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# (38227) 1999 NJ50

(38227) 1999 NJ$_{50}$ est un astéroïde de la ceinture principale d'astéroïdes découvert en 1999.

## Description

(38227) 1999 NJ$_{50}$ a été découvert le 13 juillet 1999 à l'observatoire Magdalena Ridge, situé dans le comté de Socorro, au Nouveau-Mexique (États-Unis), par le projet Lincoln Near-Earth Asteroid Research (LINEAR).

### Caractéristiques orbitales

L'orbite de cet astéroïde est caractérisée par un demi-grand axe de 2,65 ua, un périhélie de 2,23 ua, une excentricité de 0,16 et une inclinaison de 12,66° par rapport à l'écliptique. Du fait de ces caractéristiques, à savoir un demi-grand axe compris entre 2 et 3,2 ua et un périhélie supérieur à 1,666 ua, il est classé, selon la JPL Small-Body Database, comme objet de la ceinture principale d'astéroïdes.

### Caractéristiques physiques

(38227) 1999 NJ$_{50}$ a une magnitude absolue (H) de 14,5 et un albédo estimé à 0,227.
# Parc des Dondaines

Le Parc des Dondaines est un jardin public de Lille situé dans le quartier de Saint-Maurice Pellevoisin de part et d’autre du boulevard périphérique.

## Toponymie

Dondaines est la déformation de dos d’ânes, profil bosselé des berges de la Chaude rivière ou Becquerel, rivière recouverte au début du XXe siècle qui traversait ce terrain.

## Histoire

Le parc a été aménagé de 1973 jusqu’au début des années 1980 sur la partie de l'ancienne zone non aedificandi entre les remparts près de la gare et le quartier de Fives autour du fortin Sainte-Agnès (petit fort, élément avancé de l'enceinte fortifiée de Lille qui était situé près de l'emplacement de l'actuelle gare de Lille-Europe).
Cet espace non constructible entre l’actuel pont de Flandres, les rues de la Chaude Rivière, Eugène Jacquet, de l’Alma, Becquerel et Dumont d’Urville, était occupé par des chiffonniers avant 1914, des nomades, des travailleurs irréguliers des usines de Fives entre les deux guerres, des travailleurs immigrés dans les années 1960. Ce « bidonville des Dondaines », le plus important de Lille, est détruit en 1971-1972, ses habitants étant relogés dans des immeubles du Petit Maroc (quartier le long d’une voie ferrée entre Fives et Moulins).
Ce terrain est aménagé en espace vert au cours des années 1970. Le fort Sainte-Agnès au centre de ce parc est détruit vers 1990 par la construction de la ligne de TGV qui dessert la gare de Lille-Europe. L’espace vert séparé par le périphérique est encore amputé de sa partie sud le long de la rue de la Chaude Rivière, comprenant à l’angle de cette rue et de la rue Dumont d'Urville le site de l’ancien château de la Phalecque abandonné après le siège de 1792. La construction d’immeubles de bureaux et d’un hôtel sur ces terrains a été permise par une loi qui abolissait les dispositions d’une législation antérieure de 1919 déclarant inconstructible l’ancienne zone.

## Description

Le parc est un terrain d’aventure et de loisirs qui s’étend de part et d’autre du boulevard périphérique les deux parties étant reliées par une allée bordée de pins sur la couverture de cet axe autoroutier. Il jouxte la ferme pédagogique Marcel Dhenin.

## Filmographie

Le film Zone frontière tourné en 1949 et sorti en 1950 se déroule dans le bidonville des Dondaines habité par des contrebandiers opérant à la frontière entre la France et la Belgique.
* Ferme Marcel Dhenin
* Arbre mort dans le parc des Dondaines
* Le périphérique traversant le parc des Dondaines
# Union sportive Kenya

Le Sporting US Kenya est un club congolais de football basé Lubumbashi au Katanga.

