# Liste des commandes et des livraisons de l'Alstom Citadis

La liste des commandes et des livraisons de l'Alstom Citadis recense du matériel roulant ferroviaire de type tramway Alstom Citadis produit par la société Alstom Transport.

## Livraisons par zones géographiques

Liste non exhaustive.

### Afrique

| Pays | Ville | Type | Numéros de parc | Nombre | Année de livraison | Longueur (en m) | Largeur (en m) | Alimentation électrique | Observations - Particularités |
| Algérie | Alger | 402 | 101 - 150 | 50 | 2010 | 43,9 | 2,65 | | |
| Algérie | Sétif | 402 | 101 - 126 | 26 | 2017 | 44 | 2,65 | | Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba |
| Algérie | Constantine | 402 | 101 - 127 | 27 | 2011 - 2012 | 43,8 | 2,65 | | Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba |
| Algérie | Mostaganem | 402 | 101 - 125 | 25 | 2016 | 43 | 2,65 | | Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba |
| Algérie | Ouargla | 402 | 101 - 123 | 23 | 2017 | 44 | 2,65 | | Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba |
| Algérie | Oran | 302 | 101 - 130 | 30 | 2010 - 2011 | 32 | 2,65 | | |
| Algérie | Sidi Bel Abbès | 402 | 101 - 134 | 34 | 2017 | 43 | 2,65 | | Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba |
| Maroc | Casablanca | 302 | 001 - 124 | 124 | 2012 | 65 | 2,65 | 750 VCC | Mise en UM systématique |
| Maroc | Casablanca | 302 | 001 - 124 | 124 | 2017-2018 | 65 | 2,65 | 750 VCC | Mise en UM systématique |
| Maroc | Casablanca | 305 | 125 - 204 | 80 | 2023-2024 | 65 | 2,65 | 750 VCC | Mise en UM systématique |
| Maroc | Rabat-Salé | 302 | 001 - 044 | 44 | 2010 - 2011 | 32 | 2,65 | 750 VCC | Mise en UM systématique de 19 doubles-rames ; 6 rames simples bi-directionnelles (039-044) , mise en UM des rames simples bi-directionnelles après le prolongement de la Ligne 2 |
| Maroc | Rabat-Salé | 302 | 045 - 066 | 22 | 2019 - 2020 | 32 | 2,65 | | Mise en UM systématique de 11 doubles-rames |
| Tunisie | Tunis | 302 | 401 - 430 | 30 | 2007 | 32 | 2,40 | | |

### Amérique

| Pays | Ville | Type | Numéros de parc | Nombre | Année de livraison | Longueur (en m) | Largeur (en m) | Alimentation électrique | Observations - Particularités |
| Brésil | Brasilia | 402 | NC | 16 | 2016 | NC | NC | 750 VCC + APS | Réseau de 6 lignes et 28 km. |
| Brésil | Rio de Janeiro | 402 | | 32 | 2015 | 44 | 2,40 | 750 VCC + APS | |
| Canada | Ottawa | Spirit | | 34 | 2018 | 48 | 2,65 | | Pour la Ligne de la Confédération (phase 1) |
| Canada | Ottawa | Spirit | | 38 | | 48 | 2,65 | | Pour la Ligne de la Confédération (phase 2) |
| Canada | Grand Toronto | Spirit | | 61 | | | 2,65 | | Commande de Metrolinx |
| Équateur | Cuenca | 302 | | 14 | 2015 | 32,5 | 2,40 | 750 VCC + APS | |

### Asie

| Pays | Ville | Type | Numéros de parc | Nombre | Année de livraison | Longueur (en m) | Largeur (en m) | Alimentation électrique | Observations - Particularités |
| Chine | Shanghai-Songjiang | 302 | | 30 | 2017 | | 2,65 | | |
| Israël | Jérusalem | 302 | 001 - 046 | 46 | 2009 | 32 | 2,65 | 750V par caténaire | Exploitation en unités multiples |
| Turquie | Istanbul | 304 | 801 - 837 | 37 | 2009 | 28 | 2,65 | 750V par caténaire | Exploitation en unités multiples |
| Émirats arabes unis | Dubaï | 402 | 001 - 025 | 25 | 2013 - 2014 | 44 | 2,65 | APS | |
| Qatar | Lusail | 302 | | 35 | 2019 | 32 | 2,65 | APS | Contrat incluant des options pour 32 rames supplémentaires |
| Taïwan | Kaoshiung | 305 | | 15 | 2019 | 33,4 | 2,65 | Citadis Ecopack, Charge sur les stations en 20 secondes par caténaire | |
En date de 2017, il n'y a pas d'antécédents d'introduction au Japon de l'Alstom Citadis. Néanmoins le fabricant a signé un protocole d'accord en juin 2013, pour l'entrée d'Alstom Citadis sur le marché japonais en l'ajoutant à la gamme de la Japan Transport Engineering Company (JTREC), il y prévoit de développer activement les activités de vente sur ce marché important .

