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# Galerie d'exposition du bateau-pompe Alexander Grantham

Le Alexander Grantham (葛量洪號) est un bateau-pompe de Hong Kong reconverti en musée sur le sauvetage maritime sous le nom de Galerie d'exposition du bateau-pompe Alexander Grantham.
Construit en 1953, il porte le nom du gouverneur de Hong Kong de l'époque, Alexander Grantham. Retiré du service en 2002, il est mis à sec au parc de Quarry Bay et rouvre en tant que musée le 10 mars 2006. En plus du navire lui-même, il présente de nombreuses photos et autres objets retraçant l'histoire des bateaux-pompes de Hong Kong. Son entrée est gratuite.

## Exposition publique

Le levage à terre du bateau de 500 tonnes est le premier projet du genre jamais réalisé en Asie. Le Alexander Grantham est également le premier bateau conservé comme relique historique à Hong Kong, et le plus gros « objet de collection » fabriqué à Hong Kong du musée d'histoire de Hong Kong.
La mise à terre du Alexander Grantham marque la fin de ses 50 ans de service dans Victoria Harbour, bien que le navire reste sur le front de mer dans son nouveau rôle. La construction de la galerie d'exposition est réalisée avec l'aide du département des services d'architecture et du département des loisirs et des services culturels de Hong Kong.

## Vitrine de l'histoire du sauvetage en mer de Hong Kong

Le Alexander Grantham, le plus grand de la flotte de bateau-pompe, est construit par la compagnie des docks Whampoa en 1953 et mis hors service en mai 2002, après 49 ans de service.
Mesurant 38,9 mètres de long, 8,8 mètres de large, 15 mètres de haut et avec un déplacement en charge de 511 tonnes, il a participé à de nombreuses opérations de lutte contre les incendies et de sauvetage, dont les incendies du Seawise University en 1972, du Eastern Gate dans les années 1980 et du New Orient Princess en 1993.
Le Alexander Grantham est également un excellent exemple des réalisations de l'industrie de la construction navale de Hong Kong du début des années 1950. Il présente l'histoire du sauvetage en mer à Hong Kong du siècle dernier et donne un aperçu du développement social du territoire.

## Accès

Le bateau-pompe est accessible à pied depuis la station de métro de Tai Koo (en).

## Galerie

* Peinture 1 du projet.
* Peinture 2 du projet.
* Peinture 3 du projet.
* L'avant du bateau.
* Gros plan sur le nom de la coque.
* L'infirmerie de bord.
* Exposition de diverses pièces de tuyauterie.
* Le canon à eau n°2 sur le pont.
* L'entrée principale de la galerie d'exposition.
* La galerie d'exposition.
* Le panneau des heures d'ouverture.
# Gare de Kita-Matsudo

La gare de Kita-Matsudo (北松戸駅, Kita-Matsudo-eki) est une gare ferroviaire japonaise située dans la ville de Matsudo dans la préfecture de Chiba. Elle est gérée par la East Japan Railway Company (JR East).

## Situation ferroviaire

La gare de Kita-Matsudo est située au point kilométrique (PK) 17,8 de la ligne Jōban.

## Histoire

La gare a été inaugurée le 1er mai 1952 sous le nom de gare de Matsudo Keibajōmae. Elle prend son nom actuel en 1958.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.

### Desserte

* Ligne Jōban (local) :
** voie 1 : direction Toride
** voie 2 : direction Ayase (interconnexion avec la ligne Chiyoda pour Yoyogi-Uehara)
# Gare de Kita-Kogane

La gare de Kita-Kogane (北小金駅, Kita-Kogane-eki) est une gare ferroviaire japonaise située dans la ville de Matsudo dans la préfecture de Chiba. Elle est gérée par la East Japan Railway Company (JR East).

## Situation ferroviaire

La gare de Kita-Kogane est située au point kilométrique (PK) 22,0 de la ligne Jōban.

## Histoire

La gare a été inaugurée le 1er mai 1911.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.

