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# Gouffre de la Rasse

Le gouffre de la Rasse (ou gouffre Clerc) est un gouffre découvert en 1994 sur le versant est du Grand Crêt d'Eau. Exploré par le Spéléo Club MJC de Bellegarde, il atteint la cote - 690 m$^,$$^,$ ce qui en fait le gouffre le plus profond du massif du Jura (français et suisse).

## Géologie

Le gouffre de la Rasse est particulier au sein du massif jurassien puisqu'il évolue dans le Portlandien jusqu'à - 67 m, en partie dans le Kimmeridgien jusqu'à - 570 m et dans l'Oxfordien pour la zone terminale.
Le gouffre traverse les trois étages du kimmeridgien (supérieur, moyen et inférieur) en rencontrant ponctuellement des calcaires dolomitiques. On rencontre également de nombreux nodules provenant de la fossilisation d'éponges (hexatinellidé).
Un collecteur (la rivière de la Rasse) avec un débit de 1 l/s à l'étiage est suivi de - 650 m à - 690 m. L'exsurgence supposée est la grotte de la Bourna située sur la commune de Léaz au bord du Rhône au-dessous du Fort l'Écluse.
On note également la présence inexpliquée de dépôts varvés à une forte profondeur (−100 m).

## Protection

Se situant à l'intérieur de la réserve naturelle nationale de la Haute Chaîne du Jura, l'accès au gouffre est soumis à autorisation.
Étant sur une zone sensible pour les gallinacés, les visites ne peuvent se faire qu'en automne.
# Maude (Victoria)

Maude est un township de l'État de Victoria en Australie, près de Geelong, au sud-ouest de Melbourne.

## Historique

Son bureau de poste a ouvert en 1862 et fermé en 1951.
# Drapeau du Victoria

Le drapeau du Victoria est le drapeau officiel de l'État du Victoria, en Australie. Sa version actuelle a été adoptée le 6 mars 1870 par proclamation du gouverneur colonial Frederick Weld
Il s'agit d'un Blue Ensign britannique, avec comme le drapeau national la Croix du Sud mais surmontée d'une couronne impériale, qui est actuellement la couronne de Saint-Édouard. Les étoiles de la Croix du Sud sont blanches et vont de cinq à huit pointes, chaque étoile ayant une pointe pointant vers le haut du drapeau.
Si le drapeau date de 1870, il a pu avoir des variations mineures, la dernière version remontant à 1953. C'est le seul drapeau de l'État australien à ne pas comporter l'insigne de l'État dans un disque rond.

## Précédents drapeaux

Le premier drapeau du Victoria a été approuvé en 1870 et a été hissé sur le HMS Nelson le 9 Février 1870. C'est aussi un Blue ensign britannique avec la croix du sud. Les étoiles de la constellation sont blanches, de cinq à huit branches, mais à la différence actuelle, chaque étoile à une point dirigée dans la partie inférieures du drapeau. L'adoption du drapeau actuel s'est produit quand le Victoria est devenu la première colonie australienne à acquérir un navire de guerre, et par conséquent, en vertu du Colonial Naval Defence Act 1865. Le Victoria eut besoin d'un drapeau pour différencier ses navires des autres colonies britanniques.
Le Victoria approuva l'actuel drapeau en 1877. La représentation de la couronne à varié selon la mode héraldqiue et les désir du monarque de l'époque. Pendant le règne de la reine Victoria, la couronne avait des arcs légèrement inclinés. De 1901 à 1952, pendant les règnes des rois Édouard VII, George V, Édouard VIII et George VI, la représentation de la couronne connue sous le nom de "Couronne Tudor", avec des arcs en dôme, a été utilisée. En 1953, la couronne Tudor a été remplacée par la Couronne de saint Édouard

