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# Affaire du Malodore d'Argenteuil

L’affaire du Malodore d'Argenteuil est un épisode de la lutte menée par certaines municipalités contre les attroupements jugés indésirables. Le Malodore est un produit de la firme Firchim France, firme spécialisée dans la fabrication de produits d'entretien. Il s'agit d'un répulsif nauséabond fabriqué afin d'éloigner les humains des endroits dangereux en laissant une rémanence nauséabonde pendant plusieurs semaines. Il est livré sous forme de concentré à diluer et à pulvériser avec une pompe.
En 2007, le maire d'Argenteuil, Georges Mothron, est accusé de projeter de s'en servir pour éloigner les personnes sans domicile fixe. Cette affaire fait scandale et provoque la réaction de ministres français. Elle s'inscrit dans le cadre du développement d'une forme de gestion écosanitaire de l'urbanité, utilisant également d'autres dispositifs, sonores, lumineux et de mobilier urbain.

## Utilisation à Argenteuil

En août 2007, l'AFP révèle que Georges Mothron, alors maire d'Argenteuil en Val-d'Oise, veut faire diffuser du Malodore à Argenteuil afin d'éloigner les personnes sans domicile fixe. Cependant, les agents municipaux refusent de l'épandre. Le répulsif est alors directement donné aux agents d'entretien du centre commercial Côté Seine d'Argenteuil afin qu'ils le diffusent aux alentours des sorties de secours où se regroupent les personnes sans domicile fixe.
Cette nouvelle est partiellement démentie par la mairie d'Argenteuil, qui évoque une entreprise de diffamation à son encontre. Elle suscite toutefois de vives critiques de l'opposition locale et nationale, ainsi que de la ministre du Logement et de la Ville Christine Boutin qui déclare : « Le principe même de l'utilisation de produits de ce type constitue en effet une atteinte à la dignité de la personne humaine parfaitement inacceptable ». Interviewée à ce sujet, Rama Yade, secrétaire d'État chargée des droits de l'homme, ne dénonce pas cette expérience, déclarant qu'il fallait « tout essayer dans une ville ». Le 27 août 2007, Georges Mothron annonce qu'il suspend l'utilisation de ce produit et retire ensuite son arrêté anti-mendicité.
À la suite de cette affaire, la société Firchim arrête la commercialisation du Malodore pendant quelques mois, avant de la reprendre en modifiant ses méthodes de ventes pour tracer les utilisations faites par les clients.

## Une gestion écosanitaire de la ville

L'affaire du Maladore est un épisode de la recherche, par certaines municipalités, de dispositifs pour éloigner les personnes sans domicile fixe et les jeunes des centres-villes, comme les répulsifs à ultrasons (Mosquito ou Beethoven) ou les lampes révélant l'acné juvénile.
Cet épisode a été analysé comme un exemple de la gestion écosanitaire de l'urbanité, révélatrice, à travers « une morale de la rue », d'une volonté d'invisibiliser les gens de la rue et de légitimer un nouvel ordre urbain$^,$.
Après l'épisode du Maladore d'Argenteuil, cette volonté d'éviter des attroupements ou le stationnement de personnes sans domicile fixe dans l'espace public se déplace vers l'installation de mobilier urbain anti-SDF$^,$$^,$.
# Heinrich Ernst Kniepkamp

Heinrich Ernst Kniepkamp était un ingénieur et militaire allemand, directeur et coordinateur de travaux sur la création de véhicules et du transport militaire de la Wehrmacht, ainsi que conseiller ministériel sous le Troisième Reich. Il fut en particulier ingénieur en chef et codirecteur du Waffenprüfamt 6 (Wa Prüf 6 - Département de développement des chars et véhicules blindés) au sein du Heereswaffenamt et de ce fait fortement impliqué dans l'étude, la conception et l'emploi des panzers au sein de l'Arme blindée.

