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# Topsy and Eva

Topsy and Eva est un film américain réalisé par Del Lord, sorti en 1927.

## Fiche technique

* Titre : Topsy and Eva
* Réalisation : Del Lord, Lois Weber (non créditée) et D. W. Griffith (non crédité)
* Scénario : Catherine Chisholm Cushing (en), Lois Weber et Dudley Early d'après La Case de l'oncle Tom de Harriet Beecher Stowe
* Direction artistique : William Cameron Menzies
* Photographie : John W. Boyle
* Pays d'origine : États-Unis
* Format : Noir et blanc - 1,33:1 - Film muet
* Genre : Film dramatique
* Durée : 80 minutes
* Date de sortie : 1927

## Distribution

* Rosetta Duncan : Topsy
* Vivian Duncan : Eva
* Gibson Gowland : Simon Leegree
* Noble Johnson : Oncle Tom
* Marjorie Daw : Marietta
* Myrtle Ferguson : Tante Ophelia
* Nils Asther : George Shelby
* Henry Victor : Augustine St. Claire
# HMS Tradewind (P329)

Le HMS Tradewind (P329) est un sous-marin de classe T de la Royal Navy. Construit au chantier naval Chatham Dockyard à Chatham, il est mis en service 18 octobre 1943. Il est nommé d'après Tradewind (« Alizé »), un vent régulier des régions intertropicales.

## Seconde Guerre mondiale

Il passe la plus grande partie de sa carrière opérant contre les forces japonaises en Extrême-Orient, attaquant les embarcations ennemies et posant des mines. Il coula neuf voiliers japonais, deux petits navires japonais non identifiés, un remorqueur japonais et le navire marchand japonais Takasago Maru. Le navire marchand japonais Kyokko Maru coula après avoir touché une mine posée par le Tradewind.
Le 18 septembre 1944, il attaque et coule le hell ship Junyō Maru pendant son transfert vers Sumatra. Au moment de l'attaque et du naufrage, le Jun'yō Maru embarquait 1 377 Néerlandais, 64 Britanniques et Australiens, et 8 Américains, prisonniers de guerre, accompagnés de 4 200 travailleurs forcés javanais destinés à travailler sur les lignes de chemin de fer posées entre Pekanbaru et Muaro (Sumatra). C'était le plus grand désastre maritime à son époque, avec 5 620 morts. 723 survivants furent secourus pour finalement travailler dans des conditions similaires à ceux des chemins de fer birmans où la mort était une banalité quotidienne.

## Après-guerre

Le Tradewind a survécu à la guerre et a été modifié en juillet 1945 / septembre 1946 pour devenir un sous-marin d'essais acoustiques, utilisé pour des tests. Les modifications incluaient le retrait des tubes lance-torpilles et des canons externes, le pont a été modifié, la coque a été simplifiée et certains tubes lance-torpilles internes ont disparu. Les mesures concernaient plusieurs sous-marins de la classe T afin d'accroître leur capacité à agir de manière furtive contre les sous-marins et les navires de surface soviétiques.
En 1953, il participe à la Fleet review (en) pour célébrer la couronne de la reine Élisabeth II. Il est vendu pour la ferraille à Charlestown le 14 décembre 1955.

## Commandement

* Lieutenant commander Stephen Lynch Conway Maydon du 19 mai 1943 au 7 janvier 1945.
* Lieutenant de vaisseau Jeremy Nash du 7 janvier 1945 au 25 novembre 1946.
# Délégation interministérielle

* Délégation interministérielle à la lutte contre le racisme, l'antisémitisme et la haine anti-LGBT (DILCRAH)
* Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale (DATAR)
* Délégation interministérielle à la prévention et à la lutte contre la pauvreté (DIPLP)
* Délégation interministérielle à l'hébergement et à l'accès au logement (Dihal)
* Délégation interministérielle pour l'égalité des chances des Français d'outre-mer (DIMECFOM ou DIECFOM)
* Délégation interministérielle à l'accueil et à l'intégration des réfugiés (Diair)
* Délégation interministérielle au développement durable (DIDD)
* Délégation interministérielle à la ville (DIV)
* Délégation interministérielle aux industries agroalimentaires et à l'agro-industrie (DIIAA)
* Délégation interministérielle à la sécurité routière (DISR)
# Basilique Notre-Dame-de-l'Assomption de Lekeitio

La basilique Notre-Dame-de-l'Assomption de Lekeitio (en espagnol : Basílica de la Asunción de Nuestra Señora ou Basílica de la Asunción de Santa María) est un édifice religieux de Lekeitio, dans la communauté autonome du Pays basque, en Espagne.

