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# HMS Cachalot (N83)

Le HMS Cachalot (Pennant number : N83) est l’un des six sous-marins mouilleur de mines de la classe Grampus appartenant à la Royal Navy. Il a été construit par Scotts Shipbuilding and Engineering Company, à Greenock, et lancé le 2 décembre 1937. Il a servi durant la Seconde Guerre mondiale dans les eaux territoriales britanniques et en mer Méditerranée. Il a été percuté et coulé par le torpilleur italien Generale Achille Papa le 30 juillet 1941.

## Conception

Après un prototype unique, le HMS Porpoise, construit en 1932, les cinq autres navires de la classe Grampus ont été lancés entre 1935 et 1938, avec une conception améliorée. Ces bâtiments de 82 mètres de long avaient un déplacement de 1 520 tonnes en surface et portaient 50 mines Mk XVI. Les mines sont stockées dans une galerie spéciale et transportées par un convoyeur intégré dans la coque extérieure, système qui avait été expérimenté avec le HMS M3 de classe M, devenu navire-école. Ces unités possédaient des ballasts qui formaient des excroissances de chaque côté de la coque.
La nécessité d'avoir des sous-marins mouilleurs de mines spécialisés devint moins évidente lorsque la Royal Navy fabriqua une mine pouvant être immergée par les tubes lance-torpilles de 533 mm.

## Engagements

Le HMS Cachalot (même sens qu’en français : cachalot) a été construit par Scotts Shipbuilding and Engineering Company à Greenock. La pose de sa quille a eu lieu le 2 mai 1936 et il a été lancé le 2 décembre 1937. Il est commissionné dans la Royal Navy le 15 août 1938.
En août 1940, le HMS Cachalot torpille et coule le sous-marin allemand U-51 dans le golfe de Gascogne. En septembre, le dragueur de mines auxiliaire allemand M 1604 / Österreich heurte une mine posée par le HMS Cachalot et coule.
Le HMS Cachalot est affecté pour opérer en Méditerranée en 1941.

## Naufrage

Le HMS Cachalot a quitté Malte le 26 juillet 1941, à destination d’Alexandrie. Le 30 juillet à 2 heures du matin, il aperçoit le destroyer italien Achille Papa et plonge. Après avoir refait surface, il est attaqué par le navire italien. Le HMS Cachalot tente de plonger à nouveau, mais l’écoutille supérieure se bloque, et le destroyer italien le percuta. L’équipage a abandonné le navire après l’avoir sabordé et tout le personnel, sauf un steward maltais, a été sauvé par les Italiens.
# HMS Grampus (N56)

Le HMS Grampus (Pennant number : N56) est le navire de tête de la classe Grampus appartenant à la Royal Navy, composée de six sous-marins mouilleur de mines. Il a été construit à l’arsenal de Chatham Dockyard et lancé le 25 février 1936. Il a servi durant la Seconde Guerre mondiale au large de la Chine, avant de passer en mer Méditerranée. Il a été coulé corps et biens par la Regia Marina italienne le 16 juin 1940.

## Conception

Après un prototype unique, le HMS Porpoise, construit en 1932, les cinq autres navires de la classe Grampus ont été lancés entre 1935 et 1938, avec une conception améliorée. Le HMS Grampus est leur navire de tête. Ces bâtiments de 82 mètres de long avaient un déplacement de 1 520 tonnes en surface et portaient 50 mines Mk XVI. Les mines sont stockées dans une galerie spéciale et transportées par un convoyeur intégré dans la coque extérieure, système qui avait été expérimenté avec le HMS M3 de classe M, devenu navire-école. Ces unités possédaient des ballasts qui formaient des excroissances de chaque côté de la coque.
La nécessité d'avoir des sous-marins mouilleurs de mines spécialisés devint moins évidente lorsque la Royal Navy fabriqua une mine pouvant être immergée par les tubes lance-torpilles de 533 mm.