## Biographie

Vétéran de la Première Guerre mondiale, il est diplômé après-guerre de l'Institut de technologie de Karlsruhe. Après avoir été ingénieur pour diverses firmes, il intègre en janvier 1926 l'Office de l'armement (Heereswaffenamt) et participe à la conception de semi-chenillés avant de créer les premiers centres d'essai. À partir de 1932, il définit les exigences à concrétiser pour l'élaboration des chars de combat. En 1936, il est nommé responsable de la conception de nouveaux chars. Durant la Seconde Guerre mondiale, il dirige le département des armes n$^o$ 6 (Waffenprüfamt 6) au sein du Ministère de la Défense du Reich. En tant que conseiller de Gestion de l'armement (Oberbaurat) et paré de son autorité de spécialiste, il discutera de l'opportunité de l'utilisation des différents modèles de blindés dans les opérations de combat au plus haut niveau de l’état. Il doit néanmoins composer avec la mainmise des industries de l'armement et la volonté, souvent changeante ou inopportune, d'Adolf Hitler. Obtus, il est parfois mal inspiré et privilégie les détails innovants au détriment d'une adaptation pratique ; il n'hésite pas à favoriser des firmes telle M.A.N., son ancien employeur, pour le développement du Panther. Vers la fin du conflit, il participe activement à la planification pragmatique de la Entwicklungsserie.
Après la capitulation et sa capture, il est innocenté de toute implication à des crimes nazis et libéré. En 1946, il ouvre un bureau technique à Heilbronn sur le Neckar. Spécialisé dans les transmissions de voiture, il élabore de nouveaux modèles de châssis à chenilles, des machines et des tracteurs. Dans les années 1960, il est conseiller dans le programme StandardPanzer, qui aboutira à la création du char Léopard I.
Il prend sa retraite en 1973 et décède le 30 juillet 1977 à Heilbronn.

## L'ingénieur et l'administrateur

Parmi les projets auxquels il participa activement figurent les :
* Moto chenillée NSU HK-101 Kettenkrad.
* Projets de VK.45 puis du Tigre.
* Projets de VK.20, VK.24, VK.30 jusqu'au Panther.
* Modernisation du Pz.Kpfw.I (Ausf.F ou VK.1801).
* Toute la série Entwicklung, E-10, E-25 E-50, E-75 et E-100.
* Panzerkampfwagen VIII «Maus».
* Conception de la suspension du blindé suisse Panzer 61
* Prototypes VTT pour la Bundeswehr avec suspension hydropneumatique.
* MBT Leopard I.
Il est à l'origine de plus de 50 inventions, dont des dispositifs de freinage qui furent déposés aux États-Unis.
# Sotíris Skípis

Sotíris Skípis (en grec : Σωτήρης Σκίπης), né en 1881 à Athènes, mort le 29 septembre 1952 à Rognac en Provence, est un poète, dramaturge et traducteur grec. Il était directeur de l'École des Beaux Arts d'Athènes et officier dans l'Ordre de la Légion d'Honneur

## Biographie

* Membre de l'Académie d'Athènes, traducteur d'Hésiode, Jean Moréas, Omar Khayyām, John Keats, et Arthur Rimbaud, Sotíris Skípis a dirigé la revue littéraire et artistique Akritas. Il a partagé sa vie entre la Grèce et la France ; il est mort en Provence en 1952. Il était le petit-fils du Général Georges Skípis, dit le Capitan, dont la relation des guerres gréco-turques marqua l'esprit du futur poète.
Comme beaucoup de jeunes gens européens, il s'était rendu à Paris, au début du vingtième siècle, pour y rencontrer les poètes célèbres, et notamment Paul Fort.

