# Aviation Magazine International

Aviation Magazine International est une revue généraliste française consacrée à l’aéronautique et l’astronautique.

## Généralités

Le premier numéro du périodique Aviation Magazine International paraît le 1er mai 1950 sous le titre Aviation Magazine. Son président-directeur général est alors Pierre Laureys, son directeur Claude Dufresne et son rédacteur en chef Guy Michelet. La parution de la revue est alors bimensuelle. Le nom de Charles Girod comme secrétaire de rédaction apparaît dès le n$^o$ 4 tandis que celui Jacques Laureys fait son apparition comme directeur de la revue dans le numéro 16 du 16 décembre 1950.
Aviation Magazine devient hebdomadaire pendant une période comprise entre le n$^o$ 114 du 6 janvier 1955 et le n$^o$ 218 du 3 janvier 1957, avant de reprendre son rythme de bimensuel.
Pour refléter l’importance croissante de l’astronautique, la revue adopte le titre Aviation Magazine de l'espace avec le n$^o$ 308 daté du 1er octobre 1960. Elle redevient Aviation Magazine avec le n$^o$ 367 du 15 mars 1963 au moment même où la revue absorbe l’hebdomadaire Les Ailes ainsi que la revue L'Air et l'Espace. En janvier 1966, elle absorbe sa consœur Air Revue.
Ultime altération de son nom d’origine, la revue devient Aviation Magazine International avec le n$^o$ 386 daté du 1er janvier 1964, et ce jusqu’à l’ultime exemplaire paru le 1er avril 1992 (n$^o$ 1047). Elle était alors dirigée depuis 1983 par Pierre Sparaco rédacteur en chef. Patrick Casanovas et Serge Pozzoli sont à cette époque les dirigeants du groupe Larivière. le photographe d'aviation magazine était Roger Demeulle.
Au sommaire de la revue figuraient des rubriques telles que les nouvelles de l’aéronautique, de l’astronautique, de l’aviation générale ainsi que des articles de fond, des articles sur les équipements, l’industrie aéronautique, la défense, le parachutisme, l’histoire ainsi que des articles pour spotter, sur le transport aérien, les techniques et le vol à voile. Des articles de fond décrivaient les derniers types d’appareils en détail, les activités de l’industrie aéronautique dans divers pays européens, la préservation aéronautique. La section « histoire » était en particulier directement destinée aux enthousiastes avec une section « vos questions », une revue bibliographique, des articles en plusieurs parties sur des sujets historiques comme les constructeurs français ou les appareils utilisés par des forces aériennes étrangères.
La revue comprenait habituellement 80 pages pour un format légèrement plus grand que le A4, illustré de nombreuses photographies noir et blanc et couleurs, des plans trois-vues, des écorchés, des diagrammes et des profils en couleur.
Considérée comme une référence en matière de revue d’aviation généraliste, l'ultime exemplaire publié sous le nom Aviation Magazine International paraît le 1er avril 1992 avant de fusionner dès la mi-avril 1992 avec son rival, l'hebdomadaire Air & Cosmos.

## Publications

* Liste détaillée des numéros d’Aviation Magazine
* Aviation Magazine, n$^o$  1 - 1er mai 1950 La vérité sur les avions à réaction soviétiques Notre couverture : l'intercepteur SO-6020-02 « Espadon »
* Aviation Magazine, n$^o$  2 - 15 mai 1950 Le spectacle aérien aux États-Unis Notre couverture : le quadrimoteur de transport Lockheed « Constellation »
* Aviation Magazine, n$^o$  3 - 1er juin 1950 La fête nationale de l'air Notre couverture : le planeur à réaction Fouga « Cyclone »
* Aviation Magazine, n$^o$  4 - 15 juin 1950 L'école des hélicoptères En couverture : un de Havilland « Vampire » des Forces Aériennes Norvégiennes
* Aviation Magazine, n$^o$  5 - 1er juillet 1950 Dans ce numéro : « Un chasseur du tonnerre » En couverture : un Bloch 161 « Languedoc » d'Air-France, au Bourget
* Aviation Magazine, n$^o$  6 - 15 juillet 1950 Dans ce numéro : « L'écrivain du ciel » En couverture : le « Boeing Stratocruiser » à Orly
* Aviation Magazine, n$^o$  7 - 1er août 1950 Dans ce numéro : avec les bolides de Dijon En couverture : un Douglas DC-6 du Scandinavian Airlines System
* Aviation Magazine, n$^o$  8 - 15 août 1950
* Aviation Magazine, n$^o$  9 - 1er septembre 1950 Dans ce numéro : l'aviation civile russe En couverture : un Avro Shackleton du Coastal Command
* Aviation Magazine, n$^o$  10 - 15 septembre 1950 Dans ce numéro : Farnborough 1950 En couverture : l'Armstrong Whitworth Apollo
* Aviation Magazine, n$^o$  11 - 1er octobre 1950 Dans ce numéro : l'homme qui revient de loin En couverture : le Boeing B-47A Stratojet
* Aviation Magazine, n$^o$  12 - 15 octobre 1950 Dans ce numéro : le ravitaillement en vol En couverture : Ryan Navion
* Aviation Magazine, n$^o$  13 - 1er novembre 1950 Dans ce numéro : l'école des parachutistes En couverture : un Canadair Four des C.P.A.
* Aviation Magazine, n$^o$  14 - 15 novembre 1950 Dans ce numéro : les avions de course U.S. En couverture : le SO-30 P Bretagne
* Aviation Magazine, n$^o$  15 - 1er décembre 1950 Dans ce numéro : à bord de l'« Arromanches » En couverture : Lockheed F-94
* Aviation Magazine, n$^o$  16 - 16 décembre 1950 Dans ce numéro : l'appontage des bolides En couverture : Curtiss « Helldiver »
* Aviation Magazine, n$^o$  17 - 1er janvier 1951 Dans ce numéro : le plan d'une maquette volante En couverture : de Havilland DCH-1 « Chipmunk »
* Aviation Magazine, n$^o$  18 - 15 janvier 1951 Dans ce numéro : le pilote miraculé En couverture : « Hiller 360 »
* Aviation Magazine, n$^o$  19 - 1er février 1951 Dans ce numéro : l'année française En couverture : « Rawdon T-1 »
* Aviation Magazine, n$^o$  20 - 15 février 1951 Dans ce numéro : nous avons fait un beau voyage... En couverture : le Saro « Princess » au montage
* Aviation Magazine, n$^o$  21 - 1er mars 1951 Dans ce numéro : S.O.S. au Sahara En couverture : un Convair « Catalina » de la base d'Agadir
* Aviation Magazine, n$^o$  22 - 15 mars 1951 Dans ce numéro : Orly industriel En couverture : Martin 202 A
* Aviation Magazine, n$^o$  23 - 1er avril 1951 Dans ce numéro : les poussins de l'Aéronavale En couverture : un Douglas DC-6 des B.C.P.A. à Nandi Airport (Îles Fidji)
* Aviation Magazine, n$^o$  24 - 15 avril 1951 Dans ce numéro : les avions d'amateur En couverture : le Bagimer
* Aviation Magazine, n$^o$  25 - 1er mai 1951 Dans ce numéro : les caboteurs du ciel En couverture : Lockheed XF-90
* Aviation Magazine, n$^o$  26 - 15 mai 1951 Dans ce numéro : j'ai vu naître le « Sabre » En couverture : le quadriplace danois KZ VII
* Aviation Magazine, n$^o$  27 - 1er juin 1951 Spécial Salon * 132 pages Dans ce numéro : toute l'aviation du monde En couverture : le Leduc O-10, espoir de l'aviation française
* Aviation Magazine, n$^o$  28 - 15 juin 1951 Dans ce numéro : Armagnac le Grand En couverture : SE-2410 grognard I
* Aviation Magazine, n$^o$  29 - 1er juillet 1951 Dans ce numéro : la fête de l'air En couverture : les Vampires de la 2e escadre de chasse
* Aviation Magazine, n$^o$  30 - 15 juillet 1951 Dans ce numéro : Victor au Bourget En couverture : un Taylorcraft au-dessus de Seattle
* Aviation Magazine, n$^o$  31 - 1er août 1951 Dans ce numéro : tout sur le B-36 En couverture : Paul Aubert PA-204 - Cigale Major
* Aviation Magazine, n$^o$  32 - 15 août 1951 Dans ce numéro : 50 ans d'aviation En couverture : Handley-Page Hermes 5
* Aviation Magazine, n$^o$  33 - 1er septembre 1951 Dans ce numéro : l'avion à changement de vitesse En couverture : Bell X-5
* Aviation Magazine, n$^o$  34 - 15 septembre 1951 Dans ce numéro : la parade anglaise En couverture : Boeing B-50 D Superfortress
* Aviation Magazine, n$^o$  35 - 1er octobre 1951 Dans ce numéro : Farnborough 1951 En couverture : McDonnell XF-88 Voodoo
* Aviation Magazine, n$^o$  36 - 15 octobre 1951 Dans ce numéro : Victor à Farnborough En couverture : Republic F-84 F
* Aviation Magazine, n$^o$  37 - 1er novembre 1951 Dans ce numéro : parachutisme sport de masse En couverture : NC-702 - Martinet
* Aviation Magazine, n$^o$  38 - 15 novembre 1951 Dans ce numéro : pionnier de la marguerite En couverture : Chafe C-123
* Aviation Magazine, n$^o$  39 - 1er décembre 1951 Dans ce numéro : la famille Meteor En couverture : Meteor NF-11
* Aviation Magazine, n$^o$  40 - 15 décembre 1951 Dans ce numéro : soixante-dix minutes en « jet » En couverture : Avro 707 A
* Aviation Magazine, n$^o$  41 - 1er janvier 1952 Dans ce numéro : Paul-Émile Victor En couverture : le ravitaillement de l'Expédition Polaire Française par un « Liberator » de l'U.A.T.
* Aviation Magazine, n$^o$  42 - 15 janvier 1952 Dans ce numéro : l'aviation du Négus En couverture : Lockheed F94B
* Aviation Magazine, n$^o$  43 - 1er février 1952 Dans ce numéro : Paris-Madagascar avec 40 CV. En couverture : Fiat G-80
* Aviation Magazine, n$^o$  44 - 15 février 1952 Dans ce numéro : Angleterre-Maroc en Lancaster En couverture : Brochet MB-80
* Aviation Magazine, n$^o$  45 - 1er mars 1952 Couverture : Chance-Vought F7U-Cutlass Dans ce numéro : Les bourdons du diable
* Aviation Magazine, n$^o$  46 - 15 mars 1952 Couverture : S.E. Mistral Dans ce numéro : prélude au fantastique
* Aviation Magazine, n$^o$  47 - 1er avril 1952 Couverture : Bell 47 et Sikorsky S-51 Dans ce numéro : avec les réservistes anglais
* Aviation Magazine, n$^o$  48 - 15 avril 1952 Couverture : Fouga « Gémeaux I » Dans ce numéro : 56 heures dans la bourrasque
* Aviation Magazine, n$^o$  49 - 1er mai 1952 Numéro anniversaire Marcel Dassault MD-450 « Ouragan » Dans ce numéro : les armes secrètes de la France
* Aviation Magazine, n$^o$  50 - 15 mai 1952 Couverture : Convair B-36D Dans ce numéro : le Latécoère 631
* Aviation Magazine, n$^o$  51 - 1er juin 1952 Couverture : Avro 706 « Ashton 1 » Dans ce numéro : l'Armagnac en service
* Aviation Magazine, n$^o$  52 - 15 juin 1952 Couverture : North American F-86A Sabre Dans ce numéro : la kermesse aux avions
* Aviation Magazine, n$^o$  53 - 1er juillet 1952 Couverture : SO - M2 Dans ce numéro : « demoiselle »... vole !
* Aviation Magazine, n$^o$  54 - 15 juillet 1952 Couverture : Cessna 170 Dans ce numéro : meeting de Lyon
* Aviation Magazine, n$^o$  55 - 1er août 1952 Couverture : Lockheed F-80 « Shooting Star » Dans ce numéro : tout sur le « Grognard »
* Aviation Magazine, n$^o$  56 - 15 août 1952 Couverture : Doret sur son Dewoitine D-27 Dans ce numéro : l'avion du président Auriol
* Aviation Magazine, n$^o$  57 - 1er septembre 1952 Couverture : Avro 707 B Dans ce numéro : pourquoi l'aile delta ?
* Aviation Magazine, n$^o$  58 - 15 septembre 1952 Couverture : Douglas AD « Skyraider » Dans ce numéro : Farnborough 1952
* Aviation Magazine, n$^o$  59 - 1er octobre 1952 Couverture : Lockheed « Super Constellation » Dans ce numéro : tout sur le « Super Constellation »
* Aviation Magazine, n$^o$  60 - 15 octobre 1952 Couverture : tourisme 1952 Boisavia « Mercurey » et Renault « Frégate » Dans ce numéro : sur le porte-avions géant U.S.
* Aviation Magazine, n$^o$  61 - 1er novembre 1952 Couverture : Fairchild C-119 « Packet » Dans ce numéro : exercices de jour et de nuit
* Aviation Magazine, n$^o$  62 - 15 novembre 1952 Couverture : Boeing B-47 « Stratojet » Dans ce numéro : tout sur le B-47
* Aviation Magazine, n$^o$  63 - 1er décembre 1952 Couverture : Northrop F-89D « Scorpion » Dans ce numéro : le Scorpion
* Aviation Magazine, n$^o$  64 - 15 décembre 1952 Couverture : Lockheed F-94 C « Starfire » Dans ce numéro : civils en uniforme
* Aviation Magazine, n$^o$  65 - 1er janvier 1953 Couverture : North American T-6G Dans ce numéro : avec les pilotes de demain
* Aviation Magazine, n$^o$  66 - 15 janvier 1953 Couverture : Marcel Dassault « Mystère IV » Dans ce numéro : tout sur le « Princess »
* Aviation Magazine, n$^o$  67 - 1er février 1953 Couverture : Boeing YB-52 « Stratofortress » Dans ce numéro : en vol, avec les « Sabres » canadiens
* Aviation Magazine, n$^o$  68 - 15 février 1953 Couverture : Fiat G-49/2 Dans ce numéro : l'opération « citerne »
* Aviation Magazine, n$^o$  69 - 1er mars 1953 Couverture : Martin P5M-1 « Marlin » Dans ce numéro : l'école des hommes
* Aviation Magazine, n$^o$  70 - 15 mars 1953 Spécial écoles En couverture : Lockheed T-33 Dans ce numéro : tu seras aviateur
* Aviation Magazine, n$^o$  71 - 1er avril 1953 En couverture : Republic XF-91 « Thunderceptor » Dans ce numéro : les avions kangourous
* Aviation Magazine, n$^o$  72 - 15 avril 1953 En couverture : Fairey « Gannet » Dans ce numéro : j'ai fait un bombardement atomique
* Aviation Magazine, n$^o$  73 - 1er mai 1953 En couverture : Convair 340 Dans ce numéro : la force aérienne belge
* Aviation Magazine, n$^o$  74 - 15 mai 1953 En couverture : Mooney M-18 « Mite » Dans ce numéro : le vol des oiseaux
* Aviation Magazine, n$^o$  75 - 1er juin 1953 En couverture : Avro 698 « Vulcan » Dans ce numéro : pourquoi M. Montel a démissionné
* Aviation Magazine, n$^o$  76 - 15 juin 1953 Spécial salon En couverture : Marcel Dassault MD-450 « Ouragan » Dans ce numéro : l'aviation du monde
* Aviation Magazine, n$^o$  77 - 1er juillet 1953 En couverture : SE-2415 « Grognard » Dans ce numéro : dans le tunnel géant
* Aviation Magazine, n$^o$  78 - 15 juillet 1953 En couverture : Sikorsky S-55 Dans ce numéro : la grande parade du Bourget
* Aviation Magazine, n$^o$  79 - 1er août 1953 Couverture : Convair XF-92A Dans ce numéro : les réacteurs du monde
* Aviation Magazine, n$^o$  80 - 15 août 1953 Couverture : Vickers « Viscount » 701 Dans ce numéro : tout sur le Viscount
* Aviation Magazine, n$^o$  81 - 1er septembre 1953 Couverture : Sipa 901 Dans ce numéro : tout sur le « Sabre »
* Aviation Magazine, n$^o$  82 - 15 septembre 1953 Couverture : Saunders-Roe SR-45 « Princess » Dans ce numéro : l'aviation vietnamienne vole
* Aviation Magazine, n$^o$  83 - 1er octobre 1953 En couverture : Boulton-Paul P-111A Dans ce numéro : Farnborough 1953
* Aviation Magazine, n$^o$  84 - 15 octobre 1953 Couverture : Sophie Leclair et Pierre Gallan présentent le Minicab et la 4 CV Renault Dans ce numéro : CM 170 R « Magister »
* Aviation Magazine, n$^o$  85 - 1er novembre 1953 En couverture : Douglas B-26 Dans ce numéro : bombardement au pays Thai
* Aviation Magazine, n$^o$  86 - 15 novembre 1953 Couverture : Potez 75 Dans ce numéro : les engins spéciaux
* Aviation Magazine, n$^o$  87 - 1er décembre 1953 En couverture : Republic F-84F « Thunderstreak » Dans ce numéro : tout sur le MiG 15
* Aviation Magazine, n$^o$  88 - 15 décembre 1953 Spécial Noël Couverture : SO-9000 « Trident » Ce numéro vaut deux millions et... ... vous pouvez gagner un avion !
* Aviation Magazine, n$^o$  89 - 1er janvier 1954 Couverture : Piasecki H-21 Dans ce numéro : l'année française
* Aviation Magazine, n$^o$  90 - 15 janvier 1954 Couverture : Marcel Dassault MD 452 « Mystère II » Dans ce numéro : avec ceux de Dien-Bien-Phu
* Aviation Magazine, n$^o$  91 - 1er février 1954 Couverture : Handley-Page HP.80 « Victor » Dans ce numéro : itinéraires norvégiens
* Aviation Magazine, n$^o$  92 - 15 février 1954 Dans ce numéro : rouliers de l'air en Indochine Couverture : Lockheed « Constellation » d'Air-France
* Aviation Magazine, n$^o$  93 - 1er mars 1954 Couverture : Short SB-5 Dans ce numéro : tout sur le « Skyraider »
* Aviation Magazine, n$^o$  94 - 15 mars 1954 En couverture : Douglas DC-6B Dans ce numéro : Bach-Maï, base opérationnelle
* Aviation Magazine, n$^o$  95 - 1er avril 1954 Dans ce numéro : tout sur les « Mystères » Couverture : Marcel Dassault « Mystère IV B »
* Aviation Magazine, n$^o$  96 - 15 avril 1954 Dans ce numéro : tout sur le déviateur de jet
* Aviation Magazine, n$^o$  97 - 1er mai 1954 Couverture : Grumman SA-16 « Albatross » Dans ce numéro : le décollage vertical
* Aviation Magazine, n$^o$  98 - 15 mai 1954 Couverture : Bristol 175 « Britannia » Dans ce numéro : le centre des records
* Aviation Magazine, n$^o$  99 - 1er juin 1954 Couverture : B-26 au-dessus du Delta Tonkinois Dans ce numéro : Indochine : mission en B-26
* Aviation Magazine, n$^o$  100 - 15 juin 1954 En couverture : SE-5000 « Baroudeur » Dans ce numéro : le « Baroudeur »
* Aviation Magazine, n$^o$  101 - 1er juillet 1954 En couverture : McDonnell F3H-1 « Demon » Dans ce numéro : les mémoires de Galland
* Aviation Magazine, n$^o$  102 - 15 juillet 1954 En couverture : Bréguet 901 Dans ce numéro : la course Paris-Biarritz
* Aviation Magazine, n$^o$  103 - 1er août 1954 En couverture : Leduc 021 Dans ce numéro : l'aéronavale au Tonkin
* Aviation Magazine, n$^o$  104 - 15 août 1954 En couverture : SO-1221 « Djinn » Dans ce numéro : grande victoire française
* Aviation Magazine, n$^o$  105 - 1er septembre 1954 En couverture : Boeing 707 Dans ce numéro : championnats de parachutisme
* Aviation Magazine, n$^o$  106 - 15 septembre 1954 Dans ce numéro : le championnat de France aérien En couverture : Avro-canada CF-100 Mk 3
* Aviation Magazine, n$^o$  107 - 1er octobre 1954 Couverture : Vickers « Valiant » B.I Dans ce numéro : Farnborough 1954
* Aviation Magazine, n$^o$  108 - 15 octobre 1954 Couverture : Maurice Brochet MB-120 Dans ce numéro : l'opération « Shooting Star »
* Aviation Magazine, n$^o$  109 - 1er novembre 1954 En couverture : Bristol 173 Dans ce numéro : nouveaux bombardiers russes
* Aviation Magazine, n$^o$  110 - 15 novembre 1954 Couverture : Marcel Dassault MD-450 « Ouragan » Dans ce numéro : la sainte alliance des « Paras »
* Aviation Magazine, n$^o$  111 - 1er décembre 1954 Dans ce numéro : les démons de la nuit Couverture : Bréguet Br-763 « Provence »
* Aviation Magazine, n$^o$  112 - 15 décembre 1954 Couverture : Leduc 021 Dans ce numéro : tout sur le Leduc
* Aviation Magazine, n$^o$  113 - 30 décembre 1954 Couverture : SO-4050-03 « Vautour » Dans ce numéro : enquête sur les clubs
* Aviation Magazine, n$^o$  114 - 6 janvier 1955 Couverture : Dauvin sur son « Kranich III » au-dessus des Alpilles Dans ce numéro : comment s'est tué Dauvin
* Aviation Magazine, n$^o$  115 - 13 janvier 1955 Couverture : Fairchild C-123B (Avitruc) Dans ce numéro : le vol vertical
* Aviation Magazine, n$^o$  116 - 20 janvier 1955 Couverture : English Electric « Canberra » B 8 Dans ce numéro : la vie de Saint Yan
* Aviation Magazine, n$^o$  117 - 27 janvier 1955 Couverture : Westland-Sikorsky S-55 Dans ce numéro : Thoret la tempête
* Aviation Magazine, n$^o$  118 - 3 février 1955 Dans ce numéro : « Caravelle » Martin B-61 « Matador »
* Aviation Magazine, n$^o$  119 - 10 février 1955 Couverture : de Havilland DH-110 Dans ce numéro : la controverse du Potez 75
* Aviation Magazine, n$^o$  120 - 17 février 1955 Couverture : Lockheed T-33 Dans ce numéro : Ferber, génial précurseur
* Aviation Magazine, n$^o$  121 - 24 février 1955 Les avions commerciaux Douglas Dans ce numéro : feu à volonté
* Aviation Magazine, n$^o$  122 - 3 mars 1955 Couverture : Hiller YHJ-1 « Hornet » Dans ce numéro : l'évolution de l'armement
* Aviation Magazine, n$^o$  123 - 10 mars 1955 Couverture : Caudron G-3 Dans ce numéro : essai du Fiat G-82
* Aviation Magazine, n$^o$  124 - 17 mars 1955 En couverture : de Havilland DHC-2 « Beaver » Dans ce numéro : production japonaise
* Aviation Magazine, n$^o$  125 - 24 mars 1955 En couverture : Marcel Dassault « Super Mystère » IV B.1 Dans ce numéro : le nouveau « Ark Royal »
* Aviation Magazine, n$^o$  126 - 31 mars 1955 En couverture : SO-1221 « Djinn » Dans ce numéro : le Douglas « Skyhawk »
* Aviation Magazine, n$^o$  127 - 7 avril 1955 En couverture : SE-2010 « Armagnac » Dans ce numéro : l'homme laboratoire
* Aviation Magazine, n$^o$  128 - 14 avril 1955 Couverture : North American F-86D « Sabre » Dans ce numéro : l'œuvre du Colonel Renard
* Aviation Magazine, n$^o$  129 - 21 avril 1955 Couverture : Douglas DC-4 Dans ce numéro : les Laté en Afrique
* Aviation Magazine, n$^o$  130 - 28 avril 1955 Couverture : McDonnell F2H-2 « Banshee » Dans ce numéro : histoire de la presse aéronautique
* Aviation Magazine, n$^o$  131 - 5 mai 1955 En couverture : Maurice Brochet MB-101 Dans ce numéro : traversée des Alpes en planeur
* Aviation Magazine, n$^o$  132 - 12 mai 1955 Couverture : Northrop F-89 D « Scorpion » Dans ce numéro : avec les médecins-paras
* Aviation Magazine, n$^o$  133 - 19 mai 1955 Couverture : Colonial « Skimmer » Dans ce numéro : Lille-Roubaix-Tourcoing
* Aviation Magazine, n$^o$  134 - 26 mai 1955 En couverture : Cessna L-19A « Bird Dog » Dans ce numéro : Colette Duval
* Aviation Magazine, n$^o$  135 - 2 juin 1955 En couverture : Fulton « Airphibian » Dans ce numéro : rencontre inter-paras
* Aviation Magazine, n$^o$  136 - 9 juin 1955 En couverture : Morane-Saulnier MS-760 « Paris » Dans ce numéro : l'Escadre de Reims
* Aviation Magazine, n$^o$  137 - 16 juin 1955 En couverture : SE-210 « Caravelle » Dans ce numéro : essai en vol de la « Caravelle »
* Aviation Magazine, n$^o$  138 - 23 juin 1955 Couverture : Max Holste MH-1521M « Broussard » Dans ce numéro : l'exposition du Bourget
* Aviation Magazine, n$^o$  139 - 30 juin 1955 Couverture : Morane-Saulnier MS-733 « Alcyon » Dans ce numéro : la fête aérienne du Bourget
* Aviation Magazine, n$^o$  140 - 7 juillet 1955 Couverture : McDonnell F3H-1 « Demon » Dans ce numéro : carte blanche
* Aviation Magazine, n$^o$  141 - 14 juillet 1955 Couverture : Sipa P.1000 « Coccinelle » Dans ce numéro : le sauvetage de l'avion blessé
* Aviation Magazine, n$^o$  142 - 21 juillet 1955 En couverture : trois animateurs du championnat : Fonteilles, Trubert, Gérard Pierre Dans ce numéro : le championnat de France de vol à voile
* Aviation Magazine, n$^o$  143 - 28 juillet 1955 En couverture : scène d'aéroport américain Dans ce numéro : le jubilé de Farnborough
* Aviation Magazine, n$^o$  144 - 4 août 1955 En couverture : nouveau vêtement français pour haute altitude Dans ce numéro : les nouveaux avions russes
* Aviation Magazine, n$^o$  145 - 11 août 1955 En couverture : Le Blériot de Salis Dans ce numéro : la traversée de la Manche
* Aviation Magazine, n$^o$  146 - 18 août 1955 En couverture : Auster J-5 "Autocar" Dans ce numéro : avec les réservistes de Paris
* Aviation Magazine, n$^o$  147 - 25 août 1955 Dans ce numéro : les championnats de France de parachutisme
* Aviation Magazine, n$^o$  148 - 1er septembre 1955 En couverture : Odette Rousseau : plus de 8 km. en chute libre !.. Parachutisme : la France prend à l'URSS le record du monde féminin (voir page 14 le reportage exclusif de nos envoyés spéciaux)
* Aviation Magazine, n$^o$  149 - 8 septembre 1955 En couverture : Boeing YC-97J Parachutisme : la vie d'Odette Rousseau Marcel Doret
* Aviation Magazine, n$^o$  150 - 15 septembre 1955 En couverture : Marcel Dassault « Super Mystère » IV B I Dans ce numéro : tous les nouveaux avions anglais Farnborough 1955
* Aviation Magazine, n$^o$  151 - 22 septembre 1955 En couverture : Taylorcraft « Sportsman » Dans ce numéro : Victor à Farnborough
* Aviation Magazine, n$^o$  152 - 29 septembre 1955 En couverture : Lockheed XFV-1 Dans ce numéro : le docteur volant
* Aviation Magazine, n$^o$  153 - 6 octobre 1955 Dans ce numéro : James Stewart vous parle de « Strategic Air Command »
* Aviation Magazine, n$^o$  154 - 13 octobre 1955 Couverture : SE-2010 « Armagnac » Dans ce numéro : éjection : altitude zéro
* Aviation Magazine, n$^o$  155 - 20 octobre 1955 Couverture : Paul Aubert P-A-204L « Super Cigalle » Dans ce numéro : veille de nuit sur l'Angleterre
* Aviation Magazine, n$^o$  156 - 27 octobre 1955 En couverture : Avro 698 « Vulcan » Dans ce numéro : la montagne ne tuerait plus si...
