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# Stazione di Piano Orizzontale dei Giovi

La stazione del Piano Orizzontale dei Giovi è una fermata ferroviaria posta nel comune di Serra Riccò, lungo la linea storica dei Giovi tra Genova e Arquata Scrivia, via Busalla e Isola del Cantone.

## Storia

L'impianto, che fungeva altresì da stazione telegrafica, fu ideato in considerazione della forte pendenza di progetto che caratterizzava la tratta Pontedecimo-Busalla, rispetto alla quale veniva a trovarsi circa a metà strada. Era infatti originariamente prevista in tale luogo l'installazione di un impianto a trazione funicolare che sarebbe stato alimentato grazie alle acque raccolte dalle sorgenti captate durante la realizzazione della lunga galleria dei Giovi, per il trasporto delle quali fu interessato l'acquedotto Nicolay. Tale progetto, perfezionato dall'ingegnere belga Henri Maus, non vide poi la luce grazie all'introduzione di locomotive ad aderenza naturale sufficientemente potenti, soprannominate "Mastodonti dei Giovi".
L'inaugurazione avvenne nel 1853, contestualmente all'apertura della linea ferroviaria.
L'11 agosto 1898 vi avvenne un grave disastro ferroviario che provocò 9 morti e oltre 100 feriti.
È nella lista delle stazioni impresenziate che vengono concesse in comodato d'uso gratuito a comuni o associazioni per il riutilizzo.

## Strutture e impianti

Situata sulla linea per Milano e Torino, la fermata si trova lungo la strada che porta al passo dei Giovi, in località Barriera. Serve prevalentemente il comune di Mignanego vista la posizione decentrata rispetto alla maggioranza della popolazione di Serra Riccò.
Fermata regionale dei treni, possiede fabbricato viaggiatori, sottopasso pedonale, due binari passanti e due banchine d'aspetto.

## Movimento

L'impianto è servito dai treni regionali cadenzati svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Liguria.

## Servizi

La fermata dispone di:
* Sala d'attesa

## Interscambio

* Fermata autobus
Il servizio consiste in due fermate del gruppo F, che fino al 31 dicembre 2021 era gestito da ATP Esercizio, poi assorbita da AMT (Genova), già gestore del servizio urbano.
# Stazione di Piano di Coreglia-Ponte all'Ania

La stazione di Piano di Coreglia-Ponte all'Ania è una fermata ferroviaria dismessa posta sulla ferrovia Lucca-Aulla. Serviva la frazione Piano di Coreglia, del comune di Coreglia Antelminelli, e Ponte all'Ania.

## Storia

La fermata venne inaugurata il 17 luglio 1911 con la denominazione iniziale di "Ponte all'Ania", successivamente mutata in quella attuale, in concomitanza con il tronco Bagni di Lucca-Castelnuovo di Garfagnana.
Nel 1912 la fermata accolse il convoglio che ospitava la salma di Giovanni Pascoli.
Venne dismessa nel 2002 a causa del poco traffico registrato da RFI. Nello stesso anno la fermata risultava impresenziata insieme ad altri 25 impianti situati sulla linea.

## Strutture e impianti

La fermata disponeva di un fabbricato viaggiatori, in stato di abbandono ed invaso dalla vegetazione, e di una banchina che serviva l'unico binario di corsa della linea.

## Servizi

La fermata disponeva di:
* Biglietteria a sportello
* Sala d'attesa
# Stazione di Pianoro

La stazione di Pianoro è una stazione ferroviaria posta lungo la linea Bologna–Firenze, a servizio del centro abitato di Pianoro, nella città metropolitana di Bologna.
È gestita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

## Movimento

La stazione è servita dai treni regionali della linea S1 del servizio ferroviario metropolitano di Bologna, in servizio sulle relazioni Porretta Terme/Marzabotto-Bologna Centrale-Pianoro e Bologna Centrale-Prato, con una frequenza complessiva di un treno ogni 15 minuti in ora di punta.
I treni sono svolti da Trenitalia Tper nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Emilia-Romagna.
Al 2007, la stazione risultava frequentata da un traffico giornaliero medio di circa 200 persone.
A novembre 2019, la stazione risultava frequentata da un traffico giornaliero medio di circa 546 persone (285 saliti + 261 discesi).

