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# Barbara Luddy

Barbara Luddy est une actrice américaine, née le 25 mai 1908 à Great Falls (Montana) et morte le 1er avril 1979 à Los Angeles (Californie).

## Filmographie

* 1925 : An Enemy of Men : Janet
* 1925 : Sealed Lips : Alice Howard
* 1925 : Rose of the World : Cecilia Kirby
* 1925 : À l'ombre de Brooklyn (East Side, West Side)
* 1926 : The Fighting Tailor
* 1926 : It's a Pipe
* 1926 : The Lyin' Tamer
* 1926 : Golf Widows
* 1927 : Bathing Suitor
* 1927 : Born to Battle : Barbara Barstow
* 1927 : Wilful Youth (en)
* 1928 : See You Later
* 1930 : Headin' North : Mary Jackson
* 1933 : Her Secret : Mae
* 1955 : La Belle et le Clochard (Lady and the Tramp) : Lady (voix)
* 1959 : La Belle au bois dormant (Sleeping Beauty) : Merryweather (voix)
* 1961 : Les 101 Dalmatiens (One Hundred and One Dalmatians) : Rover (voix)
* 1963 : Terrified : Mrs. Hawley
* 1964 : Dear Heart : Miss Carmichael
* 1966 : Winnie l'ourson et l'Arbre à miel : Kanga (voix)
* 1968 : The Shakiest Gun in the West d'Alan Rafkin : Screaming woman
* 1968 : Winnie l'ourson dans le vent : Kanga (voix)
* 1969 : Lost Flight (en) (TV)
* 1973 : Robin des Bois (Robin Hood) : Mother Rabbit / Mother Church Mouse (voix)
* 1974 : Winnie l'ourson et le Tigre fou (Winnie the Pooh and Tigger Too!) : Kanga (voix)
* 1977 : Les Aventures de Winnie l'ourson (The Many Adventures of Winnie the Pooh) : Kanga (voix)
# Orchestre symphonique du Minnesota

L'Orchestre symphonique du Minnesota (en anglais Minnesota Orchestra), basé à Minneapolis, est l'un des orchestres symphoniques américains parmi les plus réputés.

## Historique

L'orchestre est fondé en 1903 par Emil Oberhoffer, en tant que Minneapolis Symphony Orchestra. Le nom de l'orchestre change en 1968 et prend sa forme actuelle d'Orchestre symphonique du Minnesota.
À partir de 1974, les musiciens se produisent dans la salle de concert de l'université, en lieu et place de l'auditorium de Northrop Memorial.
Depuis sa création en 1980, le Festival d'été attire chaque année davantage de public.
L'Orchestre de chambre de Saint Paul (St. Paul Chamber Orchestra) est l'autre orchestre principal de Minneapolis.

## Directeurs musicaux

* Emil Oberhoffer (1903–1922)
* Henry Verbrugghen (1923-31)
* Eugene Ormandy (1931-36)
* Dimitri Mitropoulos (1937-49)
* Antal Doráti (1949-60)
* Stanisław Skrowaczewski (1960-79)
* Neville Marriner (1979-86)
* Edo de Waart (1986-95)
* Eiji Ōue (1995-2002)
* Osmo Vänskä (2002-2022)
* Thomas Søndergård (depuis 2023)

## Discographie

En 1954, l'orchestre réalise le premier enregistrement discographique des ballets de Tchaïkovski, Le Lac des cygnes, La belle au bois dormant et Casse-Noisette. Puis la même année, l'ouverture symphonique L'année 1812 est enregistrée avec de véritables coups de canon.
En tant que directeur musical de l'ensemble, Osmo Vänskä a enregistré pour le label BIS des intégrales remarquées des symphonies de Beethoven, Sibelius et Mahler.
# Hôtel Pams

L’ancien hôtel Pams est un hôtel particulier situé à Perpignan dans le département des Pyrénées-Orientales.

## Localisation

L'édifice est situé au 18 rue Émile-Zola (ancienne rue Saint-Sauveur) à Perpignan dans le quartier Centre historique. Il est mitoyen a l'Hôtel Holtzer.

