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# Vol Si Fly 3275

Le 12 novembre 1999, un ATR 42-300 assurant le vol Si Fly 3275, un vol charter international assuré par la compagnie italienne Si Fly, pour le compte des Nations unies, entre l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, en Italie, et l'aéroport international de Pristina, au Kosovo, s'écrase contre une colline lors de son approche sur Pristina. Avec 24 morts, cet accident reste la catastrophe aérienne la plus meurtrière de l'histoire du Kosovo.

## Avion

L'appareil impliqué est un ATR 42-312, immatriculé F-OHFV. Il a été livré à Simmons Airlines (en) et American Eagle, puis en 1999, il a été loué à Si Fly.
Lors de sa livraison à Si Fly, l'avion totalisait plus de 24 000 heures de vol. Selon le carnet d'entretien technique, il avait été correctement entretenu et aucun défaut n'a été enregistré sur l'avion.

## Enquête

L'enquête a attribué les causes de l'accident à plusieurs facteurs. L'équipage éprouvait de la fatigue en raison de son planning de vol chargé, et n'a pas exécuté la procédure d'approche appropriée vers Pristina, située dans une région montagneuse et avec une visibilité réduite en raison de la météo.
Le personnel du contrôle aérien en service a accidentellement oublié de suivre le vol pendant la phase d'approche et n'a pas prêté suffisamment d'attention lors du guidage radar vers l'aéroport.
En raison de ces problèmes, combinés à un avertisseur de proximité du sol (GPWS) défectueux à la suite de la décision de la compagnie de reporter cette modification sur l'appareil, les pilotes ne sont pas parvenus à manœuvrer l'avion correctement lors de l'approche, et celui-ci s'est finalement écrasé sur la montagne, à quinze mètres de son sommet.
# Liste des longs métrages népalais proposés à l'Oscar du meilleur film international

Cet article présente la liste des longs métrages népalais proposés à l'Oscar du meilleur film international.

## Films proposés par le Népal

| Année (Cérémonie) | Titre français | Titre original | Réalisateur | Résultat |
| 2000 (72e) | Himalaya : L'Enfance d'un chef | हिमालय | Valli, EricEric Valli | Nommé |
| 2001 (73e) | Mukundo (ne) | मुकुण्डो | Sherpa, Tsering RhitarTsering Rhitar Sherpa (ne) | Non nommé |
| 2004 (76e) | Muna Madan (ne) | मुनामदन | Deuja, GyanendraGyanendra Deuja (en) | Non nommé |
| 2007 (79e) | Basain | बसाई | Gajurel, SubashSubash Gajurel (bn) | Non nommé |
| 2014 (86e) | Soongava | सुनगाभा | Thapa, SubarnaSubarna Thapa | Non nommé |
| 2015 (87e) | Jhola (ne) | झोला | Bhattarai, YadavkumarYadavkumar Bhattarai | Non nommé |
| 2016 (88e) | Talakjung vs Tulke | टलकजंग भर्सेस टुल्के | Basnet, NischalNischal Basnet | Non nommé |
| 2017 (89e) | Kalo Pothi, un village au Népal (ne) | कालो पोथी | Bahadur Bham, MinMin Bahadur Bham | Non nommé |
| 2018 (90e) | Seto Surya (ne) | सेतो सुर्य | Rauniyar, DeepakDeepak Rauniyar (ne) | Non nommé |
| 2019 (91e) | Panchayat (en) | पंचायत | Adhikari, ShivamShivam Adhikari | Non nommé |
| 2020 (92e) | Bulbul (ne) | बुलबुल | Poudel, BinodBinod Poudel (en) | Non nommé |
| 2023 (95e) | Ainaa Jhyal Ko Putali (ne) | ऐना झ्यालको पुतली | Bidari, SujitSujit Bidari (en) | Non nommé |
| 2024 (96e) | Halkara (en) | हल्कारा | Sapkota, BikramBikram Sapkota (en) | Non nommé |
| 2025 (97e) | Shambhala | शम्भाला | Bham, Min BahadurMin Bahadur Bham | En attente |
# Jacques Maury (homme politique)

Jacques Maury, né le 26 février 1908 au Mans et mort le 10 novembre 1980 dans la même ville, est un chirurgien et un homme politique français.

