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# Stazione di Feletto

La stazione di Feletto è una stazione ferroviaria posta sulla ferrovia Canavesana. Serve il centro abitato di Feletto, nella città metropolitana di Torino.
Precedemente gestita dal Gruppo Torinese Trasporti (GTT), dal 1 gennaio 2024 è gestita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

## Movimento

La stazione è servita dalla linea 1 del servizio ferroviario metropolitano di Torino, operata da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Piemonte.
# Stanley Cup 1988

La finale della Stanley Cup 1988 è stata una serie al meglio delle sette gare che ha determinato il campione della National Hockey League per la stagione 1987-88. Al termine dei playoff i Boston Bruins, campioni della Prince of Wales Conference, si sfidarono contro gli Edmonton Oilers, campioni nella Clarence S. Campbell Conference. Gli Oilers nella serie finale di Stanley Cup usufruirono del fattore campo in virtù del maggior numero di punti ottenuti nella stagione regolare, 99 punti contro i 94 dei Bruins. La serie iniziò il 18 maggio e finì il 26 maggio con la conquista della Stanley Cup da parte degli Oilers per 4 a 0.
Grazie al successo nella serie finale gli Oilers vinsero il secondo titolo consecutivo, il quarto in cinque stagioni. La serie fu contrassegnata dagli episodi avvenuti durante Gara 4 al Garden di Boston: dopo 36 minuti di gioco, quando la gara era sul punteggio di 3-3, la gara su sospesa a causa di un black out e della nebbia che si era formata nel palazzetto. Nonostante la cancellazione della partita le statistiche furono comunque conteggiate e la serie fece regolarmente ritorno ad Edmonton per disputare Gara 5. Il capitano degli Oilers Gretzky vinse l'ultimo titolo ad Edmonton stabilendo i record di assist e punti nella serie finale, rispettivamente 10 e 13. Per la prima volta durante le celebrazioni la squadra e lo staff si misero in posa per una foto di gruppo, tradizione che si diffuse poi anche in altri campionati di hockey.
Al termine della serie l'attaccante canadese Wayne Gretzky fu premiato per la seconda volta in carriera con il Conn Smythe Trophy, trofeo assegnato al miglior giocatore dei playoff.

## Contendenti
### Boston Bruins

I Boston Bruins conclusero la stagione regolare al secondo posto nella Adams Division con 94 punti. Al primo turno superarono per 4-2 i Buffalo Sabres, mentre in finale di Division sconfissero i Montreal Canadiens per 4-1. Nella finale della Conference affrontarono i New Jersey Devils, vincitori della Patrick Division, e li superarono per 4-3.

### Edmonton Oilers

Gli Edmonton Oilers conclusero la stagione regolare in seconda posizione nella Smythe Division con 99 punti. Al primo turno sconfissero i Winnipeg Jets per 4-1, mentre in finale di division superarono per 4-0 i Calgary Flames. In finale di Conference sconfissero per 4-1 i campioni della Norris Division, i Detroit Red Wings.

## Roster dei vincitori

| Vincitori della Stanley Cup 1988 Edmonton Oilers | Portieri: Bill Ranford, Grant Fuhr Difensori: Kevin Lowe (A), Steve Smith, Jeff Beukeboom, Randy Gregg, Charlie Huddy, Craig Muni, Marty McSorley Attaccanti: Glenn Anderson, Esa Tikkanen, Mark Messier (A), Dave Hannan, Craig MacTavish, Geoff Courtnall, Jari Kurri, Craig Simpson, Normand Lacombe, Keith Acton, Kevin McClelland, Mike Krushelnyski, Wayne Gretzky (C) Staff Tecnico: Glen Sather (Allenatore), John Muckler (Ass. allenatore), Ted Green (Ass. allenatore) |
# Stanley Cup 1985

