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# Gare de Kayl

La gare de Kayl est une gare ferroviaire luxembourgeoise de la ligne 6c, de Noertzange à Rumelange, située sur le territoire de la commune de Kayl, dans le canton d'Esch-sur-Alzette.
Elle est mise en service en 1860.

## Situation ferroviaire

Établie à 284 mètres d'altitude, la gare de Noertzange est située au point kilométrique (PK) 7,196 de la ligne 6c, de Noertzange à Rumelange, entre les gares de Noertzange et de Tétange.

## Histoire

La gare de Kayl est mise en service le 1er juin 1860, comme la ligne de Noertzange à Rumelange, le trafic est alors essentiellement du transport de marchandises. Le bâtiment voyageurs est inauguré en 1869.
La desserte de la gare étant importante, le bâtiment est agrandi en 1878 et 1895.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare CFL, c'est un point d'arrêt avec un abri. La gare possède un automate pour l'achat de titres de transport.

### Desserte

Kayl est desservie par des trains Regionalbunn (RB) de la relation Noertzange - Rumelange$^,$.

### Intermodalité

La gare est desservie à distance par la voie publique, à l'arrêt Kayl, Bréck desservi par la ligne 4 du Transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette. Un parking pour les véhicules (33 places) y est aménagé.

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageurs n'est plus utilisé pour le service ferroviaire. Néanmoins il appartient toujours à la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois qui le loue à la commune qui le met à la disposition des associations.
# Lajos Für

Lajos Für (né le 21 décembre 1930 à Egyházasrádóc – mort le 22 octobre 2013 à Budapest) est un homme politique hongrois, membre du Forum démocrate hongrois.

## Biographie

Il a été ministre de la Défense de 1990 à 1994. En 1956, a pris part à l’insurrection de Budapest.
Il affirme son soutien en 2007 à la Garde hongroise, une milice d’extrême droite controversée liée au Jobbik.

## Publications

* A csákvári uradalom a tőkés gazdálkodás idején (1970)
* Mennyi a sok sírkereszt? Magyarország embervesztesége a második világháborúban (1987)
* Hol vannak a katonák? (1988)
* Kisebbség és tudomány (1989)
* Világjáró magyarok (1990)
* Sors és történelem (1991)
* Szabadon szeretnék sírni (1993)
* Jobbágyföld – parasztföld (1994)
* Magyar sors a Kárpát-medencében (2001)
* Az én történelmem I. (2003)
* A Varsói Szerződés végnapjai – magyar szemmel (2003)
# Gare de Noertzange

La gare de Noertzange est une gare ferroviaire luxembourgeoise de la ligne 6a, de Bettembourg à Esch-sur-Alzette, située à Noertzange section de la commune de Bettembourg, dans le canton d'Esch-sur-Alzette.
Elle est mise en service en 1861 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL), desservie par des trains Regional-Express (RE) et Regionalbunn (RB). L'ancien bâtiment de la gare est inscrit à l'inventaire supplémentaire des sites et monuments nationaux depuis le 18 juillet 2003.

## Situation ferroviaire

Établie à 284 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Noertzange est située au point kilométrique (PK) 4,090 de la ligne 6a, de Bettembourg à Esch-sur-Alzette, entre les gares de Bettembourg et de Schifflange. Elle est l'origine au PK 4,090 de la ligne 6c, de Noertzange à Rumelange, qui dessert Tétange et Rumelange et qui permet d'accéder à la ligne 6d.