## Biographie

Docteur en médecine, Jacques Maury s'installe comme chirurgien en 1938 dans sa ville natale et travaille au centre hospitalier, dont il est chef de service de 1959 à 1975.
Membre du MRP dès la Libération, il est élu au conseil municipal du Mans en 1947 et occupe les fonctions d'adjoint au maire Jean-Yves Chapalain, dont il est le successeur du 26 mars 1965 au 25 mars 1977. Il est alors membre du Centre démocrate.
Il est également conseiller général de la Sarthe, élu dans le troisième canton du Mans de 1955 à 1967, puis dans le canton du Mans-Nord-Ouest de 1967 à 1979. Il est président du conseil général de 1964 à 1967.
Élu sénateur de la Sarthe en septembre 1968, il siège pendant neuf ans au sein du groupe de l'Union centriste des démocrates de progrès, avant d'être battu aux sénatoriales de 1977.
# HMS Explorer (S30)

Le HMS Explorer (pennant number : S30) était un sous-marin britannique expérimental de classe Explorer.

## Conception

Il était basé sur le design du sous-marin allemand U-1407 à haute puissance au peroxyde d'hydrogène (HTP). Lors de l’effondrement allemand à la fin de la Seconde Guerre mondiale, le U-1407 avait été sabordé, mais il a été renfloué et finalement mis en service dans la Royal Navy sous le nom de HMS Meteorite. Sa remise en service a donné l’impulsion initiale à un programme de recherche britannique qui s’est traduit par la construction de deux sous-marins expérimentaux, les HMS Explorer et HMS Excalibur. Construits pour des essais de vitesse, ils n’étaient pas armés. Leurs moteurs HTP étaient essentiellement des turbines à vapeur, la vapeur étant générée par l’interaction du HTP avec le gas-oil et un catalyseur.
Le Explorer a souffert de tant de défauts de conception que son premier capitaine ne l’a jamais emmené en mer. Lorsque ces problèmes initiaux ont été surmontés, cependant, il s’est avéré être d’une vitesse impressionnante, atteignant des vitesses en immersion de 25 nœuds (46,3 km/h), aidé par sa coque profilée et ses raccords rétractables.
Le Explorer et son sister-ship étaient équipés de la dernière technologie d’évacuation sous-marine, y compris une chambre d’évacuation pour un seul homme, et des appareils respiratoires d’évacuation dernier cri.

## Engagements

Les HMS Explorer et Excalibur étaient populairement connus sous le nom de sous-marins « blonds » en raison de leur oxydant au peroxyde d’hydrogène. En effet celui-ci peut servir (à basse concentration, de 2 % jusqu'à 12 %) à décolorer les cheveux, d’où l'expression « blonde peroxydée ». Ils servaient de cibles à grande vitesse pour les forces anti-sous-marines de la Royal Navy. Leur utilisation principale, cependant, était de prouver finalement que le HTP n’était pas pratique en tant que système de propulsion indépendant de l’air pour une utilisation sous-marine. Le HTP était transporté dans des sacs spéciaux, placés à l’extérieur de la coque sous pression intérieure, qui étaient susceptibles d’exploser de manière inattendue. De plus, la salle des machines (qui était déserte pendant la navigation) était souvent le théâtre de flammes apparaissant sur le dessus de la chambre de combustion. À une occasion au moins, l’équipage a été forcé d’évacuer la coque sous pression et de se rassembler sur le pont supérieur pour éviter les émanations qui avaient soudainement rempli le bateau. Le carburant HTP s’est avéré être si gênant que les bateaux sont rapidement devenus connus sous les surnoms de Exploder (détonateur) et Exciter (excitateur).
Bien que faisant partie du 3rd Submarine Squadron, les deux sous-marins avaient tendance à opérer indépendamment, accompagnés de leur propre navire ravitailleur de sous-marins, le HMS Kingfisher, et d’un transport de carburant, un transporteur d'eau converti, le Royal Fleet Auxiliary (RFA) Spabeck.
Lorsque l’United States Navy a réussi à concevoir un réacteur nucléaire adapté à l’installation sur des sous-marins, le projet HTP a été abandonné et les HMS Explorer et Excalibur ont été mis au rebut.
# NGC 7738

