# Aprilia RC

La RC è una motocicletta da regolarità costruita dall'Aprilia dal 1977 al 1984.
Erede dello Scarabeo del 1970, la RC presentava un'estetica molto simile al coevo modello MX da Motocross.
Rispetto alle MX, essendo destinate anche alla normale circolazione stradale, le RC presentavano un nuovo impianto elettrico in grado di fornire energia alle luci e al clacson, uno scarico adatto all'omologazione stradale e una ruota posteriore passata da 19 pollici a 18.
Tre le motorizzazioni disponibili, tutte a due tempi: 50 (spinta dal motore Minarelli P6), 125 e 250 (con motorizzazioni Hiro).

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1990 × 850 × 1130 mm | 1990 × 850 × 1130 mm | 1990 × 850 × 1130 mm | 1990 × 850 × 1130 mm | 1990 × 850 × 1130 mm |
| Altezze | Sella: 880 mm - Minima da terra: 340 mm - Pedane: 390 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 340 mm - Pedane: 390 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 340 mm - Pedane: 390 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 340 mm - Pedane: 390 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 340 mm - Pedane: 390 mm |
| Interasse: 1320 mm | Interasse: 1320 mm | Massa a vuoto: 75 (in ordine di marcia) kg | Massa a vuoto: 75 (in ordine di marcia) kg | Serbatoio: 6,5 l più un litro di riserva | Serbatoio: 6,5 l più un litro di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monocilindrico Minarelli P6 due tempi inclinato in avanti | Tipo motore: monocilindrico Minarelli P6 due tempi inclinato in avanti | Tipo motore: monocilindrico Minarelli P6 due tempi inclinato in avanti | Tipo motore: monocilindrico Minarelli P6 due tempi inclinato in avanti | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 49,5 cm³ (Alesaggio 38,8 × Corsa 42 mm) | 49,5 cm³ (Alesaggio 38,8 × Corsa 42 mm) | 49,5 cm³ (Alesaggio 38,8 × Corsa 42 mm) | 49,5 cm³ (Alesaggio 38,8 × Corsa 42 mm) | 49,5 cm³ (Alesaggio 38,8 × Corsa 42 mm) |
| Distribuzione: a due travasi | Distribuzione: a due travasi | Distribuzione: a due travasi | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto SHA 14-12 | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto SHA 14-12 | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto SHA 14-12 |
| Potenza: Codice (1,5 CV) | Potenza: Codice (1,5 CV) | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 13,5:1 | Rapporto di compressione: 13,5:1 |
| Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: 6 marce a pedale | Cambio: 6 marce a pedale | Cambio: 6 marce a pedale |
| Accensione | elettronica Dansi | elettronica Dansi | elettronica Dansi | elettronica Dansi | elettronica Dansi |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | monoculla chiusa sdoppiata in tubi | monoculla chiusa sdoppiata in tubi | monoculla chiusa sdoppiata in tubi | monoculla chiusa sdoppiata in tubi | monoculla chiusa sdoppiata in tubi |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella teleidraulica a perno avanzato con steli da 32 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Marzocchi regolabili | Anteriore: Forcella teleidraulica a perno avanzato con steli da 32 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Marzocchi regolabili | Anteriore: Forcella teleidraulica a perno avanzato con steli da 32 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Marzocchi regolabili | Anteriore: Forcella teleidraulica a perno avanzato con steli da 32 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Marzocchi regolabili | Anteriore: Forcella teleidraulica a perno avanzato con steli da 32 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Marzocchi regolabili |
| Freni | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 125 mm |
| Pneumatici | anteriore 2.50-21"; posteriore 3.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" | anteriore 2.50-21"; posteriore 3.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" | anteriore 2.50-21"; posteriore 3.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" | anteriore 2.50-21"; posteriore 3.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" | anteriore 2.50-21"; posteriore 3.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | Codice (40 km/h) km/h | Codice (40 km/h) km/h | Codice (40 km/h) km/h | Codice (40 km/h) km/h | Codice (40 km/h) km/h |
| Fonte dei dati: Enrico Goglio, Raffinatezze agonistiche per Aprilia RC 50 Special, Motociclismo 3/1980, Edisport, Milano ||||||
Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2140 × ? × 1200 mm | 2140 × ? × 1200 mm | 2140 × ? × 1200 mm | 2140 × ? × 1200 mm | 2140 × ? × 1200 mm |
