# BMW F750 GS

La BMW F 750 GS è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad. Prodotta dal 2018 al 2024, la F 750 GS è stata progettata per offrire un equilibrio perfetto tra prestazioni, versatilità e comfort, rendendola una scelta ideale per i viaggi su strada e fuori strada.

## Descrizione

La BMW F 750 GS è stata presentata nel 2017, come parte della gamma adventure touring della casa motociclistica tedesca BMW Motorrad.
Con una ruota anteriore da 19", la BMW F 750 GS offre un equilibrio eccellente tra le prestazioni fuoristrada di una ruota da 21" e la maneggevolezza tipica di una da 17"
La moto presenta un alternatore a magnete permanente da 416W e una batteria da 12 V / 10 Ah esente da manutenzione.
Il telaio della BMW F 750 GS ha un telaio in acciaio monoscocca con lamierati saldati e motore che svolge funge da elemento portante, che offre una maggiore rigidità torsionale. Il serbatoio è da 15L , garantendo un'autonomia di più di 300km grazie a consumi ridotti
La moto è disponibile anche con una potenza ridotta a 35 kW (48 CV) per i possessori di patente A2.
La F 750 GS, sotto questa nomenclatura è ufficialmente uscita dal listino BMW nel 2024, ma effettivamente è rimasta a catalogo sotto il nome di BMW F 800 GS 2024

