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# Stazione di Bologna Borgo Panigale

La stazione di Bologna Borgo Panigale è una fermata ferroviaria posta sulla linea Porrettana. Serve il rione di Borgo Panigale, nella città di Bologna.

## Storia

La stazione venne aperta probabilmente con la linea ferroviaria nel 1862.
Il 28 ottobre 1927 venne attivato l'esercizio a trazione elettrica a corrente alternata trifase; la stazione venne convertita alla corrente continua il 13 maggio 1935.
Nel 1938 la stazione mutò la propria denominazione da "Borgo Panigale" a "Bologna Borgo Panigale", in conseguenza dell'aggregazione di Borgo Panigale alla città di Bologna avvenuta l'anno precedente.
La stazione fu trasformata in fermata il 21 dicembre 2001.

## Strutture e impianti

La stazione dispone di un fabbricato viaggiatori chiuso al pubblico.
Il piazzale è composto dai due binari di corsa, dotati di banchine con pensilina in acciaio tinteggiate di blu e collegati fra loro da un sottopassaggio pedonale e un sottopassaggio ciclabile.
* Il fabbricato viaggiatori della stazione di Bologna Borgo Panigale.
* Il piazzale di stazione visto dal sovrappasso stradale di via Emilia Ponente.

## Movimento

Il servizio passeggeri è costituito dai treni regionali delle linee S1 (Porretta Terme-Bologna Centrale-Pianoro) e S2A (Bologna Centrale-Vignola) del servizio ferroviario metropolitano di Bologna. La linea S1 è percorsa da treni regionali cadenzati alla mezz'ora, mentre la linea S2A è percorsa da treni regionali cadenzati a frequenza oraria, con rinforzi alla mezz'ora nelle ore di punta.
I treni sono svolti da Trenitalia Tper nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la regione Emilia-Romagna.
Al 2007, l'impianto risultava frequentato da un traffico giornaliero di circa 450 persone.
A novembre 2019, la stazione risultava frequentata da un traffico giornaliero medio di circa 2 405 persone (1 272 saliti + 1 133 discesi).

## Servizi

La stazione è classificata da RFI nella categoria silver.

## Interscambi

* Fermata filobus (Borgo Panigale Stazione, linea 13)
* Fermata autobus
# Stanley Cup 1983

La finale della Stanley Cup 1983 è stata una serie al meglio delle sette gare che ha determinato il campione della National Hockey League per la stagione 1982-83. Al termine dei playoff i New York Islanders, campioni della Prince of Wales Conference, si sfidarono contro gli Edmonton Oilers, campioni nella Clarence S. Campbell Conference. Gli Oilers nella serie finale di Stanley Cup usufruirono del fattore campo in virtù del maggior numero di punti ottenuti nella stagione regolare, 106 punti contro i 96 degli Islanders. La serie iniziò il 10 maggio e finì il 17 maggio con la conquista della Stanley Cup da parte degli Islanders per 4 a 0.
Per la formazione di New York si trattò del quarto successo consecutivo in altrettante apparizioni in finale, mentre gli Oilers furono la prima formazione proveniente dalla World Hockey Association a giungere fino alla serie finale della NHL. Dopo la dinastia degli Islanders nessuna franchigia professionistica nordamericana fu in grado di vincere quattro titoli consecutivi. Per la città di Edmonton si trattò della prima finale disputata in sessanta anni, infatti nel 1923 gli Edmonton Eskimos campioni della WCHL persero per 2-0 la serie finale contro gli Ottawa Senators.
Al termine della serie il portiere canadese Billy Smith fu premiato con il Conn Smythe Trophy, trofeo assegnato al miglior giocatore dei playoff.

## Contendenti
### New York Islanders

I New York Islanders conclusero la stagione regolare al secondo posto nella Patrick Division con 96 punti. Al primo turno superarono per 3-1 i Washington Capitals, mentre in finale di Division sconfissero nel derby cittadino i New York Rangers per 4-2. Nella finale della Conference affrontarono i vincitori della Adams Division dei Boston Bruins e li superarono per 4-2.

### Edmonton Oilers

Gli Edmonton Oilers conclusero la stagione regolare in prima posizione nella Smythe Division con 106 punti. Al primo turno sconfissero i Winnipeg Jets per 3-0, mentre in finale di Division superarono per 4-1 i Calgary Flames. In finale di Conference sconfissero per 4-0 i campioni della Norris Division, i Chicago Blackhawks.

