# Honda CBR 125R

La CBR 125R è una motocicletta stradale sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 2004.

## Il contesto

La CBR 125R è entrata in produzione nel 2004 allargando il segmento delle CBR, le quali ricoprono anche un altro settore e abbassano l'età minima per poter guidare una stradale sportiva, inoltre risulta essere la prima 125 a riutilizzare con motore a 4T dopo l'egemonia del motore a due tempi.
Questa moto era pressoché l'unica moto del segmento 125 4T stradali, fino al 2008, quando Yamaha propone un suo modello, chiamato Yamaha YZF-R125.

## Descrizione
### Prima serie

La prima serie della moto è entrata in produzione nel 2004 e prodotta fino al 2006; questo modello riprende le linee della sorella maggiore CBR1000, ma con un cupolino molto compatto e con le ruote in alluminio a sei razze con stampo a U.

### Seconda serie

La seconda serie della moto è entrata in produzione nel 2007 e prodotta fino al 2010 apportando alcune modifiche: innanzitutto si passa da un'alimentazione a carburatore da 28 mm ad una ad iniezione con corpi farfallati da 30 mm, inoltre viene rivista la carenatura della moto in modo d'avvicinarla ai modelli di cilindrata maggiore, questa serie presenta una curva motore tendenzialmente lineare, ma che presenta un calo di coppia tra i 4.000 e i 6.000 giri al minuto, passando da 0,8 a 0,7 kgm, mentre dai 7.000 ai 9.000 si ha una coppia superiore ai 0,9 kgm e rappresenta l'arco migliore per il funzionamento del motore.
La CBR 125R nella prima serie era omologata Euro 2, con la seconda serie è diventata Euro 3, grazie all'alimentazione con l'iniettore che permette di rispettare le normative anti-inquinamento molto facilmente.
La moto presenta anche una linea leggermente rivista con delle frecce più rettangolari e una carenatura anteriore diversa, con sfoghi per il radiatore più ampi, delle false prese d'aria triangolari poste sotto al cupolino e il faro che ora è doppio e uguale ai modelli di cilindrata maggiore.