## Présentation

La basilique a été construite dans la seconde moitié du XVe siècle dans le style gothique tardif basque, remplaçant un bâtiment plus ancien. À l'église médiévale furent ajoutés des éléments importants, comme la tour et le déambulatoire, au cours des siècles suivants. L'édifice a toujours attiré l'attention par sa magnifique construction gothique, la sculpture de sa façade occidentale et la richesse de son mobilier, dont se distingue le grandiose retable majeur de style gothique. Son emplacement, marquant une extrémité de la zone urbaine, constitue une autre valeur notable de la basilique. L'importance qu'il acquiert dans le paysage de la ville lui est conférée par sa taille et sa situation au centre de l'arc qui décrit la baie, comme un immense navire ancré au bord même du golfe de Gascogne.

## Classement

La basilique fait l’objet d’un classement en Espagne au titre de bien d'intérêt culturel depuis le 3 juin 1931.
# HMS Tribune (N76)

Le HMS Tribune (pennant number : N76) est un sous-marin de la classe T en service dans la Royal Navy. Construit au chantier naval Scotts Shipbuilding and Engineering Company à Greenock, il est mis en service le 17 octobre 1939.

## Conception

Les sous-marins de la classe S se sont avérés trop petits pour des opérations lointaines. Il fallut mettre en chantier la classe T qui avait 21 mètres de longueur en plus et un déplacement de 1000 tonnes. Alors que les bâtiments de la classe S avaient seulement six tubes lance-torpilles d'étrave, ceux de la classe T en avaient huit, dont deux dans un bulbe d'étrave, plus deux autres dans la partie mince de la coque au milieu du navire.

## Engagements

Le HMS Tribune fut construit par Scotts Shipbuilding and Engineering Company à Greenock. Sa quille fut posée le 3 mars 1937. Il fut lancé le 8 décembre 1938 et mis en service dans la Royal Navy le 17 octobre 1939.
Le HMS Tribune a commencé la guerre avec des opérations dans la mer du Nord et au large de la côte scandinave. Il a effectué plusieurs patrouilles, attaquant un sous-marin et un navire marchand allemand non identifiés, le U-56, le pétrolier allemand Karibisches Meer et le navire marchand allemand Birkenfels, le tout sans succès.
Dans la mer Méditerranée, il a endommagé le navire marchand français Dalny, qui a été échoué pour l’empêcher de couler, et le lendemain il a encore endommagé le Dalny échoué. Il a également torpillé et endommagé le pétrolier allemand Präsident Herrenschmidt, et a attaqué le navire marchand italien Benevento, mais n’a pas réussi à le toucher.
Le HMS Tribune a survécu à la guerre. Il est vendu à la ferraille en juillet 1947 et démantelé en novembre 1947 par Thos W Ward, de Milford Haven.

## La réalisation du film "Close Quarters"

Le HMS Tribune et son équipage ont joué dans le film de propagande britannique Close Quarters, réalisé en 1943, et représentant une patrouille en mer du Nord au large de la Norvège. Le sous-marin était appelé HMS Tyrant dans le film.
# Gare de Montbartier

La gare de Montbartier est une gare ferroviaire française de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville située sur le territoire de la commune de Montbartier dans le département de Tarn-et-Garonne, en région Occitanie.
Elle est mise en service en 1856 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Occitanie.

## Situation ferroviaire

Établie à 112 mètres d'altitude, la gare de Montbartier est située au point kilométrique (PK) 217,989 de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, entre les gares de Montauban-Ville-Bourbon et de Dieupentale.

## Histoire

La station de Montbartier est mise en service le 30 août 1856 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Valence-d'Agen à Toulouse.
En 1858, Montbartier est la 39e station du chemin de fer de Bordeaux à Cette, elle dessert le village de Montbartier, qui compte 633 habitants, située à 39 km de Toulouse, 218 km de Bordeaux et 259 km de Cette.

### Fréquentation

En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 44 262 voyageurs. Cette fréquentation monte à 55 637 voyageurs en 2017.
De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
Estimation de la fréquentation de la gare selon la SNCF :
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Nombre de voyageurs | 51 823 | 54 208 | 55 637 | 43 759 | 54 779 | 47 521 | 60 683 | 80 459 | 89 890 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre, équipé d'automates pour l'achat de titres de transport.