## Engagements

Le HMS Grampus (son nom dérive du Grampus griseus, en français : Dauphin de Risso) a été construit par Chatham Dockyard à Chatham (Kent). La pose de sa quille a eu lieu le 20 août 1934 et il a été lancé le 25 février 1936. Il est commissionné dans la Royal Navy le 10 mars 1937.
Le 16 juin 1940, sous le commandement du Lieutenant commander C. A. Rowe, le HMS Grampus pose des mines dans la région de Syracuse et d’Augusta, en Sicile. Il est détecté par le torpilleur italien Circe, de classe Spica, qui était en patrouille anti-sous-marine avec les torpilleurs Clio, Calliope et Polluce. En très peu de temps, le HMS Grampus a été détruit par des charges de profondeur. L’épave est revenue à la surface avec des bulles d’air et du pétrole. Le Polluce a été crédité de cette victoire. Il n’y a pas eu de survivants. Certaines sources donnent la date du 24 juin 1940 pour cette action.
# Épipaléolithique

L'Épipaléolithique est la phase finale du Paléolithique, succédant au Paléolithique supérieur il y a environ 14 000 ans, et précédant le Mésolithique qui commence il y a 11 700 ans, à la fin de l'ère glaciaire.
La définition de l'Épipaléolithique est complexe et fait intervenir des éléments climatiques, environnementaux, sociaux et techniques.

## Contexte climatique

L'Épipaléolithique commence il y a environ 14 000 ans au cours d'une phase de radoucissement climatique relatif, mais se poursuit entre 13 000 et 11 700 ans avant le présent avec le dernier retour des temps glaciaires, au cours du Dryas récent.

## Mode de vie

Le mode de vie des groupes humains de l'Épipaléolithique s'inscrit dans la continuité de ceux du Paléolithique et leur économie est toujours celle de groupes de chasseurs-cueilleurs. Toutefois, les changements environnementaux conduisent à un certain nombre d'adaptations techniques (généralisation de l'arc, plus adapté à la chasse dans les forêts renaissantes, et donc production d'armatures en silex de dimensions réduites mais toujours aux dépens de lames) ou comportementales (développement de la chasse individuelle, à l'affût).
L'usage de la chaux comme colle est découvert à cette époque, pour la fabrication de petits outils.

## Cultures

À la culture magdalénienne, stable et répandue sur une grande partie de l'Europe de l'Ouest, aisément identifiée par son industrie et son art pariétal et mobilier spectaculaire, succèdent des cultures matérielles plus localisées et changeant plus rapidement. Les expressions artistiques se font nettement plus discrètes (galets striés ou peints) et sont rarement figuratives.
En Europe, les principales cultures épipaléolithiques sont l'Azilien (ex-Tourassien), l'Ahrensbourgien, le Valorguien, le Swidérien, les groupes de la Long Blade Technology (dont le Belloisien), le Laborien, la culture de Bromme, le Tjongérien et la culture Komsa.
Au Proche-Orient, les principales cultures épipaléolithiques sont le Kébarien (v. 21 000-18 000 AP), le Kébarien géométrique (v. 17 500-14 500 AP) et le Natoufien (v. 14500 à 11500 AP). Dans le Zagros, la culture épipaléolithique est le Zarzien (v. 20000-12000 AP).

## Mésolithique

À partir de 11 700 ans avant le présent, les cultures mésolithiques (Sauveterrien, Tardenoisien, Montadien, Castelnovien, Maglemosien, Kongemosien, la culture Fosna-Hensbacka, la culture de Kunda) succèdent aux groupes épipaléolithiques locaux.
# Volendam

Volendam est une ville néerlandaise, situé dans la commune d'Edam-Volendam, en province de Hollande-Septentrionale. En 2019, elle compte 22 505 habitants.

## Localisation

La localité se situe au sud-est de la ville d'Edam, sur le bord du Markermeer, à environ 20 km au nord-est d'Amsterdam.

## Économie

Volendam est un village assez touristique, avec comme point d'intérêt le port et le vieux centre. L'hôtel Spaander est une destination de choix pour les peintres de la fin du xixe siècle et du début du xxe siècle.

## Sport

Volendam est connu pour son club de football professionnel, le FC Volendam, ainsi que pour son club de handball, le HV KRAS/Volendam, club habitué aux compétitions européennes.

