# Tech 3 Mistral 610

La Tech 3 Mistral 610 è una motocicletta da competizione con telaio disegnato dalla Tech 3.

## Descrizione

Il telaio è uno scatolato bitrave in alluminio, con attacchi motore pendenti dalla zona cannotto di sterzo e relativamente lunghi, ma la particolarità di maggiore rilievo è l'utilizzo di una presa d'aria che transita attraverso il cannotto di sterzo, tale soluzione viene già utilizzata nella produzione stradale con la Kawasaki ZX 600 R, ma risulta strutturalmente difficile da utilizzare in quanto indebolisce la zona in questione, motivo per cui alcuni team non l'hanno applicata ai loro mezzi. Il forcellone è munito di capriata di rinforzo rovesciata e l'ammortizzatore è collegato tramite leveraggi
Come da regolamento della classe Moto2, monta un propulsore fornito dalla Honda derivato dalla CBR600RR.

## Risultati

Collaudata nel corso dell'anno 2009, ha debuttato nel motomondiale in occasione della prima gara assoluta della Moto2, il Gran Premio motociclistico del Qatar 2010.
Durante il primo anno venne guidata da Yūki Takahashi e Raffaele De Rosa; il primo ottenne un primo posto al gran premio di Catalogna, un secondo posto in Repubblica Ceca e altri 5 piazzamenti a punti, mentre il secondo ottenne solo 4 piazzamenti a punti con molti ritiri durante la stagione.
L'anno successivo venne utilizzata dai piloti Bradley Smith, Mike Di Meglio e Xavier Siméon; il primo ottenne 3 piazzamenti sul podio, mentre gli altri ottennero solo qualche piazzamento a punti.
Nel 2012 i piloti furono Bradley Smith, Xavier Siméon e, solo per una gara, Jordi Torres; il primo ottenne quasi sempre piazzamenti a punti, mentre gli altri non ottennero risultati di rilievo.
Il 2013 vede alla guida i piloti Danny Kent, Louis Rossi e Lucas Mahias (solo 2 gare), ma nessuno ottenne risultati di rilievo, solo qualche sporadico piazzamento a punti.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2050 × 715 × ? mm | 2050 × 715 × ? mm | 2050 × 715 × ? mm | 2050 × 715 × ? mm | 2050 × 715 × ? mm |
| Interasse: 1450 mm | Interasse: 1450 mm | Massa a vuoto: 135 kg | Massa a vuoto: 135 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: 4 cilindri in linea a 4 tempi | Tipo motore: 4 cilindri in linea a 4 tempi | Tipo motore: 4 cilindri in linea a 4 tempi | Tipo motore: 4 cilindri in linea a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 600 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) | 600 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) | 600 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) | 600 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) | 600 cm³ (Alesaggio 67 × Corsa 42,5 mm) |
| Potenza: circa 120 CV | Potenza: circa 120 CV | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 rapporti | Cambio: a 6 rapporti | Cambio: a 6 rapporti |
| Accensione | elettronica, con mappatura programmabile | elettronica, con mappatura programmabile | elettronica, con mappatura programmabile | elettronica, con mappatura programmabile | elettronica, con mappatura programmabile |
| Trasmissione | finale a catena | finale a catena | finale a catena | finale a catena | finale a catena |
| Avviamento | manuale | manuale | manuale | manuale | manuale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins regolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins regolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins regolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins regolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins regolabile |
| Freni | Anteriore: doppio freno a disco Brembo da 320 mm in acciaio inox con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo da 220 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: doppio freno a disco Brembo da 320 mm in acciaio inox con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo da 220 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: doppio freno a disco Brembo da 320 mm in acciaio inox con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo da 220 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: doppio freno a disco Brembo da 320 mm in acciaio inox con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo da 220 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: doppio freno a disco Brembo da 320 mm in acciaio inox con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo da 220 mm con pinza a doppio pistoncino |
| Pneumatici | Dunlop, anteriore 125/75 R17 su cerchi PVM con canale da 3,75", posteriore 195/75 R17 su cerchi PVM con canale da 6" | Dunlop, anteriore 125/75 R17 su cerchi PVM con canale da 3,75", posteriore 195/75 R17 su cerchi PVM con canale da 6" | Dunlop, anteriore 125/75 R17 su cerchi PVM con canale da 3,75", posteriore 195/75 R17 su cerchi PVM con canale da 6" | Dunlop, anteriore 125/75 R17 su cerchi PVM con canale da 3,75", posteriore 195/75 R17 su cerchi PVM con canale da 6" | Dunlop, anteriore 125/75 R17 su cerchi PVM con canale da 3,75", posteriore 195/75 R17 su cerchi PVM con canale da 6" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | oltre 270 km/h | oltre 270 km/h | oltre 270 km/h | oltre 270 km/h | oltre 270 km/h |
| Fonte dei dati: dal sito ufficiale ||||||