OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Parc national Southwest

Le parc national Southwest (en anglais, Southwest National Park) est un parc national australien, en Tasmanie. Il couvre 6 052 km$^2$ (605 213 hectares) et fait partie de la zone de nature sauvage de Tasmanie (Tasmanian Wilderness), classée au patrimoine mondial. Le parc est le plus vaste de Tasmanie et est situé dans le sud-ouest de l'île.
Sa limite Est est à 93 kilomètres à l'ouest de Hobart et le parc s'étend jusqu'aux côtes ouest et sud. Ce parc comprend la majeure partie de l'ouest sauvage de la Tasmanie méridionale.
Le parc est réputé pour sa nature intacte et son éloignement. La météo dans le parc est très variable et peut être très mauvaise. La région est largement épargnée par les humains. Bien que l'on ait la preuve que les Aborigènes de Tasmanie aient visité la région il y a au moins 25 000 ans et que les colons européens aient fait des incursions occasionnelles dans la région du parc depuis le XIXe siècle, il y a eu très peu d'habitations permanentes et seulement un impact minimal sur l'environnement naturel. Dans le parc, il n'existe qu'une seule route, pour accéder au village de Strathgordon qui a servi à loger les employés lors de la construction de la centrale hydroélectrique. Les parties sud et ouest du parc sont très éloignées de tout accès par véhicule. Le seul accès est à pied, en bateau ou en petit avion.
La petite localité de Melaleuca à l'extrême sud-ouest du parc offre une piste d'atterrissage et de certains équipements de base, principalement à voir avec le Service des parcs nationaux.

## Galerie

* Mt Rugby donnant sur les rives du Bathurst Harbour
* vue sur le mont Anne (1423 mètres)
* Aurore polaire australe vue dans ce parc vers New Harbour Beach. Avril 2017.
* Un méliphage à gorge jaune picore les poils d'un thylogale billardierii pour se constituer un nid dans le parc national Southwest. Novembre 2011.
# Accord orthographique de la langue portugaise de 1990

L'Accord orthographique de la langue portugaise de 1990 (Acordo Ortográfico da Língua Portuguesa de 1990) est un traité international rédigé en 1990, avec pour but de créer une orthographe unifiée de la langue portugaise pour son bon usage dans tous les pays ayant pour langue officielle le portugais. Cet accord a été signé par des représentants officiels de l'Angola, du Brésil, du Cap-Vert, de la Guinée Bissau, du Mozambique, du Portugal et de Sao Tomé-et-Principe à Lisbonne, le 16 décembre 1990. Après son indépendance, le Timor Oriental a adhéré à ce traité en 2004. En outre, la Galice a assisté, en tant qu'observateur, aux travaux d'élaboration de l'accord orthographique de 1990. Depuis 2016, l'Accord est valide dans déjà trois des huit pays lusophones (Portugal, Brésil, Cap-Vert).
# Domaine de vol

Le domaine de vol d'un aéronef est la plage de vitesse indiquée (ou Mach), et d'altitude, dans laquelle il peut évoluer en sécurité. La notion de domaine de vol inclut généralement des limites pour d'autres types de paramètres, dont :
* le facteur de charge
* l'incidence
* le dérapage
* l'inclinaison et l'assiette
Le dépassement de ces limites peut entraîner un endommagement structural et/ou une perte de contrôle. A basse vitesse, le dépassement de l'incidence maximale peut aboutir au décrochage aérodynamique de l'avion.
On peut représenter le domaine de vol par un diagramme où figure en abscisse la vitesse, de zéro à la vitesse maximale, et en ordonnée, le facteur de charge. Le diagramme permet de connaître les contraintes admissibles par l'aéronef selon une vitesse donnée. D'autres représentations du domaine de vol sont possibles, en particulier sous la forme d'un abaque Altitude = f(Vitesse, Mach).
La vitesse ou le Mach maximal autorisés prennent selon les cas les noms de :
* VNE, « Velocity Never Exceed »
* VMO « Velocity Maximum Operating » et MMO « Mach Maximum Operating »
Sur un avion équipé de commandes de vol électriques, les lois de commandes de vol rendent impossible la sortie du domaine de vol quel que soit l'ordre appliqué par le pilote sur les commandes (sauf dans certains cas de panne, voir notamment l'AF447). En revanche, sur un avion à commandes de vol traditionnelles, seul le pilote est garant du bon respect du domaine de vol de l'avion.
# Opopanax de Chiron

Opopanax chironium est une espèce de la famille des Apiaceae.