## Histoire

Les lignes sont déjà ouvertes lorsque la halte de Noertzange est mise en service le 1er mars 1861 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg. Le bâtiment est édifié en 1873 et est identique à celui de la gare de Wecker.
De 2011 à 2013 d'importants travaux de modernisation et de rénovation sont réalisés. Ils comportent notamment la mise aux normes des quais, la création d'un nouveau passage souterrain et la création d'abris pour les voyageurs. L'ancien bâtiment de 1873 n'étant plus utilisé pour le service ferroviaire est repris par le Service des sites et monuments nationaux pour être rénové et réaménagé. L'aspect extérieur d'origine a été conservé et l'intérieur a été transformé en six studios pour le logement d'étudiants et doctorants de l'Université de Luxembourg. Cette réhabilitation est inaugurée le 23 février 2013 par Octavie Modert, la ministre de la Culture.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare CFL, c'est un point d'arrêt avec des abris et un passage souterrain équipé d'ascenseurs. La gare possède un automate pour l'achat de titres de transport.

### Desserte

Noertzange est desservie par des trains Regional-Express (RE) et Regionalbunn (RB) qui exécutent les relations suivantes$^,$ :
* Luxembourg - Rodange ;
* Noertzange - Rumelange ;
* Troisvierges - Luxembourg - Rodange.

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules (19 places) y est aménagé. La gare possède deux parkings à vélo sécurisés mBox de 12 et 32 places$^,$. La gare est desservie par la ligne 611 du Régime général des transports routiers et, la nuit, par la ligne Late Night Bus Bettemboug du service « Nightbus ».

## Galerie de photos

L'ancien bâtiment de 1873 rénové et réaffecté en 2013.
* Vue des quais, avant rénovation.
* Vue de la rue, après rénovation.
# Gare de Roodt

La gare de Roodt est une gare ferroviaire luxembourgeoise de la ligne 3, de Luxembourg à Wasserbillig-frontière, située à Roodt-sur-Syre sur le territoire de la commune de Betzdorf, dans le canton de Grevenmacher.
Elle est mise en service en 1861 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL), desservie par des trains Regionalbunn (RB) uniquement.

## Situation ferroviaire

Établie à 239 mètres d'altitude, la gare de Roodt est située au point kilométrique (PK) 20,287 de la ligne 3, de Luxembourg à Wasserbillig-frontière, entre les gares de Munsbach et de Betzdorf.

## Histoire

La halte de Roodt est mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, lors de l'ouverture à l'exploitation la ligne de Luxembourg à Wasserbillig et à la frontière allemande le 29 août 1861$^,$.
Depuis 1972 la signalisation est gérée depuis la gare d'Oetrange.

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte CFL, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose de deux abris et d'un automate pour l'achat de titres de transport. Le changement de quai se fait par le passage à niveau.

### Desserte

Roodt est desservie par des trains Regionalbunn (RB) qui exécutent les relations suivantes$^,$ :
* Luxembourg - Wasserbillig - Trèves-Hbf.

### Intermodalité

Un parc pour les vélos (9 places) et un parking pour les véhicules (64 places) y sont aménagés. La gare possède un parking à vélo sécurisé mBox de 32 places$^,$. La gare est desservie de façon directe par la ligne 10U du Régime général des transports routiers et à distance par d'autres lignes de ce même réseau : à l'arrêt Bowengsbierg par les lignes 291 et 322 et à l'arrêt Barriär par les lignes 311, 323, 326 et 350. La nuit, elle est desservie via ces deux mêmes arrêts distants par la ligne Nightlifebus Betzdorf du service « Nightbus ».
# L'Aventurière de Gibraltar

L'Aventurière de Gibraltar (La donna che venne dal mare) est un film d'espionnage de guerre franco-hispano-italien réalisé par Francesco De Robertis et sorti en 1957.
C'est le dernier film réalisé en noir et blanc par le réalisateur, qui passera à la couleur dans le film suivant.

## Synopsis

La femme qui venait de la mer est une belle blonde au centre d'une affaire d'espionnage pendant la Seconde Guerre mondiale. Des plongeurs italiens sabotent des unités navales britanniques dans la rade de Gibraltar où sont ancrés des navires britanniques. Les agents secrets s'affrontent cependant sur terre et les espions italiens l'emportent grâce à l'intervention de la jeune fille.