## Œuvres

* Les Chants de l'orpheline, Athènes, Ctenas, 1900
* La Sérénade des fleurs, Athènes, Nomiki, 1901
* Silentii Dissolutio, Athènes, Saliveros, 1903
* Le Tour des heures, Athènes, Leonis, 1915
* Le Grand Souffle, Paris, Chaponet, 1908 Avec cette dédicace : À ma belle et grande France, ma seconde Patrie
* Les Mètres Kalviens, Le Puy-en Velay, Peyriller, Rouchon et Gamon, 1909
* Juvenilia, Le Puy-en Velay, Peyriller, Rouchon et Gamon, 1909
* L'Impérissable, Le Puy-en Velay, Peyriller, Rouchon et Gamon, 1909
* Trophées dans la tempête, Le Puy-en Velay, Peyriller, Rouchon et Gamon, 1910
* Les Perses de l'Occident, drame en 3 actes, traduit du néo-grec par l'auteur et Philéas Lebesgue, préface de Paul Fort, E. Figuière, 1917
* @, E. Figuière, 1910
* Anthologie : 1899-1918, trad. du néo-grec par Philéas Lebesgue et André Castagnou, préface d'Alfred Croiset, E. Figuière, 1918 Avec cette dédicace : À Eleuthère Vénisèlos, en signe d'admiration, de reconnaissance et de dévouement, je dédie cette anthologie
* Les Dieux Tziganes, Le Puy-en Velay, Peyriller, Rouchon et Gamon, 1910
* Le Tour des Heures, Le Puy-en Velay, Peyriller, Rouchon et Gamon, 1911
* Le Chant Apollinien, Alexandrie, Édition de la revue Grammatica, 1918
* Mes Impressions sur la Provence. Avignon, Edition des "Annales" de l'École Palatine d'Avignon, 1927

## Discographie

* Aspra Karavia (musique de Yanis Spanos)
* Irthes Epses (musique de Yanis Spanos)
# Etienne De Groot

Étienne De Groot, né le 17 février 1948 à Anvers, est un médecin, juge et homme politique belge, membre du PVV.

## Biographie

En 1973, il obtient un doctorat en médecine de l'université de Gand et exerce comme généraliste tout en étant professeur à la VUB où il décroche un diplôme en droit en 1980.
Membre du PVV, il est élu à la Chambre des représentants de 1981 à 1995 et siège automatiquement au Conseil flamand pendant la même période. Il conserve son mandat au Parlement flamand lors des élections de mai 1995 comme élu de la circonscription d'Anvers. En 1999, il quitte l'assemblée flamande pour redevenir brièvement représentant.
Au niveau local, il est conseiller de 1983 à 1999 de la commune de Boom, dont il est également bourgmestre de 1986 à 1999.
Le 17 décembre 1999, il devient juge à la Cour d'arbitrage, qui devient la Cour constitutionnelle en 2007. Le 1er février 2016, il devient président de la Cour, où il continue de siéger jusqu'en février 2018 quand il est atteint par la limite d'âge de soixante-dix ans.

## Décorations

* Grand-croix de l'ordre de la Couronne, par arrêté royal du 1er février 2016.
# L'Action tunisienne

L'Action tunisienne, plus communément appelée L'Action, est un ancien journal francophone de Tunisie fondé par Habib Bourguiba le 1er novembre 1932 en tant qu'organe du Destour puis du Néo-Destour dès sa fondation en 1934. Il réunit des militants nationalistes tels que Béchir M'hedhbi, cofondateur du journal et premier rédacteur en chef, Mahmoud El Materi, Bahri Guiga, M'hamed Bourguiba, Ali Bouhageb et Tahar Sfar.
Devenu quotidien, il continue à paraître après l'indépendance de la Tunisie en 1956. Son dernier numéro paraît le 19 mars 1988. Il est remplacé dès le lendemain par le journal Le Renouveau.
# Orphelinat de Belgrade

L'orphelinat de Belgrade (en serbe cyrillique : Дом сиротне деце ; en serbe latin : Dom sirotne dece) est une institution située à Belgrade, la capitale de la Serbie, dans la municipalité urbaine de Savski venac. Construit entre 1887 et 1892, il est inscrit sur la liste des biens culturels de la ville de Belgrade.