### Desserte

La Gare de Montbartier est desservie par les trains TER Occitanie des lignes :
* Toulouse - Montauban, à raison d'environ 2 trains par heure en heures de pointe, et d'un train toutes les deux heures en heures creuses, le samedi et le dimanche. Le temps de trajet est d'environ 30 minutes depuis Toulouse-Matabiau et 8 minutes depuis Montauban-Villebourbon ;
* Toulouse - Cahors - Brive, à raison d'un train toutes les deux heures environ tous les jours. Le temps de trajet est d'environ 30 minutes depuis Toulouse-Matabiau et 2 heures 5 minutes depuis Brive-la-Gaillarde.

### Intermodalité

Le stationnement des véhicules n'est pas aménagé.

## Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service du fret (train massif, desserte d'I.T.E. et wagons isolés pour l'armée).
# HMS Truant (N68)

Le HMS Truant (N68) est un sous-marin de classe T de la Royal Navy. Lancé le 5 mai 1939, il fut construit par la société Vickers Armstrong à Barrow-in-Furness.

## Historique

Sa première action est le torpillage le 9 avril 1940 du croiseur léger allemand Karlsruhe au large de Kristiansand, en Norvège, provoquant l’arrêt des moteurs et des centrales électriques. Le Karlsruhe fut sabordé avec deux torpilles par le torpilleur allemand Greif (de).
Le Truant attaque sans succès le navire marchand britannique Alster, capturé peu avant par les Allemands. Il intercepte ensuite le navire marchand allemand Tropic Sea, mais son équipage le saborde dans le golfe de Gascogne pour éviter sa capture. Le Truant embarque le capitaine et les survivants du Haxby, navire britannique coulé par le Tropic Sea peu avant.
Il esquiva de justesse les torpilles du sous-marin HMS Clyde, qui l'avait pris pour un sous-marin ennemi.
Affecté en mer Méditerranée au milieu en mi-1940, le Truant coula plusieurs navires ennemis, dont les navires marchands italiens Providenza, Sebastiano Bianchi et Multedo, les pétroliers italiens Bonzo et Meteor, le chasseur de sous-marins italien Vanna, le cargo Bengasi et le navire marchand allemand Virginia S. Truant. Il attaqua également sans succès les navires marchands italiens Utilitas, Silvia Tripcovich, Bainsizza et Arborea, le petit pétrolier italien Labor et le navire marchand allemand Bellona.
Il opéra ensuite en Extrême-Orient contre la Marine japonaise en 1942. Il torpilla et coula les cargos marchands japonais Yae Maru, Shunsei Maru et le cargo Tamon Maru No.1. Il attaqua également sans succès le croiseur léger japonais Nagara et participa à la bataille du détroit de Badung.
Le Truant survécut à la guerre et fut vendu pour la ferraille le 19 décembre 1945. Il coula en pleine mer en décembre 1946 pendant son remorquage vers le chantier de démolition.
# Boh (woreda)

Boh (ou Bokh$^,$, en somali : Bookh) est un woreda de l'est de l'Éthiopie situé dans la zone Dollo de la région Somali. Ce district a 103 164 habitants en 2007 et porte le nom de son centre administratif. Sa partie orientale se détache récemment sous le nom de Galhamur.
Situé dans la pointe est de la région Somali, le district est frontalier du Somaliland et de la Somalie. Son centre administratif, qui peut s'appeler Boh, Bookh$^,$ ou Bokh , se situe vers 500 m d'altitude environ 160 km au nord-est de Warder.
Woredas limitrophes de Boh :
| Danod | (Somaliland) |
| | Galhamur |
| Galadi | (Somalie) |
Le recensement national de 2007 fait état dans le district d'une population de 103 164 habitants dont 9 % de citadins qui sont les 4 326 habitants du centre administratif ainsi que 3 374 habitants à Merkan et 1 503 habitants à Dimeryad. Presque tous les habitants sont musulmans.
En 2022, la population est estimée sur le même périmètre à 150 152 personnes avec une densité de population de onze personnes par km$^2$ et 13 360 km$^2$ de superficie. Le district se réduit cependant à 8 074 km$^2$ depuis le transfert de 5 368 km$^2$ à Galhamur.
# R̥

R̥ (minuscule : r̥), appelé R rond souscrit, est un graphème utilisé dans les romanisations ALA-LC de l’assamais, du gujarati, de l’hindi, du kannada, du khmer, du malayalam, du marathi, du mongol, de l’oriya, du sanskrit, du sinhalais, du télougou, et du tibétain. Il s'agit de la lettre R diacritée d'un rond souscrit.