## Description

Plante vigoureuse qui peut atteindre 1 à 2 mètres de hauteur et qui se reconnaît aisément à son port de férule, à la découpe de ses feuilles en segments larges et ovales, ainsi qu'à ses fleurs jaunes.
Elle est généralement hérissée à la base et glabre au sommet. Ses feuilles basales ont une forme triangulaire, les feuilles supérieures sont simples ou réduites à la gaine. Les fleurs sont jaunes et se regroupent en grandes panicules lancéolées. Le fruit est plat, obovale ou elliptique, et est parcouru de côtes filiformes.

## Liste des sous-espèces

Selon GBIF (25 avril 2023) :
* Opopanax chironius subsp. bulgaricus (Vel.) N.Andreev, 1982
* Opopanax chironius subsp. chironius

## Systématique

Le nom correct complet (avec auteur) de ce taxon est Opopanax chironium (L.) W.D.J.Koch.
L'espèce a été initialement classée dans le genre Laserpitium sous le basionyme Laserpitium chironium L..
Ce taxon porte en français les noms vernaculaires ou normalisés suivants : Opopanax de Chiron$^,$, Opopanax du centaure Chiron, Opoponax de Chiron.
Opopanax chironium a pour synonymes :
* Dorema chironia (L.) M.Hiroe
* Laserpitium chironium L.
* Malabaila opopanax (Crantz) Baill.
* Malabaila opoponax Baill.
* Malabaila orientalis Benth. & Hook.f. ex Arcang.
* Maspeton chironium (L.) Raf.
* Opopanax bulgaricus Velen.
* Opopanax chironium subsp. bulgaricum (Velen.) N.Andreev
* Opopanax glabrum Bernh.
* Opopanax opopanax (Crantz) H.Karst.
* Opoponax chironium subsp. bulgaricum (Velen.) N.Andreev
* Pastinaca altissima Lam.
* Selinum opopanax Crantz
* Siler chironium (L.) Crantz
# Liste du patrimoine culturel immatériel de l'humanité en Éthiopie

Cet article recense les pratiques inscrites au patrimoine culturel immatériel de l'humanité en Éthiopie. Le patrimoine culturel immatériel est une catégorie organisée par l'Unesco en 2003.

## Statistiques

L'Éthiopie ratifie la convention pour la sauvegarde du patrimoine culturel immatériel le 24 février 2006. La première pratique protégée est inscrite en 2013.
En 2024, l'Éthiopie compte 6 éléments inscrits au patrimoine culturel immatériel, tous sur la liste représentative.

## Listes
### Liste représentative

Les éléments éthiopiens suivants sont inscrits sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l'humanité.
| Élément | Type | Subdivision | Année | Lien | Notes |
| La fête de commémoration de la découverte de la Véritable Sainte-Croix du Christ | pratiques sociales, rituels et événements festifs | | 2013 | 00858 | |
| Le Fichee-Chambalaalla, festival du Nouvel an des Sidamas | pratiques sociales, rituels et événements festifs | Région des nations, nationalités et peuples du Sud | 2015 | 01054 | |
| Le Gada, système socio-politique démocratique autochtone des Oromo | traditions et expressions orales | Oromia | 2016 | 01164 | |
| L'Épiphanie éthiopienne | pratiques sociales, rituels et événements festifs | | 2019 | 01491 | |
| La fête de shuwalid | pratiques sociales, rituels et événements festifs | Harar | 2023 | 01845 | |
| Le xeer ciise (so), droit coutumier oral des communautés somali-issa en Éthiopie, à Djibouti et en Somalie | traditions et expressions orales pratiques sociales, rituels et événements festifs connaissances et pratiques concernant la nature et l'univers | Somali | 2024 | 02087 | Partagé avec Djibouti et la Somalie |

### Patrimoine immatériel nécessitant une sauvegarde urgente

L'Éthiopie ne compte aucun élément sur la liste du patrimoine immatériel nécessitant une sauvegarde urgente.