* Aviation Magazine, n$^o$  157 - 3 novembre 1955 En couverture : hier : 160 km/h, telle était la vitesse atteinte par le chasseur de 600 kg Thomas-Morse S-4C de 100 cv produit en Amérique en 1918 Dans ce numéro : aujourd'hui : 1.323 km/h : record du monde. C'est la vitesse atteinte par le chasseur de 10 tonnes North American F-100 "Super-Sabre", décrit en détail dans ce numéro
* Aviation Magazine, n$^o$  158 - 10 novembre 1955 En couverture : la relève : le puissant biréacteur McDonnell « Banshee » remplace depuis quelque temps déjà le dernier chasseur à hélice de l'U.S. Navy, le Chance-Vought « Corsair » Dans ce numéro : Russie grâce aux avions à réaction la Pravda est lue à la même heure à Moscou et à Novossibirsk (2.925 km)
* Aviation Magazine, n$^o$  159 - 17 novembre 1955 En couverture : Remise des F-84F à Reims : le colonel D.W. Eisenhart, Air Force Section MAAG en France, remet au colonel R. Brohon, commandant la base de Reims, les premiers Republic F-84F « Thunderstreak »
* Aviation Magazine, n$^o$  160 - 24 novembre 1955 ... 10 ans après : renaissance de l'aviation allemande En couverture : SE-210 « Caravelle » atout maître de l'industrie aéronautique française
* Aviation Magazine, n$^o$  161 - 1er décembre 1955 Couverture : le « Broussard » au-dessus de Venise L'aviation militaire d'Israël
* Aviation Magazine, n$^o$  162 - 8 décembre 1955 La plate-forme volante est-elle pour demain ?
* Aviation Magazine, n$^o$  163 - 15 décembre 1955 Pour la 1re fois au monde : la vérité sur l'aviation soviétique 1er flash sur le delta supersonique « Gerfaut »
* Aviation Magazine, n$^o$  164 - 22 décembre 1955 Couverture : 24 heures sur 24, la défense de New York est assurée, quel que soit le temps, de jour comme de nuit, par les formations de chasseurs biplaces Lockheed « Starfire » armés de roquettes L'Armée de l'Air au service de l'aviation civile
* Aviation Magazine, n$^o$  165 - 29 décembre 1955 Couverture : devant les palmiers de Miami, un amphibie Grumman G-21A « Goose » attend ses passagers ou la charge postale qu'il devra conduire vers d'autres rivages - Un avion qui atterrit à la vitesse d'un scooter : c'est le quadriplace américain de tourisme et de liaison Helio "Courier" qui est décrit dans ce numéro
* Aviation Magazine, n$^o$  166 - 5 janvier 1956 200 ans d'histoire de l'air
* Aviation Magazine, n$^o$  167 - 12 janvier 1956 Bobet : pourquoi j'ai appris à piloter On voit ici le populaire champion, entouré de son frère Jean, de son père et de Lucien Querey, constructeur de son biplace Jodel
* Aviation Magazine, n$^o$  168 - 19 janvier 1956 En couverture : le Bristol 173, le plus important hélicoptère anglais, donnera naissance au Bristol 191, version navale Dans ce numéro : le problème de l'appontage
* Aviation Magazine, n$^o$  169 - 26 janvier 1956 L'aviation russe à l'heure Tupolev : le « Maxime-Gorki » le plus grand avion du monde en 1934 Notre couverture : le Grumman F8F-1 "Bearcat", dont un certain nombre d'exemplaires rendirent de grands services en Indochine, fut le dernier d'une fameuse lignée de chasseurs embarqués à hélice
* Aviation Magazine, n$^o$  170 - 2 février 1956 En couverture : l'école d'hélicoptères de la SNCASE, dont on voit ici un Sikorsky S-55, organise chaque année un stage de vol en montagne pour le perfectionnement des pilotes Dans ce numéro : grande victoire technique française - Le réacteur « Atar » volant.
* Aviation Magazine, n$^o$  171 - 9 février 1956 Les engins français En couverture : le bimoteur d'apport Scottish Aviation Prestwick « Twin Pioneer » décolle de terrains très courts non préparés. Il ouvre une ère nouvelle du transport inter-cités
* Aviation Magazine, n$^o$  172 - 16 février 1956 Le Taylorcraft « Topper » est un avion agricole américain destiné à la Nouvelle-Zélande, comme l'avion anglais Auster « Agricola » étudié dans ce numéro
* Aviation Magazine, n$^o$  173 - 23 février 1956 En couverture : le Short SB-6 « Seamew » est un avion économique de lutte anti-sous-marine. Il est construit en série pour la RAF et la Royal Navy Dans ce numéro : le kangourou volant. Afin d'accroître l'autonomie de leurs avions de reconnaissance, les Américains ont imaginé d'accrocher des « Thunderflash » au ventre de B-36 spécialement aménagés
* Aviation Magazine, n$^o$  174 - 1er mars 1956 Les coulisses d'Air France En couverture : l'hydravion, s'il a presque disparu dans notre pays, n'en conserve pas moins ses fervents dans d'autres pays, comme les États-Unis, où sa pratique est très répandue (Fairchild F-24W-46)
* Aviation Magazine, n$^o$  175 - 8 mars 1956 En couverture : le SO-9000 « Trident » est à l'origine d'une technique française entièrement nouvelle qui doit conduire aux plus hautes performances Dans ce numéro : - les avions soviétiques - les instruments de bord - Brackpapa, as des as italiens - M. Durand prend l'avion - Les avions légers Stits - Et les rubriques habituelles et l'actualité internationale
* Aviation Magazine, n$^o$  176 - 15 mars 1956 En couverture : le Bristol 175 « Britannia » est le long courrier à turbopropulseurs que les Britanniques opposent aux quadriréacteurs américains sur les lignes de prestige Dans ce numéro : Orly : grand départ. Toutes formalités accomplies, M. Durand, passager moyen, prend le départ sur l'avion d'Air-France, en direction de Douala
* Aviation Magazine, n$^o$  177 - 22 mars 1956 En couverture : le Republic F-84G « Thunderjet » équipe encore la majorité des formations tactiques de l'OTAN. Il est remplacé progressivement par le F-84F « Thunderstreak » à voilure en flèche Dans ce numéro : l'avion de recherche des temps perdus.
* Aviation Magazine, n$^o$  178 - 22 mars 1956 En couverture : lors de la prise d'armes qui s'est déroulée à Villacoublay, le 17 mars dernier, le Général Valin a remis les insignes de Grand Officier de la Légion d'Honneur au Colonel Sautereau, à gauche, et ceux de Commandeur au Colonel Vivier, aux Commandants Langer et Sommer et aux Capitaines du Poujet et Pierre Laureys Directeur d'Aviation Magazine, second à partir de la gauche Dans ce numéro : Inédit. Nous commençons, dans ce numéro, la publication d'un historique des avions à réaction soviétiques, avec des détails jamains encore révélés.
* Aviation Magazine, n$^o$  179 - 5 avril 1956 Spécial « Magister »
* Aviation Magazine, n$^o$  180 - 12 avril 1956 En couverture : l'hélicoptère individuel de Lackner « Aerocycle » peut être utilisé indifféremment sur terre, sur l'eau et sur la glace. C'est le véhicule-type du fantassion de l'avenir Dans ce numéro : non, l'avion n'est pas un luxe ! Dans ce numéro, Edmond Cornu vous démontre qu'il est possible de voler à longueur d'année comme il le fait, pour un budget modeste. Il le prouve, chiffres à l'appui
* Aviation Magazine, n$^o$  181 - 19 avril 1956 En couverture : le Fairey FD-2, à voilure en delta, a permis à Peter Twiss de ramener le record du monde de vitesse à l'Angleterre, à 1 824 kilomètres à l'heure Vous passez votre second degré. Dans ce numéro, Guy Amouroux résout pour vous les problèmes de navigation de votre épreuve du second degré. Il vous suffit de suivre ses conseils.
* Aviation Magazine, n$^o$  182 - 26 avril 1956 En couverture : les hélicoptères Brantly font l'objet d'une étude de Jacques Gambu dans ce numéro Dans ce numéro : deux fois la vitesse du son.
* Aviation Magazine, n$^o$  183 - 3 mai 1956 Le Fairey « Jet Gyrodyne » Aux environs des belles années 1910
* Aviation Magazine, n$^o$  184 - 10 mai 1956 En couverture : Jodel-Wassmer D-120 Dans ce numéro : les forces aériennes arabes
* Aviation Magazine, n$^o$  185 - 17 mai 1956 Le renouveau du dirigeable : à côté de ses escadres supersoniques, l'Amérique utilise des armadas de dirigeables qu'elle considère comme l'arme anti-sous-marine la plus efficace et comme le support idéal pour un réseau de détection radar à grande distance En couverture : piloté par Léon Biancotto, voici le Stampe-Renard SR-7B « Monitor » pris au cours d'une séance de voltige. C'est l'appareil que le pilote français présentera cette année dans les meetings.
* Aviation Magazine, n$^o$  186 - 24 mai 1956 Visite en Belgique. A la pointe de l'industrie aéronautique belge la firme Stampe-Renard vient de sortir le SR-7B "Monitor" IV, avion de voltige de classe mondiale L'Angleterre a confié la garde de ses côtes et la patrouille lointaine au quadrimoteur Avro « Shackleton » MR-3 doté d'un puissant armement offensif
* Aviation Magazine, n$^o$  187 - 31 mai 1956 Valentin : conscient jusqu'à la dernière seconde En couverture : le biplace à réaction P-1101 Dans ce numéro : Colomb-Béchar : les armes de demain
* Aviation Magazine, n$^o$  188 - 7 juin 1956 En couverture : MB-110 Dans ce numéro : un nouveau quadriplace français
* Aviation Magazine, n$^o$  189 - 14 juin 1956 En couverture : Boeing B-47 Dans ce numéro : 6 juin 1944 : « J'étais du débarquement »
* Aviation Magazine, n$^o$  190 - 21 juin 1956 En couverture : l'évacuation sanitaire Dans ce numéro : Les « Noratlas » en Afrique du Nord
* Aviation Magazine, n$^o$  191 - 28 juin 1956 Spécial championnat du monde : le Bréguet 904, atout maître du vol à voile français à Saint-Yan
* Aviation Magazine, n$^o$  192 - 5 juillet 1956 Spécial D.A.T. La défense aérienne du territoire
* Aviation Magazine, n$^o$  193 - 12 juillet 1956 La parade des ailes rouges
* Aviation Magazine, n$^o$  194 - 19 juillet 1956 En couverture : Sikorsky S-55 Les hélicoptères en Afrique du Nord
* Aviation Magazine, n$^o$  195 - 26 juillet 1956 En couverture : Lockheed F-104A En vol à 2 600 kilomètres à l'heure
* Aviation Magazine, n$^o$  196 - 2 août 1956 En couverture : le monoplace à réaction SE « Mistral » Les ailes françaises en Afrique du Nord
* Aviation Magazine, n$^o$  197 - 9 août 1956 En couverture : Morane 500 « Criquet » Le Boeing B-52, forteresse volante stratosphérique
* Aviation Magazine, n$^o$  198 - 16 août 1956 En couverture : le motoplaneur américain Nelson PG-185-B Moscou : championnat mondial des paras
* Aviation Magazine, n$^o$  199 - 23 août 1956 Hispano-Aviacion HA-200R-I « Saeta » Dans ce numéro : L'aviation militaire espagnole L'école des paras de Pau
* Aviation Magazine, n$^o$  200 - 30 août 1956 « Thunderflash » : quatre Republic RF-84 F de reconnaissance photographique à grande vitesse, en formation de diamant
* Aviation Magazine, n$^o$  201 - 6 septembre 1956 Avec ceux de la 20e escadre
* Aviation Magazine, n$^o$  202 - 13 septembre 1956 Farnborough 1956 : nos envoyés spéciaux Guy Michelet et Jacques Gambu révèlent, dans ce numéro, ce que fut la grande fête annuelle de l'industrie aéronautique anglaise En couverture : le Vickers Supermarine 544 N-113, le chasseur embarqué le plus puissant du monde, équipé de deux réacteurs Rolls-Royce « Avon », fut présenté au récent Display de Farnborough
* Aviation Magazine, n$^o$  203 - 20 septembre 1956 90 minutes avec Oleg K. Antonov : une interview exclusive du grand ingénieur soviétique A Farnborough, présentation de 9 nouveaux moteurs dont vous parle le grand spécialiste anglais James Hay Stevens
* Aviation Magazine, n$^o$  204 - 27 septembre 1956 Un bouquet de « Marguerites » en Algérie : Boufarik. De notre envoyé spécial Lucien Espinasse En couverture : un des hélicoptères S-58, de la base de Boufarik, en mission
* Aviation Magazine, n$^o$  205 - 4 octobre 1956 Révélations sur l'« Etendard IV » En couverture : M. Tixador (à g.) pilote réceptionnaire et M. Glavany (à dr.) pilote d'essais de la Générale Aéronautique Marcel Dassault, parlent devant l'« Etendard » IV, des remarquables possibilités de cet appareil
* Aviation Magazine, n$^o$  206 - 11 octobre 1956 Aviation Magazine ouvre une nouvelle rubrique parachutisme
* Aviation Magazine, n$^o$  207 - 18 octobre 1956 A l'exemple de l'école française le Temco TT-1 En couverture : à son tour, l'Amérique découvre l'avion d'entraînement à réaction à faible poussée. Le Temco TT-1 vient d'être commandé par l'U.S. Navy Parachutisme : à l'âge supersonique, allait-on abandonner le parachute ?
* Aviation Magazine, n$^o$  208 - 25 octobre 1956 Dans ce numéro : le Chance Vought F8U-1 « Crusader » l'avion embarqué le plus rapide
* Aviation Magazine, n$^o$  209 - 1er novembre 1956 En patrouille dans l'algérois avec les fusiliers de l'air En couverture : le cargo à grand allongement Hurel-Dubois HD-321-01, que l'on voit sur la piste de Telergma, vient d'effectuer une série d'essais d'utilisation militaire en Algérie
* Aviation Magazine, n$^o$  210 - 8 novembre 1956 La technique française à l'avant-garde du décollage vertical : l'« ATAR » volant
* Aviation Magazine, n$^o$  211 - 15 novembre 1956 Un demi-siècle après l'« Araignée », Fokker présente le « Friendship » En couverture : Fred Nicole, le prestigieux virtuose de la voltige aérienne, cloué au sol depuis plusieurs années par un accident d'automobile, prépare sa rentrée. Le voici devant son célèbre Bücker Bu-133 « Jungmeister »
* Aviation Magazine, n$^o$  212 - 22 novembre 1956 Suez de Chypre à Port Saïd à bord de l'avion du général Gilles En couverture : prêts à décoller, les Nord-2501 des Forces Aériennes Françaises sont rangés sur le parking d'un aérodrome de Chypre, quelques heures avant l'« opération Port-Saïd »
* Aviation Magazine, n$^o$  213 - 29 novembre 1956 Remplacer le DC-3 ? Fokker répond : « Friendship » En couverture : commandé à près de cent exemplaires, construit sous licence aux États-Unis par Fairchild, le Fokker F-27 « Friendship » est le plus valable remplaçant du vétéran Douglas DC-3
* Aviation Magazine, n$^o$  214 - 6 décembre 1956 Remise en question du « bang » sonique ? En couverture : La Coupe Perchot brillante « Coupe de Vérité »
* Aviation Magazine, n$^o$  215 - 13 décembre 1956 En couverture : le Lockheed L-1649 « Super Star Constellation » est le dernier d'une lignée célèbre, née à la fin de la guerre
* Aviation Magazine, n$^o$  216 - 20 décembre 1956 Spécial Noël Ouest Aviation : 20e anniversaire Le « Trident » champion d'Europe des Intercepteurs En couverture : deux photographies du SO-9050 « Trident » II, version opérationnelle du SO-9000 « Trident » I décrit dans ce numéro
* Aviation Magazine, n$^o$  217 - 27 décembre 1956 Parachutisme militaire premiers sauts En couverture : le turbopopulseur Rolls-Royce « Tyne »
* Aviation Magazine, n$^o$  218 - 3 janvier 1957 Les richesses du sol sont détectées par avion En couverture : ce « Canso » canadien, volant à 150 mètres, peut détecter les gisements minéraux, grâce à la « bombe » électro-magnétique qu'il remorque, au-dessous de sa coque
* Aviation Magazine, n$^o$  219 - 17 janvier 1957 Le Convair « Hustler » bombardier de l'ère nouvelle En couverture : conçu par l'ingénieur Stelio Frati, au sein de la firme Aviamilano, le « Falco » F-8L s'affirme une réussite totale. Plus de trente exemplaires de cet appareil sont déjà livrés ou vendus
* Aviation Magazine, n$^o$  220 - 1er février 1957 Mont-de-Marsan centre de vérité En couverture : malgré sa complexité apparente, l'hélicoptère Convertawings se présente comme le champion de la simplification. C'est, du moins, ce qu'annonce son créateur David H. Kaplan
* Aviation Magazine, n$^o$  221 - 15 février 1957 Hélicoptères en montagne Hélicoptères Sikorsky S-55 de l'aviation légère de l'Armée de Terre (A.L.A.T.) en exercices à l'Alpe de Venosc
* Aviation Magazine, n$^o$  222 - 1er mars 1957 L'armée de l'air en A.F.N. A Paul Cazelles En couverture : la TAI exploite le réseau aérien français du Pacifique, et, depuis le 4 février, la ligne des Antipodes a été prolongée jusqu'à Auckland, en Nouvelle-Zélande
* Aviation Magazine, n$^o$  223 - 15 mars 1957 Le tour du monde des B-52 en 45 heures En couverture : Envergure : 56,40 m ; longueur : 47,70 m ; hauteur : 14,70 ; poids : 180 000 kg ; vitesse : 1 000 km/h, tel se présente le Boeing B-52 « Stratofortress » équipé de huit réacteurs Pratt and Whitney J 57 de 4.950 kgp
* Aviation Magazine, n$^o$  224 - 1er avril 1957 L'Afrique noire française à l'heure de l'aviation En couverture : un DC-4 de l'Armée de l'Air en escale à Lomé (Togo), spectacle qui devient chaque jour de plus en plus familier à la population de toute l'Afrique française
* Aviation Magazine, n$^o$  225 - 15 avril 1957 Un bombardier embarqué de 32 tonnes : le Douglas A3D-1 « Skywarrior »
* Aviation Magazine, n$^o$  226 - 1er mai 1957 Les « Matador » de la 12e Air Force En couverture : le chasseur tout-temps Avro CF-100 équipe les formations de la Royal Canadian Air Force stationnées en France pour la défense du Centre-Europe, auxquelles un reportage est consacré dans ce numéro
* Aviation Magazine, n$^o$  227 - 15 mai 1957 Spécial salon 500 avions photos En couverture : le Bréguet Br-1100
* Aviation Magazine, n$^o$  228 - 1er juin 1957 Lindbergh, il y a 30 ans... L'épopée de l'Atlantique James Stewart, aviateur de la dernière guerre, reçoit les conseils du metteur en scène Billy Wilder, durant le tournage de « l'Odyssée de Charles Lindbergh »
* Aviation Magazine, n$^o$  229 - 15 juin 1957 Le 22e salon de l'aéronautique « Caravelle », au Bourget comme aux États-Unis, a séduit par son vol silencieux Les Deltas français, tel ce « Durandal », tracèrent de fulgurantes trajectoires tendues La sensationnelle symphonie en losange des « Skyblasers » clôtura ce programme En couverture : Snecma C-400P2 « ATAR volant »
* Aviation Magazine, n$^o$  230 - 1er juillet 1957 Paul-Émile Victor : « Je dois beaucoup à l'aviation » En couverture : adossé à l'« Alouette » II baptisée « Doumidia », Paul-Émile Victor, en tenue polaire, parle du prochain vol avec un des membres de l'expédition
* Aviation Magazine, n$^o$  231 - 15 juillet 1957 En couverture : formée de pilotes appartenant à la 2e Escadre de Dijon, voici, devant un de leurs « Mystère » IV A, la patrouille de France 1957. De g. à dr. : Lt Arrault, Lt Capillon (chef de patrouille), Sgt Joulia et, accroupi, Sgt Legros
* Aviation Magazine, n$^o$  232 - 1er août 1957 M. Piper et ses 44 000 enfants En couverture : présence inhabituelle en Haute-Montagne : à 3 000 m. d'altitude, sur le glacier d'Argentière, un Piper « Super Cub » de l'ALAT. Mille mètres plus haut, les sommets des Droites et des Courtes
* Aviation Magazine, n$^o$  233 - 15 août 1957 J'ai volé à 1 300 km/h sur un « Super Sabre »
* Aviation Magazine, n$^o$  234 - 1er septembre 1957 Le tour de France 1957 : nous avons fait un beau voyage... En couverture : dans sa belle robe claire de l'U.S. Navy, il a fière allure, ce Grumman F9F-8 « Cougar », équipé de ses quatre engins « Sidewinder »... Dans ce numéro, nos lecteurs le verront, cependant, sous un autre angle, par le jeu d'un miroir d'appontage
* Aviation Magazine, n$^o$  235 - 15 septembre 1957 Farnborough 1957 sous le signe de l'engin En couverture : le Saunders-Roe SR.53, premier chasseur britannique à propulsion mixte a été, pour la première fois, présenté au public, cette année, à Farnborough. Cet appareil fut mis au point par le pilote d'essais John Stanley Booth
* Aviation Magazine, n$^o$  236 - 1er octobre 1957 1900-1937 : la tragique histoire des Zeppelins En couverture : version militaire, modifiée par Temco, du fameux « Navion », ce QL-17 sans équipage est doté d'une caméra et d'une installation émettrice de télévision. Sur la jeep, le poste récepteur et le boîtier de contrôle de l'avion
* Aviation Magazine, n$^o$  237 - 15 octobre 1957 L'Europe choisit son chasseur tactique En couverture : premier missile sol-air anglais mis en service effectif, le Bristol-Ferranti « Bloodhound » assure notamment la défense anti-aérienne des bases de bombardiers « V ». Il est capable de détruire tout avion assaillant volant jusqu'à 20 000 mètres d'altitude
* Aviation Magazine, n$^o$  238 - 1er novembre 1957 Révélations sur « Spoutnik » En couverture : parmi d'autres, voici quelques « chiens de garde » du ciel européen : ce sont les North American F-86D et leur pilote de la base de Landstuhl (Allemagne de l'Ouest)
* Aviation Magazine, n$^o$  239 - 15 novembre 1957 Spoutnik 2 nous dira s'il est possible de vivre à 1 700 000 mètres En couverture : un homme (Yves Le Bret), un avion (le Jodel D-117), une grande performance (120 000 km parcourus en 6 mois, soit trois fois le tour de la Terre) qui fait de ce sympathique pilote le vainqueur de la Coupe de la Société Générale de Fonderie (création Jean Raty) et de la Coupe Claude Perchot 1957
* Aviation Magazine, n$^o$  240 - 1er décembre 1957 L'armée de l'air d'hier et d'aujourd'hui En couverture : si l'on ne se souvenait des gravures d'époque, dont nous avions reconstitué, ici, une scène, notre document prêterait à sourire.