| Altezze | Sella: 910 mm - Minima da terra: 300 mm - Pedane: 370 mm | Sella: 910 mm - Minima da terra: 300 mm - Pedane: 370 mm | Sella: 910 mm - Minima da terra: 300 mm - Pedane: 370 mm | Sella: 910 mm - Minima da terra: 300 mm - Pedane: 370 mm | Sella: 910 mm - Minima da terra: 300 mm - Pedane: 370 mm |
| Interasse: 1470 mm | Interasse: 1470 mm | Massa a vuoto: 105 kg | Massa a vuoto: 105 kg | Serbatoio: 8 l di cui un litro di riserva | Serbatoio: 8 l di cui un litro di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monocilindrico Hiro 250 R due tempi inclinato in avanti | Tipo motore: monocilindrico Hiro 250 R due tempi inclinato in avanti | Tipo motore: monocilindrico Hiro 250 R due tempi inclinato in avanti | Tipo motore: monocilindrico Hiro 250 R due tempi inclinato in avanti | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 244,16 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 60 mm) | 244,16 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 60 mm) | 244,16 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 60 mm) | 244,16 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 60 mm) | 244,16 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 60 mm) |
| Distribuzione: a quattro travasi più due supplementari | Distribuzione: a quattro travasi più due supplementari | Distribuzione: a quattro travasi più due supplementari | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBE 36; miscela al 2% | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBE 36; miscela al 2% | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBE 36; miscela al 2% |
| Potenza: 38,26 CV a 8250 giri/min | Potenza: 38,26 CV a 8250 giri/min | Coppia: 3,46 kgm a 7750 giri/min | Coppia: 3,46 kgm a 7750 giri/min | Rapporto di compressione: 12:1 | Rapporto di compressione: 12:1 |
| Frizione: a dischi multipli a secco | Frizione: a dischi multipli a secco | Frizione: a dischi multipli a secco | Cambio: 6 marce a pedale | Cambio: 6 marce a pedale | Cambio: 6 marce a pedale |
| Accensione | elettronica Motoplat | elettronica Motoplat | elettronica Motoplat | elettronica Motoplat | elettronica Motoplat |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | monoculla chiusa sdoppiata in tubi al Cr-Mo | monoculla chiusa sdoppiata in tubi al Cr-Mo | monoculla chiusa sdoppiata in tubi al Cr-Mo | monoculla chiusa sdoppiata in tubi al Cr-Mo | monoculla chiusa sdoppiata in tubi al Cr-Mo |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella Marzocchi ZTi ad aria, steli da 35 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Corte & Cosso a gas regolabili | Anteriore: Forcella Marzocchi ZTi ad aria, steli da 35 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Corte & Cosso a gas regolabili | Anteriore: Forcella Marzocchi ZTi ad aria, steli da 35 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Corte & Cosso a gas regolabili | Anteriore: Forcella Marzocchi ZTi ad aria, steli da 35 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Corte & Cosso a gas regolabili | Anteriore: Forcella Marzocchi ZTi ad aria, steli da 35 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con due ammortizzatori Corte & Cosso a gas regolabili |
| Freni | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm | Anteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm / Posteriore: a tamburo conico Grimeca da 140 mm |
| Pneumatici | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.50-18" su cerchi Akront "bollino verde" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 140,620 km/h | 140,620 km/h | 140,620 km/h | 140,620 km/h | 140,620 km/h |
| Accelerazione | 400 metri da fermo in 15,143 s | 400 metri da fermo in 15,143 s | 400 metri da fermo in 15,143 s | 400 metri da fermo in 15,143 s | 400 metri da fermo in 15,143 s |
| Altro ||||||
| Note | velocità massima e accelerazione rilevate con pignone uscita cambio da 15 denti e corona posteriore da 48 denti | velocità massima e accelerazione rilevate con pignone uscita cambio da 15 denti e corona posteriore da 48 denti | velocità massima e accelerazione rilevate con pignone uscita cambio da 15 denti e corona posteriore da 48 denti | velocità massima e accelerazione rilevate con pignone uscita cambio da 15 denti e corona posteriore da 48 denti | velocità massima e accelerazione rilevate con pignone uscita cambio da 15 denti e corona posteriore da 48 denti |
| Fonte dei dati: Gino Conti, Carlo Perelli, Abbiamo provato per voi tre moto con lo stesso motore Ancillotti FH-Aprilia RC-TGM R 79, Motociclismo 8/1979, Edisport, Milano ||||||