## Personnalités liées à Volendam

Sont liées à Volendam les personnalités suivantes :
* Debbie Bont, née en 1990 à Volendam, handballeuse néerlandaise ;
* Augustin Hanicotte (1870-1957), artiste peintre qui trouve à louer un atelier par l'aubergiste de l'hôtel Spaander où il loge et dont il épouse à Paris l'une des filles. C'est là qu'il fait la connaissance de deux autres peintres, Wilm Wouters (1887-1957) et Georges Herin (1884-1936), qui deviendront ses beaux-frères. Il quitter la petite cité pour ne pas y revenir. Son fonds d'atelier sera entièrement détruit par l'inondation des polders en 1917 ;
* Arnold Mühren, né en 1951 à Volendam, footballeur néerlandais ;
* Gerrie Mühren (1956-2013), né et mort à Volendam, footballeur néerlandais ;
* Jack Tuyp, né en 1983 à Volendam, footballeur néerlandais.
* Dick Tol, (1934-1973), footballeur néerlandais ayant effectué toute sa carrière au FC Volendam ;
* Wim Jonk, né en 1966 à Volendam, ancien footballeur et actuel entraîneur principal du FC Volendam ;
* Jan Smit, né en 1985 à Volendam, chanteur et actuel président du FC Volendam.

## Démographie

Le 1er janvier 2018, Volendam compte 22 365 habitants. En 2019, ils sont 22 505.

## Galerie

* Enfants en costume local, 1906
* Jeunes filles en costume local, 1906
* Enfants en costume local, 1906
* Vue générale sur le port.
# Georges Péladan

Georges Péladan (Jòrdi Peladan en occitan) est un écrivain et mathématicien français né le 20 mai 1938.

## Biographie

Né le 20 mai 1938 à Alès, Georges Péladan a enseigné les mathématiques à l'université de Montpellier. Il a aussi enseigné l'occitan.
Outre plusieurs ouvrages littéraires, on lui doit une édition de l'œuvre de Gustave de La Fare-Alais, Las Castagnados ainsi qu'un manuel de mathématiques en occitan, Aisinas matematicas.
Sa fille Corinne dirige la calandreta de Nîmes.

## Ouvrages

* (oc) Rachid de la Cevena, Nîmes, Maison pour l'animation et la recherche populaire occitane, 1996 (ISBN 2-907690-10-8).
* (oc) De mar, de vila, de mont: contes per bèles, Nîmes, Maison pour l'animation et la recherche populaire occitane, 2005 (ISBN 2-907690-28-0).
* (oc) A planta cotelet: roman, Puylaurens, Institut d'estudis occitans, 2018 (ISBN 978-2-85910-592-1).
* (oc) L'anèl de la serpnassa de Joan- Frederic BRUN, traduction française. 2016. Voir le pdf en ligne : http://vissec.free.fr/AnelSerpnassaOccitanFrancais.pdf
# François Nicolas Fririon

François Nicolas Fririon, né le 7 février 1766 à Vandières (Lorraine) et mort le 25 septembre 1840 à Paris, est un général français de la révolution et de l’Empire.

## Biographie

François Nicolas Fririon naît le 7 février 1766 à Vandières, village lorrain situé dans l'actuel département de Meurthe-et-Moselle, et est baptisé le lendemain. Il est le fils de Jean François Fririon, huissier au bailliage de Pont-à-Mousson, et de Marie Anne Fricasse. Son oncle est le général Joseph Mathias Fririon, et son frère cadet, Joseph François, deviendra également général d'Empire.

### Carrière militaire

François Fririon entra au service en 1782 comme volontaire au Régiment d'Artois (48ème régiment). Il fut successivement nommé sous-officier le 1er juin 1784, quartier-maître et trésorier le 1er janvier 1791, lieutenant le 31 mai 1792, chef de bataillon en 1794, adjudant-général en 1796. Il fut en cette qualité envoyé à l'armée d'Helvétie, en Italie, sous Schérer. Rappelé sur le Rhin en 1799, Moreau le nomma général de brigade sur le champ de bataille de Hohenlinden le 3 décembre 1800.
Il était à la paix commandant du département du Bas-Rhin (1802), et servit plus tard à l'armée d'Italie sous Masséna, puis en Danemark. Il commandait une brigade de la Grande Armée à Essling. Le maréchal Lannes, présent à ses manœuvres pendant cette journée, lui dit : « Général, vous vous couvrez de gloire, vous et votre brigade ; je rendrai compte de votre conduite à l'Empereur. » Fririon se distingua encore au passage du Danube, à Wagram et au pont de Znaïm.
L'Empereur lui accorda le brevet de général de division le 20 juillet 1809 et le titre de baron de l'Empire par lettres patentes datées du 31 janvier 1810 avec un supplément de dotation.
En 1810, il était chef de l'état-major général au Portugal.
Rentré en France, il devint inspecteur de la 16e division militaire. Sous la Restauration, il remplit les fonctions d'inspecteur général d'infanterie.
Il est fait grand officier de la Légion d'honneur le 1er mai 1821. Il est nommé commandant de l'hôtel des Invalides en 1832, avec le maréchal Jourdan comme Gouverneur.
Il meurt le 25 septembre 1840 à Paris, à l'hôtel des Invalides.
Son nom est inscrit l'arc de triomphe de l'Étoile, côté Est.