### Registre des meilleures pratiques de sauvegarde

L'Éthiopie ne compte aucune pratique listée au registre des meilleures pratiques de sauvegarde.
# Église Saint-Pierre de Malmö

L'église Saint-Pierre (suédois : Sankt Petri kyrka) est une église protestante située dans la ville de Malmö en Suède.
C'est l'une des plus hautes structures de la ville et une des plus hautes églises de Suède.

## Historique

La construction a commencé dans les années 1300 et l'essentiel de l'église a été achevé en 1380.
L'église a fait l'objet d'une rénovation complète vers 1850, sous la direction du professeur Carl Georg Brunius de Lund. À cette occasion, presque tous les anciens meubles en bois ont été détruits. Le sol de toute l'église était recouvert de vieilles pierres tombales. Elles ont été soulevées et la plupart d'entre elles ont été brisées. Entre 1904 et 1906, l'architecte de la cathédrale, Theodor Wåhlin, tenta de restaurer ce qui avait échappé à la dévastation cinquante ans plus tôt. En 1852, la sacristie située sur le côté sud de l'église fut démolie. L'année suivante, en 1853, l'ancien mur d'enceinte de l'église est démoli. Dans l'angle sud-est du cimetière, l'école latine médiévale de l'église se trouvait depuis le début du XVe siècle. Elle fut abandonnée le 31 octobre 1827 pour de nouveaux locaux. Le bâtiment fut repris par la ville qui le transforma en station d'épandage mise en service en 1831. En 1868, l'équipement fut transféré dans une nouvelle station sur Baltzarsgatan et le bâtiment fut vendu à un particulier avec l'obligation de le démolir avant 1871. Tout le long du mur sud du cimetière se trouvaient également les "remises d'âmes" médiévales. Tous ces bâtiments ont disparu à cette époque. L'église a reçu sa flèche actuelle en 1890, lorsqu'elle a remplacé le capuchon de la tour qui avait été érigé dans les années 1770. L'orgue de Saint-Pierre datant de la fin du XVe siècle se trouve aujourd'hui au musée de Malmö.

## Dimensions

Les dimensions de l'édifice sont les suivantes ;
* Hauteur de la nef au transept : 25 m
* Hauteur de la tour : 105 m
# Pullman Company

La Pullman's Palace Car Company, est une société américaine, fondée le 22 février 1867 par George Pullman à Chicago, qui construisit des Voitures de chemin de fer jusque dans les dernières décennies du XXe siècle.
Pullman inventa le concept des wagons-lits qui portèrent son nom jusque dans les années 1980. La société fut plusieurs fois réorganisée et rebaptisée, en 1900, elle devient la The Pullman Co., en 1924, la Pullman Car & Manufacturing Co. et enfin, en 1934, la Pullman-Standard Car Manufacturing Company, jusqu'en 1982.

## Grève de Pullman

En 1894 se produit la célèbre grève de Pullman (Chicago), où tout appartenait à George Pullman — usines, habitations des employés et commerces. Les employés étaient tenus de faire leurs achats dans les commerces de Pullman et leur loyer était déduit de leur feuille de paye. L'American Railway Union (ARU), dirigée par Eugene Debs, gagne rapidement une popularité considérable dans la compagnie.et donne en mai 1894 pour consigne à ses sympathisants de boycotter les wagons Pullman, après le refus de l'organisation patronale General Managers Association (GMA) de renégocier les conditions de travail des ouvriers. Les aiguilleurs qui respectèrent cette consigne furent aussitôt renvoyés. La grève s'étendit néanmoins à d'autres usines, notamment dans le Kentucky. En juin, 260 000 cheminots participent au boycott des wagons Pullman. La GMA entreprend de recruter des briseurs de grève et fait appel à la milice de l'Illinois. Des dirigeants syndicaux sont arrêtés.
Le gouvernement de Grover Cleveland autorise les compagnies de chemin de fer à lever leurs propres milices privées. Le 6 juillet, un responsable de l'Illinois Central Railroad abat de sang froid deux grévistes. En réaction, des centaines de wagons sont incendiés par les grévistes ; les milices ouvrirent le feu sur ces derniers, faisant 13 morts et 53 blessés. Les autorités interdirent aux dirigeants de l'ARU d'envoyer des télégrammes, de s'exprimer en public et de participer à des rassemblements. Le 10 juillet, quatre syndicalistes dont Eugene Debs sont inculpés d'association de malfaiteurs pour l'envoi de télégrammes. Les arrestations de syndicalistes, la répression exercée par la milice et les divisions internes du mouvement syndical ont finalement raison de la grève.