## Présentation

L'orphelinat de Belgrade, situé 72 rue Svetozara Markovića, a été construit entre 1887 et 1892, selon des plans de l'architecte viennois Anton Haderer, dans un style académique typique du XIXe siècle. L'établissement a été financé par la Société pour l'éducation et la protection des enfants, créé en 1879, ainsi que par les contributions des citoyens de la ville de Belgrade. De 1887 à 1918, l'orphelinat a hébergé, instruit et éduqué notamment à des enfants orphelins de guerre. L'orphelinat a été reconnu comme une institution éducation par la principauté de Serbie puis par le royaume de Yougoslavie.
Le bâtiment est doté d'un rez-de-chaussée et d'un étage. La façade principale est particulièrement ornée ; elle possède une entrée centrale composée de colonnes soutenant un tympan triangulaire ; deux avancées, formant pavillon, sont situées à chaque angle et accentuent la symétrie de l'ensemble. Cette façade est, au niveau du toit, surmontée d'un grand tympan à trois pans.
# Blog d'entreprise

Un blog d'entreprise est un blog géré et administré par une entreprise, à toutes fins utiles pour le bon fonctionnement de l'entreprise : marketing et communication, commercial, politique RH ou sponsoring.

## Types

Il existe deux types de blogs d'entreprise: les blogs externes et les blogs internes.
* Les blogs internes permettent d'établir de nouveaux canaux de communication au sein d'une entreprise. Accessibles depuis l'Intranet de l'entreprise, ils sont réservés aux salariés de l'entreprise. Animé par des managers ou des salariés, un blog interne permet d'échanger des informations parfois diffuses, d'instaurer un nouveau mode de collaboration, de réduire la volumétrie de emails. Des entreprises comme IBM et Google aux États-Unis, ou Dassault Systèmes en France, ont déjà lancé de telles expériences.
* Les blogs externes sont accessibles depuis l'Internet, et servent des enjeux de communication externe : diffusion d'informations sur les produits ou les services commercialisés par l'entreprise, point de vue du CEO ou simple sponsoring d'actions de prestige, il existe de nombreuses variétés de blogs d'entreprise.

## Bénéfices

Une entreprise peut tirer de nombreux avantages de la mise en place d'un blog.
* En termes de communication, le blog instaure un dialogue bidirectionnel entre l'entreprise et ses clients.
* En termes d'image, un blog permet de rajeunir l'image d'une entreprise, de la positionner avantageusement comme un acteur impliqué du Web 2.0
* En termes de référencement, un blog externe bénéficie en général d'un positionnement de meilleure qualité que celui du site web de l'entreprise, du fait des mécanismes mis en jeu sur un blog (renommage d'URL, dynamicité, mises à jour régulières, rétroliens)
Selon une étude réalisée en 2018, les blogs d'entreprise sont plus consultés que les livres blancs, les tutoriels ou les webinars.

## Exemples

15,8 % des entreprises du classement Fortune 500 ont un blog d'entreprise. Tous les secteurs sont représentés: de l'hotellerie-tourisme à la technologie, de l'Internet au transport aérien, de la sidérurgie à la grande distribution.
Les blogs sont par ailleurs un outil de communication privilégié pour les start-ups et entreprises de la nouvelle économie, permettant une présence améliorée auprès des clients.
# Maurice Audibert

Maurice Audibert, né le 8 septembre 1867 dans le quartier des Brotteaux à Lyon et mort le 21 juillet 1931 à Villeurbanne, est un industriel français à l'origine d'une usine de fabrication de voitures.

