# Véhicule électrique au Royaume-Uni

Les voitures électriques au Royaume-Uni ont bénéficié d'un fort soutien des gouvernements : interdiction en 2017 de la vente des nouveaux véhicules Diesel et essence à partir de 2040, avancée en 2020 à 2035. Mais en juin 2022, le gouvernement britannique annonce la suppression du bonus écologique.
Le Royaume-Uni est en 2022 le deuxième marché européen pour la voiture 100 % électrique avec 17 % du total des ventes en Europe, derrière l'Allemagne (29,9 %) et devant la France (12,9 %).

## Immatriculations

En 2020, dans un marché automobile en baisse de 29,4 %, la part de marché des voitures électriques au Royaume-Uni a atteint 6,6 % (108 205 immatriculations) contre 1,6 % en 2019 (37 850 immatriculations). Celle des hybrides rechargeables est passée de 1,5 % en 2019 à 4,1 % en 2020. Une enquête du Royal Automobile Club (RAC) publiée en janvier 2021 révèle que 9 % des automobilistes anglais ont l’intention de passer à l’électrique pour leur prochain achat, soit 3 % de plus que fin 2019 ; avec les hybrides rechargeables, ce taux passe à 18 %.
En 2022, 267 203 voitures 100 % électriques ont été immatriculées au Royaume-Uni, contre 190 727 voitures en 2021, soit +40,1 %, ainsi que 101 414 voitures hybrides rechargeables (114 554 voitures en 2021), soit -11,5 %. Le Royaume-Uni est en 2022 le deuxième marché européen pour la voiture 100 % électrique avec 17 % du total des ventes, derrière l'Allemagne (471 394 immatriculations, soit 29,9 %) et devant la France (203 122 immatriculations, soit 12,9 %).
En 2023, les ventes de voitures électriques ont progressé de 18 %, mais leur part de marché a stagné à 17 %, après la fin en 2022 des subventions à l'achat. Les immatriculations de voitures électriques particulières atteignent 314 684 en 2023 contre 267 203 en 2022, soit +17,8 %.
En 2024, 382 000 voitures électriques ont été vendues au Royaume-Uni, qui passe donc en tête du classement européen devant l'Allemagne (381 000 ventes, en baisse de 27,4 %) ; leur part de marché atteint 19,6 %, supérieure à celle constatée en France : 16,9 % et surtout en Allemagne : 13,5 %.

## Politiques de soutien à la voiture électrique

Michael Gove, ministre britannique de l'Environnement, annonce en juillet 2017 que le Royaume-Uni prévoit d'interdire totalement la vente des nouveaux véhicules Diesel et essence à partir de 2040.
Une loi en cours d'adoption en octobre 2017 donne au gouvernement le pouvoir de rendre obligatoires les travaux d'installation de bornes de recharge dans toutes les stations-service du réseau autoroutier et dans les plus grosses stations du réseau routier, alors que le Royaume-Uni compte 11 500 points de recharge pour véhicules électriques contre 20 000 en France.
En février 2020, Boris Johnson annonce que l'interdiction à la vente des voitures diesel et essence sera avancée à 2035 ; les véhicules hybrides seront également interdits.
En juin 2022, le gouvernement britannique annonce la suppression du bonus écologique, qui était jusque-là de 1 500 £ pour les véhicules coûtant moins de 32 000 £. La ministre des Transports Trudy Harrison déclare que « les fonds publics doivent toujours être investis là où ils ont le plus d’impact ». L’argent qu’économisera le gouvernement permettra de développer l’infrastructure de recharge ; le gouvernement investira aussi pour les taxis électriques, véhicules utilitaires électriques et véhicules adaptés aux personnes à mobilité réduite.
Le « mandat véhicule zéro émission » fixe chaque année un pourcentage de ventes électriques. S'il n'est pas atteint, les constructeurs doivent acheter des certificats ; s'ils dépassent les objectifs, ils gagnent des certificats supplémentaires pour les années suivantes. Cette part, fixée à 22 % pour l'année 2024, augmentera progressivement pour atteindre 80 % en 2030.
Alors que le gouvernement de Rishi Sunak avait reculé à 2035 l'échéance de la fin de la vente de véhicules neufs à moteurs thermiques, le gouvernement travailliste de Keir Starmer l'a ramenée en 2024 à 2030, avec un système d'amendes quand les constructeurs ne respectent pas un certain quota de ventes de véhicules électriques, fixé pour 2024 à 22 % pour les voitures de tourisme et à 10 % pour les utilitaires, et devant progressivement grimper. Mais la crise automobile ainsi que les protestations des constructeurs automobiles ont amené le gouvernement à accepter des concessions telles que des échanges de quotas.