### Desserte

* Ligne Jōban (local) :
** voie 1 : direction Toride
** voie 2 : direction Ayase (interconnexion avec la ligne Chiyoda pour Yoyogi-Uehara)
# Gambit Milner-Barry

| | a | b | c | d | e | f | g | h | |
| 8 | | | | | | | | | 8 |
| 7 | | | | | | | | | 7 |
| 6 | | | | | | | | | 6 |
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| 3 | | | | | | | | | 3 |
| 2 | | | | | | | | | 2 |
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| | a | b | c | d | e | f | g | h | |
Aux échecs, le gambit Milner-Barry est une ouverture. C'est une sous-variante de la défense française : 1. e4 e6 2. d4 d5 3. e5 (variante d'avance de la défense française) c5 4. c3 Cc6 5. Cf3 Db6 6. Fd3 avec l'idée de sacrifier le pion en d4 après : 6...cxd4 7. cxd4 Fd7 (7...Cxd4? 8.Cxd4 Dxd4?? 9.Fb5+) 8. 0-0 Cxd4 9. Cxd4 Dxd4 10. Cc3.
Le gambit Milner-Barry a été nommé en référence à son créateur, Stuart Milner-Barry.

## Continuations possibles après 10.Cc3

| | a | b | c | d | e | f | g | h | |
| 8 | | | | | | | | | 8 |
| 7 | | | | | | | | | 7 |
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| | a | b | c | d | e | f | g | h | |
* 10...Dxe5!?$^,$ 11. Te1 Db8! 12. Cxd5 Fd6 13. Dg4 Rf8 14. Fd2 h5! 15. Dh3 Fc6 16. Ce3 Cf6 17. Fc3 Cd5 18. Cxd5 Fxd5 19. Fe4! Fxe4 20. Txe4 Rg8 21. Td1 Th6 22. Dh4 g5 1/2 - 1/2 (Ivan Marković-Ilia Gourevitch, Singapour, 1990)
* 10...a6 11. De2
** 11... Ce7 12. Rh1 Cc6 13. f4 Cb4
*** 14. Td1! Cxd3 15. Txd3 Db6 16. Fe3 Fc5 17. Fxc5 Dxc5 18. f5 Fc6! 19. Dg4 0-0-0! 20. fxe6 fxe6 et les Noirs ne sont pas moins bien (Dieter Pirrot-Rainer Knaak, Bundesliga, 1991).
*** 14. Td1! Fc5!? 15. Fxa6 Df2 16. Dxf2 Fxf2 17. Fb5 Fc6 18. a4 0-0 19. b3 Tfc8 20. Fb2 d4 21. Fxc6 dxc3 22. Fxb7 cxb2 23. Tad1 Tc1 24. Fxa8 Fe3 25. g3 Rf8 26. Rg2 Tc2+ 27. Rh3 Re7 28. Fe4 Tc1 29. Ff3 Tc2 30. Fe4 Tc1 31. Th1 Txh1 32. Txh1 Ca2 33. Rg2 Cc3 34. Rf3 Fc1 35. Fd3 Rd7 36. f5 exf5 37. Fxf5+ Rc6 38. h4 Rd5 39. a5 Rxe5 40. Fd3 Rd4 41. Fc2 Rc5 42. Te1 f6 43. a6 Rb6 44. Te6+ Ra7 45. Fd3 Cb5 46. Te4 Fd2 47. Tc4 Rb6 48. Re2 Fc3 49. a7 Rxa7 50. Tc5 b1=D 51. Fxb1 Rb6 52. Tc8 Fe5 53. Rf2 Cd4 54. Fxh7 f5 55. Tf8 Cxb3 56. Txf5 Fb2 57. Tf8 Rc7 58. Tf7+ Rd6 59. Tb7 Fd4+ 60. Rf3 Cc5 61. Tb6+ Re7 62. Tb4 Ff6 63. Tc4 Cd7 64. Rg2 Rd6 65. Ff5 Ce5 66. Tc8 Cc6 67. Ta8 Cd4 68. Fe4 Ce6 69. Rh3 Re7 70. Ff5 Cd4 71. g4 Rf7 72. Fe4 1-0 (Pavel Smirnov-Ivan Smikovski (Classement Elo : 2545), Omsk, 1996).
** 11... Dh4!? 12. f4 Ch6 13. Fe3 Tc8 14. Tf3 Fc5 15. Fxc5 Txc5 ; Et la position est égale (Eduardas Rozentalis-Vladimir Epichine, Championnat d'URSS d'échecs, Leningrad, 1990).
* D'autres coups ont été joués à haut niveau plus récemment :
** Šarūnas Šulskis-Anish Giri, 2018 : 10...a6 11. De2 Tc8
** David Smerdon-Vladimir Akopian, 2010 : 8. 0-0 Cxd4 9. Cbd2 Fc5
** Veselin Topalov-Aleksandr Morozevitch, 2012 : 8. 0-0 Cxd4 9. Cbd2 Cc6
# Gare d'Orly-Ville

La gare d'Orly-Ville est une gare ferroviaire française de la ligne de Choisy-le-Roi à Massy - Verrières, située sur le territoire de la commune d'Orly (département du Val-de-Marne).
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.