NGC 7738 est une galaxie spirale barrée située dans la constellation des Poissons. Sa vitesse par rapport au fond diffus cosmologique est de 6 383 ± 26 km/s, ce qui correspond à une distance de Hubble de 94,1 ± 6,6 Mpc (∼307 millions d'al). NGC 7738 a été découverte par l'astronome italien Gaspare Stanislao Ferrari (it) en 1865.
La classe de luminosité de NGC 7738 est II et elle présente une large raie HI.
Selon la base de données astronomique Simbad, NGC 7738 est une galaxie LINER, c'est-à-dire une galaxie dont le noyau présente un spectre d'émission caractérisé par de larges raies d'atomes faiblement ionisés.
Avec une brillance de surface égale à 14,29 mag/am$^2$, on peut qualifier NGC 7738 de galaxie à faible brillance de surface (LSB en anglais pour low surface brightness). Les galaxies LSB sont des galaxies diffuses (D) avec une brillance de surface inférieure de moins d'une magnitude à celle du ciel nocturne ambiant.
À ce jour, seule une mesure non basée sur le décalage vers le rouge (redshift) donne une distance d'environ 82,900 Mpc (∼270 millions d'al), ce qui est à l'extérieur des valeurs de la distance de Hubble.
# Thor Dresler

Thor Dresler (né le 10 mars 1979 à Herlev au Danemark) est un joueur professionnel de hockey sur glace danois. Il évolue au poste d'attaquant.

## Biographie
### En club

Formé aux Herlev Hornets, il débute dans le championnat du Danemark en 1998. Il joua également pour 3 autres équipes dont sont actuelle les Hvidovre IK dont il est capitaine depuis 2010-2011 après avoir été capitaine des Herning Blue Fox l'année précédente et l'autre est Odense Ishockey Klub pour un total de près de 400 matchs.

### Carrière internationale

Il représente l'équipe du Danemark au niveau international. Il a participé à plusieurs éditions des championnats du monde.

## Statistiques
### En club

Statistiques par saison :
| Saison | Équipe | Ligue | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires |
| Saison | Équipe | Ligue | PJ | B | A | Pts | Pun | PJ | B | A | Pts | Pun |
| 1995-1996 | Herlev Hornets | 1. Division | | 22 | 18 | 40 | | | | | | |
| 1996-1997 | Herlev Hornets | 1. Division | | 28 | 26 | 54 | | | | | | |
| 1997-1998 | Herlev Hornets | 1. Division | | 41 | 39 | 80 | | | | | | |
| 1998-1999 | Hvidovre IK | Eliteserien | 42 | 10 | 8 | 18 | 10 | | | | | |
| 1999-2000 | Herlev Hornets | Eliteserien | 43 | 30 | 25 | 55 | 24 | | | | | |
| 2000-2001 | Herlev Hornets | Eliteserien | 28 | 10 | 16 | 26 | 0 | | | | | |
| 2001-2002 | Gislaveds SK | Allsvenskan | 45 | 11 | 12 | 23 | 8 | 5 | 0 | 2 | 2 | 0 |
| 2002-2003 | IF Troja-Ljungby | Allsvenskan | 42 | 10 | 15 | 25 | 20 | 8 | 1 | 6 | 7 | 4 |
| 2003-2004 | Herlev Hornets | Eliteserien | 32 | 6 | 12 | 18 | 12 | | | | | |
| 2004-2005 | Herlev Hornets | Eliteserien | 35 | 9 | 16 | 25 | 18 | 7 | 2 | 5 | 7 | 12 |
| 2005-2006 | Herlev Hornets | Oddset ligaen | 23 | 2 | 5 | 7 | 14 | | | | | |
| 2005-2006 | Arboga IFK | Allsvenskan | 9 | 1 | 3 | 4 | 8 | 8 | 3 | 0 | 3 | 2 |
| 2006-2007 | Herlev Hornets | Oddset ligaen | 32 | 7 | 15 | 22 | 16 | | | | | |
| 2007-2008 | Odense Bulldogs | AL-Bank ligaen | 43 | 6 | 13 | 19 | 14 | 11 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| 2008-2009 | Blue Fox de Herning IK | AL-Bank ligaen | 38 | 10 | 15 | 25 | 16 | 16 | 6 | 2 | 8 | 6 |
| 2009-2010 | Blue Fox de Herning IK | AL-Bank ligaen | 34 | 12 | 16 | 28 | 8 | 12 | 0 | 7 | 7 | 4 |
| 2010-2011 | Hvidovre IK | AL-Bank ligaen | 38 | 10 | 18 | 28 | 18 | 4 | 2 | 1 | 3 | 4 |
| 2011-2012 | Herlev Hornets | AL-Bank ligaen | 27 | 4 | 11 | 15 | 22 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 |
| 2012-2013 | Herlev Hornets | AL-Bank ligaen | 37 | 7 | 15 | 22 | 12 | 4 | 1 | 0 | 1 | 4 |
| Totaux Danemark | Totaux Danemark | Totaux Danemark | 452 | 123 | 185 | 308 | 184 | 58 | 13 | 18 | 31 | 34 |
# Flavio Ambrosetti