## Histoire

La demeure est achetée par Pierre Bardou en 1852, promoteur du papier à cigarette JOB, marque fondée en 1849 par son père Jean Bardou. En 1872, des parcelles mitoyennes sont acquises et le propriétaire fait construire sa première usine à verrière. Celle-ci, d'architecture métallique s'ouvre sur une cour jardin.
En février 1892, Pierre Bardou décède. Sa fille Jeanne et son époux Jules Pams, grâce à la fortune familiale, transforment le lieu de 1896 à 1902, en un somptueux hôtel particulier dessiné par l’architecte Léopold Carlier.
Deux ans après le décès de sa femme Jeanne en 1916, Jules Pams se remarie avec Marguerite Holtzer et meurt en 1930.
L'hôtel sera vendu en 1946 à la ville de Perpignan.
L'ancien hôtel est partiellement classé au titre des monuments historiques en 1989 et partiellement inscrit en 2017. Il sera classé en totalité en 2023.

## Architecture et décorations
### Le vestibule et l'escalier

D’entrée, on peut admirer le moulage d’une statue en bronze « Le temps passé » par Raymonde Maldes, sur la gauche du vestibule, un tableau de Madame Jules Pams par Jacques-Émile Blanche et à droite « Héléna », une sculpture de Raymond Sudre. Le grand escalier en onyx et stuc est décoré de peintures de Paul Gervais dont l'arrivée triomphale de Vénus. Les peintures historiques mettent en évidence les thèmes de la civilisation contre la barbarie.
* Le vestibule
* Portrait de Madame Jules Pams par Jacques-Émile Blanche
* L'arrivée triomphale de Vénus par Paul Gervais

### Salons et puits de jour

Aujourd'hui, les salons du 1er étage de l'aile sur rue, sont des espaces de réception de la ville de Perpignan.
Le somptueux décor végétal Art nouveau du « puits du jour » magnifie les symboles des arts et des industries. Au second étage, se succèdent des épisodes maritimes glorieux de Port-Vendres. Le plafond est une allégorie de cette ville.

### Jardin et patio

Créés à l'initiative de Jules Pams, jardin et patio s'intègrent à l'usine à l'arrière de la demeure. Après son décès, Marguerite Pams-Holtzer fera surélever et paver le patio,
* Jardin...
* et patio
* Vénus à la myrte de Victorien-Antoine Bastet
* Statue du dieu Pan
# Liste des ministres français de la Reconstruction et de l'Urbanisme

Le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme est un ministre français qui a en charge l’administration qui regroupe les services de la Délégation générale à l’équipement national (DGEN) et de ceux du Commissariat technique à la reconstruction immobilière (CTRI).
Le ministère est créé en octobre 1944 par le Gouvernement provisoire de la République française du général de Gaulle. Il devient en 1955 le ministère de la Reconstruction et du Logement (MRL) puis le ministère de la Construction en 1958, et le ministère de l’Équipement en 1966. Son héritier est, en 2018, le ministère de l'Écologie.

## Liste des titulaires du ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme

* 16 novembre 1944 - 20 janvier 1946 : Raoul Dautry
* 26 janvier 1946 - 28 novembre 1946 : François Billoux
* 16 décembre 1946 - 16 janvier 1947 : René Schmitt (sous-secrétaire d'État à la Reconstruction, dépendant du ministre des Transports, Travaux publics et de la Reconstruction)
* 22 janvier 1947 - 4 mai 1947 : Charles Tillon
* 4 mai 1947 - 9 mai 1947 : Jules Moch (par intérim)
* 9 mai 1947 - 19 novembre 1947 : Jean Letourneau (ministre, puis Secrétaire d'État à la Reconstruction et à l'Urbanisme à partir du 31 octobre 1947)
* 24 novembre 1947 - 7 septembre 1948 : René Coty
* 11 septembre 1948 - 7 janvier 1953 : Eugène Claudius-Petit
* 8 janvier 1953 - 21 mai 1953 : Pierre Courant
* 28 juin 1953 - 5 février 1955 : Maurice Lemaire (ministre de la Reconstruction et du Logement, puis ministre du Logement et de la Reconstruction)
* 23 février 1955 - 24 janvier 1956 : Roger Duchet (ministre de la Reconstruction et du Logement)
* 1er février 1956 - 21 mai 1957 : Pierre de Félice (sous-secrétaire d'État à la Reconstruction et au Logement)
* 17 juin 1957 - 30 septembre 1957 : Bernard Chochoy (secrétaire d'État à la Reconstruction et au Logement)
* 6 novembre 1957 - 28 mai 1958 : Pierre Garet (ministre de la Reconstruction et du Logement)
À partir du Gouvernement de Gaulle III nommé le 1er juin 1958, le terme de « Reconstruction » n'apparait plus dans la dénomination officielle d'un Ministère.
# Torraye Braggs