## Situation ferroviaire

La gare d'Orly-Ville est située au point kilométrique (PK) 13,354 de la ligne de Choisy-le-Roi à Massy - Verrières, entre la gare des Saules et la gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly.

## Histoire

La ligne de Choisy-le-Roi à Massy - Verrières, dite Grande Ceinture, réclamée par l'Armée, ouvre au trafic des voyageurs le 18 octobre 1886. Elle ferme le 15 mai 1939.
Le 25 septembre 1977, elle rouvre aux voyageurs entre Pont de Rungis et Massy - Palaiseau.

## Fréquentation

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment d'accueil situé du côté de la voie 1 en direction de Massy-Palaiseau. Un guichet Transilien y est ouvert tous les jours de 6 h 10 à 13 h 10 et de 13 h 40 à 20 h 40. Il est doté de distributeurs automatiques Transilien, adaptés aux personnes à mobilité réduite. Une salle d'attente est également disponible.

### Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne C du RER à raison d'un train (par sens) tous les quarts d'heure.
* Installations et desserte
* Panneaux sur le quai 1.
* Arrivée d'une automotrice Z 20500 d'un train MONA venant de Pontoise.

### Intermodalité

La gare est desservie par la ligne 483 du réseau de bus de Seine Grand Orly et, la nuit, par les lignes de bus N31 et N133 du réseau Noctilien.
Il est possible de rejoindre les lignes de bus 183 du réseau de bus RATP et 482 du réseau de bus de Seine Grand Orly à l'arrêt Mairie d'Orly situé à une centaine de mètres.
# Gare d'Orléans (homonymie)

Cette page répertorie les différentes gares connues sous le nom de Gare d'Orléans:
* La gare d'Orléans est l'une des deux principales gare de la métropole orléanaise (Loiret) ;
* La gare d'Orléans était le nom de l'ancienne gare centrale de Nantes (Loire-Atlantique) ;
* La gare d'Orléans est l'ancien nom de la gare d'Austerlitz de Paris ;
* L'ancienne gare d'Orléans de Bordeaux (Gironde) a été reconvertie en cinéma multiplexe;
* La gare d'Orléans est une ancienne gare de Rouen, située sur la rive gauche près des quais, détruite en 1944 lors de la Semaine rouge.
* La gare d'Orléans-Ceinture, ancienne gare de la ligne de Petite Ceinture à Paris, renommée ensuite gare du boulevard Masséna
# Gare de Fort Edward

La gare de Fort Edward (ou Fort Edward-Glens Falls Station) est une gare ferroviaire des États-Unis située à Fort Edward dans l'État de New York; elle est desservie par deux lignes d'Amtrak.

## Histoire

Elle est construite en 1900 par la Delaware and Hudson Railway.

## Service des voyageurs
### Desserte

Elle est desservie par des liaisons longue-distance Amtrak :
* L'Adirondack: Montréal - New York
* L'Ethan Allen Express: Rutland - New York
Depuis le 9 janvier 2010, l'arrêt dans la gare de Fair Haven a été supprimé et a été remplacé par la gare de Castleton sur le service de l'Ethan Allen Express en direction de Rutland.
# Gare de Maret

La gare de Maret est une ancienne halte ferroviaire belge de la ligne 147, de Tamines à Landen située à Maret, village de la commune d'Orp-Jauche, dans la province du Brabant wallon en Région wallonne.

## Situation ferroviaire

La gare de Maret se trouvait au point kilométrique (PK) 52,2 de la ligne 147, de Tamines à Landen, via Fleurus, Gembloux et Ramillies entre les gares de Orp et de Lincent.

## Histoire

Les Chemins de fer de l'État belge mettent en service à titre d'essai un point d'arrêt au village de Maret le 1er juin 1895 qui est administré depuis la gare d'Orp située à 1 843,5 m. Il devient une halte le 3 novembre 1898.
La SNCB met fin au trafic des voyageurs sur la section Ramillies - Landen de la ligne 147 le 4 octobre 1959. La date de fin du service des marchandises à Maret n'est pas connue ; cette section de ligne est déclassée en 1971 et les rails disparaissent finalement en 1989.

