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# Laura Ingraham

Laura Ingraham, née le 19 juin 1963 à Glastonbury (Connecticut) est une polémiste, journaliste et animatrice de radio américaine.
Elle présente une émission diffusée à l'échelle nationale, The Laura Ingraham Show, sur Talk Radio Network. Elle intervient également à l'émission The O'Reilly Factor, sur Fox News Channel.
Elle est connue pour ses positions de droite$^,$$^,$$^,$ et conservatrices$^,$.

## Biographie

Laura Ingraham naît et grandit dans une famille issue de la classe moyenne à Glastonbury (Connecticut). Elle obtient son diplôme à l'école secondaire de la ville, en 1981. Son frère, Curtis Ingraham, décrit dans une interview, une ambiance familiale toxique (père abusif et alcoolique, sympathisant nazi avéré) qui aurait pu influencer le parcours politique et médiatique de sa sœur vers l'extrême-droite.
En 1985, elle est diplômée d'un bachelor au Dartmouth College et en 1991 d'un Juris doctor (JD) à l'université de Virginie. À Dartmouth, elle travaille au journal indépendant et conservateur, The Dartmouth Review (en) ; lors de sa dernière année, elle en devient la rédactrice en chef, première femme à y accéder. Sous sa direction, le journal publie les noms de membres d'une association gay, dont un des membres se suicidera après la parution de l'article.
Pendant les années 1980, elle travaille au sein de l'administration du président Ronald Reagan, rédigeant les discours du conseiller en politique intérieure. Elle a également été brièvement rédactrice en chef de The Prospect, un magazine publié par d'anciens élèves de Princeton. Après avoir obtenu son doctorat en 1991, elle travaille comme stagiaire en droit pour le juge Ralph K. Winter, Jr., de la Cour d'appel du deuxième circuit, à New York et par la suite effectue un stage auprès du juge de la Cour suprême américaine, Clarence Thomas. Elle a ensuite travaillé comme avocate à New York au sein du cabinet Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom.
Laura Ingraham a deux fois été animatrice de télévision sur le câble. Dans les années 1990, elle est journaliste sur CBS et présente l’émission Watch It!. En 2008, elle devient un temps présentatrice sur Fox News Channel ; elle intervient depuis également dans l'émission The O'Reilly Factor, sur Fox News Channel. En avril 2001, elle lance l'émission de radio The Laura Ingraham Show, diffusée sur 306 stations et sur la radio satellite XM.
Elle est connue pour ses positions conservatrices, anti-communistes et opposées au Parti démocrate.

### Vie privée

Convertie au catholicisme, elle adopte en mai 2008, une petite fille guatémaltèque, qu'elle prénomme Maria Caroline. En juillet 2009, elle adopte un garçon de 13 mois, Michael Dmitri, et deux ans plus tard, en juin 2011, un autre, de 13 mois également, Nikolai Peter. Les deux garçons viennent de Russie, un pays dans lequel Laura Ingraham a vécu.

## Ouvrages

* 2000 : The Hillary Trap: Looking for Power in All the Wrong Places
* 2003 : Shut Up & Sing: How Elites from Hollywood,Politics, and the Media are Subverting America
* 2007 : Power to the People
* 2010 : The Obama Diaries
# Légende des Héros

La Légende des Héros est un rallye-raid moto qui s'est couru entre le 18 février et le 4 mars 2006.

## Historique

Son instigateur, Hubert Auriol, désirait retourner aux sources du Paris-Dakar. Pour cette raison, tous les engagés sont des amateurs, la moto utilisée est une Yamaha XT 500 et les équipages, composés de trois personnes ne bénéficient pour l'assistance que d'un 4x4.
Comme au temps des premiers Paris-Dakar, le départ a lieu au pied de la tour Eiffel, les concurrents traversent la France, l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie, pour terminer sur les rives du lac Rose.
L'expérience est reconduite pour 2007, les BMW R 65, 80 et 100 GS ont été elles aussi autorisées à être engagées.
Pour 2008, la compétition moto est scindée en deux catégories. Les catégories dites « Classique » ou « Open » opposent les machines fabriquées respectivement avant ou après 1995. Parallèlement, la catégorie « Voiture » devient une catégorie à part entière, en formant une équipe de deux voitures ou en servant d'assistance à une moto.