## Galerie

* Drapeau gouverneur du Victoria, 1870–1877
* Drapeau gouverneur du Victoria, 1870–1877
* Drapeau gouverneur du Victoria, 1877–1903
* Drapeau gouverneur du Victoria, 1877–1903
* Drapeau gouverneur du Victoria, 1903–1953
* Drapeau gouverneur du Victoria, 1903–1953
* Drapeau gouverneur du Victoria, 1953–1984
* Drapeau gouverneur du Victoria, 1953–1984
* Drapeau du, 1870–1877
* Drapeau du, 1870–1877
* Victorian red ensign, 1870–1877
* Victorian red ensign, 1870–1877
* Drapeau du Victoria, 1877
* Drapeau du Victoria, 1877
* Drapeau du Victoria, 1877–1901
* Drapeau du Victoria, 1877–1901
* Drapeau du Victoria, 1901–1953
* Drapeau du Victoria, 1901–1953
# Sonate K. 254

La sonate K. 254 (F.202/L.219) en ut mineur est une œuvre pour clavier du compositeur italien Domenico Scarlatti.

## Présentation

La sonate K. 254 en ut mineur, notée Allegro, se développe à deux voix simplement à partir d'une imitation en canon à l'octave qui revient quatre fois. Scarlatti ménage de nombreux contretemps qui ajoutent une dose d'imprévisibilité dans une sorte d'écriture obsessionnelle et répétitive. Elle est de nature souvent considérée comme sèche ou « pauvre ». Superficiellement, elle peut paraître fade, mais la sonate a une logique interne pure, donnant à sa structure une grande complexité.
Elle peut être considérée comme un essai sur le contrepoint. L'ouverture suggère un style typique de contrepoint et un prétexte pour l'examen de divers types de contrepoint, la plupart du temps assez étranges. À la mesure 10, la main gauche figure un rythme boitant (alla zoppa) et la main droite se déplace par mouvements contraires. Dès la mesure 17, ceci est remplacé par le retour du procédé d'imitation, mais agrémenté de bizarreries : un triton non résolu, mais également des quintes parallèles. Les lois strictes de l'écriture du contrepoint ne sont guère mis en évidence. À partir de la mesure 33, Scarlatti reprend le rythme boiteux de la main gauche sur trois octaves descendants (et quelques quintes parallèles décalées) et la reprend de nouveau, comme en tournant en rond. Peut-être l'œuvre n'a-t-elle qu'un objectif : se présenter comme une satire contrapuntique.
Le lien fort, quoique subtil, entre cette sonate et la suivante, K. 255 (dans le relatif majeur), se montre dans l'imitation rythmique et figurative que Scarlatti utilise.

## Manuscrit

Le manuscrit principal est le numéro 19 du volume IV (Ms. 9775) de Venise (1754), copié pour Maria Barbara ; l'autre est Parme VI 9. Une copie figure dans le manuscrit de Saragosse, n$^o$ 47, f$^{os}$ 93v-95r (Ms. FCR/194.1).

## Interprètes

La sonate K. 254 est défendue au piano, notamment par Carlo Grante (2013, Music & Arts, vol. 4) et Duanduan Hao (2011, Naxos, vol. 14) ; au clavecin par Scott Ross (1985, Erato), Richard Lester (2002, Nimbus, vol. 2), Pieter-Jan Belder (Brilliant Classics, vol. 6) et Mark Swinton (2016, Willowhayne Records). Roberto Aussel l'interprète à la guitare (2005, Æon).
# Le Pailly (Gex)

Le Pailly est un site naturel inscrit situé en-dessous du col de la Faucille sur le versant sud-est des monts Jura sur le territoire de la commune de Gex dans l'Ain.

## Description

Le site se trouve au lieu-dit « Le Pailly », du côté gauche de la route départementale 1005 (ancienne route nationale 5) en montant vers le col de la Faucille. La partie supérieure du site, très pentue, est boisée et se trouve incluse dans le périmètre de la réserve naturelle nationale de la Haute Chaîne du Jura. La partie médiane et inférieure, beaucoup moins pentue, était il y a cent ans en nature de prairie, dont aujourd'hui seule la partie centrale n'a pas été recolonisée par la forêt.
Sur l'accès supérieur du site, situé au niveau du grand tournant de la RD 1005, la communauté d'agglomération du Pays de Gex a aménagé un parking avec une table d'orientation. La qualité première du site est en effet d'offrir une vue remarquable sur le pays de Gex, le lac Léman et la chaîne des Alpes avec le mont Blanc.

