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# Les Musiciens

Les Musiciens ou Le Concert (en italien Concerto di giovani) est un tableau de Caravage peint vers 1595 et conservé au Metropolitan Museum of Art de New York.

## Historique

Le tableau est peint vers 1595 pour le cardinal del Monte, protecteur de Caravage (cité comme tel par ses biographes comme Baglione ou encore Bellori) : Bellori écrit que « Michele peignit pour ce seigneur de jeunes musiciens saisis d'après nature en demi-figures (…) ». Mentionné dans l'inventaire de 1627, il fut revendu par les neveux du cardinal avec d'autres tableaux lors de l'héritage pour payer leurs dettes.
Il ne réapparaît qu'en 1894 à Londres lors d'une vente chez Christie's, puis il est retrouvé en 1947 chez un amateur anglais et identifié par David Carritt ; une attribution déniée ensuite par Roberto Longhi et Ferdinando Bologna, mais reconfirmée en 1952 par Denis Mahon puis acceptée à sa suite par Longhi, Berne-Joffroy, et finalement par l'ensemble des spécialistes du peintre.
Il est désormais exposé au Metropolitan Museum of Art de New York, à la suite de son acquisition via le fonds Rogers en 1952.

## Description

La composition et la date confirment une des premières tentatives de Caravage pour peindre un ensemble de plusieurs personnages. Deux d'entre eux au centre font face au spectateur : un joueur de luth accorde son instrument, et derrière lui se tient un joueur de chalumeau qui pourrait avoir les traits de Caravage lui-même : il s'agirait donc d'un de ses premiers autoportraits. Un autre personnage est situé à droite, de dos, plaqué sur le bord du tableau. Un dernier personnage à gauche en Cupidon ailé tenant une grappe de raisin, et le violon et la partition posés au bord inférieur du tableau, renforcent l'association allégorique musique-amour.
En bas à gauche se voient les restes d'une inscription ancienne : (Mic) HELANG DA CARAVGIO. Une erreur de jugement a fait supprimer les ailes et le carquois du Cupidon (au cours d'une restauration antérieure à l'achat par le Metropolitan) car on pensait qu'il s'agissait d'ajouts ultérieurs ; néanmoins l'observation de copies anciennes prouve que ces éléments étaient bien présents dans le tableau initial. On constate de même que le tableau a été coupé d'environ cinq centimètres à gauche, et un peu en haut et en bas.

## Analyse

Le thème bacchique cher au Caravage de cette époque demeure présent avec le personnage de gauche tenant les grappes de raisin. Plusieurs auteurs soulignent l'atmosphère érotique trouble et teintée d'homosexualité qui se dégage du tableau, comme pour Le Joueur de luth qui lui est contemporain$^,$ ; le modèle du Joueur de luth et du personnage central des Musiciens est d'ailleurs visiblement le même (comme pour le Bacchus et le Garçon mordu par un lézard).
Cupidon emprunte probablement les traits de Mario Minniti, modèle habituel de Caravage qui peut également avoir posé pour le Garçon pelant un fruit et pour l'ange qui soutient saint François dans l'Extase.
# Charles Ramsay

Charles Ramsay est un joueur américain de hockey sur glace. Au début des années 1930, il fut l'une des premières stars du hockey sur glace en France.

## Carrière

Cet excellent buteur, qui finit meilleur marqueur du Mondial de 1931 en Pologne, fut longtemps l'idole des spectateurs parisiens lors des années folles du Vel' d'Hiv, pouvant attirer jusqu’à 20 000 spectateurs.
Ramsay joua pour le Racing Club de France en 1931-1932, Central HC en 1932-1933 et les Diables de France en 1933-1934, en raison de la politique sportive particulière de l'époque où les clubs et joueurs parisiens étaient interchangeables.
Il fut également l’auteur du premier livre sur le hockey sur glace édité en France, en 1933.

