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# Fatma Sultan (figlia di Bayezid II)

Sofu Fatma Sultan (turco ottomano: فاطمہ سلطان, "Colei che si astiene"; Amasya, 1468 – Bursa, dopo il 1520) è stata una principessa ottomana, figlia di Bayezid II e Nigar Hatun.

## Biografia

Fatma Sultan nacque ad Amasya nel 1468. Suo padre era Bayezid II, allora Şehzade e governatore della provincia, mentre sua madre era la concubina Nigar Hatun. Aveva un fratello e una sorella di sangue, Şehzade Korkud e Ayşe Sultan.
Fatma si sposò tre volte:
* Prima del 1480 con Isfendiyaroglu Mirza Mehmed Pasha, figlio di Kyzyl Ahmed Bey. Il matrimonio terminò con un divorzio nel 1488. In seguito, lui sposò la nipote di Fatma, Şahnisa Sultan, figlia di Şehzade Abdüllah.
* Nel 1489 con Mustafa Pasha, figlio di Koca Davud Pasha. Fatma rimase vedova nel 1503.
* Nel 1504 con Güzelce Hasan Bey. Non si sa se questo matrimonio terminò con la sua stessa morte o prima.
Dopo l'esecuzione di suo fratello Korkud nel 1513 ad opera del nuovo sultano, il suo fratellastro Selim I, Fatma si ritirò a Bursa, dove condusse una vita spirituale.
Morì durante il regno di suo nipote Solimano, quindi dopo il 1520. Venne sepolta nel mausoleo di Şehzade Ahmed, suo fratellastro, e tutti i suoi averi vennero donati ai poveri come da lei disposto.

## Discendenza

Fatma Sultan ebbe in totale tre figli e una figlia.
Dal suo primo matrimonio ebbe un figlio:
* Sultanzade Isfendiyaroglu Mehmed Bey. Sposò sua cugina Gevherhan Sultan, figlia di Selim I, nel 1509. Governatore di Balıkesir, morì nel 1514 nella Battaglia di Chaldiran.
Dal suo terzo matrimonio ebbe due figli e una figlia:
* Sultanzade Haci Ahmed Bey
* Sultanzade Mehmed Çelebi. Sposò sua cugina Ayşe Sultan, figlia di Şehzade Alemşah (figlio di Bayezid II).
* Fülane Hanımsultan. Sposò suo cugino Ahmed Bey, figlio di Ali Bey e Fatma Hanımsultan (figlia di Ayşe Sultan).
# Campionati europei di karate 1977

La 12ª edizione del campionato europeo di karate si è disputata a Parigi nel 1977. Hanno preso parte alla competizione 279 karateka provenienti da 17 paesi.

## Campioni d'Europa

Campioni nella specialità Kumite:
| Categoria | Vincitore |
| Fino a 65 kg maschile | Laurent Saïdane |
| Fino a 70 kg maschile | Voss |
| Fino a 75 kg maschile | Martinez |
| Fino ad 80 kg maschile | Knighton |
| Oltre 80 kg maschile | Montel |
| Open maschile | Kotzebue |
| Squadre maschili | Regno Unito |
# Federico Seneca

Federico Seneca (Fano, 18 luglio 1891 – Casnate con Bernate, 16 novembre 1976) è stato un pubblicitario, disegnatore e grafico italiano.
È stato uno dei più importanti cartellonisti pubblicitari italiani.

## Biografia

Studia all'Accademia di belle arti di Urbino. Successivamente si trasferisce a Milano dove incontra Marcello Dudovich. Combatte la prima guerra mondiale al fronte italo-austriaco. A partire dal 1919, e fino al 1935, collabora con la Perugina e la Buitoni per le quali, col ruolo di direttore artistico, cura l'immagine grafica e crea manifesti pubblicitari d'ispirazione cubista, purista e con elementi riconducibili al Depero futurista. Nel 1933 apre un proprio studio, sempre a Milano, e lavora fino al 1935 per Italrayon, Fiat e Cinzano.
A partire dagli anni immediatamente precedenti fino agli anni immediatamente successivi alla seconda guerra mondiale interrompe la propria attività. La riprenderà poi nel 1950, occupandosi delle campagne pubblicitarie di Agipgas, Pibigas, Energol, Lane BBB e nuovamente Cinzano.