## Distinctions

* Grand-officier de la Légion d'honneur
* Chevalier de Saint-Louis
* Grand-croix de l'ordre de Dannebrog
* Grand-cordon de l'Epée
# HMS H44

Le HMS H44 est un sous-marin de classe H construit pour la Royal Navy par Armstrong Whitworth à Newcastle upon Tyne, dans le cadre du groupe 3. Il a été lancé le 17 février 1919. Il avait un effectif de vingt-deux membres d’équipage. Le HMS H44 a servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été vendu en 1944 et démantelé à Troon en février 1945.

## Conception

Le H44 est un sous-marin de type Holland 602, mais il a été conçu pour répondre aux spécifications de la Royal Navy. Comme tous les sous-marins britanniques de classe H postérieurs au HMS H20, le H44 avait un déplacement de 440 tonnes en surface, et de 500 t en immersion. Il avait une longueur totale de 52 m, un maître-bau de 4,67 m, et un tirant d'eau de 3,81 m.
Il était propulsé par un moteur Diesel d’une puissance de 480 ch (360 kW) et par deux moteurs électriques fournissant chacun une puissance de 320 ch (240 kW). Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 13 nœuds (24 km/h). En utilisant ses moteurs électriques, le sous-marin pouvait naviguer en immersion à 11 nœuds (20 km/h). Il transportait normalement 18,1 tonnes de carburant, mais il avait une capacité maximale de 20 tonnes. Les sous-marins britanniques de classe H post-H20 avaient un rayon d'action de 2 985 milles marins (5 528 km) à la vitesse de 7,5 nœuds (13,9 km/h) en surface$^,$.
Le H44 était armé d’un canon antiaérien et de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) montés dans la proue. Il emportait huit torpilles. Son effectif était de vingt-deux membres d’équipage.
# HMS H49

Le HMS H49 est un sous-marin de classe H construit pour la Royal Navy par William Beardmore and Company à Dalmuir, dans le cadre du groupe 3. Il est lancé le 15 juillet 1919 et mis en service le 25 octobre 1919.

## Conception

Le H49 est un sous-marin de type Holland 602, mais il a été conçu pour répondre aux spécifications de la Royal Navy. Comme tous les sous-marins britanniques de classe H postérieurs au HMS H20, le H49 avait un déplacement de 440 tonnes en surface, et de 500 t en immersion. Il avait une longueur totale de 52 m, un maître-bau de 4,67 m, et un tirant d'eau de 3,81 m.
Il était propulsé par un moteur Diesel d’une puissance de 480 ch (360 kW) et par deux moteurs électriques fournissant chacun une puissance de 320 ch (240 kW). Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 13 nœuds (24 km/h). En utilisant ses moteurs électriques, le sous-marin pouvait naviguer en immersion à 11 nœuds (20 km/h). Il transportait normalement 18,1 tonnes de carburant, mais il avait une capacité maximale de 20 tonnes. Les sous-marins britanniques de classe H post-H20 avaient un rayon d'action de 2 985 milles marins (5 528 km) à la vitesse de 7,5 nœuds (13,9 km/h) en surface$^,$.
Le H49 était armé d’un canon antiaérien et de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) montés dans la proue. Il emportait huit torpilles. Son effectif était de vingt-deux membres d’équipage.

