OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Stazione di Quarantoli

La stazione di Quarantoli è stata una fermata ferroviaria posta lungo alla ferrovia Bologna-Verona. Serviva Quarantoli, frazione di Mirandola.
# Stazione di Morgex

La stazione di Morgex (in francese: gare de Morgex) è una fermata ferroviaria nel comune di Morgex, in Valle d'Aosta; l'impianto si trova lungo la linea Aosta - Pré Saint Didier, la cui gestione è affidata a Rete Ferroviaria Italiana.

## Storia

La stazione venne inaugurata il 28 ottobre 1929 contestualmente all'apertura della linea ad opera della società Ferrovia Aosta–Pré-St-Didier (FAP), azienda collegata alla Cogne.
Il 16 ottobre 1931, l'esercizio dell'intera linea venne assunto dalle Ferrovie dello Stato (FS).
Fra il 1929 e il 1945, nell'ambito dell'italianizzazione dei toponimi valdostani voluta dal fascismo, la località prese il nome di Valdigna d'Aosta e anche la stazione assunse tale denominazione, come testimoniano le immagini dell'epoca.
A Morgex fu impiantata una teleferica a collegamento della ferrovia La Thuile-Arpy, realizzata per il trasporto di carbone a servizio degli impianti minerari destinati ad alimentare la Cogne; nel 1961 tali impianti furono soppressi e parzialmente riconvertiti in funzione della presenza della fabbrica di elettrodi Morgex Carbo, che disponeva di un proprio raccordo ferroviario soppresso nel 1966.
Nel 1968, considerato il diminuito traffico merci, le FS decisero di sopprimere la trazione elettrica semplificando conseguentemente gli impianti di stazione.
Nel 1988, a causa di una frana che impose l'interruzione del servizio sulla tratta finale, la località divenne capolinea provvisorio della linea.
Fra il 1991 e il 1992 un'ulteriore semplificazione degli impianti, indotta dall'istituzione del regime di esercizio a spola fra Arvier e Pré-Saint-Didier comportò la trasformazione di Morgex in fermata impresenziata.
La Regione Valle d'Aosta ha sospeso l'esercizio sulla linea da Aosta a partire dal 24 dicembre 2015.

## Caratteristiche e impianti

Il fabbricato viaggiatori è una costruzione in legno e pietraviva il cui stile, come quelli degli altri edifici posti lungo la linea, si rifà alla Cascina l'Ôla di Introd, riprendendone materiali e morfemi. Il tetto spiovente ha anche la funzione di pensilina, unico riparo per i viaggiatori, in quanto l'intero fabbricato viaggiatori è stato adibito ad abitazione privata.
In passato il piazzale di stazione era dimensionato per consentire la sosta e la manovra dei carri di carbone provenienti dalle vicine miniere e, in seguito, per la presenza del raccordo con la Morgex Carbo. Smantellati i binari dello scalo merci in seguito alla soppressione di tale servizio, rimane il magazzino merci ancora in buone condizioni.

## Servizi

La stazione, classificata da RFI in categoria bronze, dispone di:
* Biglietteria automatica

## Movimento

Il servizio era costituito da treni regionali effettuati da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Valle d'Aosta.
# Stazione di Moriguchishi

La stazione di Moriguchishi (守口市駅, Moriguchishi-eki) è la principale stazione ferroviaria della città di Moriguchi nella prefettura di Osaka, in Giappone ed è gestita dalle Ferrovie Keihan. La stazione è servita dalla linea Keihan Nakanoshima ed è dotata di 4 binari passanti su viadotto.

## Linee e servizi
### Treni
#### Ferrovie Keihan

    ● Linea principale Keihan

## Struttura

La stazione è costituita due marciapiedi centrali a isola con 4 binari totali.
| 1 | ● Linea principale Keihan | per Hirakatashi, Chūshojima, Sanjō e Demachiyanagi (ora di punta) |
| 2 | ● Linea principale Keihan | per Kyōbashi, Yodoyabashi o Nakanoshima (linea Nakanoshima) |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea principale Keihan |||
| Doi | Locale | Nishisansō |
| Kyōbashi | Semiespresso | Nishisansō |
| Kyōbashi | Subespresso | Kayashima |
| Il subespresso pendolari dei giorni feriali per Yodoyabashi/Nakanoshima non ferma |||
| Kyōbashi | Espresso | Neyagawashi |
| Il Midnight Express per Kuzuha non ferma |||
| Kyōbashi | Espresso Rapido | Neyagawashi |
| L'Espresso Rapido pendolari, l'Espresso Limitato e L'Espresso Limitato rapido non fermano |||
# Stazione di Moriya