## Servizi

La stazione è classificata da RFI nella categoria bronze.

## Interscambi

* Fermata autobus (Pianoro Stazione, linea 96)
# Springfield (New Hampshire)

Springfield è un comune degli Stati Uniti d'America facente parte della contea di Sullivan nello stato del New Hampshire.
# Stazione meteorologica di Airole

La stazione meteorologica di Airole è la stazione meteorologica di riferimento relativa alla località di Airole.

## Coordinate geografiche

La stazione meteorologica si trova nell'Italia nord-occidentale, in Liguria, in provincia di Imperia, nel comune di Airole, a 103 metri s.l.m. e alle coordinate geografiche 43°52′N 7°33′E43°52′N, 7°33′E.

## Dati climatologici

In base alla media trentennale di riferimento 1961-1990, la temperatura media del mese più freddo, gennaio, si attesta a +5,5 °C; quella del mese più caldo, luglio, è di +22,5 °C.
| AIROLE | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Anno |
| AIROLE | Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic | Inv | Pri | Est | Aut | Anno |
| T. max. media (°C) | 8,3 | 12,2 | 15,0 | 18,0 | 21,6 | 25,0 | 28,3 | 28,0 | 25,2 | 20,6 | 12,3 | 8,4 | 9,6 | 18,2 | 27,1 | 19,4 | 18,6 |
| T. min. media (°C) | 2,6 | 3,0 | 5,4 | 7,9 | 11,1 | 14,4 | 16,7 | 16,4 | 14,4 | 10,6 | 6,3 | 3,7 | 3,1 | 8,1 | 15,8 | 10,4 | 9,4 |
# Stazione di Shigino

Shigino (鴫野駅, Shigino-eki) è una stazione ferroviaria di Osaka servita dalle linee Katamachi e Ōsaka Higashi della JR West e dalla linea Imazatosuji della metropolitana di Osaka.

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Imazatosuji |||
| Gamō-Yonchōme | Locale | Midoribashi |
| Linea Katamachi (Linea Gakkentoshi) |||
| Hanaten | Locale | Kyōbashi |
| Presso questa stazione fermano solo i locali della linea Katamachi |||
| Linea Osaka Higashi |||
| Hanaten | Locale | Noe |
# Stazione di Shichinohe-Towada

La Stazione di Shichinohe-Towada (七戸十和田駅, Shichinohe-Towada-eki) è una stazione ferroviaria della città di Shichinohe, nella prefettura di Aomori della regione del Tōhoku utilizzata esclusivamente dai servizi Shinkansen. Il nome di Towada indica il ruolo della stazione come porta di ingresso del Lago Towada, raggiungibile in bus.

## Linee

* East Japan Railway Company
** ■ Tōhoku Shinkansen
# Stazione di Rosà

La stazione di Rosà è una fermata ferroviaria posta sulla linea Bassano del Grappa-Padova. Serve il centro abitato di Rosà.
Insieme alla stazione di Rossano Veneto è una delle due stazioni ferroviarie presenti nel territorio comunale di Rosà.
La gestione degli impianti è affidata a Rete Ferroviaria Italiana.

## Movimento

La stazione è servita da treni regionali svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione del Veneto.
# Stazione di Rosslare Europort

La stazione di Rosslare Europort (in inglese Rosslare Europort railway station, in gaelico Stáisiún Calafort Ros Láir) è una stazione ferroviaria irlandese che fornisce servizio a Rosslare Europort, nella contea di Wexford. Attualmente la linea che vi passa è l'intercity Dublino–Rosslare. La stazione è dotata di un solo binario e un tempo apparteneva alla linea Rosslare-Waterford, che fu rimpiazzata da un più efficiente servizio di bus della Bus Éireann, linea 370. I traghetti che arrivano giornalmente al porto da Fishguard trovano coincidenza col treno. Dal porto dei traghetti alla stazione si arriva in 10 minuti di cammino a piedi. Fu aperta il 30 agosto 1906.

## Servizi ferroviari

* Intercity Dublino–Rosslare

## Servizi

* Capolinea autolinee.
* Bar
* Distribuzione automatica cibi e bevande
* Servizi igienici
# Stazione meteorologica di Borgomanero

La stazione meteorologica di Borgomanero è la stazione meteorologica di riferimento relativa alla località di Borgomanero.