## Fiche technique

* Titre français : L'Aventurière de Gibraltar ou La Femme venue de la mer
* Titre original italien : La donna che venne dal mare
* Réalisateur : Francesco De Robertis
* Scénario : Francesco De Robertis, Pasquale Festa Campanile, Massimo Franciosa, Giuseppe Mangione
* Photographie : Carlo Carlini, Enzo Serafini
* Montage : Gaby Pennlba
* Musique : Piero Piccioni
* Décors : Piero Poletto (it)
* Costumes : Adriana Berselli
* Production : Mario Gabrielli, Fritz Bukofzer
* Société de production : Film Costellazione, Saitz Film, Film Tellus
* Pays de production : Italie - Espagne - France
* Langue originale : italien
* Format : Noir et blanc - 2,35:1 - Son mono - 35 mm
* Durée : 96 minutes
* Genre : Film d'espionnage de guerre
* Dates de sortie :
** Italie : 4 octobre 1957
** Espagne : 7 août 1958
** France : 24 août 1960

## Distribution

* Vittorio De Sica : console Bordogin
* Sandra Milo : Danae Niebel
* Peter Lynn : Dario Nucci
* Juan Calvo : Miguel
* Nino Milano : secrétaire du Consul
* Pedro Gimenez : O'Connor
* Romano Gaspari
* Luciana Paluzzi : Marta
* Roberto Petrocelli
* Gina Rovere : serveuse
* Rossella Monti : Lucia
# William Bullock (inventeur)

William Bullock, né en 1813 à Greenville, New York, mort le 12 avril 1867 à Pittsburgh, est un inventeur américain, auteur de plusieurs inventions dont une presse rotative à grande vitesse à bobines de papier.

## Biographie

Très tôt orphelin, il apprend la fonderie et la mécanique avec son frère, de huit ans son aîné. Il s’instruit en autodidacte, lisant beaucoup de livres techniques. À 21 ans il crée son propre atelier de mécanique à Savannah (Géorgie) pour fabriquer une machine à tailler les bardeaux de toitures, qui sera un échec, faute de connaissances commerciales.
Il épouse Angeline Kimball, dont il aura sept enfants. Après la mort d’Angeline en 1850, de tuberculose, il se remarie avec sa sœur, Emily, avec qui il a encore six enfants.
Il invente diverses machines agricoles, une presse à coton et paille, un semoir qui lui vaut en 1849 un deuxième prix du Franklin Institute de Philadelphie. Toujours passionné par les livres, il s’intéresse à l’imprimerie. Il travaille dans un journal de Philadelphie, The Banner of the Union. Puis le journal s’installe à Catskill, New York. En 1850, il publie un journal whig, The American Eagle. En 1853, le nouveau propriétaire de l’imprimerie refuse d’imprimer le journal, pour des raisons politiques. Bullock entreprend alors la construction d’une presse à main avec une alimentation en papier automatique. Le journal ne connaît aucune interruption. Il fabriquera plus tard des presses utilisant ce principe, dont une, en 1860, destinée à imprimer Frank Leslie’s Illustrated Weekly. Il dépose un brevet pour sa presse rotative en 1863.
Il s’installe à Pittsburgh. Après l’apparition de la première rotative fabriquée par Richard March Hoe, Bullock invente la sienne (1865), en utilisant un brevet déposé cinq ans plus tôt par l’Autrichien Alois Auer pour une alimentation en papier qui n’est plus faite feuille à feuille par un ou plusieurs margeurs, mais automatiquement par des bobines de papier, ce qui permet d’augmenter considérablement la vitesse. Un compteur indique même le nombre de feuilles imprimées. La rotative de Bullock coupe d’abord le papier en feuilles, imprime des deux côtés. Elle représente un progrès majeur. Le pliage automatique n’apparaîtra que plus tard (1871), après son introduction sur les presses du rival Hoe.
Le 3 avril 1867, en voulant d’un coup de pied ajuster une courroie sur sa poulie d’entraînement, il se fait prendre la jambe, qui est brisée. Quelques jours plus tard une gangrène se déclare, et il meurt pendant l’opération d’amputation.
Les innovations de Bullock sont reconnues après sa mort. Sa famille ne bénéficiera pas d’un seul cent de revenu bien que ses presses aient été utilisées pendant une quarantaine d’années.
Sur sa tombe anonyme, au cimetière Union Dale de Pittsburgh, on a posé une plaque en 1964.
# Samuele Vignato

Samuele Vignato, né le 24 février 2004 à Negrar en Italie, est un footballeur italien, qui évolue au poste de milieu offensif à l'AC Monza.

