# Honda NSF250R

La Honda NSF250R è una motocicletta da competizione della classe Moto3 progettata dalla Honda, inoltre venne utilizzata per il trofeo monomarca "NSF 250R Trophy".

## Descrizione

Il telaio è un bitrave e come per il forcellone è realizzato in alluminio, l'ammortizzatore ha un collegamento al forcellone tramite leveraggi Pro-link, il motore ha il cilindro rivolto e inclinato verso il retrotreno, con la testa munita di condotti d'aspirazione rivolti avanti e di scarico rivolti verso il retro della moto, il tubo e silenziatore di scarico rimangono nella zona inferiore della moto nascosti dalle carene e sfociano lateralmente. L'airbox ingloba il corpo farfallato ed è provvisto di una presa d'aria che transita sotto al cannotto di sterzo e rimane al di sotto del cupolino.
Nel 2014 la moto venne aggiornata con un nuovo sistema di scarico, che ora oltre ad utilizzare un doppio silenziatore è posto al di sotto del codone, mentre la presa d'aria non rimane più nascosta sotto al cupolino, ma ha una presa ovale al centro del cupolino, rivedendo anche telaio e motore.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1809 × 560 × 1037 mm | 1809 × 560 × 1037 mm | 1809 × 560 × 1037 mm | 1809 × 560 × 1037 mm | 1809 × 560 × 1037 mm |
| Altezze | Sella: 729 mm - Minima da terra: 107 mm | Sella: 729 mm - Minima da terra: 107 mm | Sella: 729 mm - Minima da terra: 107 mm | Sella: 729 mm - Minima da terra: 107 mm | Sella: 729 mm - Minima da terra: 107 mm |
| Interasse: 1219 mm | Interasse: 1219 mm | Massa a vuoto: 84 kg | Massa a vuoto: 84 kg | Serbatoio: 11 litri | Serbatoio: 11 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 249,3 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | 249,3 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | 249,3 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | 249,3 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | 249,3 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica digitale PGM-FI e alimentazione IACV | Alimentazione: iniezione elettronica digitale PGM-FI e alimentazione IACV | Alimentazione: iniezione elettronica digitale PGM-FI e alimentazione IACV |
| Potenza: 35,5 kW a 13.000 giri/minuto | Potenza: 35,5 kW a 13.000 giri/minuto | Coppia: 28,0 N･m a 10.500 giri/minuto | Coppia: 28,0 N･m a 10.500 giri/minuto | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce (innesti frontali) 1° 16/30 (1,875) 2° 21/32 (1,524) 3° 23/30 (1,304) 4° 30/35 (1,167) 5° 26/28 (1,077) 6° ?/? (1,000) | Cambio: a 6 marce (innesti frontali) 1° 16/30 (1,875) 2° 21/32 (1,524) 3° 23/30 (1,304) 4° 30/35 (1,167) 5° 26/28 (1,077) 6° ?/? (1,000) | Cambio: a 6 marce (innesti frontali) 1° 16/30 (1,875) 2° 21/32 (1,524) 3° 23/30 (1,304) 4° 30/35 (1,167) 5° 26/28 (1,077) 6° ?/? (1,000) |
| Accensione | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 21/62 (2,952); secondaria a catena 15/35 (2,333) | primaria ad ingranaggi 21/62 (2,952); secondaria a catena 15/35 (2,333) | primaria ad ingranaggi 21/62 (2,952); secondaria a catena 15/35 (2,333) | primaria ad ingranaggi 21/62 (2,952); secondaria a catena 15/35 (2,333) | primaria ad ingranaggi 21/62 (2,952); secondaria a catena 15/35 (2,333) |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Bitrave in alluminio | Bitrave in alluminio | Bitrave in alluminio | Bitrave in alluminio | Bitrave in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati pluriregolabile / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati pluriregolabile / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati pluriregolabile / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati pluriregolabile / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati pluriregolabile / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 296 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 186 mm | Anteriore: disco singolo da 296 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 186 mm | Anteriore: disco singolo da 296 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 186 mm | Anteriore: disco singolo da 296 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 186 mm | Anteriore: disco singolo da 296 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 186 mm |
| Pneumatici | anteriore Dunlop 90/580R17" su cerchi con canale da 2,5"; Posteriore 120/600R17" su cerchi con canale da 3,5" | anteriore Dunlop 90/580R17" su cerchi con canale da 2,5"; Posteriore 120/600R17" su cerchi con canale da 3,5" | anteriore Dunlop 90/580R17" su cerchi con canale da 2,5"; Posteriore 120/600R17" su cerchi con canale da 3,5" | anteriore Dunlop 90/580R17" su cerchi con canale da 2,5"; Posteriore 120/600R17" su cerchi con canale da 3,5" | anteriore Dunlop 90/580R17" su cerchi con canale da 2,5"; Posteriore 120/600R17" su cerchi con canale da 3,5" |
| Fonte dei dati: ||||||