La finale della Stanley Cup 1985 è stata una serie al meglio delle sette gare che ha determinato il campione della National Hockey League per la stagione 1984-85. Al termine dei playoff i Philadelphia Flyers, campioni della Prince of Wales Conference, si sfidarono contro gli Edmonton Oilers, campioni nella Clarence S. Campbell Conference. I Flyers nella serie finale di Stanley Cup usufruirono del fattore campo in virtù del maggior numero di punti ottenuti nella stagione regolare, 113 punti contro i 109 degli Oilers. La serie iniziò il 21 maggio e finì il 30 maggio con la conquista della Stanley Cup da parte degli Oilers per 4 a 1.
Questa fu la sesta finale consecutiva disputata da formazioni nate dopo l'epoca delle Original Six, sfida che si sarebbe ripetuta due anni più tardi e che avrebbe visto di nuovo il successo da parte degli Oilers. Gli Oilers furono l'ultima formazione nella storia della NHL a prendere parte a tre finali di Stanley Cup consecutive, vincendone le ultime due. Per le finali del 1985 fu adottato il formato 2-3-2 per limitare i trasferimenti da una città all'altra. Il finlandese Jari Kurri eguagliò il record di reti messe a segno nei playoff con 17 marcature.
Al termine della serie l'attaccante canadese Wayne Gretzky fu premiato con il Conn Smythe Trophy, trofeo assegnato al miglior giocatore dei playoff.

## Contendenti
### Philadelphia Flyers

I Philadelphia Flyers conclusero la stagione regolare al primo posto nella Patrick Division con 113 punti, conquistando inoltre il Presidents' Trophy. Al primo turno superarono per 3-0 i New York Rangers, mentre in finale di Division sconfissero i New York Islanders per 4-1. Nella finale della Conference affrontarono i vincitori della Adams Division dei Quebec Nordiques e li superarono per 4-2.

### Edmonton Oilers

Gli Edmonton Oilers conclusero la stagione regolare in prima posizione nella Smythe Division con 109 punti. Al primo turno sconfissero i Los Angeles Kings per 3-0, mentre in finale di Division superarono per 4-0 i Winnipeg Jets. In finale di Conference sconfissero per 4-2 i campioni della Norris Division, i Chicago Blackhawks.

## Roster dei vincitori

| Vincitori della Stanley Cup 1985 Edmonton Oilers | Portieri: Grant Fuhr, Andy Moog Difensori: Lee Fogolin, Kevin Lowe, Paul Coffey, Randy Gregg, Charlie Huddy, Larry Melnyk, Don Jackson Attaccanti: Dave Lumley, Glenn Anderson, Jaroslav Pouzar, Mark Messier (A), Dave Hunter, Esa Tikkanen, Pat Hughes, Jari Kurri, Mark Napier, Willy Lindström, Billy Carroll, Kevin McClelland, Mike Krushelnyski, Dave Semenko, Wayne Gretzky (C) Staff Tecnico: Glen Sather (Allenatore), John Muckler (Ass. allenatore), Ted Green (Ass. allenatore) |
# Rajadão

Rajadão è un singolo del cantante brasiliano Pabllo Vittar, pubblicato il 22 luglio 2020 come terzo estratto dal terzo extended play 111 1.

## Pubblicazione

Il 22 maggio 2020 è stato pubblicato un remix della canzone remixata da JS o Mão de Ouro. Il 16 giugno, durante un live su Instagram, Vittar ha confermato che il video di Rajadão era quasi finito. Il 2 luglio è stato lanciato un sito web chiamato Rajadão Experience. Il 16 luglio è stata pubblicata la copertina del singolo.

## Tracce

Testi e musiche di Pabllo Vittar.

### Download digitale

* Rajadão – 2:38

### Download digitale

* Sente o rajadão (JS o Mão de Ouro Mashup) – 2:59
* Let It Rain/Rajadão (Alice Glass Mashup) – 3:29
# Stazione di Baggiovara Ospedale

La stazione di Baggiovara Ospedale è una fermata ferroviaria posta sulla linea Modena-Sassuolo, a servizio dell'ospedale di Baggiovara, il principale ospedale della città di Modena, posto nell'omonima frazione di Baggiovara.
La stazione è gestita da Ferrovie Emilia Romagna (FER).

## Storia

La fermata di Baggiovara Ospedale venne attivata il 31 ottobre 2005.

## Struttura e impianti

La fermata presenta un unico binario, servito da un marciapiede destinato al servizio viaggiatori. Si accede alla fermata direttamente dal piazzale esterno dell'ospedale di Baggiovara, che ospita anche la fermata degli autobus urbani e parcheggi per autovetture. La pensilina del marciapiede ferroviario è in comune con la fermata degli autobus.
Il marciapiede è alto 55 cm. Non sono presenti sottopassi.
Il sistema di informazioni ai viaggiatori è sonoro e video.