### Europe

| Pays | Ville | Type | Numéros de parc | Nombre | Année de livraison | Longueur (en m) | Largeur (en m) | Alimentation électrique | Observations - Particularités |
| Allemagne | Cassel | RegioCitadis | 701 - 718 | 18 | 2004 - 2005 | 36,8 | 2,65 | | |
| Allemagne | Cassel | RegioCitadis | 751 - 760 | 9 | 2004 - 2005 | 36,8 | 2,65 | | Hybride (avec moteur diesel) |
| Allemagne | Dresde | Citadis Classic - NGTDXDD | | 33 (+7 commandés) | 2021 - 2023 | 43,3 | 2,65 | | |
| Allemagne | Duisbourg | Citadis Classic - GT8ND-NF4 | 2001 -2054 | 54 | 2020 - | 33,32 | 2,3 | | |
| Allemagne | Francfort-sur-le-Main | Citadis Classic - Type T (S305 et S405) | | 45$^,$$^,$ | 2020 - 2022 | 31,5 (23x) 40 (22x) | | | Version longue pour ligne 11 |
| Allemagne | Cologne | | | 64 | 2023 - 2024 | | | | Vendu en consortium avec Kiepe Electric |
| Espagne | Barcelone | 302 | 01 - 19 10 - 11 13 18 20 - 24 | 27 | 2004 2010 | 32 | 2,65 | | |
| Espagne | Barcelone | 302 | 01 - 09 12 14 - 17 | 14 | 2007 | 32 | 2,65 | | |
| Espagne | Jaén | 302 | 01 - 05 145 | 6 | 2010 | 32 | 2,40 | | ex Madrid (145) |
| Espagne | Madrid | 302 | 101 - 135 146 - 150 154 - 155 | 42 | 2007 | 32 | 2,40 | | |
| Espagne | Ténérife | 302 | 01 - 26 | 26 | 2007 | 32,2 | 2,40 | | |
| France | Angers | 302 | 1001 - 1017 | 17 | 2010-2011 | 32,4 | 2,40 | 750 VCC + APS | |
| France | Angers | 305 | 2001 - 2020 | 20 | 2022 | 33,5 | 2,40 | 750 VCC + APS | |
| France | Aubagne | Compact (205) | 001 - 008 | 8 | 2013 | 22 | 2,40 | 750 VCC | Premier contrat pour le Citadis Compact équipé de bogies Ixège Option pour dix rames supplémentaires |
| France | Avignon | 205 | 101 - 114 | 14 | 2019 | 24 | 2,40 | 750 VCC | Extensibles en 305 |
| France | Besançon | 305 | ? | 5 | 2025 | 32 | 2,40 | 750 VCC | Commande groupée avec Brest et Toulouse. |
| France | Bordeaux | 402 | 2201 - 2232 | 113 | 2002 | 43,9 | 2,40 | 750 VCC + APS | Lignes A, B, C et D. |
| France | Bordeaux | 402 | 2301 - 2306 | 113 | 2003 | 43,9 | 2,40 | 750 VCC + APS | Lignes A, B, C et D. |
| France | Bordeaux | 402 | 2501 - 2520 | 113 | 2005 | 43,9 | 2,40 | 750 VCC + APS | Lignes A, B, C et D. |
| France | Bordeaux | 402 | 2801 - 2804 | 113 | 2008 | 43,9 | 2,40 | 750 VCC + APS | Lignes A, B, C et D. |
| France | Bordeaux | 402 | 1301 - 1326 | 113 | 2013-2014 | 43,9 | 2,40 | 750 VCC + APS | Lignes A, B, C et D. |
| France | Bordeaux | 402 | 1827 - 1846 | 113 | 2018 | 43,9 | 2,40 | 750 VCC + APS | Lignes A, B, C et D. |
| France | Bordeaux | 402 | 1847 - 1856 | 113 | 2019 | 43,9 | 2,40 | 750 VCC + APS | Lignes A, B, C et D. |
| France | Bordeaux | 302 | 2241 - 2246 | 12 | 2002 | 32,8 | 2,40 | 750 VCC + APS | Ligne C |
| France | Bordeaux | 302 | 2541 - 2546 | 12 | 2005 | 32,8 | 2,40 | 750 VCC + APS | Ligne C |
| France | Brest | 302 | 101 - 120 | 20 | 2012 | 32 | 2,40 | 750 VCC | Une première ligne en Y |
| France | Brest | 305 | ? | 8 | 2025 | 32 | 2,40 | 750 VCC | Commande groupée avec Brest et Toulouse. |
| France | Caen | 305 | 1001 - 1026 | 26 | 2018-2019 | 33 | 2,40 | 750 VCC | 3 Lignes : T1, T2 et T3. |
| France | Dijon | 302 | 1001 - 1033 | 33 | 2012-2013 | 32 | 2,40 | 750 VCC | Deux premières lignes du réseau, T1 et T2. |
| France | Grenoble | 402 | 6001 - 6035 | 35 | 2005 | 43 | 2,40 | 750 VCC | Lignes B et C |