## Fondation de la Pullman Palace Company à Montréal

En 1889, la Pullman Palace Company s’installe à Montréal, dans le quartier Petite-Bourgogne.
Elle engage principalement des membres des communautés noires comme porteurs dans les trains.
# Gare du Havre-Graville

La gare du Havre-Graville est une ancienne gare ferroviaire française des lignes de Paris-Saint-Lazare au Havre et du Havre-Graville à Tourville-les-Ifs, située dans le quartier de Graville-Sainte-Honorine de la ville du Havre, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie.
Cette halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) n'est plus desservie depuis septembre 2024.

## Situation ferroviaire

Établie à 7 mètres d'altitude, la gare de bifurcation du Havre-Graville est située au point kilométrique (PK) 225,234 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares d'Harfleur et du Havre.
Gare de bifurcation, elle est également l'origine de la ligne du Havre-Graville à Tourville-les-Ifs, avant la gare d'Harfleur-Halte, désormais fermées.
Elle dispose de deux voies de service, l'une permettant d'aller à la gare de Soquence-Triage et l'autre au dépôt du Havre.

## Histoire

La gare est mise en service en 1882.
Les voies sont électrifiées depuis le 8 décembre 1967. Jusqu'au début des années 1990, certains des trains assurant la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, ainsi que certains de la section du Havre à Rouen, s'arrêtaient en gare du Havre-Graville. Cette desserte a été depuis supprimée.
Désormais, la gare abrite la salle d'entraînement du club de kung-fu du Havre Athletic Club.
En 2015, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 2 372 voyageurs.
La liaison ferroviaire Le Havre – Montivilliers – Rolleville (« Lézard'express régionale » du réseau TER Normandie), desservant la gare, est supprimée en septembre 2024, pour être ultérieurement remplacée jusqu'à Montivilliers par la ligne C du tramway (dont la mise en service est prévue en 2027 ; des autobus assurent une substitution jusqu'à cette échéance). La station Graville sera ainsi implantée à proximité immédiate de l'établissement.
# Adélaïde Salles-Wagner

Adélaïde Salles-Wagner, née Adelheid Wagner à Dresde le 17 septembre 1824 et morte le 2 juillet 1890 à Paris, est une peintre française d'origine saxonnne.

## Biographie

Adelheid (Adélaïde) Wagner et sa sœur cadette Élise Wagner, allemandes d'origine, sont formées à l'Académie des beaux-arts de Dresde. Les deux sœurs se rendent ensuite à Paris où Adélaïde est l'élève de Jules Coignet. Claudius Jacquand met en rapport Élise avec le peintre lyonnais Simon Saint-Jean pour prendre des leçons de peinture de fleurs. Les deux sœurs se fixent à Lyon où Adélaïde entre dans l'atelier de Louis Janmot qui, vers 1854, l'oriente vers la peinture religieuse. Elles tiennent un salon littéraire où l'on peut rencontrer notamment Marie d'Agoult connue sous le pseudonyme de Daniel Stern.
En 1858-1859, Adélaïde commence une carrière de peintre d'histoire. En 1865, elle épouse Jules Salles, peintre et conservateur du musée des Beaux-Arts de Nîmes et prendra le nom d'Adélaïde Salles-Wagner. Tous deux exposent avec succès à Amiens, Nîmes, Montpellier, Clermont, Caen et Paris.