* Aviation Magazine, n$^o$  241 - 15 décembre 1957 Spécial Noël 105 milliards !
* Aviation Magazine, n$^o$  242 - 1er janvier 1958 L'aéroport de Paris à l'heure du « jet » L'appareil américain Mc Donnell F-101 A « Voodoo » qui vient de porter aux environs de 1 960 km/h le record du monde de vitesse pour avions pilotés
* Aviation Magazine, n$^o$  243 - 15 janvier 1958 Les grands raids (1931-1933) L'Atlantique nord La France dispose des propulseurs de demain
* Aviation Magazine, n$^o$  244 - 1er février 1958 L'OTAN : organisme colossal de défense L'OTAN (NATO) est mis en vedette dans ce numéro où Lucien Espinasse consacre un article à cet organisme international de défense et où le monoplace d'appui tactique léger Breguet Br-1001 « Taon » (notre photo) fait l'objet d'une étude traitant de son développement
* Aviation Magazine, n$^o$  245 - 15 février 1958 L'anti-gravitation
* Aviation Magazine, n$^o$  246 - 1er mars 1958 Saint-Dizier base OTAN Les Parisiens vont bientôt pouvoir se familiariser avec la silhouette du Tupolev Tu-104 A de la compagnie tchécoslovaque CSA
* Aviation Magazine, n$^o$  247 - 15 mars 1958 St-Auban : 10 records « involontaires » un travail scientifique remarquable Premier delta embarqué, le Douglas F4D-1 « Skyray » équipe, depuis un certain temps, les porte-avions géants de l'U.S. Navy. Cet avion fut, officiellement, le plus rapide du monde, en 1955
* Aviation Magazine, n$^o$  248 - 1er avril 1958 D. Barbera : ma traversée des Alpes en planeur Féerie du vol à voile : à bord d'un Bréguet Br-904 que pilote Landi, notre collaborateur Lucien Espinasse a pu photographier, à St-Auban-sur-Durance, ce magnifique nuage d'onde sous lequel le planeur va monter dans une ascendance de 5 m/s.
* Aviation Magazine, n$^o$  249 - 15 avril 1958 La production des SE-210 « Caravelle » En couverture : un Sud-Aviation « Vautour » II N de la base de chasse « tout-temps » de Tours va décoller pour effectuer une mission nocturne
* Aviation Magazine, n$^o$  250 - 1er mai 1958 La carte des bases militaires russes En couverture : Bréguet « Intégral » voir description complète p.19
* Aviation Magazine, n$^o$  251 - 15 mai 1958 Le Jodel D-140 « Mousquetaire » La 61e escadre de transport d'Orléan-Bricy, qui fait l'objet d'un reportage dans ce numéro, exécute des missions très diverses. Voici un de ses « Noratlas » s'apprêtant à décoller d'un terrain du Groenland
* Aviation Magazine, n$^o$  252 - 1er juin 1958 Dans ce numéro, une étude complète sur l'Etendard IV M En couverture : le Mirage III, avion offensif et défensif, construit par la Générale Aéronautique Marcel Dassault
* Aviation Magazine, n$^o$  253 - 15 juin 1958 3 records du monde - Carpentier - Guignard - Witt Le Breguet Br.1003 « Taon » choisi pour la deuxième génération de chasseurs d'appui tactique de l'O.T.A.N., est directement dérivé du Br. 1001 (notre photo) détenteur du record du monde de vitesse sur 1 000 km
* Aviation Magazine, n$^o$  254 - 1er juillet 1958 Décollage vertical : « Coléoptère » répond la France Quatrième étape du développement de l'« Atar volant », le SNECMA C-450 « Coléoptère » est prêt à voler. Il est équipé d'un réacteur « Atar » 8 V spécialement adapté
* Aviation Magazine, n$^o$  255 - 15 juillet 1958 Premier moyen-courrier américain Lockheed L-188 « Electra » Au Bourget : la grande fête du parachutisme
* Aviation Magazine, n$^o$  256 - 1er août 1958 Leszno : Championnats du monde de vol à voile En couverture : l'hélicoptère individuel est-il pour demain ? Le Hiller XRO-1 semble apporter une réponse affirmative à cette question
* Aviation Magazine, n$^o$  257 - 15 août 1958 Léon Biancotto champion du monde Le premier quadriplace Piper Pa-24A « Comanche » livré en Europe et par voie aérienne, à son arrivée à Toussus-le-Noble
* Aviation Magazine, n$^o$  258 - 1er septembre 1958 Ecole de l'Air : officiers d'abord Ce saut, tout récent, de Sam Chasak, symbolise l'intense activité parachutiste en Europe au cours de ces dernières semaines et notamment, les championnats du monde de Bratislava et la grande performance du capitaine Mosconi
* Aviation Magazine, n$^o$  259 - 15 septembre 1958 Du nouveau à Farnboroug Le Fairey « Rotodyne », présenté en vol et au sol, au « display » 1958 de Farnborough suscita l'intérêt d'un très grand nombre de visiteurs
* Aviation Magazine, n$^o$  260 - 1er octobre 1958 Dijon : portes ouvertes sur notre armée de l'air Véritable grue volante, le Westland « Westminster », équipé de deux turbines Napier « Eland », est le plus gros hélicoptère jamais réalisé, en Grande-Bretagne, sur la seule initiative d'un constructeur
* Aviation Magazine, n$^o$  261 - 15 octobre 1958 Chien de garde de l'oncle Sam le « Bomarc » entre en service En couverture : le Henri Mignet HM-350, biplace école, dont dériveront des appareils d'une même formule destinés les uns à la construction industrielle, les autres à la construction amateur
* Aviation Magazine, n$^o$  262 - 1er novembre 1958 L'armée de l'air éducatrice : Rochefort forme les sous-officiers Bombes classiques et atomiques, napalm, roquettes et engins constituent l'armement externe de ce chasseur-bombardier F-105 B « Thunderchief »
* Aviation Magazine, n$^o$  263 - 15 novembre 1958 Révélations exclusives sur le Mirage III Le GAMD « Mirage » IIIA et le commandant Roland Glavany (sur l'échelle d'accès au poste de pilotage) photographiés quelques jours avant le vol au cours duquel ils ont atteint Mach 2
* Aviation Magazine, n$^o$  264 - 1er décembre 1958 En vol au-dessus de Casablanca, un biplace North American F-100 F « Super Sabre » dont la maintenance, comme celle de ses frères monoplaces stationnés en Europe, est à présent assurée par les firmes AEMCO-Breguet, à Châteauroux
* Aviation Magazine, n$^o$  265 - 15 décembre 1958 Dernière version du fameux « Noratlas » dont une étude paraît dans ce numéro, le Nord 2508 a accompli un excellent travail aux Indes en deux mois de présentation, vols remarquables et exemples d'utilisation commerciale
* Aviation Magazine, n$^o$  266 - 1er janvier 1959 A bord de USS « Forrestal » alerte en Méditerranée
* Aviation Magazine, n$^o$  267 - 15 janvier 1959 L'armée de l'Air au service de l'Afrique Equatoriale
* Aviation Magazine, n$^o$  268 - 1er février 1959 En couverture : voici le bombardier de l'U.S. Air Force Convair B-58 « Hustler »
* Aviation Magazine, n$^o$  269 - 15 février 1959 Le meilleur avion anti-sous-marins du monde : Breguet « Alizé » En couverture : Breguet Br-1050 « Alizé », photographié sur le porte-avions « Arromanches », au cours d'essais d'appontage effectués tout récemment en Méditerranée
* Aviation Magazine, n$^o$  270 - 1er mars 1959 Le « Friendship » en série : une production d'avant-garde
* Aviation Magazine, n$^o$  271 - 15 mars 1959 Grâce au « Griffon » II la France en tête de la thermo-propulsion Record du monde ! par André Turcat chef-pilote de Nord-Aviation Le « Griffon » annonce l'avion commercial à Mach 3 de demain En couverture : les énormes possibilités offertes par le nouveau moyen de propulsion qu'est le combiné « turbo-stato » viennent d'être tout récemment démontrées par les retentissantes performances réalisées par le Nord-Aviation N-1500-02 « Griffon » II
* Aviation Magazine, n$^o$  272 - 1er avril 1959 Avec le Groupe Aérien de la lutte Antiacridienne de Dakar : la chasse à la sauterelle
* Aviation Magazine, n$^o$  273 - 15 avril 1959 Un biturbine français de transport va effectuer son premier vol : GAMD-415 « Communauté »
* Aviation Magazine, n$^o$  274 - 1er mai 1959 Avant-première du XXIIIe Salon de l'Aéronautique : « Alouette » III, SA-3200, « Mirage » IV
* Aviation Magazine, n$^o$  275 - 15 mai 1959 Elégant bimoteur conçu pour le tourisme et l'homme d'affaires, robuste, sûr et confortable, le Cessna 310 peut transporter 4-5 passagers sur une distance de 1500 km à plus de 300 km/h
* Aviation Magazine, n$^o$  276 - 1er juin 1959 Spécial Salon Cinquantenaire 23e Salon International d'Aéronautique 12 au 21 juin 1959 - Aéroport du Bourget
* Aviation Magazine, n$^o$  277 - 15 juin 1959 29 heures de vol : un « Sahara » livre deux « Broussard » à Madagascar
* Aviation Magazine, n$^o$  278 - 1er juillet 1959 Le Bourget 59 En couverture : succès sans précédent du 23e Salon d'Aéronautique. Voici une vue aérienne de l'exposition statique
* Aviation Magazine, n$^o$  279 - 15 juillet 1959 Le record du monde de G. Muselli sur Mirage III En couverture : le Tupolev Tu-114 Rossiia a été une des grosses attractions du dernier Salon d'Aéronautique
* Aviation Magazine, n$^o$  280 - 1er août 1959 En Italie avec le Fiat G-91 En couverture : premier des nouveaux véhicules aériens de l'Armée américaine, le birotor Piasecki VZ-8P « Aerial Jeep » poursuit des essais très encourageants
* Aviation Magazine, n$^o$  281 - 15 août 1959 En couverture : le Vertol 107 est le dernier des hélicoptères à rotor en tandem issus de la fameuse « Banane Volante ». Sa version militaire a été commandée sous la désignation YHC-1 expérimentale
* Aviation Magazine, n$^o$  282 - 1er septembre 1959 Parachutisme : championnats de France En couverture : D. Rebikoff et son avion sous-marin, photographié chez Sud-Aviation, à Cannes, aux côtés de l'engin SE-4100 de cette même société
* Aviation Magazine, n$^o$  283 - 15 septembre 1959 Le quadrimoteur de transport Armstrong Witworth AW-650 « Argosy » équipé de quatre Turbopropulseurs Rolls-Royce « Dart »
* Aviation Magazine, n$^o$  284 - 1er octobre 1959 A Farnborough En couverture : successeur des Viscount, le Vickers Vanguard, encore au stade des essais en vol, a reçu de nombreux visiteurs au récent SBAC Display de Farnborough
* Aviation Magazine, n$^o$  285 - 15 octobre 1959 Marcel Riffard nous parle de René Caudron En couverture : ces planeurs et avions légers sagement alignés sur une prairie représentent la production actuelle de la firme américaine Schweizer qui vient de livrer son centième planeur 1-26
* Aviation Magazine, n$^o$  286 - 1er novembre 1959 A. Turcat : à 2 330 km/h sur Griffon face au mur de la chaleur En couverture : le prototype de l'avion à décollage vertical Vanguard 2 C Omniplane en cours d'essais au sol, apporte une solution nouvelle au problème du VTO idéal tant recherché
* Aviation Magazine, n$^o$  287 - 15 novembre 1959 Le pilotage des « liners » à réaction : Caravelle et Boeing 707 En couverture : Alligier, pilote d'essais de la SFERMA avec Jacques Lecarme, revient d'un vol de mise au point du Nord 1110 Turbomeca Astazou
* Aviation Magazine, n$^o$  288 - 1er décembre 1959 Tous les deux jours, la S.A.N. de Bernay sort un triplace « Ambassadeur »
* Aviation Magazine, n$^o$  289 - 15 décembre 1959 Sud Aviation Caravelle : 6 mois d'exploitation En couverture : sur le terrain de Renton, le « Château de Versailles », premier des 17 Boeing 707-320 commandés par Air France, au retour d'un vol d'entraînement et dont nos lecteurs trouveront la description dans ce numéro
* Aviation Magazine, n$^o$  290 - 1er janvier 1960 L'anti-gravitation est-elle pour 1960 ? En couverture : propulsé par deux tunnels carénant des hélices à huit pales, le Doak 16, désigné officiellement VZ-4, est le premier appareil convertible américain ayant donné entière satisfaction
* Aviation Magazine, n$^o$  291 - 15 janvier 1960 L'Armée de l'Air à Madagascar En couverture : le bimoteur de transport Max Holste MH-250 Super Broussard équipé de deux moteurs Pratt and Whitney de 600 ch
* Aviation Magazine, n$^o$  292 - 1er février 1960 Une mission de l'Armée de l'Air à Madagascar : d'Ivato, cet appareil militaire est venu à St-Paul de la Réunion chercher deux enfants indigènes blessés dans un accident d'automobile
* Aviation Magazine, n$^o$  293 - 15 février 1960 1960 : an I de l'aviation commerciale à réaction
* Aviation Magazine, n$^o$  294 - 1er mars 1960 Astazou : petite turbine grand avenir En couverture : champion de l'hélicoptère à rotor engrenants, la firme Kaman a fait une entrée retentissante dans le domaine de l'hélicoptère monorotor : son modèle HU2K-1 est commandé par l'U.S. Navy
* Aviation Magazine, n$^o$  295 - 15 mars 1960 Vers la force française de dissuasion bombe atomique + Mirage IV En couverture : premier véhicule étudié pour le transport de la bombe atomique française, le GAM Dassault « Mirage » IV est équipé de deux réacteurs SNECMA « Atar » 9B de 6 000 kgp chacun, avec post-combustion
* Aviation Magazine, n$^o$  296 - 1er avril 1960 Sur l'aire de lancement de Colomb-Béchar, sous le portique, les techniciens procèdent au remplissage des réservoirs de « Véronique » : acide nitrique et essence de térébenthine
* Aviation Magazine, n$^o$  297 - 15 avril 1960 « Communauté » A2 avion de grande liaison de la G.A.M. Dassault
* Aviation Magazine, n$^o$  298 - 1er mai 1960 Tourisme en Suède Le Cessna 210, quadriplace de tourisme américain, équipé d'un moteur Continental de 260 ch
* Aviation Magazine, n$^o$  299 - 15 mai 1960 Léon Biancotto et le Nord-Aviation Nord-3202 qui défendront les couleurs françaises aux prochains championnats du monde de voltige
* Aviation Magazine, n$^o$  300 - 1er juin 1960 10e anniversaire La D.T.I.A. cette inconnue
* Aviation Magazine, n$^o$  301 - 15 juin 1960 L'histoire du « crayon volant » Dornier Do-17 Plus de 80 exemplaires du nouvel avion de surveillance, de combat et d'appui tactique léger Grumman AO-1AF « Mohawk » ont été commandés, à ce jour, par l'U.S. Army
* Aviation Magazine, n$^o$  302 - 1er juillet 1960 Cologne : les championnats du monde de vol à voile En couverture : l'équipe polonaise a marqué de son empreinte les championnats du monde 1960 de vol à voile : de g. à dr. : Popiel, Makila, Witek
* Aviation Magazine, n$^o$  303 - 15 juillet 1960 Un avion au sommet du Mont Blanc En couverture : le Wassmer Super IV un quadriplace qui peut représenter une valeur sûre pour le marché français
* Aviation Magazine, n$^o$  304 - 1er août 1960 Le vol vertical est-il payant ? En couverture : éclipsé depuis vingt ans par l'hélicoptère, l'autogire revient, témoin le Umbaugh U-18
* Aviation Magazine, n$^o$  305 - 15 août 1960 Une nouvelle réussite de la SFERMA : le PD-146 Turbo Travel Air En couverture : équipé de deux turbopropulseurs Turbomeca Astazou, le Beech-SFERMA PD-146 Turbo Travel Air a effectué son premier vol le 12 juillet dernier, aux mains de l'équipage Lecarme-Alligier-Sladek
* Aviation Magazine, n$^o$  306 - 1er septembre 1960 Sofia : les championnats du monde de parachutisme En couverture : Monique Gallimard arrachant de haute lutte le titre de Championne du Monde de Précision d'atterrissage redore le blason de la France et trouve une consécration méritée
* Aviation Magazine, n$^o$  307 - 15 septembre 1960 Attraction n$^o$  1 de Farnborough : le Short S.C.-1 En couverture : au problème du décollage vertical, la Grande-Bretagne propose la solution Short S.C.-1
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  308 - 1er octobre 1960 Farnborough 1960 : l'Angleterre travaille pour demain En couverture : seule réelle nouveauté du Display 1960 de Farnborough, le bimoteur Avro 748 étonna par ses qualités de décollage et d'atterrissage courts
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  309 - 15 octobre 1960 En couverture : sous le soleil de Haute Provence, deux Jodel viennent de sortir des chantiers Alpavia ; les voilà prêts à commencer leur route Le record du monde du « Mirage » IV
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  310 - 1er novembre 1960 En couverture : le Super Cub de la Société Air Neige piloté par M. Chauchon vient de déposer deux touristes sur le Glacier Blanc à 3400 m Pour un développement de l'aviation de montagne
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  311 - 15 novembre 1960 En couverture : solution française au problème de la survie des équipages en très haute atmosphère, le scaphandre DTI-100 est en cours d'expérimentation au CEV de Brétigny
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  312 - 1er décembre 1960 Les propulseurs de l'espace
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  313 - 15 décembre 1960 Le grand outsider s'est affirmé : le Douglas DC-8
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  314 - 1er janvier 1961 En couverture : avec le quadriplace métallique GY-80 l'ingénieur Yves Gardan fait une entrée remarquable sur la scène aéronautique Succès technique du Mirage III en Suisse
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  315 - 15 janvier 1961 En couverture : le Model 65 Queen Air, avion vedette de la collection 1961 que présente la firme Beechcraft Bertin, une société en pleine expansion
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  316 - 1er février 1961 En couverture : des techniciens de McDonnell préparent une capsule Mercury pour un essai préliminaire à faible hauteur Un amphibie européen de tourisme, le Nardi FN-333 Riviera
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  317 - 15 février 1961 En couverture : la nouvelle aérogare d'Orly place notre grand aéroport au premier rang européen des installations imposées par le transport moderne Un problème du transport à réaction : la fatigue des équipages
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  318 - 1er mars 1961 En couverture : le triplace Morane-Saulnier MS-880 Rally-Club est déjà commandé par de nombreux clubs et particuliers Petit avion grand succès Rallye-Club
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  319 - 15 mars 1961 En couverture : par tous les temps, sous tous les cieux, les avions de transport du GMMTA (Groupe des moyens militaires de transport aérien) assurent un travail de « lignard » Le cargo AW « Argosy » intéresse les civils et les militaires
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  320 - 1er avril 1961 Du SEA-I au P-840 : cinquante ans de vie du pionnier Henry Potez La description complète du P-840
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  321 - 15 avril 1961 En couverture : utilisé par certaines compagnies américaines depuis 1960, le Grumman Gulfstream est aussi un avion d'affaires pour dix passagers, que l'on verra au prochain Salon de Paris Un avion d'affaires qui nous vient des U.S.A. : le Grumman Gulfstream
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  322 - 1er mai 1961 Le premier homme dans l'espace
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  323 - 15 mai 1961 Spécial 164 pages 24e salon de l'aéronautique Le S.T.O.L. Bréguet 941
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  324 - 1er juin 1961 En couverture : le Northrop T-38 « Talon » biréacteur d'entraînement supersonique déjà produit en série pour l'U.S. Air Force est une des vedettes du 24e Salon d'Aéronautique Visite aux fusées de la Marine à l'île du Levant
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  325 - 15 juin 1961 Au Bourget : la grande kermesse aux avions
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  326 - 1er juillet 1961 Au service de l'équipage : les équipements
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  327 - 15 juillet 1961 En couverture : étudié par Max Holste et produit par Nord Aviation, le MH-260 Super Broussard sera le champion de la présence française dans tous les ciels de la Communauté et du monde Avion de présence dans tous les ciels : le Nord-Max Holste Super Broussard
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  328 - 1er août 1961 En couverture : nouveau venu parmi les quadriplaces français, le Scintex « Rubis » à moteur Continental de 145 ch commence une carrière prometteuse. Ses performances le classent parmi les meilleurs avions de sa catégorie Révélations soviétiques à Tuchino
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  329 - 15 août 1961 En couverture : un engin sol-sol Martin « Pershing » décolle pour un essai de son affut chenillé à Cap Canaveral À la recherche du vol économique : l'avion planeur René Fournier
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  330 - 1er septembre 1961 L'Angleterre présente ses avions de demain La sensationnelle performance de Titov, 4e homme de l'espace 17 ans après, des « Spitfire » dans le ciel de l'Ile-de-France
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  331 - 15 septembre 1961 En couverture : le Handley Page HP-115 « Arrowhead » le dernier-né des avions expérimentaux anglais a été une des vedettes du grand « Show » annuel Farnborough 61 : toutes les photos
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  332 - 1er octobre 1961 En couverture : le bimoteur Beagle 206 a fait une excellente impression à Farnborough. Avec cet appareil l'Angleterre se lance sur le marché des avions de grand tourisme Une belle famille les avions Beagle La T.W.A. commande « Caravelle » L'exposition statique de Farnborough
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  333 - 15 octobre 1961 En couverture : le missile IRBM Douglas « Thor » s'est affirmé le meilleur « booster » des dernières années pour la mise sur orbite des nombreux satellites américains Premier parachutiste sur le Mont-Blanc Spectaculaire offensive russe sur les records Thor : l'engin américain le plus sûr
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  334 - 1er novembre 1961 En couverture : Fiat G-91 en patrouille « La Résolue » premier navire porte-hélicoptères Visite chez Fiat Aviazione
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  335 - 15 novembre 1961 En couverture : l'Alouette III, au cours de ses vols de démonstration dans l'Himalaya, en novembre 1960, a réussi un des exploits les plus spectaculaires pour cette catégorie d'appareils : un atterrissage à 6 004 mètres, au Deo Tibaa « Alouette » III : l'hélicoptère le plus haut du monde
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  336 - 1er décembre 1961 Décollage vertical : l'OTAN le demande, l'Europe y travaille Les 50 ans de Cessna
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  337 - 15 décembre 1961 Spécial Noël 60 pages A la fois plus grand chasseur et plus petit bombardier, le Republic F-105 est maintenant en service dans les escadrilles américaines stationnées en Europe
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  338 - 1er janvier 1962 En couverture : avec la mise en service du monoplace polyvalent GAMD « Mirage » III, la France possède ses premières escadrilles bisoniques de défense L'Armée de l'Air à l'âge supersonique : le « Mirage » III en service
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  339 - 15 janvier 1962 En couverture : cet étrange avion à voilure de cerf-volant, le Ryan « Flexwing », préfigure les futurs véhicules à qui l'on demandera de ramener sur terre les imposants accélérateurs des super-fusées spatiales américaines en préparation Le cerf-volant au service de l'astronautique
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  340 - 1er février 1962 En couverture : parmi ses activités diverses, la compagnie Gyrafrance compte la dépose en altitude des skieurs avides de descentes vertigineuses Hélicoptères Avions Parachutes et neige
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  341 - 15 février 1962 En couverture : prolongement du CM-170 « Magister », le Potez Heinkel CM-191, développé par la société Heinkel, doit effectuer prochainement son premier vol à Toulouse « Crusader », premier avion supersonique de l'U.S. Navy
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  342 - 1er mars 1962 En couverture : présenté par son constructeur comme le remplaçant du « Viscount », le tri-réacteur moyen courrier De Havilland « Trident » poursuit des essais prometteurs à Hatfield DH 121 « Trident » : Prototype d'avion commercial sans pilote ?