| France | Grenoble | 402 | 6036 - 6050 | 15 | 2009 | 43 | 2,40 | 750 VCC | Ligne A |
| France | Le Havre | 302 | 001 - 022 | 22 | 2011-2012 | 32,0 | 2,40 | 750 VCC | Ligne A-B |
| France | Le Mans | 302 | 01 - 26 | 26 | 2007 | 32,0 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T1 |
| France | Le Mans | 302 | 27 - 34 | 8 | 2013-2014 | 32,0 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T2 |
| France | Lille | ? | ? | 24 (+ 6 en option) | 2026-2028 | 32,40 | 2,40 | 750 VCC | Lignes R et T |
| France | Lyon | 302 | 0801 - 0847 | 47 | 2000-2001 | 32,4 | 2,40 | 750 VCC | Lignes T1, T2, T4, T5 |
| France | Lyon | 302 | 0848 - 0857 | 10 | 2006 | 32,4 | 2,40 | 750 VCC | Lignes T1, T2, T4, T5 |
| France | Lyon | 302 | 0858 - 0870 | 13 | 2009 | 32,4 | 2,40 | 750 VCC | Lignes T1, T2, T4, T5 |
| France | Lyon | 302 | 0871 - 0873 | 3 | 2010 | 32,4 | 2,40 | 750 VCC | Rames complémentaires pour les lignes T1, T2, T4, T5. 1000e Citadis vendu dans le monde |
| France | Lyon | 402 | 0874 - 0885 | 12 | 2012-2013 | 43,7 | 2,40 | 750 VCC | Remplacement de l'ensemble des Citadis 302 du T3 |
| France | Lyon | 402 | 0886 - 0892 | 7 | 2016 | 43,7 | 2,40 | 750 VCC | Remplacement des Citadis 302 du T4 |
| France | Lyon | 402 | 0893 - 0907 | 15 | 2019-2020 | 43,7 | 2,40 | 750 VCC | Remplacement des Citadis 302 du T4, nouvelle face avant à la suite de l'évolution des normes de sécurité. |
| France | Lyon | 402 | 0908 - 0942 | 35 | 2024-2026 | 43,7 | 2,40 | 750 VCC | Remplacement des Citadis 302 de la ligne T2 et renfort des lignes existantes. |
| France | Lyon | 402 | 0943 - ? | ≈40 | 2027-? | 43,7 | 2,40 | 750 VCC | Remplacement des Citadis 302 de la ligne T1, renfort des lignes existantes et équipement des potentielles futures lignes. |
| France | Auvergne-Rhône-Alpes | Dualis | TT201 - TT224 | 24 | 2012-2013 | 42 | 2,65 | 750/1500 VCC | Tram-train de l'Ouest lyonnais |
| France | Montpellier | 401 | 2001 - 2028 | 28 | 1999-2000 | 40,9 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T1 Extension des rames de 29,8 à 40,9 m en 2002 et 2003. Passage de 301 à 401. Rame 2012 réformée en 2021. |
| France | Montpellier | 401 | 2029 - 2030 | 2 | 2000 | 40,9 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T1 Extension des rames de 29,8 à 40,9 m en 2002 et 2003. Passage de 301 à 401. |
| France | Montpellier | 302 | 2031 - 2033 | 3 | 2006-2007 | 32,5 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T1, transférées sur T4 en 2012. |
| France | Montpellier | 302 | 2041 - 2064 | 24 | 2006-2007 | 32,5 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T2, 4 à 7 rames transférées sur T4 en 2012. |
| France | Montpellier | 402 | 2071 - 2096 | 26 | 2011-2012 | 43 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T3. Levée d'option en renfort pour T1 et T2. |
| France | Mulhouse | 302 | 2001 - 2027 | 27 | 2005-2006 | 32,5 | 2,65 | 750 VCC | Lignes 1, 2 et 3 5 rames sont louées à Melbourne, en partenariat avec Alstom. |
| France | Nantes | 405 | 401 - 449 | 49 | 2023-2025 | 46 | 2,40 | 750 VCC | Remplacement des TFS. Livraison des 14 premières rames en 2023, les 35 autres seront livrées en 2025. |
| France | Nice | 302 | 01 - 13 | 13 | 2006-2007 | 33 | 2,65 | 750 VCC + Batteries | |