## Principali manifesti

* 1922 - Ramazzotti
* 1922 - Cacao Perugina
* 1925 - Pastina Glutinata Buitoni
* 1929 - Buitoni
* 1930 - Modiano
* 1930 - Cacao Perugina
* 1951 - Pibigas
# Ferrovie Elettriche Biellesi

La Ferrovie Elettriche Biellesi (acronimo FEB), conosciuta anche come "Ferrovie Economiche Biellesi", era una società di trasporto locale nata alla fine del XIX secolo a servizio dell'area biellese, in Piemonte.

## Storia

L'impulso per la costruzione di una rete di ferrovie a scartamento ridotto nella zona di Biella risale al 1879, quando il cotonificio Fratelli Poma fu Pietro, insieme alla società belga Société Générale des Chemins de Fer Economiques, progettò due linee tranviarie a vapore per collegare Biella con i propri stabilimenti di Miagliano e Occhieppo Inferiore: la Biella-Sagliano Micca e la Cossato-Strona, concesse alla società belga con regio decreto n° 929 del 18 luglio 1882.
Con regio decreto n° 6597 dell'8 novembre 1889 la concessione delle due tranvie fu rescissa e furono contestualmente concesse le ferrovie a scartamento ridotto Biella-Sagliano-Balma, Biella-Cossato-Vallemosso e Biella-Occhieppo-Mongrando.
La Societé Générale des Chemins de Fer Économiques costruì e gestì le tre ferrovie (inaugurate il 31 dicembre 1891) a scartamento ridotto 950 mm e trazione a vapore fino al 1923, quando la rete fu ceduta alla Società Anonima Ferrovie Elettriche Biellesi, costituitasi con lo scopo di elettrificare le ferrovie Biella-Balma e Biella-Vallemosso. L'elettrificazione delle linee, a corrente continua a 2.400 Volt, avvenne nell'ottobre 1924 con ottimi risultati dal punto di vista dei passeggeri trasportati, raddoppiati tra il 1924 e il 1925. Nel 1928 alla FEB fu concessa la ferrovia elettrica Cossato-Masserano, aperta all'esercizio il 15 marzo 1930.
La Società nel 1943 assorbì la Società Anonima Tramvie Vercellesi (SATV), concessionaria della tranvia Vercelli-Trino, della quale la FEB aveva sin dal 1926 acquisito il pacchetto azionario. Con atto del 10 novembre 1954 (avente effetti dal 15 gennaio 1955) la FEB incorporò la SABOTE, concessionaria della tranvia Biella-Oropa, e altre società di trasporti pubblici del biellese e del vercellese cambiando pochi mesi dopo (17 febbraio 1955) denominazione in Azienda Trasporti Autoferrotranviari (ATA): la nuova società nel 1958 scelse di dismettere le sue linee ferrotramviarie preferendo istituire autoservizi su strada sugli stessi percorsi.

## Linee esercite

* Ferrovia Biella-Balma, anno costruzione 1891; anno soppressione 1958
* Ferrovia Biella-Cossato-Vallemosso con diramazione Cossato-Masseranoanno, costruzione 1891; anno soppressione 1958
* Tranvia Vercelli-Trino, anno costruzione 1878; rilevata nel 1943 con l'assorbimento della SATV; anno soppressione 1949

## Materiale rotabile

Il parco rotabili FEB risultava composto nel 1936 da:
* nove elettromotrici;
* due locomotori ad accumulatori;
* quattordici rimorchiate a due assi;
* quattro rimorchiate a carrelli;
* 107 carri merce.
# Ferrovie Kaos

