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# Jacques Gillot

Jacques Gillot, né le 4 mars 1948 au Gosier (Guadeloupe), est un homme politique français, président du conseil général de la Guadeloupe de 2001 à 2015 et sénateur de 2004 à 2017.

## Biographie

Médecin de profession, Jacques Gillot est élu en 1989 maire du Gosier, commune dont il est ensuite adjoint au maire. En 1993, il devient conseiller général du canton du Gosier-1 et prend la présidence du conseil général en 2001.
Il est élu sénateur le 26 septembre 2004 et réélu le 25 septembre 2011. Il est membre du groupe socialiste et siège à la commission des Affaires étrangères, de la Défense et des Forces armées.
Il est membre fondateur de Guadeloupe unie, socialisme et réalités (GUSR), un parti local de gauche assimilé au Parti socialiste, mais qui devient en 2017 proche de La République en marche.
Il est marié et père de trois enfants.

## Détail des mandats et fonctions
### Au Sénat

* 2004 - 2017 : sénateur de la Guadeloupe

### Au niveau local

* 1989 - 2001 : maire du Gosier
* 1993 - 2015 : conseiller général du canton du Gosier-1
* 1998 - 2001 : conseiller régional de la Guadeloupe
* 1998 - 2001 : premier vice-président du conseil général de la Guadeloupe
* 2001 - 2015 : président du conseil général de la Guadeloupe
* 2015 - 2021 : conseiller départemental du canton du Gosier
# Phare de Tipaza

Le phare de Tipaza est un phare de jalonnement utilisé pour la navigation des bateaux accostant au port de Tipaza en Algérie.

## Historique

Il semble qu'avant la colonisation seuls quelques rares fanaux rudimentaires étaient placés aux abords des abris qui servaient de refuge aux vaisseaux barbaresques; tel le fanal ordinaire situé sur la haute tour du Peñon d'Alger. Dès les premières années de la conquête des feux plus efficaces furent installés aux points les plus caractéristiques. C'est ainsi qu'en 1834, les Français installent à la place du fanal d'Alger un appareil consistant en un feu fixe surmonté d'une couronne tournante portant 8 lampes avec réflecteurs disposées de manière à réaliser un feu à éclipses de 30 secondes en 30 secondes.
Le premier rapport officiel traitant de l'éclairage des côtes algériennes est un rapport de la Commission Nautique de l'Algérie de 1843 qui établit un rapport complet "des améliorations à apporter aux feux existants, des feux à établir immédiatement, des feux à établir par la suite". Son exécution s'échelonna sur plusieurs années, avec les modifications imposées par les progrès de la technique et le développement de la navigation et dont les principales furent décidées par la Commission des Phares de 1861.
Le phare de Tipaza fut construit en 1867.
Les appareils ont été modifiés périodiquement entre 1860 et 1900. Les plus notables de ces améliorations consistèrent en la substitution de l'huile minérale par l'huile végétale en 1881 puis, par l'adoption de certains feux de lampe à niveau constant.
En 1902, nouveau programme d'amélioration de l'éclairage côtier par la mise en place d'une Commission Nautique Spéciale qui adopte un programme de réalisations prévoyant entre autres la substitution aux feux fixes existants de feux à éclats ou à occultations avec ou sans secteurs colorés. Programme qui fut entièrement réalisé de 1904 à 1908 à l'exception de la jetée Nord du port d'Alger. L'électrification des feux principaux et des feux de ports fut poursuivie activement depuis la mission scientifique en Algérie, en 1924, de l'Ingénieur en chef du Service Central des Phares.
En outre quatre radiophares ont été mis en service; au phare de l'Amirauté à Alger (1931), au Cap de l'Aiguille (1938), au Cap Caxine (1938) et au Cap Matifou (1942). Les services techniques ont également prévu l'établissement dans des délais rapprochés de quatre ouvrages supplémentaires au Cap Ténès, au Cap Bengut, au cap Bougaroun et au Cap de Garde.