La stazione di Moriya (守谷駅, Moriya-eki) è una stazione ferroviaria di interscambio situata nella città di Moriya della prefettura di Ibaraki, in Giappone ed è servita dalle linee Tsukuba Express e Jōsō.

## Linee
### MIRC

    ● Tsukuba Express

### Ferrovie del Kantō

    ● Linea Jōsō

## Struttura

La stazione integra gli impianti delle due linee: al piano terra si trovano i binari della linea Jōsō, al primo piano i mezzanini delle due società ferroviarie, e al secondo piano, in viadotto, i binari dello Tsukuba Express. inaugurata nel 2005 è costituita da due binari su viadotto serviti da due marciapiedi laterali con porte di banchina installate a protezione.

### Stazione Tsukuba Express

| 1 | ● Tsukuba Express | per Tsukuba |
| 2 | ● Tsukuba Express | Binario per la discesa dei passeggeri |
| 3-4 | ● Tsukuba Express | per Misato-chūō, Kita-Senju e Akihabara |

### Stazione Ferrovie del Kantō

| 1-2 | ● Linea Jōsō | per Togashira e Toride |
| 3-4 | ● Linea Jōsō | per Mitsukaidō, Shimotsuma e Shimodate |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Tsukuba Express |||
| Kashiwa-Tanaka | Locale | Miraidaira |
| Kashiwanoha-campus | Rapido sezionale | Miraidaira |
| Kashiwanoha-campus | Rapido pendolari | Kenkyū-gakuen |
| Nagareyama-ōtakanomori | Rapido | Tsukuba |
| Linea Jōsō |||
| Minami-Moriya | Locale | Mitsukaidō |
| Minami-Moriya | Rapido | Shin-Moriya |
# Stazione di Romans - Bourg-de-Péage

La stazione di Romans - Bourg-de-Péage (in francese Gare de Romans - Bourg-de-Péage) è una stazione ferroviaria della linea Valence-Moirans. Posta in place Carnot a Romans-sur-Isère, serve anche il vicino comune di Bourg-de-Péage.

## Storia

La stazione fu messa in servizio il 9 maggio 1864 dalla Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

## Movimenti

La stazione è servita dai treni regionali TER Auvergne-Rhône-Alpes.
# Stazione di Romano

La stazione di Romano è una stazione ferroviaria della linea Milano-Venezia a servizio del centro abitato di Romano di Lombardia.

## Storia

La stazione fu aperta al servizio pubblico il 5 marzo 1878, al tronco della ferrovia Milano-Venezia che collegava direttamente Treviglio a Rovato.

## Strutture e impianti

È presente un fabbricato viaggiatori e uno scalo merci. Quest'ultimo risulta dismesso ed era formato da un magazzino merci con annesso piano caricatore.
Il piazzale binari è composto dai due binari di corsa della Milano-Venezia, da un terzo per le precedenze e da un quarto binario di scalo. Nei pressi del magazzino merci è presente un altro binario di scalo, un tempo a servizio del magazzino.

## Movimento

L'impianto è telecomandato dal posto centrale di Milano Greco Pirelli ed è servito da treni regionali di Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia. Sono presenti due livelli di servizio: i treni regionali della relazione Milano Greco Pirelli-Brescia e i RegioExpress Milano Centrale-Verona Porta Nuova.

## Interscambi

Fra il 1888 e il 1931 nei pressi dell'impianto era presente una stazione tranviaria della linea Bergamo-Soncino.
Nel piazzale antistante fermano gli autobus della linea extraurbana R Bergamo-Romano-Soncino.
# Stazione di Romanò Fornaci

La stazione di Romanò Fornaci era una stazione ferroviaria posta lungo la ex ferrovia Renate-Romanò Fornaci, era a servizio di Fornaci, frazione di Briosco.