## Engagements

Le H49 a été construit au chantier naval de Dalmuir de William Beardmore and Company. Sa quille a été posée le 21 janvier 1918, il a été lancé le 15 juillet 1919 et achevé le 25 octobre 1919.
Après sa mise en service, le H49 a rejoint à l’école d’entraînement des sous-marins à Portland. Il est resté pour faire partie de cet établissement en décembre 1920.
En mars 1937, le sous-marin navigue sur le canal de Gloucester et Sharpness en compagnie du sous-marin HMS H33. Le voyage avait été organisé par le lieutenant A. F. Collett, le premier lieutenant du H33. Il a été mis en réserve à Portsmouth le 16 décembre 1938.
Le H49 a survécu jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, mais il a été coulé à coups de charges de profondeur le 18 octobre 1940 au large de Texel, aux Pays-Bas, par les patrouilleurs allemands UJ111, UJ116 et UJ118, commandés par Wolfgang Kaden à bord du UJ116 et appartenant à la 5e flottille anti-sous-marine. Il n’y a eu qu’un seul survivant, le chauffeur George William Oliver, de Hartlepool. Il a été sauvé par des chalutiers allemands et a passé le reste de la guerre en tant que prisonnier de guerre à Marlag und Milag Nord$^,$$^,$$^,$
Au milieu des années 1980, des plongeurs amateurs qui avaient violé le statut de sépulture de guerre du H49 ont été poursuivis par le gouvernement néerlandais.
# Quaq quao

Quaq quao est une série télévisée italienne pour enfants utilisant l'animation de papier en 98 épisodes de 5 minutes créée et réalisée par Francesco Misseri, et diffusée en 1978.
Au Québec, elle est diffusée notamment en septembre 1976 dans Bobino à la Télévision de Radio-Canada, et en France à partir du 9 avril 1979 sur Antenne 2 dans l'émission Récré A2. et en 1993 Canal J et rediffusée depuis le 24 décembre 1998 sur France 3 dans l’émission Génération Albator, et par la suite sur Playhouse Disney.
Quaq quao est le pendant d'une autre émission des mêmes créateurs : Mio Mao.

## Synopsis

Quaq Quao est un canard curieux (en papier plié) qui lors de ses promenades croise d'autres animaux dont il essaie d'imiter le langage, de son côté son vis à vis tente aussi de reproduire celui du canard ce qui donne lieu à une conversation confuse et hilarante entre les deux espèces.
# James Forrest

James Forrest, né le 7 juillet 1991 à Prestwick en Écosse est un footballeur écossais. Il évolue au poste d'ailier au Celtic FC.

## Biographie
### En sélection nationale

Forrest est retenu dans la liste des vingt-six joueurs écossais sélectionnés par Steve Clarke pour disputer l'Euro 2020.
En juin 2024, il fait partie de la liste des 26 joueurs convoqués par Steve Clarke pour disputer l'Euro 2024 .

## Statistiques

Statistiques de James Forrest au 10 mai 2019 :
| Saison | Club | Championnat | Championnat | Championnat | Coupe(s) nationale(s) | Coupe(s) nationale(s) | Compétition(s) continentale(s) | Compétition(s) continentale(s) | Compétition(s) continentale(s) | Écosse | Écosse | Total | Total |
| Saison | Club | Division | M. | B. | M. | B. | Comp. | M. | B. | M. | B. | M. | B. |
| 2009-2010 | Celtic | SPL | 2 | 1 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| 2010-2011 | Celtic | SPL | 19 | 3 | 3 | 0 | C3 | 3 | 0 | 1 | 0 | 26 | 3 |
| 2011-2012 | Celtic | SPL | 29 | 7 | 6 | 2 | C3 | 8 | 0 | 4 | 0 | 47 | 9 |
| 2012-2013 | Celtic | SPL | 15 | 3 | 5 | 1 | C1 | 9 | 0 | 2 | 0 | 31 | 4 |
| 2013-2014 | Celtic | SP | 16 | 4 | 1 | 0 | C1 | 10 | 3 | 2 | 0 | 29 | 7 |
| 2014-2015 | Celtic | SP | 19 | 3 | 7 | 1 | C1 C3 | 3 | 0 | 1 | 0 | 30 | 4 |
| 2015-2016 | Celtic | SP | 19 | 2 | 4 | 0 | C1 C3 | 10 | 0 | 3 | 0 | 36 | 2 |
| 2016-2017 | Celtic | SP | 28 | 6 | 7 | 2 | C1 | 11 | 0 | 4 | 0 | 50 | 8 |
| 2017-2018 | Celtic | SP | 35 | 8 | 9 | 7 | C1 C3 | 14 | 2 | 5 | 0 | 63 | 17 |
| 2018-2019 | Celtic | SP | 33 | 11 | 8 | 4 | C1 C3 | 14 | 2 | 6 | 5 | 61 | 22 |
| Total sur la carrière | Total sur la carrière | Total sur la carrière | 215 | 48 | 50 | 17 | - | 82 | 7 | 28 | 5 | 375 | 77 |