Torraye Braggs, né le 15 mai 1976, à Fresno, en Californie, est un joueur américain de basket-ball. Il évolue au poste d'ailier fort-Pivot.

## Palmarès

* Champion de Lettonie 2007
# Jim Messina

Jim Messina, né le 5 décembre 1947, est un guitariste et chanteur américain, surtout connu comme membre des groupes rock Buffalo Springfield, Poco et country-rock Loggins and Messina.

## Biographie

Il commence sa carrière en 1964 avec son propre groupe Jim Messina and His Jesters, leur unique album éponyme est publié la même année. Puis il est bassiste au sein de Buffalo Springfield où il a remplacé Bruce Palmer sur leur dernier album. Puis avec Richie Furay, ex-Buffalo Springfield, il a ensuite formé le groupe Poco. Messina était alors guitariste, chanteur et compositeur du groupe. Après deux albums, il a quitté Poco.
Il fut ensuite producteur indépendant, ce qui lui donna l’occasion de travailler avec Kenny Loggins pour son premier album. Finalement, ils décidèrent de sortir l’album sous le titre Sittin' In.
Le duo enregistra plusieurs albums qui ont connu un bon succès. Dans le second, intitulé Loggins and Messina, le duo est accompagné de Rusty Young de Poco et a composé Your Mama Don’t Dance et Angry Eyes.
Loggins et Messina arrêtent leur collaboration en 1976 et continuent des carrières solo, Loggins ayant plus de succès que Messina.
Ce dernier a ensuite poursuivi sa carrière comme compositeur. En 2005, Loggins et Messina ont reformé leur duo et ont effectué une tournée qui a eu beaucoup de succès aux États-Unis. En 2005 sort la compilation The Best : Sittin' In Again.

## Discographie

Jim Messina and His Jesters
* The Dragsters (1964)
Buffalo Springfield
* Last Time Around (1968)
Poco
* Pickin' Up the Pieces (1968)
* Poco (1969)
* Deliverin' (1970)
* Legacy (1989)
Loggins & Messina
* Sittin' In (1971)
* Loggins & Messina (1972)
* Full Sail (1973)
* On Stage (1974)
* Mother Lode (1974)
* So Fine (1975)
* Native Sons (1976)
* Finale (1976)
* The Best of Friends (1977)
* The Best : Sittin' In Again (2005) - Compilation
Jim Messina
* Oasis (1979)
* Messina (1981)
* One More Mile (1983)
* Watching The River Run (1996)
* Watching The River Run (Revisited) (2005)
* Under a Mojito Moon Part-1 (2009)
* Live at the Clark Center for the Performing Arts (2012)
* In The Groove (2017)
Neil Young
* Neil Young (1968) Basse sur 8 des 10 chansons.
# McDonnell Douglas A-4G Skyhawk

Le McDonnell Douglas A-4G Skyhawk est une variante de l'avion d'attaque au sol Douglas A-4 Skyhawk développée pour la Royal Australian Navy (RAN).
Basé sur la variante A-4F du Skyhawk, l'A-4G est équipé d'une avionique légèrement différente, ainsi que la capacité d'utiliser des missiles air-air AIM-9 Sidewinder.
La RAN a reçu dix exemplaires du A-4G en 1967 et dix en 1971. Ils sont en service actif de 1967 à 1984.
# Gare de Chagny

La gare de Chagny est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune de Chagny, dans le département de Saône-et-Loire, en région Bourgogne-Franche-Comté.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté.

## Situation ferroviaire

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 366,206 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, et au PK 162,425 de la ligne de Nevers à Chagny. Elle est également l'origine de la ligne de Chagny à Dole-Ville, partiellement déclassée. Son altitude est de 215 m.