## Coordinate geografiche

La stazione meteorologica si trova nell'Italia nord-occidentale, in Piemonte, in provincia di Novara, nel comune di Borgomanero, a 306 metri s.l.m. e alle coordinate geografiche 45°42′N 8°28′E45°42′N, 8°28′E.

## Dati climatologici

In base alla media trentennale di riferimento 1961-1990, la temperatura media del mese più freddo, gennaio, si attesta a -0,6 °C; quella del mese più caldo, luglio, è di +20,1 °C.
| BORGOMANERO | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Anno |
| BORGOMANERO | Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic | Inv | Pri | Est | Aut | Anno |
| T. max. media (°C) | 2,7 | 5,6 | 10,5 | 15,1 | 18,9 | 23,0 | 25,0 | 23,9 | 19,9 | 14,1 | 8,1 | 3,9 | 4,1 | 14,8 | 24,0 | 14,0 | 14,2 |
| T. min. media (°C) | −4,0 | −2,4 | 1,6 | 5,5 | 9,4 | 13,3 | 15,3 | 14,9 | 12,2 | 7,0 | 1,9 | −2,2 | −2,9 | 5,5 | 14,5 | 7,0 | 6,0 |
# Stazione meteorologica di Foppolo

La stazione meteorologica di Foppolo è la stazione meteorologica di riferimento relativa alla località di Foppolo.

## Coordinate geografiche

La stazione meteo si trova nell'Italia nord-occidentale, in Lombardia, in provincia di Bergamo, nel comune di Foppolo, a 1.520 metri s.l.m. e alle coordinate geografiche 46°03′N 9°44′E46°03′N, 9°44′E.

## Dati climatologici

In base alla media trentennale di riferimento 1961-1990, la temperatura media del mese più freddo, gennaio, si attesta a -2,1 °C; quella del mese più caldo, agosto, è di +14,8 °C.
| FOPPOLO | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Anno |
| FOPPOLO | Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic | Inv | Pri | Est | Aut | Anno |
| T. max. media (°C) | 1,8 | 3,2 | 5,7 | 7,5 | 10,8 | 14,1 | 18,0 | 19,3 | 15,2 | 10,3 | 5,5 | 3,9 | 3,0 | 8,0 | 17,1 | 10,3 | 9,6 |
| T. min. media (°C) | −5,9 | −5,4 | −2,6 | 0,5 | 3,4 | 6,0 | 9,1 | 10,2 | 6,8 | 2,8 | −1,0 | −3,2 | −4,8 | 0,4 | 8,4 | 2,9 | 1,7 |
# Stazione meteorologica di Forni Avoltri

La stazione meteorologica di Forni Avoltri è la stazione meteorologica di riferimento relativa alla località di Forni Avoltri.

## Coordinate geografiche

La stazione meteo si trova nell'Italia nord-orientale, in Friuli-Venezia Giulia, in provincia di Udine, nel comune di Forni Avoltri, a 888 metri s.l.m. e alle coordinate geografiche 46°35′N 12°47′E46°35′N, 12°47′E.

## Dati climatologici

In base alla media trentennale di riferimento 1961-1990, la temperatura media del mese più freddo, gennaio, si attesta a -2,7 °C; quella del mese più caldo, luglio, è di +15,1 °C.
| FORNI AVOLTRI | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Mesi | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Stagioni | Anno |
| FORNI AVOLTRI | Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic | Inv | Pri | Est | Aut | Anno |
| T. max. media (°C) | 0,9 | 5,9 | 9,0 | 10,8 | 14,0 | 17,3 | 19,8 | 19,8 | 18,1 | 14,9 | 6,1 | 0,2 | 2,3 | 11,3 | 19,0 | 13,0 | 11,4 |
| T. min. media (°C) | −6,3 | −5,5 | −2,8 | 1,0 | 5,0 | 8,6 | 10,5 | 10,3 | 7,8 | 3,6 | −0,9 | −4,9 | −5,6 | 1,1 | 9,8 | 3,5 | 2,2 |
# Stazione di Sant'Ilario Sangro

La stazione di Sant'Ilario Sangro era una stazione ferroviaria della ferrovia Sulmona-Isernia, posta alla quota di 1036 m s.l.m., in Fonte Sant'Ilario, località di Castel di Sangro. Aveva la peculiarità di non avere strade di accesso, escludendo sentieri di montagna, in quanto, pur essendo aperta al traffico viaggiatori, la sua importanza primaria era un'altra: gestione del servizio ferroviario.