### Terza serie

La terza serie della moto è entrata in produzione nel 2011 viene stravolta esteticamente e ora riprende la linea della nuova Honda VFR, adottando oltre alla nuova carenatura, anche un nuovo scarico, proiettore, serbatoio e selle.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1920 × 675 × 1070 mm | 1920 × 675 × 1070 mm | 1920 × 675 × 1070 mm | 1920 × 675 × 1070 mm | 1920 × 675 × 1070 mm |
| Altezze | Sella: 776 mm - Minima da terra: 172 mm | Sella: 776 mm - Minima da terra: 172 mm | Sella: 776 mm - Minima da terra: 172 mm | Sella: 776 mm - Minima da terra: 172 mm | Sella: 776 mm - Minima da terra: 172 mm |
| Interasse: 1294 mm | Interasse: 1294 mm | Massa a vuoto: 115 kg, dal 2007 118,9 kg (in ordine di marcia 126,8) kg | Massa a vuoto: 115 kg, dal 2007 118,9 kg (in ordine di marcia 126,8) kg | Serbatoio: 10 l | Serbatoio: 10 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) |
| Distribuzione: SOHC 2 valvole | Distribuzione: SOHC 2 valvole | Distribuzione: SOHC 2 valvole | Alimentazione: a carburatore da 28 mm, dal 2007 a iniezione elettronica con corpi farfallati da 30 mm | Alimentazione: a carburatore da 28 mm, dal 2007 a iniezione elettronica con corpi farfallati da 30 mm | Alimentazione: a carburatore da 28 mm, dal 2007 a iniezione elettronica con corpi farfallati da 30 mm |
| Potenza: 10,0 kW (13,6 Cv) a 10.000 rpm Alla ruota 8,43 kW (11,47 Cv) a 9.500 rpm | Potenza: 10,0 kW (13,6 Cv) a 10.000 rpm Alla ruota 8,43 kW (11,47 Cv) a 9.500 rpm | Coppia: 10,6 N·m (1,085 kg·m) a 8.000 giri/min Alla ruota 9,2 N·m (0,94 kg·m) a 7.750 giri/min | Coppia: 10,6 N·m (1,085 kg·m) a 8.000 giri/min Alla ruota 9,2 N·m (0,94 kg·m) a 7.750 giri/min | Rapporto di compressione: 11:1 | Rapporto di compressione: 11:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 rapporti 1° 11/38 (3,454) 2° 17/33 (1,941) 3° 20/29 (1,450) 4° 23/27 (1,173) 5° 24/25 (1,042) 6° 26/24 (0,923) | Cambio: a 6 rapporti 1° 11/38 (3,454) 2° 17/33 (1,941) 3° 20/29 (1,450) 4° 23/27 (1,173) 5° 24/25 (1,042) 6° 26/24 (0,923) | Cambio: a 6 rapporti 1° 11/38 (3,454) 2° 17/33 (1,941) 3° 20/29 (1,450) 4° 23/27 (1,173) 5° 24/25 (1,042) 6° 26/24 (0,923) |
| Accensione | elettronica transistorizzata (CDI) | elettronica transistorizzata (CDI) | elettronica transistorizzata (CDI) | elettronica transistorizzata (CDI) | elettronica transistorizzata (CDI) |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm (escursione 132 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 150 mm) | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm (escursione 132 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 150 mm) | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm (escursione 132 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 150 mm) | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm (escursione 132 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 150 mm) | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm (escursione 132 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 150 mm) |
| Freni | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) |
| Pneumatici | anteriore da 80/90 17 su cerchio con canale da 1.85"; posteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.15" | anteriore da 80/90 17 su cerchio con canale da 1.85"; posteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.15" | anteriore da 80/90 17 su cerchio con canale da 1.85"; posteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.15" | anteriore da 80/90 17 su cerchio con canale da 1.85"; posteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.15" | anteriore da 80/90 17 su cerchio con canale da 1.85"; posteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.15" |
| Fonte dei dati: Fabio Meloni, Prova Honda CBR 125 R, in Motociclismo, n. 8, agosto 2007. ||||||
Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1946 × 704 × 1089 mm | 1946 × 704 × 1089 mm | 1946 × 704 × 1089 mm | 1946 × 704 × 1089 mm | 1946 × 704 × 1089 mm |
| Altezze | Sella: 793 mm - Minima da terra: 185 mm | Sella: 793 mm - Minima da terra: 185 mm | Sella: 793 mm - Minima da terra: 185 mm | Sella: 793 mm - Minima da terra: 185 mm | Sella: 793 mm - Minima da terra: 185 mm |
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: in ordine di marcia 136,9 kg | Massa a vuoto: in ordine di marcia 136,9 kg | Serbatoio: 13 l | Serbatoio: 13 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 × Corsa 47,2 mm) |
| Distribuzione: SOHC 2 valvole | Distribuzione: SOHC 2 valvole | Distribuzione: SOHC 2 valvole | Alimentazione: a iniezione elettronica PGM-FI con corpi farfallati da 30 mm | Alimentazione: a iniezione elettronica PGM-FI con corpi farfallati da 30 mm | Alimentazione: a iniezione elettronica PGM-FI con corpi farfallati da 30 mm |
| Potenza: 9,8 kW (13,32 Cv) a 10.000 rpm | Potenza: 9,8 kW (13,32 Cv) a 10.000 rpm | Coppia: 10,41 N·m a 8.000 giri/min | Coppia: 10,41 N·m a 8.000 giri/min | Rapporto di compressione: 11:1 | Rapporto di compressione: 11:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce 1° 11/38 (3,454) 2° 17/33 (1,941) 3° 20/29 (1,450) 4° 23/27 (1,173) 5° 24/25 (1,042) 6° 26/24 (0,923) | Cambio: a 6 marce 1° 11/38 (3,454) 2° 17/33 (1,941) 3° 20/29 (1,450) 4° 23/27 (1,173) 5° 24/25 (1,042) 6° 26/24 (0,923) | Cambio: a 6 marce 1° 11/38 (3,454) 2° 17/33 (1,941) 3° 20/29 (1,450) 4° 23/27 (1,173) 5° 24/25 (1,042) 6° 26/24 (0,923) |
| Accensione | elettronica transistorizzata (CDI) | elettronica transistorizzata (CDI) | elettronica transistorizzata (CDI) | elettronica transistorizzata (CDI) | elettronica transistorizzata (CDI) |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) | primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio | Doppia trave (romboidale) in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica da 31 mm (escursione 120 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 126 mm) | Anteriore: forcella teleidraulica da 31 mm (escursione 120 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 126 mm) | Anteriore: forcella teleidraulica da 31 mm (escursione 120 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 126 mm) | Anteriore: forcella teleidraulica da 31 mm (escursione 120 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 126 mm) | Anteriore: forcella teleidraulica da 31 mm (escursione 120 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 126 mm) |
| Freni | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) | Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo) |
| Pneumatici | anteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.5"; posteriore da 130/70 17 su cerchio con canale da 3.5" | anteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.5"; posteriore da 130/70 17 su cerchio con canale da 3.5" | anteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.5"; posteriore da 130/70 17 su cerchio con canale da 3.5" | anteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.5"; posteriore da 130/70 17 su cerchio con canale da 3.5" | anteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.5"; posteriore da 130/70 17 su cerchio con canale da 3.5" |
| Fonte dei dati: ||||||