## Histoire
### Entraîneurs

* 2002 : Hidalgo Kalala

## Palmarès

* Coupe de RDC
** Vainqueur : 2002
# Prognathodontini

Les Prognathodontini sont une tribu fossile de Mosasaures de la sous-famille des Mosasaurinae, de grands reptiles marins du Crétacé supérieur.

## Description

Les Prognathodontini sont caractérisés par leurs mâchoires robustes comprenant de grandes dents tranchantes, similaires à celles de certains grands théropodes ou des cachalots fossiles du Cénozoïque, comme Livyatan.

## Liste des genres

La tribu des Prognathodontini comprendrait trois genres selon Paleobiology Database :
* Prognathodon (genre-type)
* Goronyosaurus
* Plesiotylosaurus

## Classification

Cladogramme simpifié des Mosasaurinae d'après Longrich et al. 2022 :
# Arado Ar 79

L'Arado Ar 79 est un avion de sport et de tourisme allemand de l'entre-deux guerres. Utilisé par la Luftwaffe comme avion de liaison, il a fait l'objet d'une tentative de modernisation dans les années 1950.

## Description

Biplace côte à côte de sport et de tourisme, ce monoplan à aile basse cantilever et cabine fermée dessiné par l'ingénieur Walter Blume en 1937 avait un fuselage en tubes d’acier soudés avec une partie arrière monocoque réalisée en alliage Elektron, une voilure monolongeron en bois, un revêtement en toile et contreplaqué. Reposant sur un train classique entièrement escamotable, il était tracté par un moteur 4 cylindres en ligne inversés Hirth HM 504A-2 de 105 ch.

## Un avion de records

Cet appareil se fit remarquer dès son apparition en 1938 par une série de records internationaux.
* Le 15 juillet 1938, pilotant le prototype, l'Ar 79A V1 [D-EKCX], Herr Lüber parcourt 1 000 km à 229,04 km/h.
* Deux semaines plus tard, le 29 juillet, le pilote Seelbach couvre 2 000 km à la moyenne de 227,029 km/h à bord du second prototype, l'Ar 79A V2 [D-EHCR].
* Le 29 décembre 1938, l’Oberleutnant (Lieutenant) Pulkowski et le Leutnant (Sous-lieutenant) Jennett décollèrent de Benghazi, en Libye, à bord du même [D-EHCR] qui avait reçu 520 litres de carburant supplémentaires dans le fuselage et un réservoir additionnel de 106 litres sous le fuselage. Ils devaient se poser à Gaya, en Inde, soit un vol sans escale de 6 903 km à 160 km/h de moyenne. Dans la nuit du 1er au 2 janvier 1939, ils repartirent pour Bangkok, Medan, Batavia, Bali, Port Darwin et Sydney, où ils se posèrent le 16 janvier. Durant le trajet retour, Pulkowski effectuait un survol de Madras avec un passager indien quand il heurta en vol un vautour et s’écrasa. Les deux occupants de l’appareil furent tués.

## Une petite série

48 Ar 79 furent construits jusqu’en 1941 sous 4 versions différentes (A, B, D et E) selon les équipements utilisés, et servirent surtout d’avion de liaison dans la Luftwaffe, ou de montures personnelles à quelques notoriétés aéronautiques du Reich. Fait rare, un Ar 79B-1 (W/Nr 047) a survécu à la guerre et vole encore de nos jours [D-ECUV] au sein du Lufthansa Historical Flight.

