# Ferrovia Zofingen-Wettingen

La ferrovia Zofingen-Wettingen è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

## Storia

Il 5 aprile 1875 si costituì la Schweizerische Nationalbahn (SNB), nata dalla fusione di due società preesistenti, la "Winterthur-Singen-Kreuzlingen" e la "Winterthur-Zofingen" con il fine di creare una linea tra l'est e l'ovest della Svizzera in concorrenza con le ferrovie già esistenti, in particolare la Schweizerische Nordostbahn (NOB). Aperta in quello stesso 1875 la sezione orientale del suo progetto (linee Costanza-Kreuzlingen-Etzwilen, Winterthur-Etzwilen ed Etzwilen-Singen), il 6 settembre 1877 toccò alla prima parte della sua sezione occidentale, con l'apertura della tratta Baden Oberstadt-Lenzburg-Zofingen (con diramazione Aarau-Suhr), mentre il successivo 15 ottobre toccò alla tratta tra Baden Oberstadt e Wettingen, con la sua continuazione Wettingen-Effretikon. La linea divenne popolarmente nota con il soprannome "Nazeli", dalla società concessionaria.
In preda a difficoltà finanziarie a causa dell'errata pianificazione dei tracciati e delle manovre di disturbo dei concorrenti, la SNB entrò in liquidazione nel 1878; le sue linee vennero rilevate dalla NOB il 1º ottobre 1880.
La NOB venne nazionalizzata il 1º gennaio 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
La tratta Zofingen-Suhr fu elettrificata il 15 luglio 1946, insieme alla linea Aarau-Suhr; la Suhr-Wettingen fu elettrificata il successivo 17 dicembre.
In occasione della costruzione della ferrovia dell'Heitersberg, progettata per accorciare di 8 chilometri la distanza tra Zurigo ed Aarau, si decise di raddoppiare la sezione tra Lenzburg e Mägenwil, con la costruzione di salti di montone al bivio Gexi; la nuova linea fu inaugurata il 27 maggio 1975 dopo sei anni di lavori.
Con il cambio d'orario di dicembre 2004 è stato soppresso il traffico passeggeri sulla tratta Mellingen-Wettingen, sostituito da autopostali; resta il traffico merci (verso il deposito di carburanti di Mellingen).

## Caratteristiche

La linea, a scartamento normale, è lunga 41,48 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 14 per mille. È a doppio binario tra Lenzburg e il bivio Gruemet.

### Percorso

Stazioni e fermate :
| | | per Lucerna | per Lucerna |
| | 0,00 | Zofingen | Zofingen |
| | | per Olten | per Olten |
| | 2,29 | Küngoldingen (* 1914) | Küngoldingen (* 1914) |
| | 4,94 | Walterswil-Striegel (* 1948) | Walterswil-Striegel (* 1948) |
| | 6,56 | Safenwil | Safenwil |
| | | Kölliken Sondermülldeponie | Kölliken Sondermülldeponie |
| | 9,28 | Kölliken Oberdorf (* 1946) | Kölliken Oberdorf (* 1946) |
| | 10,89 | Kölliken | Kölliken |
| | | fiume Suhre (18 m) | fiume Suhre (18 m) |
| | | linea Aarau-Schöftland (AVA) | linea Aarau-Schöftland (AVA) |
| | 13,63 | Oberentfelden | Oberentfelden |
| | | linea Aarau-Menziken (AVA) (per Aarau † 2010) | linea Aarau-Menziken (AVA) (per Aarau † 2010) |
| | 16,72 | Suhr | Suhr |
| | | per Aarau († 2007) | per Aarau († 2007) |
| | | per Aarau (AVA) (* 2010) | per Aarau (AVA) (* 2010) |
| | 17,74 | raccordo Migros | raccordo Migros |
| | | fiume Wyna (30 m) | fiume Wyna (30 m) |
| | 20,94 | Hunzenschwil | Hunzenschwil |
| | | per Aarau (via Rupperswil) | per Aarau (via Rupperswil) |
| | 24,38 | Lenzburg | Lenzburg |
| | | per Lucerna (via Seetal) | per Lucerna (via Seetal) |
| | | linea Lenzburg-Wildegg († 1984) | linea Lenzburg-Wildegg († 1984) |
| | 26,36 | bivio Gexi per Immensee | bivio Gexi per Immensee |
| | | per Immensee | per Immensee |
| | 28,65 | Othmarsingen | Othmarsingen |
| | | per Brugg | per Brugg |
| | 30,42 | Mägenwil | Mägenwil |
| | | Strasse Brugg-Mellingen (66 m) | Strasse Brugg-Mellingen (66 m) |
| | | fiume Reuss (193 m) | fiume Reuss (193 m) |
| | 33,32 | bivio Gruemet per Killwangen-Spreitenbach (via Heitersberg) | bivio Gruemet per Killwangen-Spreitenbach (via Heitersberg) |
| | | Strasse Baden-Mellingen (74 m) | Strasse Baden-Mellingen (74 m) |
| | 34,11 | Mellingen | Mellingen |
| | 36,77 | Dättwil | Dättwil |
| | 40,00 | Baden Oberstadt | Baden Oberstadt |
| | | per Baden | per Baden |
| | | vecchio tracciato della linea Zurigo–Baden † 1961 | vecchio tracciato della linea Zurigo–Baden † 1961 |
| | | fiume Limmat (129 m) | fiume Limmat (129 m) |
| | 41,48 | Wettingen | Wettingen |
| | | per Zurigo | per Zurigo |
| | | per Effretikon | per Effretikon |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||
La linea parte dalla stazione di Zofingen, sulla ferrovia Olten-Lucerna. Di lì si dirige verso est, sfiorando il canton Soletta. A Oberentfelden viene incrociata a livello la ferrovia a scartamento ridotto Aarau-Schöftland elettrificata in corrente continua, cosa che impose l'installazione di un sistema di sezionamento all'incrocio. Un sistema analogo era posto anche a Suhr, dove la linea incrociava la ferrovia Aarau-Menziken; dal 2010 la Aarau-Menziken è stata deviata sul percorso utilizzato fino al 2007 dalla linea Aarau-Suhr, che è stata ricostruita a scartamento ridotto.
La ferrovia giunge quindi a Lenzburg, nodo ferroviario sulle linee meridionale argoviese, che condivide la tratta tra Bvio Gexi e Lenzburg, e per Lucerna; dal 1975 si allaccia anche la linea dell'Heitersberg, che condivide la tratta fino al bivio Gruemet (poco oltre il ponte sul fiume Reuss) con la Zofingen-Wettingen.
Superato il fiume Limmat a Baden, la linea confluisce nella ferrovia Zurigo-Baden poco prima della stazione di Wettingen.