Flavio Ambrosetti est un saxophoniste né à Lugano (Suisse), le 8 octobre 1919, mort en août 2012.
Dilettante (mais sérieuse), sa fortune le met à l'abri de la recherche d'engagements.
Il étudie le piano et le vibraphone avec des professeurs privés, mais l'audition de Coleman Hawkins le pousse à adopter le saxophone (ténor puis alto – et parfois soprano). Il devient un bebopper fervent.
Il joue avec de nombreux américains de passage et dirige des combos qui servent de tremplin à de nombreux musiciens suisses. Ses enregistrements restent rares, tant sous son nom que sous la responsabilité d'autres leaders (Dexter Gordon, George Gruntz).
Il participe à de nombreux festivals et shows télévisés.
Instrumentiste qu'on peut qualifier de parkérien léger ou aérien, Flavio Ambrosetti a surtout joué le rôle d'un catalyseur pour le jazz suisse, et, au-delà, européen.
Il est le père de Franco Ambrosetti, pianiste puis trompettiste et le grand-père du musicien et physicien Gianluca Ambrosetti.
Flavio Ambrosetti est mort le 22 août 2012 à l'âge de 92 ans.
# Méta (mythologie)

Dans la mythologie grecque, Méta (en grec ancien Μήταν), fille d'Hoplès, est la première femme d'Égée, roi d'Athènes$^,$.

## Famille

Dans la Bibliothèque du Pseudo-Apollodore, le père de Méta est Hoplès, fils d'Ion, roi d'Athènes$^,$.

## Mythologie

Méta est la première épouse d'Égée. Ne parvenant pas à avoir d'enfant avec elle, il la répudie pour épouser Chalciope (la fille de Rhexénor), qui, ne lui donnant pas plus d'héritier, est répudiée à son tour.
D'autres traditions prêtent à Méta le nom de Melitê$^,$.
# Convair XB-53

Le Convair XB-53, initialement désigné XA-44, est un projet de bombardier à réaction américain développé pour la United States Air Force (USAF) à la suite de la Seconde Guerre mondiale. Le projet est abandonné sans qu'aucun avion ne soit construit.

## Historique

Le projet est initialement désigné XA-44 en 1945 dans la catégorie des avions d'attaque au sol. L'avion, conçu avec une voilure en flèche inversée et propulsé par trois turboréacteurs Allison J35-GE, est développé parallèlement au Convair XB-46. Selon le projet initial, l'angle de flèche de la voilure doit être de 12° ; cependant, l'Army Air Force change ses exigences et, en 1946, elle souhaite désormais un bombardier léger. L'avion devient le XB-53 et la voilure affiche une flèche, toujours inversée, de 30° avec un dièdre positif de 8°, ces caractéristiques étant issues des recherches allemandes réalisées pendant la guerre. L'aile en flèche inversée doit donner à l'avion une vitesse ascensionnelle plus élevée et le rendre plus maniable. Le projet se montre suffisamment prometteur, au point que l'USAAF envisage d'annuler le XB-46 en faveur du XA-44 puisque les fonds ne sont pas suffisant pour les deux avions.
Classé comme bombardier moyen, le XB-53 est conçu pour emporter jusqu'à 5 440 kg de bombes ainsi que 40 roquettes aériennes à grande vitesse (High Velocity Aerial Rockets, HVAR) montés sur des pylônes placés sous les ailes. Convair demande que le prototype XB-46 soit terminé pour servir de banc d'essai, sans l'armement ni les autres équipements. L'avionneur souhaite également que la commande des deux XA-44 soit remplacée par celle de deux autres cellules de B-46. L'Air Force ratifie le contrat en juin 1946 mais le projet ne progresse pas ; aucun B-46 supplémentaire n'est commandé. Le programme du XB-53 est rétabli en février 1949 mais seulement pour une courte durée.
# Kidō Senshi Gundam F91: Formula Wars 0122

Kidō Senshi Gundam F91: Formula Wars 0122 (機動戰士GUNDAM F91 Formula戰記0122) est un jeu vidéo du type shoot them up au tour par tour développé et édité par Bandai en 1991 sur Super Nintendo. C'est une adaptation en jeu vidéo de la série basée sur l'anime Mobile Suit Gundam et notamment de film d'animation Mobile Suit Gundam F91.
# NGC 2074