## Roster dei vincitori

| Vincitori della Stanley Cup 1983 New York Islanders | Portieri: Roland Melanson, Billy Smith Difensori: Mike McEwen, Tomas Jonsson, Paul Boutilier, Denis Potvin (C), Ken Morrow, Stefan Persson, Gord Lane, Dave Langevin Attaccanti: Clark Gillies, Wayne Merrick, Duane Sutter, Bob Bourne, Greg Gilbert, Bryan Trottier, Mats Hallin, Brent Sutter, Mike Bossy, Bob Nystrom, Billy Carroll, John Tonelli, Anders Kallur, Butch Goring Staff Tecnico: Al Arbour (Allenatore), Lorne Henning (Ass. allenatore), Butch Goring (Ass. allenatore) |
# Stazione di Minami-Hashimoto

La stazione di Minami-Hashimoto (南橋本駅, Minami-Hashimoto-eki) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere di Chūō-ku della città di Sagamihara, nella prefettura di Kanagawa, in Giappone, e serve la linea Sagami della JR East.

## Linee
### JR East

    ■ Linea Sagami

## Struttura

La stazione è dotata di una banchina a isola con un due binari passanti in superficie.
| 1 | ■ Linea Sagami | per Hashimoto e Hachiōji (linea Yokohama) |
| 2 | ■ Linea Sagami | per Ebina, Atsugi e Chigasaki |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Sagami |||
| Kamimizo | Locale | Hashimoto |
# Stazione di Minami-Fukushima

La stazione di Minami-Fukushima (南福島駅, Minami-Fukushima-eki) è una stazione ferroviaria situata della città di Fukushima, nella prefettura omonima, ed è servita dalla linea principale Tōhoku regionale della JR East.

## Servizi ferroviari
### East Japan Railway Company

    ■ Linea principale Tōhoku (servizi regionali)

## Struttura

La stazione è dotata di due marciapiedi laterali con due binari passanti in superficie, collegati da un sovrapassaggio. Supporta la bigliettazione elettronica Suica.
| 1 | ■ Linea principale Tōhoku | per Kōriyama, Shirakawa e Kuroiso |
| 2 | ■ Linea principale Tōhoku | per Fukushima, Shiroishi e Sendai |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea principale Tōhoku |||
| Kanayagawa | - | Fukushima |
# Stazione di Badia Polesine

La stazione di Badia Polesine è una stazione ferroviaria che serve la città di Badia Polesine sulla linea Verona-Rovigo.
La gestione degli impianti è affidata a Rete Ferroviaria Italiana, controllata del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane.

## Storia

Nel 1937 la stazione mutò la propria denominazione da "Badia" a "Badia Polesine".

## Strutture e impianti

Il fabbricato viaggiatori è composto da una struttura a due piani: il primo piano è una abitazione privata mentre al piano terra l'ambiente non è utilizzato.
Il piazzale è composto da tre binari: il binario 1 è di corsa, il binario 2 viene usato per le precedenze mentre il terzo, pur essendo presente, risulta scollegato dalla rete. I primi due binari sono serviti da banchina e collegati fra loro da una passerella in cemento. Sono presenti alcune panchine per l'attesa.

## Servizi

La stazione offre i seguenti servizi
* Biglietteria self-service;
* Parcheggio per biciclette;
* Parcheggi di superficie;
* Interscambio autobus Busitalia Veneto e ATV.
Nelle immediate vicinanze, dispone anche di:
* Biglietteria;
* Bar;
* Ristorante;
* Bike Sharing.

## Movimento
### Passeggeri

Il servizio viaggiatori è esclusivamente di tipo regionale; è espletato da Trenitalia.
I treni che effettuano servizio presso questa stazione sono una cinquantina. Le loro principali destinazioni sono: Rovigo, Verona Porta Nuova e Legnago.
# Stazione di Helsingør

La stazione di Helsingør (in danese Helsingør Banegård) è una stazione ferroviaria a servizio dell'omonima città danese.
# Stazione di Helmond Brouwhuis

Helmond Brouwhuis, è una stazione ferroviaria secondaria passante di superficie sulla linea ferroviaria Venlo-Eindhoven nella città di Helmond, Paesi Bassi.
# Stazione di Onigu

La stazione di Onigu era una fermata ferroviaria nel territorio comunale di Samatzai, lungo la ferrovia Cagliari-Isili.