| France | Nice | 402 | 14 - 20 | 7 | 2007 | 44 | 2,65 | 750 VCC + Batteries | |
| France | Nice | 402 | 21 - 28 | 8 | 2010 | 44 | 2,65 | 750 VCC + Batteries | |
| France | Nice | 405 | 29 - 53 | 25 | 2017-2018 | 44 | 2,65 | 750 VCC + SRS (Système de Recharge Statique par le sol) | Rames avec recharge en stations. Circulant dans la ligne T2 et T3 |
| France | Orléans | 301 | 39 - 60 | 22 | 1999-2000 | 29,9 | 2,32 | 750 VCC | Ligne A |
| France | Orléans | 302 | 61 - 81 | 21 | 2011-2012 | 32,3 | 2,40 | 750 VCC + APS | Ligne B APS de la station Madeleine à la station Vignat Rames 61 à 64 affectées à la ligne A entre septembre 2010 et juillet 2012. |
| France | Paris/Île-de-France | 302 | 401 - 413 | 13 | 2002 | 32,2 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T2 - Couplables en UM2, remplacement des TFS |
| France | Paris/Île-de-France | 302 | 414 - 426 | 13 | 2003 | 32,2 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T2 - Couplables en UM2, premières UM avec les 13 rames de la première tranche |
| France | Paris/Île-de-France | 302 | 427 - 442 | 16 | 2008-2009 | 32,2 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T2 - Couplables en UM2, extension à Porte de versailles |
| France | Paris/Île-de-France | 302 | 443 - 460 | 18 | 2010-2012 | 32,2 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T2 - Couplables en UM2, extension à Pont de Bezons |
| France | Paris/Île-de-France | 302 | 461 - 466 | 6 | 2015-2016 | 32,2 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T2 - Couplables en UM2, renfort de l'offre |
| France | Paris/Île-de-France | 402 | 301 - 321 | 21 | 2005-2006 | 43,7 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T3, Mise en service ligne T3a |
| France | Paris/Île-de-France | 402 | 322 - 346 | 25 | 2011-2012 | 43,7 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T3, Mise en service ligne T3b |
| France | Paris/Île-de-France | 402 | 347 - 363 | 17 | 2017-2018 | 43,7 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T3, Prolongement ligne T3b |
| France | Paris/Île-de-France | 402 | 364 - 372 | 9 | 2021 | 43,7 | 2,65 | 750 VCC | Prolongement du T3b à Porte Dauphine, livrée IDFM |
| France | Paris/Île-de-France | 302 | 701 - 719 | 19 | 2013 | 32 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T7 |
| France | Paris/Île-de-France | 302 | 801 - 820 | 20 | 2014 | 32 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T8 |
| France | Paris/Île-de-France | 405 | 901 - 922 | 22 | 2019-2020 | 44 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T9 |
| France | Paris/Île-de-France | 405 | 1001 - 1013 | 13 | 2022-2023 | 44 | 2,65 | 750 VCC | Ligne T10 |
| France | Paris/Île-de-France | X05 | 0101 - 0137 ? | 37 | MES prévue en 2024 | 33 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T1, remplacement des TFS |
| France | Île-de-France | Dualis | TT301 - TT315 | 15 | 2016-2017 | 42 | 2,65 | 750 VCC/25000 VAC | T11 |
| France | Île-de-France | Dualis | TT401 - TT415 | 15 | 2017-2019 | 42 | 2,65 | 750 VCC/25000 VAC | T4 Ouverture de la branche Montfermeil |
| France | Île-de-France | Dualis | TT416 - TT426 | 11 | 2022 | 42 | 2,65 | 750 VCC/25000 VAC | T4 Remplacement des Avanto |
| France | Île-de-France | Dualis | TT601 - TT625 | 25 | 2022 | 42 | 2,65 | 750 VCC/1,5kV CC | T12 |