## Palmarès

| Année | Classique | Classique | Open | Open | Voiture | Voiture |
| Année | Équipage | Moto | Équipage | Moto | Équipage | Voiture |
| 2006 | Faucigny Mont-Blanc | Yamaha XT 500 | - | - | - | - |
| 2007 | Dakar Legend | Yamaha XT 500 | - | - | - | - |
| 2008 | BDM BMW II | BMW R65GS | BDM BMW II | BMW G650 XChallenge | Canards Oranges | Toyota Land Cruiser |
# Parc national de Cradle Mountain-Lake St Clair

Le parc national de Cradle Mountain-Lake St Clair est un parc national australien, en Tasmanie, à 165 km au nord-ouest de Hobart. Ses sites les plus renommés sont la Cradle Mountain (Montagne berceau) au nord, et le lac Saint Clair au sud, le lac le plus profond d'Australie. Ce parc fait partie du site du patrimoine mondial de la zone de nature sauvage de Tasmanie.
Le parc contient de nombreux sentiers de randonnées. Le plus célèbre est l'Overland Track qui traverse le parc du nord au sud, reliant Ronny Creek, non loin du lac Dove, à la baie Cynthia du lac Saint Clair sur une distance de 65 km.
La zone a été déclarée réserve panoramique en 1922, réserve faunique en 1927 et sa désignation actuelle de parc national date de 1947.

## Faune et flore

Les animaux présents dans le parc comprennent : les pademelons de Tasmanie, les wallabies de Bennett, les dasyures, les diables de Tasmanie, les échidnés à nez court, les ornithorynques, les wombats communs, les opossums, les corbeaux forestiers et les currawongs.
# Château de Takamatsu (Bitchu)

Le château de Takamatsu (高松城, Takamatsu-jō) de la province de Bitchu était un château japonais situé dans ce qui est à présent la ville d'Okayama dans la préfecture d'Okayama. Comme la plupart des châteaux japonais, celui-ci fut construit à la fin du XVIe siècle, durant l'époque Azuchi Momoyama.

## Histoire

Le château, du type hirajō (château de plaine), fut construit très près du niveau de la mer, sur un terrain marécageux qui formait en quelque sorte une douve naturelle. Cette caractéristique le distingue de l'image plus traditionnelle du yamashiro (château en hauteur), bâti au sommet d'une colline. Il fut construit à l'origine par la famille Mimura et contrôlé par leurs vassaux, la famille Ishikawa. Les deux familles furent éliminées à cause de leur pouvoir assez important par le clan Mōri qui s'empara de Takamatsu et de toute la province de en 1575. Les Mōri confièrent le château à leur vassal, Shimizu Muneharu. Shimizu était très proche de la famille Ishikawa et il est possible qu'il ait été déjà daimyo du château peu avant que les Mōri attaquent, se rangeant de leur côté après la défaite des Ishikawa, afin de maintenir ses propres prestiges et pouvoirs tout en conservant le château.
Le château fut assiégé (siège du château de Takamatsu) en 1582 par Toyotomi Hideyoshi. Après un ou deux mois de siège et sur le conseil de son stratège Kuroda Yoshitaka, Hideyoshi construisit des digues pour détourner le cours d'une rivière proche et inonda le château, ce qui amena une rapide reddition de Shimizu. La facilité avec laquelle fut obtenu ce résultat est due en grande partie au caractère marécageux de la zone et au choix de la date du siège : la saison des pluies (tsuyu) intensifia l'inondation à tel point qu'il est aisé d'imaginer la forteresse étant véritablement inondée, rendant la reddition inévitable.
À la suite du siège et de la chute de Toyotomi Hideyoshi, le château finit par passer sous le contrôle de la famille Hanabusa, karō de la famille Ukita. Après la bataille de Sekigahara en 1600, durant laquelle les Hanabusa combattirent avec l'armée de Ieyasu Tokugawa, le statut de hatamoto leur fut accordé. D'un rang plus élevé que la plupart des daimyos, les hatamoto comptaient parmi les plus fidèles obligés du shogun. Quelques années plus tard cependant, la résidence des daimyos fut déplacée de Takamatsu à Abe, qui est de nos jours la ville de Sōja.
Aujourd'hui, même si certains des restes des digues de Hideyoshi et des tours de siège subsistent, il ne reste rien du château. Un monument en pierre indique l'endroit où Shimizu Muneharu commit le seppuku tandis que toute la zone environnante a été transformée en parc. Des marqueurs archéologiques, tels que des poteaux en bois, délimitent la zone où se trouvaient le château, les digues et les installations du siège.
# Alan Gow