Ferrovie Kaos è un'associazione che opera ed ha sede nel parco ferroviario della stazione di Porto Empedocle centrale. Nata nel 2009 con l'obiettivo di salvaguardare l'area ferroviaria della città di Porto Empedocle, ed al contempo per favorire il recupero all'esercizio turistico delle ferrovie in disuso o dismesse della Sicilia, è convenzionata con Rete Ferroviaria Italiana e Fondazione FS Italiane. Fa parte della Federazione Italiana delle Ferrovie Turistiche e Museali. Cura, prevalentemente, l'organizzazione di treni storici lungo la Ferrovia dei Templi Agrigento Bassa - Porto Empedocle.

## Storia

La provincia di Agrigento fino agli anni sessanta era attraversata da un gran numero di ferrovie a scartamento ridotto, l'ultima delle quali, la Castelvetrano-Porto Empedocle è sopravvissuta fino alla metà degli anni ottanta, seppur progressivamente mutilata dei vari tronchi.
Ferrovie Kaos nasce con lo scopo di valorizzare le ferrovie dismesse della Sicilia proponendo una nuova fruizione delle stesse in chiave turistica. Il primo obiettivo che si pone l'associazione è dunque la salvaguardia ed il rilancio di uno dei siti ferroviari meglio conservati della Sicilia, ovvero la Stazione di Porto Empedocle Centrale, ancora allacciata alla rete ordinaria. Nel febbraio del 2010 viene stipulata una prima convenzione con RFI per l'affidamento di alcuni locali non più in uso e inizia l'azione di recupero. Nel mese di giugno dello stesso anno, viene organizzato il primo treno battezzato "Akragas Express" che, percorrendo la tratta ferroviaria Agrigento Bassa - Porto Empedocle arriva nella Valle dei Templi.
Negli anni successivi Ferrovie Kaos ha collaborato con i comuni della fascia litoranea della provincia di Agrigento per iniziative volte alla difesa del tracciato dell'antica linea a scartamento ridotto per Sciacca e Castelvetrano, organizzando l'annuale giornata nazionale delle Ferrovie dimenticate. In pochi anni gli "Akragas Express" hanno portato tra Agrigento, la Valle dei templi e Porto Empedocle migliaia di viaggiatori, prevalentemente studenti e turisti.
Nel 2014 Ferrovie Kaos stipula una convenzione con Fondazione FS Italiane. Nel 2015 l'associazione riceve una menzione speciale dal Ministero dei Beni Culturali a margine del "Premio paesaggio" per l'azione di recupero del parco ferroviario di Porto Empedocle.
# Felben

Felben (toponimo tedesco) è una frazione del comune svizzero di Felben-Wellhausen, nel Canton Turgovia (distretto di Frauenfeld).

## Storia

Già comune autonomo, nel 1983 è stato accorpato all'altro comune soppresso di Wellhausen per formare il nuovo comune di Felben-Wellhausen, del quale Felben è il capoluogo.

## Società
### Evoluzione demografica

L'evoluzione demografica è riportata nella seguente tabella:
Abitanti censiti

## Amministrazione

Ogni famiglia originaria del luogo fa parte del cosiddetto comune patriziale e ha la responsabilità della manutenzione di ogni bene ricadente all'interno dei confini della frazione.
# Fiat 25R

Il Fiat 25R era un trattore agricolo prodotto dall'azienda italiana Fiat Trattori. Presentato nel 1953 rimase in produzione fino alla fine degli anni cinquanta.
Era equipaggiato con un motore Fiat diesel a quattro cilindri di 1901 cm³ che erogava 24 hp (17,9 kW) al regime di 2000 giri al minuto.
Le prime versioni erano dotate di un cambio a 4 marce mentre le versioni successive potevano essere dotate, come optional, di un cambio a 5 rapporti. Dotazione interessante per l'epoca era la presenza dello starter elettrico. Optional erano invece la presa di forza e il sistema di aggancio a tre punti.
Oltre al modello su ruote, Fiat proponeva anche una versione su cingoli Fiat 25C.
# Fiat 24-32 HP

La 24-32 HP è un'autovettura di lusso costruita dalla Fiat dal 1901 al 1905. Il modello fu progettato a telaio nudo; i clienti portavano l'automobile ai carrozzieri di fiducia per completare la vettura. Fu fornita con tre differenti passi, più precisamente versione corta, media e allungata. Ne fu preparata anche una versione da competizione, la “24 HP 1902 Corsa”.

