizio dell'omonimo comune.

## Storia

La fermata di Pozzuolo Martesana venne attivata il 14 giugno 2009, senza però essere servita da alcun treno; venne aperta al traffico regolare il successivo 13 dicembre, in contemporanea con il prolungamento delle linee S5 ed S6 del servizio ferroviario suburbano di Milano fino a Treviglio.

## Strutture ed impianti

L'impianto conta 2 binari, uno per ogni senso di marcia, serviti da 2 banchine laterali collegate da un sottopassaggio.

## Movimento

La fermata è servita dai convogli del servizio ferroviario suburbano di Milano: linea S5 (Varese-Treviglio) ed S6 (Novara-Treviglio), svolti da Trenord, nell'ambito di contratto stipulato con Regione Lombardia.
# West Peoria

West Peoria è un comune degli Stati Uniti d'America, situato nello Stato dell'Illinois, nella contea di Peoria.
# West Pittston

West Pittston è un borough degli Stati Uniti d'America, nello stato della Pennsylvania, nella Contea di Luzerne. Nel 2010 contava 4 868 abitanti. West Pittston è gemellata con la città italiana di Gualdo Tadino.
# West Perth

West Perth è una municipalità dell'Ontario in Canada, situata nella parte occidentale della Contea di Perth, ad ovest della città di Stratford. Nel 2016 la sua popolazione era di 8.865 unità su un territorio di 579,36 chilometri quadrati.
Nasce il 1º gennaio 1998 dalla fusione in una singola municipalità di Mitchell, Logan, Hibbert e Fullarton. I servizi amministrativi municipali hanno sede a Mitchell.

## Comunità

Mitchell è il paese più grande della municipalità, la lista completa comprende:
* Bornholm
* Brodhagen - che prende il nome dal suo fondatore Charles Broadhagen, che vi arrivò negli anni '60 del XIX secolo
* Dublin - dal nome della capitale irlandese, città natale del primo uomo insediatovi, Joseph Kidd
* Fullarton - chiamata così in onore di John Fullarton, direttore della Canada Company
* Mitchell
* Russeldale
* St. Columban
* Staffa - stesso nome dell'isola nelle Inner Hebrides