## Storia

La stazione entrò in funzione nel 1897 con l'apertura al traffico viaggiatori della tratta Cansano-Isernia. Fu realizzata con lo scopo di spezzare la lunga tratta tra Roccaraso e Alfedena (di 16+440 km), dando la possibilità di effettuare incroci ferroviari (considerando la velocità delle locomotive a vapore), di garantire il rifornimento idrico delle locomotive a vapore ed eventualmente funzionare da ricovero in caso di forti nevicate: possedeva infatti un deposito viveri. Posta ad una quota molto elevata rispetto a Castel di Sangro (1036 m s.l.m.) e lontano da centri abitati, la sua importanza è venuta meno con la velocizzazione del tracciato e con la definitiva sostituzione della trazione a vapore per i treni merci.
Il 7 agosto 1984, dopo la rimozione del binario di precedenza, la stazione venne declassata a fermata; tuttavia rimase ancora presenziata per alcuni anni. In seguito, anche se qualche treno continuava ancora a fermarsi, fu soppressa verso la metà degli anni novanta per totale inutilità. Nel 2002 è stata cancellata dal Fascicolo Orario 108/CI. Versa in uno stato di totale abbandono, invasa dalle erbacce.

## Strutture e impianti

Prima del declassamento al rango di fermata, avvenuto nel 1984, la stazione possedeva due binari, uno di corretto tracciato che, contrariamente al resto delle stazioni sulla linea, era quello più vicino alla stazione, un binario di precedenza ed un binario tronco. Essendo la ferrovia Sulmona-Isernia gestita in dirigenza unica, la stazione era retta da assuntore, i cui compiti erano quelli di aprire i due segnali di protezione ad ala posti agli ingressi della stazione ad un'ora prestabilita, contribuire alla pulizia della stazione ed espletare servizio di biglietteria. Il fabbricato viaggiatori ospita la biglietteria, la sala d'attesa e il deposito bagagli. La stazione era dotata di una torre dell'acqua e di una colonna idraulica per le locomotive a vapore.

## Movimento

La stazione non ha mai visto un grande numero di viaggiatori, data la posizione scomoda e praticamente inaccessibile; del resto i comuni della valle in basso erano collegati con le stazioni di Alfedena-Scontrone, Montenero Valcocchiara e Castel di Sangro. Tuttavia per alcuni anni dopo la riapertura alcune persone preferivano prendere il treno da Sant'Ilario per risparmiare sul prezzo del biglietto, poiché la stazione distava da Castel di Sangro 15 km di binario.

## Servizi

La stazione disponeva dei seguenti servizi:
* Biglietteria a sportello
* Sala d'attesa
* Deposito bagagli
* Servizi igienici
# Stazione di Sant'Olcese Chiesa

La stazione di Sant'Olcese Chiesa è una stazione ferroviaria della ferrovia Genova-Casella, gestita dall'Azienda Mobilità e Trasporti di Genova (AMT). Si trova nel territorio comunale di Sant'Olcese, nella città metropolitana di Genova.
La stazione è situata a un'altitudine di 335,52 metri sul livello del mare.

## Strutture e impianti

La stazione è a binario singolo.

## Movimento

La stazione è servita da tutti i treni regionali che percorrono la linea Genova-Casella. Come tutte le fermate intermedie della linea, si tratta di una fermata a richiesta.
# Stazione di Gesso

La stazione di Gesso era una stazione ferroviaria posta lungo la linea Palermo-Messina che fino al 1994/1997 serviva Gesso frazione di Messina.

## Storia

La fermata entrò in servizio alcuni anni dopo l'attivazione della linea.
Il 20 luglio 1915 venne trasformata in stazione.
L'impianto continuò il suo esercizio fino alla sua chiusura avvenuta tra il 1994 e il 1997 mentre la sede ferroviaria continuò fino il 29 novembre 2001 a seguito della variante in galleria tra Villafranca Tirrena e Messina Centrale.