## Biographie
### En club

Né à Negrar en Italie, Samuele Vignato est formé par le Chievo Vérone. C'est avec ce club qu'il débute en professionnel. Il joue son premier match le 4 mai 2021, lors d'une rencontre de championnat face à l'US Cremonese. Il entre en jeu et les deux équipes se neutralisent (1-1 score final).
Le 11 août 2021, Vignato rejoint l'AC Monza. Il signe un contrat courant jusqu'en juin 2024.

### En sélection

Samuele Vignato représente l'Italie avec les équipes de jeunes. Il commence avec les moins de 15 ans, jouant au total trois matchs et marquant deux buts en 2019.
Samuele Vignato est convoqué avec l'équipe d'Italie des moins de 19 ans pour participer au Championnat d'Europe des moins de 19 ans en 2023. L'Italie atteint la finale de la compétition, où elle affronte le Portugal.

## Vie privée

Samuele Vignato est le jeune frère de Emanuel Vignato, lui aussi footballeur professionnel passé par le Chievo Vérone.

## Palmarès
### Italie -19 ans

* Championnat d'Europe
** Vainqueur en 2023
# Pression magnétique

En électromagnétisme, la pression magnétique désigne une quantité associée au champ magnétique, s'apparentant dans certaines situations à une force de pression, d'où son nom.

## Contexte

La pression magnétique apparaît en magnétohydrodynamique, quand on écrit la version idoine de l'équation d'Euler, c'est-à-dire l'équivalent du principe fondamental de la dynamique appliqué à un élément de fluide soumis à un champ magnétique. L'écriture du membre de droite, décrivant les différentes forces s'exerçant sur l'élément de fluide considéré, inclut la force de Lorentz, faisant intervenir le courant électrique circulant dans le fluide. En utilisant l'équation de Maxwell-Ampère, il est alors possible de relier le courant au champ magnétique. Le tout donne alors naissance à deux termes, l'un correspondant à un gradient, et l'autre appelé tension magnétique. Un terme de gradient de l'équation d'Euler correspondant à des forces de pression, son argument trouvé ici s'appelle naturellement pression magnétique, puisque ne dépendant que du champ magnétique.

## Formule

La pression magnétique P$_B$ est donnée par la formule
    $P_{\rm {B}}={\frac {B^{2}}{2\mu _{0}}}={\frac {F}{S}}$,
où B représente l'intensité du champ magnétique, exprimée en teslas et μ$_0$ la perméabilité du vide.
F représente la force magnétique et S la section

## Quelques situations d'utilisation

La pression magnétique est susceptible de générer des contraintes mécaniques importantes au sein d'un câble électrique, au point d'être en mesure de le rompre.
Elle intervient aussi dans le problème de la propagation des ondes dans un milieu partiellement ionisé, et détermine la vitesse à laquelle certains types d'ondes, les ondes d'Alfvén s'y propagent, la vitesse correspondante étant appelée vitesse d'Alfvén.
En relativité générale, la pression magnétique correspond également à une forme de densité d'énergie, et est donc susceptible d'avoir une influence gravitationnelle, comme toute forme d'énergie.
# Gare de Schifflange

La gare de Schifflange est une gare ferroviaire luxembourgeoise de la ligne 6a, de Bettembourg à Esch-sur-Alzette, située à proximité du centre-ville de Schifflange, dans le canton d'Esch-sur-Alzette.
Elle est mise en service en 1860 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL), desservie par des trains Regional-Express (RE) et Regionalbunn (RB).