## Patrimoine ferroviaire

Reconverti en habitation, le bâtiment des recettes appartient au plan type 1893. Comme les autres exemples construits sur toute la ligne sauf Racour, la façade s'orne de bandeaux de briques rouges et brunes avec des arcs de décharge au-dessus du linteau de pierre des portes et fenêtres. Les photographies de la gare de Maret témoignent d'une construction en deux étapes : quatre travées de l'aile basse ont été réalisées en premier constituant un petit bâtiment avec une porte dans le mur-pignon pour les colis ; par la suite, cette aile est portée à six travées (sur sa droite il semble) et un corps de logis avec bureau et appartement pour le chef de station est construit avec, sur sa gauche, une aile de service en "L" accueillant la buanderie, la cuisine et ainsi que les toilettes des voyageurs. Rénové dans les années 2010, il se trouve sur un terrain privé, le RAVeL de la ligne 147 faisant une boucle par l'ancienne place de la gare.
# Gand-Wevelgem 1952

La 14e édition de Gand-Wevelgem a eu lieu le 3 avril 1952. La course est remportée par le Belge Raymond Impanis (équipe Garin-Wolber) qui parcourt les 240 kilomètres en 6 h 27 min 0 s.
177 coureurs ont pris le départ et 41 ont terminé la course.

## Classement final

| Place | Coureur | Équipe | Temps |
| 1 | Raymond Impanis | Garin-Wolber | 6 h 27 min 00 s |
| 2 | Maurice Blomme | Bertin | m.t. |
| 3 | Alois De Hertog | Alcyon-Dunlop | m.t. |
| 4 | André Rosseel | Terrot-Wolber | à 1 min 38 s |
| 5 | Jacques Marinelli | Vanoli | m.t. |
| 6 | Roger De Corte | Groene Leeuw | à 4 min 05 s |
| 7 | Alois Van Steenkiste | Mercier-Hutchinson | m.t. |
| 8 | Gilbert Vermote | Groene Leeuw | m.t. |
| 9 | Arthur Mommerency | Devos Sport | à 5 min 23 s |
| 10 | Lode Wouters | Alcyon-Dunlop | m.t. |
# Gare d'Étoy

La gare d'Etoy est une gare ferroviaire située sur le territoire de la commune suisse d'Etoy dans le canton de Vaud.

## Situation ferroviaire

Établie à 406 mètres d'altitude, la gare de Saint-Prex est située au point kilométrique 19,35 de la ligne Lausanne – Genève, entre les gares d'Allaman (en direction de Genève) et de Saint-Prex (en direction de Lausanne).
Elle est dotée de deux voies encadrées par deux quais latéraux.

## Histoire

La gare d'Etoy a été construite en 1890 puis complétée par un second abri construit en 1962.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare des CFF, elle est dotée d'abris avec un distributeur automatique de titres de transport par quai. Il y a également un parking-relais de 3 places.
La gare n'est pas accessible aux personnes à mobilité réduite.

### Desserte

La gare fait partie du réseau RER Vaud qui assure des liaisons rapides à fréquence élevée dans l'ensemble du canton de Vaud. Étoy est desservie par les lignes S5 et S6 qui relient respectivement Allaman à Palézieux. Plusieurs relations de la ligne S6 sont prolongées jusqu'à Romont du lundi au vendredi.

### Intermodalité

La gare d'Etoy est en correspondance à l'arrêt Etoy, gare avec la ligne CarPostal 722 reliant la gare d'Etoy à Saint-Livres ainsi que la ligne 724, reliant Allaman à Morges, et la ligne nocturne 792 reliant la gare de Morges à Lully (Vaud), toutes deux exploitées par les Transports de la région Morges-Bière-Cossonay.
# Garmen (obchtina)

Garmen (bulgare : Гърмен) est une obchtina de l'oblast de Blagoevgrad en Bulgarie.
Outre le chef-lieu, elle comprend les localités de Leshten, Kovatchevitsa, Dolgo Drianovo, Martchevo, Ognyanovo, Debren, Dabnitsa, Baldevo, Ribnovo, Skrebatno.
On y trouve les ruines de la ville romaine de Nicopolis ad Nestum.