## Caractéristiques

Le phare de Tipaza est bâti sur un promontoire dominant le port de Tipaza par l'Ouest, en pleine zone d'intérêt archéologique.
Le phare, auquel on accède par route, est une tour quadrangulaire en maçonnerie lisse de 13,58 m de haut reposant sur une bâtisse quadrangulaire qui abrite la maison du gardien et les locaux techniques. Le tout culmine à 34,08 m du niveau de la mer.
L'éclairage est assuré par un feu à occultations blanc, d'un éclat par quatre secondes, de 18 milles de portée, soit 34 km environ.
# Pfalz D.XII

Le Pfalz D.XII est un avion militaire allemand biplan de la Première Guerre mondiale.

## Conception

Début 1918, l'Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen, inspection de l’aviation) diffusa aux avionneurs allemands un rapport sur la technologie du SPAD S.VII, dont les ailes étaient d'une conception particulièrement réussie. Pfalz produisit donc plusieurs prototypes dérivés du Pfalz D.III, avec des ailes copiées de celles du SPAD S.VII. Ces prototypes aboutirent au Pfalz D.XII, équipé d’un moteur Mercedes D.IIIaü d'une puissance de 180 cv. La conception du fuselage monocoque en contreplaqué moulé du Pfalz D.III fut conservée, mais un radiateur de type automobile fut monté à l’avant du moteur.
Le D.XII participa à la compétition de chasseurs d’Adlershof en mai/juin 1918, où il concurrença le Fokker D.VII. Dans l’ouvrage « Fokker : Les années créatrices », A.R. Weyl écrit qu'Ernst Udet favorisa le D.XII par rapport au Fokker D.VII, et que son opinion conduisit à des commandes significatives du D.XII, malgré sa sensible infériorité par rapport au D.VII.
On peut distinguer les 200 premiers exemplaires livrés grâce à leurs ailerons et gouvernail de direction rectangulaires. La version suivante était dotée d’un gouvernail de direction plus grand et au profil arrondi.

## Engagements

Le D.XII apparut sur le front en juillet 1918, et s'il était supérieur aux Albatros D.V et Pfalz D.III, il ne reçut pas les faveurs des pilotes allemands, qui lui préféraient le Fokker D.VII. Ils lui reprochaient sa mauvaise maniabilité et la faiblesse de son train d'atterrissage. Cependant, grâce à la structure de ses ailes, le D.XII présentait d’excellentes caractéristiques de vol à grande vitesse en piqué.
Entre 750 et 800 D.XII ont été fabriqués jusqu'à l’armistice de 1918, et 175 appareils furent livrés aux Alliés.

## Opérateurs
### Empire allemand

* Luftstreitkräfte

## Survivants

Un de ces appareils est visible au National Air and Space Museum de Washington, un autre au Museum of Flight de Seattle, un troisième au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget, et un quatrième au Australian War Memorial à Canberra.

## Variantes

Pfalz produisit un dérivé du D.XII, le Pfalz D.XIV, doté d’un moteur Mercedes D.IVaü de 200 ch, plus puissant mais aussi plus lourd que celui du D.XII. Pour supporter cette puissance et ce poids accrus, le D.XIV fut équipé d’ailes plus longues et d’un stabilisateur vertical agrandi. Seuls quelques exemplaires de ce type furent construits, et aucun n’entra en service opérationnel.
# NGC 7340

NGC 7340 est une galaxie elliptique située dans la constellation de Pégase. Sa vitesse par rapport au fond diffus cosmologique est de 6 074 ± 64 km/s, ce qui correspond à une distance de Hubble de 89,6 ± 6,4 Mpc (∼292 millions d'al). NGC 7340 a été découverte par le physicien irlandais George Stoney en 1849.
Dans le ciel terrestre, NGC 7340 apparaît proche de la galaxie spirale NGC 7331, au même titre que d'autres objets célestes figurants dans le catalogue NGC. La distance de Hubble de NGC 7331 est égale à 7,23 ± 0,61 Mpc (∼23,6 millions d'al), ce qui signifie qu'elle est bien plus rapprochée de nous que ne le sont NGC 7340 et ses voisines dix fois plus éloignées. Ce regroupement visuel de galaxies est connu chez les anglophones sous le nom de Deer Lick Group$^,$.
# Tatsuki Katayama

Tatsuki Katayama (片山 立規, Katayama Tatsuki) (né le 26 janvier 1973 sur l'île d'Hokkaidō au Japon) est un joueur professionnel japonais de hockey sur glace.