## Protection

Le site du Pailly est inscrit depuis le 30 mars 1948 à l'inventaire des sites pittoresques de l'Ain. Son périmètre correspond aux parcelles anciennement cadastrées section C, lieu-dit « Le Pailly » anciennement numérotées 1 à 9 et 9 bis.
Le col de la Faucille, situé à environ 2 km en amont, figure quant à lui depuis le 24 janvier 1955 sur la liste des sites classés de l'Ain.

## Histoire

Au début du XIXe siècle, la partie la plus plane du site était occupée par des pâturages et une exploitation agricole. Avec le développement du tourisme, le bâtiment a été aménagé à la fin du siècle en hôtel-pension. Un second hôtel est construit peu après. Au XXe siècle, la vogue naissante des sports d'hiver et un enneigement alors abondant font du Pailly la première station de ski gessienne, qui sera équipée par la suite de deux téléskis. Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, l'hôtel des Narcisses est transformé en colonie de vacances. Ce centre de vacances cesse son activité en 1986, quelques années après l'arrêt des téléskis. Le bâtiment est aujourd'hui détruit.
# Empresas ICA

Empresas ICA est une entreprise de construction mexicaine fondée en 1947.
# NSU P6/P10

Les NSU P6 & P10 sont des modèles automobiles construits en Uruguay par la société Nordex S.A. à la demande de l'importateur NSU, la société Quintanar, et portant le nom de la marque allemande NSU.

## Histoire

La société Quintanar était l'importateur et distributeur officiel NSU en Uruguay. Depuis 1963, il importait en CKD la NSU Prinz 4 qu'il faisait assembler localement par Nordex S.A. et commercialisait sous la référence NSU P4.
En 1968, considérant que le gabarit de la Prinz 4 était trop exigu, les dirigeants de Quintanar conçoivent, avec Nordex et le designer Carlos Sotomayor, un petit break reposant sur un châssis conçu par Nordex, des éléments de carrosserie en fibre de verre fabriqués par Darsur SA avec la mécanique de la Prinz 4. La NSU P6 était née. En 1969, la première année de commercialisation, 140 exemplaires sont vendus.
Toujours à l'écoute de la clientèle, Quintanar veut faire évoluer le modèle P6 en le dotant d'une mécanique plus puissante, un moteur 4 cylindres de 1 litre de cylindrée. Pour cela, en mai 1969, un prototype de la carrosserie de la P6 est envoyé par avion au siège de NSU, à Neckarsulm en Allemagne, pour étudier comment équiper la future P10 avec le moteur de la Prinz 1000, un moteur 4 cylindres beaucoup volumineux que le petir bicylindre de la Prinz 4.
Les ingénieurs allemands ont essayé d'installer le moteur quatre cylindres de la Prinz 1000, mais malheureusement, il était trop gros pour le compartiment moteur de la P6. Ils ne pouvaient l'adapter qu'en sacrifiant la majeure partie de l'arrière du véhicule. Étonnamment, les responsables de Quintanar furent satisfaits de cette disposition qui condamnait la majeure partie de l'espace arrière sous la ligne des fenêtres, laissant un espace très limité à l'arrière pour les bagages ; le coffre avant restant de bonne dimensions. La NSU P10 était née et validée par la direction de NSU Allemagne.
La NSU P10 a été produite à 100 exemplaires en 1970 et 1971 par l'assembleur uruguayen Nordex S.A. dans ses ateliers de San José, avec un empattement augmenté de 200 mm et en utilisant toujours les éléments de carrosserie en fibre de verre fabriqués par Darsur.
En 1971, NSU décide de se retirer du marché uruguayen ce qui met un terme à la fabrication des modèles NSU P10. Le prototype envoyé en Allemagne et ayant servi à l'adaptation du moteur 4 cylindres de 1 litre est resté à Neckarsulm et figure en bonne place dans la collection des véhicules historiques d'Audi. Il s'agit du seul exemplaire à avoir roulé sur les routes allemandes et constitue un chapitre fascinant des 150 ans de l'histoire de NSU, qu'Audi a commémoré.
# Sonate K. 259

La sonate K. 259 (F.207/L.103) en sol majeur est une œuvre pour clavier du compositeur italien Domenico Scarlatti.