## Village de Leshten

Leshten (en bulgare : Лещен), parfois orthographié Lechten, est un village situé dans les montagnes des Rhodopes, à 5 kilomètres au nord de Garmen, à 75 kilomètres au sud-est de Blagoevgrad et à 2 kilomètres au sud de Gorno Dryanovo, sur la route entre Garmen et Kovachevitsa.
Au début du XXe siècle, la population de Leshten s'élève à un peu plus de 500 habitants. De nos jours, il n'y a que quelques habitants permanents locaux, mais beaucoup de vieilles maisons ont été restaurées et rénovées en résidences d'été ou en maisons d'hôtes. Elles ont été construits dans la seconde moitié du XIXe et au début du XXe siècle dans le style architectural typique de cette région du pays. La plupart des maisons disposent de très grandes terrasses, de cours intérieures et de leurs propres tavernes.
L'église de la localité bulgare, "St Paraskeva", a été construite en 1837, avec une école attenante dirigée par le curé local. Aujourd'hui, l'église est reconnue comme monument architectural et culturel d'importance locale. Le bâtiment de l'école a été transformé en pub.
Le village est accessible en bus ou en voiture, mais la route est difficile en hiver.
# Garma

* Garma (Iran)
* Garma (Irak)
* Garma (Népal)
* Garma (Tibet)
# Gare de Mellier

La gare de Mellier est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 162, de Namur à Sterpenich située à Mellier, ancienne commune rattachée à celle de Léglise, dans la province de Luxembourg en Région wallonne.

## Situation ferroviaire

La gare de Mellier était établie au point kilométrique (PK) 111,10 de la ligne 162, de Namur à Sterpenich (frontière luxembourgeoise), entre la gare de Lavaux (également fermée) et la gare de Marbehan (ouverte aux voyageurs).

## Histoire

La gare de Mellier est mise en service le 1er juillet 1881 par l'administration des chemins de fer de l’État belge sur une section de ligne mise en service en 1858 par la Grande compagnie du Luxembourg.
Au lieu d'y construire un bâtiment neuf, l’État choisit de réutiliser celui de la première gare d'Arlon, démonté avec soin pour être reconstruit pierre par pierre à Mellier.
Le 3 juin 1984, la desserte voyageurs de la gare de Mellier est supprimée.
Quelques années auparavant, la gare était devenue une simple halte et son bâtiment racheté par la commune pour y installer son administration et un bureau de poste. Elle est par la suite utilisée par des associations locales avant d'être rénovée dans les années 2000 avec une salle pour des fêtes et événements privés dans l'ancienne aile droite et les locaux de mouvements de jeunesse dans l'ancien corps central.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment de la gare, utilisé comme salle des fêtes et maison des mouvements de jeunesse, provient de la reconstruction de celui de la gare d'Arlon, bâtie en 1858, ce qui en fait l'une des plus anciennes gares de toute la province de Luxembourg avec Habay et Athus. Une gare monumentale de style Beaux-Arts l'a remplacé à Arlon en 1885.
Il s'agit d'un édifice avec un corps central de trois travées espacées sous bâtière transversale avec un œil-de-bœuf au pignon et une toiture à charpente débordante en bois avec une aile latérale (disposée à gauche) de quatre travées. Les percements du rez-de-chaussée sont coiffés d'arcs en plein cintre. À droite se trouvait à l'origine les dépendances dans une aile de deux travées à toit plat qui a par la suite été allongée et dotée d'un toit à deux versants.
# Gare d'Atsugi

La gare d'Atsugi (厚木駅, Atsugi-eki) est une gare ferroviaire japonaise située dans la ville d'Ebina dans la préfecture de Kanagawa. Elle est gérée par les compagnies Odakyū et JR East.

## Situation ferroviaire

La gare d'Atsugi est située au point kilométrique (PK) 44,1 de la ligne Odakyū Odawara et au PK 14,2 de la ligne Sagami.

## Histoire

La gare a été inaugurée le 12 mai 1926.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.

### Desserte

* Ligne Odakyū Odawara :
** voie 1 : direction Hon-Atsugi, Shin-Matsuda et Odawara
** voie 2 : direction Sagami-Ōno, Yoyogi-Uehara et Shinjuku
* Ligne Sagami :
** voie 1 : direction Chigasaki ou Hashimoto
# Gaston Darbour

Gaston Charles Guillaume Darbour, né le 20 mai 1869 à Sedan et mort le 20 septembre 1964 (à 95 ans) à Menton, est un artiste peintre, dessinateur, graveur et illustrateur français, lié au style Art nouveau.

