# Gare de Pont-à-Celles

La gare de Pont-à-Celles est une gare ferroviaire belge de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre située sur le territoire de la commune de Pont-à-Celles dans la province de Hainaut en Région wallonne.
Elle est mise en service en 1847 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. Depuis la fermeture du bâtiment aux voyageurs, c'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Suburbains (S62) et Omnibus (L).

## Situation ferroviaire

La gare de Pont-à-Celles est située au point kilométrique (PK) 25,100 de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre, entre les gares de Gouy-lez-Piéton et de Luttre.

## Histoire

La gare de Pont-à-Celles est mise en service le 7 juin 1847 par l'administration des chemins de fer de l’État belge Le bâtiment des recettes date des années 1860 ou du début des années 1870, il s'agit d'une gare "à pignons à redents" correspondant au premier type de gare construit en de nombreux exemplaires sur le réseau de l’État belge. Elle était désignée, gare de Pont-à-Celles nord, pour la distinguer de la gare de Pont-à-Celles sud, qui se trouvait sur la ligne 120 (disparue). C'est seulement en 1978 que la gare prend son nom actuel. En 1858, la gare n'a pas de voies de garages ce qui ne permet pas le chargement et le déchargement des wagons de marchandises
Elle devient une gare le 1er octobre 1860 et est équipée pour le chargement et le déchargement des wagons de marchandises.
En 1979, la gare devient un point d'arrêt sans personnel, la gestion de la gare est assurée par la gare de Luttre.

## Service des voyageurs
### Accueil

C'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre. L'achat des tickets s'effectue un automate de vente et la traversée des voies s'effectue par le passage à niveau.

### Desserte

Pont-à-Celles est desservie par des trains Suburbains (S62) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 117 (voir brochure de la ligne 117).
En semaine, la desserte comprend des trains de la ligne S62 du RER de Charleroi reliant Luttre à Charleroi-Central via La Louvière (toutes les heures), ainsi que deux trains S62 supplémentaires aux heures de pointe : un reliant Luttre à La Louvière-Sud le matin et un de Luttre à Manage l’après-midi.
Les week-ends et jours fériés, des trains L de Charleroi-Central à La-Louvière-Centre via Luttre, repartant ensuite vers Charleroi-Central via la ligne 112, desservent Pont-à-Celles toutes les deux heures.

### Intermodalité
## Comptage voyageurs

Le graphique et le tableau montrent le nombre de passagers qui en moyenne embarquent durant la semaine, le samedi et le dimanche.
Tabel: Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare de Pont-à-Celles :
| | Semaine | Samedi | Dimanche |
| 1977 | 182 | 29 | 18 |
| 1978 | 187 | 30 | 18 |
| 1979 | 194 | 43 | 21 |
| 1980 | 222 | 15 | 27 |
| 1981 | 241 | 39 | 27 |
| 1982 | 300 | 47 | 42 |
| 1983 | 276 | 55 | 44 |
| 1984 | 249 | 54 | 42 |
| 1985 | 206 | 43 | 29 |
| 1986 | 207 | 50 | 27 |
| 1987 | 203 | 49 | 23 |
| 1988 | 285 | 94 | 72 |
| 1989 | 238 | 61 | 51 |
| 1990 | 271 | 77 | 67 |
| 1991 | 252 | 75 | 53 |
| 1992 | 282 | 73 | 53 |
| 1993 | 223 | 61 | 56 |
| 1994 | 275 | 67 | 43 |
| 1995 | 278 | 43 | 38 |
| 1996 | 277 | 65 | 42 |
| 1997 | 221 | 42 | 44 |
| 1998 | 172 | 36 | 28 |
| 1999 | 218 | 48 | 24 |
| 2000 | 230 | 27 | 22 |
| 2001 | 194 | 25 | 12 |
| 2002 | 163 | 26 | 18 |
| 2003 | 202 | 27 | 15 |
| 2004 | 215 | 18 | 32 |
| 2005 | 206 | 30 | 25 |
| 2006 | 230 | 33 | 24 |
| 2007 | 200 | 34 | 26 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 129 | 22 | 12 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 174 | 29 | 12 |
| 2013 | 186 | 6 | 15 |
| 2014 | 170 | 18 | 9 |
| 2015 | 119 | 18 | 8 |
| 2016 | 108 | 16 | 14 |
| 2017 | 89 | 20 | 9 |
| 2018 | 86 | 21 | 17 |
| 2019 | 112 | 25 | 10 |
| 2020 | 54 | 19 | 19 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 93 | 25 | 24 |
| 2023 | 99 | 32 | 24 |

## Patrimoine ferroviaire

Appartenant au même type Etat belge que celui de la gare de Gouy-lez-Piéton, le bâtiment des recettes a été démoli après la fermeture des guichets. Seule subsiste la maison du garde-barrière, à l'état de ruine.