## Blume BL-502

* Blume Bl.500 : En 1956 furent levées les restrictions concernant la construction aéronautique en Allemagne et Walter Blume réalisa dans l’ancienne usine Focke-Wulf une version quadriplace modernisée de l’Ar 79. La verrière était bien entendu allongée vers l’arrière, l’empennage vertical affectait une forme plus moderne, mais surtout la voilure était entièrement métallique et le train d’atterrissage était tricycle. Le moteur Hirth n’étant plus disponible, le prototype prit l’air le 14 mars 1957 avec un Lycoming O-320 de 150 ch.
* Blume Bl.502 : Version de série du Bl.500, qui fut certifiée en Allemagne, mais dont un seul exemplaire fut construit, aucune commande ne se matérialisant.
* Blume Bl.503 : Projet d’une version de série à moteur Lycoming O-360.
# Raimondo Crociani

Raimondo Crociani est un monteur italien né le 14 janvier 1946 à Rome et mort le 14 juin 2023 à Santa Margherita di Belice.
Il est particulièrement connu comme le monteur du réalisateur Ettore Scola.

## Filmographie partielle

* 1972 : Les ordres sont les ordres de Franco Giraldi
* 1972 : Elles sont dingues, ces nénettes de Steno
* 1972 : La Plus Belle Soirée de ma vie d'Ettore Scola
* 1973 : Poussière d'étoiles d'Alberto Sordi
* 1973 : Voyage dans le Fiat-nam d'Ettore Scola
* 1974 : Nous nous sommes tant aimés d'Ettore Scola
* 1974 : La poliziotta de Steno
* 1975 : À en crever de Sergio Martino
* 1976 : Le Patron et l'Ouvrier de Steno
* 1976 : Affreux, sales et méchants d'Ettore Scola
* 1976 : Fièvre de cheval de Steno
* 1977 : La toubib se recycle de Michele Massimo Tarantini
* 1977 : Une journée particulière d'Ettore Scola
* 1978 : Mes amours de Steno
* 1979 : La patata bollente de Steno
* 1980 : La Terrasse d'Ettore Scola
* 1980 : Le Coq du village de Steno
* 1981 : Passion d'amour d'Ettore Scola
* 1981 : Le Tango de la jalousie de Steno
* 1982 : La Nuit de Varennes d'Ettore Scola
* 1982 : Viuuulentemente mia de Carlo Vanzina
* 1983 : Les Aventures de Miss Catastrophe de Steno
* 1983 : Le Bal d'Ettore Scola
* 1983 : Sapore di mare de Carlo Vanzina
* 1987 : Da grande de Franco Amurri
* 1998 : Le Dîner d'Ettore Scola
* 1999 : Fantozzi 2000 – La clonazione de Domenico Saverni
* 2003 : Gente di Roma d'Ettore Scola
* 2005 : The Clan de Christian De Sica
# Epimartyria pardella

Epimartyria pardella est une espèce nord-américaine de papillons de nuit de la famille des Micropterigidae.

## Répartition

Epimartyria pardella se rencontre dans le Sud de l'Oregon et le Nord-Ouest de la Californie.

## Description

Son envergure est de 10 à 11 mm et son aile antérieure est brun métallique et présente trois taches dorées caractéristiques. Les adultes volent de début mai à mi-juillet et sont actifs pendant la journée. Les larves se nourrissent d'hépatiques, notamment de Conocephalum conicum et des espèces de Pellia, et mettent environ deux ans pour se développer complètement.

## Systématique

Epimartyria pardella a été décrite pour la première fois par Walsingham, Lord Thomas de Grey, en 1880 sous le protonyme Micropteryx pardella.
Epimartyria pardella a pour synonyme :
* Micropteryx pardella Walsingham, 1880
# Évelette

Évelette (en wallon Evlete) est une section de la commune belge d'Ohey située en Région wallonne dans la province de Namur. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977.

## Démographie

* Sources:INS, Rem:1831 jusqu'en 1970=recensements, 1976= nombre d'habitants au 31 décembre

## Géographie

Le village est traversé par la Vyle, un ruisseau affluent du Hoyoux.

## Monuments

* Église Saint-Germain.
* Ancienne ferme de la Rochette, classée.