## Utilisation

Lors de la 10e conférence des orientalistes de Genève de 1894, Ferdinand de Saussure recommande d’utiliser r̥ et l̥ au lieu de ṛ et ḷ pour translitérer les consonnes syllabiques (par exemple ऋ et ऌ du devanagari) et de la même manière d’utiliser m̥ et n̥ au lieu de ṃ et ṇ.
Les romanisations ISO 15919 et ALA-LC utilisent le r̥ pour translitérer le r syllabique du devanagari, l’écriture bengali, l’écriture gujarati, l’écriture odia, l’écriture kannada, l’écriture télougou, l’écriture malayalam et l’écriture cingalaise.
L'alphabet phonétique international s'en sert pour noter la consonne roulée alvéolaire sourde.

## Représentations informatiques

Le R rond souscrit peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :
* décomposé (latin de base, diacritiques) :
| formes | représentations | chaînes de caractères | points de code | descriptions |
| majuscule | R̥ | RU+0052◌̥U+0325 | U+0052 U+0325 | lettre majuscule latine r diacritique rond souscrit |
| minuscule | r̥ | rU+0072◌̥U+0325 | U+0072 U+0325 | lettre minuscule latine r diacritique rond souscrit |
# O sacrum convivium

O sacrum convivium est un chant liturgique composé par Thomas d'Aquin qui honore le Saint-Sacrement. Il fut inclus dans la liturgie catholique à titre d'antienne pour les vêpres de l'office de la Fête-Dieu. Il exprime un profond sens du sacré associé au mystère eucharistique. Le chant est inclus dans le Liber Usualis, qui est employé par les moines de l'abbaye de Solesmes.
Il a été mis en musique par un grand nombre de compositeurs :
* Ludovico da Viadana ;
* Giovanni Pierluigi da Palestrina ;
* Gregor Aichinger ;
* Jason Bahr ;
* William Byrd ;
* Luca Marenzio ;
* Tomas Luis de Victoria ;
* Francisco Guerrero ;
* Giuseppe Antonio Bernabei ;
* Jean Desfontaines, JeD.168 ;
* Marc-Antoine Charpentier, 4 compositions H.235, H.239, H.239 a, H.240 ;
* Andrea Gabrieli ;
* Giovanni Battista Pergolesi ;
* Giovanni Croce ;
* Douglas Brooks-Davies ;
* Thomas Tallis ;
* Giovanni Paolo Cima ;
* Lorenzo Perosi ;
* Francesc Valls ;
* Javier Busto ;
* Franz Liszt ;
* Théodore Dubois ;
* Olivier Messiaen ;
* Noel Goemanne ;
* Matthew Harris ;
* Kenneth Leighton ;
* Peter Mathews ;
* Francisco J. Nunez ;
* Hendrik Andriessen ;
* Don Michael Dice ;
* Jan Pieterszoon Sweelinck ;
* Roberto Remondi.
* Jean-Louis Couturier ;
La version de James Biery avait été écrite pour la cathédrale Saint-Joseph de Connecticut et est composée en a cappella. Eugene Englert a créé sa propre version chromatique. Roger T. Petrich a enregistré une version moderne de O Sacrum.

## Texte
### Latin

    O sacrum convivium!
    in quo Christus sumitur:
    recolitur memoria passionis ejus:
    mens impletur gratia:
    et futurae gloriae nobis pignus datur.
    Alleluia.

### Français

    O banquet sacré
    où l'on reçoit le Christ !
    On célèbre le mémorial de sa passion,
    l'âme est remplie de grâce
    et, de la gloire future, le gage nous est donné.
    Alleluia
# Wang Xizhi

Wang Xizhi, 王羲之, (321-379 ou 303-361) est un calligraphe et homme politique chinois de l'époque de la dynastie Jin. Il s'est éloigné des canons officiels en vigueur pour pratiquer une forme personnelle et libre, la calligraphie cursive. Il est notamment connu comme auteur de la Préface au recueil du pavillon des Orchidées, écrite à l'issue de la réunion de quarante et un lettrés au pavillon des Orchidées en 353.

## Biographie

Wang Xizhi aurait vécu de 321 à 379 ou de 303 à 361.
Issu d'une famille aristocratique, il acquiert sa formation de calligraphie auprès de Wei Shuo (en). Dans la vie publique, il atteint le grade de « général de l'armée de droite ».

