# Harley Davidson 250RR

La Harley Davidson 250RR (chiamata anche Aermacchi RR250) è una motocicletta da competizione costruita dalla casa motociclistica statunitense Harley Davidson insieme all'italiana Aermacchi tra il 1971 il 1977.

## Il contesto

Chiamata anche Harley-Davidson RR250 era una motocicletta da corsa progettata, sviluppata e costruita dalla Harley-Davidson in collaborazione con la Aermacchi, conforme ai regolamenti della classe 250 cc del campionato mondiale di motociclismo Grand Prix.
A spingere la moto c'è un motore a due cilindri in linea frontemarcia dalla cilindrata totale di 246 cm³ (con l'alesaggio da 46 mm e la corsa da 50 mm), raffreddato ad aria e alimentato da carburatori Mikuni.
Nel 1974 e 1975 la moto ha vinto il campionato del mondo con in sella Walter Villa.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: 104 kg | Massa a vuoto: 104 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: motore a due tempi, bicilindrico in linea inclinato in avanti | Tipo motore: motore a due tempi, bicilindrico in linea inclinato in avanti | Tipo motore: motore a due tempi, bicilindrico in linea inclinato in avanti | Tipo motore: motore a due tempi, bicilindrico in linea inclinato in avanti | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 246 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50 mm) | 246 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50 mm) | 246 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50 mm) | 246 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50 mm) | 246 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50 mm) |
| Distribuzione: | Distribuzione: | Distribuzione: | Alimentazione: carburatori | Alimentazione: carburatori | Alimentazione: carburatori |
| Potenza: circa 50 CV a 10000 giri/min | Potenza: circa 50 CV a 10000 giri/min | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 12:1 | Rapporto di compressione: 12:1 |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: a 5 marce | Cambio: a 5 marce | Cambio: a 5 marce |
| Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | primaria a ingranaggi; secondaria a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia culla continua in tubi tondi d'acciaio | doppia culla continua in tubi tondi d'acciaio | doppia culla continua in tubi tondi d'acciaio | doppia culla continua in tubi tondi d'acciaio | doppia culla continua in tubi tondi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone oscillante con doppio ammortizzatore idraulico regolabile | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone oscillante con doppio ammortizzatore idraulico regolabile | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone oscillante con doppio ammortizzatore idraulico regolabile | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone oscillante con doppio ammortizzatore idraulico regolabile | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone oscillante con doppio ammortizzatore idraulico regolabile |
| Freni | Anteriore: tamburo / Posteriore: tamburo | Anteriore: tamburo / Posteriore: tamburo | Anteriore: tamburo / Posteriore: tamburo | Anteriore: tamburo / Posteriore: tamburo | Anteriore: tamburo / Posteriore: tamburo |
| Fonte dei dati: ||||||