# Gilera Saturno Bialbero Piuma

La Gilera Saturno Bialbero 600 Piuma è una motocicletta da competizione della casa Gilera costruita per gareggiare nel Campionato Italiano Velocità, categoria Supermono, prodotta a partire dal 1990 in 51 esemplari di cui 1 "fuori serie" assemblato, con pezzi di scorta, in tempi successivi alla cessata produzione ufficiale.

## Il contesto

Il suo nome rende omaggio a un'altra motocicletta della stessa marca, la Gilera Saturno 500 "Piuma", celebre monocilindrica da competizione degli anni cinquanta.
La Piuma andava a sostituire nella gamma Gilera la Gilera Saturno Bialbero 560, versione da competizione della Gilera Saturno Bialbero 500
Tutti gli esemplari furono costruiti su ordinazione dei piloti, assemblati e messi a punto manualmente nel reparto corse Gilera.

## Descrizione

La moto riprende l'estetica e le colorazioni della Gilera SP, è dotata del motore monocilindrico bialbero progettato da Cesare Bossaglia, "Tipo Bi4", derivato dalla serie che equipaggiava anche le contemporanee Gilera RC600 e Gilera Nordwest 600, portato a 558 cm³ e opportunamente elaborato per raggiungere la potenza di circa 60 CV.
Il telaio, tipo "Twinbox", è formato a doppio trave superiore trafilato e nervato, in lega leggera "Carpental", ruote in lega a tre razze, impianto frenante Brembo con pinze e dischi ricavati dal pieno..

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: 1340 mm | Interasse: 1340 mm | Massa a vuoto: 121 kg | Massa a vuoto: 121 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 558 cm³ (Alesaggio 98 × Corsa 74 mm) | 558 cm³ (Alesaggio 98 × Corsa 74 mm) | 558 cm³ (Alesaggio 98 × Corsa 74 mm) | 558 cm³ (Alesaggio 98 × Corsa 74 mm) | 558 cm³ (Alesaggio 98 × Corsa 74 mm) |
| Distribuzione: DOHC | Distribuzione: DOHC | Distribuzione: DOHC | Alimentazione: carburatore Dell'Orto da 41,5 con pompa di ripresa | Alimentazione: carburatore Dell'Orto da 41,5 con pompa di ripresa | Alimentazione: carburatore Dell'Orto da 41,5 con pompa di ripresa |
| Potenza: 58 CV a 8.500 rpm | Potenza: 58 CV a 8.500 rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 10,5:1 | Rapporto di compressione: 10,5:1 |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 5 marce (sempre in presa) 1°: 13/31 (2,385) 2°: 18/28 (1,555) 3°: 20/23 (1,150) 4°: 23/21 (0,913) 5°: 25/19 (0,760) | Cambio: sequenziale estraibile a 5 marce (sempre in presa) 1°: 13/31 (2,385) 2°: 18/28 (1,555) 3°: 20/23 (1,150) 4°: 23/21 (0,913) 5°: 25/19 (0,760) | Cambio: sequenziale estraibile a 5 marce (sempre in presa) 1°: 13/31 (2,385) 2°: 18/28 (1,555) 3°: 20/23 (1,150) 4°: 23/21 (0,913) 5°: 25/19 (0,760) |
| Accensione | Elettronica CDI | Elettronica CDI | Elettronica CDI | Elettronica CDI | Elettronica CDI |
| Trasmissione | primaria ingranaggi 33/77 (2,333); secondaria a catena 14/41 (2,928) | primaria ingranaggi 33/77 (2,333); secondaria a catena 14/41 (2,928) | primaria ingranaggi 33/77 (2,333); secondaria a catena 14/41 (2,928) | primaria ingranaggi 33/77 (2,333); secondaria a catena 14/41 (2,928) | primaria ingranaggi 33/77 (2,333); secondaria a catena 14/41 (2,928) |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppio trave in alluminio con telaietto posteriore in tubi smontabile | doppio trave in alluminio con telaietto posteriore in tubi smontabile | doppio trave in alluminio con telaietto posteriore in tubi smontabile | doppio trave in alluminio con telaietto posteriore in tubi smontabile | doppio trave in alluminio con telaietto posteriore in tubi smontabile |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm della "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Marzocchi" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm della "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Marzocchi" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm della "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Marzocchi" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm della "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Marzocchi" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm della "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Marzocchi" |
| Freni | Anteriore: disco doppio "Brembo" da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm | Anteriore: disco doppio "Brembo" da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm | Anteriore: disco doppio "Brembo" da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm | Anteriore: disco doppio "Brembo" da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm | Anteriore: disco doppio "Brembo" da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm |
| Pneumatici | anteriore da 120/70 17; posteriore 150/60 17 Cerchi della Marvic, anteriore da 3.00 17; posteriore da 4.00 17 | anteriore da 120/70 17; posteriore 150/60 17 Cerchi della Marvic, anteriore da 3.00 17; posteriore da 4.00 17 | anteriore da 120/70 17; posteriore 150/60 17 Cerchi della Marvic, anteriore da 3.00 17; posteriore da 4.00 17 | anteriore da 120/70 17; posteriore 150/60 17 Cerchi della Marvic, anteriore da 3.00 17; posteriore da 4.00 17 | anteriore da 120/70 17; posteriore 150/60 17 Cerchi della Marvic, anteriore da 3.00 17; posteriore da 4.00 17 |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 215 km/h | 215 km/h | 215 km/h | 215 km/h | 215 km/h |
| Fonte dei dati: http://www.algonet.se/~anils/Pictures/Gilera_Piuma/Tech_data/tech_data.html ||||||