## Biographie

Maurice Audibert est diplômé de l'école centrale de Lyon. En 1894, avec son ami Émile Lavirotte, issu du même quartier, ils créé à Lyon la société Audibert et Lavirotte, constructeur d'automobiles.
Leur entreprise est la première à Lyon à atteindre une taille industrielle. 250 à 300 voitures ont été fabriquées dans leurs ateliers situés dans le quartier de Monplaisir. Cependant, après huit années de succès et de croissance, le constructeur doit cesser ses activités pour cause d'insuffisance de capitaux propres.
À titre personnel avec ses modèles, Audibert remporte la course Lyon-La Verpillière-Lyon en 1901 (éliminatoires pour la Coupe du Sud-Est, une course de 100 kilomètres), et il termine déjà troisième de Lissieu-Mâcon-Lissieu en 1900 sur une 32HP (voiture la plus puissante de l'épreuve) au nord de Lyon lors d'une autre compétition de 100 kilomètres, sa marque obtenant aussi la deuxième place avec Pansu sur 16HP, derrière Michel Ollion (et madame) sur Peugeot 12CV. Audibert et Lavirotte participent chacun séparément à Nice-Salon-de-Provence-Nice en 1901, mais ils doivent abandonner.
Il subsiste trois voitures parfaitement restaurées de la marque Audibert et Lavirotte. L'une est conservée au Musée de l'automobile Henri-Malartre de Rochetaillée-sur-Saône près de Lyon, une autre appartient au Musée automobile de la Sarthe au Mans, et la troisième appartient à un collectionneur privé.
Par sa la suite, devenu directeur commercial de Rochet-Schneider, on retrouve Maurice Audibert aux côtés de l'ingénieur et astronome lyonnais Rodolphe Berthon, qui cherche à développer un procédé de film en couleur pour le cinématographe, le « kineidochrom », qui préfigure le procédé Keller-Dorian. Audibert poursuit ses propres recherches sur un procédé de film en couleurs naturelles jusqu'en 1931.

## Iconographie

* Le Journal de géographie, décembre 1896
* Audibert et Lavirotte 1894 : Tricycle à pétrole
* Audibert et Lavirotte 1896 : Duc 2 places
* Audibert et Lavirotte 1896 : Berline de voyage
* Audibert et Lavirotte 1901 : Voiture de course 30 cv
# Shirin Aumeeruddy-Cziffra

Shirin Aumeeruddy-Cziffra, est une diplomate et femme politique mauricienne. Elle est ministre de la Justice entre 1982 et 1983. Depuis le 29 novembre 2024, elle est la présidente de l'Assemblée nationale de Maurice.

## Biographie
### Politique nationale

Shirin Aumeeruddy-Cziffra est la première musulmane à être élue députée à Maurice et à détenir un poste ministériel. Elle occupe également le poste d'Ombudsman pour la protection des droits des enfants. Députée de Beau Bassin-Rose Hill, elle a été ministre des Droits des femmes et de la Famille ainsi que ministre de la Justice. Elle a présidé le Mauritius Broadcasting Corporation (MBC). Le 29 novembre 2024, elle est nommée présidente de l'Assemblée nationale.

### Diplomatie et ONG

Elle est ambassadrice à Paris, Rome, Madrid et Lisbonne entre 1992 et 1995. Elle est aussi ambassadrice à l'UNESCO, présidente du Conseil permanent de la Francophonie, membre du conseil d'administration de l'Agence de la francophonie, membre du conseil d'administration de l'Institut des droits de l'homme et du développement (Gambie), membre de l'ONG Femme Africa Solidarité, et membre fondatrice de l'ONG Femmes, Droit et Développement en Afrique.
# Tournoi de tennis de Serbie (WTA 2021 I)

L'édition féminine 2021 du tournoi de tennis de Serbie se déroule du 16 au 22 mai sur terre battue en extérieur à Belgrade. Elle appartient à la catégorie WTA 250.

## Faits marquants
### Lauréates

L'espagnole Paula Badosa remporte son 1er titre WTA en dominant en finale la croate Ana Konjuh. En double, Aleksandra Krunić et Nina Stojanović remportent le tournoi en battant en finale Greet Minnen et Alison Van Uytvanck.

