# Vol Pegasus Airlines 2193

Le 5 février 2020, le Boeing 737-800 du vol Pegasus Airlines 2193, en provenance d'Izmir est victime d'une sortie de piste lors de son atterrissage à l'aéroport Sabiha-Gökçen d'Istanbul (Turquie) et se brise en trois. Trois personnes sont tuées, 179 blessées et l'avion est détruit$^,$.
C'est le premier accident mortel de l'histoire de la compagnie turque Pegasus Airlines, créée en 1991. Il est survenu moins d'un mois après qu'un autre Boeing 737 de la même compagnie eut effectué une sortie de piste sur le même aéroport.

## Avion et équipage

L’appareil impliqué, un Boeing 737-86J, immatriculé TC-IZK, de numéro de série 37742, a fait son premier vol le 23 janvier 2009 et avait donc 11 ans au moment de l'accident. Il a été exploité par la défunte compagnie allemande Air Berlin avant que Pegasus Airlines en fasse l'acquisition en mai 2016$^,$. Avant l’accident, il était prévu que la compagnie aérienne retire cet appareil une fois la location expirée, car la compagnie aérienne prévoyait de passer à une flotte composée uniquement d'Airbus$^,$.
Le commandant de bord était Mahmut Aslan, et le copilote était Ferdinand Pondaag, un ressortissant néerlandais.

## Accident

Le trajet du vol 2193, entre l'aéroport Adnan-Menderes d'Izmir et Istanbul, s'est déroulé sans le moindre problème. Vers 18h30 heure locale (15h30 en temps universel), l’avion a tenté d’atterrir à Istanbul-Sabiha Gökçen sous de fortes pluies et avec un fort vent arrière. Un orage accompagné de fortes rafales de vent traversait la région au moment de l’accident.
Après ce que le ministre des Transports et des Infrastructures turc, Mehmet Cahit Turhan (tr), a qualifié d'« atterrissage brutal », l’avion n’a pas réussi à décélérer à temps. Après avoir dérapé au niveau de l’extrémité est de la piste, il a glissé sur une soixantaine de mètres et chuté d’un talus d’une hauteur de 30 à 40 mètres et s’est scindé en trois sections.
La partie avant du fuselage étant particulièrement endommagée pendant l’incident. Les passagers se sont échappés de l’avion par des trous entre les sections du fuselage. Un incendie s’est déclaré, avant d'être rapidement éteint par les pompiers.
Le ministre turc de la Santé, le Dr. Fahrettin Koca, a déclaré que trois passagers avaient été tués et que 179 occupants de l'appareil avaient été hospitalisés pour cause de blessures.
Après l'accident, l'aéroport Sabiha-Gökçen a été fermé pour tous les vols intérieurs et internationaux pendant dix heures et les avions qui devaient y atterrir ont été redirigés vers l'aéroport d'Istanbul . Le trafic aérien de l'aéroport a repris à 4 heures du matin heure locale (1 heure en temps universel) le 6 février.

## Enquête

À la suite de l'accident, une enquête a été ouverte par le parquet anatolien d'Istanbul contre le commandant de bord blessé de l'avion, Mahmut Aslan et le copilote Ferdinant Pondaag, accusés d'avoir « causé plusieurs morts et blessés par négligence ». Il a été décidé de prélever des échantillons de sang et de les envoyer à l'Institut de médecine légale (tr) pour déterminer si les deux pilotes consommaient de l'alcool ou d'autres drogues.
Le parquet a également exigé que les smartphones des deux pilotes soient saisis sur décision de justice. Le bureau du procureur général a demandé que les images de la caméra de sécurité qui ont vu la piste où l'accident s'est produit et les transcriptions des communications entre la tour et les pilotes soient incluses dans le dossier d'enquête.
Un rapport préliminaire sur cet accident indique que des vents arrière violents étaient présents lors de l'atterrissage et que les pilotes, n'en étant pas conscients, auraient pu cesser prématurément leurs actions sur le système de freinage de l'avion.

## Conséquences

Après l'accident, le cours des actions de Pegasus a perdu 2,85 points à la bourse d'Istanbul. Le 6 février lors de la clôture, une action de Pegasus Airlines coûtait 71,95 lires turques (10 euros et 79 centimes) contre 74,65 (11 euros et 20 centimes) lors de l'ouverture.