## Hameaux

Ève, Libois, Tahier, La Bouchaille, Résimont.
# Fiat 684

Le Fiat 684 est un camion polyvalent, porteur ou tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. de 1970 à 1980.
Il fait partie de la très grande famille des camions lourds Fiat V.I. équipés de la nouvelle cabine Fiat "H" aux formes carrées qui sera maintenue jusqu'en 1991. Cette cabine succède à la fameuse cabine Fiat dite "baffo" - à moustaches.
Ce véhicule devait remplacer le très réputé Fiat 682 qui sera fabriqué pendant plus de 32 ans de 1952 à 1984, mais sera lui-même remplacé en 1980 par le Fiat 160. Il couvre la tranche lourde de transport de 14 à 40 tonnes.

## Description

Doté du moteur 6 cylindres en ligne Fiat 8200-02 de 9 819 cm$^3$ de cylindrée, il disposait d'un couple maximum à seulement 900 tr/min comme tous les camions Fiat V.I. de la gamme lourde.
Conçu pour remplacer le Fiat 682, pour des charges de 14 à 40 tonnes, ce camion maintiendra la réputation de robustesse et de fiabilité de son prédécesseur.
Comme toute la gamme Fiat V.I. de l'époque, et cela jusqu'en 1975, la conduite est à droite pour le marché italien, à gauche pour l'exportation, sauf le Royaume-Uni.
Décliné en porteur et tracteur uniquement en version 4x2, le porteur sera transformé par les spécialistes italiens du secteur en 6x2, avec le 3e essieu orientable et relevable, pour augmenter son PTC de 14 à 18 tonnes.

### Caractéristiques techniques 1re série

* Moteur : Fiat type 8200.02 - 9 819 cm$^3$ - 200 ch
* Boîte de vitesses Fiat 8+2 mécanique
* PTC : sur porteur 4x2 : 14,0 t en Italie, 18,0 t en Europe, plus remorque de 18,0 t.
* PTC : sur porteur 6x2 : 18,0 t en Italie, 3e essieu orientable et relevable,
* PTR tracteur semi remorques : Version T - 40,0 t.
Comme d'habitude à cette époque en Italie comme dans bien d'autres pays, les carrossiers spécialisés transformaient les camions 4x2 en 6x2 avec l'adjonction d'un essieu autodirecteur et relevable à l'arrière.
* pour les versions route, l'essieu était placé après l'essieu moteur avec allongement du châssis ce qui permettait une combinaison 3+3 de 36 tonnes ou 3+4 de 40 tonnes en Italie,
* pour les versions chantier, le châssis choisi était la version longue et l'essieu était ajouté devant l'essieu moteur ; le PTC passait alors de 14 à 20 tonnes en Italie.
Il sera remplacé par le Fiat 160 en 1980.

## Le Fiat 684 produit à l'étranger

Le camion Fiat 684 a été fabriqué non seulement dans les usines italiennes de Fiat V.I. mais également en Turquie par Fiat Otoyol de 1972 à 1975 (576 exemplaires sous l'appellation Fiat 684T) et au Venezuela dans l'usine FIAV de La Victoria.
# Eustache du Lys de Grenant

Eustache du Lys de Grenant, né v. 1561 et mort le 17 juin 1643 au château de Prémery, est un prélat français du XVIIe siècle. Il est fils de Pierre du Lys, gouverneur du Hurepoix, et d'Élie de Saint-Phal.