## Movimento

La fermata è servita dai treni regionali in servizio sulla tratta Modena-Sassuolo. I treni sono svolti da Trenitalia Tper nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la regione Emilia-Romagna.
Dal 15 settembre 2019 i treni di questa linea sono cadenzati ogni 40 minuti e ciascun treno effettua tutte le fermate.
A novembre 2019, la stazione risultava frequentata da un traffico giornaliero medio di circa 327 persone (151 saliti + 176 discesi).
# Stazione di Bagnacavallo

La stazione di Bagnacavallo è una stazione ferroviaria posta sulla linea Castelbolognese-Ravenna. Serve il centro abitato di Bagnacavallo, in provincia di Ravenna. Attualmente è controllata da RFI.

## Movimento

La stazione è servita da treni regionali svolti da Trenitalia Tper nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la regione Emilia-Romagna.
Al 2007, l'impianto risultava frequentato da un traffico giornaliero medio di circa 210 persone.
A novembre 2019, la stazione risultava frequentata da un traffico giornaliero medio di circa 756 persone (365 saliti + 391 discesi).

## Servizi

La stazione è classificata da RFI nella categoria bronze.
È presente una biglietteria automatica e una sala d'aspetto.
# Stazione di Hengelo

La stazione di Hengelo è la principale stazione ferroviaria di Hengelo, Paesi Bassi.
# Stazione di Oppama

La stazione di Oppama (追浜駅 Oppama-eki) è una stazione ferroviaria della Linea Keikyū principale a Oppama-cho, città di Yokosuka, prefettura di Kanagawa. Il numero della stazione è kk54.. È stata inaugurata il 1 aprile 1930.

## Struttura

La stazione è costituita da due marciapiedi laterali che possono accogliere treni fino a 8 carrozze, con due binari passanti in superficie, su un segmento leggermente in curva. Il fabbricato viaggiatori, posto sopra il piano del ferro, contiene biglietteria, servizi igienici e alcune attività commerciali.
| 1 | Linea Keikyū principale | per Yokosuka-chuo e Misaki-guchi |
| 2 | Linea Keikyū principale | per Yokohama e Shinagawa |

## Stazioni adiacenti

Linea Keikyū principale :
| ← | Servizio | ➜ |
| Transito | Espresso Limitato Rapido verde Keikyū Wing | Transito |
| Kanazawa-Hakkei | Espresso Limitato Rapido viola | Shioiri |
| Kanazawa-Hakkei | Locale | Keikyū Taura |
# Stazione di Ono (Shiga)

La stazione di Ono (小野駅, Ono-eki) è una stazione ferroviaria della città di Ōtsu, nella prefettura di Shiga in Giappone. La stazione è gestita dalla JR West e serve la linea Kosei sulla sponda occidentale del lago Biwa.

## Linee
### JR West

    ■ Linea Kosei

## Struttura

La stazione è costituita da due marciapiedi laterali con 2 binari su viadotto. Per quanto riguarda il traffico, per tutto il giorno alla stazione fermano circa 3 treni all'ora con rinforzi alle ore di punta.
| 1 | ■ Linea Kosei | per Katata, Ōmi-Imazu e Tsuruga |
| 2 | ■ Linea Kosei | per Yamashina, Kyoto e Ōsaka |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Kosei |||
| Katata | Locale | Wani |
| Il Rapido e il Rapido Speciale non fermano |||
# Stazione di Onomichi

La stazione di Onomichi (尾道駅, Onomichi-eki) è una stazione ferroviaria situata nella città di Onomichi, nella prefettura di Hiroshima in Giappone. Si trova sulla linea principale Sanyō.

## Linee e servizi
### JR West

    ■ Linea principale Sanyō

## Caratteristiche

La stazione è dotata di un marciapiede a isola e uno laterale con tre binari in superficie di cui uno di servizio. La stazione supporta la bigliettazione elettronica ICOCA e l'accesso è possibile superando dei tornelli prima dell'accesso ai binari.
| 1 | ■ Linea principale Sanyō | per Mihara e Hiroshima |
| 2 | ■ Linea principale Sanyō | per Fukuyama, Kurashiki, Okayama e Banshū-Akō |
| 3 | Binario di servizio | |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea principale Sanyō |||
| Higashi-Onomichi | Locale | Itozaki |
# Ralph Spaccatutto (videogioco)

Ralph Spaccatutto (Wreck-It Ralph) è un videogioco a piattaforme sviluppato da Activision per le console Wii, Nintendo DS e Nintendo 3DS e pubblicato in Italia il 30 novembre 2012. Questo gioco è ispirato al film della Disney Ralph Spaccatutto. Il gioco è per un solo giocatore.