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  343 - 15 mars 1962 En couverture : troisième homme dans l'espace, premier Occidental, Glenn a fait trois fois le tour de la Terre à bord d'une capsule « Mercury » lancée par une « Atlas » (à droite). « Atlas » véhicule de J. Glenn
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  344 - 1er avril 1962 Spécial 100 pages En couverture : au-dessus de St-Jean-de-Luz, le patrouilleur de haute-mer Breguet Br-1150 « Atlantic », accompagné du Br-1050 « Alizé », appareil embarqué de lutte anti-sous-marine Bréguet : 50 ans de renommée mondiale
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  345 - 15 avril 1962 En couverture : saisi lors d'un catapultage depuis le porte-avions « Saratoga », voici le « Vigilante », le plus bel avion supersonique du monde Dans ce numéro : le propulseur solaire français SEPR Phaëton
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  346 - 1er mai 1962 En couverture : le Pilatus Turbo-Porter, conçu pour le travail aérien en montagne, remplit parfaitement son programme 1962 : naissance de l'aviation commerciale de montagne
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  347 - 15 mai 1962 En couverture : le biplace de chasse tous temps Mc Donnell F4H-1 Phantom II connaît actuellement une vogue croissante auprès de la Marine et de l'Armée de l'Air Américaines Le Lockheed Jetstar aux multiples records UK 1, le premier satellite Anglo-US Le grand rendez-vous aéronautique de Hanovre
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  348 - 1er juin 1962 En couverture : véritable foire internationale de l'avion léger et d'affaires, le Salon de Cannes fait le point des possibilités actuelles de l'aviation à faible puissance Spécial 68 pages Salon de l'aviation légère à Cannes
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  349 - 15 juin 1962 En couverture : le plus puissant des hélicoptères légers, le biplace Hughes 269A fait une entrée remarquée en Europe Royal Flush VII : succès pour notre 33e escadre
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  350 - 1er juillet 1962 Le Congrès du transport aérien militaire : la nuit la plus courte
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  351 - 15 juillet 1962 En couverture : étudié par Lockheed aux USA, le L-60 « Santa-Maria » est exclusivement construit par Macchi en Italie, et rencontre un grand succès en Europe Une « Santa-Maria » qui revient d'Amérique le Macchi L-60
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  352 - 1er août 1962 En couverture : le Wassmer « Super Javelot » est un élégant monoplace qui permet de couvrir toute la gamme du vol à voile Vol à voile : les 8 jours d'Angers
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  353 - 15 août 1962 En couverture : successeur de « l'Apache », le bimoteur Piper « Aztec » maintient les traditions de qualité du célèbre constructeur américain Un serviteur éprouvé de l'aviation d'affaires : le Piper « Aztec »
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  354 - 1er septembre 1962 VC-10 : le plus gros avion de transport à réaction européen
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  355 - 15 septembre 1962 Farnborough 1962 : les atouts maîtres de l'Angleterre
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  356 - 1er octobre 1962 Farnborough 1962 : les atouts maîtres de l'Angleterre
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  357 - 15 octobre 1962 L'astronautique a cinq ans
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  358 - 1er novembre 1962 En couverture : le SIPA « Antilope » marque la rentrée de la firme de Suresnes sur la scène aéronautique. Cet avion d'affaires intéresse déjà diverses sociétés américaines SIPA « Antilope » : 5 passagers à 500 km/h
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  359 - 15 novembre 1962 En couverture : ce document illustre un événement qui peut être gros de conséquences pour l'avenir de notre aéronautique : le premier vol libre du « Balzac » 001, prototype du GAMD « Mirage » III-V dont la sortie est attendue pour l'an prochain Décollage vertical solution française : le « Mirage » III-V
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  360 - 1er décembre 1962
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  361 - 15 décembre 1962
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  362 - 1er janvier 1963 En couverture : répondant avec profit aux leçons venues du vieux continent, la firme américaine Boeing vient de sortir son moyen-courrier triréacteur type 727, commandé à lus de 130 exemplaires alors qu'il n'a pas encore volé... Dans la nouvelle vague des moyens-courriers : le Boeing 727
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  363 - 15 janvier 1963 En couverture : le monoplace de chasse tous temps et d'attaque Chance Vought F8U « Crusader » suscite un grand intérêt auprès de notre Aéronavale. Sera-t-il un jour mis en service à bord de nos porte-avions « Foch » et « Clemenceau » ? L'avenir nous le dira sous peu... Tout sur l'atterrissage automatique de « Caravelle »
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  364 - 1er février 1963 En couverture : Jacki Lacheny, debout, et Camille Labar, couché à bord, ont fait connaissance avec leur nouveau pur-sang, le planeur « Edelweiss », dont nos lecteurs trouveront la description technique et l'écorché dans ce numéro Une chance française aux Championnats du Monde de Vol à Voile en Argentine : l' « Edelweiss »
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  365 - 15 février 1963
* Aviation Magazine de l'espace, n$^o$  366 - 1er mars 1963 Dans ce numéro : le MiG 21 Tout l'Occident en parle !... Le missile Martin « Titan » représente la seconde génération des engins ICBM américains. Il doit, de plus, participer à de nombreux développements spatiaux, dont le projet « Dyna Soar »
* Aviation Magazine, n$^o$  367 - 15 mars 1963 Exporter ou mourir... Où va notre industrie aéronautique ? Le département hélicoptère de Sud Aviation procède actuellement, à Marignane, aux essais en vol du prototype du SA-3210 « Super Frelon »
* Aviation Magazine, n$^o$  368 - 1er avril 1963 Spécial couleur Visite aux usines de production Dassault à Bordeaux-Mérignac L'emploi de l'avion en montagne connaît, en France, un grand développement, mais pose aussi quelques problèmes. On trouvera dans ce numéro une étude sur ce sujet nouveau
* Aviation Magazine, n$^o$  369 - 15 avril 1963 Dans ce numéro : les ailes de notre marine Pour la direction lointaine au moyen du radar, les flottes américaines disposent du biturbopropulseur Grumman « Hawkeye » dont on remarque l'imposante « soucoupe » contenant l'antenne du radar
* Aviation Magazine, n$^o$  370 - 1er mai 1963 Petit biréacteur d'affaires et de liaison, le Dassault-Sud « Mystère » XX est aussi capable de donner lieu à des versions « Executive » rapides et confortables
* Aviation Magazine, n$^o$  371 - 15 mai 1963 A bord du Sferma « Marquis » avion d'affaires Le Grumman « Intruder » est le dernier avion d'armes commandé par l'U.S. Navy. Malgré ses performances subsoniques, il est extrêmement dangereux en raison de sa possibilité d'opérer par tous les temps
* Aviation Magazine, n$^o$  372 - 1er juin 1963 Spécial 180 pages Le « Balzac » l'Europe aérospatiale Le 25e Salon Premier avion à décollage vertical français ayant réussi un vol complet avec les deux transitions, le Dassault-Sud « Balzac » V préfigure une nouvelle génération d'avions et sera un des clous du Salon 1963
* Aviation Magazine, n$^o$  373 - 15 juin 1963 Vedette du 25e Salon Le décollage vertical est-il une mode ou une étape ? En couverture : si les champions du décollage vertical se sont disputé la palme dans la grande arène internationale du Bourget, les appareils à décollage court se sont également distingués. Notre meilleur représentant fut le Breguet 941
* Aviation Magazine, n$^o$  374 - 1er juillet 1963 Le 25e Salon par le texte et l'image En couverture : en vol au-dessus du Bourget, le biréacteur Dassault-Sud « Mystère » 20, qui vient d'être l'objet d'une commande du gouvernement français
* Aviation Magazine, n$^o$  375 - 15 juillet 1963 Visite aux constructeurs amateurs américains En couverture : bimoteur d'affaires de la formule « push pull » le Moynet 360 « Jupiter » est vu ici au sol. Ses premiers essais en vol sont attendus avec intérêt par les techniciens et avec impatience par les hommes d'affaires
* Aviation Magazine, n$^o$  376 - 1er août 1963 Avec le parachute français de grande compétition un instructeur du Centre National de Biscarrosse se pose au Bourget après une brillante démonstration
* Aviation Magazine, n$^o$  377 - 15 août 1963 Le dernier né de la firme Piper est le bimoteur « Twin Comanche » qui résulte de la transformation du fameux monomoteur « Comanch » et trouve un débouché ouvert par son illustre aîné
* Aviation Magazine, n$^o$  378 - 1er septembre 1963 Dans ce numéro : chaque nuit la postale Notre couverture : piloté par Bernard Chauvreau, l'avion-planeur RF-3 de René Fournier actuellement construit par la société Alpavia à Tallard
* Aviation Magazine, n$^o$  379 - 15 septembre 1963 On n'a pas tout dit sur « Concorde » En couverture : bimoteur « push-pull », le Cessna 336 « Skymaster » peut transporter 4 à 6 personnes à 260 km/h
* Aviation Magazine, n$^o$  380 - 1er octobre 1963 Le transport aérien militaire En couverture : un Nord 2501 de l'escadron « Béarn » est vu ici au cours d'un exercice de desserrement dans la région de Montpellier
* Aviation Magazine, n$^o$  381 - 15 octobre 1963 Au moment où se termine le XIVe Congrès International d'Astronautique, ce numéro consacre une grande partie de ses pages à cette manifestation et au véhicule spatial Martin « Titan »
* Aviation Magazine, n$^o$  382 - 1er novembre 1963 Dans ce numéro : Aux commandes du « Mirage » III B FR-I premier satellite français En couverture : le Breguet 941, en participant aux manœuvres françaises récentes et en effectuant une grande tournée européenne, a prouvé qu'il était bien le seul authentique STOL du monde
* Aviation Magazine, n$^o$  383 - 15 novembre 1963 Big Lift : le gigantesque pont aérien baptisé « Big Lift » a été un succès incontestable pour la MATS. En 64 heures, 204 transporteurs lourds ont amené du Texas en Allemagne et dans l'Est de la France (10 000 km), 14 500 hommes de la 2$^d$ Armored Division venus renforcer les troupes de l'OTAN pour des manœuvres
* Aviation Magazine, n$^o$  384 - 1er décembre 1963 La reconnaissance aérienne tactique : la 33e Escadre En couverture : l'escadron 3/33 « Moselle » a déjà perçu ses « Mirage » III R qui lui permettent de mieux remplir sa mission de reconnaissance aérienne tactique
* Aviation Magazine, n$^o$  385 - 15 décembre 1963 En couverture : une puissante aviation a toujours été considérée par la Suède comme le plus sûr garant de sa politique de non-engagement. L'effort industriel correspondant est relaté dans ce numéro. Ici, un Saab J-35D pendant les manœuvres suédoises d'automne.
* Aviation Magazine International, n$^o$  386 - 1er janvier 1964 En couverture : l'hélicoptère Omega BS-12D-3S, qui représente une formule intéressante, depuis quelques années en expérimentation aux USA, entreprend depuis peu ses essais de certification officielle
* Aviation Magazine International, n$^o$  387 - 15 janvier 1964 « Paris » III : premier vol imminent
* Aviation Magazine International, n$^o$  388 - 1er février 1964 La patrouille perdue...
* Aviation Magazine International, n$^o$  389 - 15 février 1964 En couverture : le plus grand cargo européen vient de voler en Angleterre. Il s'agit du Short « Belfast » qui vise aussi bien les débouchés militaires que les marchés civils, en diverses versions futures
* Aviation Magazine International, n$^o$  390 - 1er mars 1964
* Aviation Magazine International, n$^o$  391 - 15 mars 1964 En couverture : d'abord construit avec deux moteurs conventionnels, le cargo léger Short « Skyvan » connaît la version de série équipée de deux turbopropulseurs Turboméca « Astazou » qui augmentent ses possibilités Les U.S.A. face à « Concorde »
* Aviation Magazine International, n$^o$  392 - 1er avril 1964 Reviendra-t-on à la vapeur ?...
* Aviation Magazine International, n$^o$  393 - 15 avril 1964 En couverture : un fuselage de Piper « Colt », un rotor de « Djinn », et voici le « Vertigyro » capable de décoller verticalement et de voler comme un simple autogire. Cet appareil est actuellement en essais aux États-Unis Toulouse mecque du transport militaire
* Aviation Magazine International, n$^o$  394 - 1er mai 1964 En couverture : alignés comme à la parade, les avions de défense de l'OTAN composent la panoplie actuelle des avions pilotés chargés de veiller sur nous AIRCENT : 7 nations défendent l'Europe
* Aviation Magazine International, n$^o$  395 - 15 mai 1964 En couverture : le biplace Grumman « Mohawk » est certainement l'avion de surveillance et de reconnaissance le plus évolué du monde occidental. Il fait l'objet d'une étude complète dans ce numéro, à travers toutes ses versions
* Aviation Magazine International, n$^o$  396 - 1er juin 1964 En couverture : pur jus bourguignon, premier appareil français vainqueur du difficile « Tour de Sicile », le DR-1050 a moteur Potez est un des appareils les plus représentatifs du parc français A Cannes : festival de l'aviation légère...
* Aviation Magazine International, n$^o$  397 - 15 juin 1964 En couverture : le bombardier North American XB-70 A est sorti d'usine. Ses essais en vol serviront plus le transport commercial supersonique de demain que le bombardement stratégique pour lequel il fut préalablement développé
* Aviation Magazine International, n$^o$  398 - 1er juillet 1964 En couverture : le SEEMS-Potez « Rallye » poursuit une carrière flatteuse aussi bien parmi les clients privés qu'auprès des aéro-clubs du monde entier. En voici la version 145 ch Jour J 20 ans après
* Aviation Magazine International, n$^o$  399 - 15 juillet 1964 Force de frappe et véhicule pilote, deux grands sujets qui défraient la chronique actuellement. Dans ce numéro, le point est fait sur cette question importante pour l'avenir de notre industrie aérospatiale
* Aviation Magazine International, n$^o$  400 - 1er août 1964
* Aviation Magazine International, n$^o$  401 - 15 août 1964 En couverture : l'aviation n'était pas du défilé de la victoire de 1919. Pour protester, le pilote Godefroy passe sous l'Arc de Triomphe quelques jours plus tard...
* Aviation Magazine International, n$^o$  402 - 1er septembre 1964 En couverture : « Concorde », fruit d'une étroite collaboration entre Britanniques et Français, espoir justifié de l'Europe dans le domaine du transport supersonique, marque-t-il également le début d'une vaste coopération aéronautique sur notre continent ? Grande-Bretagne aérospatiale
* Aviation Magazine International, n$^o$  403 - 15 septembre 1964 En couverture : concurrent, avec le « Caribou » II, du Breguet Br-941 (McDonnell 188) aux États-Unis, le V/STOL Vought-Hiller-Ryan XC-142 A « Tri Service », dont le premier vol ne saurait tarder Quand l'U.S. Army expérimente...
* Aviation Magazine International, n$^o$  404 - 1er octobre 1964 En couverture : la patrouille des six biplaces d'entraînement « Jet Provost » orange-feu, un des clous de la présentation aérienne 1964 Farnborough 1964
* Aviation Magazine International, n$^o$  405 - 15 octobre 1964 En couverture : le petit biréacteur d'affaires américain Learjet commence une carrière commerciale enviable, malgré son prix élevé et sa capacité moyenne Concorde dévoilé
* Aviation Magazine International, n$^o$  406 - 1er novembre 1964 En couverture : l'Afrique noire constitue de plus en plus un terrain d'élection pour l'avion. Son utilisation y revêt toutes les formes. Nos envoyés spéciaux René Moysan et Alain Pascal décrivent dans ce numéro l'activité de la compagnie Air Sénégal
* Aviation Magazine International, n$^o$  407 - 15 novembre 1964 En couverture : le bimoteur d'affaires Cessna 320 B fait l'objet d'une étude dans ce numéro. Nos collaborateurs Jean Grampaix et Jean Pérard y relatent leurs impressions Connaissance de l'espace avec les meilleurs spécialistes la chronique que vous attendiez
* Aviation Magazine International, n$^o$  408 - 1er décembre 1964 En couverture : première manifestation réelle de la technique de la géométrie variable, le chasseur tactique General Dynamics F-111A s'apprête à commencer des essais en vol très attendus Cent pilotes sauvés... par la barrière d'arrêt française
* Aviation Magazine International, n$^o$  409 - 15 décembre 1964 En couverture : l'hélicoptère Sud « Super Frelon », le Nord 262, le C-160 « Transall » et le Breguet « Atlantic » figurent parmi les appareils qui, sur le plan européen et dans le domaine de l'exportation, constituent les chances de notre industrie Problèmes d'exportation
* Aviation Magazine International, n$^o$  410 - 1er janvier 1965 En couverture : dernière version de la fameuse « Caravelle », le type 10 B a reçu le nouveau nom de « Super-Caravelle ». En voici un exemplaire évoluant aux couleurs de Finnair qui en a commandé six unités. Cet appareil est décrit dans ce numéro
* Aviation Magazine International, n$^o$  411 - 15 janvier 1965 En couverture : le bimoteur Helio 500 est un des deux appareils à décollage court en développement à Pittsburg
* Aviation Magazine International, n$^o$  412 - 1er février 1965 En couverture : pendant que le lanceur « Atlas » poursuit sa carrière dans le domaine spatial, la fusée « Titan » permet aux savants américains de prévoir une étape nouvelle de la conquête de l'espace, notamment vers la Lune
* Aviation Magazine International, n$^o$  413 - 15 février 1965 En couverture : le 12 janvier 1965, le Douglas DC-9 est sorti d'usine, à Long Beach. Cet appareil pour courtes et moyennes distances se présente avec un carnet de commandes et d'options déjà bien rempli...