Alan Gow est un footballeur écossais, né le 9 octobre 1982, à Clydebank en Écosse. Il joue au poste de milieu offensif.

## Carrière en club
### Juniors

Après avoir commencé avec l'équipe junior de Clydebank (une ville proche de Glasgow), Alan Gow rejoint l'équipe d'Airdrie United. Il y reste trois ans, jouant en tout 98 matchs et marquant 26 buts (84 matchs en championnat pour 25 buts). Il participe à l'accession de ce club à la Scottish Second division (l'équivalent de la 3e division).

### Falkirk

Il rejoint ensuiteFalkirk en juin 2005, où il devient progressivement un membre important de l'équipe première, participant de manière active au maintien du club en Premier League (l'équivalent de la 1re division).
Ses performances avec Falkirk lui valent l'intérêt des deux clubs de Glasgow, les Rangers et le Celtic, ainsi que d'Hibernian, d'Aberdeen et du club anglais des Wolverhampton Wanderers. Sa préférence est donnée aux Rangers, équipe qu'il supportait étant jeune.

### Rangers

Le 26 janvier 2007, Falkirk refuse une offre de 100 000 £ (soit environ 132 000 €) de la part des Rangers pour Alan Gow. Le manager de Falkirk, John Hughes, réclamait un montant de l'ordre d'un demi-million de £ (soit environ 660 000 €). Toutefois, l'échéance de son contrat prévue pour juin 2007 a amené les Rangers à ne pas faire de surenchère et à attendre de pouvoir faire signer le joueur librement six mois plus tard. Alan Gow signa alors avec les Rangers un pré-contrat de trois ans qui l'autorisait à rejoindre le club de Glasgow pendant l'été.
Ayant reçu une permission spéciale de Falkirk, il put même participer à des matches amicaux avec sa nouvelle équipe quelque temps avant l'échéance officielle de son contrat avec son ancien club. Il porta ainsi pour la première fois les couleurs des Rangers contre les Los Angeles Galaxy, dans un match amical au Home Depot Center à Carson, en remplaçant à la mi-temps son coéquipier Nacho Novo.
Son premier match officiel pour les Rangers n'a eu lieu que quatre mois plus tard, dans une rencontre de Coupe de la Ligue, le 26 septembre 2007, contre East Fife (victoire 4-0).
Le 17 juin 2008, les Rangers firent une offre au club anglais de Burnley, qui l'accepta, pour acheter le buteur Kyle Lafferty en échange d'Alan Gow plus 3 millions de £ (soit environ 3.960.000 €). Alan Gow n'accepta pas son transfert vers Burnley et choisit de rester aux Rangers. Le transfert de Kyle Lafferty se fit tout de même grâce à une offre réévaluée des Rangers.
Le 24 juin 2008, les Rangers acceptèrent une offre de 250 000 £ (soit environ 330 000 €) de la part du club anglais de Norwich City pour le transfert d'Alan Gow.

### Motherwell

Le 15 janvier 2011, Gow est prêté jusqu'à la fin de la saison au club anglais de Notts County.