## Storia

Realizzata nel secondo dopoguerra dalle Ferrovie Complementari della Sardegna nelle campagne a sud-est di Samatzai, la fermata risultava in uso negli anni sessanta, e fu attiva per buona parte della sua storia come fermata a richiesta. Passata nel 1989 alle Ferrovie della Sardegna, la struttura venne ancora impiegata nel decennio successivo prima di essere dismessa.

## Strutture e impianti

L'impianto, di cui non permangono tracce, si configurava come una fermata passante in linea e dal punto di vista ferroviario comprendeva il solo binario di corsa a scartamento ridotto da 950 mm, con annessa banchina, quest'ultima smantellata in occasione dei lavori di sostituzione dell'armamento eseguiti lungo la ferrovia nel 2010.

## Movimento

Lo scalo fu servito dai treni viaggiatori delle FCS ed in seguito delle FdS: data la posizione isolata ed i bassi volumi di traffico fu per buona parte della sua storia attivo solo come fermata a richiesta, tuttavia negli anni novanta la sosta a Onigu risultava prescritta dagli orari di servizio.
# Stazione di Oppio

La stazione di Oppio era una fermata situata sulla linea ferroviaria privata Pracchia-San Marcello Pistoiese-Mammiano nei pressi del passo di Monte Oppio

## Caratteristiche

La fermata si colloca nei pressi del Monte Oppio, spartiacque tra il versante tirrenico e quello adriatico dell'Appennino, a 842 m s.l.m., quota più alta di tutta la ferrovia. La costruzione fu decisa per agevolare gli abitanti di Bardalone, località posta più a valle.
Era dotata di un fabbricato di piccole dimensioni adibito a sala di aspetto per i viaggiatori e abitazione per il personale ferroviario. Era provvista di un raddoppio di binario per l'interscambio dei convogli.

## Storia

Fu inaugurata il 21 giugno 1926, insieme all'apertura della ferrovia FAP ed ha svolto servizio fino al settembre 1965.
# Stazione di Ora

La stazione di Ora (in tedesco Auer) è una fermata ferroviaria posta sulla linea Bolzano-Verona. Serve il centro abitato di Ora.
Dal 1917 al 1963 era la stazione d'intercambio della ferrovia Ora-Predazzo.

## Storia

La stazione venne trasformata in fermata impresenziata il 30 settembre 2004.

## Movimento

La fermata è servita da treni regionali nell'ambito del contratto di servizio stipulato con le Regioni e le Province autonome interessate, nonché una coppia di treni InterCity Notte Roma-San Candido e una coppia Frecciarossa Roma-Bolzano.
# Ralph Stafford, I conte di Stafford

Ralph Stafford, secondo barone di Stafford e primo conte di Stafford (24 settembre 1301 – 31 agosto 1372), è stato un nobile e militare inglese, che si fece notare durante la guerra dei cent'anni contro la Francia.
Era figlio del barone Edmund de Stafford e di sua moglie Margaret Bassett. Ralph fu nominato Steward of the Royal Household nel 1327. Divenne fondatore e membro dell'Ordine della Giarrettiera il 26 agosto 1348 e fu ammesso in Parlamento con il titolo di suo padre, barone Stafford. Restò in Parlamento dal 1337 al 1350. Nel 1345 gli fu conferito il titolo di Siniscalco d'Aquitania, regione controllata dagli inglesi ma in territorio francese. Il 26 agosto 1346 partecipò alla vittoria inglese di Crecy contro l'esercito francese.
Fu creato primo conte Stafford il 5 maggio 1350. Servì come comandante sotto il Edoardo III d'Inghilterra, combattendo in Scozia, in Bretagna e in Francia. Venne catturato durante l'assedio di Nantes.
Lord Stafford si sposò per la prima volta, prima del 1326, con Katherine, figlia di Sir John de Hastang, e da questa ebbe due figlie.
La seconda volta, con l'approvazione del re, sposò Margaret de Audley il 6 luglio 1336, e da essa ebbe il suo primogenito, Hugh.
Ralph morì il 31 agosto 1372 presso Tonbridge Castle nel Kent.
# Stazione di Marina di Cerveteri

La stazione di Marina di Cerveteri è la fermata ferroviaria che serve la frazione di Cerenova nel comune di Cerveteri. Si trova lungo la ferrovia Tirrenica ed è servita dalla linea regionale FL5.