## Histoire

La « station de Chagny » est mise en service le 1er septembre 1849 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Dijon à Chalon (Saint-Côme), de sa ligne de Paris à Lyon.
Elle devient une gare de bifurcation le 21 septembre 1861 lors de la mise en service par le PLM de la première section de Montchanin à Chagny de sa « ligne de Chagny à Nevers » et de la première section de Montceau-les-Mines à Chagny de sa « ligne de Chagny à Moulins ».
Le 12 juillet 1887, elle devient l'origine de la ligne de Chagny à Dole-Ville lors de la mise en service de la section de Chagny à Allerey-sur-Saône (fermée le 20 mars 1978).
Gare intermédiaire, elle comporte un bâtiment voyageurs dû à l'architecte de la Compagnie PL Alexis Cendrier.
* La gare dans les années 1900.
* À cette époque, la gare était dotée d'un dépôt de locomotives à vapeur.

## Fréquentation

De 2015 à 2020, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Voyageurs | 371 474 | 351 985 | 369 020 | 314 142 | 325 664 | 295 045 |
| Voyageurs et non voyageurs | 464 343 | 439 981 | 461 275 | 392 678 | 407 081 | 368 806 |

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates TER Bourgogne pour l'achat de titres de transport régionaux, et d'une salle d'attente.

### Desserte

Chagny est desservie par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté, qui effectuent des missions sur les relations entre Paris-Bercy ou Dijon-Ville et Lyon-Part-Dieu, entre Dijon-Ville et Chalon-sur-Saône ou Mâcon-Ville, ainsi qu'entre Montchanin et Chalon-sur-Saône.

### Intermodalité

Un parc à vélos y est aménagé. Une gare routière permet des correspondances avec les cars TER Bourgogne-Franche-Comté, des lignes de Chagny à Chalon-sur-Saône, et de Chagny à Autun.
# Gare de Rully

La gare de Rully est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune de Rully, dans le département de Saône-et-Loire, en région Bourgogne-Franche-Comté.
C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté.

## Situation ferroviaire

Établie à 214 m d'altitude, la gare de Rully est située au point kilométrique (PK) 369,331 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares de Chagny et de Fontaines - Mercurey.

## Histoire

La gare est ouverte le 1er février 1896 à la suite de nombreuses démarches du maire M. Ninot. Chaque jour, quatre trains s’y arrêtent dans chaque sens. La fréquentation conduit à délivrer 17 000 billets durant la première année, pour une commune de 1 681 habitants. Le développement du trafic amène la municipalité à demander son agrandissement. Elle est surélevée d’un étage en 1911. La gare est rasée à l’automne 2003. Il ne reste aujourd'hui qu'une halte ferroviaire toujours en activité.

## Fréquentation

De 2015 à 2020, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Voyageurs | 24 306 | 23 150 | 23 776 | 24 595 | 28 812 | 29 406 |

## Service des voyageurs
### Accueil

La halte est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle dispose d'un automate pour l'achat de titres de transport.

### Desserte

La desserte est réalisée par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté qui effectuent des missions entre Dijon-Ville et Chalon-sur-Saône ou Mâcon-Ville.

### Intermodalité

Le parking des véhicules est possible à proximité immédiate de la halte.
# Francesco Vincenzi

Francesco Vincenzi est un footballeur italien né le 30 septembre 1956 à Bagnolo Mella. Il évoluait au poste d'attaquant.

## Biographie

Francesco Vincenzi évolue dans de nombreux clubs italiens durant sa carrière.
Il est notamment joueur de l'AS Roma lors de la saison 1983-1984.
Lors de la campagne de Coupe des clubs champions en 1983-84, il joue deux matchs, il inscrit un but lors du premier tour contre l'IFK Göteborg. Il reste sur le banc lors de la finale perdue contre Liverpool.
Il remporte la Coupe d'Italie en 1984.
Le bilan de la carrière de Vicenzi en championnat s'élève à 108 matchs disputés pour 14 buts inscrits en première division italienne. En compétitions européennes, il dispute deux matchs pour un but inscrit en Coupe des clubs champions et sept matchs pour un but en Coupe UEFA.
Le 15 octobre 1978, il se met en évidence avec le Bologne FC, en étant l'auteur d'un doublé en Serie A, lors de la réception du Lanerossi Vicenza (victoire 5-2).