## Caratteristiche tecniche

Il motore di tipologia biblocco, cioè due testate da due cilindri ognuna. Fu costruito in tre differenti versioni, più precisamente:
* Prima serie: 6371 cm³ di cilindrata (Alesaggio x corsa di 130 x 120) erogante una potenza di 32 hp
* Seconda serie (dal 1904): 6902 cm³ (130 x 130mm) (32 hp)
* Terza serie: (dal 1905): 7363 cm³ (125 x 150 mm) (32 hp)
Tutti i propulsori erano a quattro cilindri in linea.
La trasmissione era formata da un cambio manuale a quattro rapporti.
La 24-32 hp fu caratterizzata da importanti innovazioni tecnologiche: fu la prima berlina a essere carrozzata Landaulet, la prima ad avere il pedale dell'acceleratore e quattro rapporti a marce avanti più la retromarcia. La versione da strada raggiungeva i 75 km/h.
La trazione era posteriore.
Un esemplare di "24 HP", consegnato sul finire del 1901 al Ministero della Guerra, fu la prima automobile con motore endotermico in dotazione al Regio Esercito Italiano.

## La versione da competizione

Nel 1902 fu introdotta una versione da competizione, la “24 HP 1902 Corsa”. Fu la prima autovettura nella storia a essere realmente una vettura da corsa. Non derivava infatti da nessuna vettura di serie. La “Corsa” aveva il telaio interamente in acciaio, a differenza dei modelli dell'epoca, dove si impiegava generalmente il legno. Montava un biblocco da 7238 cm³ di cilindrata erogante una potenza di 40 hp. Pesava 450 kg e raggiungeva una velocità di 100 km/h, una velocità considerevole per l'epoca. Le sue prestazioni portarono il modello a dominare molte corse. La vettura vinse, tra l'altro, la Sassi-Superga, vicino a Torino, il 29 giugno 1902 e il 27 luglio dello stesso anno la Susa-Moncenisio con al volante Vincenzo Lancia. Quest'ultima competizione fu corsa alla ragguardevole velocità media di 44,16 km/h.
# Fiat 2472 Viberti CGE

Il Fiat 2472 Viberti CGE è un modello di filobus articolato realizzato in Italia tra il 1958 ed il 1965.

## Caratteristiche

È un filosnodato lungo 18 metri con guida a destra, quattro assi e quattro porte a libro, prodotto dalla Fiat, carrozzato dalla Viberti e con apparato elettrico della CGE; dal nome delle tre aziende deriva il nome del modello.

## Diffusione

È stato un modello poco diffuso; l'unica azienda di trasporti pubblici ad averne avuto un numero consistente in servizio è l'ATM di Milano, che ne acquistò ben 95.

### Milano

L'ATM li ordinò per impiegarli sulle linee 90 e 91, molto frequentate ed in servizio su due lunghi tragitti, speculari tra le due linee, che interessano principalmente la circonvallazione esterna della città, con capolinea a Viale Isonzo e Piazzale Lotto; su tali linee i 2472 rimasero per molti anni gli unici mezzi in servizio.