NGC 2074 est une nébuleuse en émission située dans la constellation de la Dorade. NGC 2074 renferme un groupe d'étoiles très jeunes. NGC 2074 a été découverte par l'astronome écossais James Dunlop en 1826. NGC 2074 est une partie de la grande nébuleuse de la Tarentule (NGC 2070).
# Vol Indian Airlines 171

Le 12 octobre 1976, une Sud-Aviation SE 210 Caravelle effectuant le vol Indian Airlines 171 s'est écrasée alors qu'elle tentait un atterrissage d'urgence à l'aéroport international Chhatrapati-Shivaji de Bombay, après avoir subi une panne moteur non contenue, ne laissant aucun survivant parmi les 95 passagers et membres d'équipage à bord.

## Accident

Le vol 171 était un vol intérieur régulier entre Bombay et Madras. Un autre avion était initialement censé effectuer le vol, mais il a rencontré des problèmes au niveau des moteurs et a été remplacé par une Sud-Aviation SE 210 Caravelle.
Peu de temps après le décollage de la piste 27, le vol 171 a subi une panne non contenue du moteur n°2 (celui de droite). L'équipage du vol 171 a immédiatement fait demi-tour pour tenter un atterrissage d'urgence sur la piste 09 de l'aéroport. Avec son train d'atterrissage abaissé, à environ 910 m de l'extrémité de la piste et à une altitude de 300 pieds (91 m), les pilotes ont perdu le contrôle de l'appareil, qui s'est écrasé au sol, avec un angle à piqué d'environ 45°. Les 89 passagers et 6 membres d'équipage à bord du vol 171 ont tous péri dans l'accident.

## Enquête

L'enquête révèle qu'une fissure de fatigue au niveau du disque du compresseur du moteur n°2 a provoqué sa désintégration, les fragments en résultant ont fait éclater le carter du compresseur et ont sectionné des conduites de carburant qui traversaient la structure.
La fuite de carburant qui en résulta a provoqué un violent incendie dans le compartiment moteur, qui a détruit le système d'approvisionnement en liquide hydraulique, permettant de contrôler les gouvernes de la Caravelle, ce qui a finalement conduit à la perte de contrôle et le crash de l'avion.
# David McCampbell

David McCampbell, né le 16 janvier 1910 à Bessemer et mort le 30 juin 1996, est un aviateur américain.

## Biographie

McCampbell s'engagea dans la marine en 1933 et servit comme pilote de chasse embarqué durant la Seconde Guerre mondiale. Il y devint est le meilleur as sur Grumman F6F Hellcat et de toute l'US Navy avec 34 victoires aériennes confirmées, soit le troisième meilleur score d'un pilote américain durant ce conflit.
L'officier descendit notamment sept avions japonais en deux sorties distinctes le 24 octobre 1944 lors de la bataille de la mer des Philippines. Le 24 octobre suivant en pleine bataille du golfe de Leyte, il établit cette fois le record américain de neuf victoires lors d'une unique mission durant laquelle les forces américaines entreprendront la reconquête de l'archipel philippin.
Il recevra pour ces deux actions la Medal of Honor et se retirera de la Navy en 1964 avec le grade de Captain. Il décède en 1996 et est enterré au cimetière national d'Arlington.
# Anne Boutin

Anne Boutin, née le 24 novembre 1968, est une physico-chimiste et chimiste théoricienne française, directrice de recherche au CNRS et directrice du Département de chimie à l'École normale supérieure. Spécialiste de la thermodynamique moléculaire, elle développe des outils de simulation moléculaire ainsi que des approches théoriques pour l'étude de la structure, la dynamique, la thermodynamique et la réactivité des fluides moléculaires confinés.

## Biographie

Anne Boutin a fait ses études supérieures à l'École normale supérieure et à l'université Paris-XI à Orsay. Elle obtient son doctorat en chimie physique à l'université Paris-XI en 1992, pour sa thèse sous la direction d'Alain Fuchs intitulée « La fusion d'un cristal moléculaire. Une étude par simulation numérique de la dynamique moléculaire » puis effectue un post-doctorat à l'Imperial College, à Londres. Elle est recrutée comme chargée de recherche au CNRS en 1994, au sein du Laboratoire de chimie physique (CNRS, université Paris-XI). Elle est promue directrice de recherche en 2005.
Depuis 2009, elle travaille au sein du laboratoire PASTEUR (Processus d'activation sélective par transfert d'énergie uni-électronique ou radiatif) de l'ENS. Elle est professeure attachée à l'ENS, et directrice du Département de chimie de l'ENS depuis 2014.
Elle est membre du conseil d'administration de l'AFDESRI (Association pour les femmes dirigeantes de l'enseignement supérieur, de la recherche et de l'innovation), dont l'objectif est de lutter contre le plafond de verre qui affecte les femmes dans le domaine universitaire.