## Storia

La fermata, ultimata nel 1980, fece seguito al rapido incremento dei residenti della località di Cerenova, lottizzazione di lusso effettuata a partire dagli anni sessanta su alcuni terreni di Cerveteri ubicati tra la via Aurelia e il mar Tirreno appartenenti alla famiglia Ruspoli: inizialmente concepite come case di villeggiatura estiva, infatti, nell'arco di un decennio divennero prima abitazione di coloro che abbandonarono Roma per stabilirsi in via definitiva sul litorale.
In seguito Cerenova e Campo di Mare furono accorpate a formare la frazione comunale di Marina di Cerveteri e la fermata, con il passare degli anni, divenne obsoleta e bisognosa di ristrutturazione, anche per adeguarla ai rinnovati standard di agibilità a favore delle persone con disabilità motorie.
Rete Ferroviaria Italiana stanziò quindi 6,5 milioni di euro per il rinnovo della struttura che fu presentata al pubblico il 29 luglio 2019; a parte il rifacimento del corpo edificio, i camminatoi prevedono percorsi tattili per non vedenti di tipo LVE (Loges-Vet-Evolution), la ristrutturazione dei sottopassaggi con nuova illuminazione LED e l'installazione di due ascensori, oltre alla ripavimentazione completa delle banchine.

## Strutture e impianti

L'edificio della stazione dispone di un fabbricato viaggiatori che ospita il bar e i servizi igienici.
È dotata di due binari passanti utilizzati per il servizio viaggiatori.

## Movimento

Nella stazione fermano tutti i treni regionali che vi transitano. Le più immediate destinazioni verso nord sono Civitavecchia, Montalto di Castro, Grosseto e Pisa; verso sud sono Cerveteri, Ladispoli e Roma. Nelle ore di morbida dei giorni lavorativi il servizio è cadenzato ogni 30 minuti per Roma Termini e per Civitavecchia, ogni ora per Grosseto, mentre la frequenza diventa bioraria per Pisa.

## Servizi

La stazione dispone di:
* Biglietteria automatica
* Sala d'attesa
* Servizi igienici
* Bar

## Interscambi

La stazione offre i seguenti interscambi:
* Fermata autobus
# Stazione di Marilleva

La stazione di Marilleva è una fermata ferroviaria in località Marilleva 900 nel comune di Mezzana in provincia di Trento.
La stazione è frequentata in particolar modo dagli sciatori e dagli amanti della montagna, perché proprio davanti all'uscita della stazione si trova l'ingresso all'impianto di risalita che permette di accedere alla stazione sciistica Marilleva 1400, dove si trovano numerosi alberghi.
La gestione degli impianti di stazione è affidata a Trentino Trasporti.

## Storia

La stazione venne inaugurata il 5 maggio 2003 con l'apertura del tratto tra Malé e Marilleva.

## Strutture e impianti

La fermata ha solo un binario e dal 23 luglio 2016 è divenuta una fermata passante per via dell'attivazione del prolungamento ferroviario di 1 km fino al nuovo capolinea della stazione di Mezzana.
Il binario è servito da una banchina riparata da una lunga pensilina ondulata in legno.
Sono presenti numerosi monitor sia nel fabbricato viaggiatori sia lungo il binario.
La stazione è accessibile ai disabili grazie a un ascensore che permette di evitare le scale che portano dal binario al fabbricato viaggiatori, composto di due piani, di cui solo il primo dedicato ai viaggiatori.

## Servizi

* Biglietteria
* Bar
* Servizi igienici
* Sala d'attesa
* Ristorante
# Stazione di Marina di Carrara (disambigua)

* Stazione di Marina di Carrara – stazione ferroviaria della ferrovia Marmifera al servizio del porto di Carrara, inaugurata nel 1876 e soppressa nel 1964
* Stazione di Marina di Carrara – stazione tranviaria al servizio della tranvia Carrara-Marina di Carrara, inaugurata nel 1915 e soppressa nel 1955 in favore di una filovia
# Stazione di Minumadai-shinsuikōen

La stazione di Minumadai-shinsuikōen (見沼代親水公園駅, Minumadai-shinsuikōen-eki) è una stazione di Tokyo del people mover Nippori-Toneri liner. La stazione è stata aperta nel 2008 e si trova nel quartiere di Adachi, ed è la più settentrionale di tutta la città metropolitana di Tokyo.

## Linee
### Toei

    ● Nippori-Toneri liner

## Struttura

La stazione si trova su viadotto, con una banchina a isola e due binari passanti. Essendo l'attuale capolinea della linea, è una stazione di testa.
| 1-2 | ● Nippori-Toneri liner | per Nippori |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Nippori-Minumadai-shinsuikōen Liner |||
| Toneri | - | Capolinea |

## Interscambi

Presso il piazzale esterno sono disponibili autobus verso le stazioni di Nippori, Sōka e Hatogaya,
# Stazione di Mira-Sintra-Meleças

La stazione di Mira-Sintra-Meleças è la seconda stazione di Agualva-Cacém e si trova nella frazione Mira-Sintra. La stazione serve anche la vicina Meleças.