## Biographie

Eustache du Lys de Grenant est né dans une famille établie dans le Nivernais depuis 1505. Il est le fils de Pierre et d'Elie de Saint-Phalle sa 3e épouse. On ne sait rien de sa formation car il doit sans doute avoir été initialement destiné à une carrière militaire. Toutefois il est clerc, et sert pendant douze ans l'évêque Arnaud Sorbin dès 1582. Il est également choisi en 1579 comme vicaire général et devient prieur commendataire du prieuré de Saint-Gildard en 1589. Le Saint-Siège accepte de reconnaitre en 1606 qu'il est détenteur d'une licence in utroque jure
Henri IV en fait l'un de ses aumôniers puis le met à la tête de l'évêché de Nevers en 1606. Il est consacré le 19 novembre 1606 dans la collégiale de Melun et intronisé à Nevers les 9 et 10 décembre suivant. L'épiscopat d'Eustache du Lys est marqué par la fondation et l'établissement d'un grand nombre de communautés religieuses :
* en 1618, la congrégation de l'Oratoire s'établit à Nevers ;
* en 1619, Eustache autorise l'établissement des religieuses de Notre-Dame du Mont-Carmel, fondé par Jacqueline Roy, veuve de Claude Gacoing, seigneur de Vérille ;
* en 1622 un couvent d'ursulines est établi à Nevers ;
* en 1624, Charles Roy donne des fonds pour établir à Nevers un couvent de carmes déchaussés.
Il s'adjoint son neveu et filleul Eustache de Chéry de Mongazon, qui est consacré évêque titulaire de Philadelphie-en-Arabie comme coadjuteur en 1633 et lui laisse le plein exercice de l'administration du diocèse à partir de 1640.
Il meurt le 17 juin 1643 au Château de Prémery. Il est inhumé dans le chœur de la cathédrale de Nevers (où l'on peut encore voir sa dalle funéraire), ses entrailles sont enterrées vers le grand autel de l'église de Prémery tandis que son cœur repose aux Capucins de Nevers.

## Blason

D'azur, à trois chiens courants d'or, l'un sur l'autre, et une fleur de lys de même en chef

## Sceau

Son sceau est du même type que celui de son prédécesseur. Les armes ci-dessus s'y trouvent sur un écusson entre deux rinceaux avec la mitre et la crosse. La légende est : EUTACHIUS.DV.LYS.EPISCOPUS.NIVERNENSIS.
# Bournel (homonymie)
## Toponyme

Bournel est un nom de lieu notamment porté par :
* Bournel, commune française du département de Lot-et-Garonne en région Nouvelle-Aquitaine ;
* le château de Bournel, château de la commune de Cubry dans le département du Doubs en Bourgogne-Franche-Comté.

## Patronyme

Bournel est un nom de famille notamment porté par :
* Guillaume de Bournel ou Bourgonelli (?-1195), militaire du Moyen Âge, maréchal de France ;
* Jean-François Bournel (1740-1806), homme politique français.
# Saint Vivien

Saint Vivien peut désigner plusieurs saints chrétiens :
* Vivien de Sébaste († 324), l'un des Quarante martyrs de Sébaste ; fêté le 9 mars en Orient et le 10 mars en Occident.
* Vivien de Saintes († 460) évêque ; fêté le 28 août.
* Vivien d'Écosse ou Vimin de Sacrum Boscum († vers 615), évêque ; fêté le 21 janvier.
* Vivien d'Aliscans ou Vidian, (VIIIe siècle), officier de Charlemagne, martyr par la main des musulmans près de Martres-Tolosane ; fêté le 27 août.
# Bataille d'Aubers

La bataille d'Aubers ou bataille de le crête d'Aubers est une offensive britannique de la Première Guerre mondiale. La bataille eu lieu le 9 mai 1915 et faisait partie de la contribution britannique à la deuxième bataille de l'Artois, une offensive franco-britannique destinée à exploiter le désengagement des troupes allemandes qui quittaient le front de l'Ouest vers le front de l'Est. La 10e armée française devait attaquer la 6e armée allemande au nord d'Arras et capturer la crête de Vimy, préparatoire à une avance sur Cambrai et Douai. La Première Armée britannique, sur le flanc gauche (nord) de la 10e Armée, devait attaquer le même jour et agrandir la percée dans les défenses allemandes que la 10e Armée était supposée faire; fixant les troupes allemandes au nord du canal de La Bassée.
L'attaque est un échec total pour les Britanniques. Aucun terrain n'a été gagné, aucun avantage tactique n'est obtenu et ils subissent plus de dix fois plus de pertes que les Allemands. La bataille déclenche une crise politique au Royaume-Uni, qui deviendra la Crise des obus de 1915.