## Storia

La stazione venne inaugurata il 28 novembre 1912 insieme alla diramazione. Con l'apertura della Monza-Molteno, la zona industriale delle Fornaci di Briosco era intenzionata a realizzare un collegamento diretto a Monza, con eventuale estensione ad Arosio e congiunzione con la linea per Asso.
Il 6 novembre 1917, frattanto, il servizio era stato sospeso dalle autorità militari le quali requisirono il materiale d'armamento per riutilizzarlo presso alcuni scali milanesi; stanti le cattive condizioni economiche in cui versava, il 27 febbraio 1924 la MMO rinunciò alla concessione della linea, la quale venne rilevata dalla neocostituita Società Anonima Raccordo Renate-Fornaci di Briosco: debitamente riarmata a partire dall'inverno precedente, il 10 novembre del 1925 la ferrovia venne riaperta all'esercizio in regime di servizio merci.
Nel maggio del 1931 la società Ceramiche Briosco, unico cliente della linea, chiuse, comportando la definitiva sospensione della linea. Un breve riutilizzo della ferrovia si ebbe durante la Seconda Guerra Mondiale, allorché l'edificio posto al capolinea fu utilizzato come deposito di munizioni.

## Strutture e impianti

La stazione era dotata di un fabbricato viaggiatori, con caratteristiche tipiche di un casello ferroviario, e due binari tronchi per i merci delle Fornaci di Briosco.
La stazione è passante in quanto parte del prolungamento mai realizzato fino ad Arosio. Dopo la soppressione, venne adibita ad abitazione privata.

## Movimento

Fin dalla sua apertura il traffico viaggiatori si rivelò peraltro scarso, a motivo della scarsissima popolazione della località capolinea (di soli 183 abitanti), rendendo sovradimensionate le due sole coppie di treni previste in orario; per ciascuna di esse era prevista una composizione formata da una carrozza mista e quattro carri merci.
# Ramón Emeterio Betances

Ramón Emeterio Betances (Cabo Rojo, 8 aprile 1827 – Neuilly, 18 settembre 1898) è stato un politico portoricano.

## Biografia

Betances iene ricordato soprattutto per i suoi ideali rivoluzionari con i quali promosse, assieme a Segundo Ruiz Belvis, la rivolta nota come il Grito de Lares, che ebbe luogo nel 1868.
Secondo gli storici è considerato il "padre della nazione portoricana" (padre de la patria), ovvero il padre del Movimento indipendentista portoricano.
# Stazione di Santo Stefano Lodigiano

La stazione di Santo Stefano Lodigiano è una fermata ferroviaria posta sulla linea Milano-Bologna, a servizio dell'omonimo comune, dal cui centro dista circa 1,5 km. Si tratta dell'ultima stazione ferroviaria della linea situata in Lombardia provenendo da Milano.

## Storia

La stazione entrò in funzione nel 1861, quando fu aperto all'esercizio il tronco ferroviario da Milano a Piacenza.
Posta nei pressi del piccolo centro abitato di Santo Stefano, ne seguì le variazioni toponomastiche, divenendo prima "Santo Stefano al Corno" e quindi "Santo Stefano Lodigiano".
La linea, costruita a semplice binario, fu raddoppiata alla fine del XIX secolo, lasciando tuttavia il ponte sul Po a binario unico, fino al 1931 quando anch'esso fu raddoppiato, Santo Stefano divenne quindi punto di passaggio tra il tratto a binario singolo e il tratto a binario doppio.
Attiva inizialmente come stazione, è stata poi declassata a fermata nei primi anni '80.
Negli anni successivi al declassamento la stazione si è venuta a trovare in una situazione di profondo degrado con problemi alla biglietteria automatica, alla sala d'attesa, agli avvisi sonori e al sottopassaggio, situazione a cui si è cercato di porre rimedio nel 2012 con una serie di lavori di restauro che hanno anche dotato la stazione di un impianto di videosorveglianza.

## Strutture e impianti

La fermata conta 2 binari, uno per ogni senso di marcia, serviti da 2 banchine laterali collegate da un sottopassaggio. Il fabbricato viaggiatori, risalente all'epoca di apertura della linea, è un piccolo edificio a due piani contenente una sala d'aspetto.
In passato, era presente un piccolo scalo merci, fornito di un magazzino merci ancora esistente.

