# Raccordo autostradale 13

Il raccordo autostradale 13 Sistiana-Padriciano, siglato come RA13, collega l'autostrada A4 con l'autostrada Sistiana-Rabuiese. La strada è parte della cosiddetta Grande Viabilità Triestina.

## Classificazione tecnica e amministrativa

La prima classificazione è stata attuata con il decreto del ministero dei Lavori pubblici del 6 agosto 1997 in via provvisoria. Il decreto interveniva solo per quanto riguarda la classificazione amministrativa. Questo raccordo è stato quindi classificato come raccordo autostradale A4-Trieste.
Successivamente il decreto legislativo 29 ottobre 1999, n. 461 non incluse il RA 13 tra le autostrade italiane ma, appunto, tra la rete stradale a viabilità ordinaria di interesse nazionale.
In altri documenti di legge il RA13 è definito come autostrada in attesa di classificazione tecnica-funzionale.
In ogni caso il RA13 ha i segnali di inizio e fine autostrada.

## Storia

Gli anglo-americani costruirono il raccordo a una corsia, con un percorso simile all'attuale RA 13, negli anni cinquanta al fine di avere un rapido collegamento fra la città, il porto di Trieste e la parte occidentale della zona A del Territorio Libero di Trieste, verso l'Italia. Nel 1970 venne completata la strada che si collegò direttamente con l'autostrada A4 nei pressi di Sistiana. All'epoca veniva chiamata "Camionale" e veniva numerata come SS 202.
Nel 1987 iniziò la costruzione (assieme alla sopraelevata di Trieste/nuova SS 202), a cura dell'Anas, del raccordo autostradale RA 13 con le caratteristiche attuali sul sedime della SS 202/Camionale, con l'apposizione del guard-rail fra le corsie e la creazione delle corsie di emergenza, affinché potesse diventare, a tutti gli effetti, parte dell'autostrada A4. Venne costruita una galleria nei pressi di Prosecco al fine di consentire l'attraversamento di animali selvatici che creavano un pericolo per il traffico e si decise di deviare dal tracciato originario della SS 202/Camionale (in quel tratto ora SP 35) all'altezza di Opicina al fine di evitare il trafficato "quadrivio" e di avvicinarsi al confine di Stato di Fernetti per collegarsi direttamente con l'autostrada A3 e successivamente l'A1 per Lubiana. Il tratto tra Padriciano e Trebiciano venne aperto il 12 ottobre 1991.
Il RA 13 venne però interrotto a Padriciano per via di problemi burocratici e delle crescenti proteste ambientaliste che ritenevano l'impatto dell'opera eccessivo e rimase quindi scollegato al tratto a 2 corsie per senso di marcia della nuova SS 202/sopraelevata di Trieste.
Il tratto finale (di collegamento tra il RA 13 e la nuova SS 202/sopraelevata di Trieste) di 3,450 km, è stato inaugurato, con l'apertura di un tunnel a doppia canna (una per senso di marcia, con due corsie) denominato galleria Carso, il 19 novembre 2008 come NSA 344 completando così la cosiddetta Grande Viabilità Triestina-GVT. Attualmente la numerazione NSA 344 è decaduta ed ora fa parte del primo dei due tronchi dell'autostrada Sistiana-Rabuiese.
Prima della costruzione della NSA 56 di Sistiana veniva usato lo svincolo Sistiana-Aurisina posto ad un centinaio di metri verso ovest rispetto l'innesto attuale. Lo svincolo terminava nella SP32 tra Sistiana e Visogliano.

### Tabella percorso

AUTOSTRADA A4 - TRIESTE :
| Indicazione | km | Provincia |
| Serenissima (Torino-Trieste) | 0,0 | TS |
| Area di servizio | 0,4 | TS |
| Sistiana / Sesljan di Sistiana della Venezia Giulia | 0,6 | TS |
| Sgonico / Zgonik (solo uscita direzione Trieste, solo entrata direzione A4) | 8,9 | TS |
| Area di servizio | 10,8 | TS |
| Prosecco - Trieste centro / Prosek - Trst center (in direzione A4 solo uscita) | 11,2 | TS |
| Diramazione per Fernetti | 16,6 | TS |
| Trebiciano - Opicina / Trebče - Opčine | 18,8 | TS |
| Autostrada Sistiana-Rabuiese Padriciano / Padriče | 21,0 | TS |