## Carrière de joueur

Il passe toute sa carrière comprise en 1992 et 2001 avec le Kokudo Keikaku HC dans son pays natal, le Japon.
Il représente à quatre reprises son pays lors de compétitions internationales dont les Jeux olympiques d'hiver de 1998 tenu à Nagano.

## Statistiques
### En club

Statistiques par saison :
| Saison | Équipe | Ligue | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires |
| Saison | Équipe | Ligue | PJ | B | A | Pts | Pun | PJ | B | A | Pts | Pun |
| 1992-1993 | Kokudo Keikaku HC | Japon | 29 | 4 | 5 | 9 | 14 | | | | | |
| 1993-1994 | Kokudo Keikaku HC | Japon | 30 | 6 | 10 | 16 | 26 | | | | | |
| 1994-1995 | Kokudo Keikaku HC | Japon | 29 | 3 | 1 | 4 | 61 | | | | | |
| 1995-1996 | Kokudo Keikaku HC | Japon | 40 | 6 | 12 | 18 | 48 | | | | | |
| 1996-1997 | Kokudo Keikaku HC | Japon | 29 | 3 | 5 | 8 | 28 | | | | | |
| 1997-1998 | Kokudo Keikaku HC | Japon | 10 | 0 | 2 | 2 | 10 | | | | | |
| 1998-1999 | Kokudo Keikaku HC | Japon | 40 | 4 | 6 | 10 | 54 | | | | | |
| 1999-2000 | Kokudo Keikaku HC | Japon | | | | | | | | | | |
| 2000-2001 | Kokudo Keikaku HC | Japon | | | | | | | | | | |

### Internationales

Statistiques par compétition :
| Année | Équipe | Compétition | PJ | B | A | Pts | Pun | Résultats |
| 1998 | Japon | Jeux olympiques | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 13e position |
| 1999 | Japon | Championnat du monde | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16e position |
| 2000 | Japon | Championnat du monde | 6 | 0 | 0 | 0 | 4 | 16e position |
| 2001 | Japon | Championnat du monde | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16e position |
# Louis Gautier (homme politique)

Louis Gautier est un homme politique français né le 22 janvier 1810 à Aigre (Charente), mort le 26 janvier 1884 à Fouqueure (Charente).

## Biographie

Négociant en eaux-de-vie, il est conseiller d'arrondissement et député de la Charente de 1876 à 1880, siégeant au groupe bonapartiste de l'Appel au peuple. Il démissionne en 1880 et est remplacé par son fils, René François Gautier.

## Sources

* « Louis Gautier (homme politique) », dans Adolphe Robert et Gaston Cougny, Dictionnaire des parlementaires français, Edgar Bourloton, 1889-1891 [détail de l’édition]
# ABS Television

ABS Television est une chaîne de télévision généraliste publique d'Antigua-et-Barbuda.

## Histoire de la chaîne

En juillet 2000, pour célébrer le premier anniversaire de l'enterrement de Sir Vere C. Bird, CMatt Communications, avec Antigua Computer Technology Ltd., commence la diffusion de ABS Television Live en streaming sur Internet. Comme ABS Radio Live, la chaîne est accessible tous les jours 24h/24 depuis n'importe où dans le monde.

## Programmes

* Good Morning Antigua and Barbuda : cette émission matinale est l'une des plus regardée à Antigua-et-Barbuda. Elle a débuté le 4 décembre 2004 avec, comme animateur, Dave Lester Payne, Brucella Marsh et Eldean Eudelle.
* ABS evening news : journal télévisé du soir diffusé chaque jour de 19h à 20h.
* Hors des programmes de la chaîne, BBC World News est diffusé

## Diffusion

ABS Television est diffusée en analogique et en streaming sur Internet.
# Who the Hell is Edgar?

Who the Hell is Edgar? (« Mais c'est qui ce Edgar? » en anglais) est une chanson de Teya et Salena qui représente l'Autriche au Concours Eurovision de la chanson 2023. Elle sort le 8 mars 2023.