## Présentation

La sonate K. 259, en sol majeur, est notée Andante. C'est une sonate pleine de tendresse et très concentrée (69 mesures). L'ouverture en imitation n'est pas reprise dans la seconde partie, mais chacune est ordonnancée en quatre séquences.

## Manuscrits

Le manuscrit principal est le numéro 24 du volume IV de Venise (1753), copié pour Maria Barbara ; l'autre étant Parme VI 15. L'autre source manuscrite est Münster II 25.

## Interprètes

La sonate K. 259 est jouée au piano, notamment par Carlo Zecchi (1937, Cetra et 1954, Westminster), Aldo Ciccolini (1954 et 1962, EMI), Mikhaïl Pletnev (1979, Melodiya et 1995, Virgin/Erato), Danièle Dechenne (nl) (1979, Musical Heritage Society), John McCabe (1981, Divin Art), Dubravka Tomšič Srebotnjak (1987, Grosse Meister), Ievgueni Zarafiants (1999, Naxos, vol. 6), Fabio Grasso (2005, Accord) et Carlo Grante (2012, Music & Arts vol. 3) ; au clavecin, elle est enregistrée par Wanda Landowska, Ralph Kirkpatrick (1954, Sony), Blandine Verlet (1976), Scott Ross (Erato, 1985), Robert Wooley (1987, EMI), Colin Booth (1994, Olympia), Władysław Kłosiewicz (1997, CD Accord), Pierre Hantaï (2004). Leo Brouwer en a donné une transcription pour guitare qu'il a enregistrée pour le label Erato (1974), parmi une douzaine de sonates.
# Bases aériennes Williams

Les bases aériennes Williams (OACI: YMPC) sont un ensemble de deux bases aériennes situées dans la banlieue de Melbourne en Australie. Les deux bases existaient auparavant comme bases indépendantes de l'armée de l'air australienne et sont situées, l'une à Point Cook; l'autre à Laverton. En 1999, elles ont été fusionnées pour les bases Williams. Le nom a été choisi en l'honneur du maréchal de l'air Sir Richard Williams, le « père » de la Royal Australian Air Force.

## Base aérienne Williams de Point Cook

Point Cook a été acheté par le gouvernement en 1912 avec l'intention d'y implanter ce qui allait devenir l'Australian Flying Corps. Grâce au succès de l'AFC lors de la Première Guerre mondiale, l'AFC est devenu une armée distincte, la Royal Australian Air Force. Point Cook est restée la seule base jusqu'en 1925 lorsque les bases de Richmond et de Laverton ont également été construites.
Point Cook est considéré comme le berceau et le foyer spirituel de la RAAF. Il contient un terrain de la mémoire qui a été construit dans les années 1920, un site qui était utilisé précédemment par l'AFC pour les exercices de formation. Point Cook a encore un terrain d'aviation en exploitation mais les opérations militaires sont généralement limitées au Musée basé là-bas. Le terrain d'aviation est utilisé par un certain nombre d'usagers de l'aviation générale, mais il est toujours classé comme aérodrome militaire. Il a la plus longue exploitation en continu d'un aérodrome militaire dans le monde.
La base Williams de Point Cook base est le siège de l'école de l'armée de l'air y compris l'École de formation des officiers (OTS) et du Musée de la RAAF. Toutes les fonctions administratives sont situées sur la base Laverton, et il y a un mess unique de service (Annexe mess des officiers), qui fournit un service de repas à l'ensemble du personnel, et un service de bar réservé aux étudiants.