## Biographie

Il est le fils de Joseph Alfred Darbour, peintre et de Adèle Charlotte Poirier et le frère de Valentine Merelli qui lui sert de modèle pour illustrer le livre de Paul Adam, l'Année de Clarisse.
Dès l'âge de 14 ans, Gaston Darbour s'intéresse aux arts graphiques : inquiets, ses parents l'envoient effectuer divers séjours en Allemagne, en Angleterre et en Autriche, dans l'espoir qu'il renonce à cette passion.
Âgé de 20 ans, il s'inscrit aux Beaux-arts de Paris, dans les ateliers de Lefebvre et Benjamin-Constant d'où il ressort déçu. Un ami lui montre le travail de Félicien Rops : le jeune homme, fasciné, décide alors de se tourner vers la gravure et le graphisme.
Nullement pressé de vivre de son art, il part s'installer pour travailler au château d'Uzos, à quelques kilomètres de Pau, tout en exposant régulièrement à la Société nationale des beaux-arts.
1897 semble voir débuter véritablement sa carrière : la revue L'Estampe moderne publie quelques-unes de ses lithographies et il illustre divers ouvrages dont celui de Paul Adam, L’Année de Clarisse paru chez Paul Ollendorff et celui d'Auguste Germain, Chantez les baisers (Ed. Simonis Empis), puis, toujours chez Ollendorff, Celles qu'on ignore de Jeanne Marni (1899). Il illustre également divers ouvrages de bibliophilie d'Henri Beraldi.
Il collabore à la Revue de l'art ancien et moderne, La Revue septentrionale, L'Image, L'Humanité nouvelle, etc.
Gaston Darbour épousa la nièce du peintre Marcellin Desboutin.

## Collections publiques

* Bibliothèque nationale de France, Paris
* Musée des beaux-arts de Boston
* Musée des beaux-arts de Tourcoing, Tourcoing
* Galerie nationale d'Australie, Canberra
* Galerie nationale du Canada, Ottawa
* Université de Toronto, Toronto
# Geneviève Dulude-De Celles

Geneviève Dulude-De Celles est une réalisatrice québécoise, qui a reçu une nomination au prix Écrans canadiens de la meilleure réalisation lors de la 7e édition des prix Écrans canadiens en 2019 pour son premier long métrage Une colonie.
Elle a précédemment réalisé le court métrage La Coupe, qui a été nommé pour le meilleur court métrage de fiction aux 3e prix Écrans canadiens en 2015, et le film documentaire Bienvenue à F.L..
# Gavnø

Gavnø est une île du Danemark situé au sud de l'île de Seeland, dans la commune de Naestved.

## Château de Gavnø

Gavnø est maintenant principalement associée au château de Gavnø, un manoir rococo impressionnant avec un parc attrayant. Le parc entourant le domaine est connu pour ses arbres rares, sa roseraie et, surtout, pour sa vaste exposition de fleurs.
La première mention historique de Gavnø se trouve dans le livre de recensement du roi Valdemar de 1231. Le bâtiment principal a été construit en 1402-1408, agrandi en 1584-1663-1682 et remanié en 1755-1758 pour devenir l'actuel manoir rococo. Le manoir a apparemment été construit pour défendre les côtes occidentales du Danemark. Au XVe siècle, la reine Marguerite Ier y ouvrit le prieuré de Sainte-Agnès, qui accueillait des religieuses de familles aristocratiques. La chapelle est toujours visible dans l'aile sud du château, bien qu'elle ait été agrandie depuis.
En 1737, le comte Otto Thott (1703-1785) acquit Gavnø. Il rénova et agrandit considérablement le manoir, créant le bâtiment actuel à trois ailes et à façade jaune de style rococo, où il a pu abriter ses importantes collections de peintures, de manuscrits et de livres. À sa mort, sa collection de bibliothèque contenait plus de 120 000 volumes, dépassant celle de la Bibliothèque royale danoise.
# Garrett Motion

Garrett Motion Inc est un équipementier automobile, issue d'une scission du groupe Honeywell en 2018 et dont le siège social est situé en Suisse. En 2018 Garrett s'est séparé du groupe Honeywell.

## Histoire

Garett Motion est issue de la scission en 2018 du groupe Honeywell$^,$$^,$.
En septembre 2020, Garett Motion se met sous le régime de protections contre les faillites aux États-Unis. En parallèle, Garett Motion est l'objet d'une offre d'acquisition par KPS Capital Partners de 2,1 milliards de dollars.

## Principaux actionnaires

Au 14 mai 2020.
| Sessa Capital | 9,74 % |
| Deccan Value Investors | 9,62 % |
| Capital Research & Management | 5,81 % |
| T. Rowe Price Associates | 4,60 % |
| Dynamo Internacional Gestão de Recursos | 4,56 % |
| Gates Capital Management | 2,99 % |
| The Vanguard Group | 2,96 % |
| Hawk Ridge Capital Management | 2,42 % |
| Newtyn Management | 2,42 % |