# Championnat du monde d'endurance moto

Le championnat du monde d'endurance moto (en anglais, Endurance World Championship ou EWC), principal championnat de courses d'endurance moto, accueille deux catégories: « EWC » et plus proche de la série « Superstock ».
La saison de championnat se compose d'une série de courses tenues sur des installations permanentes dédiées. Les résultats de chaque course sont additionnés afin de déterminer annuellement deux championnats du monde en catégorie EWC, un pour les équipes et l'autre pour les constructeurs, et deux coupes du monde en Superstock.

## Historique

Le championnat a été fondé en 1960 sous le nom Coupe d'endurance FIM. Initialement, il était composé de quatre courses, Thruxton, Montjuïc, Warsage et le Bol d'or.
En 1976, la Coupe d'endurance FIM est devenue le championnat d'Europe et en 1980, un championnat du monde. Pendant les années 1980, le calendrier du championnat du monde d'endurance comportait jusqu'à dix événements. La popularité du championnat a progressivement diminué et le calendrier a été réduit à seulement quatre courses. En 1989 et 1990, le championnat est retombé à un statut de Coupe du monde, lorsque le nombre d'événements requis par le Code sportif de la FIM n'a pas été atteint.
Les quatre courses sont dénommées les « classiques » et sont : les 24 Heures du Mans, les 24 Heures de Liège (courues à Spa-Francorchamps), les 8 Heures de Suzuka et le Bol d'or (qui s'est couru sur le circuit Paul-Ricard jusqu'en 1999, puis de 2000 à 2014 à Magny-Cours et de retour sur le circuit Paul-Ricard depuis 2015).
Jusqu'en 2000, le championnat a été attribué aux pilotes ayant marqué le plus de points. En 2001, la règle change et le championnat est attribué à l'équipe.
Le Suzuki Endurance Racing Team en est le principal multilauréat avec 16 titres ainsi que ses pilotes Vincent Philippe (10 titres) et Anthony Delhalle (5).

## Palmarès EWC
### Pilotes 1980-2000

| 1980-1988, 1991- ... | Championnat du monde |
| 1989-1990 | Coupe du monde |

### Équipe depuis 2001

(Les pilotes en gras ont cumulé le plus de points durant la saison. Ils seraient donc champions dans le cas d'un titre attribué aux pilotes.)

## Système d'attribution des points

Source
| Durée | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | 11e | 12e | 13e | 14e | 15e | 16e | 17e | 18e | 19e | 20e |
| 24 h | 40 | 33 | 28 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 12 h | 35 | 29 | 25 | 21 | 18 | 16 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 8 h et moins | 30 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Finale | 60 | 49,5 | 42 | 36 | 31,5 | 28,5 | 25,5 | 22,5 | 19,5 | 16,5 | 15 | 13,5 | 12 | 10,5 | 9 | 7,5 | 6 | 4,5 | 3 | 1,5 |
| Bonus | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC |
| Grid | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC | NC |
* Depuis 2014, un classement partiel est établi pour les courses d'une durée de douze à vingt-quatre heures. Après huit et seize heures de course, les dix premières équipes de chaque classe qui mèneront la course se verront attribuer des points de bonus selon le barème suivant : 1er : 10 Pts, 2e : 9 Pts, 3e : 8 Pts, 4e : 7 Pts, 5e : 6 Pts, 6e : 5 Pts, 7e : 4 Pts, 8e : 3 Pts, 9e : 2 Pts, 10e : 1 Pt.
* Depuis 2016-2017, la course de Suzuka est placée en dernière position dans le calendrier et les points attribués à cette course sont augmentés de 50 % par rapport à la normale.
* Pour les points des équipes, les points sont donnés à chaque course.
* Pour les points constructeurs, seule la moto la mieux placée du constructeur rapporte des points en fonction de sa position dans la course.

## Catégories et spécifications 2012

Les motos doivent être basées sur des modèles routiers avec une homologation valide de la FIM

### Formule EWC

Motorisation
* Moteur 4T, 4-cylindres de 600 à 1 000 cm$^3$
* Moteur 4T, 3-cylindres de 750 à 1 000 cm$^3$
* Moteur 4T, 2-cylindres de 850 à 1 200 cm$^3$
Les capacités de la motorisation doivent rester dans la cylindrée homologuée.
Les modifications d'alésage et d'allumage ne sont pas autorisées.
Poids minimum
Pour 2-, 3- ou 4-cylindres :
* 170 kg pour les courses en journée ;
* 175 kg pour les courses partiellement en nocturne.

### Superstock

Motorisation
* Moteur 4T, 3- et 4-cylindres au-dessus de 750 à 1 000 cm$^3$
* Moteur 4T, 2-cylindres au-dessus de 850 à 1 200 cm$^3$
Les capacités de la motorisation doivent rester dans la cylindrée homologuée.
Les modifications d'alésage et d'allumage ne sont pas autorisées.
Poids minimum
La FIM décide que la valeur du poids minimum pour un modèle homologué doit être tel que ce modèle est vendu au public par la détermination de son poids à sec. Le poids à sec d'une moto homologuée est défini comme le poids total de la moto vide comme produite par le fabricant (après le retrait du combustible, la plaque d'immatriculation, des outils et accessoires principaux lorsqu'ils sont installés). Pour confirmer le poids à sec, un minimum de trois motos sont pesées et comparées. Le résultat est arrondi au plus proche à deux chiffres.
Le poids minimum de cette catégorie est :
* poids à sec moins 12 kg pour les courses en journée ;
* poids à sec moins 9 kg pour les courses partiellement en nocturne ;
* dans tous les cas, le poids minimum ne peut pas être inférieur à 168 kg.

## Identité visuelle

* Logos du Championnat du monde d'endurance moto
* Ancien logo
* Logo 2024