## Postérité

Connaissant la gloire dès son vivant, son œuvre demeure un modèle après sa mort auprès des lettrés de l'Empire chinois. Elle est admirée en particulier par l'empereur et calligraphe Taizong (627-649), qui commande la réalisation de copies des travaux de Wang Xizhi.

## Œuvre

Ses œuvres ne sont connues aujourd'hui que par des copies. La plus célèbre est le Préface au recueil du pavillon des Orchidées.
* Copies de la dynastie Tang
* Copie de Chu Suiliang (596-658), écriture courante, 24 x 88 cm. Pékin, Musée du Palais
* Copie de Feng Shengsu (zh). Musée du Palais
* Détail des premières lignes de la copie précédente
# Grand Prix moto des Nations 1963

Le Grand Prix moto des Nations, connu également sous le nom de Grand Prix d'Italie 1963 est le dixième rendez-vous de la saison 1963 du championnat du monde de vitesse. Il s'est déroulé sur l'Autodromo Nazionale di Monza du 13 au 15 septembre 1962.
C'est la 41e édition du Grand Prix moto des Nations et la 15e édition comptant pour le championnat du monde.

## Classement final 500 cm³

| Pos. | Pilote | Moto | Temps/Écart | Points |
| 1 | Mike Hailwood | MV Agusta | 1 h 03 min 33 s | 8 |
| 2 | Jack Findlay | Matchless | +2 tours | 6 |
| 3 | Fred Stevens | Norton | +3 tours | 4 |
| 4 | Bill Smith | Norton | +4 tours | 3 |
| 5 | Ladi Richter | Norton | +4 tours | 2 |
| 6 | Vasco Loro | Norton | +4 tours | 1 |
| 7 | Raymond Shaw | Matchless | +4 tours | |
| 8 | Othmar Drixl | Norton | +4 tours | |
| 9 | Alberto Picca | Gilera | +5 tours | |
| 10 | Renzo Rossi | Norton | +7 tours | |
| Abd. | Phil Read | Gilera | Abandon | |
| Abd. | Paddy Driver | Matchless | Abandon | |
| Abd. | Pietro Mencaglia | Norton | Abandon | |
| Abd. | Roland Föll | Matchless | Abandon | |
| Abd. | Derek Minter | Gilera | Abandon | |
| Abd. | Gyula Marsovszky | Matchless | Abandon | |
| Abd. | Benedetto Zambotti | Norton | Abandon | |
| Abd. | Antonio De Simone | Rudge | Abandon | |
| Abd. | Jack Ahearn | Norton | Abandon | |
| Abd. | Emanuele Maugliani | Gilera | Abandon | |
| Abd. | Philippe Canoui | Norton | Abandon | |
| Abd. | Remo Venturi | Bianchi | Abandon | |
| Abd. | Giuseppe Dardanello | Norton | Abandon | |
| Abd. | Dan Shorey | Matchless | Abandon | |
| Abd. | Angelo Tenconi | M.G. | Abandon | |

## Classement final 350 cm³

| Pos. | Pilote | Moto | Temps/Écart | Points |
| 1 | Jim Redman | Honda | 51 min 02 s 2 | 8 |
| 2 | Alan Shepherd | MZ | +1 min 54 s | 6 |
| 3 | Tommy Robb | Honda | +1 tour | 4 |
| 4 | Pavel Slavíček | Jawa | +1 tour | 3 |
| 5 | Dan Shorey | AJS | | 2 |
| 6 | Fred Stevens | Norton | | 1 |
| 7 | ? | ? | ? | |

## Classement final 250 cm³

| Pos. | Pilote | Moto | Temps/Écart | Points |
| 1 | Tarquinio Provini | Moto Morini | 42 min 15 s 5 | 8 |
| 2 | Jim Redman | Honda | +13 s 9 | 6 |
| 3 | Luigi Taveri | Honda | +1 min 34 s 5 | 4 |
| 4 | Alan Shepherd | MZ | +1 tour | 3 |
| 5 | Stanislav Malina | ČZ | +1 tour | 2 |
| 6 | Tommy Robb | Honda | +1 tour | 1 |
| 7 | Paolo Campanelli | MotoBi | +2 tours | |
| 8 | Jack Findlay | FB Mondial | +2 tours | |
| 9 | Gianemilio Marchesani | Aermacchi | +2 tours | |
| 10 | E. Paolucci | FB Mondial | +3 tours | |
| Abd. | ? | ? | Abandon | |