#### ATM

* Serie 541-580: 40 vetture, costruzione 1958-1959
* Serie 581-635: 55 vetture, costruzione 1964-1965.
La livrea originale era chiamata bi-verde in quanto caratterizzata da due tonalità di verde; venne trasformata poi in arancio ministeriale, modificando anche i fanali ed altri particolari. Più incisive furono le modifiche apportate alla vettura 583, a seguito della ricarrozzatura operata dalla Mauri di Desio: tale esemplare è stato preservato come mezzo storico. Operarono regolarmente sulle linee circolari fino ai primi anni '90, quando, con l'arrivo dei nuovi filosnodati Breda e Socimi, iniziarono a essere accantonati. Le ultime vetture hanno circolato fino al 1996.
Nel 2009 la vettura 548 è stata restaurata e riportata alle condizioni di origine, in livrea bi-verde, per essere impiegata in occasioni particolari come veicolo storico, percorrendo sempre le linee circolari 90 e 91.
# Fissero

Il Fissero è un canale navigabile della provincia di Mantova.
Nasce dal Mincio allo sbarramento di Formigosa e confluisce nel fiume Tartaro dopo 22 km, poco prima della conca di Trevenzuolo in comune di Ostiglia. Subito dopo l'incile si trova la conca di Valdaro, presso la quale sorge il porto di Mantova; il livello del canale è mantenuto all'altezza costante di 12,5 m per tutta la sua lunghezza. Il corso è stato ricavato da un paleoalveo del Mincio, che anticamente aveva uno sbocco diretto al mare Adriatico.
Il canale rappresenta il tratto iniziale dell'idrovia Fissero-Tartaro-Canalbianco, che collega Mantova al mare. Il Fissero fa parte del bacino idrografico del Tartaro-Canalbianco-Po di Levante, a volte chiamato bacino del Fissero-Tartaro-Canalbianco o anche bacino del Fissero-Tartaro-Canalbianco-Po di Levante.
Dopo 13 km si arriva in località Governolo alla conca di San Leone, da cui si dirama la derivazione di collegamento al Po. Dopo 20 km si trova la confluenza del canale Molinella. Il Fissero sfocia nel Tartaro insieme allo scolo delle paludi di Ostiglia.
# Fissione gemellare

La fissione gemellare o embryo splitting è una delle due tecniche di clonazione (l'altra è il trasferimento nucleare) oggi in uso in genetica. Secondo tale metodo entro 14 giorni dalla fecondazione le cellule dell'embrione vengono divise così da ottenere due o più embrioni identici. È importante quindi che l'operazione venga eseguita quando l'embrione è ancora agli stadi iniziali, in particolare allo stato di blastocisti, in quanto le cellule embrionali in questo momento dello sviluppo sono totipotenti.
# Fissazione esterna

La fissazione esterna è una procedura ortopedica utilizzata per il trattamento delle fratture ossee nel caso in cui l'applicazione delle garze gessate non possa garantire un buon allineamento dei due monconi ossei.
# Fiat Toro

Il Fiat Toro (codice Tipo 226) è un pick-up prodotto dalla filiale brasiliana della casa automobilistica italiana FIAT a partire dal 2016 e destinato, inizialmente, solo al mercato sudamericano.

## Il contesto

Nella gamma di pick-up FIAT disponibili, si inserisce tra il Fiat Strada di dimensioni inferiori e il Fiat Fullback di dimensioni superiori. È realizzato sullo stesso pianale Small US Wide utilizzato da altre vetture del gruppo Fiat Chrysler Automobiles (come la Jeep Renegade, il Fiat Doblò, Fiat 500L e Fiat Tipo).
Al lancio dispone di una gamma di motori che va dal 1,8 litri a doppia alimentazione (benzina ed etanolo) da 138 CV al 2,0 l turbodiesel Multijet da 170 CV, già utilizzato per la Fiat Freemont, il SUV della casa.
È disponibile in due allestimenti, Freedom e Volcano; in base alle versioni dispone di trazione anteriore o trazione integrale, nonché di cambi sia manuali che automatici a 6 rapporti di origine Aisin o 9 rapporti di origine ZF. Viene prodotto nello stabilimento di Goiana, Pernambuco in Brasile sfruttando la stessa linea produttiva della Jeep Renegade destinata al mercato sud americano.
# Fiat Tipo 6