## Trophées et honneurs

* Intronisé au Temple de la renommée du hockey français en 2009.
* Le trophée Charles-Ramsay récompense chaque année le meilleur pointeur de la Ligue Magnus.
# Église Saint-Luc de Lys-lez-Lannoy

L'église Saint-Luc est un édifice situé à Lys-lez-Lannoy, près de Lille, dans le Nord.
Fondée en 1901, cette église est consacrée à Luc. Trois stalles sont inscrites monument historique au titre objet en 1973. Elle fait partie de la Paroisse Saint-Jean du Ferrain.
# Gare de Pommevic

La gare de Pommevic est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, située sur le territoire de la commune de Pommevic, dans le département de Tarn-et-Garonne, en région Occitanie.
Jusqu'en 2017, c'était une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Occitanie, desservie par des trains express régionaux.

## Situation ferroviaire

Établie à 70 mètres d'altitude, la gare de Pommevic est située, au passage à niveau (PN) 136, au point kilométrique (PK) 164,870 de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, entre les gares de Valence-d'Agen et de Malause.

## Histoire

En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais et un abri.
La SNCF décide de fermer les gares de Golfech, Pommevic et Malause le 2 juillet 2017.

## Service des voyageurs

C'était un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre du réseau TER Occitanie, desservie par des trains express régionaux de la relation Toulouse - Agen (ligne 18) et desservie par des bus du réseau de lignes départementales.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs, consistant en une double maison de garde-barrière sans étage supérieur, est réaffecté de longue date en maison particulière.
# Gare de Malause

La gare de Malause est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, située sur le territoire de la commune de Malause, dans le département de Tarn-et-Garonne, en région Occitanie.
Elle est mise en service en 1856 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi) et est supprimée en 2017.
C'était une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Occitanie, desservie par des trains express régionaux.

## Situation ferroviaire

Établie à 67 mètres d'altitude, la gare de Malause est située au point kilométrique (PK) 168,386 de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, entre la gare fermée de Pommevic et celle de Moissac.

## Histoire

La station de Malause est mise en service le 30 août 1856 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Valence-d'Agen à Toulouse de son chemin de fer de Bordeaux à Cette.
En 1862, « Malauze » est la 34e station de la ligne, située entre Valence-d'Agen et Moissac, elle dessert un bourg de 1 175 habitants qui est situé à gauche de la voie.
En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais, un abri et une traversée de voie à niveau par le public (TVP).
En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 549 voyageurs.
Prétextant une fréquentation trop basse, la SNCF décide de fermer les gares de Golfech, Pommevic et Malause le 2 juillet 2017, malgré le mécontentement des communes desservies.

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.
Un passage à niveau planchéié permet la traversée des voies et l'accès aux quais.

### Desserte

Malause était une halte voyageurs du réseau TER Occitanie, desservie par des trains express régionaux de la relation Toulouse - Agen (ligne 18).

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules y est aménagé.
Elle est desservie par des bus du réseau de lignes départementales.

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageurs, d'un modèle type de la compagnie du Midi lors de la création de la ligne est désaffecté mais en bon état. Il s'agit d'un bâtiment sur une base rectangulaire, à deux ouvertures et un étage sous une toiture à deux pans couverte en tuiles, avec une étroite aile à toit plat sans étage à une ouverture.
# Ibragim Tsallagov

Ibragim Iouriévitch Tsallagov (en russe : Ибрагим Юрьевич Цаллагов), né le 12 décembre 1990 à Vladikavkaz, est un footballeur russe qui évolue au poste d'arrière droit à l'Alania Vladikavkaz.

## Biographie
### En club

Avec le club du Krylia Sovetov, il dispute 148 matchs en première division russe, inscrivant six buts.
Le 30 décembre 2016, il signe un contrat de trois ans et demi en faveur du Zénith Saint-Pétersbourg

### En équipe nationale

Tsallagov reçoit 24 sélections avec les espoirs russes. Avec cette équipe, il participe au championnat d'Europe espoirs en 2013. Lors de cette compétition organisée en Israël, il joue trois matchs : contre l'Espagne, les Pays-Bas, et l'Allemagne.

