# Gilera TG

La TG è una motocicletta italiana, dotata di propulsore a due tempi, prodotta dalla Gilera.
La sigla TG sta per Turismo Gilera. Disegnata da Paolo Martin, sebbene il prototipo fosse pronto sin dal 1973, si dovette aspettare il 1977 perché la nuova ottavo di litro arcorense entrasse a listino, sotto la denominazione TG1. Contemporaneamente alla TG1 venne commercializzato anche un modello da fuoristrada, siglato GR1 (Gilera Regolarità 1).

## TG-1

Prodotta dal 1977 al 1982, sia in versione 80 che 125 (la versione 80 si distingue per il solo motore), con cerchi a raggi o in lega e linea classica del tempo, in stile Guzzi 350-500-4, disegnate dallo stesso grafico. Con questo modello la Casa abbandona il motore a 4 tempi, che era stato sviluppato sulle sue 125 ininterrottamente dal Gilerino del 1950 fino all'Arcore. Le prestazioni velocistiche della TG1 erano modeste, inferiori a quelle degli ultimi modelli a 4 tempi che la avevano preceduta.
Questo tipo di moto fu munito di miscelatore per la lubrificazione separata solo a partire dalla versione TG1-Mix, presentata nel 1979; i primi esemplari di TG1 andavano perciò riforniti con miscela benzina-olio.

## TG-2

Presentata al Salone del Ciclo e Motociclo di Milano 1981, entrò a catalogo nel gennaio 1982 e venne prodotta fino al 1985, sia in versione 80 che 125 (la versione 80 si distingue per il solo motore). Si distingue dalla Gilera TG1, per i cerchi a razze sdoppiate, un piccolo cupolino, il carter motore lato dx di forma diversa dal TG1, la strumentazione più moderna, la chiave di accensione, il gruppo motore-scarico verniciati di colore nero e la livrea (serbatoio compreso) rivista. Il carburatore PHBH Ø26 mm sostituisce il vecchio VHBZ Ø24 a valvola gas piatta del TG1. L'interasse aumentò a 1.305 mm (25 mm in più della TG1), così come il peso (104 kg dai 98 del modello precedente). Le prestazioni rimanevano modeste, accompagnate da un telaio dalla scarsa stabilità.