## Palmarès

Celtic Glasgow
* Championnat d'Écosse de football (12)
** Champion en 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2022, 2023 et 2024
* Coupe d'Écosse de football (7)
** Vainqueur en 2011, 2013, 2017, 2018, 2019, 2020 et 2023
* Coupe de la Ligue écossaise de football (8)
** Vainqueur en 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2022, 2023 et 2024

### Personnel

* Membre de l'équipe-type de Scottish Premier League en 2012 et de Scottish Premiership en 2018 et 2019.
* Joueur de la saison de Scottish Premiership en 2019.
# Bart Groothuis

Bart Groothuis, né le 1er janvier 1981 à Reutum (commune de Tubbergen, province d'Overijssel), est un homme politique néerlandais. Membre du Parti populaire pour la liberté et la démocratie (VVD), il siège au Parlement européen depuis 2020.

## Biographie

Groothuis étudie l'histoire à l'université Radboud de Nimègue. Là, il est membre du NSV Ovum Novum et du NSHC Apeliotes. Groothuis est actif dans le JOVD. De 2007 à 2009, il est assistant personnel de Henk Kamp, membre de la Chambre des représentants à l'époque. Il travaille ensuite pour le ministère de la Défense, d'abord sur des missions de soutien, puis pour le bureau de la cybersécurité, où il est chef adjoint de 2013 à 2014, puis à 2020. Lors des élections au Parlement européen de 2019, Groothuis est élu au scrutin préférentiel au nom du VVD. Cependant, parce que Liesje Schreinemacher a reçu plus de votes préférentiels, elle est entrée au Parlement européen. Le 11 février 2020, il est nommé au Parlement européen avec effet rétroactif au 1er février lorsque le VVD obtient un siège supplémentaire après le Brexit. Il est réélu en 2024.
# Jaak Madison

Jaak Madison, né le 22 avril 1991 à Paide dans le comté de Järva, est un homme politique estonien, ancien membre du Parti populaire conservateur d'Estonie (EKRE) et député européen depuis 2019.

## Biographie
### Éducation

Madison sort diplômé de la faculté de droit de l'université de Tartu en 2023.

### Carrière politique

De 2015 à 2019, il est membre du Riigikogu, élu député en 2015 avec 1 883 voix. En avril 2017, il est élu vice-président de son parti.

### Positions

Il considère les homosexuels comme des « déviants » et estime que le nazisme avait, « avec sa notion de l’ordre, sorti l’Allemagne de la merde ».
# Filopon

Filopon peut désigner :
* Angélique Angarni-Filopon (1990-), reine de beauté française, Miss France 2025 ;
* Maëlle Filopon (1997-), joueuse française de rugby à XV.
# Phare de Bells Rock

Le phare de Bells Rock (en anglais : Bells Rock Light), était un phare offshore de type screw-pile lighthouse situé dans la York River, dans la baie de Chesapeake, Comté de King and Queen en Virginie. Il a été remplacé en 1928.

## Historique

Au dix-neuvième siècle, un phare a été mis en service à West Point, pour guider la navigation sur la rivière York. Une maison-phare fut construite à cet effet à Baltimore en 1880, mais celle-ci fut attribuée au phare de Thimble Shoal lors de l'incendie de ce dernier. Une deuxième maison a été construite et installée à West Point en 1881. Trois ans plus tard, elle a été frappée par une goélette qui a détruit trois des piliers de soutien. Ceux-ci ont été réparés rapidement et la lumière a passé le reste de ses jours sans incident.
La diminution du trafic commercial sur le fleuve rend la lumière moins importante. En 1928, la maison est supprimée et une tour à claire-voie est érigée sur les anciennes fondations en fer. Ce feu est toujours en activité.

## Description

Le phare actuel est une tour métallique à claire-voie avec une galerie et balise de 12 m de haut. Il émet, à une hauteur focale de 12 m, un éclat blanc toutes les 4 secondes. Sa portée est de 4.3 milles nautiques (environ 8 km). Il possède aussi un feu à secteurs rouge.
Identifiant : ARLHS : USA-051 ; USCG : 2-13995 ; Admiralty : J1549 .