## Base aérienne Williams de Laverton

Laverton est la troisième plus ancienne base de la RAAF, construite en même temps que la base Richmond mais, qui a été ouverte légèrement avant elle. Laverton est le quartier-général du groupe d'entrainement de l'Armée de l'Air (anciennement Training Command). Elle abrite également tous les services administratifs des deux bases mais aussi l'école des langues de toute l'armée, le centre international d'entrainement de l'armée, le directeur général de la navigabilité technique, l'escadrille n° 21 (ville de Melbourne) de la réserve active et un certain nombre de petites sous-unités. Elle accueille également un élément de 7e bataillon du régiment royal du Victoria, l'armée de réserve australienne.
L'aérodrome de Laverton a été mis hors service au début des années 1990. Au début de l'année 2007, le gouvernement de l'État du Victoria a donné son accord pour pouvoir agrandir l'aérodrome et allonger la piste vers la nouvelle banlieue de Williams Landing. Trois domaines d'une superficie totale de 55 ha ont été ainsi réservés.
# Haute Crête

La Haute Crête est un sommet du massif du Jura culminant à 1 431 m d'altitude et situé dans le département de l'Ain, dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, en France.

## Géographie
### Situation

Le sommet de la Haute Crête est situé sur le territoire de la commune de Champfromier, dont le village se trouve à 3,5 km au sud-sud-ouest. Il domine de plus de 850 m la vallée de la Valserine au sud-est et le reste de la forêt de Champfromier, dans laquelle il est inclus, de plus de 200 m à l'ouest. Le sommet du crêt de Chalam est situé à 2 km au nord-nord-est et l'anticlinal des monts Jura à 4 km à l'est.

### Géologie

La Haute Crête est située sur un chevauchement entre les couches calcaro-marneuses du Crétacé inférieur et les couches calcaires du Kimméridgien (Jurassique supérieur). La partie ouest du sommet est composée de terrains indifférenciés du Berriasien, tandis que la partie orientale est composée de terrains indifférenciés du Kimméridgien. La partie sud du sommet est composée d'éboulis sur une dénivelée d'une cinquantaine de mètres. La faille séparant les terrains jurassiques et les terrains crétacés, d'orientation nord-sud, passe par le sommet.
# Empire (album de Queensrÿche)

Empire est le quatrième album du groupe de heavy metal progressif américain Queensrÿche, publié en septembre 1990.

## Présentation

Classé 129 semaines (soit près de 2 ans et demi), Empire atteint à la septième place du Billboard 200, le 6 octobre 1990.
L'album est certifié triple disque de platine par la Recording Industry Association of America (RIAA) depuis octobre 1994, ce qui en fait le plus gros succès commercial du groupe.
La ballade, et single principal, Silent Lucidity, se positionne à la neuvième place du Billboard Hot 100, le 1er juin 1991, et atteint la 1re place du Mainstream Rock Tracks. Il reste, à ce jour, le plus grand hit-single du groupe.
À la 34e cérémonie des Grammy Awards (en) de 1992, Silent Lucidity est nommé pour la récompense dans les catégories « Best Rock Song (en français : Meilleure chanson rock) et « Best Rock Vocal Performance by a Duo or Group (en français : Meilleure performance vocale rock par un duo ou un groupe).
Les autres singles de l'album s'octroyent également une place dans le classement Mainstream Rock$^,$

## Liste des titres
### 20th Anniversary Edition

En novembre 2010, à l'occasion des 20 ans de l'album, Capitol Records réédite celui-ci dans sa version remasterisée de 2003 incluant les 3 titres bonus et accompagné d'un disque bonus inédit du live enregistré à l'Hammersmith Odeon, à Londres (Royaume-Uni), le 15 novembre 1990$^,$.

### Notes sur les titres

* La chanson-titre, Empire, aborde le sujet de la guerre des gangs aux États-Unis.
* Best I Can traite quant à elle de l'histoire d'un enfant paralysé.
* La chanson Jet City Woman est un hommage des membres du groupe à leur femme respective. Ils viennent de Seattle, surnommée aux États-Unis la jet city car elle abrite les usines de la société Boeing.
* Un titre inédit, Last Time in Paris, est enregistré et disséminé de manière sporadique.
* Une reprise du Scarborough Fair en version "cantique" de Simon and Garfunkel était disponible sur le single Empire.

