# Beta TS

La Beta TS è una motocicletta italiana, dotata di propulsore a due tempi, prodotta dalla Beta Motor, che al contrario della SC è biposto e per un uso più stradale.
Moto sprovvista di miscelatore e quindi con lubrificazione a miscela nel serbatoio benzina al 5%, con un ottimo tiro ai bassi regimi.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: 97 kg | Massa a vuoto: 97 kg | Serbatoio: 10 l | Serbatoio: 10 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 123,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | 123,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | 123,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | 123,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | 123,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Dell'Orto | Alimentazione: carburatore Dell'Orto | Alimentazione: carburatore Dell'Orto |
| Potenza: 20,6 kW (28 CV) a 10.700 rpm | Potenza: 20,6 kW (28 CV) a 10.700 rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 rapporti | Cambio: sequenziale a 6 rapporti | Cambio: sequenziale a 6 rapporti |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi dritti finale a catena | primaria ad ingranaggi dritti finale a catena | primaria ad ingranaggi dritti finale a catena | primaria ad ingranaggi dritti finale a catena | primaria ad ingranaggi dritti finale a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare a doppia culla | tubolare a doppia culla | tubolare a doppia culla | tubolare a doppia culla | tubolare a doppia culla |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidrailica / Posteriore: doublecross con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidrailica / Posteriore: doublecross con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidrailica / Posteriore: doublecross con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidrailica / Posteriore: doublecross con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidrailica / Posteriore: doublecross con regolazione precarico |
| Freni | Anteriore: a doppio disco / Posteriore: a tamburo da 155 mm | Anteriore: a doppio disco / Posteriore: a tamburo da 155 mm | Anteriore: a doppio disco / Posteriore: a tamburo da 155 mm | Anteriore: a doppio disco / Posteriore: a tamburo da 155 mm | Anteriore: a doppio disco / Posteriore: a tamburo da 155 mm |
| Pneumatici | anteriore 2.75x18, posteriore 3.00x18 | anteriore 2.75x18, posteriore 3.00x18 | anteriore 2.75x18, posteriore 3.00x18 | anteriore 2.75x18, posteriore 3.00x18 | anteriore 2.75x18, posteriore 3.00x18 |
| Altro ||||||
| rapporto di compressione | 13:1 | 13:1 | 13:1 | 13:1 | 13:1 |
| Fonte dei dati: ||||||