## Storia

Prima di essere servita dai treni suburbani della Grande Lisbona e prima di essere costruita, il fabbricato della stazione si trova dove tempo fa c'era un campo da calcio abbandonato che veniva usato per il campionato dei giovani delle località di Mira-Sintra e di Rinchoa.

## Trasporti

Nella stazione fermano treni urbani, regionali ed interregionali che hanno come destinazioni più importanti Lisbona e Figueira da Foz. Dispone di 4 binari passanti. Dal lunedì al venerdì vi fermano 147 treni che però il sabato, la domenica e i giorni festivi, diventano solamente 31 perché i treni con destinazione ad Agualva-Cacém e di conseguenza anche ad altre stazioni, non effettuano corse. La stazione è abbastanza frequentata, anche se si trova in una zona poco abitata e praticamente dedita all'agricoltura. Il traffico passeggeri è di circa 600.000 utenti annui.

## Caratteristiche

Il fabbricato della stazione è moderno e se si guarda dall'alto è a forma di triangolo ed è ad un solo piano. Dispone di una biglietteria normale e una self-service e obliteratrici. Dispone di sala d'attesa, servizi igienici anche per portatori di handicap, un telefono pubblico, un parcheggio e una zona commerciale. Vi è un interscambio con autobus urbani.

## Servizi

La stazione dispone di:
* Biglietterie con sportello e automatiche
* Fermata della linea urbana
* Parcheggio auto
* Servizi igienici
* Sottopassaggio
* Accessibilità per portatori di handicap
* Telefono pubblico
# Stazione di Mira-Mirano

La stazione di Mira-Mirano è una fermata ferroviaria posta sulla linea Milano-Venezia, nella frazione Marano Veneziano di Mira.

## Storia

Già stazione, venne trasformata in fermata impresenziata il 30 gennaio 2003.

## Strutture e impianti

La fermata è sostanzialmente simile alle altre situate tra Padova e Mestre: ha il fabbricato posto sul lato sud e due binari, uno per senso di marcia, collegati da sottopassaggio; vi sono poi altri due binari a cui non è possibile accedere in quanto vi transitano i convogli diretti e i treni merci della Linea AV/AC.
Il gestore è RFI SpA
Il sottopassaggio, per i lavori della Linea AV/AC, nei primi anni del 2000 è stato allungato per superare i nuovi due binari della cosiddetta linea veloce.

## Servizi

La stazione, che RFI classifica nella categoria silver, dispone di:
* Biglietteria automatica
* Aree per l'attesa
* Parcheggio
# Rafael Ramos de Lima

Rafael Ramos de Lima (Florianópolis, 8 marzo 1986) è un ex calciatore brasiliano, di ruolo difensore.

## Carriera
### Club

Con la Chapecoense ha esordito in Série A nel 2014. Si è salvato dal disastro LaMia Airlines 2933 che colpì la Chapecoense il 29 novembre 2016 in quanto non convocato.

## Palmarès
### Club
#### Competizioni statali

* Campionato Catarinense: 1
    Chapecoense: 2016

#### Competizioni internazionali

* Coppa Sudamericana: 1
    Chapecoense: 2016
# Ramalina canariensis

Ramalina canariensis J. Steiner, 1904 è un lichene che si incontra vicino al litorale.
# Ramalho

* André Ramalho Silva – calciatore brasiliano
* António Ramalho Eanes – politico e generale portoghese
* Elba Ramalho – cantante e attrice brasiliana
* Jonás Ramalho – calciatore spagnolo
* Laionel Silva Ramalho – calciatore brasiliano
* Muricy Ramalho – allenatore di calcio ed ex calciatore brasiliano
* Rosa Ramalho – ceramista portoghese
* Rui Pedro Couto Ramalho – calciatore portoghese
* Sérgio Ricardo Ramalho – ex calciatore brasiliano
* Zé Ramalho – cantante, compositore e chitarrista brasiliano
# Stazione di Kemperplatz

La stazione di Kemperplatz era una stazione capolinea della M-Bahn di Berlino, una ferrovia sperimentale a levitazione magnetica rimasta in esercizio per pochi anni.
Era sita sul Kemperplatz, ai margini del Tiergarten e nelle immediate vicinanze della Philharmonie.

