# Technologie/Lignes et services de tramways/Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France/La création et le prolongement du T7

Lignes et services de tramways
Rame du tramway d'Angers
Le système signalisation de tramway le plus commun
Palette pour handicapés sur le tramway de Graz
Un système de tramway sur pneu de la marque Translohr :
| plan du chapitre en cours Transports en commun 1 Lignes et services de métros 1.1 Prolongements et créations de lignes de métros en Île-de-France 1.1.1 Le prolongement de la ligne 1 1.1.2 Le prolongement de la ligne 4 1.1.3 Le prolongement de la ligne 5 1.1.4 Le prolongement de la ligne 7 1.1.5 Le prolongement de la ligne 9 1.1.6 Le prolongement de la ligne 10 1.1.7 Le prolongement de la ligne 11 1.1.8 Le prolongement de la ligne 12 1.1.9 Le prolongement de la ligne 13 1.1.10 Le prolongement de la ligne 14 1.1.11 La création du Grand Paris express 1.1.12 Fusion des lignes 3bis et 7bis 1.2 Le matériel roulant du métro de Paris 1.2.1 Le MP59 1.2.2 Le MF67 1.2.3 Le MP73 1.2.4 Le MF77 1.2.5 Le MF88 1.2.6 Le MP89 1.2.7 Le MF01 1.2.8 Le MP05 1.2.9 Le VAL 206 1.2.10 Le VAL 208 2 Lignes et services de Tramways 2.1 Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France 2.1.1 Le prolongement du T1 2.1.2 Le prolongement du T2 2.1.3 Le prolongement du T3 2.1.4 Le prolongement du T3b 2.1.5 Le prolongement du T4 2.1.6 La création du T5 2.1.7 La création du T6 2.1.8 La création et le prolongement du T7 2.1.9 La création du T8 2.1.10 La création du T9 2.1.11 La création du T10 Niveau A - débutant B - lecteur averti C - compléments Avancement Projet Ébauche des chapitres En cours Avancé Terminé Quoi de neuf Docteur ? ajouter une rubrique les 5 dernières mises à jour notables Calcul des assemblages par filetage Courroies de transmission Le Rein, site d’implantation en Biocompatibilité - début de réorganisation du livre de technologie mises à jour précédentes Les plus récentes sont en tête de liste ! test test test test test | navigation rapide dans le livre de technologie ■ préface - SOMMAIRE COMPLET SOMMAIRE COMPLET ■ Aspects généraux Éléments théoriques et pratiques Matériaux Énergie Fonctions mécaniques ■ Éléments de machines Transmissions mécaniques Technologie Modèles |
* Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France
Le T7 va relier Villejuif à Athis-Mons dans un premier temps et ira jusqu'à Juvisy-sur-Orge dans un deuxième temps en passant par l'aéroport d'Orly et par le marché de Rungis. Il passera par les villes de : Villejuif, L'Haÿ-les-Roses, Vitry-sur-Seine, Chevilly-Larue, Thiais, Rungis, Paray-Vieille-Poste, Orly et Athis-Mons pour la première phase puis les villes de : Villeneuve-le-Roi, Athis-Mons et Juvisy-sur-Orge pour la deuxième phase.

### Le matériel roulant

Le matériel de la ligne sera des Citadis 302 nouvelle génération. Il sera accessible aux personnes à mobilité réduite.

# Première phase : de Villejuif-Louis-Aragon jusqu'au centre commercial d'Athis-Mons

La première phase ira de Villejuif-Louis Aragon jusqu'au centre-commercial d'Athis-Mons. Il passera par l'aéroport d’Orly au terminal sud et il passera aussi au marché de Rungis.