* Aviation Magazine International, n$^o$  414 - 1er mars 1965 En couverture : première conclusion de travaux conduits par Hugues depuis 1960, le XV-9A vient de commencer ses essais montrant l'intérêt de cette formule d'hélicoptères et combinés à circulation de gaz chauds
* Aviation Magazine International, n$^o$  415 - 15 mars 1965 En couverture : parmi les constructeurs américains d'avions d'affaires, la firme Mooney tient une place très honorable. Voici le quadriplace type 21, très répandu dans le monde et dont une description figure dans ce numéro
* Aviation Magazine International, n$^o$  416 - 1er avril 1965 En couverture : le Zlin « Trenet Master » sera-t-il le successeur du Stampe dans les centres nationaux et auprès des voltigeurs français ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  417 - 15 avril 1965 En couverture : le Piaggio-Dougals PD-808 sur l'aérodrome de Gênes où il poursuit actuellement ses essais en vol. Devant l'appareil, l'équipe responsable de ces essais : de g. à dr. : le colonel de l'Armée de l'Air italienne Evasio Ferretti, pilote, MM. François Lanza, mécanicien, Pierre Ruggeri, ingénieur et son adjoint, Paul Margara. Au fond, en blanc, le paquebot « Michele Angelo » (43 000 t) en cours de finition aux chantiers de Gênes
* Aviation Magazine International, n$^o$  418 - 1er mai 1965 En couverture : la surveillance des routes et du trafic ainsi que l'intervention rapide en cas d'accidents constituent des exemples du rôle de la Gendarmerie Nationale
* Aviation Magazine International, n$^o$  419 - 15 mai 1965 En couverture : le COTAM, dont nous fêtons le 20e anniversaire cette année, sera doté au début de 1966 du cargo Nord Aviation C-160 « Transall »
* Aviation Magazine International, n$^o$  420 - 1er juin 1965 En couverture : l'hélicoptère de manœuvre Sud-Aviation S.A-330 est le chef d'une nouvelle famille d'appareils à l'avenir prometteur Spécial Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  421 - 15 juin 1965
* Aviation Magazine International, n$^o$  422 - 1er juillet 1965
* Aviation Magazine International, n$^o$  423 - 15 juillet 1965 En couverture : François Henry, nouveau champion du monde de vol à voile à bord de son planeur « Edelweiss », et M. Lamort, l'entraîneur de l'équipe de France, photographiés à South Cerney 3 interviews exclusives O. Antonov et son géant l'AN-22 « Antee » R. Fraissinet et l'aviation d'affaires F. Henry et le vol à voile
* Aviation Magazine International, n$^o$  424 - 1er août 1965 En couverture : le « Jet-Commander », dont la vente est assurée en France par Fenwick-Aviation, et qui a obtenu de la F.A.A. son certificat de navigabilité en catégorie « transport public » ce qui constitue un succès remarquable
* Aviation Magazine International, n$^o$  425 - 15 août 1965
* Aviation Magazine International, n$^o$  426 - 1er septembre 1965 En couverture : deux exemplaires du dernier de Centre Est Aéronautique, le quadriplace DR-250 vainqueur du Tour de Sicile. Vingt de ces appareils sont déjà sortis des ateliers de Dijon. D'ici la fin de l'année, 50 machines voleront
* Aviation Magazine International, n$^o$  427 - 15 septembre 1965 L'aviation générale et l'Europe Les 3 ans du CNES
* Aviation Magazine International, n$^o$  428 - 1er octobre 1965 En couverture : à partir de l'appareil expérimental XV-1A « Vertifan » dont les essais se poursuivent favorablement, la firme Ryan a développé plusieurs projets d'appareils opérationnels dont nous parlons dans ce numéro. Ci-dessus, le « Vertifan » en vol stationnaire Pourquoi aller dans l'espace ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  429 - 15 octobre 1965 En couverture : le Breguet Br-941, en vol au-dessus de Grenoble, peut résoudre le problème du transport lourd en montagne Nos constructeurs font le point
* Aviation Magazine International, n$^o$  430 - 1er novembre 1965 En couverture : depuis le tout premier prototype N-156F « Freedom Fighter », la firme Northrop a poursuivi un effort qui l'a conduite au chasseur F-5 que les États-Unis destinent aux nations ayant besoin d'assistance militaire. Document du constructeur
* Aviation Magazine International, n$^o$  431 - 15 novembre 1965 Un des fers de lance actuels de la SNECMA, le réacteur militaire « Atar » 9K équipe le « Mirage » IVA et est également prévu pour animer le « Mirage » IIIC2 et un possible « Mirage » IIIE2 Les 20 ans de la SNECMA
* Aviation Magazine International, n$^o$  432 - 1er décembre 1965 Objectif lune : tout sur le programme : « Saturn Apollo »
* Aviation Magazine International, n$^o$  433 - 15 décembre 1965 Transport de demain
* Aviation Magazine International, n$^o$  434 - 1er janvier 1966
* Aviation Magazine International, n$^o$  435 - 15 janvier 1966 En couverture : au terme de son extraordinaire exploit du 15 décembre 1965, la capsule « Gemini » VI ramène sur terre Walter M. Schirra et Thomas Stafford porteurs des photos du premier rendez-vous spatial. Le North American OV-10A étudié selon le programme COIN contre la guerre insurrectionnelle fait l'objet d'une description dans ce numéro. L'appareil a montré d'excellentes qualités pendant ses essais
* Aviation Magazine International, n$^o$  436 - 1er février 1966 En couverture : devant le Tourbillon, nouvel avion d'amateur, le constructeur Yves Chasle, à droite et Jacques Gomy, le pilote d'essais, conversent Repris par la firme américaine Mooney, l'avion d'affaires MU-2, d'origine japonaise, a changé légèrement de lignes et, plus radicalement, de moteurs, et c'est sous cette nouvelle forme qu'il entame une carrière flatteuse aux États-Unis
* Aviation Magazine International, n$^o$  437 - 15 février 1966 En couverture : vu sous un angle inhabituel, le F-111 de General Dynamics. Cet appareil a géométrie variable intéresse la Grande-Bretagne, qui le préférerait au « Mirage » IV proposé avec des réacteurs de fabrication anglaise « Spey »
* Aviation Magazine International, n$^o$  438 - 1er mars 1966 En couverture : le HL-10, sorti des usines Northrop de Hawthorne, a été officiellement remis à M. Paul Bikle, le 18 janvier, par M. Thomas Jones, président de la société californienne. Tous deux s'entretiennent, sur notre photo, avec le pilote d'essais Milton O. Thompson, chargé par la NASA des vols du M2-F2 et du HL-10. « Diamant » n$^o$  2 sur la base « Brigitte » du CIEES d'Hammaguir, avant la mise en place du troisième étage, du satellite D-1A et de sa coiffe.
* Aviation Magazine International, n$^o$  439 - 15 mars 1966 En couverture : le Centre Est Aéronautique DR-220 2 + 2, au cours de son premier vol au-dessus de la campagne dijonnaise. Cet appareil, un vrai biplace, a été soigneusement étudié en fonction des besoins des Aéro-clubs et selon les désirs des instructeurs
* Aviation Magazine International, n$^o$  440 - 1er avril 1966 En couverture : le jeudi 17 février dernier, à 8 h 33 min 36 s 89 (Heure d'Hammaguir), « Diamant » n$^o$  2 abandonnait « Brigitte »...
* Aviation Magazine International, n$^o$  441 - 15 avril 1966 En couverture : cette photographie prise sur l'aérodrome de Vnukovo illustre les sévères conditions climatiques auxquelles sont confrontés les matériels soviétiques. Neige, glace et blizzard, tels sont les lots des appareils de l'Aéroflot, durant les rudes mois d'hiver Exclusif : visite en URSS
* Aviation Magazine International, n$^o$  442 - 1er mai 1966 L'Allemagne aérospatiale Le Dornier « Skyservant » est dérivé du Do-28 bien connu. Il vient s'ajouter à la cohorte des appareils de travail aérien avec de réelles chances de succès
* Aviation Magazine International, n$^o$  443 - 15 mai 1966 Sur le terrain de Marignane, le DH-125 « Orion » III vient d'atterrir au terme d'un voyage Paris-Genève-Marseille effectué en une seule journée. De g. à dr. : Mme Roland Fraissinet, le Président Roland Fraissinet et notre collaborateur Jean-Marie Lignon
* Aviation Magazine International, n$^o$  444 - 1er juin 1966 Spécial Cannes Exposition aéronautique de Turin En couverture : premier appareil « tout plastique » réalisé en Europe, le quadriplace Wassmer WA-50 constitue l'une des grandes nouveautés du Salon de Cannes
* Aviation Magazine International, n$^o$  445 - 15 juin 1966 Le Pakistan à l'heure du « Jet » En couverture : en donnant plus de surface et plus de puissance à une cellule ancienne, une firme américaine a fait du Republic « Sea Bee » le bimoteur UCC « Twin Bee » aux performances remarquables
* Aviation Magazine International, n$^o$  446 - 1er juillet 1966 Le monomoteur d'affaires et de tourisme SIAI-Marchetti S-205 résulte du souci de la célèbre firme italienne de présenter un avion européen métallique aux « standards » américains...
* Aviation Magazine International, n$^o$  447 - 15 juillet 1966 A Cap Kennedy : spectacle grandiose Photographiée de nuit après sa sortie du « Vertical Assembly Building », la première « Saturn » V complète dresse fièrement ses 112 mètres sur le « Crawler Transporter ». Cette « AS-500 F » ne s'envolera jamais mais permet d'imaginer le départ grandiose des premiers « Apollonautes » américains
* Aviation Magazine International, n$^o$  448 - 1er août 1966 L'America est le bâtiment le plus récent de la Marine américaine. Il offre un pont d'envol d'une superficie de 1,83 Ha et est doté de quatre catapultes
* Aviation Magazine International, n$^o$  449 - 15 août 1966
* Aviation Magazine International, n$^o$  450 - 1er septembre 1966
* Aviation Magazine International, n$^o$  451 - 15 septembre 1966
* Aviation Magazine International, n$^o$  452 - 1er octobre 1966 Seule vraie nouveauté présentée en vol à Farnborough, le Britten Norman « Islander » s'est révélé par la qualité de ses vols et ses étonnantes caractéristiques de décollage et d'atterrissage courts
* Aviation Magazine International, n$^o$  453 - 15 octobre 1966 L'effort spatial de l'Union Soviétique Réalisé par MM. Claude Piel, Nenad Hrisafovich et Louis de Goncourt, le nouvel avion CP-100 que l'on voit ici piloté par MM. Gomy et Fékété doit préfigurer une version d'entraînement à la voltige
* Aviation Magazine International, n$^o$  454 - 1er novembre 1966 Dix jours dans la brousse avec Air Ivoire L'aile volante Fauvel AV-221 Les budgets aéronautiques La grande bataille technique des STOL En couverture : les appareils STOL luttent pied à pied contre l'emprise des avions à décollage vertical dont un exemple récent est fourni par le Bell modèle X-22A ci-dessus
* Aviation Magazine International, n$^o$  455 - 15 novembre 1966
* Aviation Magazine International, n$^o$  456 - 1er décembre 1966 La conquête de la Lune Le programme « Gémini » qui se termine avec le vol du No 12, préfigure la conquête de la Lune. Ici, un astronaute essaie le « marteau pneumatique lunaire » qui permettra de prélever des spécimens géologiques du sol lunaire en 1970...
* Aviation Magazine International, n$^o$  457 - 15 décembre 1966
* Aviation Magazine International, n$^o$  458 - 1er janvier 1967
* Aviation Magazine International, n$^o$  459 - 15 janvier 1967
* Aviation Magazine International, n$^o$  460 - 1er février 1967 Couverture : le Piper « Cherokee » VI constitue un des maillons de la grande chaîne des avions de la célèbre firme de Lock Haven à laquelle nous consacrons un article dans ce numéro
* Aviation Magazine International, n$^o$  461 - 15 février 1967 L'énorme avion « Super Guppy », dont on voit ici le nez ouvert sous un angle inhabituel, transporte l'étage S-IVB construit par Douglas, du lanceur « Saturn » du programme lunaire « Apollo », programme qui est développé dans ce numéro
* Aviation Magazine International, n$^o$  462 - 1er mars 1967 Le Douglas DC-9, sous toutes ses versions, prend une place de plus en plus importante sur les réseaux moyens-courriers mondiaux. Roger Demeulle a fixé ici le DC-9 en service actif dans la Swissair
* Aviation Magazine International, n$^o$  463 - 15 mars 1967 Spécial Notre couverture : transport rapide vers la montagne, vols touristiques, remontées mécaniques au service des skieurs, aéro-clubs sont les services nouveaux offerts aux vacanciers de la neige par la création d'altiports à proximité des stations
* Aviation Magazine International, n$^o$  464 - 1er avril 1967 Spécial Notre couverture : parmi tous les hommes qui ont consacré leur génie aux techniques aéronautiques, Gabriel Voisin est une figure marquante. On le voit ici présentant la maquette de l'une de ses productions. De son côté, Jean Bertin, le créateur du désormais célèbre « aérotrain » dont le modèle expérimental est vu ici aux essais à pleine vitesse, a su, dans de nombreux domaines, utiliser ces techniques aéronautiques. Deux hommes, deux générations, une passion commune...
* Aviation Magazine International, n$^o$  465 - 15 avril 1967 Spécial Notre couverture : en pleine nuit, un hélicoptère « Alouette » III de la Gendarmerie nationale vient de se poser dans la cour de l'hôpital Beaujon, terminant ainsi heureusement une évacuation sanitaire d'urgence
* Aviation Magazine International, n$^o$  466 - 1er juillet 1966 Le monomoteur d'affaires et de tourisme SIAI-Marchetti S-205 résulte du souci de la célèbre firme italienne de présenter un avion européen métallique aux « standards » américains
* Aviation Magazine International, n$^o$  467 - 15 mai 1967 Spécial Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  468 - 1er juin 1967 Spécial Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  469 - 15 juin 1967 Spécial Salon En couverture : présenté à la presse pour la première fois le 27 mai dernier, à Melun-Villaroche où il est préparé aux essais en vol, l'appareil à géométrie variable AMD « Mirage » G, biplace à réacteur SNECMA TF-306, sera le second appareil du type au monde
* Aviation Magazine International, n$^o$  470 - 1er juillet 1967 Spécial Couverture : le plus évolué des hélicoptères actuels est sans conteste le Lockheed AH-56A « Cheyenne » destiné à l'appui-feu et à la protection des hélicoptères de transport tactique
* Aviation Magazine International, n$^o$  471 - 15 juillet 1967 Notre couverture : sur le pittoresque aérodrome d'Olbia, ancien terrain militaire appartenant aux Domaines en 1963 et maintenant base technico-commerciale de la société Alisarda, deux Nord 262 venant de Cagliari et Milan, vont redécoller pour Rome et Nice
* Aviation Magazine International, n$^o$  472 - 1er août 1967 Notre couverture : un SAN « Abeille » équipé de sis en matière plastique et photographié au coldes Ecrins (Dauphiné) à 3.400 mètres
* Aviation Magazine International, n$^o$  473 - 15 août 1967 Notre couverture : le biplace de voyage VB-20 « Isard », réalisé par MM. Bouillier et Vintras, a été primé au rassemblement du R.S.A. de 1966. Cet appareil est un de ceux qui traduisent le mieux les tendances de la construction amateur dans notre pays
* Aviation Magazine International, n$^o$  474 - 1er septembre 1967 Plus discret que le fameux « Dakota », le petit amphibie Grumman « Goose » fait partie de ces avions dont la carrière dépasse les trente années. Une nouvelle jeunesse lui est accordée grâce aux turbines modernes
* Aviation Magazine International, n$^o$  475 - 15 septembre 1967 Couverture : Boeing 737
* Aviation Magazine International, n$^o$  476 - 1er octobre 1967 L'astronautique a dix ans
* Aviation Magazine International, n$^o$  477 - 15 octobre 1967 Aux États-Unis, l'ingénieur Frank Piasecki a entrepris un long travail de développement d'hélicoptères-combinés. En voici le modèle 16 H « Pathfinder » I qui détient le record de vitesse pour appareils combinés à voilure tournante et a fourni les éléments du « Pathfinder » II
* Aviation Magazine International, n$^o$  478 - 1er novembre 1967 Dernier développement de sa série des « Cherokee », le Piper « Cherokee Arrow » apporte une version à train rentrant du fameux quadriplace
* Aviation Magazine International, n$^o$  479 - 15 novembre 1967 Le constructeur-pilote amateur René Leduc, après avoir battu quelques records d'altitude, s'est tourné vers la vitesse et a obtenu de grands succès avec son monoplace RL-21
* Aviation Magazine International, n$^o$  480 - 1er décembre 1967
* Aviation Magazine International, n$^o$  481 - 15 décembre 1967
* Aviation Magazine International, n$^o$  482 - 1er janvier 1968 Spécial Jodel
* Aviation Magazine International, n$^o$  483 - 15 janvier 1968 Notre couverture : le travail aérien en montagne constitue un terrain de choix pour l'hélicoptère. La société Héli-Union a acquis une place importante sur le plan européen dans ce genre d'activités que seul l'hélicoptère peut accomplir avec efficacité
* Aviation Magazine International, n$^o$  484 - 1er février 1968 Spécial U.S.A.
* Aviation Magazine International, n$^o$  485 - 15 février 1968 Spécial U.S.A.
* Aviation Magazine International, n$^o$  486 - 1er mars 1968 Notre couverture : pendant les Jeux Olympiques d'Hiver, Grenoble fut constamment relié au reste de la France grâce aux efforts de la compagnie Air Inter venant drainer littéralement les spectateurs vers la cité olympique. Air France à l'échelon étranger et Air Alpes à l'échelon local complétèrent l'action générale
* Aviation Magazine International, n$^o$  487 - 15 mars 1968 Spécial « Concorde » Notre couverture : pour la première fois, le prototype 001 de « Concorde » a été saisi par Jean Pérard alors qu'il entreprenait ses essais de réacteurs au sol, à Toulouse-Blagnac. Ce programme fait partie de la préparation des premiers vols de l'appareil supersonique.
* Aviation Magazine International, n$^o$  488 - 1er avril 1968 Une part importante de ce numéro est consacrée aux activités de la firme Nord-Aviation. Parmi celles-ci, on note les travaux sur l'hélice carénée dont la première manifestation est le prototype Nord 500
* Aviation Magazine International, n$^o$  489 - 15 avril 1968 Spécial « Jaguar »
* Aviation Magazine International, n$^o$  490 - 1er mai 1968 Notre couverture : manifestation la plus spectaculaire de l'effort de l'industrie allemande dans le domaine du décollage vertical le Dornier Do-21E est le premier appareil de transport à réaction capable de cette performance
* Aviation Magazine International, n$^o$  491 - 15 mai 1968 Les 30 ans de Turboméca
* Aviation Magazine International, n$^o$  492 - 1er-15 juin 1968 Spécial 112 pages Cannes 68
* Aviation Magazine International, n$^o$  493 - 15 juin et 1er juillet 1968 Aéroports spécial 128 pages Notre couverture : la civilisation des techniques a apporté une esthétique nouvelle : celle des ponts métalliques, des immenses réservoirs de pétrole, des silos... Les aéroports n'échappent pas à la règle. Témoin la tour de contrôle d'Orly, que nous voyons ici, presque schématique, tant a été élagué de son architecture ce qui n'est pas fonctionnel
* Aviation Magazine International, n$^o$  494 - 15 juillet 1968 Treize ans après la sortie du prototype, en 1955, le millième Cessna T-37 A a été livré à l'US Air Force. L'appareil a donné lieu à une version militaire d'attaque au sol A-37 B appelée « Combat Dragon »
* Aviation Magazine International, n$^o$  495 - 1er août 1968 Le premier vol du Lockheed « Galaxy » qui a eu lieu le 30 juin dernier sur la base de Dobbins a ouvert une ère nouvelle dans le transport aérien et le transpoirt stratégique. Désormais les règles de l'intervention des troupes aéroportées sont à revoir
* Aviation Magazine International, n$^o$  496 - 15 août 1968 Choisi par la compagnie grecque Olympic Airways parmi divers candidats dont deux américains, l'hélicoptère Sud Aviation « Super Frelon », dans sa version civile SA-321F, a commencé ses vols de liaison entre les îles hellènes dans des conditions climatiques extrêmement sévères
* Aviation Magazine International, n$^o$  497 - 1er septembre 1968 Le biréacteur AM Dassault « Mystère » 20, alias « fan Jet Falcon », se prête à de nombreuses utilisations, tant auprès des hommes d'affaires que des compagnies aériennes
* Aviation Magazine International, n$^o$  498 - 15 septembre 1968 Notre couverture : le Handley Page HP-137 « Jetstream » sera un des rares avions nouveaux présentés à Farnborough cette année La Grande-Bretagne aérospatiale Spécial Farnborough
* Aviation Magazine International, n$^o$  499 - 1er octobre 1968 Le bimoteur Marcel Dassault MD-320 « Hirondelle » vient de commencer des essais en vol très prometteurs. Il se place parmi les meilleurs avions de transport léger de sa catégorie dans le monde
* Aviation Magazine International, n$^o$  500 - 15 octobre 1968 Le transport commercial dit « du troisième échelon » trouve une application remarquable avec la compagnie Air Alpes dont le domaine d'activité s'étend des champs de neige savoyards aux côtes ensoleillées de Corse. Ici, un « Twin Otter » survole les côtes occidentales corses
* Aviation Magazine International, n$^o$  501 - 1er novembre 1968 A l'heure où nous mettions sous presse, le vaisseau « Apollo » 7 poursuivait son vol autour de la Terre. Notre couverture montre le module de commande du vaisseau S/C-020 tel qu'il a été récupéré après son vol du 4 avril 1968. Lors de sa rentrée dans l'atmosphère, les parois du vaisseau ont pris ces couleurs inhabituelles
* Aviation Magazine International, n$^o$  502 - 15 novembre 1968 Notre couverture : les hélicoptères de la Protection civile, de la Gendarmerie nationale sont toujours présents pour la sauvegarde du public. Ici une « Alouette » III de la Gendarmerie au cours d'une mission de sauvetage près d'un refuge dans les montagnes du Dauphiné.
* Aviation Magazine International, n$^o$  503 - 1er décembre 1968 L'Italie aérospatiale
* Aviation Magazine International, n$^o$  504 - 15 décembre 1968 La France spatiale
* Aviation Magazine International, n$^o$  505 - 1er janvier 1969 Le Breguet 941 aux États-Unis
* Aviation Magazine International, n$^o$  506 - 15 janvier 1969 La SEREB ... cette inconnue
* Aviation Magazine International, n$^o$  507 - 1er février 1969 Spécial tourisme aérien Notre couverture : nous sommes à Douala, mais ce pourrait être en de nombreux points de cette Afrique qui s'ouvre au transport aérien. Il existe, en effet, dans les états de l'Afrique francophone, de nombreuses tours de contrôle comme celle-ci... ainsi que des hôtesses tout aussi charmantes...
* Aviation Magazine International, n$^o$  508 - 15 février 1969 Eurocontrol
* Aviation Magazine International, n$^o$  509 - 1er mars 1969 La famille « Rallye »
* Aviation Magazine International, n$^o$  510 - 15 mars 1969
* Aviation Magazine International, n$^o$  511 - 1er avril 1969 Spécial Concorde Notre couverture : depuis le 2 mars 1969, « Concorde » a commencé la partie active de sa carrière, en prenant possession de son élément. Un long programme d'essais l'attend, qui doit durer trois ans et aboutir à la certification
* Aviation Magazine International, n$^o$  512 - 15 avril 1969 Sur l'aéroport d'Orly, le réseau d'antennes du « localizer » de l'ILS Thomson-CSF. C'est grâce à l'implantaion de cet équipement très moderne que les « Caravelle » d'Air Inter dotées du système de Sud-Lear peuvent opérer par tous les temps
* Aviation Magazine International, n$^o$  513 - 1er mai 1969 Le Canada aérospatial
* Aviation Magazine International, n$^o$  514 - 15 mai 1969 Salon de l'Aéronautique et de l'Espace 1969
* Aviation Magazine International, n$^o$  515 - 1er juin 1969 Le Bourget - Une vedette attendue au Salon : le Boeing 747
* Aviation Magazine International, n$^o$  516 - 15 juin 1969 Le Bourget 69 Rendez-vous mondial à Cannes le premier Festival International des Loisirs Motorisés
* Aviation Magazine International, n$^o$  517 - 1er juillet 1969 Notre couvertue : avec le Sud Aviation-BAC « Concorde », le Boeing-747 et la capsule « Apollo », les matériels du groupe Dassault-Breguet constituèrent une des principales attractions du 28e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace. Sur notre photo, de haut en bas : le « Mirage » G, le « Mirage » F2 et le « Mirage » F1
* Aviation Magazine International, n$^o$  518 - 15 juillet 1969 En couverture : spectacle féerique que la fusée lunaire « Saturn » V dans la nuit de Floride, surtout lorsqu'il s'agit de celle qui doit emmener vers la Lune les premiers terriens chargés de s'y poser
* Aviation Magazine International, n$^o$  519 - 1er septembre 1969 En couverture : mission aussi particulière qu'inhabituelle pour une « Alouette » II de la section « hélicoptères » de la gendarmerie de Rennes : une évacuation sanitaire en urgence dans la baie de Saint-Brieuc d'un gardien du phare de Grand-Lejon, motivée par un traumatisme cranien
* Aviation Magazine International, n$^o$  520 - 15 août 1969 En couverture : deux hommes ont marché sur la Lune... et nous ont ramené d'étonnants documents. Ici, Buzz Aldrin photographié alors qu'il déployait le sismographe PSEP
* Aviation Magazine International, n$^o$  521 - 1er septembre 1969 En couverture : les trois nouveaux champions de France de vol à voile Prat, Mattern et Labar, de gauche à droite, ont été sacrés à Moulins à l'issue d'épreuves très intéressantes...
* Aviation Magazine International, n$^o$  522 - 15 septembre 1969 En couverture : des considérations géographiques et politiques ont fait que la Pakistan Air Force est dotée d'un matériel unique parce qu'hétéroclite. Notre couverture : un jeune pilote pakistanais va effectuer un vol d'entraînement sur MiG-15. Demain, il volera peut-être sur « Mirage »...
* Aviation Magazine International, n$^o$  523 - 1er octobre 1969 En couverture : le « Super Frelon » est devenu l'un des éléments de base de l'action anti sous-marine menée par l'Aéronavale française. Bien adaptés à leur mission, endurants, ces hélicoptères sont capables de conduire des missions longues et éprouvantes que nécessite la recherche sonar. Notre couverture, un « Super Frelon » au décollage du porte-hélicoptères « Jeanne-d'Arc »
* Aviation Magazine International, n$^o$  524 - 15 octobre 1969 En couverture : suite logique d'une progression « à l'Américaine », le « Citation » (Fan-Jet 500) représente pour Cessna une étape importante du développement de ses programmes de production et de ventes. Cet impact dans le domaine des avions d'affaires à réaction est très prometteur...