## Movimento

La stazione è servita da treni regionali Trenord in servizio sulla tratta Milano-Piacenza, cadenzati a frequenza oraria.

## Servizi

La stazione è classificata da RFI nella categoria "Bronze" e offre i seguenti servizi:
* Biglietteria automatica
* Sala d'attesa
# Stazione di Pessinetto

La stazione di Pessinetto è una stazione ferroviaria situata sulla ferrovia Torino-Ceres. Serve il centro abitato di Pessinetto, nella città metropolitana di Torino.
Precedemente gestita dal Gruppo Torinese Trasporti (GTT), dal 1 gennaio 2024 è gestita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

## Storia

Costruita nel 1915 secondo il progetto dell'ing. Alberto Scotti, è costituita da un corpo principale a tre piani fuori terra con tetto a falde in legno e rivestimento in lose; la struttura dell'edificio è in mattoni e cemento armato e non è presente alcuna pensilina.

## Impianti

La stazione è fornita di un fabbricato merci in muratura con tetto a falde in legno e rivestimento in lamiera. Sono presenti 2 binari e, originariamente, vi era anche un piazzale fornito di un paio di binari tronchi adiacente al fabbricato merci.

## Movimento

La stazione è servita dagli autobus sostitutivi della linea SFM A che comprono la tratta ferroviaria attualmente sospesa Germagnano-Ceres.

## Servizi

La stazione dispone di:
* Biglietteria automatica
* Sala d'attesa
* Servizi igienici
# Raft-Away River

Raft-Away River è un videogioco educativo sulla sopravvivenza nella natura, pubblicato nel 1984 per i computer Apple II, BBC Micro, Commodore 64 e MicroBee dal produttore australiano Jacaranda Software, parte del gruppo Wiley. Ci furono utilizzi ufficiali del programma nelle scuole elementari australiane, che divennero casi di studio anche a livello internazionale.

## Trama

I protagonisti sono un gruppo di amici che, mentre facevano rafting in una zona selvaggia e remota, hanno perso il gommone nelle rapide e si trovano bloccati sulla sponda ovest del fiume. Le pareti ripide impediscono di allontanarsi a piedi. Nell'area accessibile si trovano una grotta e un albero, mentre costruendo ponticelli si potranno raggiungere un isolotto, che può contenere pietre preziose, e la sponda est, dove c'è altra vegetazione. Il gruppo ha a disposizione solo parte della propria attrezzatura e deve riuscire a costruire una zattera di legno per andarsene, prima che le piogge imminenti causino una piena che inonderà l'area.

## Modalità di gioco

La schermata di gioco è fissa su una visuale di tutta l'area con i personaggi mostrati come omini stilizzati, mentre in basso appare il testo informativo in inglese. Possono partecipare da 2 a 6 giocatori in cooperazione, che controllano un personaggio a testa (di fatto, anche un solo giocatore può controllare più personaggi). I personaggi agiscono a turno, effettuando un'azione selezionata tramite una lettera della tastiera; l'elenco dei comandi possibili, fino a 21 (A-U), non è visibile nel programma, ma solo nel manuale cartaceo. Esempi di azioni sono ripararsi alla grotta, andare all'albero, andare al focolare, portare un tronco alla sponda est o ovest, tagliare la legna, pescare, accendere il fuoco. Tuttavia certe azioni richiedono il possesso di oggetti, ovvero accetta, fiammiferi, lenza e corda, e ciascun personaggio ne possiede solo due, perciò è indispensabile la collaborazione.
I personaggi devono preoccuparsi anche di mangiare, riposarsi e ripararsi dalla pioggia. A video sono presenti un contatore dei turni e l'indicazione del meteo, mentre il testo descrive lo stato del personaggio corrente e il suo eventuale livello di fame. Ci sono 4 livelli di difficoltà che determinano i turni disponibili prima che si verifichi l'inondazione e il game over; secondo la documentazione, il livello massimo può essere impegnativo anche per un gruppo di adulti.
La confezione originale include due libretti, una "guida per lo studente" che è il manuale di gioco vero e proprio e una "guida per l'insegnante".
# Stephen Mozia

Stephen Mozia (16 agosto 1993) è un pesista nigeriano.