## Classement final 125 cm³

| Pos. | Pilote | Moto | Temps/Écart | Points |
| 1 | Luigi Taveri | Honda | 39 min 41 s 4 | 8 |
| 2 | Jim Redman | Honda | +0 s 2 | 6 |
| 3 | Kunimitsu Takahashi | Honda | +41 s 7 | 4 |
| 4 | Giuseppe Visenzi | Honda | | 3 |
| 5 | John Grace | Bultaco | +52 s 6 | 2 |
| 6 | Stanislav Malina | ČZ | +52 s 8 | 1 |
| 7 | Tommy Robb | Honda | | |
| 8 | Rex Avery | EMC | | |
| 9 | Pietro Mencaglia | Honda | +1 tour | |
| Abd. | ? | ? | |
# Massacre des invalides de guerre grecs

Le massacre des invalides de guerre grecs aux mains des bataillons de sécurité collaborationnistes se produit pendant la nuit du 30 novembre 1943 à Athènes. Les bataillons de sécurité arrêtent les vétérans de la guerre italo-grecque devenus invalides et soignés dans des hôpitaux d'Athènes. Les victimes sont remises à la Wehrmacht et emprisonnées à Chaïdári et à Hatzikosta. 283 vétérans invalides de guerre sont exécutés.

## Contexte

Après la victoire des envahisseurs allemands en Grèce, quelque 15 000 invalides de guerre trouvent refuge dans les hôpitaux d'Athènes. Ils vivent dans des conditions difficiles mais s'organisent pour les améliorer en fondant des « comités d'hôpitaux », chargés de distribuer nourriture et fournitures médicales. En mars 1943, ces vétérans participent aux manifestations contre la mobilisation des Grecs sur le front de l'Est ; ils rejoignent aussi la manifestation du 22 juillet 1943 s'opposant à l'extension de la zone d'occupation bulgare. Par conséquent, ces vétérans deviennent cibles des bataillons de sécurité$^,$.

## Le massacre

Dans la nuit du 30 novembre, les bataillons de sécurité — aux ordres de Jürgen Stroop, commandant des Schutzstaffel (SS) — encerclent de fourgons chacun des dix-neuf hôpitaux d'Athènes et arrêtent les vétérans invalides. Nombre des victimes meurent pendant le trajet ou dans les prisons car leurs blessures, encore mal cicatrisées, se rouvrent sous les coups que leur infligent les collaborateurs nazis. Les vétérans mutilés, privés de leurs prothèses, sont chargés dans les fourgons et transportés dans les camps de Hatzikosta et de Chaïdári. Au total, 283 personnes sont exécutées$^,$.
# François Cantagrel

Félix François Jean Cantagrel est un homme politique français né le 27 juin 1810 à Amboise (Indre-et-Loire) et décédé le 27 février 1887 à Paris.

## Biographie

Il est issu d'une famille aveyronnaise. Étudiant à Paris en 1827, il est licencié en droit de la faculté de Paris. Il est ensuite diplômé des ponts et chaussées, spécialisé en architecture.

### Journalisme

Il écrit des articles de critique littéraire dans la revue L'Artiste entre 1834 et 1838. Disciple de Charles Fourier, il fonde un journal, La Phalange qui devient par la suite La Démocratie pacifique.
Il est directeur du journal l'union démocratique (de Nantes) de 1869 à 1871.
En 1871 et 1872, il participe au journal Le Radical.

### Politique

Il est député de Loir-et-Cher de 1849 à 1850, siégeant à l'extrême gauche. Il est condamné par contumace et déchu de son mandat à la suite de sa participation à la journée du 13 juin 1849. Poursuivi avant même le coup d’État du 2 décembre 1851, il s'exile en Belgique (1849-1854), au Texas où il fonde une colonie fouriériste nommée La Réunion (phalanstère) (1854-1856) puis en Suisse (1858-1859). Il rentre en France en 1859, au moment de l'amnistie, et devient employé de la compagnie du gaz parisien.
Candidat d'opposition sous le Second Empire, il est conseiller municipal de Paris de 1871 à 1876.
Il est député de la Seine de 1876 à 1887, siégeant à l'extrême gauche. Il est l'un des 363 qui refusent la confiance au gouvernement de Broglie, le 16 mai 1877.

## Hommage

* Rue Cantagrel (Paris)

## Sources

* « François Cantagrel », dans Adolphe Robert et Gaston Cougny, Dictionnaire des parlementaires français, Edgar Bourloton, 1889-1891 [détail de l’édition]