# Automotrice FS E.624

Le automotrici E.624 delle Ferrovie dello Stato erano una serie di automotrici elettriche progettate per il trasporto locale.

## Storia

Le unità erano classificate dalle FS come gruppo E.624.001-018, che raggruppava veicoli di diversa costruzione e provenienza.
Le unità 001 e 002 risalivano agli anni trenta del Novecento; in origine classificate E.24 furono fra le prime elettromotrici ad entrare in servizio per le FS.
Le E.624.003-008 furono invece costruite per la Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SIFT) che fra le altre eserciva le linee Piacenza-Bettola e Piacenza-Cremona: quando le FS rilevarono quest'ultima confermarono l'ordine in atto per la costruzione di 6 elettromotrici ed altrettante rimorchiate che avrebbero dovuto prestarvi servizio, in aggiunta alle 3 in servizio sulla linea per Bettola, classificate dalla SIFT Macd 51-53. Nel 1936 tali rotabili furono dunque inseriti nel parco FS come EBCiz 624.003-008 e pCiz 620.001-006 ed inizialmente destinati al servizio sulla ferrovia Porrettana. Nel 1940 le 6 composizioni vennero inviate in Campania per prestare servizio sulla "metropolitana FS" di Napoli assieme alle prime due unità sopra citate. La coppia EBCiz 624.008+pCiz 620.006 fu noleggiata nel 1941 alla SIFT che due anni dopo l'acquistò, rinumerandola Macd 54+Rc 103.
Durante la seconda guerra mondiale le unità 003 e 005 rimasero gravemente danneggiate e furono di conseguenza demolite, rispettivamente nel 1948 e 1946, così come la rimorchiata pCiz 640.003.
Per far fronte alla carenza di materiale le FS decisero dunque di ricostruire come elettromotrici 3 rimorchiate, che assunsero i numeri rimasti "vacanti" venendo classificate come EBCiz 003, 005 e 008.
Due ulteriori esemplari, classificati E.624.009 e 010, provennero invece dalla trasformazione delle rimorchiate pilota pCiz 320.001-002 che erano state costruite contestualmente alle unità 001 e 002.
Infine, le unità E.624.011-018 vennero ricavate dalle rimorchiate pilota EpCiz 623.300-340 in servizio sulla rete delle "Varesine" a terza rotaia.
Le E.624 fecero servizio sulle linee afferenti al nodo di Napoli fino agli anni ottanta. L'unità 008 fu demolita nel 1974, mentre le altre vennero noleggiate a più riprese alla Ferrovia Benevento - Cancello (SFS - Strade Ferrate Sovvenzionate, poi FBN): le E.624.002-004 furono immesse in servizio su tale linea nel 1978. Su tale impianto dal 1967, anno della chiusura della Piacenza-Bettola, prestavano servizio le 4 unità ex SIFT.
Nel 1980 le E.624.001 e 002 furono acquistate dalla LFI, esercente le linee Arezzo-Sinalunga e Arezzo-Stia, cui si aggiunsero nel 1983 le unità 009 e 012. Di tali elettromotrici, sottoposti ad una radicale ricostruzione della cassa, rimangono in servizio in Toscana solo due unità, essendo state le E.624.001 e 002 demolite negli anni duemila in seguito ad un incidente.

## Caratteristiche tecniche

La pesante cassa in lamiera chiodata propria delle unità "piacentine" richiamava nelle forme i tram interurbani americani chiamati Interurbans e caratterizzava esteticamente tali rotabili.
Realizzate (almeno le unità 003-008) dalle Officine Reggiane le elettromotrici pesavano 54 t ed avevano rodiggio Bo'Bo'; la potenza oriaria era di 544 kW (potenza continuativa 408 kW) erano dotate del rapporto di trasmissione 25/62 (in seguito modificato in 23/61) che consentiva loro una velocità massima di 120 km/h.