## Trama

Ralph Spaccatutto è il cattivo del videogioco "Felix Aggiustatutto" e "lavora" in una sala giochi. Dopo la grande avventura vissuta nel film, Ralph vive una vita felice insieme a Felix (il protagonista del suo gioco), al sergente Calhoun (moglie di Felix) e a Vanellope, la principessa del Regno di Sugar Rush (un videogioco di corse con i go-kart), che è anche una grandissima pilota. Un giorno Ralph, Felix e Calhoun vanno a Sugar Rush per vedere una corsa di Vanellope, quando all'improvviso Ralph urta uno strano uovo: è un uovo di scarafoide, un pericolosissimo insetto meccanico che si moltiplica velocissimamente, e che viene dal gioco dove lavora Calhoun, ovvero Hero's Duty. Gli scarafoidi avevano in passato invaso il Regno di Sugar Rush, ma Ralph e gli altri avevano fermato l'invasione dopo una dura battaglia. Ralph tenta di prendere l'uovo per distruggerlo, ma esso rotola in una palude; Ralph guarda con gli occhi sbarrati la palude riempirsi di piccole lucine: l'uovo si è moltiplicato, ed una nuova e ancor più pericolosa invasione sta per cominciare. Questo è un lavoro per Ralph e Felix, che partono subito per salvare la sala giochi dagli Scarafoidi.

## Modalità di gioco

Il videogioco consiste nel superare i livelli di tre mondi, sconfiggendo gli Scarafoidi e raccogliendo monete, "Easter Egg" e Medaglie dell'Eroe. Il gioco è a piattaforme ed è bidimensionale, anche se la grafica è tridimensionale. Si gioca con il Telecomando Wii e il Nunchuk. Può giocare solo un giocatore, ma si possono controllare due personaggi: Ralph, che ha il potere di spaccare tutto, e Felix, che ha il potere di aggiustare ciò che è rotto. Nei livelli vi sono alcuni checkpoint, che salvano il gioco. Se il personaggio controllato dovesse perdere tutta l'energia o cadere nel vuoto, si dovrà ripartire dall'ultimo checkpoint. Quando si perde una vita o si completa un livello, Vanellope o Calhoun ti diranno qualcosa (questa è l'unica apparizione effettiva nel videogioco).

## Mondi e livelli

Mondi (videogiochi della sala giochi)
* Fix-it-Felix (Felix Aggiustatutto)
* Hero's Duty
* Sugar Rush
Livelli
Ogni mondo contiene 4 livelli normali, più 1 livello boss: i livelli boss si sbloccano quando tutti i livelli normali dei 3 mondi sono stati completati. Quando si è battuto l'ultimo boss, Ralph e Felix combatteranno contro il Boss Finale.

## Modalità di Gioco+

Dopo aver completato la Modalità Storia, si sbloccherà la Modalità di Gioco+. In questa modalità bisogna gareggiare per ottenere un punteggio da record nei livelli della Modalità storia.
# Stazione di Südende

La stazione di Südende è una stazione ferroviaria di Berlino, sita nella località Südende del quartiere di Steglitz.

## Movimento

La stazione è servita dalla linea S 25 della S-Bahn.

## Interscambi

* Fermata autobus
# Stazione di Laglesie San Leopoldo

La stazione di Laglesie San Leopoldo era una stazione ferroviaria in provincia di Udine, posta sul vecchio tracciato della ferrovia Pontebbana, ora dismesso.

## Storia

La stazione di Laglesie San Leopoldo venne raggiunta della ferrovia Pontebbana nell'11 ottobre 1879 insieme al tronco Pontebba-Tarvisio, continuò il suo servizio fino al 12 dicembre 1999.
Nel 2005, a seguito della dismissione della stazione e del tratto dove era posta, avvenuta nel 1999, si è ricavato dall'ex sedime ferroviario un tratto della ciclovia Alpe Adria.

## Strutture e impianti

Era composta da un fabbricato viaggiatori e due binari
# Stazione di Lagnasco

La stazione di Lagnasco era una fermata ferroviaria posta sulla linea Savigliano-Saluzzo-Cuneo che fino al 2003 serviva il centro abitato di Lagnasco.

