# Mahindra MGP3O

La Mahindra MGP3O è una motocicletta da competizione che compete nella classe Moto3 del motomondiale, sviluppata grazie ai finanziamenti della Mahindra. Dal 2016 questa moto oltre che essere portata in gara dalla Mahindra stessa verrà utilizzata dalla Peugeot con il nome di "Peugeot MGP3O".

## Descrizione

Il primo modello della Mahindra MGP3O venne prodotto dalla Engines Engineering utilizzando il motore Oral Engineering (motore studiato anche per essere utilizzato sui vecchi telai Aprilia RSV 125) e venne utilizzata per il campionato 2012, il telaio è un traliccio, l'impianto frenante è monodisco sia all'anteriore che al posteriore, la carenatura è molto rastremata nella zona inferiore, in modo analogo alla motocicletta della precedente classe 125, la Mahindra 125, mentre la presa d'aria presente sul cupolino è divisa in due e percorre il cannotto di sterzo
Dal 2013 la moto venne sviluppata dalla Suter, questo ha determinato un cambiamento del telaio che diventa un bitrave in alluminio, il motore viene sostituito con una nuova unità e la carenatura subisce delle variazioni, tra cui la presa d'aria che ora non è divisa, mentre rimane la soluzione del passaggio d'aria attraverso il cannotto di sterzo, inoltre si passa da un impianto frenante anteriore monodisco a un bidisco.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: 10 litri | Serbatoio: 10 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monociclindrico a 4 tempi | Tipo motore: monociclindrico a 4 tempi | Tipo motore: monociclindrico a 4 tempi | Tipo motore: monociclindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 249,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | 249,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | 249,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | 249,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | 249,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) |
| Distribuzione: DOHC | Distribuzione: DOHC | Distribuzione: DOHC | Alimentazione: doppio corpo farfallato con sistema EFI della Dell’Orto | Alimentazione: doppio corpo farfallato con sistema EFI della Dell’Orto | Alimentazione: doppio corpo farfallato con sistema EFI della Dell’Orto |
| Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 rapporti | Cambio: a 6 rapporti | Cambio: a 6 rapporti |
| Trasmissione | finale a catena | finale a catena | finale a catena | finale a catena | finale a catena |
| Avviamento | manuale | manuale | manuale | manuale | manuale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Bitrave in alluminio | Bitrave in alluminio | Bitrave in alluminio | Bitrave in alluminio | Bitrave in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins TTX regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins TTX regolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins TTX regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins TTX regolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins TTX regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins TTX regolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins TTX regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins TTX regolabile | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins TTX regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins TTX regolabile |
| Freni | Anteriore: doppio freno a disco Brembo con pinze a 2 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: doppio freno a disco Brembo con pinze a 2 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: doppio freno a disco Brembo con pinze a 2 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: doppio freno a disco Brembo con pinze a 2 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo con pinza a doppio pistoncino | Anteriore: doppio freno a disco Brembo con pinze a 2 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo con pinza a doppio pistoncino |
| Pneumatici | Dunlop, anteriore 95/70 R17 su cerchio con canale da 2,5", posteriore 115/70 R17 su cerchio con canale da 3,5" | Dunlop, anteriore 95/70 R17 su cerchio con canale da 2,5", posteriore 115/70 R17 su cerchio con canale da 3,5" | Dunlop, anteriore 95/70 R17 su cerchio con canale da 2,5", posteriore 115/70 R17 su cerchio con canale da 3,5" | Dunlop, anteriore 95/70 R17 su cerchio con canale da 2,5", posteriore 115/70 R17 su cerchio con canale da 3,5" | Dunlop, anteriore 95/70 R17 su cerchio con canale da 2,5", posteriore 115/70 R17 su cerchio con canale da 3,5" |
| Fonte dei dati: ||||||