## Statistiques

Statistiques d'Ibragim Tsallagov au 31 décembre 2022 :
| Saison | Club | Championnat | Championnat | Championnat | Coupe(s) nationale(s) | Coupe(s) nationale(s) | Compétition(s) continentale(s) | Compétition(s) continentale(s) | Compétition(s) continentale(s) | Total | Total |
| Saison | Club | Division | M. | B. | M. | B. | Comp. | M. | B. | M. | B. |
| 2010 | Krylia Sovetov Samara | D1 | 23 | 1 | 1 | 0 | - | - | - | 24 | 1 |
| 2011-2012 | Krylia Sovetov Samara | D1 | 34 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | 35 | 0 |
| 2012-2013 | Krylia Sovetov Samara | D1 | 17 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | 18 | 0 |
| 2013-2014 | Krylia Sovetov Samara | D1 | 29 | 4 | 1 | 0 | - | - | - | 30 | 4 |
| 2014-2015 | Krylia Sovetov Samara | D2 | 34 | 1 | 3 | 1 | - | - | - | 37 | 2 |
| 2015-2016 | Krylia Sovetov Samara | D1 | 30 | 1 | 2 | 1 | - | - | - | 32 | 2 |
| 2016-2017 | Krylia Sovetov Samara | D1 | 17 | 0 | 2 | 0 | - | - | - | 19 | 0 |
| Sous-total | Sous-total | Sous-total | 184 | 7 | 11 | 2 | - | - | - | 195 | 9 |
| 2016-2017 | Zénith Saint-Pétersbourg | D1 | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 8 | 0 |
| 2017-2018 | Dynamo Moscou (prêt) | D1 | 12 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | 13 | 0 |
| 2018-2019 | Rubin Kazan (prêt) | D1 | 16 | 0 | - | - | - | - | - | 16 | 0 |
| Sous-total | Sous-total | Sous-total | 36 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | 37 | 0 |
| 2019-2020 | FK Sotchi | D1 | 26 | 1 | 1 | 0 | - | - | - | 27 | 1 |
| 2020-2021 | FK Sotchi | D1 | 26 | 0 | 4 | 0 | - | - | - | 30 | 0 |
| 2021-2022 | FK Sotchi | D1 | 30 | 0 | 1 | 0 | C4 | 4 | 0 | 35 | 0 |
| 2022-2023 | FK Sotchi | D1 | 11 | 1 | - | - | - | - | - | 11 | 1 |
| Sous-total | Sous-total | Sous-total | 93 | 2 | 6 | 0 | - | 4 | 0 | 103 | 2 |
| Total sur la carrière | Total sur la carrière | Total sur la carrière | 313 | 9 | 18 | 2 | - | 4 | 0 | 335 | 11 |
# Moteurs Buchet

Buchet est un motoriste et fabricant automobile du début du XXe siècle.
Ses moteurs ont équipé toutes sortes de véhicules : automobiles, motocyclettes, avions, traineaux des neiges, etc.
Parmi ses clients, on compte :
* Alcyon ;
* Fouillaron ;
* Ferber ;
* Cornu ;
* Établissements Fournier ;
* Santos-Dumont ;
* Compagnie Générale d’Automobiles Van Langendonck
* Truffault, Moteur bicylindre de 2655 cm³, alésage 100 mm, course 130 mm
Il fabriquera des automobiles dans les années 1910 et 1920.
La célèbre motogodille (un des premiers moteurs hors-bord réellement fonctionnel) lancée en 1905 par le baron Gabriel Trouche était équipée d'éléments mécaniques Buchet pour la partie thermodynamique, d'abord avec un cylindre ailetté refroidi par air (technique motocycliste) puis par la suite d'un système de refroidissement par eau.
# Empereur Blanc

Baidi, également connu sous le nom d'empereur blanc, est considéré comme l'une des cinq incarnations de Shangdi. Il est associé au métal, à l'Est et à l'automne

## Soulèvement du Serpent Blanc

Le soulèvement du Serpent Blanc (chinois : 斬白蛇起義) est une histoire célèbre de Chine. On dit qu'un homme nommé Liu, un hors-la-loi, est devenu un chef après avoir tué un serpent blanc géant qui faisait du mal aux gens. Certains de ses partisans ont vu une vieille femme pleurer, elle leur a dit que Liu était destiné à être un grand dirigeant. Cela les a incité à croire encore plus en sa primauté...
Après que Liu soit devenu un chef couronné de succès, il a été déclaré empereur Gaozu, premier empereur de la dynastie Han.