* Aviation Magazine International, n$^o$  525 - 1er novembre 1969 Dans ce numéro : la Société Européenne de Propulsion En couverture : en dotant une cellule de « Mirage » III d'un empennage « canard » escamotable, les Avions Marcel Dassault ont réalisé le « Milan » dont les qualités de vol aux basses vitesses et sous facteur de charge sont très améliorées
* Aviation Magazine International, n$^o$  526 - 15 novembre 1969 En couverture : les systèmes d'atterrissage automatique sont sortis de l'ère expérimentale pour prendre du service à bord des appareils de nombreuses compagnies tant en Europe qu'outre-Atlantique. Sur notre couverture, la dernière phase d'un atterrissage automatique à bord d'un « Trident » de la BEA doté du système Smiths Industries
* Aviation Magazine International, n$^o$  527 - 1er décembre 1969 En couverture : largement utilisé aux États-Unis pour le transport du troisième niveau, le Beechcraft 99 « Airliner » a été mis récemment en service, pour la première fois en Europe, par la Société Air-Alpes, sur la ligne Chambéry-Paris, depuis le 1er octobre dernier
* Aviation Magazine International, n$^o$  528 - 15 décembre 1969 En réalisant le « Mirage » G, les Avions Marcel Dassault se sont assuré une place de leader européen dans le domaine de la géométrie variable. La réussite complète des essais en vol du « Mirage » G est d'excellente [sic] augure pour l'avenir
* Aviation Magazine International, n$^o$  529 - 1er janvier 1970 Les moteurs de l'Airbus Notre couverture : il ne s'agit pas d'un STOL mais du YO-3A, l'avion silencieux mis au point par Lockheed sous contrat de l'armée américaine. Sa grande hélice à six pales lui permet d'effectuer des missions d'observation nocturne particulièrement discrètes...
* Aviation Magazine International, n$^o$  530 - 15-31 janvier 1970 Notre couverture : avec le « Cherokee-Arrow » 200, Piper Aircraft Corporation se place avantageusement dans la gamme des quadriplaces de voyage de moyenne puissance. Confort, bonnes performances, économie, sont les qualités prédominantes de cet appareil
* Aviation Magazine International, n$^o$  531 - 1er-14 février 1970 Notre couverture : premier appareil à décollage vertical opérationnel, le Hawker Siddeley « Harrier » est maintenant le premier STOL exporté. Les Marines américains vont en recevoir une douzaine dans le courant de cette année. Sur notre couverture, un témoignage des possibilités navales de l'appareil, un appontage sur le navire porte-hélicoptères « Blake ».
* Aviation Magazine International, n$^o$  532 - 15-28 février 1970
* Aviation Magazine International, n$^o$  533 - 1er-14 mars 1970
* Aviation Magazine International, n$^o$  534 - 15-31 mars 1970 Pionnier dans le domaine de la construction en plastique, Wassmer Aviation produit maintenant en série le WA-51 « Pacific ». Le plastique donne un fini de surface incomparable non négligeable pour les performances. Sur notre couverture l'appareil de la firme d'Issoire est vu aux mains de Hrissa Pellissier
* Aviation Magazine International, n$^o$  535 - 1er-14 avril 1970 Notre couverture : le dernier-né de la gamme lourde des avions Cessna à hélices est le Cessna 414, pressurisé, équipé de deux moteurs Continental suralimentés. Il peut transporter six à huit passagers dont deux membres d'équipage
* Aviation Magazine International, n$^o$  536 - 15-30 avril 1970 L'Allemagne à l'heure des choix
* Aviation Magazine International, n$^o$  537 - 1er-14 mai 1970 20e anniversaire d'Aviation Magazine
* Aviation Magazine International, n$^o$  538 - 15-31 mai 1970 Notre couverture : la firme Swearingen Aircraft, de San Antonio, s'est attaquée à l'avion de transport du troisième échelon avec son « Metro » qu'elle lance sur le marché mondial
* Aviation Magazine International, n$^o$  539 - 1er-14 juin 1970 Notre couverture : notre aéronavale modernise le matériel aérien de ses unités d'hélicoptères ASM. A Lanveoc-Poulmic, près de Brest, la flottille 32F aura cet été une dotation complète de douze « Super Frelon » qui remplacent les Sikorsky HSS-1 en service depuis longtemps et dont voici les premiers affectés
* Aviation Magazine International, n$^o$  540 - 15-30 juin 1970 Cannes 6e Salon de l'aviation générale
* Aviation Magazine International, n$^o$  541 - 1er-14 juillet 1970 Le Beechcraft « King Air » 100 représente un des stades les plus évolués en matière d'avion d'affaires. Il fait l'objet d'une relation d'essai en vol de Jacques Lacarme dans ce numéro, relation très éloquente quant aux intéressantes possibilités offertes
* Aviation Magazine International, n$^o$  542 - 15-31 juillet 1970 Le Musée de l'Air français recèle des richesses inestimables. Notre couverture en fournit un exemple avec le Breguet « Nungesser-et-Coli » du tour du monde de Costes et Le Brix, « survolant » la maquette du Levasseur « Oiseau Blanc » et le buste des deux héros de la première tentative de traversée de l'Atlantique nord
* Aviation Magazine International, n$^o$  543 - 1 au 14 août 1970 Notre couverture : piloté par l'Américain George Moffat, champion du monde 1970 à Marfa, le planeur HS-53 « Nimbus », œuvre de l'ingénieur Holigaus et construit par Schempp-Hirth, était la vedette des 12e championnats du monde de vol à voile, parmi les super-machines. Sa finesse de 50 a été l'un des atouts de son succès
* Aviation Magazine International, n$^o$  544 - 15-31 août 1970 Notre couverture : nouveau-né de l'aviation d'amateur, le biplace métallique « Zenith » est ici aux mains de son constructeur, l'ingénieur Heintz, qui a consacré quelque 750 heures de travail à sa réalisation. Equipé d'un moteur Continental O-200 de 100 ch, l'avion peut atteindre 215 km/h en croisière
* Aviation Magazine International, n$^o$  545 - 1er-14 septembre 1970 Spécial Farnborough
* Aviation Magazine International, n$^o$  546 - 15-30 septembre 1970 « Arava » ADAC de transport léger et économique
* Aviation Magazine International, n$^o$  547 - 1er-14 octobre 1970 « Concorde »
* Aviation Magazine International, n$^o$  548 - 15-31 octobre 1970 A Bordeaux-Mérignac, le prototype du Dassault « Falcon » 10 pour 4 à 7 passagers termine sa préparation de premiers vols. Profitant de l'expérience acquise avec le « Mystère » 20, alias « Fan Jet Falcon », l'appareil est en voie de connaître le même succès commercial, tant aux États-Unis que dans le monde entier
* Aviation Magazine International, n$^o$  549 - 1er-14 novembre 1970 Alerte au feu
* Aviation Magazine International, n$^o$  550 - 15-30 novembre 1970
* Aviation Magazine International, n$^o$  551 - 1er-14 décembre 1970 Nos ailes sur la mer
* Aviation Magazine International, n$^o$  552 - 15-31 décembre 1970 La famille « Falcon »
* Aviation Magazine International, n$^o$  553 - 15 au 31 janvier 1971 Couverture : nouveau détenteur du record de vitesse pour hélicoptères purs, le Sikorsky S-67 « Blackhawk » a prouvé qu'un appareil à voilure tournante pouvait atteindre de hautes performances sans apport d'un système de propulsion supplémentaire
* Aviation Magazine International, n$^o$  554 - 15 au 31 janvier 1971 Les forces aériennes turques En couverture : les forces aériennes turques occupent une place particulière dans l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord. Elles en sont le pilier est, mais peut-être aussi le point faible. Notre couverture : un F-102 turc à l'atterrissage
* Aviation Magazine International, n$^o$  555 - 1 au 14 février 1971 Notre couverture : ce remarquable document, réalisé sur notre demande par le constructeur, montre trois appareils de l'actuelle gamme Beech. De haut en bas : le « King Air » 100, le « Baron » 58 et le « Bonanza » A-36 comme à la parade
* Aviation Magazine International, n$^o$  556 - 15 au 28 février 1971 Couverture : innovation dans le domaine des avions légers, Cessna crée un avion-laboratoire dont on attend l'éclosion d'une nouvelle famille d'appareils plus ou moins importants. Construit moitié en métal, moitié en plastique, il porte la désignation XMC
* Aviation Magazine International, n$^o$  557 - 1 au 14 mars 1971 Notre couverture : cette plate-forme de travail (système Airgate) due à la firme allemande VFW-Fokker, qui s'achemine ici vers un B-747 de la Lufthansa, illustre bien le thème de ce numéro : la prochaine exposition aéroportuaire « Aviaservice 71 » de Moscou (à laquelle VFW-Fokker participe avec ses matériels d'environnement aéroportuaires « Airgate ») et les problèmes des compagnies aériennes de la place de Paris
* Aviation Magazine International, n$^o$  558 - 15 au 31 mars 1971 Couverture : le développement de l'« Otomat » s'accélère. Une maquette grandeur est aux essais dans la soufflerie de Modane pour étudier la configuration des entrées d'air et optimiser celle des manches d'alimentation du réacteur Turboméca qui doit propulser l'engin
* Aviation Magazine International, n$^o$  559 - 1 au 14 avril 1971 L'informatique dans l'aérospatial Notre couverture : le présent numéro traite largement de deux sujets importants qui ne sont pas sans liens : l'informatique dans l'aérospatial, et le LTV Vought A-7D « Corsair » II. Ainsi s'explique que Claude Roisse ait composé cette couverture sur un document LTV.
* Aviation Magazine International, n$^o$  560 - 15 au 30 avril 1971 Inquiétudes et espoirs du Canada aérospatial Notre couverture : dans le cadre du programme ADAC, Canadair, la société la plus importante du Canada, a acquis une place de choix avec l'appareil à voilure pivotante : le CL-84. Trois CL-84 ont été construits afin de procéder aux évaluations
* Aviation Magazine International, n$^o$  561 - 1er-14 mai 1971 En couverture : dans le domaine du transport aérien court-courrier à réaction devant offrir une rentabilité satisfaisante, le VFW-Fokker 614 se présente avec des atouts majeurs : sa capacité modérée et ses réacteurs à double flux RR/SNECMA M-45H
* Aviation Magazine International, n$^o$  562 - 15 mai-14 juin 1971 29e Salon international de Paris Aéronautique Espace
* Aviation Magazine International, n$^o$  563 - 1er-14 juin 1971 Couverture : une des vedettes du Salon du Bourget est l'avion court-courrier à grande capacité AM Dassault « Mercure » qui constitue le premier d'une nouvelle génération d'avions de transport offrant une grande rentabilité sur étapes courtes
* Aviation Magazine International, n$^o$  564 - 15 au 30 juin 1971 Le Bourget 71 Notre couverture : la première visite à l'étranger du transport supersonique soviétique Tupolev Tu-144 fut pour le Salon du Bourget 1971. Bien qu'il n'ait effectué qu'un seul vol le 5 juin, il obtint un grand succès auprès du public
* Aviation Magazine International, n$^o$  565 - 1er-14 juillet 1971 Le Bourget 71 En couverture : troisième appareil du programme de coopération franco-britannique, le Westland-aérospatiale « Lynx » était une des nouveautés du Salon 1971 dans le domaine des voilures tournantes
* Aviation Magazine International, n$^o$  566 - 15 au 31 juillet 1971 Notre couverture : le ST-10 « Diplomate » de la division avions légers et STOL de l'Aérospatiale. L'appareil a été photographié au-dessus de la célèbre abbaye du Mont Saint-Michel qui est devenu depuis quelques années un lieu de pèlerinage des avions légers
* Aviation Magazine International, n$^o$  567 - 1 au 14 août 1971 Notre couverture : voler pour le simple plaisir de voler, voilà ce qu'offre le « Rail » de Harris L. Woods dans des conditions très différentes de celles que recherchaient les amateurs d'avant-guerre, au titre de la faible puissance. Les progrès aidant, on arrive à ce type d'appareil sans prétention autre que celle d'offrir le plaisir du vol
* Aviation Magazine International, n$^o$  568 - 15 au 31 août 1971 Notre couverture : conçu et fabriqué par deux jeunes ingénieurs, Robert Jacquet et Jean Pottier, à Moulins, le racer « Impala » est le premier de son genre à être construit en plastique. La finesse des lignes est digne du procédé de fabrication retenu. Tout y est nouveauté
* Aviation Magazine International, n$^o$  569 - 1 au 14 septembre 1971 Notre couverture : le GAF N-2 constitue la première réalisation de l'industrie aéronautique australienne en matière d'avions polyvalents, tant civils que militaires, depuis la dernière guerre. De plus, l'avion présente d'excellentes qualités ADAC
* Aviation Magazine International, n$^o$  570 - 15 au 30 septembre 1971 Des MiG-21 à Reims Notre couverture : la visite d'une formation militaire soviétique aux commandes de son matériel aérien constitue un événement qui n'a pas de précédent de ce côté-ci du rideau de fer. Cet événement vient de se produire sur la base aérienne de Reims où les pilotes de six MiG-21 MF (la version la plus récente) ont séjourné au début du mois de septembre
* Aviation Magazine International, n$^o$  571 - 1er-14 octobre 1971 En couverture : parallèlement à l'exposition française « França 71 » qui s'est tenue du 9 au 20 septembre à Sao Paulo, le public brésilien a pu voir, sur l'aérodrome proche (Campo de Marte) une présentation de notre industrie aérospatiale dont les clous furent naturellement « Concorde » et les hélicoptères de l'Aérospatiale parmi lesquels le SA-330F que l'on voit au premier plan sur la photographie de couverture de ce numéro
* Aviation Magazine International, n$^o$  572 - 15 au 31 octobre 1971 Le Japon aérospatial Notre couverture : alors que l'on parle, un peu partout, d'un renouveau de l'hydravion, la firme japonaise Shin Meiwa propose, avec succès, sa famille d'appareils dont le PS-1 à coque améliorée et voilure soufflée représente une première étape prometteuse pour l'avenir prochain...
* Aviation Magazine International, n$^o$  573 - 1 au 14 novembre 1971 Le point sur le « Jaguar » Notre couverture : notre numéro consacre une large place au programme « Jaguar » qui se déroule normalement, tant du côté français que du côté britannique, tant pour les cellules, les moteurs, que pour les équipements. A Istres, Roger Demeulle a saisi le « Jaguar » A-03
* Aviation Magazine International, n$^o$  574 - 15 au 30 novembre 1971 Notre couverture : le programme du Grumman F-14A « Tomcat » est poursuivi actuellement avec quatre exemplaires en cours d'essais. L'appareil, biréacteur et biplace, doit assurer le remplacement des « Phantom » de l'US Navy dans les années 1976 à 1980
* Aviation Magazine International, n$^o$  575 - 1 au 14 décembre 1971 Notre couverture : saisi à Istres par Roger Demeulle, le Dassault « Milan » S est notamment équipé d'un radar EMD « Aïda » II offrant à l'appareil des possibilités opérationnelles nouvelles dans le domaine de la supériorité aérienne
* Aviation Magazine International, n$^o$  576 - 15 au 31 décembre 1971 Notre couverture : successeur désigné du « Mirage » III, le Dassault « Mirage » F-1 offre de belles perspectives d'exportation, tout comme son illustre aîné, en raison des performances améliorées. Cette nouvelle génération d'avion de combat polyvalent est en cours de production pour notre armée de l'Air
* Aviation Magazine International, n$^o$  577 - 1 au 14 janvier 1972 Au cours de la tournée de démonstration organisée par l'Aérospatiale en Amérique du Sud pour présenter le « Puma » et l'« Alouette » III « Astazou », les appareils ont été amenés à survoler l'essentiel de la ligne Mermoz sur ce continent. Sur notre couverture, une image symbolique : le SA-330 « Puma » survole à Buenos Aires le monument élevé à la gloire du pionnier de l'Aérospatiale
* Aviation Magazine International, n$^o$  578 - 15 au 31 janvier 1972 Biréacteur court-courrier destiné aussi bien aux compagnies intérieures qu'aux entreprises effectuant des vols « charter », le « Mercure » des Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation offre de belles caractéristiques d'emploi économique
* Aviation Magazine International, n$^o$  579 - 1 au 14 février 1972 Avions du soleil
* Aviation Magazine International, n$^o$  580 - 15-29 février 1972 Équipements civils objectif 1975
* Aviation Magazine International, n$^o$  581 - 1er-14 mars 1972 U.S. Naval Air Test Center, Patuxent River, Maryland
* Aviation Magazine International, n$^o$  582 - 15-31 mars 1972 L'Argentine aéronautique
* Aviation Magazine International, n$^o$  583 - 1er-14 avril 1972 Le GLAM (Groupe de liaisons aériennes ministérielles) est une petite unité de l'Armée de l'air stationnée à Villacoublay qui a cependant transporté tous les présidents et ministres des IVe et Ve Républiques. Il est doté d'une « Caravelle » III et des appareils qu'on voit sur cette photo : « Mystère » 20 et « Alouette » III
* Aviation Magazine International, n$^o$  584 - 15-30 avril 1972 RFA 72
* Aviation Magazine International, n$^o$  585 - 1er-14 mai 1972
* Aviation Magazine International, n$^o$  586 - 15-31 mai 1972 Cannes Mandelieu 1972
* Aviation Magazine International, n$^o$  587 - 1er-14 juin 1972 Italie 72
* Aviation Magazine International, n$^o$  588 - 15-30 juin 1972 Exploité sur les lignes locales soviétiques à quelque 200 exemplaires tandis que 300 autres sont en commande, le robuste triréacteur Yakovlev YaK-40 tente une percée commerciale vers l'Occident. Après l'Allemagne, l'Italie, il vient d'être présenté en France et, aux États-Unis, North American-Rockwell serait intéressé par la représentation d'une version dotée d'équipements Collins
* Aviation Magazine International, n$^o$  589 - 1er-14 juillet 1972 Notre couverture : le prototype 01 du court-courrier à grande capacité AMD « Mercure » a été la grande nouveauté du Salon de Turin
* Aviation Magazine International, n$^o$  590 - 15-31 juillet 1972 La « Patrouille de France » en vedette... Notre fameuse « Patrouille de France » sera la vedette du meeting aérien qui clôturera les championnats du monde de voltige aérienne de Salon-de-Provence, le 30 juillet 1972. Elle fut aussi la vedette du film en couleur, réalisé par Kodak-Pathé Cinéma et l'Etablissement cinématographique et photographique des armées, qui vient de remporter le grand prix de la première biennale internationale du film sur l'aéronautique et l'espace
* Aviation Magazine International, n$^o$  591 - 15-31 juillet 1972 Le nouvel hélicoptère SA-360 de l'Aérospatiale effectue, à Marignane, des essais très prometteurs. Il représente à la fois un successeur à l'actuelle « Alouette » III et un appareil nouveau ayant profité de l'expérience acquise avec le SA-341 « Gazelle »
* Aviation Magazine International, n$^o$  592 - 15-31 août 1972 3 championnats du monde : voltige (Salon-de-Provence) vol à voile (Vrsac) maquettes volantes (Toulouse) Les racers en France
* Aviation Magazine International, n$^o$  593 - 1er-14 septembre 1972 Grande-Bretagne 72
* Aviation Magazine International, n$^o$  594 - 15-30 septembre 1972 Bien que l'édition 1972 du SBAC Display de Farnborough se soit voulue européenne, le succès ne vint pas couronner totalement cette présentation. On y trouva, cependant des choses intéressantes, quoique pas toujours nouvelles. En haut, la version monoplace britannique du « Jaguar » et sa panoplie d'armement. En bas, la version allongée du Britten-Norman NB-2A.
* Aviation Magazine International, n$^o$  595 - 1er-14 octobre 1972 Les avions légers du groupe Aérospatiale comprennent notamment la famille des « Rallye » dont on voit, en couverture, quatre représentants. De bas en hat, on reconnaît le « Rallye » de 100 ch, le « Rallye » de 125 ch, le « Rallye » GT de 180 ch et le « Rallye » GT de 220 ch. Il manque à cette collection le « Rallye » GT de 150 ch dont on trouvera une illustration page 40
* Aviation Magazine International, n$^o$  596 - 15-31 octobre 1972 Le Brésil aérospatial
* Aviation Magazine International, n$^o$  597 - 1er-14 novembre 1972 Bénéficiant d'améliorations par rapport au WA-51, le Wassmer WA-52 « Europa » intéresse, tout comme lui, le pilote privé par son entretien aisé dû à sa conception « tout plastique ». Roger Demeulle l'a photographié au-dessus de la Côte d'Azur, entre Le Trayas et Théoule
* Aviation Magazine International, n$^o$  598 - 15-30 novembre 1972 Le biréacteur d'affaires et de transport du troisième niveau Aérospatiale SN-601 « Corvette » représente une formule remarquable d'appareil de technologie moderne alliant des performances intéressantes à une économie d'emploi
* Aviation Magazine International, n$^o$  599 - 1er-14 décembre 1972 Les avions civils Dassault-Breguet
* Aviation Magazine International, n$^o$  600 - 15-31 décembre 1972
* Aviation Magazine International, n$^o$  601 - 1er-14 janvier 1973 Sur les bases de Bierset et de Florennes, la Force aérienne belge a mis en service ses premiers Mirage 5. Assemblés en Belgique, les 106 appareils du type qui lui sont destinés sont affectés en unités progressivement. Sur notre couverture : « Mirage » 5BA monoplace aux couleurs belges
* Aviation Magazine International, n$^o$  602 - 15-31 janvier 1973 ... en Suède
* Aviation Magazine International, n$^o$  603 - 1er-14 février 1973 Les missiles français
* Aviation Magazine International, n$^o$  604 - 15-28 février 1973 L'Inde
* Aviation Magazine International, n$^o$  605 - 1er-14 mars 1973 Notre couverture : cette image en manière d'introduction à quelques flashes de la vie d'Orly la nuit que nous publions des pages 39 à 43 de ce numéro. Ce soir, comme tous les soirs, les passagers, qui attendent leur avion, regardent à travers la vitre ce ballet des temps modernes
* Aviation Magazine International, n$^o$  606 - 15-31 mars 1973 L'Armée de l'Air
* Aviation Magazine International, n$^o$  607 - 1er-14 avril 1973 « Je vole pour vous »
* Aviation Magazine International, n$^o$  608 - 15-30 avril 1973 Notre couverture : les derniers-nés de la gamme Reims-Cessna, de bas en haut, le Cessna « Aerobat » F-150, le Cessna 172 et le Cessna « Cardinal » RG, en vol au-dessus de l'usine de Reims Aviation où nous avons effectué une visite
* Aviation Magazine International, n$^o$  609 - 1er-14 mai 1973 Une des vedettes du prochain salon du Bourget sera le Dassault-Breguet « Falcon » 30, l'avion le plus gros de la gamme des « Falcon » et plus spécialement destiné au transport du troisième niveau. Sorti d'usine le 24 mars 1973, il pourra transporter jusqu'à 40 passagers
* Aviation Magazine International, n$^o$  610 - 15 mai-14 juin 1973 Salon 73
* Aviation Magazine International, n$^o$  611 - 1er-14 juin 1973 Une nouveauté française au Salon : le SA-360
* Aviation Magazine International, n$^o$  612 - 15-30 juin 1973 30e Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  613 - 1er-14 juillet 1973 Malgré son poids et ses dimensions limitées par son emploi prévus sur les porte-avions de la classe « Essex », le Lockheed S-3A « Viking », premier avion à réaction embarqué de lutte anti-sous-marins du monde, est doté d'un système d'armes perfectionné, servi par quatre hommes
* Aviation Magazine International, n$^o$  614 - 15-31 juillet 1973 Les pierres précieuses de Piel
* Aviation Magazine International, n$^o$  615 - 1er-14 août 1973 Onze fois sur dix-sept, la France grâce à la 33e escadre a enlevé le concours de reconnaissance de l'OTAN, le « Royal Flush »
* Aviation Magazine International, n$^o$  616 - 15-31 août 1973 Le 26e rassemblement RSA a été l'occasion de remarquer quelques réalisations nouvelles et, notamment le MC-10 « Cricri » de M. Colomban qui réussit à voler brillamment avec 18 ch. Sur notre document, on reconnaît, de gauche à droite, M. Colomban, son épouse et R. Buisson, le pilote. 180 km/h avec deux moteurs de tondeuses à gazon, qui dit mieux ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  617 - 1er-14 septembre 1973 L'Amérique du Sud un marché... et une industrie
* Aviation Magazine International, n$^o$  618 - 15-30 septembre 1973 Bien que la construction d'appareils « bois et toile » continue dans ses ateliers, la société « Avions Pierre Robin » s'est tournée vers la construction métallique et présente ici la gamme de ses derniers nés. De haut en bas : le HR-200-160, le HR -200-125, le HR-210 et le HR-100 « Tiara »
* Aviation Magazine International, n$^o$  619 - 1er-14 octobre 1973 Japon 73
* Aviation Magazine International, n$^o$  620 - 15-31 octobre 1973 Notre couverture : le « Jaguar » est entré en service. La 7e escadre de chasse, qui s'est installée à Saint-Dizier sur la BA 113, a reçu les premiers avions à la fin du printemps. En quelques semaines, les premiers pilotes transformés ont été séduits par les performances et les possibilités de l'appareil. Ainsi devrait prendre fin la longue et douteuse polémique sur le programme
* Aviation Magazine International, n$^o$  621 - 1er-14 novembre 1973 En pleine nuit, sur l'aéroport de Nice, deux « Transall » de l'aviation postale viennent d'arriver. Un quart du courrier intérieur français prend l'avion et chaque nuit les appareils de la Postale survolent la France entière quel que soit le temps
* Aviation Magazine International, n$^o$  622 - 15-30 novembre 1973 Le transport de 3e niveau Les provinciales
* Aviation Magazine International, n$^o$  623 - 1er-14 décembre 1973 Missiles... ... et ou avions ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  624 - 15-31 décembre 1973 « Alpha Jet » ... pour l'entraînement et l'appui tactique
* Aviation Magazine International, n$^o$  625 - 1er-14 janvier 1974 Royauté du moteur
* Aviation Magazine International, n$^o$  626 - 15-31 janvier 1974 Un paysage radioélectrique pour la France
* Aviation Magazine International, n$^o$  627 - 1er-14 février 1974
* Aviation Magazine International, n$^o$  628 - 15-28 février 1974 En Australie aux 14e championnats du monde de vol à voile des performances exceptionnelles
* Aviation Magazine International, n$^o$  629 - 1er-14 mars 1974 A Roissy le plus grand aéroport d'Europe
* Aviation Magazine International, n$^o$  630 - 15-31 mars 1974 L'Australie aérospatiale
* Aviation Magazine International, n$^o$  631 - 1er-14 avril 1974 L'Espagne partenaire de choix
* Aviation Magazine International, n$^o$  632 - 15-30 avril 1974 L'Allemagne fédérale... à l'heure de Hanovre Le dossier de la guerre du Kippour
* Aviation Magazine International, n$^o$  633 - 1er-14 mai 1974 L'aéronautique en République populaire ... de Chine
* Aviation Magazine International, n$^o$  634 - 15-31 mai 1974 Premières à Hanovre
* Aviation Magazine International, n$^o$  635 - 1er-14 juin 1974 Cette aviation qu'on dit... générale
* Aviation Magazine International, n$^o$  636 - 15-30 juin 1974 Biréacteurs et hélicoptères légers « Corvette » certifiée
* Aviation Magazine International, n$^o$  637 - 1er-14 juillet 1974 Vers un pilotage différent ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  638 - 15-31 juillet 1974 Les avions d'amateurs en France... 600 en vol, 350 en chantier
* Aviation Magazine International, n$^o$  639 - 1er-14 août 1974 Vinon. Les pilotes à rude épreuve...