## Situation ferroviaire

Établie à 287 mètres d'altitude, la gare de Schifflange est située au point kilométrique (PK) 7,196 de la ligne 6a, de Bettembourg à Esch-sur-Alzette, entre les gares de Noertzange et d'Esch-sur-Alzette.

## Histoire

La station marchandises de Schifflange est mise en service le 23 avril 1860 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Bettembourg à Esch-sur-Alzette.
Le halte voyageurs de Schifflange est mis en service le 10 avril 1875 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine qui a repris l'exploitation des lignes en 1871. C'est l'ancien bâtiment provisoire en bois de la gare de Wecker qui est remonté sur le site.
Un bâtiment en brique est édifié en 1935. Les plans d'origine présentent un bâtiment au volume central de six travées, dont trois à étage, encadré par une halle à marchandises, une partie ouverte sur les côtés et une annexe mais une photo en noir et blanc montre la partie centrale avec six travées à étage. Il existe toujours, réaffecté en commissariat de police, mais a perdu ses ailes latérales.
À la fin des années 2010, les quais de la gare sont réaménagés à l'occasion de la création d'une nouvelle bretelle routière, passant sous la gare, en remplacement de trois passages à niveaux.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare CFL, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec salle d'attente. Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre. La gare est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport.

### Desserte

Schifflange est desservie par des trains Regional-Express (RE) et Regionalbunn (RB) qui exécutent les relations suivantes$^,$ :
* Luxembourg - Rodange ;
* Troisvierges - Luxembourg - Rodange.

### Intermodalité

Un parc pour les vélos (9 places) et un parking pour les véhicules (118 places) y sont aménagés. La gare possède un parking à vélo sécurisé mBox de 32 places$^,$. La gare est desservie à distance, par la voie publique, par la ligne 4 du transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette et par la ligne 612 du Régime général des transports routiers.
Une station du service d'autopartage Flex y est implantée.
# Gare de Wiltz

La gare de Wiltz est une gare ferroviaire luxembourgeoise de la ligne 1b de Kautenbach à Wiltz, située à proximité du centre-ville de Wiltz, dans le canton de Wiltz.
Elle est mise en service en 1881 par la Compagnie des chemins de fer Prince-Henri (PH). C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL), desservie par des trains Regional-Express (RE) et Regionalbunn (RB).

## Situation ferroviaire

Établie à 326 mètres d'altitude, la gare de Willtz est située au point kilométrique (PK) 9,104 de la ligne 1b de Kautenbach à Wiltz. Elle est la gare terminus de ce court embranchement qui débute à Kautenbach sur la ligne 1 de Luxembourg à Troisvierges. Elle dessert les haltes de Paradiso et de Merkholtz.

## Histoire

La station de Wiltz est mise en service par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri, lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Kautenbach à Wiltz le 1er juin 1881. Initialement gare terminus, elle précède de 1880 à 1967 la gare de Winseler, sur la section de Wiltz à la frontière belge de cette même ligne, aujourd'hui fermée.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare CFL, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet d'information et salle d'attente. Des services sont proposés, notamment l'enregistrement des bagages et un guichet des objets trouvés. La gare est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport.

### Dessertes

Willtz est desservie par des trains Regional-Express (RE) et Regionalbunn (RB) de la ligne Kautenbach - Wiltz$^,$.

### Intermodalité

Un parc pour les vélos (7 places) et un parking pour les véhicules (187 places) y sont aménagés. La gare est desservie par les lignes 120, 121, 140, 141, 144, 146, 147 et 148 du Régime général des transports routiers ainsi que par les lignes 1, 2, 3 et 4 (en semaine) et S (le samedi) du réseau communal City-Bus Wiltz.
Une station du service d'autopartage Flex y est implantée.
# Zenometridae

Les Zenometridae sont une famille de comatules.