## Plan de bataille

La bataille consiste en la contribution britannique initiale à l'offensive anglo-française combinée connue sous le nom de deuxième bataille d'Artois. Le Général Joffre, commandant en chef des forces françaises demande à Sir John French, commandant du Corps expéditionnaire britannique, si les unités britanniques peuvent appuyer une offensive française dans la plaine de Douai vers la fin avril ou début mai 1915. Les objectifs français immédiats sont de s'emparer des hauteurs de Notre-Dame-de-Lorette et de la crête de Vimy. La Première armée britannique était plus au nord, entre La Bassée et Ypres en Belgique.
La zone choisie pour l'offensive britannique est la moitié sud de leur ligne de front, près du village de Laventie. La région est globalement plate et mal drainée. L'objectif principal choisi est donc la crête d'Aubers légèrement plus élevée (2 à 3 km), contenant les villages d'Aubers, Fromelles et Le Maisnil. La zone avait été attaquée lors de la bataille de Neuve-Chapelle deux mois plus tôt. La bataille constitue la deuxième utilisation des Tunnelling companies of the Royal Engineers (en), compagnie de l'armée britannique spécialisée dans le creusement de tunnels. Avant la bataille, des hommes de la 173rd Tunneling Company creusent un tunnel sous le no man's land et installent des mines sous les défenses allemandes.
# Julien Bigot

Julien Bigot, né le 18 janvier 1831 à Couptrain (Mayenne) et décédé le 15 janvier 1914 à Angers (Maine-et-Loire), avocat et homme politique français

## Biographie
### Origine

Il est le fils d'un juge de paix. Il effectue ses études classiques au Lycée de Laval et son droit à Paris. Il est Docteur en droit en 1854. Il est secrétaire de la conférence des avocats en 1855.

### Magistrat

Il débuta dans la magistrature comme substitut à Mayenne, (1856), à Laval, (1858), à Angers, (1861) ; il est nommé substitut du procureur général, en 1863; avocat général, en juillet 1868 ; il donne sa démission, avec la plupart de ses collègues du parquet, le 7 septembre 1870, par suite de la révocation du procureur général d'Angers, et du choix fait pour le remplacer décidé par Adolphe Crémieux, ministre de la justice de l'installation du procureur général nommé par le Gouvernement de la Défense nationale.
Il se fait alors inscrire au barreau d'Angers, où il fait partie du Barreau. Il plaide notamment contre le préfet du Maine-et-Loire nommé par Léon Gambetta : Maurice Engelhardt.

### Homme politique

Après sa démission, en 1870, Juien Bigot est élu député de la Mayenne à l'Assemblée nationale de 1871 à 1876, à la suite des élections législatives de 1871, siégeant au centre droit ; il y fait partie de plusieurs commissions importantes, notamment de la Commission des Grâces, qui eut à statuer sur les recours des condamnés de la Commune de Paris, ainsi qu'à la commission de réorganisation de la magistrature.
Non réélu aux Élections législatives de 1876 contre Vital Bruneau, candidat républicain, il rentre au barreau et, après le 16 mai, est rappelé dans la magistrature, comme Président de Chambre à la Cour d'Angers, par Albert de Broglie, alors ministre de la justice le 7 juin 1877. Mis, prématurément en 1884, à la retraite à la suite des lois Martin-Feuillée sur la magistrature, le 7 août 1883, il reprend sa place au barreau d'Angers. Il est retraité comme président de chambre le 21 mars 1884.
Il est une deuxième fois élu député aux Élections législatives de 1885, dans le département de la Mayenne le 4 octobre 1885. Il retrouve son siège de député de la Mayenne de 1885 à 1893, siégeant à droite.
Aux Élections législatives de 1889, il demande le renouvellement de son mandat. Il est élu au premier tour de scrutin, contre Amédée Renault-Morlière, qui lui succède en 1893.
Il est membre, à la Chambre, de plusieurs commissions permanentes dont la Commission des douanes qui élaborait le nouveau tarif ; il est même l'un de ses rapporteurs. Il fait également partie d'autres commissions spéciales, notamment de la Commission chargée de l'examen du projet de loi sur la liberté d'association et de la Commission d'enquête sur l'affaire de Panama.
Il ne se présente pas aux élections législatives de 1893, et meurt à Angers où il s'était retiré.