## Carrière internationale

Alan Gow est sélectionnable pour l'Écosse. Il ne compte, à l'heure actuelle, aucune cape chez les A.
Il a, par contre, été retenu par Alex McLeish pour une sélection en équipe d'Écosse B, contre la Finlande, le 30 janvier 2007, à Kilmarnock. Ayant démarré le match comme remplaçant, il entra en cours de partie et inscrivit un but.
# Société européenne de propulsion

La Société européenne de propulsion ou SEP est le nom d'une ancienne société française incorporée au groupe Safran. Ses activités principales concernent la propulsion par moteur-fusée, les mécanismes pour satellites, et les matériaux thermo-structuraux (notamment composites carbone-carbone).

## Historique

La SEP est créée en 1969 par la fusion de la Société d'Études de la Propulsion par Réaction (SEPR) et de la division Engins Espace de la SNECMA. S'y adjoignent en 1971 les activités industrielles du Laboratoire de recherches balistiques et aérodynamiques (LRBA) du ministère de la défense à Vernon, qui avait développé la propulsion de la fusée Véronique.
La SEP est incorporée en 1997 à la société Snecma, jusque-là son actionnaire principal avec l'État français, sous la forme d'une division (« SEP Division de SNECMA »). Elle disparaît en tant que telle lors de la transformation de la Snecma en holding. Ses activités sont alors distribuées dans les sociétés Snecma Moteurs (petite et grosse propulsions liquides et équipements satellites) et Snecma Propulsion Solide (moteurs à propergols solides, matériaux composites). Lors de la fusion des groupes Snecma et SAGEM, Snecma Moteurs reprend son nom de Snecma. En 2012, Snecma Propulsion Solide fusionne avec le fabricant de propergol solide SNPE Matériaux énergétiques pour constituer la société Herakles.
La société (Siren 692-023-278) a été immatriculée au registre du commerce le 28 mai 1969 et radiée le 2 décembre 1997.

## Sites

Les activités de la SEP étaient implantées sur quatre sites :
* Vernon : Grosse Propulsion Liquide
* Melun-Villaroche : Petite propulsion et équipements satellites
* Le Haillan (Gironde) : Propulsion solide et matériaux thermo-structuraux
* Istres (Bouches-du-Rhône) : Bancs d‘essais
Le site de Villaroche a été fermé en 2006. Les activités de mécanismes pour satellites ont été cédées à la société Oerlikon Contraves AG. Les activités de propulsion de satellites ont été déplacées sur le site de Vernon.

## Principales productions

* Moteurs-fusées SEPR pour avion de chasse (Dassault Mirage III)
* Moteurs-fusées à ergols liquides :
** Moteurs Viking (Fusée Ariane 1 à Ariane 4)
** Moteurs HM-7 (Fusées Ariane 1 à Ariane 5)
** Moteurs Vulcain (Fusée Ariane 5)
** Moteurs Vinci (Fusée Ariane 6)
* Moteurs-fusées à ergols solides :
** Etages d'Accélération à Poudre via la coentreprise Europropulsion (Fusée Ariane 5)
** Moteur P80 du lanceur Vega
** Moteurs de la plupart des missiles balistiques et tactiques français, notamment du M51 via le GIE G2P
* Moteurs-fusées ioniques :
** Moteurs PPS-1350 (Sonde SMART-1 notamment)
* Divergents de tuyères de moteurs-fusées et turboréacteurs
** Moteur M88 du Rafale
** Moteur Vinci
** Moteur RL-10-B2 du lanceur américain Delta IV
* Développement de matériaux composites carbone-carbone pour systèmes de freinage Sepcarb (trains d'atterrissage, Formule 1...) : activité désormais sous la responsabilité de la société Safran Landing Systems
# Sherbrooke Hospital

Le Sherbrooke Hospital est un centre hospitalier fondé en 1888 dans la ville de Sherbrooke. Initialement appelé Sherbrooke Protestant Hospital, le vocable « protestant » est retiré durant les années 1920.