| France | Île-de-France | Dualis | TT501 - TT511 | 11 | 2020-2021 | 42 | 2,65 | 750 VCC/25000 VAC | T13 |
| France | Pays de la Loire | Dualis | TT101 - TT124 | 24 | 2011-2015 | 42 | 2,65 | 750 VCC/25000 VAC | Tram-train de Nantes |
| France | Reims | 302 | 101 - 118 | 18 | 2010-2011 | 32,4 | 2,40 | 750 VCC + APS | Lignes A et B. APS entre les stations Schneiter et Comédie. |
| France | Rouen | 402 | 831 - 857 | 27 | 2012-2013 | 43,92 | 2,40 | 750 VCC | Remplacement des TFS |
| France | Strasbourg | 403 | 2001 - 2041 | 41. | 2005-2007 | 45,1 | 2,40 | 750 VCC | |
| France | Strasbourg | 403 | 3001 - 3022 | 22 | 2017-2018 | 45,3 | 2,40 | 750 VCC | Rames aux normes allemandes afin de circuler sur la portion allemande de la ligne D. Mise à jour du Citadis 403 |
| France | Strasbourg | 403 | 3031 - 3047 | 17$^,$ | 2021-2022 | 45,3 | 2,40 | 750 VCC | Renfort et remplacement d'une partie des Eurotram |
| France | Toulouse | 302 | 5001 - 5024 | 24 | 2009-2010 | 32,4 | 2,40 | 750 VCC | Ligne T1 - Design du nez des rames par Airbus |
| France | Toulouse | 305 | ? | 9 | 2026 | 32 | 2,40 | 750 VCC | Commande groupée avec Besançon et Brest |
| France | Tours | 402 | 51 - 71 | 21 | 2012-2013 | 43 | 2,40 | 750 VCC + APS | Première ligne du réseau. APS de la Place Choiseul à la Gare SNCF de Tours. |
| France | Valenciennes | 302 | 01 - 21 | 21 | 2006 | 33 | 2,40 | 750 VCC | |
| France | Valenciennes | 302 | 22 - 30 | 9 | 2013 | 33 | 2,40 | 750 VCC | Ligne 2 du réseau |
| Grèce | Athènes | 305 | | 25 | 2019 - 2020 | 33 | 2,40 | 750 VCC | |
| Irlande | Dublin | 301 | 3001 - 3026 | 26 | 2001 - 2002 | 40 | 2,40 | 750 VCC | Ligne rouge (Red line) Extension des rames de 30 à 40 m en 2007. |
| Irlande | Dublin | 401 | 4001 - 4014 | 14 | 2003 - 2004 | 40 | 2,40 | 750 VCC | Ligne verte (Green line) Transférées sur la ligne rouge (Red line) en 2009. |
| Irlande | Dublin | 402 | 5001 - 5026 | 26 | 2009 | 44 | 2,40 | 750 VCC | Ligne verte (Green line) Extension des rames de 40 à 55 m entre 2019 et 2021 (Citadis 502) |
| Irlande | Dublin | 502$^,$ | 5027 - 5041 | 15 | 2017-2021 | 55 | 2,40 | 750 VCC | Ligne verte (Green line) dans le cadre du prolongement BxD. Seul modèle de Citadis mesurant 55 mètres (Citadis 502) connu. |
| Pays-Bas | La Haye | RegioCitadis | 4001-4054 | 54 | 2006 | 36,8 | 2,65 | 600 VCC | |
| Pays-Bas | La Haye | RegioCitadis | 4055-4072 | 18 | 2011 | 36,8 | 2,65 | 600 VCC | |
| Pays-Bas | Rotterdam | 302 « Rotterdam » | 2001-2060 | 60 | 2003 | 31,6 | 2,40 | 600 VCC | |
| Pays-Bas | Rotterdam | 302 « Rotterdam » | 2101-2153 | 53 | 2011 | 30 | 2,40 | 600 VCC | |
| Royaume-Uni | Nottingham | 302 | 216-237 | 22 | 2014 | 32 | 2,40 | | |
| Russie | Moscou | 301 CIS (71-801) | | 11 | 2013-2014 | 25 | 2,50 | | |
| Russie | Saint-Pétersbourg | 301 CIS (71-801) | | 16 | 2014-2015 | 25 | 2,50 | | |

### Océanie

| Pays | Ville | Type | Numéros de parc | Nombre | Année de livraison | Longueur (en m) | Largeur (en m) | Alimentation électrique | Observations - Particularités |
| Australie | Melbourne | 202 (C1) | 3001 - 3036 | 36 | 2001 | 23,0 | 2,65 | 600 VCC | Rames à 3 modules |
| Australie | Sydney | 305 | 01-60 | 60 | 2016-2019 | 33 | 2.65 | 750 VCC | 30 doubles-rames |