## TG-3

Prodotta dal 1981 al 1985, sia nella cilindrata 80 che 125 cm³ (la 80 si distingue per il solo motore), è la versione custom della TG2, caratterizzata da diversi serbatoio e sella e cerchi in lega a raggi non sdoppiati.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1980 × 1275 × 740 mm | 1980 × 1275 × 740 mm | 1980 × 1275 × 740 mm | 1980 × 1275 × 740 mm | 1980 × 1275 × 740 mm |
| Altezze | Sella: 780 mm | Sella: 780 mm | Sella: 780 mm | Sella: 780 mm | Sella: 780 mm |
| Interasse: 1280 mm | Interasse: 1280 mm | Massa a vuoto: 98 kg | Massa a vuoto: 98 kg | Serbatoio: 9,8 l | Serbatoio: 9,8 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) |
| Distribuzione: piston port | Distribuzione: piston port | Distribuzione: piston port | Alimentazione: carburatore Dell'Orto VHB 24 BS | Alimentazione: carburatore Dell'Orto VHB 24 BS | Alimentazione: carburatore Dell'Orto VHB 24 BS |
| Potenza: 14,5 CV a 7.300 giri/min | Potenza: 14,5 CV a 7.300 giri/min | Coppia: 1,54 kgm a 6.100 giri/min | Coppia: 1,54 kgm a 6.100 giri/min | Rapporto di compressione: 12,5:1 | Rapporto di compressione: 12,5:1 |
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: 5 marce a pedale | Cambio: 5 marce a pedale | Cambio: 5 marce a pedale |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi elicoidali finale a catena | primaria ad ingranaggi elicoidali finale a catena | primaria ad ingranaggi elicoidali finale a catena | primaria ad ingranaggi elicoidali finale a catena | primaria ad ingranaggi elicoidali finale a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica Gilera da 30mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori "Sebac" regolabili nel precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Gilera da 30mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori "Sebac" regolabili nel precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Gilera da 30mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori "Sebac" regolabili nel precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Gilera da 30mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori "Sebac" regolabili nel precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Gilera da 30mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori "Sebac" regolabili nel precarico |
| Freni | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 140 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 140 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 140 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 140 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 140 mm |
| Pneumatici | anteriore 2.75-18" Pirelli, posteriore 3.00-18" Pirelli | anteriore 2.75-18" Pirelli, posteriore 3.00-18" Pirelli | anteriore 2.75-18" Pirelli, posteriore 3.00-18" Pirelli | anteriore 2.75-18" Pirelli, posteriore 3.00-18" Pirelli | anteriore 2.75-18" Pirelli, posteriore 3.00-18" Pirelli |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 110 km/h | 110 km/h | 110 km/h | 110 km/h | 110 km/h |
| Consumo | 33 km/l | 33 km/l | 33 km/l | 33 km/l | 33 km/l |
| Fonte dei dati: Motociclismo 6/1981 ||||||
Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1970 × 735 × 1115 mm | 1970 × 735 × 1115 mm | 1970 × 735 × 1115 mm | 1970 × 735 × 1115 mm | 1970 × 735 × 1115 mm |
| Altezze | Sella: 820 mm - Pedane: 290 mm | Sella: 820 mm - Pedane: 290 mm | Sella: 820 mm - Pedane: 290 mm | Sella: 820 mm - Pedane: 290 mm | Sella: 820 mm - Pedane: 290 mm |
| Interasse: 1305 mm | Interasse: 1305 mm | Massa a vuoto: 104 kg | Massa a vuoto: 104 kg | Serbatoio: 10 l | Serbatoio: 10 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Tipo motore: monocilindrico a due tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) | 122,5 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48 mm) |
| Distribuzione: a 4 luci nel cilindro | Distribuzione: a 4 luci nel cilindro | Distribuzione: a 4 luci nel cilindro | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBH 26 AS | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBH 26 AS | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBH 26 AS |
| Potenza: 14 CV a 7500 giri/min | Potenza: 14 CV a 7500 giri/min | Coppia: 1,4 kgm a 7000 giri/min | Coppia: 1,4 kgm a 7000 giri/min | Rapporto di compressione: 13:1 | Rapporto di compressione: 13:1 |
| Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: 5 marce a pedale | Cambio: 5 marce a pedale | Cambio: 5 marce a pedale |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi elicoidali; secondaria a catena | primaria a ingranaggi elicoidali; secondaria a catena | primaria a ingranaggi elicoidali; secondaria a catena | primaria a ingranaggi elicoidali; secondaria a catena | primaria a ingranaggi elicoidali; secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia culla chiusa in tubi d'acciaio | doppia culla chiusa in tubi d'acciaio | doppia culla chiusa in tubi d'acciaio | doppia culla chiusa in tubi d'acciaio | doppia culla chiusa in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica Marzocchi Ø 32 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori Sebac idraulici regolabili | Anteriore: forcella telescopica Marzocchi Ø 32 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori Sebac idraulici regolabili | Anteriore: forcella telescopica Marzocchi Ø 32 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori Sebac idraulici regolabili | Anteriore: forcella telescopica Marzocchi Ø 32 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori Sebac idraulici regolabili | Anteriore: forcella telescopica Marzocchi Ø 32 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori Sebac idraulici regolabili |
| Freni | Anteriore: a disco Grimeca Ø 260 mm / Posteriore: a tamburo Grimeca Ø 160 mm | Anteriore: a disco Grimeca Ø 260 mm / Posteriore: a tamburo Grimeca Ø 160 mm | Anteriore: a disco Grimeca Ø 260 mm / Posteriore: a tamburo Grimeca Ø 160 mm | Anteriore: a disco Grimeca Ø 260 mm / Posteriore: a tamburo Grimeca Ø 160 mm | Anteriore: a disco Grimeca Ø 260 mm / Posteriore: a tamburo Grimeca Ø 160 mm |
| Pneumatici | Pirelli, anteriore 2,75-18", posteriore 3,25-18" | Pirelli, anteriore 2,75-18", posteriore 3,25-18" | Pirelli, anteriore 2,75-18", posteriore 3,25-18" | Pirelli, anteriore 2,75-18", posteriore 3,25-18" | Pirelli, anteriore 2,75-18", posteriore 3,25-18" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 110 km/h | 110 km/h | 110 km/h | 110 km/h | 110 km/h |
| Consumo | 3,7 l/100 km | 3,7 l/100 km | 3,7 l/100 km | 3,7 l/100 km | 3,7 l/100 km |
| Fonte dei dati: Motociclismo 7/1982 ||||||