# Ferrovia Neuchâtel-Le Locle

La ferrovia Neuchâtel-Le Locle è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

## Storia

Il 23 novembre 1853 venne stipulata da parte del Gran Consiglio del canton Neuchâtel la concessione per la costruzione della linea; il 16 giugno 1855 si costituì la Compagnie neuchâteloise du Chemin de fer par le Jura-Industriel (JI), per la costruzione e l'esercizio della ferrovia, a cui il Gran Consiglio neocastellano cedette la concessione il 23 novembre 1855. Azionisti principali della JI erano, oltre al cantone, il patriziato di Neuchâtel, i comuni di Le Locle e di La Chaux-de-Fonds. Il 1º luglio 1857 fu inaugurata la prima tratta, tra La Chaux-de-Fonds e Le Locle, aperta all'esercizio il giorno seguente. Il 27 novembre 1859 aprì la tratta tra Les Convers e La Chaux-de-Fonds; quattro giorni dopo fu la volta della Neuchâtel-Les Hauts-Geneveys. La linea fu completata, dopo aver perforato il tunnel des Loges, il 14 luglio 1860.
In continue difficoltà finanziarie, a causa dei costi di costruzione (tanto da dover richiedere un prestito di un milione di franchi da parte del Consiglio federale), la JI venne dichiarata fallita il 3 gennaio 1861. La società rimase in amministrazione provvisoria fino al 1865, anno nel quale fu acquistata dalla Nouvelle Compagnie du chemin de fer par le Jura-Industriel. Nel 1875 la linea fu ceduta alla Compagnie des chemins de fer du Jura bernois (JB), divenuta Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL) nel 1884.
Con un contratto siglato il 25 maggio 1885 il canton Neuchâtel rilevò dalla JBL la ferrovia, a causa della gestione ritenuta non adatta agli interessi delle località servite; l'esercizio fu affidato alla Société d'exploitation du Chemin de fer du Jura neuchâtelois (JN), fondata a Neuchâtel il 10 ottobre 1885, a partire dal 1º gennaio 1886. Nel frattempo, il 4 agosto 1884, era stata aperta la tratta tra Le Locle e la stazione di frontiera di Le Locle-Col-des-Roches, che permetteva il collegamento con la Francia attraverso la ferrovia proveniente da Besançon. La JN venne in seguito liquidata; la gestione della linea fu rilevata, a partire dal 1º gennaio 1900, dalla Compagnie du Jura-Neuchâtelois.
A seguito di un contratto stipulato il 4 novembre 1912 la linea passò alla Confederazione; le Ferrovie Federali Svizzere subentrarono nell'esercizio a partire dal 1º luglio 1913.
La linea venne elettrificata il 30 settembre 1931; i primi treni a trazione elettrica entrarono in servizio dal successivo 4 ottobre.

## Caratteristiche

La linea, a scartamento normale, è lunga 38,84 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 27 per mille. È a binario unico, tranne che nel tratto tra Neuchâtel e Vauseyon.

### Percorso

Stazioni e fermate :
| | | per Berna (BLS) | per Berna (BLS) |
| | | per Olten | per Olten |
| | 75,29 | Neuchâtel | Neuchâtel |
| | 73,96 1,37 | bivio Neuchâtel-Vauseyon | bivio Neuchâtel-Vauseyon |
| | | per Losanna e per Pontarlier | per Losanna e per Pontarlier |
| | | Tunnel du Gibet (678 m) | Tunnel du Gibet (678 m) |
| | 3,10 | Les Deurres | Les Deurres |
| | 4,32 | Corcelles-Peseux | Corcelles-Peseux |
| | | Tunnel de la Luche (116 m) | Tunnel de la Luche (116 m) |
| | | Tunnel de la Sauge (117 m) | Tunnel de la Sauge (117 m) |
| | 10,40 | Chambrelien | Chambrelien |
| | 14,06 | Montmollin-Montezillon † 2015 | Montmollin-Montezillon † 2015 |
| | 16,90 | Les Geneveys-sur-Coffrane | Les Geneveys-sur-Coffrane |
| | 20,99 | Les Hauts-Geneveys | Les Hauts-Geneveys |
| | | per Villiers (VR) * 1903 † 1948 | per Villiers (VR) * 1903 † 1948 |
| | | Tunnel des Loges (3259 m) | Tunnel des Loges (3259 m) |
| | 25,85 | Convers | Convers |
| | | per Biel/Bienne (via Le Creux) † 1888 | per Biel/Bienne (via Le Creux) † 1888 |
| | | Tunnel du Mont-Sagne (1354 m) | Tunnel du Mont-Sagne (1354 m) |
| | | per Biel/Bienne | per Biel/Bienne |
| | | Tunnel de la Combe (254 m) | Tunnel de la Combe (254 m) |
| | | per Les Ponts-de-Martel (TransN) | per Les Ponts-de-Martel (TransN) |
| | | La Chaux-de-Fonds-Grenier | La Chaux-de-Fonds-Grenier |
| | | per Glovelier (CJ) | per Glovelier (CJ) |
| | 29,49 | La Chaux-de-Fonds | La Chaux-de-Fonds |
| | 30,64 | La Chaux-de-Fonds-Ouest | La Chaux-de-Fonds-Ouest |
| | 32,18 | Les Eplatures | Les Eplatures |
| | 33,31 | Le Crêt-du-Locle | Le Crêt-du-Locle |
| | 37,06 | Le Locle | Le Locle |
| | | per Les Brenets (TransN) | per Les Brenets (TransN) |
| | | Col des Roches (89 m) | Col des Roches (89 m) |
| | 38,86 | Le Locle-Col-des-Roches | Le Locle-Col-des-Roches |
| | | Tunnel du Col-des-Roches (436 m) | Tunnel du Col-des-Roches (436 m) |
| | 39,58 481,74 | Confine tra la Francia e la Svizzera | Confine tra la Francia e la Svizzera |
| | | per Besançon (SNCF) | per Besançon (SNCF) |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||
La linea parte dalla stazione di Neuchâtel, e condivide poco più di 1 chilometro (fino al bivio di Vauseyon), con la ferrovia Losanna-Olten. Fino a Rochefort la linea corre a mezza costa sulle prime pendici del massiccio del Giura, prima di compiere un regresso in località Chambrelien, indispensabile per poter superare il dislivello tra Neuchâtel (situata a 482 metri sul livello del mare) e La Chaux-de-Fonds (a 991 metri sul livello del mare). Da Chambrelien la linea attraversa la parte occidentale della Val-de-Ruz prima di sottopassare con una galleria lunga oltre 3 chilometri il massiccio giurassiano ed arrivare a Les Convers, località da cui, fino al 1888, si diramava la linea per Bienne. Dopo un'ulteriore galleria sotto il Mont Sagne si arriva a La Chaux-de-Fonds. Un'ulteriore galleria sotto il col des Roches porta a Le Locle; poco più di un chilometro dopo si trova la stazione di frontiera di Le Locle-Col-des-Roches, oltre la quale si trova la galleria che divide Francia e Svizzera, oltre la quale la linea prosegue verso Besançon.