## Storia

L'impianto sorse quale località intermedia del collegamento ferroviario fra Savigliano e Saluzzo promosso a partire dal 1851 dagli abitanti di Saluzzo; nel luglio 1853 venne presentata da parte della Società della Strada Ferrata da Torino a Savigliano la richiesta di autorizzazione a studiare tale linea, il cui progetto di massima venne elaborato dall'ingegner Spurgazzi. La relativa concessione venne affidata nel febbraio 1855. I lavori furono portati a termine in tempo per l'apertura all'esercizio avvenuta il 1 gennaio 1857. Nel 1859 lo Stato rilevò l'esercizio della linea, e con esso quello della stazione, affidandolo in seguito alla SFAI.
In base alla legge "Baccarini" del 27 aprile 1885, la linea venne affidata alla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo, con servizi eserciti dalla Rete Mediterranea per poi passare, nel 1905, alle neocostituite Ferrovie dello Stato.
Lontana dal fronte della prima guerra mondiale e poco interessata anche dalle vicende della seconda, non costituendo obiettivo strategico primario, la fermata risentì di tali eventi solo per le conseguenti fluttuazioni della domanda di trasporto, iniziando nel secondo dopoguerra un periodo di costante calo dei proventi da traffico dovuto all'avvento della motorizzazione privata e a un orientamento comune non più favorevole al trasporto su ferro. Nel 2001 l'esercizio della linea passò alla neocostituita Rete Ferroviaria Italiana che due anni dopo dispose la soppressione della fermata.
# Stazione di Marina di Carrara

La stazione di Marina di Carrara era uno scalo ferroviario al servizio del porto di Carrara. Inaugurata nel 1876, era posta su due linee distinte, sulla ben nota ferrovia Marmifera Privata e, a partire dal 1938, sui raccordi della Zona Industriale Apuana costruiti per il traffico della Zona Industriale Apuana.

## Storia

La stazione venne inaugurata il 19 agosto 1876, in concomitanza all'apertura al servizio dei primi due tronchi della ferrovia.
Nel 1938 venne inaugurata la rete ferroviaria della Zona Industriale Apuana e venne realizzato un raccordo con il resto del tracciato meridionale.
Venne soppressa il 15 maggio 1964 a causa della chiusura dell'intera infrastruttura dovuta alla concorrenza del traffico su gomma.

## Strutture e impianti

La stazione era composta da vari binari e la sua area complessiva era utilizzata per l'accantono dei blocchi di marmo che arrivavano da Avenza attraverso i due differenti tracciati Marmifero e retroportuale. Nella stazione vi era anche un pontile caricatore, inaugurato insieme all'impianto, sul quale trovavano posto due binari ed una gru idraulica che caricava dai carri merci i blocchi di marmo e li posava sulle navi mercantili che partivano per le varie destinazioni. In seguito questo pontile è stato smantellato ed al 2014 non ne è rimasta più traccia.
Al 2014 la stazione non è più esistente e la sua area è stata inglobata nell'area del porto. Anche il tracciato per Avenza è stato smantellato e di esso rimane solo una piccola parte, non recuperata e in parte privatizzata, nei pressi dei ponti delle ferrovie Genova-Pisa e Avenza-Carrara. I binari del raccordo con il tracciato per Carrara Marittima sono ancora esistenti, ma praticamente inutilizzati da molto tempo.

## Movimento

La stazione venne interessata, nei suoi anni di servizio, principalmente dal solo traffico merci. Tuttavia per un certo periodo si è anche operato il servizio passeggeri sul tratto Avenza-Marina, autorizzato con decreto prefettizio il 17 luglio 1891. Esso provocò tuttavia alcuni problemi.
# Stazione di Mira Buse

La stazione di Mira Buse è una stazione ferroviaria di superficie della linea Adria-Mestre, situata in comune di Mira presso la località le Buse (a sud della frazione Mira Porte).
Si colloca tra la stazione di Oriago e la fermata di Casello 11.

## Storia

Nel 2006, nell'ambito del progetto del Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale, il piano binari ha subito un ampliamento con la costruzione di altri due binari (collegati tra di loro da un sottopassaggio) per il servizio viaggiatori e con l'adeguamento, per l'accessibilità ai portatori di handicap, del precedente marciapiede laterale. I nuovi binari, che ad oggi (aprile 2018) risultano ancora scollegati dalla rete, sono tronchi in direzione da e per Venezia. Contemporaneamente erano cominciati i lavori di elettrificazione tra questa stazione e Venezia Mestre, ma non risultano ancora completati nella sua intierezza.

