# Ducati Darmah

La Darmah è un modello di motocicletta prodotto dalla casa bolognese Ducati dal 1977 al 1982.

## Contesto

La moto nacque per rispondere all'insuccesso commerciale della 860 GT del 1974, erede della 750 GT del 1971, disegnata da Giorgetto Giugiaro e che non riscosse il successo sperato a causa della sua estetica squadrata e di problemi di affidabilità.
Per disegnare la nuova gran turismo della Casa di Borgo Panigale si chiamò Leopoldo Tartarini, ex pilota Ducati e patron della Italjet, che realizzò una moto dallo stile più gradevole e sportiveggiante della 860 GT, ispirandosi ad un'altra Ducati da lui disegnata, la Sport Desmo 350/500. Il nuovo modello fu presentato nel dicembre 1976 al Motor Show di Bologna, e la produzione iniziò l'anno successivo.
Rispetto alla 860 GT la moto si differenziava, oltre che per l'estetica, anche per l'utilizzo di strumentazione e comandi elettrici di costruzione giapponese, per l'utilizzo (per la prima volta su una moto stradale) di cerchi in lega di magnesio. Altre novità riguardano il telaio, ribassato e allargato rispetto alla 860, e la meccanica, con l'utilizzo della termica della 900 SS a distribuzione desmodromica, con però condotti di aspirazione di minor diametro.
Nel 1978 la Ducati realizzò una versione più sportiva della Darmah, la SSD (Super Sport Desmo), prodotta sino al 1981 e che si differenzia dalla versione normale (siglata SD) per avere un cupolino, semimanubri regolabili, pedane arretrate e la possibilità di montare carburatori da 40 mm.
Nel 1979 fu presentata la seconda serie della Darmah SD, caratterizzata dalla sella più imbottita, dal codone ridisegnato e dalle grafiche, rimasta in produzione fino al 1982.
La Darmah non ebbe grande successo, in quanto ritenuta una moto di "compromesso" tra una sportiva e una granturismo: era infatti poco potente e veloce e troppo lunga e pesante, oltreché afflitta da alcuni problemi di affidabilità. Furono costruite 5.592 Darmah SD (3.301 della prima serie e 2.091 della seconda) e 1.440 Darmah SSD.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2260 × ? × 1090 mm | 2260 × ? × 1090 mm | 2260 × ? × 1090 mm | 2260 × ? × 1090 mm | 2260 × ? × 1090 mm |
| Altezze | Sella: 780 mm | Sella: 780 mm | Sella: 780 mm | Sella: 780 mm | Sella: 780 mm |
| Interasse: 1550 mm | Interasse: 1550 mm | Massa a vuoto: 216 kg | Massa a vuoto: 216 kg | Serbatoio: 15 litri | Serbatoio: 15 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico a V di 90° | Tipo motore: bicilindrico a V di 90° | Tipo motore: bicilindrico a V di 90° | Tipo motore: bicilindrico a V di 90° | Raffreddamento: aria | Raffreddamento: aria |
| Cilindrata | 863,9 cm³ (Alesaggio 86 × Corsa 74,4 mm) | 863,9 cm³ (Alesaggio 86 × Corsa 74,4 mm) | 863,9 cm³ (Alesaggio 86 × Corsa 74,4 mm) | 863,9 cm³ (Alesaggio 86 × Corsa 74,4 mm) | 863,9 cm³ (Alesaggio 86 × Corsa 74,4 mm) |
| Distribuzione: desmodromica monoalbero a coppie coniche | Distribuzione: desmodromica monoalbero a coppie coniche | Distribuzione: desmodromica monoalbero a coppie coniche | Alimentazione: due carburatori Dell'Orto PHF 32 A | Alimentazione: due carburatori Dell'Orto PHF 32 A | Alimentazione: due carburatori Dell'Orto PHF 32 A |
| Potenza: 68,5 CV a 7.000 giri/min (all'albero) | Potenza: 68,5 CV a 7.000 giri/min (all'albero) | Coppia: 8,5 kgm a 4.000 giri/min | Coppia: 8,5 kgm a 4.000 giri/min | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) con comando a pedale | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) con comando a pedale | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) con comando a pedale |
| Accensione | elettronica Bosch | elettronica Bosch | elettronica Bosch | elettronica Bosch | elettronica Bosch |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia culla aperta in tubi | doppia culla aperta in tubi | doppia culla aperta in tubi | doppia culla aperta in tubi | doppia culla aperta in tubi |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica Ceriani, ø 38 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici Marzocchi | Anteriore: forcella telescopica Ceriani, ø 38 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici Marzocchi | Anteriore: forcella telescopica Ceriani, ø 38 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici Marzocchi | Anteriore: forcella telescopica Ceriani, ø 38 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici Marzocchi | Anteriore: forcella telescopica Ceriani, ø 38 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici Marzocchi |
| Freni | Anteriore: doppio disco Brembo ø 280 mm / Posteriore: disco Brembo ø 229 mm | Anteriore: doppio disco Brembo ø 280 mm / Posteriore: disco Brembo ø 229 mm | Anteriore: doppio disco Brembo ø 280 mm / Posteriore: disco Brembo ø 229 mm | Anteriore: doppio disco Brembo ø 280 mm / Posteriore: disco Brembo ø 229 mm | Anteriore: doppio disco Brembo ø 280 mm / Posteriore: disco Brembo ø 229 mm |
| Pneumatici | anteriore: 3.50-18"; posteriore: 4.25-18" | anteriore: 3.50-18"; posteriore: 4.25-18" | anteriore: 3.50-18"; posteriore: 4.25-18" | anteriore: 3.50-18"; posteriore: 4.25-18" | anteriore: 3.50-18"; posteriore: 4.25-18" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 195 km/h | 195 km/h | 195 km/h | 195 km/h | 195 km/h |
| Fonte dei dati: Motociclismo d'Epoca 5/2009, p. 77 ||||||