## Motore

Questa unità motrice, un bicilindrico in linea da 853 cm³, capace di erogare una potenza massima di 77 CV (57 kW) a 7500 giri/min e una coppia massima di 83 Nm a 6000 giri/min. Sviluppato in sinergia con la casa motociclistica cinese Loncin, questo motore presenta un raffreddamento a liquido, la distribuzione a quattro valvole per cilindro e la lubrificazione a carter secco. Queste caratteristiche non solo ne garantiscono l'affidabilità e le prestazioni, ma anche la conformità alle stringenti normative sulle emissioni Euro 5.
Il sistema di accensione, con uno sfasamento di 90 gradi tra il perno di biella e l'albero a gomito, contribuisce alla linearità della risposta del motore, mentre il bilanciamento dei contralberi minimizza le vibrazioni indesiderate. Questa combinazione di ingegneria avanzata e tecnologie di punta consente al motore della F 750 GS di offrire una guida dinamica e gratificante in ogni condizione.
Questa unità è condivisa anche con le sorelle F 850 GS e F 850 GS Adventure, ma nella F 750 GS è stato apportato un depotenziamento alla centralina.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2255 × 922 × 1255 mm | 2255 × 922 × 1255 mm | 2255 × 922 × 1255 mm | 2255 × 922 × 1255 mm | 2255 × 922 × 1255 mm |
| Altezze | Sella: 845-760 mm | Sella: 845-760 mm | Sella: 845-760 mm | Sella: 845-760 mm | Sella: 845-760 mm |
| Interasse: 1559 mm | Interasse: 1559 mm | Massa a vuoto: 186 kg | Massa a vuoto: 186 kg | Serbatoio: 15L | Serbatoio: 15L |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Motore a 2 cilindri, quattro tempi, quattro valvole con bilanciere per cilindro, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco | Tipo motore: Motore a 2 cilindri, quattro tempi, quattro valvole con bilanciere per cilindro, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco | Tipo motore: Motore a 2 cilindri, quattro tempi, quattro valvole con bilanciere per cilindro, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco | Tipo motore: Motore a 2 cilindri, quattro tempi, quattro valvole con bilanciere per cilindro, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 853 cm³ (Alesaggio 84 × Corsa 77 mm) | 853 cm³ (Alesaggio 84 × Corsa 77 mm) | 853 cm³ (Alesaggio 84 × Corsa 77 mm) | 853 cm³ (Alesaggio 84 × Corsa 77 mm) | 853 cm³ (Alesaggio 84 × Corsa 77 mm) |
| Distribuzione: | Distribuzione: | Distribuzione: | Alimentazione: Iniezione elettronica | Alimentazione: Iniezione elettronica | Alimentazione: Iniezione elettronica |
| Potenza: 77 cv a 7.500 giri/min; 48 cv a 6.500 giri/min in versione per patente A2 | Potenza: 77 cv a 7.500 giri/min; 48 cv a 6.500 giri/min in versione per patente A2 | Coppia: 83 Nm a 6.000 giri/min; 63 Nm a 4.500 giri/min in versione per patente A2 | Coppia: 83 Nm a 6.000 giri/min; 63 Nm a 4.500 giri/min in versione per patente A2 | Rapporto di compressione: 12,7 : 1 | Rapporto di compressione: 12,7 : 1 |
| Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d’olio (antisaltellamento), ad azionamento meccanico | Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d’olio (antisaltellamento), ad azionamento meccanico | Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d’olio (antisaltellamento), ad azionamento meccanico | Cambio: Cambio a 6 marce a innesti frontali integrato nel basamento motore | Cambio: Cambio a 6 marce a innesti frontali integrato nel basamento motore | Cambio: Cambio a 6 marce a innesti frontali integrato nel basamento motore |
| Trasmissione | Catena O-ring senza fine con parastrappi nel mozzo posteriore | Catena O-ring senza fine con parastrappi nel mozzo posteriore | Catena O-ring senza fine con parastrappi nel mozzo posteriore | Catena O-ring senza fine con parastrappi nel mozzo posteriore | Catena O-ring senza fine con parastrappi nel mozzo posteriore |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Telaio ponticello in acciaio a forma di guscio | Telaio ponticello in acciaio a forma di guscio | Telaio ponticello in acciaio a forma di guscio | Telaio ponticello in acciaio a forma di guscio | Telaio ponticello in acciaio a forma di guscio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella telescopica, steli da 41 mm / Posteriore: Forcellone oscillante a doppio braccio in alluminio, direttamente collegato all'ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile idraulicamente, ammortizzatore a stadi regolabile | Anteriore: Forcella telescopica, steli da 41 mm / Posteriore: Forcellone oscillante a doppio braccio in alluminio, direttamente collegato all'ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile idraulicamente, ammortizzatore a stadi regolabile | Anteriore: Forcella telescopica, steli da 41 mm / Posteriore: Forcellone oscillante a doppio braccio in alluminio, direttamente collegato all'ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile idraulicamente, ammortizzatore a stadi regolabile | Anteriore: Forcella telescopica, steli da 41 mm / Posteriore: Forcellone oscillante a doppio braccio in alluminio, direttamente collegato all'ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile idraulicamente, ammortizzatore a stadi regolabile | Anteriore: Forcella telescopica, steli da 41 mm / Posteriore: Forcellone oscillante a doppio braccio in alluminio, direttamente collegato all'ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile idraulicamente, ammortizzatore a stadi regolabile |
| Freni | Anteriore: Freno a doppio disco flottante, Ø 305 mm, pinze flottanti a 2 pistoncini / Posteriore: Disco singolo, Ø 265 mm | Anteriore: Freno a doppio disco flottante, Ø 305 mm, pinze flottanti a 2 pistoncini / Posteriore: Disco singolo, Ø 265 mm | Anteriore: Freno a doppio disco flottante, Ø 305 mm, pinze flottanti a 2 pistoncini / Posteriore: Disco singolo, Ø 265 mm | Anteriore: Freno a doppio disco flottante, Ø 305 mm, pinze flottanti a 2 pistoncini / Posteriore: Disco singolo, Ø 265 mm | Anteriore: Freno a doppio disco flottante, Ø 305 mm, pinze flottanti a 2 pistoncini / Posteriore: Disco singolo, Ø 265 mm |
| Pneumatici | Anteriore: 110/80 R19 Posteriore: 150/70 R17 | Anteriore: 110/80 R19 Posteriore: 150/70 R17 | Anteriore: 110/80 R19 Posteriore: 150/70 R17 | Anteriore: 110/80 R19 Posteriore: 150/70 R17 | Anteriore: 110/80 R19 Posteriore: 150/70 R17 |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h |
| Consumo | 4,2 per 100 km secondo il WMTC (World Motorcycle Test Cycle) | 4,2 per 100 km secondo il WMTC (World Motorcycle Test Cycle) | 4,2 per 100 km secondo il WMTC (World Motorcycle Test Cycle) | 4,2 per 100 km secondo il WMTC (World Motorcycle Test Cycle) | 4,2 per 100 km secondo il WMTC (World Motorcycle Test Cycle) |
| Fonte dei dati: https://www.bmw-motorrad.it/it/models/adventure/f750gs.html ||||||