# Oral Engineering OE-250M3R

La Oral Engineering OE-250M3R è una motocicletta da competizione della classe Moto3 progettata dalla Oral Engineering.

## Descrizione

La Oral Engineering grazie all'ingegnere Mauro Forghieri ha sviluppato un motore che può essere installato nelle ciclistiche delle Aprilia RS 125 R, quindi telaio, forcellone, sospensioni e impianto frenante, mentre serbatoio, pompa benzina, air box, presa aria, radiatore acqua, tubo di scarico e carenatura, sono stati riprogettati dalla Oral, lo scarico viene comunque sia fornito dalla Arrow. Nel 2013 venne utilizzato un motore completamente nuovo

## Campionati

Nel 2012 ha partecipato solo alle prime gare del motomondiale, mentre nel 2013 stringe un accordo con Kymco e partecipa al campionato italiano velocità CIV e al campionato europeo velocità CEV

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1840 × 380 × 910 mm | 1840 × 380 × 910 mm | 1840 × 380 × 910 mm | 1840 × 380 × 910 mm | 1840 × 380 × 910 mm |
| Altezze | Sella: 720 mm | Sella: 720 mm | Sella: 720 mm | Sella: 720 mm | Sella: 720 mm |
| Interasse: 1270 mm | Interasse: 1270 mm | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 249,5 cm³ cm³ (Alesaggio 81 × Corsa 48,5 mm) | 249,5 cm³ cm³ (Alesaggio 81 × Corsa 48,5 mm) | 249,5 cm³ cm³ (Alesaggio 81 × Corsa 48,5 mm) | 249,5 cm³ cm³ (Alesaggio 81 × Corsa 48,5 mm) | 249,5 cm³ cm³ (Alesaggio 81 × Corsa 48,5 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica digitale | Alimentazione: iniezione elettronica digitale | Alimentazione: iniezione elettronica digitale |
| Potenza: >48 CV a 13.700 giri/minuto | Potenza: >48 CV a 13.700 giri/minuto | Coppia: 29 N·m | Coppia: 29 N·m | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: Frizione antisaltellamento a dischi multipli a secco | Frizione: Frizione antisaltellamento a dischi multipli a secco | Frizione: Frizione antisaltellamento a dischi multipli a secco | Cambio: a 6 marce (innesti frontali) | Cambio: a 6 marce (innesti frontali) | Cambio: a 6 marce (innesti frontali) |
| Accensione | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
| Freni | Anteriore: bidisco con pinze Brembo da 2 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: bidisco con pinze Brembo da 2 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: bidisco con pinze Brembo da 2 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: bidisco con pinze Brembo da 2 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: bidisco con pinze Brembo da 2 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini |
| Fonte dei dati: ||||||