## Primes et points

Simple dames :
| Tour | Prime | Points |
| Victoire | 29 200 $ | 280 |
| Finale | 16 398 $ | 180 |
| 1/2 finale | 10 100 $ | 110 |
| 1/4 de finale | 5 800 $ | 60 |
| 2e tour (1/8) | 3 675 $ | 30 |
| 1er tour (1/16) | 2 675 $ | 1 |
Double dames :
| Tour | Prime* | Points |
| Victoire | 10 300 $ | 280 |
| Finale | 6 000 $ | 180 |
| 1/2 finale | 3 800 $ | 110 |
| 1/4 de finale | 2 300 $ | 60 |
| 1er tour (1/8) | 1 750 $ | 1 |
Source: (en) Tableaux officiels de la WTA : simple — double — qualifications [PDF].

## Résultats en simple
### Parcours

Têtes de série :
| N$^o$ | Joueur | Résultat | Ultime adversaire |
| 1 | Anastasia Pavlyuchenkova | Forfait | — |
| 2 | Yulia Putintseva | 2e tour | Ana Konjuh (Q) |
| 3 | Zhang Shuai | 1er tour | M. C. Osorio Serrano (Q) |
| 4 | Paula Badosa | Victoire | Ana Konjuh (Q) |
| 5 | Nadia Podoroska | 1/4 de finale | Ana Konjuh (Q) |
| 6 | Kristina Mladenovic | 1er tour | Anna Kalinskaya |
| 7 | Rebecca Peterson | 1/4 de finale | Paula Badosa (4) |
| 8 | Danka Kovinić | 1er tour | Cristina Bucșa (Q) |
Qualifiés :
| N$^o$ | Joueur | Résultat | Ultime adversaire |
| 1 | M. C. Osorio Serrano | 1/2 finale | Ana Konjuh (Q) |
| 2 | Ana Konjuh | Finale | Paula Badosa (4) |
| 3 | Wang Xiyu | 1er tour | Aliaksandra Sasnovich |
| 4 | Kamilla Rakhimova | 2e tour | M. C. Osorio Serrano (Q) |
| 5 | Réka Luca Jani | 1/4 de finale | Viktoriya Tomova (LL) |
| 6 | Cristina Bucșa | 2e tour | Aliaksandra Sasnovich |
Invitations (wild cards) :
| N$^o$ | Joueur | Résultat | Ultime adversaire |
| 1 | Lola Radivojević | 1er tour | Viktoriya Tomova (LL) |
| 2 | Ivana Jorović | 1er tour | Ajla Tomljanović |
| 3 | Olga Danilović | 1er tour | Kamilla Rakhimova (Q) |

### Tableau
## Résultats en double
### Parcours

Têtes de série :
| N$^o$ | Équipe | Résultat | Ultimes adversaires |
| 1 | Shuko Aoyama Ena Shibahara | 1er tour | Greet Minnen Alison Van Uytvanck |
| 2 | Tímea Babos Vera Zvonareva | 1/2 finale | Aleksandra Krunić Nina Stojanović (4) |
| 3 | Xu Yifan Zhang Shuai | 1/2 finale | Greet Minnen Alison Van Uytvanck |
| 4 | Aleksandra Krunić Nina Stojanović | Victoire | Greet Minnen Alison Van Uytvanck |
Invitations (wild cards) :
| N$^o$ | Équipe | Résultat | Ultimes adversaires |
| 1 | Ivana Jorović Lola Radivojević | 1er tour | Dalila Jakupović Yana Sizikova |
# Breda Ba.25

Le Breda Ba.25 est un biplan militaire de l'entre-deux-guerres, conçu et produit par la Società Italiana Ernesto Breda. Il fut l'avion d'entrainement italien le plus utilisé dans les années 1930.

## Conception et développement

Le Ba.25 vola pour la première fois en 1931. Dessiné à la base comme un monoplace, le prototype fut converti en biplace par la suite. Les vols d'essai donnant satisfaction, la Regia Aeronautica ordonna une production de 100 Ba.25 biplace d'entrainement, l'instructeur et l'élève-pilote étant assis en tandem dans un cockpit ouvert. La production en série pris fin en 1935, mais à la demande de la Reggia aeronautica la production fut prolongée jusqu'en 1938, où elle totalisa 719 appareils. Cependant, d'autres versions et variantes , équipées, avec des moteurs Alfa Romeo Lynx ou Walter NZ-120 furent produites pour l'export ou l'utilisation privée.