## Description et caractéristiques

Ces comatules ont un centrodorsal complètement creux, sans radial interne ou poches interradiales.

## Liste des genres

Selon World Register of Marine Species (17 juin 2014) :
* genre Psathyrometra AH Clark, 1907
** Psathyrometra bigradata (Hartlaub, 1895)
** Psathyrometra congesta AH Clark, 1908
** Psathyrometra fragilis (AH Clark, 1907)
* genre Sarametra AH Clark, 1917
** Sarametra triserialis (AH Clark, 1908)
* genre Zenometra AH Clark, 1907
** Zenometra columnaris (Carpenter, 1881)
* Psathyrometra cf. fragilis

## Références taxinomiques

Sur les autres projets Wikimedia :
* Zenometridae, sur Wikimedia Commons
* Zenometridae, sur Wikispecies
* (en) Référence WoRMS : Zenometridae AH Clark, 1909 (+ liste genres + liste espèces)
* (en) Référence Animal Diversity Web : Zenometridae
* (en) Référence Catalogue of Life : Zenometridae AH Clark, 1909 (consulté le 10 avril 2023)
* (en) Référence NCBI : Zenometridae (taxons inclus)
# Alessio Cragno

Alessio Cragno, né le 28 juin 1994 à Fiesole, est un footballeur international italien. Il évolue au poste de gardien de but à l'AC Monza.

## Biographie
### En club

Le 25 septembre 2012, il joue son premier match avec le Brescia Calcio contre le Modène FC 2018 en Série B. Lors du mois de juillet 2014, il est transféré au Cagliari Calcio, où il joue son premier match en Série A le 21 septembre 2014, contre l'AS Rome (défaite 2-0).
En janvier 2016, il part au Virtus Lanciano sous forme de prêt. Le club est relégué en fin de la saison en Division 3. Le 9 juin 2016, il prolonge pour quatre ans avec le Cagliari Calcio. Lors de l'été 2016, il est prêté au Benevento Calcio, néo promu en Série B, et avec lequel il réussit à monter en Série A. Il revient ensuite au Cagliari Calcio, où il joue la plupart des matchs de la saison 2017-2018.

### En sélection

Il fait ses débuts avec l'équipe d'Italie espoirs le 4 juin 2014, lors d'une rencontre amicale gagnée 4-0 contre les espoirs du Monténégro.
En juin 2017, il est convoqué par Luigi Di Biagio pour disputer le championnat d'Europe espoirs 2017. Il reste sur le banc des remplaçants tout au long de la compétition, qui voit l'Italie s'incliner en demi-finale face à l'Espagne.
En septembre 2018, il est appelé pour la première fois en équipe d'Italie par Roberto Mancini, qui le convoque pour les matchs contre la Pologne et le Portugal (qu'il observe depuis le banc) pour la Ligue des nations de l'UEFA 2018-2019.
Le 7 octobre 2020, il connaît sa première sélection avec la Squadra azzura lorsqu'il remplace Salvatore Sirigu dans les cages à la 67e minute d'un match amical contre la Moldavie (victoire 6-0).

## Palmarès
### En sélection

* Italie
* Coupe des champions CONMEBOL–UEFA
* Finaliste : 2022

### Distinction personnelle

* Élu meilleur joueur de Serie B en 2017
# Hreša (Stari Grad)

Hreša (en serbe cyrillique : Хреша) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Stari Grad, dans le canton de Sarajevo et dans la fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte 20 habitants.
Avant la guerre de Bosnie-Herzégovine, le village faisait entièrement partie de la municipalité de Stari Grad (Sarajevo) ; après la guerre, son territoire a été partiellement rattaché à la municipalité d'Istočni Stari Grad nouvellement créée et intégrée à la république serbe de Bosnie.

## Démographie
### Évolution historique de la population dans la localité

Évolution démographique :
| 1948 | 1953 | 1961 | 1971 | 1981 | 1991 | 2013 |
| - | - | 400 | 331 | 277 | 248 | 20 |