# Le grand ballon captif à vapeur de M. Henri Giffard/1878-11-16

La brillante campagne des ascensions captives exécutées par le grand ballon captif de la cour des Tuileries a été terminée le 4 novembre, à onze heures du matin. La veille, à cinq heures, avait eu lieu, au milieu d’une affluence considérable de spectateurs, la dernière ascension publique. Le lundi 4, au matin, le grand captif s’est élevé deux fois successivement dans les airs ; la nacelle avait été mise par M. Henry Giffard à la disposition de M. Gambetta, accompagné de MM. l’amiral Mouchez, Hervé-Mangon, Paul Bert, le commandant Perrier et de plusieurs autres notabilités. Un temps calme et un ciel assez clair présidaient à cette dernière journée de fonctionnement d’un matériel qui fera époque dans l’histoire des ballons comme dans celle de la ville de Paris et de la science française.
Les préparatifs du dégonflement ont été commencés immédiatement, et le jeudi 7, à la fin du jour, le colosse aérien avait abandonné à l’atmosphère les 25 000 mètres cubes de gaz hydrogène qui, depuis quatre mois, en avaient fait la plus grande sphère que l’homme ait jamais construit jusqu’à ce jour.
L’étoffe imperméable du ballon captif, l’immense filet de corde qui l’enveloppait sont absolument intacts comme au premier jour ; M. Henry Giffard, par cette création nouvelle, a, comme nous l’avons dit précédemment, transformé de toutes pièces les éléments fondamentaux de l’art aérostatique. Il nous paraît intéressant de résumer succinctement l’histoire d’une construction si importante. Le ballon captif de la cour des Tuileries a fonctionné publiquement pendant cent jours : du 28 juillet au 4 novembre. Cette immense sphère, qui était devenue l’un des monuments les plus imposants de Paris, a pu être considéré comme un baromètre d’un nouveau genre, qui indiquait d’une manière apparente l’état du temps à la ville tout entière et à ses environs. Quand le ballon planait dans les airs, c’était signe de beau temps ; quand il restait à terre, on pouvait avoir la certitude que le grand vent ou la pluie troublaient la sérénité de l’atmosphère.
Le ballon captif est resté attaché au sol, à cause des mauvais temps ou des grands vents, pendant 9 jours en août (les 1, 2, 12, 16, 19, 23, 24, 30 et 31) ; pendant 5 jours en septembre (les 13, 16, 18, 23 et 30) ; pendant 14 jours en octobre (les 7, 8, 9, 10, 11, 14, 21, 22, 253, 24, 25, 26, 29 et 30). Il n’a donc fonctionné que pendant 72 jours, sur lesquels il en faut compter 17 environ où les ascensions ont été interrompues pendant une partie plus ou moins importante de la journée, par suite d’un mauvais temps momentané.
L’aérostat de M. Henry Giffard a accompli 1 000 ascensions, qui représentent un parcours vertical de 1 000 kilomètres, aller et retour, soit 1 million de mètres. Ce trajet est équivalent, en comptant 25 tonnes de poids enlevé par ascension, à un travail total de 25 milliards de kilogrammètres.
Le nombre des voyageurs qui se sont élevés dans les airs est de 35 000, soit en prenant une moyenne de 65 kilogrammes par voyageur, un poids de plus de 2 millions de kilogrammes.
Le poids du charbon brûlé dans les chaudières pour produire ce travail mécanique a été de 150 000 kilogrammes.
La recette totale pendant la durée de l’exploitation s’est élevée à 839 555 francs ; le nombre des médailles commémoratives distribuées aux voyageurs a été de 35 000 et représente une dépense de 44 000 francs. Le nombre des billets de faveur distribués à la presse, aux savants, à l’administration, etc., a dépassé 5 000. Pendant une seule journée, le 2 octobre, le ballon captif a exécuté vingt-quatre ascensions consécutives et enlevé, en sept heures de temps, plus de 900 voyageurs ; le chiffre total de la recette a atteint ce jour-là 22 000 francs.
Vingt-cinq ballons libres ont été gonflés dans l’enceinte pendant la durée de l’exploitation. L’appareil à gaz de M. Henry Giffard a toujours fonctionné avec une précision et une régularité des plus remarquables. Ces aérostats de 200 à 350 mètres cubes se sont élevés simultanément au nombre de deux et de trois ; ils ont fourni des indications précieuses sur le régime des vents dans les régions élevées de l’atmosphère, et ont offert au public un spectacle aussi intéressant que nouveau. Le dimanche 20 octobre, où le ballon l’Éole était monté par M. Duruof, l’Aquilon par M. Gratien, et le Zéphyr par M. Petit, on a constaté dans l’enceinte de la cour des Tuileries la présence de plus de 8 000 spectateurs
Les ballons de comparaison, élevés simultanément, ont toujours atterri dans le voisinage de Paris, quelquefois à une distance de 1 kilomètre environ l’un de l’autre, quelquefois au même point, comme cela a eu lieu le dimanche 3 novembre, où les trois aérostats lancés n’ont pas cessé de naviguer côte à côte au sein de l’air.
Pendant toute la durée de l’exploitation, il n’y a pas eu à signaler le moindre accident ; les précautions prises étaient si minutieuses que la nacelle du ballon captif offrait une sécurité parfaite. Le public parisien et les étrangers venus à Paris pendant l’Exposition ont du reste rendu un grand hommage de confiance à l’égard de cette merveille de la mécanique moderne. Le ballon captif a offert le spectacle du panorama de Paris aux représentants de toutes les nationalités du monde ; on a remarqué parmi les voyageurs, la plupart des délégués de la Chine et du Japon à l’Exposition universelle, des princes indiens et birmans, des grands personnages du royaume de Cambodge, des chefs arabes, un nombre considérable d’Anglais, d’Américains, d’Allemands, de Russes, d’Espagnols et d’Italiens.
Le prince et la princesse de Galles, le prince et la princesse de Danemark, M. Léon Say, ministre des finances ; M. l’amiral Pothuau, ministre de la marine ; M. Albert Gigot, préfet de police ; M. le général d’Abzac, et la plupart des officiers de la maison militaire de M. le président de la République ; M. le général de Miribel, chef d’état-major du ministre de la guerre, un grand nombre de députés et de sénateurs, de membres de l’Institut, les sommités de la science, de l’art et de la littérature, ont passé tour à tour dans la nacelle du ballon captif de M. Giffard.
Quant au nombre de ceux que la modicité de leur bourse retenait au rivage, il est incalculable, et si, comme nous l’espérons, M. Henry Giffard construit l’année prochaine un aérostat plus puissant, capable d’enlever à la fois une plus grande quantité de voyageurs à un prix moindre, tout Paris voudra goûter le charme du voyage aérien.
Le succès que le ballon captif a obtenu a été si grand que ce matériel peut être considéré comme une création importante, véritable complément des monuments d’une grande ville. C’est un monument en effet que ce dôme aérostatique, qui, fixé au sol, atteint la hauteur des plus grands édifices, et qui, bercé dans les airs, dépasse de dix fois l’élévation des plus grandes coupoles du monde. Il offre à tous une jouissance nouvelle, sensation charmante qui consiste à s’élever dans l’espace, à quitter l’air étouffé des rues pour aller respirer la brise fraîche, vivifiante des hautes régions, et admirer le plus grand spectacle qu’il soit donné à l’homme de contempler.