## Utilisation opérationnelle

les Ba.25 restèrent en service au sein de la Regia Aeronautica, comme avion d'entrainement, jusqu'à la Deuxième Guerre mondiale. Beaucoup d'exemplaires furent saisis et reversés aux Alliés. Le Paraguay acheta 4 Breda Ba.25, dont un Ba.25-Idro, qui furent utilisés de 1939 à 1945 pour l'entrainement basique$^,$.

## Pays utilisateurs

* Afghanistan
* Autriche
* Bolivie
* République de Chine
* Équateur
* Ethiopia
* Royaume de Hongrie
** La Magyar Királyi Honvéd Légierő (Armée de l'air royale hongroise) utilisa 3 exemplaires.
* Royaume d'Italie
** Regia Aeronautica
** Aviazione Legionaria
** Aviazione Cobelligerante Italiana
* République sociale italienne
** Aeronautica Nazionale Repubblicana
* Norvège
* Paraguay
** L'Arma Aerea del Ejercito Paraguayo (Aviation militaire du Paraguay) utilisa trois Ba.25.
** L'Aviación Naval Paraguaya (Aéronavale du Paraguay) utilisa un Ba.25 Idro.
* Espagne

## Versions

* Ba.25 (prototype) - Version monoplace
** Ba.25/Lynx - Version de production biplace avec un moteur en étoile Alfa Romeo Lynx de 215 Ch (158 kW).
** Ba.25/D.2 - Idem à la version Lynx mais avec un moteur en étoile Alfa Romeo D2 C.30 de 250 Ch (184 kW).
** Ba.25/Mezzo-Asso - Idem à la version Lynx mais avec un moteur en ligne Isotta Fraschini Asso 200 (désigné aussi Mezzo Asso ou Semi-Asso) de 250 Ch (184 kW).
** Ba.25 Ridotto - Version destinée à l'acrobatie aérienne avec une surface alaire réduite.
* Ba.25-I ("I" pour Idro) - Version avec flotteurs produite à 42 exemplaires.

### Variantes

* Breda Ba.26 (it) - Prototype avec une surface alaire agrandie et un nouveau moteur Walter NZ-120 de 130 Ch (96 kW)
* Breda Ba.28 (it) - Version destinée à l'export (Norvège, chine, Éthiopie...) avec moteur plus puissant Piaggio P.VII Z (en) de 380 Ch (279 kW) (moteur Gnome-Rhône 7K Titan Major construit sous licence par Piaggio)

## Médias

* Vue de face d'un Breda Ba.25.
* Élèves-pilotes italiens posant devant leur Breda ba.25 (Italie, années 1930).
# NGC 3066

NGC 3066 est une galaxie spirale intermédiaire (ou barrée ?) située dans la constellation de la Grande Ourse. Sa vitesse par rapport au fond diffus cosmologique est de 2 168 ± 7 km/s, ce qui correspond à une distance de Hubble de 32,0 ± 2,2 Mpc (∼104 millions d'al). NGC 3066 a été découverte par l'astronome germano-britannique William Herschel en 1785.
La classe de luminosité de NGC 3066 est II-III et elle présente une large raie HI. De plus, c'est une galaxie à sursaut de formation d'étoiles. NGC 3066 est une galaxie dont le noyau brille dans le domaine de l'ultraviolet. Elle est inscrite dans le catalogue de Markarian sous la cote Mrk 133 (MK 133).
À ce jour, cinq mesures non basées sur le décalage vers le rouge (redshift) donnent une distance de 28,900 ± 6,459 Mpc (∼94,3 millions d'al), ce qui est à l'intérieur de la distance de Hubble.