# Transports dans le département des Vosges

Les transports dans le département français des Vosges se caractérisent par une trame générale constituée de trois couloirs nord-sud (Nancy - Neufchâteau - Dijon, Nancy - Épinal - Besançon / Mulhouse, et Nancy - Saint-Dié-des-Vosges - Sélestat) ; les flux et infrastructures est-ouest, notamment entre les trois chefs-lieux d'arrondissement, sont plus faibles. Le département est davantage traversé que desservi par les transports : la seule autoroute du département, par exemple, ne dessert aucune de ses villes principales. À l'est du département, le massif des Vosges constitue un obstacle naturel aux circulations vers la plaine d'Alsace.

## Transport routier
### Infrastructures routières

Les principaux axes routiers du département sont :
* l'autoroute A31 à l'ouest, qui relie la Lorraine à la Bourgogne et à la vallée du Rhône en passant entre Neufchâteau et Vittel ;
* la route nationale 57 au centre, qui relie Nancy à Épinal puis se poursuit vers Vesoul et Besançon, aménagée en voie rapide à 2x2 voies dans le département ;
* la route nationale 66, qui se sépare de la précédente à Remiremont et se dirige vers Mulhouse, en partie aménagée en voie rapide à 2x2 voies ;
* la route nationale 59 et la route nationale 159 à l'est, qui relient la Lorraine à l'Alsace par Saint-Dié-des-Vosges et le tunnel Maurice-Lemaire, en partie aménagées en voie rapide à 2x2 voies.
| Identifiant | Origine | Principales agglomérations desservies dans le département | Fin | Remarques |
| Autoroute A31 | Frontière luxembourgeoise vers Luxembourg | Châtenois, Bulgnéville | Autoroute A6 à Beaune | Autoroute payante et concédée à 2x2 voies dans le département. |
| Route nationale | Autoroute A330 à Flavigny-sur-Moselle près de Nancy (originellement : Metz) | Charmes, Nomexy, Épinal, Arches, Remiremont, Plombières-les-Bains | Frontière suisse vers Lausanne (avant les années 1970 : Besançon) | Voie rapide à 2x2 voies sur la totalité de la traversée du département, mais la 2x2 voies reste à prolonger en Bourgogne-Franche-Comté. |
| Route nationale 57$^{BIS}$ | Remiremont | Plombières-les-Bains | Route nationale 64 à Magnoncourt (près de Saint-Loup-sur-Semouse) | Déclassée dans les années 1970 en RD 157$^{BIS}$ en aval de Plombières, la partie amont du tracé ayant été intégrée dans la RN 57. |
| Route nationale 59 | Route nationale 4 à Moncel-lès-Lunéville (originellement : Lunéville) | Raon-l'Étape, Saint-Dié-des-Vosges | Col de Sainte-Marie (originellement : Sélestat) | Voie rapide à 2x2 voies jusqu'à Saint-Dié. Le tronçon doublé par la RN 159 a été déclassé en 2006 en RD 459. |
| Route nationale 59$^{BIS}$ | Route nationale 57 à Pouxeux | Aydoilles, Rambervillers | Route nationale 59 à Raon-l'Étape | Déclassée dans les années 1970 en RD 159$^{BIS}$ sauf le tronc commun avec la RN 420. |
| Route nationale 64 | Charleville-Mézières | Domrémy-la-Pucelle, Neufchâteau, Bulgnéville, Contrexéville, Darney, Bains-les-Bains | Lure | Déclassée dans les années 1970 en RD 164. |
| Route nationale 65 | Neufchâteau | Liffol-le-Grand | Bonny-sur-Loire | Le tronçon situé dans le département a été repris par la RN 74 dans les années 1970, puis déclassé en 2006 en RD 674. |
| Route nationale 66 | Route nationale 57 à Saint-Nabord (près de Remiremont) (originellement : Bar-le-Duc) | (avant 1972 : Domrémy-la-Pucelle, Neufchâteau, , Châtenois, Mirecourt, Dompaire, Épinal, Arches) Remiremont, Rupt-sur-Moselle, Le Thillot | Col de Bussang (jusqu'en 2021 : Mulhouse et originellement : frontière suisse vers Bâle) | Voie rapide à 2x2 voies de la RN 57 aux environs de Rupt-sur-Moselle, en projet au-delà. Déclassée en RD 166 de Neufchâteau à Épinal dans les années 1970. |