### Prospetto riassuntivo

| Classificazione | Classificazione | Costruttori | Anno | Lunghezza | Posti a sedere | Interperno | Passo dei carrelli | Massa in servizio | Diametro ruote | Rapporto | Motori | Note |
| finale | d'origine | Costruttori | Anno | Lunghezza | Posti a sedere | Interperno | Passo dei carrelli | Massa in servizio | Diametro ruote | Rapporto | Motori | Note |
| E.624.001 | E.24 1 | Meridionali/CGE | 1935 | 20.690 mm | 27 | 14.400 mm | 2.770 mm | 63 t | 1.110 mm | 23/62 | 52.100 FS | Demolita negli anni 2000 presso la LFI |
| E.624.002 | E.24 2 | Meridionali/CGE | 1935 | 20.690 mm | 27 | 14.400 mm | 2.770 mm | 63 t | 1.110 mm | 23/62 | 52.100 FS | Demolita negli anni 2000 presso la LFI |
| E.624.003 (I) | EBCiz 624.003 | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | Demolita nel 1948 |
| E.624.003 (II) | pBCiz 620.001 | FS | 1952 | 20.690 mm | 85 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | - |
| E.624.004 | EBCiz 624.004 | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | - |
| E.624.005 (I) | EBCiz 624.005 | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | Demolita nel 1946 |
| E.624.005 (II) | pBCiz 620.004 | FS | 1953 | 20.690 mm | 85 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | - |
| E.624.006 | EBCiz 624.006 | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | - |
| E.624.007 | EBCiz 624.007 | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | - |
| E.624.008 (I) | EBCiz 624.008 | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | Venduta nel 1943 alla SIFT (Macd 54) |
| E.624.008 (II) | pBCiz 620.005 | FS | 1953 | 20.690 mm | 85 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | - |
| E.624.009 | pCiz 320.001 | FS | 52 | 21.240 mm | 47 | 14.400 mm | 2.770 mm | 63 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | Ceduta LFI, oggi TFT, tuttora in servizio |
| E.624.010 | pCiz 320.002 | FS | 52 | 21.240 mm | 47 | 14.400 mm | 2.770 mm | 63 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | - |
| E.624.011 | pCiz 623.311 | FS | 1954 | 21.040 mm | 34 | 14.200 mm | 2.770 mm | 65 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | - |
| E.624.012 | pCiz 623.333 | FS | 1954 | 21.040 mm | 34 | 14.200 mm | 2.770 mm | 65 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | Ceduta LFI, oggi TFT, tuttora in servizio |
| E.624.013 | pCiz 623.342 | FS | 1955 | 21.040 mm | 34 | 14.200 mm | 2.770 mm | 65 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | - |
| E.624.014 | pCiz 623.304 | FS | 1955 | 21.040 mm | 34 | 14.200 mm | 2.770 mm | 65 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | - |
| E.624.015 | pCiz 623.308 | FS | 1956 | 21.040 mm | 34 | 14.200 mm | 2.770 mm | 65 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | - |
| E.624.016 | pCiz 623.306 | FS | 1957 | 21.040 mm | 34 | 14.200 mm | 2.770 mm | 65 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | - |
| E.624.017 | pCiz 623.314 | FS | 1957 | 21.040 mm | 34 | 14.200 mm | 2.770 mm | 65 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | - |
| E.624.018 | pCiz 623.313 | FS | 1958 | 21.040 mm | 34 | 14.200 mm | 2.770 mm | 65 | 1.110 mm | 23/61 | 52.100 FS | - |
| Macd 51 | E.505 | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | Ceduta nel 1967 alla SFS |
| Macd 52 | - | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | Ceduta nel 1967 alla SFS, cannibalizzata |
| Macd 53 | E.506 | Reggiane/CGE | 1936 | 20.690 mm | 66 | 14.000 mm | 2.400 mm | 54 t | 920 mm | 23/61 | C.T. 181 A | Ceduta nel 1967 alla SFS |