## Œuvres dans les collections publiques

* Grenoble, musée de Grenoble : La Petite Villageoise, 1853, huile sur toile, 65 × 50 cm.
* Lyon, musée des Beaux-Arts : Élie dans le désert, huile sur toile, 181 × 252 cm.
* Le Puy-en-Velay, musée Crozatier : Portrait de Monsieur le comte de Macheco, huile sur toile, 130 × 100 cm.
* Narbonne, musée d'Art et d'Histoire : Addio Teresa, 1865, huile sur toile.
* Toulon, musée d'Art : Sainte Madeleine bercée par les anges, 1868, huile sur toile, 177 × 233 cm.
* Roanne, musée des Beaux-Arts et d'Archéologie Joseph-Déchelette, Portrait de Mme Raoul Chassain de la Plasse, née Meugniot, vers 1869-1870.
* Œuvres d'Adélaïde Salles-Wagner
* La Petite Villageoise (1853), musée de Grenoble.
* Addio Teresa (1865), musée d'Art et d'Histoire de Narbonne.
* Sainte Madeleine bercée par les anges (1868), Toulon, musée d'Art.
* Portrait d'une dame de la société lyonnaise, localisation inconnue.
* Jeune Bretonne en prière, localisation inconnue.
# Gare de Buenos Aires-Once de septiembre

La gare de Buenos Aires-Once de septiembre (en espagnol Estación Once de septiembre ou Estación Once) est une importante gare ferroviaire argentine située au centre de Buenos Aires, capitale de l'Argentine.

## Situation

Elle est située dans le quartier de Balvanera juste au nord d'une grande place appelée Plaza Miserere.

## Historique

Son nom ne provient pas de la date de la mort du président Sarmiento, mais est une référence au 11 septembre 1852, jour de la rébellion de la province de Buenos Aires contre le gouvernement fédéral de la Confédération Argentine, rébellion qui conduira la province à la sécession jusqu'en 1862.

## Description

La Estación Once offre des liaisons pour passagers par trains longue distance ainsi que des liaisons locales (banlieue). La société d'état Ferrobaires est opératrice pour quatre lignes importantes qui desservent l'ouest de la province de Buenos Aires. Les destinations comprennent Pehuajó, Bragado, et d'autres villes sur ces trajets.
De plus la compagnie Trenes de Buenos Aires ou TBA s'occupe du transport des banlieues, avec une offre de trains à destination des faubourgs, à cadence horaire élevée, via les branches du Chemin de fer Domingo Faustino Sarmiento, constituant ce que l'on appelle la Ligne Sarmiento. Ces destinations incluent les partidos de Moreno, Luján, Lobos, et Mercedes.

## Intermodalité

La gare est accessible par de nombreuses lignes de bus. La ligne de métro A possède la station "Plaza Miserere" qui est reliée directement à la gare, par voie souterraine. La ligne de métro H dessert aussi la gare à partir de la station Pueyrredon.
# Bâtiment de la faculté technique de Belgrade

Le bâtiment de la faculté technique de Belgrade (en serbe cyrillique : Зграда Техничког факултета ; en serbe latin : Zgrada Tehničkog fakulteta) est situé à Belgrade, la capitale de la Serbie, dans la partie urbaine de la municipalité de Palilula. Construit entre 1925 et 1931, il est inscrit sur la liste des biens culturels de la ville de Belgrade.

## Présentation

Le bâtiment de la faculté technique est situé 73 Bulevar kralja Aleksandra (« Boulevard du roi Alexandre »), à proximité de la bibliothèque universitaire Svetozar Marković. Il a été construit entre 1925 et 1931 selon les plans des architectes Nikola Nestorović et Branko Tanazević. Après la Seconde Guerre mondiale, il a été surélevé d'un étage selon des plans de Mihailo Radovanović.
L'édifice constitue une structure isolée, ordonnancée autour de quatre cours intérieures et constituant un ensemble dispersé. Il est caractéristique du style académique monumental, fortement influencé par le classicisme et richement ornementé. Une attention particulière a été apportée à la façade principale, dotée d'un fronton triangulaire et de trois entrées donnant accès à plusieurs escaliers monumentaux. Les sculptures de la façade sont l'œuvre des sculpteurs Ilija Kolarević et Ivan Lučev, tandis que la décoration, constituée de pierre artificielle, est due à Bedřich Zelený.
L'importance du bâtiment tient au fait qu'il constitue un exemple de l'académisme architectural à Belgrade dans la première moitié du XXe siècle ainsi qu'au fait qu'il est le premier édifice construit spécialement pour abriter une école d'ingénieurs.
Le bâtiment conserve sa vocation technique originelle puisqu'il abrite encore aujourd'hui trois facultés de l'université de Belgrade : la faculté d'architecture, la faculté de génie civil et la faculté de génie électrique$^,$$^,$.
# Hozat

Hozat est une ville et un district de la province de Tunceli dans la région de l'Anatolie orientale en Turquie.