## Construction

Le premier bâtiment est élevé dans une zone dégagée et aux perspectives ouvertes, à l'est de la ville sur la rue Pine, qui est aujourd’hui la rue du Cégep, au début des années 1890, sur souscription populaire. Richard William Heneker fut un financier qui a fourni un montant considérable de 20 826 $, environ la moitié du coût pour le financement de l'immeuble. Le plus récent hôpital fut construit sur l'actuel boulevard de Portland en 1950. En 1996, il est renommé l'Institut universitaire de gériatrie de Sherbrooke après avoir fusionné avec l'hôpital d'Youville de Sherbrooke.

## Usage

Aidés d'infirmières et d'une “Mère surintendante”, quatre médecins et chirurgiens y officient au XIXe siècle.

## Mutations

Initialement appelé Sherbrooke Protestant Hospital, le vocable « protestant » est retiré durant les années 1920. L'édifice fut démoli en 1974. Après avoir fusionné avec l'hôpital d'Youville de Sherbrooke en 1996, il est renommé l'Institut universitaire de gériatrie de Sherbrooke.
# Hyalospheniidae

Les Hyalospheniidae sont une famille d'amibes de l’ordre des Arcellinida (de la classe des Tubulinés et l'Ordre des Arcellinidés).

## Étymologie

Le nom de la famille vient du genre type Hyalosphenia, dérivé du grec υαλοσ / yalos « verre, cristal », et σφεν / sphen « coin », littéralement « coin de verre », en référence à la forme et à la transparence de cet organisme.

## Description

F. V. Hayden, en 1879, fait la description suivante du genre type Hyalosphenia :
   « Coquille ovoïde comprimée à piriforme, composée d'une membrane chitinoïde transparente sans structure ; bouche terminale, inférieure, transversalement elliptique. Masse de sarcode occupant l'intérieur de la coquille dans une mesure variable, attachée à sa surface interne par des fils divergents et également connectée au bord de la bouche ; composée de protoplasme granulaire pâle mêlé à des corpuscules incolores ou colorés, ou aux deux ensemble. Noyau gros et situé au centre du fundus (fond) du sarcode. Vésicules contractiles nombreuses, occupant une position entre le fond et la périphérie du fundus. Pseudopodes peu nombreux, digités. »

## Liste des genres

Selon IRMNG (9 janvier 2025) :
* Alabasta Duckert, Blandenier, Kosakyan & Singer, 2018
* Erugomicula Nasser, Gregory, Singer, Patterson & Roe, 2021
* Hyalosphenia Stein, 1857 genre type
* Leptochlamys West, 1901
* Padaungiella Lara & Todorov, 2012
* Pseudohyalosphenia Stepanek, 1967 nomen nudum

## Systématique

Le nom valide de ce taxon est Hyalospheniidae Schulze, 1877$^,$.
The Taxonomicon mentionne Schultze comme auteur ce qui est une erreur de graphie, il s'agit bien de Schulze. Kosakyan & Lara, dans leur publication de 2012, font la même erreur.

### Publication originale

* (de) Franz Eilhard Schulze, « Rhizopodenstudien », Archiv für mikroskopische Anatomie, Berlin, vol. 13,‎ 1877, p. 9-30 (ISSN 0176-7364, lire en ligne, consulté le 9 janvier 2025).
# Société Louis Créanche

La Société Louis Créanche de la ville de Courbevoie commence à produire des automobiles en 1899. En 1906 la production s’arrête.