## Strutture e impianti

La fermata disponeva di un fabbricato viaggiatori, di tre binari passanti e due binari tronchi.
# Stazione di Gfeld

La stazione di Gfeld (in tedesco Bahnhof Gfeld) è una fermata ferroviaria nel comune svizzero di Trogen sulla linea San Gallo-Trogen, facente parte della ferrovia Appenzello-San Gallo-Trogen.

## Storia

La fermata fu attivata il 10 luglio 1903, in occasione dell'apertura della ferrovia San Gallo-Trogen.

## Strutture e impianti

La fermata dispone di un binario dotato di marciapiede per il servizio passeggeri. È dotata di una piccola pensilina.

## Movimento

La fermata è servita da treni a cadenza semioraria sulla relazione Appenzello - Trogen (linea S21 della rete celere di San Gallo), da alcuni treni alle ore di punta per San Gallo o Trogen (linea S22 della rete celere di San Gallo) e da 2 ulteriori coppie di treni giornaliere sulla relazione Appenzello - Trogen (linea S20 della rete celere di San Gallo). Per tutte le linee, è una fermata a richiesta.

## Servizi

Nella fermata sono presenti:
* Sala d'attesa
* Biglietteria automatica
Inoltre, è presente un piccolo parcheggio di interscambio.

## Interscambi

* Fermata autobus (linea notturna B21)
# Stazione di Würzburg Centrale

La stazione di Würzburg Centrale (in tedesco Würzburg Hbf) è la principale stazione ferroviaria della città tedesca di Würzburg.

## Storia
### La prima stazione (Ludwigsbahnhof)

La prima stazione di Würzburg entrò in servizio il 1º luglio 1854, data dell'attivazione del tronco della Ludwigs-Westbahn per Schweinfurt; si trattava di una stazione di testa, posta nelle immediate vicinanze del Palazzo della Residenza, sull'area dove oggi sorge il Mainfranken Theater.
Il fabbricato viaggiatori, in stile neorinascimentale, venne progettato da Gottfried von Neureuther, mentre i binari furono coperti da una tettoia in ferro, opera dell'ingegnere Friedrich August von Pauli.

### La nuova stazione

In seguito all'aumento del traffico ferroviario, la stazione primitiva si rivelò presto insufficiente, ma la sua posizione centrale ne impediva qualunque ampliamento. Dopo lunghe discussioni, nel 1863 venne decisa la costruzione di una nuova stazione passante, posta in zona più periferica, al limite settentrionale della città. Il progetto venne approvato e finanziato con una legge del Regno di Baviera emanata il 10 luglio 1865.
Il nuovo impianto, di dimensioni molto maggiori del precedente, comprendeva un grande fabbricato viaggiatori in elegante stile classico, progettato da Friedrich Bürklein e aperto nel 1869.
Durante la seconda guerra mondiale la stazione venne gravemente danneggiata, con la quasi totale distruzione del fabbricato viaggiatori. I lavori per un nuovo edificio iniziarono nel 1953 e si conclusero già nell'anno successivo; la ricostruzione dei fabbricati minori si protrasse più a lungo, fino al 1961.
# Stefano Jacomuzzi

Stefano Jacomuzzi (Novi Ligure, 3 ottobre 1924 – Torino, 10 maggio 1996) è stato uno scrittore e critico letterario italiano.

## Biografia

Scrisse alcuni libri di narrativa come Un vento sottile, Le storie dell'ultimo giorno (Premio Selezione Campiello) e Cominciò in Galilea. Nell'ambito della letteratura e della saggistica sportiva, fu autore di due classici volumi di riferimento: l'Enciclopedia dello sport e la Storia delle Olimpiadi.
Il suo commento alla Divina Commedia è stato spesso adottato nell'insegnamento scolastico.
Era fratello del critico letterario Angelo Jacomuzzi
# Stazione di Tarantella

La stazione di Tarantella è una fermata ferroviaria della ferrovia Altamura-Avigliano-Potenza, gestita dalle Ferrovie Appulo Lucane. Si trova nel territorio comunale di Acerenza, in provincia di Potenza.
# Steinheim (disambigua)
## Astronomia

* 6563 Steinheim – asteroide della fascia principale scoperto nel 1991
* Cratere di Steinheim – cratere meteoritico situato nel distretto di Heidenheim an der Brenz, nel Baden-Württemberg in Germania
* Cratere Steinheim – cratere sulla superficie di Marte