## Grande divinité du pic occidental

Baidi est également connu sous le nom de la grande divinité du pic occidental et est associé au mont Hua, l'une des cinq grandes montagnes. Il y a longtemps, les gens en Chine croyaient au culte des montagnes et des rivières. Le mont Hua était important car il était proche de la ville capitale pendant les dynasties Han et Tang. L'empereur Wudi a construit un temple pour Baidi au pied du mont Hua. Il s'appelait à l'origine le palais Jilinggong, mais a ensuite été remplacé par le temple Xiyue. Baidi est également le père de deux autres dieux nommés Huayue Sanniang et Huashan Sanlang. Selon un livre intitulé Li Shi, on pense que Baidi est capable de contrôler les nuages et la pluie, de créer tout dans le monde et d'aider les gens.
# Libois

Libois est un village de la commune belge d'Ohey situé en Région wallonne dans la province de Namur.
Avant la fusion des communes de 1977, Libois faisait partie de la commune d'Évelette.

## Situation

Libois est un petit village implanté dans une chavée condrusienne traversée d'ouest en est par le petit ruisseau de Vyle. La localité avoisine les villages ou hameaux de Jallet, Évelette, Tahier et Résimont.

## Patrimoine

Libois, petit village de caractère, se caractérise par la présence d'imposantes fermes en carré.
Parmi celles-ci, la ferme-château de la Vouerie appelée aussi ferme aux Trois Tours est une construction en pierre calcaire comprenant trois tours rondes dont deux datent du XVIIe siècle. La ferme est reprise sur la liste du patrimoine immobilier classé d'Ohey depuis 1977.
En face de la ferme de la Vouerie, se trouve une autre ferme imposante ayant l'originalité de posséder une cour intérieure en triangle. Elle possède aussi une tour mais celle-ci est carrée et le matériau de construction à la base en pierre calcaire se transforme en moellons de grès dans sa partie supérieure.
La chapelle Saint-Hubert a été construite entre 1772 et 1792 en pierre calcaire. L’intérieur est décoré de stucs polychromes de style Louis XV. La tour percée d'un oculus est surmontée d’une flèche octogonale en ardoises. La chapelle est reprise sur la liste du patrimoine immobilier classé d'Ohey depuis 1977 et sur la liste du patrimoine exceptionnel de la Région wallonne.
Plus au sud, à côté de la chapelle, le château de Barsy est initialement composé d'une ferme et d'un château entourés par un domaine arboré. Il a été construit au début du XIXe siècle dans un style baroque comme château d'agrément. Il fait partie des nombreux châteaux de la vallée de la Vyle. Le château et la chapelle Saint Hubert ne se visitent pas.
On note aussi la présence de la chapelle Saint Roch érigée sur le chemin du Dessous. Cette construction originale en brique n'est en fait constituée que d'un chevet en demi cercle coiffé d'un demi dôme. La façade présente une baie en arc surmontée d'un oculus, d'un fronton et d'une croix en pierre.
Le village possède aussi plusieurs anciennes habitations construites soit en pierre calcaire, soit en grès, les deux matériaux de construction classiques du Condroz.

## Tourisme

Le sentier de grande randonnée 575 traverse la localité.
# Messerschmitt Me 309

Le Messerschmitt Me 309 était un prototype d'avion de chasse allemand développé dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale pour remplacer le Messerschmitt Bf 109. Bien qu'ayant amené beaucoup d'innovations, les performances du Me 309 laissèrent à désirer et le projet fut abandonné en 1943 après seulement 4 prototypes en raison des nombreux problèmes rencontrés.
Le Me 309, modèle directement dérivé des Me 209 et Me 209-II, était l'un des nombreux projets visant à remplacer le vieillissant Bf 109.

