# Keikyū série 600

La série 600 (600形, 600-gata) est un type de rames automotrices électriques utilisée pour les services de banlieue et de banlieue extérieure exploités par la Keikyū dans la banlieue sud de Tokyo depuis la fin des années 1990.

## Aperçu

Ce modèle (la 3e génération) est le successeur direct de la Serie 1500, lui-même successeur de la serie 1000 (1re génération). De 1994 à 1996, 88 voitures au total ont été fabriquées, dont 8 trains de 8 voitures et 6 trains de 4 voitures.
En tant que voiture à sièges transversaux, (ce qui est rare pour une voiture de métro japonaise), elle a été fabriquée avec des strapontins (sur les plates-formes) visant à atteindre à la fois la capacité en cas de congestion et le confort pendant les heures creuses. À l'époque, d'autres compagnies de chemin de fer de la région de Kanto introduisaient des véhicules à portes multiples et de grandes dimensions pour faciliter l'exploitation pendant les heures de pointe, et Keikyū qui travaillait avec d'autres entreprises pour faciliter l'exploitation avec des strapontins a retenu une approche différente.
Néanmoins, plus tard, les strapontins seront retirés pour garder une meilleure efficacité en heure de pointe.

## Description
### Exterieur

La carrosserie de la voiture est en alliage d'aluminium renforcé par du blindage a l'avant pour parer aux collisions avec des tiers.Elle a aussi une jupe de protection aux extrémités pour chasser la neige en hiver et autre obstacles le restant de l'année.Elle sert aussi d'obstacle anti-encastrement sous la caisse.
Les trains de la Keikyū se caractérisent par une peinture rouge vif sur la majorité de la rame, avec au centre, au niveau des fenêtres, une bande blanche/crème,qui les rendent très reconnaissables dans l'environnement urbain. Malgré une forte fréquentation et un parcours essentiellement de banlieue, les trains de la Keikyū possèdent 3 portes par face plutôt que 4.

### Interieur

Contrairement a la majorité des exploitants de transports au Japon, les Serie 600 possèdent des sieges transversaux et non longitudinaux et ce sur la totalité de la rame.
L'intérieur est frais, le plafond et les murs sont blancs et gris clair, le sol est gris et les sièges sont bleu clair et rouges.

## Rénovation

En 2004 quelques modifications eurent lieu comme le changement de certains sièges dont leurs tissus usés, mais aussi leurs dimensions par une légère augmentation de leur taille. Des défilants d'information LED sont installés au-dessus des portes.
En 2009 nouvelle vague de modernisation:
* changement de la jupe .
* Deux écrans LCD de 17 pouces installés au-dessus de chaque porte.
* remplacement du plancher
* Éclairage intérieur LED
* girouette latérale de voiture à LED

## Operation

Les trains à 8 voitures fonctionnent essentiellement sur la ligne principale pour les trajets pendulaires des travailleurs, mais ils utilisent aussi l'interconnexion avec la ligne de metro Asakusa et l'interconnexion avec la ligne principale de la Keisei jusqu’à l’aéroport de Narita.
Les trains à 4 voitures seront exploités sur leur propre ligne,en général les branches après Yokohama, comme des trains réguliers, ou sont attelés au trains à 8 caisses pour former des rames à 12 voitures indispensables aux heures de pointe.

## Galerie photos
### Extérieur

* la 651 pour l'Airport Express
* Série 600 avec la livrée Blue Sky
* Blue Sky train
* Element 605F

### Intérieur

* Interieur non rénové Série 600
* Sieges transversaux
* Interieur rénové Série 600