| Route nationale 74 | De 1972 à 2006 : Route nationale 6 à Corpeau (entre Beaune et Chalon-sur-Saône) Avant 1972 : Paray-le-Monial | Neufchâteau, Soulosse-sous-Saint-Élophe | De 1972 à 2006 : Sarreguemines Avant 1972 : frontière allemande vers Deux-Ponts | Déviée en 1972 par Chaumont en reprenant l'itinéraire de la RN 65 entre Chaumont et Neufchâteau, l'ancien tracé est alors déclassé en RD 74 ; puis entièrement déclassé sur son tracé de 1972 en 2006, en RD 674. |
| Route nationale 159 | Route nationale 59 à Raves | | Route nationale 59 à Sainte-Marie-aux-Mines | Déviation de la RN 59 par le tunnel Maurice-Lemaire évitant le col de Sainte-Marie. |
| Route nationale 392 | Strasbourg | Raon-sur-Plaine | Ogéviller | Déclassée dans les années 1970 en RD 392. |
| Route nationale 392$^A$ | Route nationale 392 près d'Allarmont | Celles-sur-Plaine | Raon-l'Étape | Déclassée dans les années 1970 en RD 392$^A$. |
| Route nationale 413 | Metz | | Mirecourt | Déclassée dans les années 1970 en RD 413. |
| Route nationale 414 | Moyenvic | Saint-Pierremont | Rambervillers | Déclassée dans les années 1970 en RD 414. |
| Route nationale 415 | Saint-Dié-des-Vosges | Fraize | Frontière allemande vers Fribourg-en-Brisgau | Déclassée en 2006 en RD 415. |
| Route nationale 417 | Chaumont | Plombières-les-Bains, Remiremont, Saint-Amé, Gérardmer | Colmar | Déclassée dans les années 1970 en RD 417. |
| Route nationale 420 | Épinal | Aydoilles, Bruyères (à proximité), Saint-Dié-des-Vosges, Provenchères-sur-Fave | Autoroute A35 à Dorlisheim (vers Strasbourg) | Déclassée en 2006 en RD 420. |
| Route nationale 423 | Route nationale 420 près de Bruyères | Bruyères, Granges-sur-Vologne | Gérardmer | Déclassée dans les années 1970 en RD 423. |
| Route nationale 423$^A$ | Route nationale 420 près de Bruyères | | Bruyères | Déclassée dans les années 1970 en RD 423$^A$. |
| Route nationale 424 | Route nationale 59$^{BIS}$ au col de la Chipotte | Senones | Frontière allemande vers Fribourg-en-Brisgau | Déclassée dans les années 1970 en RD 424. |
| Route nationale 427 | Route nationale 60 à Thonnance-lès-Joinville | | Route nationale 65 à Liffol-le-Grand | Déclassée dans les années 1970 en RD 427. |
| Route nationale 429 | Route nationale 417 à Meuse | Lamarche, Martigny-les-Bains, Contrexéville, Vittel, Hymont | Route nationale 66 à Mattaincourt (près de Mirecourt) | Déclassée dans les années 1970 en RD 429. |
| Route nationale 430 | Col de la Schlucht | | Mulhouse | Déclassée dans les années 1970 en RD 430. |
| Route nationale 434 | Épinal | Xertigny, Bains-les-Bains | Route nationale 19 à Charmoille (près de Vesoul) | Déclassée dans les années 1970 en RD 434. |
| Route nationale 435 | Route nationale 4 à Domèvre-sur-Vezouze | | Rambervillers | Déclassée dans les années 1970 en RD 435. |
| Route nationale 460 | Épinal | Darney, Monthureux-sur-Saône | Varois-et-Chaignot (Dijon) | Déclassée dans les années 1970 en RD 460. |
| Route nationale 460$^A$ | Route nationale 460 à Senaide | | Lamarche | Déclassée dans les années 1970 en RD 460$^A$. |
| Route nationale 465 | Belfort | | Route nationale 66 à Saint-Maurice-sur-Moselle | Déclassée dans les années 1970 en RD 465. |
| Route nationale 486 | Besançon | Le Thillot, Cornimont, La Bresse | Gérardmer | Déclassée dans les années 1970 en RD 486. |