## Histoire

Who the Hell is Edgar? est écrite en référence à l'auteur américain Edgar Allan Poe. Il s'agit d'une satire de l'industrie musicale, traitant avec humour les difficultés du métier d'auteur de chansons. La chanson a été écrite dans un camp d'écriture en Tchéquie.

## Concours Eurovision de la chanson
### Sélection interne

Teya et Salena sont annoncées le 31 janvier 2023 comme étant les représentantes de l'Autriche à l'Eurovision 2023; l'annonce en est faite sur la station de radio publique Ö3. La chanson, intitulée Who the Hell is Edgar?, sort le 8 mars 2023.

### À l'Eurovision

Who the Hell is Edgar? participe à la seconde demi-finale, le jeudi 11 mai 2023. Présentée en 13e sur 16 chansons participantes, elle réussit à intégrer les 10 qualifiées pour la finale du samedi 13 mai. À cette occasion, elle est la première (parmi 26 chansons) à passer sur scène. Teya et Salena portent cette chanson jusqu'à la quinzième place, récoltant 104 points du jury (dont les 12 points correspondant à la première place du jury belge) et 16 points du public$^,$.
# Alberto Fernández Blanco

Alberto Fernández Blanco est un coureur cycliste espagnol, né le 15 janvier 1955 à Cuena (Cantabrie) et mort dans un accident de la circulation le 14 décembre 1984 près d’Aranda de Duero. Il fut professionnel de 1978 à 1984. Son fils Alberto Fernández Sainz a été professionnel de 2008 à 2016.

## Biographie

Il a remporté près de 30 victoires durant sa carrière, brisée par un accident de la route au cours duquel il a perdu la vie ainsi que son épouse, laissant son jeune fils et futur coureur Alberto Jr orphelin.
En 1985, pour un hommage à titre posthume, l'organisation du Tour d'Espagne a décidé de baptiser le col franchi le plus haut de chaque édition comme la Cima Alberto Fernández en son honneur.

## Palmarès
### Palmarès amateur

* 1975
** Subida a Gorla

### Palmarès professionnel

* 1978
** 2e du Tour des vallées minières
** 8e de la Semaine catalane
* 1979
** Classement général du Tour des Asturies
** 3e de la Clásica de Sabiñánigo
* 1980
** 4e étape de la Costa del Azahar
** Tour du Pays basque :
*** Classement général
*** 5eb étape (contre-la-montre)
** 3e étape du Tour de Cantabrie
** Tour des vallées minières :
*** Classement général
*** 3ea étape
* 1981
** Tour des Trois Provinces :
*** Classement général
*** 4eb étape (contre-la-montre)
** 2eb étape de la Semaine catalane (contre-la-montre)
** Tour des vallées minières :
*** Classement général
*** 3ea étape
** Tour de Castille :
*** Classement général
*** Prologue et 4e étape
** 2e du Tour de La Rioja
** 3e de la Semaine catalane
** 3e de l'Escalade de Montjuïc
* 1982
** 3e étape du Tour méditerranéen (contre-la-montre)
** 1re étape du Tour du Pays basque
** Tour de Catalogne :
*** Classement général
*** 8ea étape (contre-la-montre)
** 3e et 4eb (contre-la-montre) étapes du Tour de Burgos
** 3e du Tour d'Andalousie
** 8e de Paris-Nice
** 10e du Tour de France
* 1983
** Semaine catalane :
*** Classement général
*** 2e étape
** 5e étape du Tour d'Espagne
** 6e et 17e étapes du Tour d'Italie
** Subida a Arrate :
*** Classement général
*** 1re et 2e étapes
** 3e du Tour d'Espagne
** 3e du Tour d'Italie
** 5e de Tirreno-Adriatico
* 1984
** 3e et 4e étapes du Tour des Asturies
** Trofeo Masferrer
** 2e du Tour d'Espagne
** 2e du Tour des Asturies

### Résultats sur les grands tours
#### Tour de France

3 participations
* 1980 : 25e
* 1981 : 21e
* 1982 : 10e

#### Tour d'Espagne

5 participations
* 1978 : 19e
* 1979 : 14e
* 1982 : 15e
* 1983 : 3e, vainqueur de la 5e étape, maillot amarillo pendant 3 jours
* 1984 : 2e

#### Tour d'Italie

2 participations
* 1983 : 3e, vainqueur des 6e et 17e étapes
* 1984 : 19e
# Pfalz D.XV

Le Pfalz D.XV était un avion de chasse monoplace allemand. Sa production en série a été approuvée à la fin de la Première Guerre mondiale, trop tard pour qu'il entre en service.

