# Peugeot 301 (2012)

La Peugeot 301 est une berline tricorps commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot depuis 2012, clone de la Citroën C-Élysée de deuxième génération.

## Historique

Dévoilé le 24 mai 2012, ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1). Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le 1er novembre 2012 en Turquie. Destiné principalement aux marchés émergents et à l'Europe centrale et orientale ainsi qu'aux Balkans, le véhicule n'est jamais commercialisé en Europe de l'Ouest$^,$, contrairement à la C-Elysée II. La 301 est toutefois commercialisée dans les départements d'outre-mer.
En novembre 2016, elle est présentée dans sa version restylée, à l'image de la Peugeot 508. La calandre retrouve le lion en son centre, les feux arrière sont modifiés et un nouveau système multimédia apparaît à l'intérieur.

## Conception

La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65 m, une longueur de 4,44 m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm$^3$ VDA).
Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB2M (sans déphaseur d'arbres à cames) 1,2 l vti 72 ch et EC5 1,6 l VTi 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l HDi 92 ch (avec ou sans filtre à particule suivant le pays de commercialisation). Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro5 (avec FAP pour le HDI). Pour la norme Euro 6, la 301 reçoit le moteur 1.2EB2F (82 ch) et le 1.6 BlueHDI 100 (DV6F), moteurs identiques à ceux du reste de la gamme Peugeot.
Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine. Depuis juillet 2014, la 301 est également assemblée en CKD au Nigeria par Peugeot Automobiles Nigeria.

## Moteurs

| | 1.5 BlueHDi 100 | 1.6 HDi 92 | 1.6 BlueHDi 100 | 1.2 VTi 72 | 1.2 VTi 72 | 1.2 VTi 82 | 1.2 VTi 82 | 1.6 VTi 115 | 1.6 VTi 115 | 1.6 VTi 115 |
| Moteur | 4 cylindres (type DV/DLD) | 4 cylindres (type DV/DLD) | 4 cylindres (type DV/DLD) | 3 cylindres (type EB) | 3 cylindres (type EB) | 3 cylindres (type EB) | 3 cylindres (type EB) | 4 cylindres (type EC) | 4 cylindres (type EC) | 4 cylindres (type EC) |
| Cylindrée | 1 499 | 1 560 | 1 560 | 1 199 | 1 199 | 1 199 | 1 199 | 1 597 | 1 597 | 1 597 |
| Puissance maxi | 99 ch à 3 500 tr/min | 92 ch à 4 000 tr/min | 99 ch à 3 750 tr/min | 72 ch à 5 500 tr/min | 72 ch à 5 500 tr/min | 82 ch à 5 750 tr/min | 82 ch à 5 750 tr/min | 115 ch à 6 050 tr/min | 115 ch à 6 050 tr/min | 115 ch à 6 050 tr/min |
| Couple maxi | 250 N m à 1 750 tr/min | 230 N m à 1 750 tr/min | 254 N m à 1 750 tr/min | 110 N m à 3 000 tr/min | 110 N m à 3 000 tr/min | 118 N m à 2 750 tr/min | 118 N m à 2 750 tr/min | 150 N m à 4 000 tr/min | 150 N m à 4 000 tr/min | 150 N m à 4 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | BVM6 | BVM5 | BVM5 | BVM5 | BMP5 | BVM5 | ETG5 | BVM5 | BVA4 | BVA6 |
| Vitesse maxi | 190 | 180 | 183 | 160 | 160 | 169 | 169 | 188 | 188 | 188 |
| 0-100 km/h | 10,1 | 11,2 | 10,8 | 14,2 | 16,3 | 12,9 | 17 | 11,8 à 9,4 | 10,8 à 10,3 | 11,1 |
| Consommation (en L/100 km) | 3,9 | 4,1 | 3,9 | 5,3 | 5,1 | 4,3 | 4,4 | 6,5 à 6,4 | 7,3 à 7,1 | 6,6 à 6,8 |
| Émissions de CO$_2$ (en g/km) | 103 | 108 | 98 | 124 | 116 | 99 | 103 | 151 à 148 | 168 à 164 | 151 à 167 |

## IKCO Tara

Le constructeur automobile iranien Iran Khodro (IKCO) commercialise à partir de 2021 l'IKCO Tara, une voiture qu'il a conçu en interne en reprenant très largement une base de Peugeot 301.
* IKCO Tara