* Aviation Magazine International, n$^o$  640 - 15-31 août 1974 A Castres 260 appareils d'amateurs
* Aviation Magazine International, n$^o$  641 - 1er-14 septembre 1974 GB Farnborough Un climat d'incertitude
* Aviation Magazine International, n$^o$  642 - 15-30 septembre 1974 GB Farnborough Aviation et parachutisme en Afrique du Sud
* Aviation Magazine International, n$^o$  643 - 1er-14 octobre 1974 Notre couverture : le Shorts SD-3-30, présenté en vol pour la première fois à Farnborough, a amorcé son démarrage commercial. Sa robustesse et ses caractéristiques d'exploitation devraient, selon son constructeur, lui ouvrir un marché notable dans l'aviation de Troisième niveau
* Aviation Magazine International, n$^o$  644 - 15-31 octobre 1974 Ce Benelux... dont on parle
* Aviation Magazine International, n$^o$  645 - 1er-14 novembre 1974 Les essais en vol... Les hommes - Les moyens - Les méthodes
* Aviation Magazine International, n$^o$  646 - 15-30 novembre 1974 Aérospatiale H-890 premier hydroptère français Canada terre des ADAC
* Aviation Magazine International, n$^o$  647 - 1er-15 décembre 1974 Les affaires... ...justifient-elles l'avion ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  648 - 15-31 décembre 1974 A Reims 6000 heures de vol Ce F-1 en question...
* Aviation Magazine International, n$^o$  649 - 1er-14 janvier 1975 Le match Europe-USA
* Aviation Magazine International, n$^o$  650 - 15-31 janvier 1975 1975 année du fret
* Aviation Magazine International, n$^o$  651 - 1er-14 février 1975 L'intégration des systèmes de bord : une véritable innovation ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  652 - 15-28 février 1975 Métamorphoses de l'hélicoptère
* Aviation Magazine International, n$^o$  653 - 1er-14 mars 1975
* Aviation Magazine International, n$^o$  654 - 15-31 mars 1975 L'aviation légère en France Constructeurs et Administration face à face
* Aviation Magazine International, n$^o$  655 - 1er-14 avril 1975 Europe spatiale la relance
* Aviation Magazine International, n$^o$  656 - 15 au 30 avril 1975 Moteurs Où en est l'Europe
* Aviation Magazine International, n$^o$  657 - 1er au 14 mai 1975 Le travail aérien... ...un éventail à 7 branches
* Aviation Magazine International, n$^o$  658 - 15 mai-14 juin 1975 Bourget 75
* Aviation Magazine International, n$^o$  659 - 1er-14 juin 1975 Salon 75 premier compte rendu Le « chat » de garde de l'US Navy
* Aviation Magazine International, n$^o$  660 - 15-30 juin 1975 Le Bourget 75 un salon de stagnation
* Aviation Magazine International, n$^o$  661 - 1er-14 juillet 1975 Le Bourget 75 Bilan technique
* Aviation Magazine International, n$^o$  662 - 15-31 juillet 1975 Aujourd'hui l'hélicoptère...
* Aviation Magazine International, n$^o$  663 - 1er-14 août 1975 Prélude... ...au RSA
* Aviation Magazine International, n$^o$  664 - 15 au 31 août 1975 Angers Laval 75
* Aviation Magazine International, n$^o$  665 - 1er-14 septembre 1975 YC-15 le plus lourd des ADAC A Oshkosh, 1200 avions d'amateurs
* Aviation Magazine International, n$^o$  666 - 15-30 septembre 1975 Aéroportuaire - Le rendez-vous de Bruxelles
* Aviation Magazine International, n$^o$  667 - 1er-14 octobre 1975 La Grèce aéronautique
* Aviation Magazine International, n$^o$  668 - 15-31 octobre 1975 La SNECMA 30 ans après
* Aviation Magazine International, n$^o$  669 - 1er-14 novembre 1975 Pour l'aéronautique navale le « Super Etendard »
* Aviation Magazine International, n$^o$  670 - 15-30 novembre 1975 Dans ce numéro : une famille Airbus ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  671 - 1er-14 décembre 1975 Des jets pour l'entraînement
* Aviation Magazine International, n$^o$  672 - 15-31 décembre 1975 « Concorde » le pari du Vieux Continent
* Aviation Magazine International, n$^o$  673 - 1er-14 janvier 1976
* Aviation Magazine International, n$^o$  674 - 15-31 janvier 1976 La DTCA expert de l'Etat
* Aviation Magazine International, n$^o$  675 - 1er-14 février 1976 Dassault face au marché civil
* Aviation Magazine International, n$^o$  676 - 15-29 février 1976 La France et l'Espace « utile »
* Aviation Magazine International, n$^o$  677 - 1er-14 mars 1976 L'aviation générale sort-elle de la crise ? Et aussi Air Transport
* Aviation Magazine International, n$^o$  678 - 15-31 mars 1976 AS-350 successeur des « Alouette »
* Aviation Magazine International, n$^o$  679 - 1er-14 avril 1976 Les avions de chasse
* Aviation Magazine International, n$^o$  680 - 15-30 avril 1976 La RFA entre l'Europe et l'atlantisme Et aussi Air Transport
* Aviation Magazine International, n$^o$  681 - Spécial 25e anniversaire - 1er-31 mai 1976 25e anniversaire L'aéronautique et son architecture
* Aviation Magazine International, n$^o$  682 - 15-31 mai 1976 Le concept « supercritique » en France
* Aviation Magazine International, n$^o$  683 - 1er au 14 juin 1976 Hanovre et Cannes Les rendez-vous de printemps...
* Aviation Magazine International, n$^o$  684 - 15-30 juin 1976 Le choix de l'ALAT contre les chars : l'hélicoptère
* Aviation Magazine International, n$^o$  685 - 1er-14 juillet 1976 En Belgique - La fabrique nationale - La « Chasse au renard » - L'aéro-club royal
* Aviation Magazine International, n$^o$  686 - 15-31 juillet 1976 En Finlande rendez-vous mondial des vélivoles
* Aviation Magazine International, n$^o$  687 - 1er-14 août 1976 Amateurs André Starck toujours
* Aviation Magazine International, n$^o$  688 - 15-31 août 1976 Le RSA 76 une bonne année
* Aviation Magazine International, n$^o$  689 - 1er-14 septembre 1976 Grande-Bretagne la nationalisation Voltige à Kiev
* Aviation Magazine International, n$^o$  690 - 15-30 septembre 1976 Notre couverture : l’aviation générale est une grande consommatrice d'équipements, comme en témoigne le tableau de bord de ce Piper « Cheyenne »
* Aviation Magazine International, n$^o$  691 - 1er-14 octobre 1976 Farnborough 76 un Salon anglo-américain
* Aviation Magazine International, n$^o$  692 - 15-31 octobre 1976 Made in USA
* Aviation Magazine International, n$^o$  693 - 1er-14 novembre 1976 Notre couverture : le chasseur embarqué LTV F-8 « Crusader » semble un appareil fort prisé par la NASA qui l'utilise à plusieurs exemplaires comme avion-laboratoire
* Aviation Magazine International, n$^o$  694 - 15-30 novembre 1976 La marine et ses armes au Bourget
* Aviation Magazine International, n$^o$  695 - 1er-14 décembre 1976 Menaces... et défense aérienne
* Aviation Magazine International, n$^o$  696 - 15-31 décembre 1976 Un nouveau « Mystère » « Falcon » 50
* Aviation Magazine International, n$^o$  697 - 1er-14 janvier 1977 Bientôt cinq cents Mu-2
* Aviation Magazine International, n$^o$  698 - 15-31 janvier 1977 Le dossier des... ... « dix tonnes »
* Aviation Magazine International, n$^o$  699 - 1er-14 février 1977 Les équipements demain...
* Aviation Magazine International, n$^o$  700 - 1er-14 février 1977 Dans trois ans un Européen dans l'espace
* Aviation Magazine International, n$^o$  701 - 1er-14 mars 1977 Missiles : coopérations européennes
* Aviation Magazine International, n$^o$  702 - 15-31 mars 1977 L'Italie aéronautique
* Aviation Magazine International, n$^o$  703 - 1er-14 avril 1977 Vers une relance... du Transall ? et Air Transport
* Aviation Magazine International, n$^o$  704 - 15-30 avril 1977 Le Benelux à l'heure du F-16
* Aviation Magazine International, n$^o$  705 - 1er-14 mai 1977 Hélicoptères en mission...
* Aviation Magazine International, n$^o$  706 - 15 mai-14 juin 1977 Demain la navette... ...il y a 50 ans Lindbergh Numéro spécial Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace
* Aviation Magazine International, n$^o$  707 - 1er-14 juin 1977 Le Canada au Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  708 - 15-30 juin 1977 Salon. Premier compte rendu
* Aviation Magazine International, n$^o$  709 - 1er-14 juillet 1977 Salon (suite) en attendant l'Europe
* Aviation Magazine International, n$^o$  710 - 15-31 juillet 1977 Spécial Aviation générale
* Aviation Magazine International, n$^o$  711 - 1er-14 août 1977 Vol à voile le festival... ...d'Angers
* Aviation Magazine International, n$^o$  712 - 15-31 août 1977 Le RSA à Brienne Vol à voile à Vinon Voltige à Châteauroux
* Aviation Magazine International, n$^o$  713 - 1er-14 septembre 1977 Voilà les racers...
* Aviation Magazine International, n$^o$  714 - 15-30 septembre 1977 Nouveaux équipements d'aviation générale
* Aviation Magazine International, n$^o$  715 - 1er-14 octobre 1977 « Alpha Jet » « Super Etendard » F-16
* Aviation Magazine International, n$^o$  716 - 15-31 octobre 1977 Notre couverture : la stagnation des ventes du biréacteur VFW (vu ici au-dessus des chutes du Niagara) met actuellement en péril l'avenir de la firme VFW-Fokker, ainsi qu'il est développé dans ce numéro. En médaillon : en France, l'ONERA a mis au point un dispositif à six degrés de liberté permettant toutes les mesures aérodynamiques, d'efforts et de trajectoires, lors de largage ou de tirs en soufflerie, de toutes charges militaires à partir d'un avion en évolutions.
* Aviation Magazine International, n$^o$  717 - 1er-14 novembre 1977
* Aviation Magazine International, n$^o$  718 - 15-31 novembre 1977 Brésil L'aviation, outil d'expansion
* Aviation Magazine International, n$^o$  719 - 1er-14 décembre 1977 « Roland » anti-aérien un système européen vendu aux USA
* Aviation Magazine International, n$^o$  720 - 15-31 décembre 1977 « Mirage 2000 » révélations
* Aviation Magazine International, n$^o$  721 - 1er-14 janvier 1978 Garde-côtes au grand large
* Aviation Magazine International, n$^o$  722 - 15-31 janvier 1978 États-Unis : changement de cap
* Aviation Magazine International, n$^o$  723 - 1er-14 février 1978 Équipements La mutation
* Aviation Magazine International, n$^o$  724 - 15-28 février 1978 Moteurs civils : la guerre
* Aviation Magazine International, n$^o$  725 - 1er-14 mars 1978 Dossier France Mars 1978 : élections
* Aviation Magazine International, n$^o$  726 - 15-31 mars 1978 Notre couverture : parmi les matériels montrés en vol lors du trentième meeting de l'Helicopter Association of America, l'Agusta A-109 se montra une sorte de Ferrari de l'air, tant par son luxe que par ses performances et aussi son prix, ce qui ne l'empêcha pas de faire sensation
* Aviation Magazine International, n$^o$  727 - 1er-14 avril 1978
* Aviation Magazine International, n$^o$  728 - 15-30 avril 1978 Allemagne : ça change
* Aviation Magazine International, n$^o$  729 - 1er au 14 mai 1978 Aviation jeunesse
* Aviation Magazine International, n$^o$  730 - 15-31 mai 1978 Italie : la reprise ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  731 - 1er-14 juin 1978 Loisirs et affaires
* Aviation Magazine International, n$^o$  732 - 15-30 juin 1978 Missiles tactiques
* Aviation Magazine International, n$^o$  733 - 1er-14 juillet 1978 Les tueurs de chars Air Transport : le parc civil belge
* Aviation Magazine International, n$^o$  734 - 15-31 juillet 1978 Dans un an... « Ariane »
* Aviation Magazine International, n$^o$  735 - 1er-14 août 1978 Des planeurs anciens à Brienne
* Aviation Magazine International, n$^o$  736 - 15-31 août 1978 Vol à voile : 16e championnats du monde à Châteauroux
* Aviation Magazine International, n$^o$  737 - 1er-14 septembre 1978 Où va la Grande-Bretagne ? Air Transport
* Aviation Magazine International, n$^o$  738 - 15-30 septembre 1978 Premiers vols du Fouga 90
* Aviation Magazine International, n$^o$  739 - 1er-14 octobre 1978 Farnborough 78 et Air Transport
* Aviation Magazine International, n$^o$  740 - 15-31 octobre 1978 Turboméca : quarante ans
* Aviation Magazine International, n$^o$  741 - 1er-14 novembre 1978 Hélicoptères en action
* Aviation Magazine International, n$^o$  742 - 15-30 novembre 1978 Le F-15A « Eagle » vu « à la loupe »
* Aviation Magazine International, n$^o$  743 - 1er-14 décembre 1978 L'« Airbus » : une valeur sûre
* Aviation Magazine International, n$^o$  744 - 15-31 décembre 1978 Objectif : exportation
* Aviation Magazine International, n$^o$  745 - 1er-14 janvier 1979 « Falcon Guardian » Le nouveau Fouga
* Aviation Magazine International, n$^o$  746 - 15-31 janvier 1979 F-18 premier vol et déjà 800 commandes
* Aviation Magazine International, n$^o$  747 - 1er-14 février 1979 Équipements : capacités françaises
* Aviation Magazine International, n$^o$  748 - 15-28 février 1979 L'Allemagne veut sa place
* Aviation Magazine International, n$^o$  749 - 1er-14 mars 1979 La Suisse petite mais dynamique
* Aviation Magazine International, n$^o$  750 - 15-31 mars 1979 Bénelux : espoirs et inquiétudes
* Aviation Magazine International, n$^o$  751 - 1er-14 avril 1979 Proche-Orient : pétrole et déstabilisation
* Aviation Magazine International, n$^o$  752 - 15-30 avril 1979 L'Airbus A-310 en vedette
* Aviation Magazine International, n$^o$  753 - 1er-14 mai 1979 Les moteurs - Voilà la question...
* Aviation Magazine International, n$^o$  754 - 15-31 mai 1979 Satellites européens
* Aviation Magazine International, n$^o$  755 - 1er-30 juin 1979 Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  756 - 15-30 juin 1979 Les « Tobago » arrivent
* Aviation Magazine International, n$^o$  757 - 1er-14 juillet 1979 Le salon en couleurs
* Aviation Magazine International, n$^o$  758 - 15-31 juillet 1979 Du Bourget à Satory
* Aviation Magazine International, n$^o$  759 - 1er-14 août 1979 Vol à voile : les Belges s'imposent à Angers
* Aviation Magazine International, n$^o$  760 - 15-31 août 1979 RSA à Brienne : 450 appareils !
* Aviation Magazine International, n$^o$  761 - 1er-14 septembre 1979 Oshkosh : la Mecque des amateurs
* Aviation Magazine International, n$^o$  762 - 15-30 septembre 1979 Swearingen des « affaires » au transport
* Aviation Magazine International, n$^o$  763 - 1er-14 octobre 1979 Transport aérien français
* Aviation Magazine International, n$^o$  764 - 15-31 octobre 1979 Fraissinet : une réussite
* Aviation Magazine International, n$^o$  765 - 1er-14 novembre 1979 Hélicoptères civils : le décollage
* Aviation Magazine International, n$^o$  766 - 15-30 novembre 1979 Euromissile : coopération réussie
* Aviation Magazine International, n$^o$  767 - 1er-14 décembre 1979 Moteurs : la grande guerre des petits
* Aviation Magazine International, n$^o$  768 - 15-31 décembre 1979 Le « Mirage » 2000
* Aviation Magazine International, n$^o$  769 - 1er-14 janvier 1980 Espace : le temps des retombées industrielles ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  770 - 15-31 janvier 1980 Armée de l'Air aujourd'hui
* Aviation Magazine International, n$^o$  771 - 1er-14 février 1980 Équipements français : une haute technologie
* Aviation Magazine International, n$^o$  772 - 15-29 février 1980 Italie 80 : crescendo...
* Aviation Magazine International, n$^o$  773 - 1er-14 mars 1980 Le nouveau « Transall »
* Aviation Magazine International, n$^o$  774 - 15-31 mars 1980 Nouveau riche en pétrole, le Mexique s'attaque méthodiquement à la mise en place des conditions de son développement
* Aviation Magazine International, n$^o$  775 - 1er-14 avril 1980 Entraînement : la pléthore
* Aviation Magazine International, n$^o$  776 - 15-30 avril 1980 RFA les moyens de ses ambitions
* Aviation Magazine International, n$^o$  777 - 1er-14 mai 1980 Le poids des chaines 30e anniversaire
* Aviation Magazine International, n$^o$  778 - 15-31 mai 1980 Hanovre 80 L'avion de combat européen 90
* Aviation Magazine International, n$^o$  779 - 1er-14 juin 1980 Missiles tactiques tous azimuts
* Aviation Magazine International, n$^o$  780 - 15-30 juin 1980 L'aviation générale... ...au rendez-vous de Grenoble
* Aviation Magazine International, n$^o$  781 - 1er-15 juillet 1980 Le mariage forcé
* Aviation Magazine International, n$^o$  782 - 15-31 juillet 1980 Grenoble et Brienne... ... points forts de la saison
* Aviation Magazine International, n$^o$  783 - 1er-14 août 1980 Grenoble Deuxième compte rendu
* Aviation Magazine International, n$^o$  784 - 15-31 août 1980 Brienne : la planète des amateurs
* Aviation Magazine International, n$^o$  785 - 1er-14 septembre 1980 Les dilemmes britanniques
* Aviation Magazine International, n$^o$  786 - 15-30 septembre 1980 Les bases du bout du monde
* Aviation Magazine International, n$^o$  787 - 1er-14 octobre 1980 Farnborough 80 : la dimension internationale
* Aviation Magazine International, n$^o$  788 - 15-31 octobre 1980 NBAA : les débuts du « Falcon » 20 H
* Aviation Magazine International, n$^o$  789 - 1er-14 novembre 1980 Brésil : la volonté de s'imposer
* Aviation Magazine International, n$^o$  790 - 15-30 novembre 1980 Le Bourget naval : l'essor...
* Aviation Magazine International, n$^o$  791 - 1er-14 décembre 1980 La Belgique prospère mais inquiète
* Aviation Magazine International, n$^o$  792 - 15-31 décembre 1980 Exportations françaises
* Aviation Magazine International, n$^o$  793 - 1er-14 janvier 1981 Impression d'artiste du satellite Spot
* Aviation Magazine International, n$^o$  794 - 15-31 janvier 1981 Moteurs : la lutte continue
* Aviation Magazine International, n$^o$  795 - 1er-14 février 1981 La troisième force
* Aviation Magazine International, n$^o$  796 - 15-28 février 1981 Le « Dauphin » 2
* Aviation Magazine International, n$^o$  797 - 1er-15 mars 1981 Fret : quel avenir ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  798 - 15-31 mars 1981 Quel marché pour les nouveaux commuters ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  799 - 1er-15 avril 1981 Italie : allegro ma non troppo
* Aviation Magazine International, n$^o$  800 - 15-30 avril 1981 L'avenir de l'Alpha Jet
* Aviation Magazine International, n$^o$  801 - 1er-14 mai 1981 Une autre aviation légère ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  802 - 15-31 mai 1981 Le monde des charters
* Aviation Magazine International, n$^o$  803 - 1-30 juin 1981 Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  804 - 15-30 juin 1981 BAe 146 atout britannique ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  805 - 1er-14 juillet 1981 Salon 1er compte rendu Vol à voile : un Français champion du monde
* Aviation Magazine International, n$^o$  806 - 15-31 juillet 1981 Salon : 2e compte rendu Satory : la lutte antichar A 320 : le nouvel Airbus
* Aviation Magazine International, n$^o$  807 - 1er-14 août 1981 Sortie du 767 : Boeing prend les devants L'été du vol à voile
* Aviation Magazine International, n$^o$  808 - 15-31 août 1981 Le Gabon aéronautique
* Aviation Magazine International, n$^o$  809 - 1er-14 septembre 1981 RFA ; un cap à franchir Amateurs : Brienne, carrefour européen
* Aviation Magazine International, n$^o$  810 - 15-30 septembre 1981 Missiles et guerre aérienne
* Aviation Magazine International, n$^o$  811 - 1er-14 octobre 1981 Cranfield 81 : un succès Dossier technique : Microjet 200
* Aviation Magazine International, n$^o$  812 - 15-31 octobre 1981 En vedette au NBAA
* Aviation Magazine International, n$^o$  813 - 1er-14 novembre 1981 Les essais en vol au « microscope »
* Aviation Magazine International, n$^o$  814 - 15-30 novembre 1981 Vol au-dessus d'un nid d'hélicoptères
* Aviation Magazine International, n$^o$  815 - 1er-14 décembre 1981 Combat pour la puissance
* Aviation Magazine International, n$^o$  816 - 15-31 décembre 1981 Airbus : « Boeing et nous »
* Aviation Magazine International, n$^o$  817 - 1er-14 janvier 1982 Demain les composites...