## Palmarès

| Anno | Manifestazione | Sede | Classifica | Evento | Risultato |
| 2012 | Mondiali juniores | Barcellona | Getto del peso | 10º | 19,45 m |
| 2014 | Mondiali indoor | Sopot | Getto del peso | 17º (q) | 18,91 m |
| 2014 | Giochi del Commonwealth | Glasgow | Getto del peso | 14º (q) | 17,76 m |
| 2014 | Campionati africani | Marrakech | Getto del peso | 4º | 17,65 m |
| 2014 | Campionati africani | Marrakech | Lancio del disco | Bronzo | 57,11 m |
| 2016 | Mondiali indoor | Portland | Getto del peso | 12º | 19,84 m |
| 2016 | Campionati africani | Durban | Getto del peso | Bronzo | 19,84 m |
| 2016 | Campionati africani | Durban | Lancio del disco | Argento | 59,16 m |
| 2016 | Olimpiadi | Rio de Janeiro | Getto del peso | 28º (q) | 18,98 m |
| 2018 | Commonwealth | Gold Coast | Lancio del disco | 7º | 59,58 m |
# Rassa (torrente)

Il Rassa (in sloveno Raša, in passato Rascha) è un torrente della Slovenia sud-occidentale che nasce nei pressi di Villabassa di Senosècchia. Il torrente Rassa, assieme al Timavo superiore (Reka) e al torrente Rosandra, costituisce l'unica idrografia (acque superficiali) a contatto diretto col Carso. Esso fluisce, in una valle molto stretta e incisa dai 150 ai 200 m di profondità, lungo la linea tettonica al contatto col flysh, al margine nord-est dell'altopiano; per le perdite del torrente Rassa (a volte totali) che ha il letto nei calcari per tutto il suo tratto superiore, è stata accertata la comunicazione con le risorgenze del Timavo. Il torrente tra le località di Koboli e Kodreti sbocca nel Branica, a sua volta affluente di sinistra del fiume Vipacco; i corsi d'acqua appena elencati costituiscono il limite settentrionale dell'altopiano carsico.
# Stazione di Tolone

La stazione di Tolone è la principale stazione ferroviaria a servizio di Tolone e della sua agglomerazione, situata nel dipartimento del Varo, regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra.
È servita da TGV e dal TER.
La sua apertura all'esercizio avvenne nel 1859.
# Reagrupament

L'Associació Reagrupament Independentista, o semplicemente Reagrupament, è un'associazione catalana i cui obiettivi sono «la difesa, la promozione, la diffusione e lo studio del movimento indipendentista e del repubblicanesimo nel campo della Catalogna», «il rafforzamento della base sociale del movimento indipendentista nei Paesi catalani "e" il dibattito sulla rigenerazione della vita politica».
L'associazione, iscritta come partito politico con il nome di Reagrupament Independentista (Raggruppamento di Indipendenza) dal 28 luglio 2010, ha partecipato alle elezioni al parlamentari catalane del 28 novembre 2010, senza ottenere rappresentanza parlamentare.
Nell'ottobre 2013 è stato annunciato che il Reagrupament sarebbe entrato in Convergència Democràtica de Catalunya (CDC).

## Storia

Reagrupament è nato da una scissione di Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) guidata da Joan Carretero, che era stato consigliere di governo della Generalitat de Catalunya.Carretero era uno dei quattro candidati alla presidenza del Reagrupament, arrivando al secondo posto. Il 18 aprile 2009, il quotidiano Avui propose la presentazione di una lista per le elezioni parlamentari catalane del 2010. Il 27 aprile, l'ERC per tale motivo lo sospende dalla militanza. L'11 maggio, la portavoce del Reagrupament, Rut Carandell, annunciò anch'essa le sue dimissioni dall'ERC.