## Palmarès
### AS Roma

* Coupe d'Italie (1) :
** Vainqueur : 1983-84.
# Jean Neuhaus

Jean Neuhaus, né le 5 avril 1812 à Lützelflüh et mort le 11 août 1892 à Schaerbeek est un pharmacien et confiseur suisse.
Il est le fondateur de la chocolaterie Neuhaus, à l'époque une pharmacie-confiserie. Il est le père de Frederic Neuhaus et le grand-père de Jean Neuhaus Junior.

## Biographie

La famille de Jean Neuhaus est d'origine italienne et à son arrivée en Suisse, la famille de Jean a changé son nom de Casanova en Neuhaus. Arrivée en Belgique, Jean Neuhaus fonde sa pharmacie en 1857 à Bruxelles dans la galerie de la Reine des galeries royales Saint-Hubert, où il vend à l'origine des confiseries pharmaceutiques (bonbons contre la toux, réglisse contre les maux d'estomac, guimauves...). Il s'associe dans un premier temps avec son beau-frère puis, après le décès de celui-ci, avec son fils Frederic Neuhaus qui le pousse à utiliser du chocolat dans ces confiseries. C'est son petit-fils Jean Neuhaus Junior qui inventa la praline belge.
# Venturi Fétish

La Venturi Fétish est la première voiture de sport 2 places électrique au monde. Elle est produite par le constructeur français Venturi à Monaco.
Elle restera une rareté absolue, le constructeur s'étant engagé à fournir seulement 25 véhicules dans le monde. Pourtant l'auto ne sera jamais produite en série.

## Spécifications techniques

L'accélération de la voiture est comparable à celle d'une voiture de sport à moteur à combustion interne. Le moteur électrique fournit environ 220 kW 300 ch, avec une accélération 0-100 km/h en moins de quatre secondes, selon le dossier de presse 2008 de la marque.
Sa vitesse maximale est en deçà de celle des autres voitures de sport, néanmoins le 200 km/h est atteint, ce qui est respectable pour un véhicule ne possédant qu'une transmission à une seule vitesse. Cette transmission possède une démultiplication de 9,58:1 et un couple de 380 N m.
Un autre attrait de cette voiture est dû à l'utilisation du moteur électrique. La totalité du couple est donc disponible sur toute la plage de vitesse, y compris au démarrage, contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne. De tels moteurs à combustion ne peuvent pas tourner à moins de 800 tours par minute, par exemple, et fournissent leur meilleur couple à partir de 2 000 ou 3 000 tr/min, requérant donc un embrayage et une boite de vitesses. Sur la Venturi Fétish, le bloc propulsif ainsi que l'ensemble de la chaîne de traction ont été développés par le bureau d'étude de Venturi situé à Monaco.
Venturi précise que la voiture a une autonomie de 340 km (vitesse stabilisée à 90 km/h) et de 160 km en utilisation sportive. Les batteries sont des accumulateurs au lithium Polymère, offrant une recharge complète en 3 heures (à partir d'un secteur 20 kW triphasé) et en 6 heures avec une prise électrique standard en 230 V grâce à son chargeur embarqué.

## Informations diverses

* La Fétish a été présentée sous forme de concept car au Salon international de l'automobile de Genève en 2002.
* Le véhicule est proposé à la vente pour le prix de 297 000 € HT en juillet 2010.
** Les données sur les ventes ne sont pas disponibles, il est donc difficile de savoir si les 25 exemplaires prévus ont déjà trouvé acquéreurs. Cependant en octobre 2014 une quinzaine d'exemplaires auraient déjà été vendus.
** Le design futuriste de la voiture a été fait par le designer parisien Sacha Lakic.
# Figures-Doubles-Prismes

Figures-Doubles-Prismes est une œuvre de Pierre Boulez pour orchestre composée en 1963-1964 et révisée en 1968.

