# Peugeot D3 et D4

Les Peugeot D3 et Peugeot D4 sont des camionnettes, de conception Chenard et Walcker, fabriquées pour Peugeot à 75 881 exemplaires d'octobre 1950 à 1965.

## Historique

Sa carrosserie monocoque à cabine avancée est issue de la camionnette CPV Chenard et Walcker à traction avant de 1947. En contrepartie de la fourniture du moteur des Peugeot 203pour le fourgon Chenard et Walcker, celui-ci s'appelle D3 quand il est distribué par le réseau Peugeot. En 1955, le D3 devient D4 avec un moteur de Peugeot 403, et une boite de vitesses à 4 rapports. Dans tous les cas, le moteur en porte-à-faux avant est placé longitudinalement devant la boîte de vitesses et la suspension est à quatre roues indépendantes.
* Camionnette D3A vue de 3/4 avant
* Camionnette D3A vue de 3/4 arrière
* Ambulance de Sapeurs Pompiers
Les D3 et D4 ont existé dans les variantes : fourgon tôlé, minibus, ambulance, bétaillère et van pour chevaux - par l'entreprise Théault à Avranches notamment. La camionnette Peugeot fut aussi utilisée par La Poste comme minibus pour le transport des facteurs et par la Police pour le contrôle ambulant.
* Décoration publicitaire d'une liqueur dijonnaise
* Tableau de bord de D3A
* Décoration publicitaire d'une distillerie
Concurrents des Renault 1 000 kg et Citroën Type H, les D3 et D4 étaient souvent appelés aussi « Nez de cochon » à cause de leur calandre en saillie, caractéristique nécessaire pour loger longitudinalement le moteur Peugeot, qui était plus long que le moteur bi-cylindres deux temps Chenard et Walcker d'origine.
En 1965, le D4B sera remplacé par le Peugeot J7.

## Évolution
### Chenard et Walcker

* Juin 1946 : Chenard et Walcker CHV, de 1 500 kg de charge utile, à moteur bicylindre à plat deux temps 1 021 cm$^3$, de 26 ch, refroidi par eau.
* Avril 1947 : Chenard et Walcker CPV, à moteur Peugeot 202, de 30 ch.
* Octobre 1950 : Chenard et Walcker CP3, à moteur Peugeot 203, de 32 ch.
* Janvier 1951 : Arrêt du Chenard et Walcker CP3.

### Peugeot

* Octobre 1950 : Peugeot D3A, avec moteur de 203, carburateur différent, et limiteur de régime (reconnaissable à la calandre saillante en nez de cochon).
* Juillet 1952 : Peugeot D3A à moteur 40 ch (reconnaissable aux ouïes de refroidissement supplémentaires à l'avant).
* Février 1953 : Adjonction d'un siège passager.
* Août 1955 : Peugeot D4A avec le moteur 45 ch de la 403 (sauf culasse de 203) et boite de vitesses à 4 rapports (reconnaissable aux deux baguettes sur le pare-chocs avant et ses trois bandes verticales sur la calandre.). Possibilité d'une porte latérale coulissante.
* Octobre 1959 : Peugeot D4AD à moteur Diesel TMD Indenor à cinq paliers.
* Modèles 1960 : Nouvelle inscription Peugeot à l'avant, disparition des baguettes sur le pare-chocs avant et une seule baguette sur la calandre.
* Janvier 1960 : Peugeot D4B (55 ch) et D4BD (reconnaissables aux moyeux de roue avant coniques).
* Janvier 1961 : Apparition de clignotants à l'avant et à l'arrière.(suppression des flèches)
* Modèles 1961 : Nouvelles moulures de caisse plates.
* Mai 1963 : Diminution du nombre d’ouïes de refroidissement de la calandre..
* Juin 1964 : Suppression de l'écusson avec le Lion à l'avant..
* Mai - Juin 1965 : Fin de production