### Transport collectif de voyageurs

Les Vosges sont desservies par le réseau régional de transport routier Fluo Grand Est. Une quinzaine de lignes commerciales d'autocars sont exploitées dans le département.

### Covoiturage et autopartage
## Transport ferroviaire
### Historique

La première ligne de chemin de fer a ouvert dans le département en 1857 entre Nancy et Épinal ; en 1863, elle est prolongée vers Vesoul. Le réseau d’intérêt général du département a principalement été développé par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. À la fin du XIXe siècle, le chemin de fer d’intérêt général atteignait la plupart des villes et bourgs du département et ses stations thermales, dont Bruyères, Charmes, Châtenois, Contrexéville, Cornimont, Dompaire, Darney, Épinal, Fraize, Le Thillot, Mirecourt, Monthureux-sur-Saône, Neufchâteau, Plombières-les-Bains, Remiremont, Saint-Dié-des-Vosges et Vittel. Les lignes sont bien équipées dans l'ouest du département — Neufchâteau est au cœur d'une étoile ferroviaire à six branches, toutes à double voie —, moins dans l'est, situé sur une frontière depuis l'annexion allemande de l'Alsace-Moselle.
Après le retour de l'Alsace à la France, de nombreux projets de franchissement des Vosges émergent, mais seul le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines fut ouvert, en 1937. Il fut fermé en 1973, dans une période où le réseau ferroviaire du département déclinait rapidement.
Si l'axe ferroviaire passant par Neufchâteau a été électrifié dès les années 1960 pour connecter la sidérurgie lorraine à la vallée du Rhône, il faudra attendre 2007 pour que la caténaire atteigne Épinal et Saint-Dié-des-Vosges, dans le cadre des travaux connexes à la LGV Est européenne.
Les Vosges ont également été desservies par quelques lignes de chemin de fer d’intérêt local, exploité par diverses compagnies et qui disparurent pour la plupart pendant la Seconde Guerre mondiale ou juste après :
* le tramway de Gérardmer (vers le col de la Schlucht et le Hohneck), à écartement métrique ;
* le tramway des Vosges (entre Remiremont et Gérardmer), à écartement métrique ;
* le tramway de Moussey (entre Senones et Moussey), à écartement métrique ;
* la ligne de la vallée de Celles (de Raon-l'Étape À Raon-sur-Plaine), à écartement métrique ;
* la ligne de Charmes à Rambervillers, à écartement standard ;
* la ligne d'Étival à Senones, à écartement standard.
Cartes du réseau ferroviaire dans le département :
* Le réseau ferroviaire à son apogée en 1932.
* Le réseau ferroviaire à son apogée en 1932.
* Le réseau ferroviaire de nos jours.
* Le réseau ferroviaire de nos jours.
* Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
* Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Cliquez sur les cartes pour les agrandir :