## Storia

La stazione fu costruita dal 1986 al 1987 su progetto di Andreas Brandt e Rudoph Böttcher come capolinea settentrionale della M-Bahn.
L'apertura della linea, prevista per il 1º maggio 1987 – nell'ambito delle celebrazioni per il 750º anniversario di fondazione della città – dovette essere rimandata a causa di un attentato incendiario che causò gravi danni al materiale rotabile e alle strutture. Il 19 dicembre dell'anno successivo la stazione di Kemperplatz fu teatro di uno spettacolare incidente: durante una prova un treno sfondò la parete vetrata posta oltre il termine della linea, rischiando di cadere sulla strada sottostante. Questo portò ad un ulteriore ritardo nell'apertura.
L'esercizio regolare iniziò infine nell'estate del 1989 e durò fino al 31 luglio 1991: in tale data l'esercizio della M-Bahn fu soppresso e la linea demolita per fare posto alla ricostruzione della metropolitana in direzione di Potsdamer Platz.
Oggi l'area su cui sorgeva la stazione di Kemperplatz è occupata da alcuni edifici appartenenti al complesso direzionale e commerciale "Sony-Center".

## Strutture e impianti

Si trattava di una stazione in viadotto, con due binari di corsa serviti da due banchine laterali accessibili attraverso due rampe di scale. L'area sottostante i binari conteneva alcuni locali tecnici.
Il progetto architettonico fu opera di Andreas Brandt e Rudoph Böttcher, che si ispirarono alle stazioni della S-Bahn di Berlino. L'aspetto esterno si caratterizzava per il contrasto fra lo zoccolo inferiore rivestito in laterizio e la hall superiore vetrata.
# Stazione di Kenitra

La stazione di Kenitra è la stazione ferroviaria principale della città di Kenitra, in Marocco. È situata nel quartiere di Maâmoora in prossimità del centro cittadino e dell'ospedale regionale "Al Idrissi".

## Storia

La stazione di Kenitra nacque nel 1920 a 3 km a sud dell'antica stazione di Kenitra-Medina costruita nel 1913 dal generale francese Hubert Lyautey quando questi stabilì nella città la base di partenza della strada ferrata militare a scartamento ridotto(600 mm) per Salé e Fès e per Ouezzane dal 1922. Successivamente fu costruita la linea a scartamento normale tra Kenitra e Casablanca elettrificata dal 1931. Un bivio permise anche il collegamento della stazione a Sidi Kacem aumentandone l'importanza operativa.
Il raddoppio della tratta elettrificata Kenitra-Salé ha permessa l'istituzione, nel 1992, dei Train Navette Rapide (TNR) provenienti da Casablanca.
La stazione sarà dal 2013 il capolinea sud della relazione ad alta velocità Kenitra-Tangeri con una percorrenza di un'ora tra i due capolinea.

## Principali destinazioni e tempi di percorrenza

* Rabat: 28 minuti
* Sidi Kacem: 54 minuti
* Casablanca: 1h 35
* Fès: 2h 18
* Tangeri: 3h 05
* Marrakech: 4h 55
* Oujda: 7h 50

## Servizi a lunga percorrenza

Treni giornalieri nei due sensi:
* Fès (15 treni)
* Sidi Kacem (12 treni)
* Marrakech (9 treni)
* Tangeri (8 treni)
* Oujda (3 treni)

## Servizi TNR

La stazione svolge servizio TNR con 51 treni giornalieri nei due sensi Kénitra-Casablanca che servono le stazioni:
* Salé
* Rabat
* Bouznika
* Mohammedia
* Casa-Port
# Stazione di Kenkyū-gakuen

La stazione di Kenkyū-gakuen (研究学園駅, Kenkyū-gakuen-eki) è una stazione ferroviaria situata nella città di Tsukuba della prefettura di Ibaraki, in Giappone ed è servita dalla linea Tsukuba Express.

## Linee
### MIRC

    ● Tsukuba Express

## Struttura

La stazione, inaugurata nel 2005 è costituita da due binari su viadotto serviti da due marciapiedi laterali con porte di banchina installate a protezione.
| 1 | ● Tsukuba Express | per Tsukuba |
| 2 | ● Tsukuba Express | per Moriya, Kita-Senju e Akihabara |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Tsukuba Express |||
| Bampaku-kinenkōen | Locale Rapido Sezionale | Tsukuba |
| Moriya | Rapido pendolari | Tsukuba |
| Il Rapido non ferma |||