## Conception

Le D.XV était le dernier de la série des avions de chasse biplans Pfalz, et il était très différent des avions précédents. Le fuselage se trouvait entre les deux plans de la voilure, qui ne comportaient pas de haubans raidisseurs. Le plan inférieur était le plus petit des deux, à la fois en envergure et en corde. Il avait des extrémités elliptiques. L'aile supérieure, aux extrémités carrées, était munie d'ailerons. Les deux plans étaient d'une seule pièce d'un bout à l'autre. Des entretoises en forme de N, inclinées vers l'extérieur, reliaient les deux plans. Le fuselage était relié aux deux plans par d'autres entretoises courtes.
Le D.XV était propulsé par un moteur en ligne BMW IIIa à 6 cylindres de 185 ch (138 kW) muni d'un radiateur rectangulaire au-dessus de l'arbre de transmission de l'hélice bipale. À l'arrière, le fuselage avait une section transversale arrondie. Le cockpit ouvert, monoplace, se trouvait derrière le bord de fuite de l'aile supérieure. L'empennage horizontal se trouvait à mi-hauteur du fuselage. Il était en forme de D et ses gouvernes possédaient des masses d'équilibrage. La dérive était triangulaire et portait un gouvernail de direction court, arrondi et équilibré. Le D.XV possédait un train d'atterrissage conventionnel fixe à essieu unique, les extrémités de l'essieu étant soutenues par des paires d'entretoises en V et de câbles de renfort croisés. À l'arrière du fuselage il y avait une béquille de queue de grandes dimensions.

## Engagements

Le D.XV a été mis au point au cours de l'été 1918 et propose en plusieurs versions, avec ailerons sans équilibrage (D.XVf) et équilibrés (D.XV Spezial). Le moteur Daimler D.IIIa de 180 ch (134 kW) a également été envisagé pour le propulser. Le Pfalz D.XV participa à la troisième compétition de chasseurs biplans, qui s'est tenue en octobre 1918. Il fut reconnu comme étant très performant et maniable bien que son empennage soit lourd et qu'il soit difficile à faire atterrir. Il fut l'un des derniers chasseurs allemands acceptés pour la production en série, en novembre 1918, quelques jours seulement avant l'armistice.
En raison de l’approbation tardive de sa fabrication, le Pfalz D.XV n’a jamais atteint le stade de l'emploi opérationnel. Néanmoins, plusieurs exemplaires ont été achevés, et il y avait 74 fuselages terminés dans l'usine Pfalz lorsque celle-ci a été inspectée par les Alliés à l'automne 1919.
# NGC 5145

NGC 5145 est une galaxie spirale située dans la constellation des Chiens de chasse. Sa vitesse par rapport au fond diffus cosmologique est de 1 419 ± 14 km/s, ce qui correspond à une distance de Hubble de 20,9 ± 1,5 Mpc (∼68,2 millions d'al). NGC 5145 a été découverte par l'astronome germano-britannique William Herschel en 1787.
NGC 5145 présente une large raie HI et elle renferme des régions d'hydrogène ionisé. C'est aussi une galaxie à sursaut de formation d'étoiles. La luminosité de la galaxie NGC 5145 dans l'infrarouge lointain (de 40 à 400 µm) est égale à 8,74 × 10$^9$ $L_{\odot }$ (10$^{10,31}$$L_{\odot }$) et sa luminosité totale dans l'infrarouge (de 8 à 1 000 µm) est de 1,15 × 10$^{10}$ $L_{\odot }$ (10$^{10,06}$$L_{\odot }$).
À ce jour, deux mesures non basées sur le décalage vers le rouge (redshift) donnent une distance de 39,350 ± 22,132 Mpc (∼128 millions d'al). L'une de ces deux mesures, égale à 23,6 Mpc se rapproche desvaleurs de la distance de Hubble et l'autre avec une valeur de 55,0 Mpc est en totalement éloignée. Notons que c'est avec la valeur moyenne des mesures indépendantes, lorsqu'elles existent, que la base de données NASA/IPAC calcule le diamètre d'une galaxie et qu'en conséquence le diamètre de NGC 5145 pourrait être d'environ 14,0 kpc (∼45 700 al) si on utilisait la distance de Hubble pour le calculer.
# Taylor Accursi

