# Yamaha RD 400

La Yamaha RD 400 è una motocicletta giapponese, dotata di motore a due tempi bicilindrico frontemarcia, prodotta dalla casa motociclistica Yamaha Motor (e importata anche in Italia) dal 1975 al 1980.

## Descrizione

La moto dotata di trasmissione a catena con un cambio manuale a sei marce, è spinta da un motore bicilindrico parallelo a due tempi raffreddata ad aria dalla cilindrata di 399 cm³.
Presentata inizialmente nel 1975, la versione introdotta è stata la RD 400C del 1976, evolutiva poi nelle varianti la "D" e "E" nel '77-'78 e il con modello finale, la RD 400F bianca del 1979..
La RD 400 non richiede, come per le moto a due tempi dell'epoca, il cosiddetto "carburante premiscelato" (ovvero la miscelazione preventiva della benzina con l'olio), ma nel serbatoio va inserita solo la benzina, in quanto la moto è dotata di una sua pompa dell'olio, che miscela e inietta autonomamente la quantità giusta e appropriata di olio nella benzina in base all'apertura dell'acceleratore.
I freni erano a disco singolo sia davanti che dietro.
La RD400C è stata le prime motociclette ad essere dotata di ruote con cerchi in lega leggera.
Nel 1979 l'RD è stata dotato di un'unità di accensione elettronica (CDI) a scarica di condensatore, ruote fuse a raggi più sottili, nuova posizione della pedana e alcune migliorie al motore.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico frontemarcia a due tempi | Tipo motore: Bicilindrico frontemarcia a due tempi | Tipo motore: Bicilindrico frontemarcia a due tempi | Tipo motore: Bicilindrico frontemarcia a due tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 399 cm³ | 399 cm³ | 399 cm³ | 399 cm³ | 399 cm³ |
| Distribuzione: regolata dai pistoni con ammissione lamellare | Distribuzione: regolata dai pistoni con ammissione lamellare | Distribuzione: regolata dai pistoni con ammissione lamellare | Alimentazione: carburatori Mikuni | Alimentazione: carburatori Mikuni | Alimentazione: carburatori Mikuni |
| Frizione: Dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: Dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: Dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: sequenziale | Cambio: sequenziale | Cambio: sequenziale |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi elicoidali, secondaria a catena | primaria ad ingranaggi elicoidali, secondaria a catena | primaria ad ingranaggi elicoidali, secondaria a catena | primaria ad ingranaggi elicoidali, secondaria a catena | primaria ad ingranaggi elicoidali, secondaria a catena |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | a doppia culla chiusa in tubi d'acciaio | a doppia culla chiusa in tubi d'acciaio | a doppia culla chiusa in tubi d'acciaio | a doppia culla chiusa in tubi d'acciaio | a doppia culla chiusa in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella teleidraulica / Posteriore: Forcellone oscillante con e ammortizzatori | Anteriore: Forcella teleidraulica / Posteriore: Forcellone oscillante con e ammortizzatori | Anteriore: Forcella teleidraulica / Posteriore: Forcellone oscillante con e ammortizzatori | Anteriore: Forcella teleidraulica / Posteriore: Forcellone oscillante con e ammortizzatori | Anteriore: Forcella teleidraulica / Posteriore: Forcellone oscillante con e ammortizzatori |
| Freni | Anteriore: a disco | Anteriore: a disco | Anteriore: a disco | Anteriore: a disco | Anteriore: a disco |
| Fonte dei dati: ||||||