## Conception et développement

Le projet Me 309 commence au début 1940, juste au moment des premiers affrontements du Messerschmitt Bf 109 durant la bataille d'Angleterre avec son premier concurrent allié sérieux : le Supermarine Spitfire. Le cahier des charges pour la Luftwaffe est simple : construire un avion de chasse pouvant surclasser tous les autres en vitesse, autonomie et puissance de feu, qu'ils soient amis ou ennemis... Cependant en raison de nombreuses imperfections secondaires, le Reichsluftfahrtministerium (RLM) relégua au second plan le projet, préférant se concentrer sur des sujets (notamment le Me 262) plus prometteurs.
En théorie, ce nouveau chasseur semblait posséder toutes les qualités requises pour dominer le ciel : monoplan à aile basse avec une structure entièrement métallique, cabine pressurisée, train d'atterrissage en tricycle et radiateur ventral rétractable.

## Essais

Bien que sur plan, les performances semblaient plus que prometteuses, les essais en vol révélèrent les faiblesses du prototype. Les premiers tests ont été menés à la mi-1942, les performances sont satisfaisantes, notamment en vitesse (50 km/h plus rapide qu'un Bf 109G), mais pas exemplaires.
4 prototypes ont été construits :
* Me 309-v1 : (juillet 1942) Problème de train atterrissage et systèmes hydraulique.
* Me 309-v2 : (novembre 1942) La roue avant cède sous le poids de l'appareil et l'avion se brise.
* Me 309-v3 : Sert de base de tests pour l'équipement de bord du Me 262.
* Me 309-v4 : (juillet 1943) Abattu par la chasse alliée le jour de sa présentation au RLM.
À la lumière de ces problèmes répétitifs et du faible engouement du gouvernement, le projet fut stoppé en faveur du Focke-Wulf Fw 190D. La fin du IIIe Reich approchant, Messerschmitt, n'eut plus le temps de fabriquer une 5e version, préférant se consacrer à une modification de la cellule du Bf 109G.
Cependant une version spéciale du Me 309 avait déjà été mise au point sur plan : le Me 609. Il s'agissait de réunir 2 fuselages de Me 309, à l'instar du P-82 Twin Mustang (2x P-51), du Messerschmitt Me 409 (2x Me 209) ou encore du Bf 109Z (2x Bf 109G).
# James Hewitt (militaire)

James Hewitt, né le 30 avril 1958 à Derry, en Irlande du Nord, est un ancien officier de cavalerie de l'armée britannique, connu pour sa liaison adultérine avec la princesse de Galles.

## Biographie

James Hewitt est né à Derry en Irlande. Il a fait ses études à Millfield, une école privée avant de suivre une carrière militaire. Il commence ce parcours, en intégrant l'Académie royale militaire de Sandhurst. En avril 1978, il est nommé sous-lieutenant dans la garde royale, avant d’être promu capitaine, en 1984.
En 1994, James Hewitt prend sa retraite, après 17 ans de service dans l'armée britannique. Il ouvre par la suite un practice de golf.
En 1999, il publie des mémoires, intitulés Love and War, portant sur sa relation avec la défunte princesse.
Il participe en 2006 comme candidat à l'émission The X Factor: Battle of the Stars.

### Vie privée

James Hewitt a fait la connaissance de la princesse Diana lors d'une soirée privée dans un quartier de Londres, Mayfair, en 1986. Pour aider la princesse de Galles à surmonter sa peur des chevaux, l'ex-militaire propose des cours d'équitation. Leur relation commence en 1986 et dure cinq ans.
Des mois après sa retraite, l'ancien militaire révèle les détails de son aventure avec la princesse Diana, dans le fameux livre d'Anna Pasternak, Princess in Love. Ces révélations poussent la princesse Diana à confirmer sa relation avec James Hewitt, en 1995, dans une interview télévisée avec le journaliste Martin Bashir.
Des suggestions persistantes ont été faites dans les médias selon lesquelles Hewitt, et non Charles, serait le père biologique du deuxième fils de Diana, le prince Harry, duc de Sussex (né en 1984). Hewitt a démenti cela.
James Hewitt habite en 2017 chez sa mère. En mai 2017, il s'est rétabli d'une crise cardiaque après une opération et huit semaines de traitement au Royal Devon and Exeter Hospital.
# Grand Prix national de la photographie