## Strutture e impianti

La stazione è dotata di 4 binari, sottopassaggio e impianto ACEI automatico di tipo semplificato.
L'impianto fino al 2006 era dotato del classico binario di raddoppio con un marciapiede laterale ed uno ad isola (non ancora demolito). Più ampio rispetto alle altre stazioni è lo scalo merci, non più utilizzato, dotato di tre binari tronchi collegati da varie bretelle: l'ampiezza è giustificata dal fatto che dallo scalo merci di Mira Buse si diramava il raccordo con la Mira Lanza, tuttora armato e collegato alla rete, seppure non più percorribile per intero a causa della realizzazione di una nuova strada che ha ricoperto con l'asfalto le rotaie.

## Movimento

Dal 1 settembre 2024, la stazione è servita dai treni regionali svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione del Veneto. In precedenza, fino al 31 agosto 2024, il servizio ferroviario era gestito da Sistemi Territoriali.
Dal 13 giugno 2010 e fino al 2013 sono state istituite delle corsette da e per Venezia Santa Lucia con capolinea a Mira Buse, limite della tratta elettrificata; inizialmente effettuate con elettrotreni a 4 casse ETR 340 tipo FLIRT, negli ultimi mesi prima della soppressione sono state impiegate automotrici diesel del tipo Aln663 o Aln668.
# Stazione di Minucciano-Pieve-Casola

La stazione di Minucciano-Pieve-Casola è situata nel paese di Pieve San Lorenzo, frazione del comune di Minucciano quasi al confine con il comune di Casola in Lunigiana.

## Storia

La località di Minucciano fu raggiunta dalla ferrovia solo nel 1943, a causa della difficile orografia dei luoghi che impose la costruzione di un'impegnativa galleria di collegamento con Equi Terme, raggiunta dal treno già dalla fine del 1930. Si dovette poi attendere ancora il 21 marzo 1959 per arrivare a saldare, proprio a Minucciano, i due tronchi della ferrovia della Garfagnana, attraverso la galleria del Lupacino.
Durante la seconda guerra mondiale la zona di Pieve San Lorenzo, in cui la stazione si trova, assunse un ruolo strategico in virtù della posizione riparata, che così come Equi Terme consentiva il ricovero dei materiali bellici provenienti dal Polverificio della Regia Marina di Pallerone.
Nel 1948 l'impianto, in origine denominato "Casola-Minucciano", assunse la nuova denominazione di "Pieve San Lorenzo-Casola Lunigiana", mutata in seguito nell'attuale. Nel 2002 la stazione risultava impresenziata insieme ad altri 25 impianti situati sulla linea.

## Strutture e impianti

Lo scalo è costituito da 3 binari di cui il 1° serve i treni che si dirigono a Lucca e il 2° i treni diretti ad Aulla mentre il 3° è utilizzato come binario di scambio e precedenze.
Sostanzialmente invariato dal tempo della costruzione, l'impianto è stato sottoposto a restauro in occasione dei festeggiamenti del 50º anniversario dell'inaugurazione della galleria Lupacino e completamento della linea ferroviaria Lucca-Aulla, avvenuto 21 marzo 2009.
Per l'incrocio dei treni viaggiatori è disponibile un binario di raddoppio, mentre lo scalo merci risulta tutt'oggi attivo. Dal gennaio 2012 un nuovo piano caricatore consente infatti il carico delle polveri di marmo provenienti dall'azienda MIGRA e destinate allo stabilimento Kerakoll di Sassuolo, nel distretto della ceramica.

## Servizi

La stazione è servita dalle corse passeggeri svolte da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio con la Regione Toscana.
* Capolinea autolinee
* Parcheggio di scambio
* Bar
* Edicola
* Servizi igienici
# Rafael Quintero

Rafael Roberto Quintero Diaz (24 luglio 1994) è un tuffatore portoricano.

## Biografia

Ha gareggiato ai campionati mondiali di Kazan' 2015 nel concorso dei tuffi dalla piattaforma 10 metri maschile classificandosi trentunesimo alle spalle del colombiano Víctor Ortega.
Essendosi piazzato tra i primi diciotto atleti classificati nella piattaforma 10 metri nella Coppa del Mondo di tuffi del 2016 ha potuto accedere ai Giochi olimpici di Rio de Janeiro.
Alla Coppa del mondo di tuffi di Tokyo 2021 ha ottenuto la qualificazione ai Giochi olimpici organizzati dal Paese nipponico, grazie al reggiungimento della semifinale della piattaforma 10 metri.

## Palmarès

* Giochi centramericani e caraibici
    Veracruz 2014: bronzo nel trampolino 1 m e nella piattaforma 10 m.