## Geografia

* Steinheim – città compresa nel distretto governativo di Detmold e nel circondario di Höxter della Renania Settentrionale-Vestfalia, in Germania
* Steinheim am Albuch – comune situato nel land del Baden-Württemberg. È uno dei comuni che formano l'Albuch, in Germania
* Steinheim an der Murr – città situata nel land del Baden-Württemberg, bagnata dalle acque della Murr

## Persone

* Salomon Steinheim – filosofo e poeta tedesco di origini ebraiche
# Stella Q

Una stella Q (o buco grigio) è un ipotetico tipo di stella degenere, ritenuto un derivato delle stelle di neutroni più pesanti, in cui la materia si trova in uno stato esotico. Il termine "stella Q" non indica però una stella di quark: infatti la "Q" non sta per "quark", quanto piuttosto per il numero delle particelle conservate. Una stella Q potrebbe esser confusa, all'osservazione, con un buco nero stellare. Una possibile stella Q è l'oggetto compatto contenuto in V404 Cygni.
# Stazione di Kibōgaoka

La stazione di Kibōgaoka (希望ヶ丘駅, Kibōgaoka-eki) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere di Asahi-ku della città giapponese di Yokohama, nella prefettura di Kanagawa, ed è servita dalla linea Sagami principale delle Ferrovie Sagami.

## Linee
### Ferrovie Sagami

    ■■ Linea Sagami principale

## Struttura

La stazione è dotata di due marciapiedi laterali, con due binari passanti in superficie. Il fabbricato viaggiatori è realizzato a ponte sopra i binari.
| 1 | ■■ Linea Sagami principale | per Ebina |
| 2 | ■■ Linea Sagami principale | per Futamatagawa e Yokohama |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Sagami principale |||
| Futamatagawa | Locale | Mitsukyō |
| Futamatagawa | Rapido | Mitsukyō |
| Futamatagawa | Espresso | Mitsukyō |
| L'espresso limitato non ferma |||
# Steneofiber

Lo steneofiber (gen. Steneofiber) è un roditore estinto, appartenente ai castoridi. Visse tra l'Oligocene inferiore e il Miocene medio (circa 32 – 18 milioni di anni fa) e i suoi resti fossili sono stati ritrovati in Europa e in Asia.

## Descrizione

Questo animale doveva essere abbastanza simile a un odierno castoro, seppur di dimensioni molto minori. La lunghezza di Steneofiber doveva infatti raggiungere i 30 centimetri. Il cranio, tuttavia, era già piuttosto simile a quello dei castori attuali, con incisivi inferiori molto allungati e forti, e molari pentalofodonti. Steneofiber, inoltre, era già dotato di artigli a forma di pettine, simili a quelli delle forme odierne che li utilizzano per rendere il pelo impermeabile.

## Classificazione

Il genere Steneofiber, descritto per la prima volta da Geoffroy Saint-Hilaire nel 1833, è piuttosto abbondante in numerosi giacimenti fossili dell'Oligocene e del Miocene in Europa, soprattutto in Francia, Germania e Svizzera. È presente anche in alcuni siti dell'Oligo-Miocene in Kazakistan. A questo genere sono state ascritte numerose specie, tra cui S. castorinus, S. depereti, S. eseri, S. jaegeri, S. minutus, S. sansaniensis, S. wezensis.
Steneofiber è considerato uno dei più antichi membri della sottofamiglia Castorinae, alla quale appartengono gli unici castoridi sopravvissuti fino ad oggi. È probabilmente derivato da Propalaeocastor, dell'Oligocene inferiore cinese.

## Paleoecologia e paleobiologia

Steneofiber, benché di taglia inferiore rispetto agli odierni castori e non così specializzato, doveva aver già adottato uno stile di vita semiacquatico, in modo simile alle arvicole attuali. Probabilmente viveva lungo le rive di grandi laghi e di fiumi, ma è improbabile che fosse in grado di costruire dighe come i castori attuali. È probabile che fosse più legato all'ambiente terrestre e che vivesse in tane scavate nel terreno.
Il ritrovamento di un possibile gruppo famigliare di Steneofiber in Francia è stato usato per ipotizzare che questo animale utilizzasse una strategia riproduttiva k come i moderni castori, in cui notevoli cure parentali sono dedicate a un piccolo numero di cuccioli (Hugueney ed Escuillié, 1995).