## Œuvres littéraires

On a d'Armand Bigot, deux discours prononcés à la rentrée de la Cour d'Angers :
* l'un est consacré à l' « Eloge de Prévot de la Chauvellière »
* l'autre a pour titre « Essai sur l'histoire du droit à Angers ».
# Robert Swailes

Robert Blatchford Swailes (26 février 1896-6 juin 1968) est un homme politique canadien de la Colombie-Britannique. Il est député provincial social-démocrate de la circonscription britanno-colombienne de Delta de 1933 à 1937.

## Biographie

Né à Leeds dans le Yorkshire and the Humber en Angleterre, Swailes s'établit dans la région d'Aldergrove en Colombie-Britannique pour y travailler comme fermier.
Élu député et siégeant à l'Assemblée législative de la Colombie-Britannique, il quitte le caucus social-démocrate en 1936 au moment où le révérend Robert Connell est expulsé du parti et fonde le British Columbia Social Constructive Party (en). S'associant à ce nouveau parti, Swailes est défait lors de l'élection de 1937 et prend sa retraite.
Swailes meurt à Vancouver en juin 1968 à l'âge de 72 ans.
Son frère, Donovan Swailes, représente la circonscription d'Assiniboia à l'Assemblée législative du Manitoba.

## Résultats électoraux

Élections générales britanno-colombiennes de 1937 :
| | Nom | Parti politique | Voix | % | ±% | Maj. |
| | Leonard Alec Shepherd | Social-démocratique | 3 192 | 32,93 % | n/d | 90 |
| | Arthur Laing | Libéral | 3 102 | 32,01 % | n/a | |
| | Rudolph Martin Grauer | Conservateur | 2 815 | 29,04 % | n/a | |
| | Robert Swailes (sortant) | Social Constructive (en) | 583 | 6,02 % | n/a | |
| Total des votes valides | Total des votes valides | Total des votes valides | 9 692 | 100 % | | |
| Total des votes rejetés | Total des votes rejetés | Total des votes rejetés | 150 | 1,55 % | | |
| Total des votes exprimés | Total des votes exprimés | Total des votes exprimés | 9 842 | | | |
Élections générales britanno-colombiennes de 1933 :
| | Nom | Parti politique | Voix | % | ±% | Maj. |
| | Robert Swailes | Social-démocratique | 2 631 | 36,95 % | n/d | 538 |
| | Alexander McDonald Paterson | Libéral | 2 093 | 29,4 % | n/a | |
| | Rudolph Martin Grauer | Indépendant | 1 735 | 24,37 % | n/a | |
| | John Walter Berry (sortant) | Conservateur indépendant | 447 | 6,28 % | n/a | |
| | Christopher Thomas Lawrence | Conservateur indépendant | 165 | 2,32 % | n/a | |
| | Robert Kitchener Almas | United Front | 49 | 0,69 % | n/a | |
| Total des votes valides | Total des votes valides | Total des votes valides | 7 120 | 100 % | | |
| Total des votes rejetés | Total des votes rejetés | Total des votes rejetés | 64 | 0,9 % | | |
| Total des votes exprimés | Total des votes exprimés | Total des votes exprimés | 7 184 | | | |