# Ferrovia Padova-Bologna

La ferrovia Padova-Bologna è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che unisce la città di Padova a Bologna, passando per Rovigo e Ferrara. L'infrastruttura è gestita da RFI che la classifica come linea fondamentale. La tratta è inoltre classificata come “Rete Ferroviaria di Interesse Nazionale di 1º Livello”, dal nuovo Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti (SNIT).
La linea si inserisce nel percorsi di due corridoi TEN-T: il Corridoio Baltico-Adriatico e il Corridoio Mediterraneo, costituendo un nodo di interscambio nazionale dei traffici diretti verso Nord/Sud ed Est/Ovest.

## Storia

| Tratta | Inaugurazione |
| Bologna-Ferrara | 26 gennaio 1862 |
| Ferrara-Pontelagoscuro | 15 aprile 1862 |
| Padova-Rovigo | 11 giugno 1866 |
| Rovigo-Pontelagoscuro | 1º dicembre 1866 |
La ferrovia fu progettata come ideale prosecuzione della Porrettana verso la pianura padana e Venezia.
Il primo tronco a essere aperto fu il Ferrara-Bologna il 26 gennaio 1862, mentre Pontelagoscuro fu raggiunta il 15 aprile dello stesso anno.
Il tronco Padova-Rovigo, a quel tempo nel Veneto dipendente dall'Impero austriaco, fu aperto l'11 giugno 1866, pochi giorni prima dell'apertura delle ostilità nella terza guerra di indipendenza. Il tratto mancante, da Pontelagoscuro a Rovigo fu costruito in urgenza durante le ostilità; l'esercizio civile fu avviato il 1º dicembre 1866, quando il conflitto era cessato e il Veneto era entrato a far parte del Regno d'Italia. La gestione dell'intera linea fu posta in carico alla Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) fino alla costituzione della Rete Adriatica (1885). Dal 1905 la linea fa parte della rete FS, dal 2001 in gestione a RFI. Il 22 dicembre 1985 si verificò l'incidente ferroviario di Coronella, che causò 10 morti e 11 feriti. Dal 2006 la linea è interamente a doppio binario elettrificato, dopo il completamento del raddoppio della tratta Pontelagoscuro-Occhiobello.

## Caratteristiche

Stazioni e fermate :
| | | per Venezia | per Venezia |
| | | per Padova Interporto | per Padova Interporto |
| | 122+921 | Padova | 12 m s.l.m. |
| | | per Bassano e per Calalzo | per Bassano e per Calalzo |
| | | per Milano | per Milano |
| | 120+170 | Padova Campo Marte | Padova Campo Marte |
| | | tranvia Padova-Torreglia/Villa di Teolo * 1911 † 1952 | tranvia Padova-Torreglia/Villa di Teolo * 1911 † 1952 |
| | 113+254 | Abano | 14 m s.l.m. |
| | 109+927 | Terme Euganee-Abano-Montegrotto | 11 m s.l.m. |
| | | gall. del Catajo (662 m) | gall. del Catajo (662 m) |
| | 105+700 | Battaglia Terme | 8 m s.l.m. |
| | 100+119 | Monselice | 12 m s.l.m. |
| | | per Mantova | per Mantova |
| | 94+226 | Sant'Elena-Este tranvia Este-Sant'Elena | 9 m s.l.m. |
| | 85+908 | Stanghella | 8 m s.l.m. |
| | | Autostrada A13 | Autostrada A13 |
| | | fiume Adige | fiume Adige |
| | 79+172 | Rovigo | 9 m s.l.m. |
| | | per Verona / per Chioggia | per Verona / per Chioggia |
| | 70+872 | Arquà | 6 m s.l.m. |
| | 65+595 | Polesella | 7 m s.l.m. |
| | 58+722 | Canaro | 7 m s.l.m. |
| | 54+000 53+654 | Occhiobello | 7 m s.l.m. |
| | 51+981 | fiume Po / confine Veneto-Emilia-Romagna | fiume Po / confine Veneto-Emilia-Romagna |
| | | variante * 1945 | variante * 1945 |
| | 50+293 | Pontelagoscuro | 7 m s.l.m. |
| | | per Copparo (SV) † 1956 | per Copparo (SV) † 1956 |
| | 46+830 | Ferrara | 10 m s.l.m. |
| | | fiume Po di Volano | fiume Po di Volano |
| | | per Suzzara (FER) / per Rimini e per Codigoro (FER) | per Suzzara (FER) / per Rimini e per Codigoro (FER) |
| | | Autostrada A13 | Autostrada A13 |
| | 39+653 | Coronella | 12 m s.l.m. |
| | 33+879 | Poggio Renatico | 13 m s.l.m. |
| | 31+765 | fiume Reno | fiume Reno |
| | 29+191 | Galliera | 15 m s.l.m. |
| | 23+879 | San Pietro in Casale | 17 m s.l.m. |
| | 17+768 (7+975) | San Giorgio di Piano | 21 m s.l.m. |
| | (3+034) | Bologna Interporto | Bologna Interporto |
| | 11+830 | Funo Centergross * 2003 | Funo Centergross * 2003 |
| | (0+153) 9+947 | Castelmaggiore | 31 m s.l.m. |
| | 6+990 | Bologna Corticella | 34 m s.l.m. |
| | | per cintura e per Milano (AV) | per cintura e per Milano (AV) |
| | 5+469 | Bivio Navile * 2017 per Bologna (AV) | Bivio Navile * 2017 per Bologna (AV) |
| | | Autostrada A14 - Strada Europea E45 | Autostrada A14 - Strada Europea E45 |
| | | linea di cintura | linea di cintura |
| | 3+380 | Bivio Battiferro per Bivio Agucchi (raccordo per Bologna Ravone) | Bivio Battiferro per Bivio Agucchi (raccordo per Bologna Ravone) |
| | | Marconi Express * 2020 | Marconi Express * 2020 |
| | | Bivio Venezia * 2017 per Milano (AV) | Bivio Venezia * 2017 per Milano (AV) |
| | 1+115 | Sottovia Lame per Porretta, Vignola, Milano e Verona | Sottovia Lame per Porretta, Vignola, Milano e Verona |
| | 0+000 | Bologna Centrale superficie / sotterranea | 45 m s.l.m. |
| | | per Portomaggiore (FER) | per Portomaggiore (FER) |
| | | per Firenze (DD) e per Ancona / per Firenze (AV) | per Firenze (DD) e per Ancona / per Firenze (AV) |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||
La ferrovia è a doppio binario, a scartamento ordinario da 1435 mm ed elettrificata alla tensione di 3000 V a corrente continua.

### Annotazioni

* ↑ Presso Occhiobello avviene un cambio di progressiva chilometrica per la presenza di una variante

## Traffico

La ferrovia è impiegata dai treni regionali Trenitalia e Trenitalia Tper e da relazioni a lunga percorrenza da Venezia/Udine/Gorizia/Trieste a Roma/Napoli/Salerno/Reggio Calabria/Lecce ad alta velocità e non di Trenitalia e Italo.
Le principali stazioni che hanno interscambio con altre linee sono Bologna Centrale, Ferrara, Rovigo, Monselice, Padova.