# Bimota SB5

La Bimota SB5 è una motocicletta stradale sportiva realizzata dalla casa motociclistica Italiana Bimota dal 1985 al 1986, come quinto modello con motorizzazione Suzuki.

## Descrizione

Presentata al Salone di Colonia 1984, a spingere la moto c'è un motore a quattro cilindri in linea DOHC a 8 valvole raffreddato a liquido ripreso dalla Suzuki GS1150, che sviluppa 115 cavalli a 8500 giri/min e 10,6 kg⋅m a 7500 giri/min. Il telaio è a doppia culla tubolare in lega di acciaio al cromo-molibdeno.
La frenata è assicurata da pinze Brembo Gold Series a due pistoncini con tre dischi flottanti da 280 mm di diametro, di cui due all'avantreno e uno al retrotreno.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 1135 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 66 mm) | 1135 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 66 mm) | 1135 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 66 mm) | 1135 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 66 mm) | 1135 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 66 mm) |
| Distribuzione: bialbero azionato da catena, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: bialbero azionato da catena, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: bialbero azionato da catena, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: due carburatori Mikuni da 36 mm | Alimentazione: due carburatori Mikuni da 36 mm | Alimentazione: due carburatori Mikuni da 36 mm |
| Potenza: 115 CV a 8500 giri/min | Potenza: 115 CV a 8500 giri/min | Coppia: 10,6 kgm a 7.500 giri/min | Coppia: 10,6 kgm a 7.500 giri/min | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: 5 marce a pedale | Cambio: 5 marce a pedale | Cambio: 5 marce a pedale |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | perimetrale in tubi d'acciaio | perimetrale in tubi d'acciaio | perimetrale in tubi d'acciaio | perimetrale in tubi d'acciaio | perimetrale in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore |
| Freni | Anteriore: due dischi Brembo Ø 280 mm con pinze a doppio pistoncino / Posteriore: a disco Brembo Ø 280 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: due dischi Brembo Ø 280 mm con pinze a doppio pistoncino / Posteriore: a disco Brembo Ø 280 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: due dischi Brembo Ø 280 mm con pinze a doppio pistoncino / Posteriore: a disco Brembo Ø 280 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: due dischi Brembo Ø 280 mm con pinze a doppio pistoncino / Posteriore: a disco Brembo Ø 280 mm con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: due dischi Brembo Ø 280 mm con pinze a doppio pistoncino / Posteriore: a disco Brembo Ø 280 mm con pinza a doppio pistoncino |
| Fonte dei dati: ||||||