La Fiat Tipo 6 è un'autovettura di lusso costruita dalla Fiat dal 1910 al 1914. È stata anche conosciuta come “Fiat 50-60 HP”.
Aveva installato un motore da 9017 cm³ di cilindrata erogante una potenza di 75 CV che le permetteva di raggiungere una velocità massima di 110 km/h. L'accensione era a magnete e la trasmissione era a giunto cardanico.
La “Tipo 6” fu tra le automobili più lussuose dell'epoca e prese il posto della Fiat 50 HP. Sarà rimpiazzata dalla Fiat 520 Superfiat.
Questa vettura sarà principalmente esportata negli Stati Uniti d'America.
# Campionati europei di tuffi 2019 - Trampolino 1 metro femminile

Campionati europei di tuffi Kiev 2019 :
| Trampolino 1m | uomini | donne |
| Trampolino 3m | uomini | donne |
| Piattaforma 10m | uomini | donne |
| Sincro trampolino 3m | uomini | donne | misti |
| Sincro piattaforma 10m | uomini | donne | misti |
| Gara a squadre | | | misti |
La gara dal trampolino 1m femminile ai campionati europei di tuffi 2019 si è svolta il 10 agosto 2019, presso la Sport Arena Liko di Kiev. Al mattino si sono disputati i preliminari a cui hanno preso parte 23 atlete, mentre nel pomeriggio si è svolta la finale.

## Medaglie

| Atlete | Paese |
| Vitalija Korolëva | Russia |
| Olena Fedorova | Ucraina |
| Kristina Il'inych | Russia |

## Risultati

| Pos. | Atlete | Nazionalità | Preliminari | Preliminari | Finale | Finale |
| Pos. | Atlete | Nazionalità | Punti | Pos. | Punti | Pos. |
| | Vitalija Korolëva | Russia | 225.65 | 13 | 266.70 | 1 |
| | Olena Fedorova | Ucraina | 235.45 | 7 | 263.45 | 2 |
| | Kristina Il'inych | Russia | 266.20 | 1 | 263.05 | 3 |
| 4 | Lena Hentschel | Germania | 260.70 | 2 | 257.20 | 4 |
| 5 | Chiara Pellacani | Italia | 237.45 | 6 | 256.90 | 5 |
| 6 | Katherine Torrance | Gran Bretagna | 252.40 | 3 | 249.40 | 6 |
| 7 | Michelle Heimberg | Svizzera | 241.90 | 5 | 247.05 | 7 |
| 8 | Valeria Antolino | Spagna | 226.55 | 11 | 243.60 | 8 |
| 9 | Daphne Wils | Paesi Bassi | 246.15 | 4 | 238.55 | 9 |
| 10 | Scarlett Mew-Jensen | Gran Bretagna | 228.75 | 10 | 238.20 | 10 |
| 11 | Alena Khamulkina | Bielorussia | 226.05 | 12 | 230.65 | 11 |
| 12 | Clare Cryan | Irlanda | 233.25 | 9 | 214.15 | 12 |
| 13 | Elena Bertocchi | Italia | 234.35 | 8 | dns | dns |
| 14 | Kaja Skrzek | Polonia | 224.55 | 14 | | |
| 15 | Emilia Nilsson Garip | Svezia | 221.30 | 15 | | |
| 16 | Emma G-Gullstrand | Svezia | 212.75 | 16 | | |
| 17 | Jette Müller | Germania | 198.75 | 17 | | |
| 18 | Jessica Favre | Svizzera | 197.65 | 18 | | |
| 19 | Lauren Hallaselkä | Finlandia | 196.05 | 19 | | |
| 20 | Marcela Marić | Croazia | 195.95 | 20 | | |
| 21 | Anna Arnautova | Ucraina | 193.40 | 21 | | |
| 22 | Aleksandra Błażowska | Polonia | 188.70 | 22 | | |
| 23 | Roosa Kanerva | Finlandia | 176.95 | 23 | | |
# Filippo Tagliolini

Filippo Tagliolini (Fogliano di Cascia, 1745 – Napoli, 1809) è stato uno scultore e ceramista italiano.