Taylor Accursi (née le 2 mars 1995 à Ancaster dans la province de l'Ontario au Canada) est une joueuse canadienne de hockey sur glace qui évolue dans la ligue élite féminine en tant qu'attaquante.
En 2020, elle est capitaine des Beauts de Buffalo de la Ligue nationale de hockey féminin. Pendant la Saison 2019-2020 de la LNHF, elle marque 16 buts en 24 matchs, parmi les cinq meilleures marqueuses de la ligue$^,$$^,$$^,$.

## Statistiques
### En club

Statistiques par saison :
| Saison | Équipe | Ligue | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires |
| Saison | Équipe | Ligue | PJ | B | A | Pts | Pun | PJ | B | A | Pts | Pun |
| 2011-2012 | Sabres de Stoney Creek | PWHL | 8 | 1 | 3 | 4 | 6 | - | - | - | - | - |
| 2011-2012 | Barracudas de Burlington junior | PWHL | 22 | 9 | 10 | 19 | 12 | 6 | 3 | 2 | 5 | 6 |
| 2012-2013 | Barracudas de Burlington junior | PWHL | 19 | 8 | 7 | 15 | 16 | - | - | - | - | - |
| 2013-2014 | Lakers de Mercyhurst | NCAA | 37 | 0 | 3 | 3 | 16 | | | | | |
| 2014-2015 | Lakers de Mercyhurst | NCAA | 23 | 3 | 4 | 7 | 8 | | | | | |
| 2015-2016 | Lakers de Mercyhurst | NCAA | 28 | 3 | 2 | 5 | 12 | | | | | |
| 2016-2017 | Lakers de Mercyhurst | NCAA | 35 | 9 | 14 | 23 | 30 | | | | | |
| 2017-2018 | Beauts de Buffalo | LNHF | 15 | 6 | 5 | 11 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 2018-2019 | Beauts de Buffalo | LNHF | 13 | 4 | 2 | 6 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2019-2020 | Beauts de Buffalo | LNHF | 24 | 16 | 9 | 25 | 16 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 2020-2021 | Beauts de Buffalo | LNHF | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles | Statistiques indisponibles |
| 2021-2022 | Beauts de Buffalo | FPH | 14 | 3 | 8 | 11 | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2022-2023 | Pride de Boston | FPH | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - |
| Totaux NCAA | Totaux NCAA | Totaux NCAA | 123 | 15 | 23 | 38 | 66 | - | - | - | - | - |
| Totaux LNHF | Totaux LNHF | Totaux LNHF | 68 | 29 | 24 | 53 | 32 | 6 | 0 | 1 | 1 | 2 |
# Pfalz Dr.I

Le Pfalz Dr.1 est un chasseur triplan de la Première Guerre mondiale.
Un lot de dix de ces avions fut utilisé au front à partir d'avril 1918, mais la fragilité du moteur utilisé en empêcha une plus importante diffusion.
Les constructions aéronautiques Pfalz Flugzeugwerke ont été fondées en 1913 à Spire par les frères Alfred et Ernst Eversbusch. Elles occupaient les terrains de l'actuel Musée des techniques et ont produit des appareils de combat jusqu'à la fin 1918.

## Opérateurs
### Empire allemand

* Luftstreitkräfte
# NGC 6399

NGC 6399 est une vaste et lointaine galaxie lenticulaire située dans la constellation du Dragon. Sa vitesse par rapport au fond diffus cosmologique est de 10 711 ± 5 km/s, ce qui correspond à une distance de Hubble de 158 ± 11 Mpc (∼515 millions d'al). NGC 6399 a été découverte par l'astronome américain Lewis Swift en 1885.