## Elezioni

Alle elezioni parlamentari in Catalogna del 2010 ha ottenuto 39.834 voti (1,27%), senza ottenere seggi.
A causa di ciò alle elezioni comunali del 2011, Reagrupament ha presentato liste congiunte con altre formazioni indipendentiste come Solidaritat Catalana per la Independència a Tárrega, ERC a Barcellona, Puigcerdà, San Cugat del Vallés, Granollers, Sabadell o Sitges e CUP a Gerona.
Alle elezioni parlamentari catalane del 2012 Reagrupament non si presenta e chiede ai suoi elettori di votare per CiU.
Per le elezioni generali in Spagna del 2015 entra a far parte della coalizione Democràcia i Llibertat.
# Reagentario

Per reagentario chimico o reagentario si intende sia un armadio sia un magazzino in cui sono conservati i reagenti chimici di un laboratorio.
Per entrambi questi tipi di reagentari sono previste particolari norme di costruzione che variano a seconda della pericolosità, e in generale delle caratteristiche, dei reagenti conservati. Queste norme vanno dai materiali di costruzione al tipo di sistema di aerazione ai sistemi di sicurezza.
Il termine reagentario può anche riferirsi alla gamma di reagenti a disposizione del laboratorio.
# Stazione meteorologica di Pontedassio Bestagno

La stazione meteorologica di Pontedassio Bestagno è la stazione meteorologica di riferimento relativa all'omonima località del territorio comunale di Pontedassio.

## Coordinate geografiche

La stazione meteorologica si trova nell'Italia nord-occidentale, in Liguria, in provincia di Imperia, nel comune di Pontedassio, in località Bestagno, a 300 metri s.l.m. e alle coordinate geografiche 43°56′N 8°00′E43°56′N, 8°00′E.

## Dati climatologici

In base alla media trentennale di riferimento 1961-1990, la temperatura media del mese più freddo, gennaio, si attesta a +6,5 °C; quella del mese più caldo, luglio, è di +22,8 °C.
| PONTEDASSIO BESTAGNO | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Anno |
| PONTEDASSIO BESTAGNO | Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic | Inv | Pri | Est | Aut | Anno |
| T. max. media (°C) | 9,6 | 10,4 | 13,3 | 16,5 | 20,8 | 24,1 | 27,4 | 26,8 | 23,6 | 18,4 | 13,5 | 10,7 | 10,2 | 16,9 | 26,1 | 18,5 | 17,9 |
| T. min. media (°C) | 3,4 | 3,7 | 5,8 | 8,5 | 11,9 | 15,1 | 18,3 | 17,7 | 14,9 | 11,3 | 7,1 | 4,6 | 3,9 | 8,7 | 17,0 | 11,1 | 10,2 |
# Stazione meteorologica di Pontedera

La stazione meteorologica di Pontedera è la stazione meteorologica di riferimento relativa alla città di Pontedera.

## Coordinate geografiche

La stazione meteorologica si trova nell'Italia centrale, in provincia di Pisa, nel comune di Pontedera, a 10 metri s.l.m. e alle coordinate geografiche 43°40′N 10°38′E43°40′N, 10°38′E .

## Dati climatologici 1961-1990

La media trentennale 1961-1990 indica una temperatura media del mese più freddo, gennaio, di +5,4 °C ed una temperatura media del mese più caldo, luglio, di +24,3 °C.
Le precipitazioni medie annue nel medesimo trentennio si attestano a 934,9 mm, con picco in autunno e minimo relativo in estate.
| PONTEDERA | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Anno |
| PONTEDERA | Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic | Inv | Pri | Est | Aut | Anno |
| T. max. media (°C) | 8,2 | 9,8 | 13,3 | 17,7 | 22,2 | 26,1 | 29,1 | 28,3 | 24,0 | 18,4 | 13,1 | 9,5 | 9,2 | 17,7 | 27,8 | 18,5 | 18,3 |
| T. min. media (°C) | 2,5 | 3,3 | 5,7 | 9,2 | 13,0 | 17,2 | 19,6 | 19,3 | 16,4 | 11,9 | 7,5 | 4,1 | 3,3 | 9,3 | 18,7 | 11,9 | 10,8 |
| Precipitazioni (mm) | 86,7 | 79,4 | 76,7 | 71,9 | 61,0 | 50,8 | 31,6 | 64,8 | 85,6 | 108,1 | 124,7 | 93,6 | 259,7 | 209,6 | 147,2 | 318,4 | 934,9 |