## Distinctions

* Chevalier de la Légion d'honneur, 2017
* Médaille de bronze du CNRS, 1999
* Prix de thèse Nathalie Demassieux de la Chancellerie des Universités de Paris, 1993
# Tyran pirate

Legatus leucophaius
Le Tyran pirate (Legatus leucophaius) est une espèce de passereaux de la famille des Tyrannidae (Tyrannidés en français). C'est le seul représentant du genre Legatus.

## Description

Le tyran pirate a une ligne blanche au-dessus de l'œil qui va du front à l'arrière de la tête, la calotte est brune presque noire avec une tache centrale jaune partiellement dissimulée. Le dos, les scapulaires et le haut du croupion sont olive à brun grisâtre avec des bordures brunâtres peu visibles. Le bas du croupion est similaire mais borduré de roux ou cannelle. La queue est brun noirâtre légèrement bordée de cannelle terne. Les ailes sont brunâtres et se terminent, comme les secondaires et l'intérieur des primaires par du blanc terne. Les côtés de la tête sont noir sombre, la région du menton et la gorge sont de couleur blanche avec une étroite ligne sombre qui les sépare. Le bas de la gorge, la poitrine, les flancs et les plumes sous la queue vont de blanc à jaune pâle rayé de gris sombre. L'abdomen est jaune pâle ainsi que le dessous des ailes avec les plumes intérieures des primaires et secondaires cannelle. Il mesure entre 13,5 et 14,5 cm.

## Répartition

Il vit en Amérique latine (de la Sierra Madre orientale à l'État de Santa Catarina).

## Habitat

Cet oiseau fréquente les forêts ouvertes, les terres cultivées, les bords des routes et les limites des cours d'eau.

## Alimentation

Il se nourrit surtout de fruits, mais aussi d'insectes (odonates...).

## Sous-espèces

D'après la classification de référence (version 9.1, 2019) du Congrès ornithologique international, cette espèce est constituée des deux sous-espèces suivantes (ordre phylogénique) :
* Legatus leucophaius variegatus (Sclater, 1857) — du sudest du Mexique au Honduras ;
* Legatus leucophaius leucophaius (Vieillot, 1818) — du Nicaragua à travers la moitié nord de l'Amérique du Sud.
# Pierre Dubois (homme politique, 1941)

Pierre Dubois, né le 12 août 1941 à Aubigny-en-Artois (Pas-de-Calais), est un homme politique français. Membre du Parti socialiste (PS), il est maire de Roubaix de 2012 à 2014.

## Biographie

Diplômé en sciences politiques et agrégé d’histoire, Pierre Dubois arrive à Roubaix en 1970 ; il y dirige le centre d’amélioration du logement (Cal-Pact). À la suite du congrès d’Épinay, il adhère au Parti socialiste. En 1977 il rejoint le cabinet de Pierre Prouvost en tant que chargé de mission au secrétariat à l'action économique et au développement$^,$. En 1983, il quitte le Parti socialiste et poursuit son parcours politique au sein de l'équipe d'André Diligent$^,$. En 1995, il devient un des adjoints du maire René Vandierendonck, délégué à l'urbanisme et à la politique de la ville.
Pierre Dubois prend sa retraite professionnelle en 2004 et poursuit sa carrière politique, à nouveau sous l'étiquette socialiste, aux côtés de René Vandierendonck dont il devient le premier adjoint en 2008.
Lors du conseil municipal du 22 mars 2012, il est élu maire de Roubaix avec 42 voix sur 42 votants et succède à René Vandierendonck, démissionnaire$^,$$^,$. Le 11 octobre 2013, il est officiellement désigné comme tête de liste par la section roubaisienne du Parti socialiste pour les élections municipales de mars 2014, à la suite desquelles il perd son mandat et cède sa place à Guillaume Delbar, officiellement investi le 6 avril suivant. Il continue cependant à siéger en tant que conseiller municipal d’opposition jusqu'en 2020.

## Décoration

* Chevalier de l'ordre national du Mérite le 28 novembre 1992