## Biografia

Nato in un borgo della Valnerina, presso Cascia, la passione per l'arte e il desiderio di affermarsi lo spinse, ventenne, a recarsi a Roma dove, nel 1766, dopo un breve apprendistato nella bottega di Pietro Pacilli, si aggiudicò l'ambito premio di scultura dell'Accademia di San Luca. Il riconoscimento lo stimolò a trasferirsi, l'anno successivo, prima a Venezia per lavorare nel laboratorio dei fratelli Cozzi, poi a Vienna, in cui operò validamente come modellatore nella fabbrica imperiale di porcellane.
Nel 1780, già sufficientemente conosciuto, fu convocato a Napoli per lavorare presso la Real fabbrica Ferdinandea (1771-1806), che contribuì a rinnovare, sotto il patrocinio dei sovrani Ferdinando IV e Maria Carolina: si fece portatore di prestigiose innovazioni introducendo l'uso del biscuit e del gusto neoclassico.
Le opere del Tagliolini, oltre cento, sono conservate specialmente presso il Museo di Capodimonte. Ideava e modellava personalmente le sue creazioni, coadiuvato poi dagli allievi, e le firmava con un monogramma.
Tra le sue sculture più famose il Giudizio di Paride, composto da 19 pezzi, la Caduta dei Giganti e L'Educazione di Achille da parte del centauro Chirone. Un’altra importante scultura è Alessandro Magno a cavallo di Bucefalo,1790, collezione privata. Ritrae il re macedone Alessandro Magno in sella al suo leggendario cavallo Bucefalo, che si impenna, armato probabilmente di lancia che punta contro il nemico.
Filippo Tagliolini morì a Napoli, nel 1809, all'età di 64 anni.
# Field of Fire

Field of Fire è un videogioco di strategia a turni pubblicato nel 1984 per Atari 8-bit, Commodore 64 e Apple II da Strategic Simulations. Consiste nel controllo della compagnia Easy Company, facente parte della prima divisione di fanteria statunitense, in scenari storici europei e africani della Seconda guerra mondiale.

## Modalità di gioco

Si tratta di un wargame a scala tattica per giocatore singolo. Si possono giocare, come campagna o in qualsiasi ordine, otto scenari, dalla campagna di Tunisia del 1942 all'attraversamento del Roer nel 1945. Ciascuna battaglia avviene su un'area vista dall'alto, suddivisa in caselle quadrate, con scorrimento multidirezionale.
Si controllano unità corrispondenti a gruppi di sei uomini, armate con fucili, mitragliatrici, lanciarazzi o mortai. Le capacità delle unità dipendono, oltre che ovviamente dall'armamento, da specifiche caratteristiche dei relativi capisquadra. In alcuni scenari si dispone anche di unità di osservatori, in grado di dirigere l'artiglieria, genieri, carri armati e cannoni anticarro.
Ogni turno di gioco è suddiviso in più fasi consecutive: osservazione, fuoco, movimento, operazioni e assalto. L'osservazione è un semplice controllo della situazione senza limiti di tempo; fuoco e movimento sono fasi di assegnazione ordini, ma l'esecuzione di entrambi i tipi di ordini avviene nella fase delle operazioni; l'assalto è l'esecuzione di ordini di invasione di caselle nemiche adiacenti, con l'uso di granate e corpo a corpo.
Le missioni sono perlopiù di attacco. È fondamentale far avanzare con cautela le unità, cercando il riparo di edifici, boschi e altri ostacoli, mentre altre unità fanno fuoco di copertura contro le posizioni nemiche, siano esse note o solo sospettate. Le forze nemiche sono generalmente invisibili finché non rivelano la propria presenza in qualche modo.
Nel caso si scelga di giocare la campagna completa, c'è la possibilità di personalizzare le proprie unità, che vengono salvate su disco e portate avanti da uno scenario all'altro, migliorando le proprie capacità.