## Plan de la première phase

La ligne de tramway T7 desservira dix-huit stations.
Les noms des stations ne sont pas définitifs.
| | Stations | Lat/Long | Zone | Communes desservies |
| o | Villejuif - Louis Aragon | 48° 47′ 14″ N 2° 22′ 03″ E / 48.787175476521305, 2.3675644397735596 (Villejuif — Louis Aragon) | 3 | Villejuif |
| o | Villejuif Centre Commercial | 48° 46′ 57″ N 2° 22′ 02″ E / 48.782425, 2.367198 (Villejuif Centre Commercial) | 3 | Villejuif |
| o | École départementale | 48° 46′ 44″ N 2° 22′ 02″ E / 48.77885, 2.367336 (École Départementale) | 3 | L'Haÿ-les-Roses, Vitry-sur-Seine |
| o | Petite Bretagne | 48° 46′ 20″ N 2° 22′ 04″ E / 48.772184, 2.367773 (Petite Bretagne) | 3 | Chevilly-Larue, Vitry-sur-Seine |
| o | Butte de Chevilly | 48° 46′ 06″ N 2° 22′ 05″ E / 48.768414, 2.367934 (Butte de Chevilly) | 3 | Chevilly-Larue |
| o | Esplanade du cimetière | 48° 45′ 49″ N 2° 22′ 05″ E / 48.76366, 2.367917 (Esplanade du cimetière) | 3 | Chevilly-Larue, Thiais |
| o | Porte de Thiais | 48° 45′ 35″ N 2° 21′ 59″ E / 48.759666, 2.366383 (Porte de Thiais) | 3 | Chevilly-Larue, Thiais |
| o | Belle Épine | 48° 45′ 24″ N 2° 22′ 07″ E / 48.756678, 2.36854 (Belle Epine) | 3 | Rungis, Thiais |
| o | Sogaris | 48° 45′ 11″ N 2° 21′ 43″ E / 48.752975, 2.36185 (Sogaris) | 3 | Rungis |
| o | Porte de Rungis | 48° 45′ 09″ N 2° 21′ 18″ E / 48.752483, 2.355086 (Porte de Rungis) | 3 | Rungis |
| o | Silic 1 | 48° 45′ 01″ N 2° 21′ 15″ E / 48.750174, 2.35426 (Silic 1) | 3 | Rungis |
| o | Silic 2 | 48° 44′ 48″ N 2° 21′ 11″ E / 48.746637, 2.352935 (Silic 2) | 3 | Rungis |
| o | Rungis - La Fraternelle | 48° 44′ 30″ N 2° 21′ 10″ E / 48.741705, 2.352876 (Rungis la Fraternelle) | 4 | Rungis |
| o | Orly Tech | 48° 44′ 23″ N 2° 21′ 45″ E / 48.739746, 2.362398 (Orly Tech) | 4 | Paray-Vieille-Poste |
| o | Orly Fret 1 | 48° 44′ 12″ N 2° 22′ 11″ E / 48.736636, 2.369801 (Orly Fret 1) | 4 | Orly |
| o | Orly Fret 2 | 48° 43′ 56″ N 2° 22′ 19″ E / 48.732111, 2.371909 (Orly Fret 2) | 4 | Orly |
| o | Orly-Sud | 48° 43′ 44″ N 2° 22′ 06″ E / 48.728895, 2.368357 (Orly Sud) | 4 | Paray-Vieille-Poste |
| o | Athis-Mons Centre Commercial | 48° 42′ 51″ N 2° 22′ 18″ E / 48.714152, 2.371543 (Athis-Mons) | 4 | Athis-Mons, Villeneuve-le-Roi, Paray-Vieille-Poste |

### le chantier de la première phase

* Le chantier au voisinage du centre commercial de Belle Épine.
* Le chantier des ateliers d'entretien à Vitry-sur-Seine

## Avancement

Le T7 est ouvert depuis 2013

# Deuxième phase : de Athis-Mons à Juvisy-sur-Orge

La deuxième phase ira du centre-commercial d'Athis-Mons jusqu'à la gare de Juvisy. Elle passera par l'observatoire de Juvisy.

## Plan de la deuxième phase

La ligne suivra l'axe de la RN 7, dont les « deux fois deux voies » seront maintenues, du centre commercial Carrefour d'Athis-Mons jusqu'à l'observatoire de Juvisy, où un tunnel permettra à la ligne de rejoindre la rue Alexandre-Piver, puis l'allée Jean-Moulin et enfin l'avenue Honoré-d'Estienne-d'Orves pour gagner la gare de Juvisy, où l'emplacement du terminus, côté ouest de la gare, aura été conçu lors de la rénovation du pôle.
Ce prolongement desservira six nouvelles stations (noms des stations non définitifs) dont une souterraine, Observatoire. La station Observatoire sera située sous le parvis de l’Observatoire de Juvisy-sur-Orge. Profonde de 17 mètres, elle sera aménagée sur deux niveaux.
| | Stations | Lat/Long | Zone | Communes desservies |
| o | Le Contin | 48° 42′ 31″ N 2° 22′ 17″ E / 48.7087, 2.37128 (Le Contin) | 4 | Athis-Mons, Paray-Vieille-Poste |
| o | Stade Delaune | 48° 42′ 14″ N 2° 22′ 18″ E / 48.704004, 2.37166 (Stade Delaune) | 4 | Athis-Mons |
| o | Pyramide | 48° 41′ 54″ N 2° 22′ 19″ E / 48.698214, 2.371912 (Pyramide) | 4 | Athis-Mons, Juvisy-sur-Orge |
| o | Observatoire | 48° 41′ 34″ N 2° 22′ 15″ E / 48.692853, 2.370813 (Observatoire) | 4 | Juvisy-sur-Orge |
| o | Maréchal Leclerc | 48° 41′ 32″ N 2° 22′ 33″ E / 48.692266, 2.375749 (Maréchal Leclerc) | 4 | Juvisy-sur-Orge |
| o | Juvisy-sur-Orge | 48° 41′ 27″ N 2° 22′ 55″ E / 48.690785, 2.382004 (Juvisy-sur-Orge) | 4 | Juvisy-sur-Orge |

## Inauguration

La deuxième phase du T7 ouvrira normalement vers 2020.