## Géographie

Le district de Hozat est bordé au nord par des montagnes de 2500 m environ : Yılan Dağı et Sarı Saltık. Il compte 8 209 habitants dont 6 152 pour la ville (2011). Celle-ci est divisée en 4 quartiers (mahalle) : Fikripaşa, Hamidiye, Köprübaşı et Yenimahalle. Le district compte 30 villages (köy) et 118 hameaux (mezra). La plupart des habitants parlent le kurde zazaki ou kurmandji.

## Histoire

Sous l'Empire byzantin, la localité est connue sous le nom de Chozanon.
Au XIXe siècle, Hozat était la capitale du sandjak de Dersim. Avant le génocide arménien de 1915, cette bourgade comptait 1 000 habitants dont 350 Arméniens qui furent tous exécutés ou déportés. En 1938, le chef-lieu de la province a été déplacé à Tunceli (Dersim).
# Ross Ihaka

Ross Ihaka est un statisticien, professeur à l'université d'Auckland en Nouvelle-Zélande. Il est connu pour être avec Robert Gentleman à l'initiative du développement du langage de programmation R.
# Alexandre de Solms-Braunfels

Le prince Alexandre-Frédéric-Louis de Solms-Braunfels (né le 12 mars 1807 à Königsberg et mort le 20 février 1867 à Marxheim) est un général dedivision prussien.

## Biographie
### Origine

Alexandre est membre de la famille princière de Solms-Braunfels et neveu du roi Frédéric-Guillaume II. Il est le second fils du major général prussien Frédéric-Guillaume de Solms-Braunfels (1770-1814) et de la princesse Frédérique de Mecklembourg-Strelitz (1778-1841). Les généraux Guillaume (1801-1868) et Charles (1812-1875) sont ses frères. Depuis que sa mère, dont le premier mariage était avec Louis-Charles de Prusse (1777-1796), est veuve et contracte un troisième mariage avec le duc Ernest-Auguste de Brunswick-Lunebourg, le général Frédéric de Prusse (1794-1863) et le roi Georges V de Hanovre (1819-1878) sont également ses demi-frères.

### Carrière

Alexander commence sa carrière d'officier à l'école des cadets de Berlin avant d'être promu sous-lieutenant à l'âge de 16 ans. En 1825, il est affecté au régiment de dragons de la Garde et s'enrôle l'année suivante. Il est promu premier lieutenant en 1834 et capitaine en 1835. En tant que tel, il est agrégé au 4e régiment de dragons et doit rejoindre le commandement général du 8e corps d'armée. Cependant, en 1835, il devient commandant d'escadron du 8e régiment de hussards (de). En décembre 1837, il reçoit la Grand-croix de l'ordre de la Maison de Brunswick d'Henri le Lion. Sa promotion au grade de major a lieu en 1842 avec agrégation simultanée au 12e régiment de hussards. En février 1843, il est honoré de la Grand-croix de l' ordre de la Maison ernestine de Saxe. Finalement, en 1845, il devient officier d'état-major permanent du 3e régiment de hussards. En mars 1848, il est d'abord « par intérim » et confirmé comme commandant du régiment en mai. Il est promu lieutenant-colonel en 1850 et reçoit l'ordre de l'Aigle rouge de 2e classe en 1851. Également en 1851, il est promu colonel et reçoit sa retraite avec une pension en 1853 avec le caractère de major général.

### Famille

En 1863, Alexandre se marie avec la baronne Luise von Landsberg-Velen (de) (1835-1894), fille du chambellan prussien et député de la chambre des seigneurs de Prusse Engelbert von Landsberg-Velen und Steinfurt (de) et la comtesse Hermine von Hatzfeldt-Schönstein. Le mariage donne naissance à un fils.
* Frédéric Engelbert Alexandre Aloys Hubert Marie de Solms-Braunfels (de) (1864-1936), lieutenant-colonel à la suite dans l'armée royale prussienne, plus récemment lieutenant-colonel marié en 1896 avec la comtesse Maria von Westphalen zu Fürstenberg (1868-1934), fille de Joseph comte von Westphalen zu Fürstenberg et de Katharina Friedberg de Saint-Pétersbourg