## Histoire

La partie Doubles est écrite dès 1957-1958. Pierre Boulez vient alors de débuter comme chef d'orchestre en dirigeant son œuvre Le Visage nuptial en 1957, et a de longues discussions avec le compositeur Karlheinz Stockhausen, lui-même en train de composer Gruppen. Il commence à écrire sa première œuvre pour orchestre seul.
Pierre Boulez souhaite mélanger les timbres des instruments entre eux, et recourt alors à des modifications dans l'emplacement des musiciens. « J'avais l'intention de disperser les bois et les cuivres au pourtour à l'intérieur des cordes, les percussions restant, quoique peu fournies, au fond pour des raisons de volume. Il ne s'agit donc pas de stéréophonie ou de spatialisation mais d'un mélange des timbres. »
Une première version de Figures-Doubles-Prismes est achevée en 1963-1964, et créée le 10 janvier 1964, à Bâle, par l'orchestre de la SWF-SO Baden-Baden, sous la direction de Pierre Boulez. La version révisée de 1968 est créée le 3 mars 1968, à La Haye, par l'orchestre de la Résidence de La Haye, toujours sous la direction du compositeur.
# Malicieuse (1916)

La Malicieuse est une canonnière de lutte anti-sous-marine de la Marine française, de classe Ardent. Elle a également été classée successivement comme dragueur de mines et comme aviso.

## Conception

La Malicieuse avait une longueur de 60,20 mètres, un maître-bau de 7,20 mètres et un tirant d'eau de 2,90 mètres$^,$. Elle était propulsée par une machine à vapeur alternative à triple expansion, provenant du T 214, d’une puissance de 2500 ch$^,$ entraînant une hélice unique lui donnant une vitesse de pointe de 17 nœuds. Son armement se composait de 2 canons de 100 mm et de grenades anti-sous-marines. Son équipage était de 55 hommes$^,$.

## Historique

La construction de la Malicieuse débute en 1916 aux Chantiers et Ateliers de Provence à Port-de-Bouc (Bouches-du-Rhône). Dans l’année 1916, elle est mise à flot, terminée et mise en service$^,$.

### Première Guerre mondiale

La Malicieuse est affectée fin 1916 à la Division des patrouilles de la Méditerranée orientale$^,$ qui est scindée en deux escadrilles : une escadrille de quatre canonnières à Argostóli et Corfou, et une autre escadrille de cinq canonnières à Salamine. Elle est spécialement armée pour repérer et attaquer les sous-marins allemands qui attaquaient jour et nuit les convois chargés de ravitailler le Front d'Orient en troupes fraîches, en vivres et en munitions. En profitant de la neutralité de l'Espagne, où ils pouvaient se ravitailler, ces sous-marins coulaient les navires alliés par centaines. En six mois, il y a eu 450 torpillages. La Malicieuse, sous le commandement du lieutenant de vaisseau Richard, se distingua en protégeant le transport de la brigade russe venue de Vladivostok en France. Les navires la transportant furent attaqués (en vain) par les sous-marins allemands tout au long du trajet entre Port-Saïd et Marseille en octobre 1917.
Utilisée comme dragueur de mines en 1917, la Malicieuse est affectée en 1917-1918 aux patrouilles de Tunisie$^,$

### Entre-deux-guerres

En mars 1922, la Malicieuse part pour l’Indochine$^,$ en compagnie de la Gracieuse et intègre la Division navale d'Extrême-Orient. En 1924, elle est reclassée comme « aviso de 2ème classe », mais en 1925 elle redevient officiellement une canonnière, puis redevient aviso de 2ème classe en 1929$^,$.
Le 13 avril 1930, la Malicieuse explore les îles Spratleys. Par la suite, d’autres navires français y font escale : les avisos Astrolabe et Alerte y posent des bornes de prise de possession les 7 et 10 avril 1930. Le 25 avril 1938, le croiseur Duguay-Trouin y érige un mât et y hisse le drapeau français. L’annexion est officialisée par une notification au Journal officiel du 26 juillet 1933.
La Malicieuse est désarmée et radiée de la liste de la flotte le 11 juillet 1932$^,$ puis vendue pour démolition à Saïgon en 1933.

## Commandants

* lieutenant de vaisseau Alfred Édouard Richard : 1916 à 1918