Le grand prix national de la photographie est un prix français décerné par le ministère de la Culture de 1978 à 1997 à un photographe installé en France, pour l'ensemble de son œuvre.
Ce prix, institué en 1978, n'est plus attribué. Il a été remplacé par un « grand prix national des arts visuels », créé par un arrêté du 12 mai 1998.

## Lauréats

* 1978 - Brassaï
* 1979 - Willy Ronis
* 1980 - Gisèle Freund
* 1981 - Henri Cartier-Bresson
* 1982 - André Kertész
* 1983 - Robert Doisneau
* 1984 - Édouard Boubat
* 1985 - Guy Bourdin (prix refusé)
* 1986 - William Klein
* 1987 - Josef Koudelka
* 1988 - Bernard Plossu
* 1989 - Bernard Faucon
* 1990 - Helmut Newton
* 1991 - Raymond Depardon
* 1992 - Jeanloup Sieff
* 1993 - Georges Rousse
* 1994 - Sebastião Salgado
* 1995 - Sarah Moon
* 1996 - Jean-Paul Goude
* 1997 - pas de prix
# AD Navyplane

L'AD Navyplane est un hydravion biplace de reconnaissance et bombardement dessiné au sein du British Admiralty Air Department par Harold Bolas avec l’aide d’un ingénieur du bureau d’études Pemberton-Billing, R.J. Mitchell. Les performances du prototype seront tellement médiocres que le programme sera annulé immédiatement après les premiers essais en vol.

## Une formule particulière

L'AD Navyplane présentait une configuration assez particulière pour un hydravion : Le fuselage se composait d’une courte nacelle, montée à mi-distance entre les plans supérieur et inférieur, terminée à l’arrière par un moteur rotatif entraînant une hélice propulsive. L’observateur disposait à l’avant d’une mitrailleuse Lewis de 7,7 mm et une torpille devait être chargé entre les flotteurs.

## Des performances médiocres

Deux prototypes [9095/6] furent commandés en janvier 1916 pour le RNAS, qui réserva les numéros de série N1070/1074 pour 5 exemplaires supplémentaires. Construit par Perberton-Billing, qui deviendra quelques mois plus tard Supermarine, le premier prototype débuta ses essais en août 1916, piloté par le Lt-Commander John Seddon. Il se révéla immédiatement sous-motorisé et difficile à tenir en vol. Le moteur fut donc remplacé par un autre moteur rotatif, l’AR.1 (Bentley BR.1) et de nouveaux essais furent menés en mai 1917 : Sans passager ni armement il atteignait difficilement les 120 km/h. Le programme fut définitivement abandonné le 27 août 1917, sans que le second prototype ait été achevé.
# Pierre Pichery

Pierre Pichery est un homme politique français né le 14 juin 1863 à Villeny (Loir-et-Cher) et décédé le 2 septembre 1952 dans la même commune.

## Biographie

Fils d'une riche famille, il gère le domaine familial et se lance très vite dans la politique. Conseiller municipal de Villeny en 1892, il en devient maire en 1900. Il siège également au conseil d'arrondissement de 1895 à 1897. En 1899, il est élu conseiller général du Canton de Neung-sur-Beuvron.
Député de Loir-et-Cher de 1902 à 1920, et sénateur du même département de 1920 à 1940.

## Sources

* Ressources relatives à la vie publique : Sénat Base Sycomore
* « Pierre Pichery », dans le Dictionnaire des parlementaires français (1889-1940), sous la direction de Jean Jolly, PUF, 1960 [détail de l’édition]