## Historique

Les premiers modèles Créanche sont disponibles à partir de 1899. Un tricycle et une petite voiture de type A avec un moteur de 4 ch de De Dion-Bouton ont marqué le début de la production automobile. Ces modèles à moteur thermique ont été suivis par un véhicule électrique. Une Créanche Type A a participé au Concours de voiturettes de l’Exposition universelle de 1900 à Paris et a remporté une médaille de bronze.
La voiture électrique biplace Duc électrique, a été produite par Bouquet, Garcin et Schivre pour Créanche. La batterie a également été fournie par Bouquet, Garcin et Schivre (B.G.S.) et pesait 260 kg. Le Duc électrique a été construit sur un cadre en acier-bois. La longueur du véhicule n’était que de 1980 mm, l’empattement était de 1330 mm. Le moteur électrique pesant 35 kg produisait 900 watts en fonctionnement normal et jusqu’à 3000 watts pendant une courte période et entraînait l’essieu arrière via deux chaînes latérales. Le passage de la marche avant à la marche arrière ainsi que le freinage électrique étaient effectués via un contrôleur séparé conçu comme un volant. 44 cellules ont été connectées en série, ce qui a donné un niveau de tension de 90 volts. Avec 10 ampères, le moteur pouvait fournir 900 watts, le moteur fonctionnant à 1200 tours par minute. De plus, il y avait un frein à tambour sur l’essieu arrière.
En 1902, la 8 CV apparaît avec un moteur de De Dion-Bouton. En 1904, la gamme se composait de cinq modèles de 8 CV à 30 CV, en 1905 de cinq modèles de 10 CV à 30 CV et en 1906 de quatre modèles jusqu’à 16 CV. À l’exception de la 30 CV à transmission par chaîne, ces modèles avaient une transmission par arbre.
* Créanche Type A Voiturette (1900).
* Créanche Tricycle (1897).
* Créanche Tricycle (1900).
* Créanche Tricycle (1899).
# Jacques Le Gall (résistant)

Jacques Le Gall est un résistant français de la France libre né le 25 février 1921 à Audierne et mort le 30 octobre 2021 à Saint-Malo.

## Biographie

Né à Audierne, il voit le port depuis sa maison familiale et rêve tout jeune de devenir officier de marine. Sa famille étant de tradition catholique, il fréquente le scoutisme : « j’y ai appris à commander des hommes » déclare-t-il.
En 1940, âgé de 19 ans, il poursuivait ses études au lycée Saint-Charles de Saint-Brieuc et était en train de passer les épreuves écrites du concours d'entrée à l'École navale lorsque la dernière épreuve fut annulée en raison de la Débâcle.
Il regagna alors Audierne et, avec son frère Alexis Le Gall, embarqua dès le 19 juin 1940 (le lendemain donc de l'Appel du 18 juin) à bord du Ar Zenith, bateau qui assurait les traversées vers l'Île de Sein. Après avoir embarqué dans cette île des Sénans, le bateau parvint à Plymouth et les 21 volontaires qui étaient à bord rejoignirent les rangs des Forces françaises libres. Mais les deux frères Le Gall, interdits de réembarquer sur l' Ar Zenith à Sein, durent trouver un autre bateau pour les convoyer à Ouessant, d'où la Monique-Andrée, un chalutier armé, les achemina jusqu'à Plymouth.
Devenu sous-marinier (il fut à l'âge de 24 ans le plus jeune commandant de sous-marin français), Jacques Le Gall effectua de nombreuses missions en Mer du Nord, traquant d'abord les navires allemands entre l'Écosse et la Norvège, puis assurant la protection des navires américains à destination de l'Union soviétique à partir de 1941. Il commanda la Doris au printemps 1945.
Il abandonne finalement sa carrière militaire, qui s’annonçait pourtant brillante, pour reprendre, après son retour à la vie civile, l’entreprise familiale et en faire la plus grande entreprise de mareyage de France (Les "Viviers d'Audierne").
Soucieux de maintenir le devoir de mémoire, il n'hésitait pas à témoigner, souvent devant des publics jeunes.
Une fois retraité, Jacques Le Gall choisit de vivre à Saint-Malo, présidant l'association locale des Français libres et veillant à la restauration du Ar Zenith, dont il obtint le classement comme Monument historique. En mars 2021 il a été fait citoyen d'honneur de Saint-Malo.

## Distinctions

* Il est cité l’Ordre de la Division ;
* Officier de la Légion d'honneur ;
* Croix de guerre 1939–1945 avec étoile d’argent.