### Situation actuelle

La principale gare de voyageurs est celle d'Épinal avec 1 117 000 voyageurs, suivie de loin par celles de Saint-Dié-des-Vosges, Charmes, Remiremont et Thaon avec une fréquentation annuelle entre 250 000 et 400 000 voyageurs en 2019.
Les Vosges possèdent la particularité d'être desservies par 4 lignes principales d'orientation principalement nord-sud, qui n'étaient plus reliées directement entre elles à l'intérieur du département jusqu'en 2021. Ainsi, Épinal, Saint-Dié-des-Vosges, Neufchâteau et Vittel ont toutes les quatre une gare ferroviaire en service, mais il n'était possible d'aller de l'une à l'autre en train sans sortir du département ; depuis la réouverture de la ligne d'Arches à Saint-Dié fin 2021, il est à nouveau possible de relier Épinal à Saint-Dié-des-Vosges.
Ces lignes sont parcourues par les trains TER Grand Est (TER Fluo). Les gares d'Épinal, Remiremont et Saint-Dié-des-Vosges sont desservies par des TGV inOui directs vers Paris-Est.
| Ligne de Culmont-Chalindrey à Toul | Double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, principalement affectée au transport de marchandises. |
| Ligne de Blainville - Damelevières à Lure | Double voie, électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz jusqu'à Épinal, non-électrifiée au-delà, ouverte au fret et aux voyageurs. |
| Ligne d'Épinal à Bussang | D'Épinal à Arches : double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte au fret et aux voyageurs. D'Arches à Remiremont : voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte au fret et aux voyageurs. Au-delà de Remiremont : ligne déclassée. |
| Ligne de Lunéville à Saint-Dié | Voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte au fret et aux voyageurs. |
| Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié | Voie unique non-électrifiée dans le département, ouverte au fret et aux voyageurs. |
| Ligne d'Arches à Saint-Dié | Voie unique non-électrifiée, rouverte au trafic fret et voyageurs en 2021 après une fermeture de 3 ans. |
| Ligne de Merrey à Hymont - Mattaincourt | Double voie non-électrifiée, ouverte au fret et aux voyageurs jusqu'à Vittel et seulement au fret au-delà. |
| Ligne de Neufchâteau à Épinal | De Neufchâteau à Gironcourt : voie unique non-électrifiée, ouverte au seul trafic de fret. De Gironcourt à Mirecourt : ligne déclassée. De Mirecourt à Hymont - Mattaincourt : double voie non-électrifiée, ouverte au seul trafic de fret. De Hymont - Mattaincourt à Épinal : ligne déclassée. |
| Ligne de Jarville-la-Malgrange à Mirecourt | Voie unique non-électrifiée, ouverte au seul trafic de fret dans le département. |
| Ligne de Sélestat à Lesseux - Frapelle | Ligne fermée dans le département lorsque la SNCF y renonce en 1973 pour permettre la transformation du tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines en tunnel routier. |
| Ligne de Laveline-devant-Bruyères à Gérardmer | Ligne fermée à tout trafic. |
| Ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse | Ligne non-exploitée et en partie déclassée dans le département. |
| Ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères | Ligne fermée et en partie déclassée dans le département. |
| Ligne de Saint-Léonard à Fraize | Ligne fermée et en partie déclassée dans le département. |
| Ligne de Remiremont à Cornimont | Ligne entièrement déclassée. |
| Ligne d'Aillevillers à Plombières-les-Bains | Ligne entièrement déclassée. |
| Ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux | Ligne entièrement déclassée dans le département. |
| Ligne de Corbenay à Faymont | Ligne entièrement déclassée. |
| Ligne de Jussey à Darnieulles - Uxegney | Ligne entièrement déclassée. |
| Ligne de Nançois - Tronville à Neufchâteau | Ligne entièrement déclassée dans le département. |

## Transport fluvial

Les Vosges sont traversées dans leur partie occidentale par le canal des Vosges. Au gabarit Freycinet (classe I), ce canal est aujourd'hui principalement destiné à la navigation de plaisance.

## Transport aérien

L'aéroport d'Épinal-Mirecourt n'accueille plus de trafic commercial régulier. Il est, comme les aérodromes d'Épinal - Dogneville, Neufchâteau et Saint-Dié - Remomeix, principalement destiné à l'aviation de loisirs, de tourisme et d'affaires.

## Transports en commun urbains et périurbains

La communauté d'agglomération d'Épinal, la communauté d'agglomération de Saint-Dié-des-Vosges et les communes de Neufchâteau et Remiremont sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial.
Les réseaux Imagine (Épinal), Sylvia (Saint-Dié-des-Vosges), NEObus (Neufchâteau), Remiremont bus (Remiremont) comptent d'une à dix lignes de bus.
Un réseau de tramway a brièvement desservi Épinal de 1906 à 1914.

## Modes doux

Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.