## Crédits

| Membres du groupe Geoff Tate : chant, claviers Chris DeGarmo : guitare électrique et acoustique, guitare solo, claviers Michael Wilton : guitare électrique et acoustique, guitare solo Eddie Jackson : basse, chœurs Scott Rockenfield : batterie, percussions Robert Bailey (additionnel) : claviers, Programmation Randy Gane (additionnel) : voix | Équipes technique et production Production : Peter Collins (en) Production (additionnel) : Neil Kernon Direction, arrangements : Michael Kamen Ingénierie, mixage : James Barton — engineer, mixing at Royal Recorders Studios, Lake Geneva, Wisconsin Ingénierie (additionnel) : Paul Northfield, Neil Kernon, Tom Hall Ingénierie (assistant) : Marcus Ramaer, Tom Hall Mixage (assistant) : Dan Harjung Mastering : Bob Ludwig |

## Certifications

| Région | Certification | Ventes/Streams |
| Canada (Music Canada) | Platine | 100 000$^^$ |
| États-Unis (RIAA) | 3 × Platine | 3 000 000$^^$ |
| Royaume-Uni (BPI) | Argent | 60 000$^^$ |
| $^*$Ventes selon la certification $^^$Mise en rayon selon la certification $^x$Non précisé par la certification |||
# Zieliński

Zieliński est un patronyme d'origine polonaise pouvant se référer à :
* Adrian Zieliński (1989-), haltérophile polonais ;
* Andrzej Zieliński (1936-2021), athlète polonais spécialiste du 100 mètres et du 200 mètres ;
* Damian Zieliński (1981-), coureur cycliste sur piste polonais ;
* Jacek Zieliński (1961-), footballeur et entraîneur polonais ;
* Jacek Zieliński (1967-), footballeur et entraîneur polonais ;
* Jerzy Zieliński (1950-), directeur de la photographie polonais ;
* Kamil Zieliński (1988-), coureur cycliste polonais ;
* Kathy Zielinski (1961-), animatrice américaine ;
* Maciej Zieliński (1971-), basketteur polonais ;
* Marian Zieliński (1929-2005), haltérophile polonais ;
* Paul Zielinski (1911-1966), footballeur allemand ;
* Piotr Zieliński ;
* Rajmund Zieliński (1940-2022), coureur cycliste polonais ;
* Tadeusz Zieliński (1859-1944), philologue classique polonais ;
* Włodzimierz Zieliński (1955-), handballeur polonais.
# Mervyn Wood

Mervyn Wood, né le 30 avril 1917 à Kensington, en banlieue de Sydney, et mort le 19 août 2006 à Sydney, est un rameur australien.

## Biographie

Alors qu'il est cadet de la police, il se joint au club d'aviron de la police de Nouvelle Galles du Sud. Avec ses coéquipiers, il est sélectionné pour les Jeux olympiques de 1936. Son équipage est éliminé en repêchage.
Après les Jeux, il entre dans la police de Nouvelle Galles du Sud et, ses coéquipiers ayant arrêté de ramer, il se met au skiff. À l'issue de la Seconde Guerre mondiale, pendant laquelle il se joint à Royal Australian Air Force, il est champion d'Australie en 1946, 1947 et 1948. Aux Jeux olympiques de 1948, à Londres, il remporte toutes ses courses en skiff et gagne la médaille d'or (en éliminant au passage Jean Séphériades en quart de finale).
À nouveau champion d'Australie en 1949, 1950, 1951 et 1952, il est le porte-drapeau de l'équipe australienne aux Jeux olympiques de 1952, à Helsinki. Il est battu en finale par le soviétique Yuri Tyukalov.
Aux Jeux olympiques de 1956, il n'est pas sélectionné en skiff, cette place revenant au jeune Stuart Mackenzie, mais il concourt en deux de couple avec Murray Riley. Il est par ailleurs à nouveau porte-drapeau de l'équipe australienne. Wood et Riley finissent à la troisième place.
Mervyn Wood remporte aussi plusieurs médailles aux Jeux du Commonwealth de 1950, 1954 et 1958.
De 1977 à 1979, il est chef de la police de la Nouvelle Galles du Sud.