* Aviation Magazine International, n$^o$  818 - 15-31 janvier 1982
* Aviation Magazine International, n$^o$  819 - 1er-14 février 1982 Au royaume des équipements
* Aviation Magazine International, n$^o$  820 - 15-28 février 1982 Japon
* Aviation Magazine International, n$^o$  821 - 1er-14 mars 1982 « Ariane » 4 et au-delà...
* Aviation Magazine International, n$^o$  822 - 15-31 mars 1982 Hélicoptères : rendez-vous à Las Vegas
* Aviation Magazine International, n$^o$  823 - 1er-14 avril 1982 Télécoms et transport aérien : amis ou ennemis ? Formation des pilotes civils en France
* Aviation Magazine International, n$^o$  824 - 15-30 avril 1982 Belgique : quel avenir ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  825 - 1er-14 mai 1982 Fret : choisir l'aérien
* Aviation Magazine International, n$^o$  826 - 15-31 mai 1982 Charles Hernu explique... RFA : un soupçon d'inquiétude
* Aviation Magazine International, n$^o$  827 - 1er-14 juin 1982 Aviation générale - Situation mondiale - Grenoble et son salon 82
* Aviation Magazine International, n$^o$  828 - 15-30 juin 1982 Hanovre ILA '82
* Aviation Magazine International, n$^o$  829 - 1er-14 juillet 1982 La lutte antichar en Europe Nouveautés au salon de Grenoble
* Aviation Magazine International, n$^o$  830 - 15-31 juillet 1982 Sous-traitance et emploi Annecy : Coupe de France d'hélicoptères
* Aviation Magazine International, n$^o$  831 - 1er-14 août 1982 « PAMIR » : un Français dans l'Espace
* Aviation Magazine International, n$^o$  832 - 15-31 août 1982 Amateurs : pèlerinage à Brienne Le Tour de France des Espoirs
* Aviation Magazine International, n$^o$  833 - 1er-14 septembre 1982 Grande-Bretagne : rendez-vous à Farnborough Oshkosh : le monde des amateurs
* Aviation Magazine International, n$^o$  834 - 15-30 septembre 1982 Voltige : les Soviétiques champions du monde Équipements pour l'aviation générale : hégémonie US
* Aviation Magazine International, n$^o$  835 - 1er-14 octobre 1982 Farnborough : brillante perplexité ULM : sauterelles de la Manche
* Aviation Magazine International, n$^o$  836 - 15-31 octobre 1982 L'Italie entre deux mondes L'Aéronavale française
* Aviation Magazine International, n$^o$  837 - 1er-14 novembre 1982 Espace : guerre et paix Les avions des régions
* Aviation Magazine International, n$^o$  838 - 15-30 novembre 1982 Avions de combat : vers une mutation profonde Salon naval : sous le signe de l'inquiétude
* Aviation Magazine International, n$^o$  839 - 1er-14 décembre 1982 Un transport aérien français morose Un « Alpha Jet » égyptien multicibles
* Aviation Magazine International, n$^o$  840 - 15-31 décembre 1982 Industrie française : le bilan de santé
* Aviation Magazine International, n$^o$  841 - 1er-15 janvier 1983 Boeing B-757 et B-767 La reconnaissance tactique
* Aviation Magazine International, n$^o$  842 - 15-31 janvier 1983 Avions d'affaires : la guerre de régression
* Aviation Magazine International, n$^o$  843 - 1er-14 février 1983 Équipements : évoluer exporter
* Aviation Magazine International, n$^o$  844 - 15-28 février 1983 Les avions militaires d'entraînement : le trop-plein
* Aviation Magazine International, n$^o$  845 - 1er-14 mars 1983 Gros plan sur le bombardier B-1 Des aéroports clés en main
* Aviation Magazine International, n$^o$  846 - 15-31 mars 1983 Télédétection : le pari français Monomoteurs : formule voyage
* Aviation Magazine International, n$^o$  847 - 1er-14 avril 1983 Airbus - Boeing : les atouts
* Aviation Magazine International, n$^o$  848 - 15-30 avril 1983 France : priorité aux exportations
* Aviation Magazine International, n$^o$  849 - 1er-14 mai 1983 Systèmes d'armes tactiques : évolution rapide Italie : les vertus de la rationalisation
* Aviation Magazine International, n$^o$  850 - 15 mai-14 juin 1983 Salon - Bicentenaire de l'Air et de l'Espace
* Aviation Magazine International, n$^o$  851 - 1er-14 juin 1983 Salon : premières images l'Europe spatiale 1000e « Ecureuil » Alerte au feu
* Aviation Magazine International, n$^o$  852 - 15-30 juin 1983 Salon : un inventaire Les armes à rayonnement
* Aviation Magazine International, n$^o$  853 - 1er-14 juillet 1983 Le Bourget : du raisonnable Satory : de l'inédit
* Aviation Magazine International, n$^o$  854 - 15-31 juillet 1983 Aérospatiale : un groupe tentaculaire Les secours aériens médicaux
* Aviation Magazine International, n$^o$  855 - 1er-14 août 1983 Amateurs : prélude à Brienne
* Aviation Magazine International, n$^o$  856 - 15-31 août 1983 Vol à voile : le mondial
* Aviation Magazine International, n$^o$  857 - 1er-14 septembre 1983 Aviation générale : quel avion de début ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  858 - 15-30 septembre 1983 L'ordinateur serviteur de l'intelligence Les « Guardian » des Coast Guards
* Aviation Magazine International, n$^o$  859 - 1er-14 octobre 1983 CASA-Nurtanio CN-235 McDonnell Douglas MD-100
* Aviation Magazine International, n$^o$  860 - 15-31 octobre 1983 Embraer : l'enjeu brésilien Air France : 50 ans de progrès
* Aviation Magazine International, n$^o$  861 - 1er-14 novembre 1983 Moteurs : la surnatalité
* Aviation Magazine International, n$^o$  862 - 15-30 novembre 1983 Hélicoptères de combat
* Aviation Magazine International, n$^o$  863 - 1er-14 décembre 1983 Transport aérien : la diversité Institut Aéronautique Amaury de la Grange : 20e anniversaire
* Aviation Magazine International, n$^o$  864 - 15-31 décembre 1983 Industrie française : la crise est dans l'air
* Aviation Magazine International, n$^o$  865 - 1er-14 janvier 1984 Israël Une efficacité vitale
* Aviation Magazine International, n$^o$  866 - 15-31 janvier 1984 Les photos des avions « renifleurs » Hélicoptères : en attendant la reprise
* Aviation Magazine International, n$^o$  867 - 1er-14 février 1984 Équipements
* Aviation Magazine International, n$^o$  868 - 15-29 février 1984 Boeing malgré la crise... Hélicoptères à l'américaine
* Aviation Magazine International, n$^o$  869 - 1er-14 mars 1984 L'irrésistible ascension américaine
* Aviation Magazine International, n$^o$  870 - 15-31 mars 1984 La Force aérienne belge Le marché des avions de ligne
* Aviation Magazine International, n$^o$  871 - 1er-14 avril 1984 L'indispensable sous-traitance
* Aviation Magazine International, n$^o$  872 - 15-30 avril 1984 Tous les secrets du Mirage 2000 En couverture : prototype du Mirage 2000N
* Aviation Magazine International, n$^o$  873 - 1er-14 mai 1984 Première transafricaine « Malibu » : essai en vol Fret : faire décoller les échanges
* Aviation Magazine International, n$^o$  874 - 15-31 mai 1984 La RFA et l'Europe
* Aviation Magazine International, n$^o$  875 - 1er-14 juin 1984 Aviation générale : le temps des vaches maigres Salon de Cannes
* Aviation Magazine International, n$^o$  876 - 15-30 juin 1984 Missiles Occuper tous les crénaux Hanovre IL'A 84
* Aviation Magazine International, n$^o$  877 - 1er-14 juillet 1984 Belgique : et maintenant ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  878 - 15-31 juillet 1984 Toulouse capitale aérospatiale
* Aviation Magazine International, n$^o$  879 - 1er-14 septembre 1984 La Grande-Brategne aérospatiale Nungesser et Coli... la polémique rebondit
* Aviation Magazine International, n$^o$  880 - 15-30 septembre 1984 ATR 42 : description technique Moteurs : un inventaire
* Aviation Magazine International, n$^o$  881 - 1er-14 octobre 1984 Farnborough AV-8B « Harrier » II
* Aviation Magazine International, n$^o$  882 - 15-31 octobre 1984 Northrop F-20 Avions de combat
* Aviation Magazine International, n$^o$  883 - 1er-14 novembre 1984 Avions d'affaires Ballons en Tunisie
* Aviation Magazine International, n$^o$  884 - 15-30 novembre 1984 Airbus la famille grandit
* Aviation Magazine International, n$^o$  885 - 1er-14 décembre 1984 Transport aérien : les atouts français
* Aviation Magazine International, n$^o$  886 - 15-31 décembre 1984 Industrie française : le point...
* Aviation Magazine International, n$^o$  887 - 1er-14 janvier 1985 Première à Marrakech - La boucle en miroir « Epsilon » - Un nouveau concept
* Aviation Magazine International, n$^o$  888 - 15-31 janvier 1985 Avions régionaux Clair obscur
* Aviation Magazine International, n$^o$  889 - 1er-14 février 1985 Spécial équipements
* Aviation Magazine International, n$^o$  890 - 15-28 février 1985 Hélicoptères civils
* Aviation Magazine International, n$^o$  891 - 1er-14 mars 1985 Fret aérien
* Aviation Magazine International, n$^o$  892 - 15-31 mars 1985 Falcon 900
* Aviation Magazine International, n$^o$  893 - 1er-14 avril 1985 Hermes
* Aviation Magazine International, n$^o$  894 - 15-30 avril 1985 L'Aquitaine aérospatiale
* Aviation Magazine International, n$^o$  895 - 1er-14 mai 1985 Le propfan dans le vent Le bombardier B-1B
* Aviation Magazine International, n$^o$  896 - 15 mai-15 juin 1985
* Aviation Magazine International, n$^o$  897 - 1er-14 juin 1985 SNECMA 40 ans
* Aviation Magazine International, n$^o$  898 - 15-30 juin 1985 Le salon de la reprise 1er compte rendu
* Aviation Magazine International, n$^o$  899 - 1er-14 juillet 1985 Salon 2e compte rendu
* Aviation Magazine International, n$^o$  900 - 15 juillet-1er septembre 1985 Inde : l'aviation commerciale Baudry : mission réussie Salon : un dernier bilan
* Aviation Magazine International, n$^o$  901 - 1er-15 septembre 1985 Belgique : la décroissance Les amateurs à Brienne L'« Orao » yougoslave
* Aviation Magazine International, n$^o$  902 - 15-30 septembre 1985 Dossier transport aérien l'ALAT au Tchad Saliout 7 L'ambigüité chinoise
* Aviation Magazine International, n$^o$  903 - 1er-14 octobre 1985 ALAT : un bilan opérationnel UCCEGA : la France aéroportuaire
* Aviation Magazine International, n$^o$  904 - 15-31 octobre 1985 Les aviateurs de Solenzara Technique : l'ATR-42
* Aviation Magazine International, n$^o$  905 - 1er-14 novembre 1985 Le 737-300 en Yougoslavie Comment acheter un avion d'occasion ? Compte rendu NBAA
* Aviation Magazine International, n$^o$  906 - 15-30 novembre 1985 Moteurs : les challenges Espace : « Hermès » pour l'Europe IATA : l'inquiétude
* Aviation Magazine International, n$^o$  907 - 1er-14 décembre 1985 Le fret aérien L'industrie égyptienne Le Boeing 7J7
* Aviation Magazine International, n$^o$  908 - 15-31 décembre 1985 Industrie française : l'année 1985 Le SF-340
* Aviation Magazine International, n$^o$  909 - 1er-14 janvier 1986 Hélicoptères de combat l'ATR 42 en service Assemblages cosmiques South African Air Force
* Aviation Magazine International, n$^o$  910 - 15-31 janvier 1986 La saga du F-16 Les points forts du salon Italie : Avanti !
* Aviation Magazine International, n$^o$  911 - 1er-14 février 1986 Spécial équipements Charters français : les chiffres Air France et ADP
* Aviation Magazine International, n$^o$  912 - 15-28 février 1986 Nos envoyés spéciaux : au salon de Singapour à Seattle (767-300) New York (« Concorde ») et Turin (AMX)
* Aviation Magazine International, n$^o$  913 - 1er-14 mars 1986 Hélicoptères civils : la déprime Les supersoniques de l'an 2000
* Aviation Magazine International, n$^o$  914 - 15-31 mars 1986 Tchad : opération « Epervier » Ariane, Spot et Viking : plein succès
* Aviation Magazine International, n$^o$  915 - 1er-14 avril 1986 Airbus : le cercle de famille s'agrandit Robin : un nouvel essor Halley : plein succès pour Giotto
* Aviation Magazine International, n$^o$  916 - 15-30 avril 1986 Westland après la crise Les ballons de la Clusaz
* Aviation Magazine International, n$^o$  917 - 1er-14 mai 1986 HeavyLift : convois exceptionnels Air France, Swissair CASA joue la coopération
* Aviation Magazine International, n$^o$  918 - 15-31 mai 1986 Hommage à M. Dassault
* Aviation Magazine International, n$^o$  919 - 1er-14 juin 1986 La RFA partenaire européen Les 40 bougies de l'ONERA
* Aviation Magazine International, n$^o$  920 - 15-30 juin 1986 Matra : les air-air Cannes : le salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  921 - 1er-14 juillet 1986 Le salon de Hanovre Imagerie spatiale Air Gabon
* Aviation Magazine International, n$^o$  922 - 15 juillet-31 août 1986 « Rafale » vole ! Avions « invisibles » américains : les premières informations précises
* Aviation Magazine International, n$^o$  923 - 1er-14 septembre 1986 Royaume-Uni : de nouvelles ambitions Tout sur le Rafale avec écorché
* Aviation Magazine International, n$^o$  924 - 15-30 septembre 1986 Farnborough 86 : la reprise ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  925 - 1er-14 octobre 1986 Hélice au pays des merveilles : Farnborough CEE : la parole aux chiffres
* Aviation Magazine International, n$^o$  926 - 15-31 octobre 1986 Sécurité civile : de nombreux concurrents GIFAS : quelle stratégie ? Britsih Aerospace EAP : description technique
* Aviation Magazine International, n$^o$  927 - 1er-14 novembre 1986 Avions d'affaires aux États-Unis SST : les travaux de McDonnell Douglas Interview : M. René Lapautre, président d'UTA
* Aviation Magazine International, n$^o$  928 - 15-30 novembre 1986 Snecma + GE = Turboméca Le COTAM à Djibouti Salon Naval MiG-29
* Aviation Magazine International, n$^o$  929 - 1er-14 décembre 1986 Des « Rafale » pour la Belgique ? L'intelligence artificielle Les leçons de la déréglementation
* Aviation Magazine International, n$^o$  930 - 15-31 décembre 1986 Transport aérien : moins d'état, plus d'Europe Industrie française : le bilan 1986
* Aviation Magazine International, n$^o$  931 - 1er-14 janvier 1987 Moteurs civils : enjeux et perspectives Bordeaux : Technospace Amsterdam : Fokker 100
* Aviation Magazine International, n$^o$  932 - 15-31 janvier 1987 « Voyager » : l'exploit Coopérations européennes
* Aviation Magazine International, n$^o$  933 - 1er-14 février 1987 « Atlantique » ATL2 Spécial équipements
* Aviation Magazine International, n$^o$  934 - 15-28 février 1987 « Lavi », « Rafale », EAP, « Skyfox » Les avions du Dakar L' « Alpha Jet » polonais
* Aviation Magazine International, n$^o$  935 - 1er-14 mars 1987 Aérospatiale : des hélicoptères pour l'avenir « Roll-out » de l'A320
* Aviation Magazine International, n$^o$  936 - 15-31 mars 1987 Advanced Tactical Fighter L'Airbus A320 vole
* Aviation Magazine International, n$^o$  937 - 1er-14 avril 1987 Airex 87 : alerte chimique Hélicoptères civils : désenchantement
* Aviation Magazine International, n$^o$  938 - 15-30 avril 1987 Airbus A320 le dossier technique complet avec écorché
* Aviation Magazine International, n$^o$  939 - 1er-14 mai 1987 ONERA : l'espace au futur La course Paris-Pékin
* Aviation Magazine International, n$^o$  940 - 15-31 mai 1987 JAS 39 « Gripen » première présentation Thomson-CSF : les moyens de test « Jet Squalus » : premier vol
* Aviation Magazine International, n$^o$  941 - 1-30 juin 1987 Spécial Salon (37e Salon International de Paris)
* Aviation Magazine International, n$^o$  942 - 1er-14 juin 1987 La saga du F-16 Les points forts du salon Italie : Avanti !
* Aviation Magazine International, n$^o$  943 - 1er-14 juillet 1987 Le Bourget 1987 Premier compte rendu
* Aviation Magazine International, n$^o$  944 - 15 juillet-30 août 1987 Le Bourget 1987 : espoirs et projets Satory XI
* Aviation Magazine International, n$^o$  945 - 1er-15 septembre 1987 La Grande-Bretagne : la montée en puissance
* Aviation Magazine International, n$^o$  946 - 15-30 septembre 1987 Super F-16 contre « Rafale » Ariane V19
* Aviation Magazine International, n$^o$  947 - 1er-14 octobre 1987 Ariane : c'est reparti ! Avions régionaux : le second souffle
* Aviation Magazine International, n$^o$  948 - 15-31 octobre 1987 Sécurité civile bilan et perspectives ALAT le combat air-air
* Aviation Magazine International, n$^o$  949 - 1er-14 novembre 1987 Avions d'affaires aux États-Unis Pologne : « Orlik » et « Turbo Orlik » Hermès
* Aviation Magazine International, n$^o$  950 - 15-30 novembre 1987
* Aviation Magazine International, n$^o$  951 - 1er-14 décembre 1987 Des F-18 pour l'Aéronautique navale ? L'Europe spatiale saute la haie Transport aérien : objectif 1993
* Aviation Magazine International, n$^o$  952 - 15-31 décembre 1987 France bilan 87
* Aviation Magazine International, n$^o$  953 - 1er-14 janvier 1988 Interview exclusive de M. Serge Dassault Les premiers « Hercules » du CoTAM ATR 42 aux États-Unis
* Aviation Magazine International, n$^o$  954 - 15-31 janvier 1988 Le « Rafale » et l'Europe Minerve : la nouvelle dimension « Hornet » 2000 : un mirage ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  955 - 1er-14 février 1988 Révélations sur le Hornet 2000 Spécial équipements
* Aviation Magazine International, n$^o$  956 - 15-29 février 1988 Asian Aerospace 88 737-400 et 747-400
* Aviation Magazine International, n$^o$  957 - 1er-14 mars 1988 HAI 88 Asian Aerospace 88 « Rafale » : quel radar ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  958 - 15-31 mars 1988 Space Commerce 88 Fokker 100 Leurres à l'heure afghane
* Aviation Magazine International, n$^o$  959 - 1er-14 avril 1988 Interview exclusive : le Général B. Capillon, président de la Snecma Belgique : l'heure de la restructuration
* Aviation Magazine International, n$^o$  960 - 15-30 avril 1988 Airbus Industrie : l'envolée « Rafale » D : les débuts « Hornet » 2000 : suite et fin ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  961 - 1er-14 mai 1988 RFA : l'attente Exclusif : la navette soviétique L'agile Falcon
* Aviation Magazine International, n$^o$  962 - 15-31 mai 1989 Contre-mesures électroniques Eurofar : Eureka ! Hanovre : ILA 88
* Aviation Magazine International, n$^o$  963 - 1er-15 juin 1988 ILA'88 Les missiles « Aster » et AC3G
* Aviation Magazine International, n$^o$  964 - 15-30 juin 1988 Boeing : l'envolée L'aéronautique navale parle Les motoristes à la fête
* Aviation Magazine International, n$^o$  965 - 1er-14 juillet 1988 NH-90 Ariane 4 Le Canada aérospatial
* Aviation Magazine International, n$^o$  966 - 15-31 juillet 1988 ATR 72 TBM 700 Le Salon de Cannes
* Aviation Magazine International, n$^o$  967 - 1er-14 septembre 1988 « Blackjack » et MiG-29 Thomson-CSF et le « Rafale » Grande-Bretagne : Al Yamamah 2...
* Aviation Magazine International, n$^o$  968 - 15-30 septembre 1988 Farnborough : compte rendu L'accident de Mulhouse : des faits et des chiffres
* Aviation Magazine International, n$^o$  969 - 1er-14 octobre 1988 Farnborough 88 : haute conjoncture Euroberlin-France Snecma : R&D
* Aviation Magazine International, n$^o$  970 - 15-31 octobre 1988 Avions régionaux : l'embellie MBB : du Bo105 au 108 Eurocopter : premier contrat
* Aviation Magazine International, n$^o$  971 - 1er-14 novembre 1988 Sécurité civile : les perspectives « Ecureuil » navalisé
* Aviation Magazine International, n$^o$  972 - 15-30 novembre 1988 Exclusif : visite en URSS France : salon naval USA : convention NBAA
* Aviation Magazine International, n$^o$  973 - 1er-14 décembre 1988 Aérospatiale Hélicoptères Transport aérien : un vent d'optimisme Visite en URSS - suite
* Aviation Magazine International, n$^o$  974 - 15-31 décembre 1988 Premier bilan 1988 Visite en URSS - suite « Baron noir » : opération vipère
* Aviation Magazine International, n$^o$  975 - 1er-14 janvier 1989 Technospace « Bourane » la DGA parle « Super Puma » pour l'ALAT
* Aviation Magazine International, n$^o$  976 - 15-31 janvier 1989 Aviation civile française : les perspectives Turboméca et Microturbo Aragatz : le bilan L'agile Falcon et l'Europe
* Aviation Magazine International, n$^o$  977 - 1er-14 février 1989 La Nouvelle Orléans : convention HAI Les avions du Dakar An-225
* Aviation Magazine International, n$^o$  978 - 15-28 février 1989 Libreville : un salon pour l'Afrique L'ALAT en devenir
* Aviation Magazine International, n$^o$  979 - 1er-14 mars 1989 La Belgique et le F-16 Expérimentations ALAT
* Aviation Magazine International, n$^o$  980 - 15-31 mars 1989 Spécial équipements Turboméca : de nouveaux « Arriel » « Concorde » : 20 ans déjà
* Aviation Magazine International, n$^o$  981 - 1er-14 avril 1989 Héli Gabon : aventure africaine La Turquie émergente Let L 610 : le trouble-fête Industrie française : distorsions
* Aviation Magazine International, n$^o$  982 - 15-30 avril 1989 Enfin ! Le V-22 en vol « Super Etendard » modernisé Snecma M88 : pleine puissance ATR 72, Fokker 100, Saab 2000...
* Aviation Magazine International, n$^o$  983 - 1er-14 mai 1989 Projet : V-22 civil Conjoncture : le climat financier Portrait : Daniel Tenenbaum
* Aviation Magazine International, n$^o$  984 - 15-31 mai 1989 Programmation militaire priorité au « Rafale » « Alpha Jet » navalisé Interview Mme S. Meton, PDG de Turboméca Airbus prépare l'avenir
* Aviation Magazine International, n$^o$  985 - 1er-30 juin 1989 Spécial Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  986 - 15-30 juin 1989 Le Bourget 89 : premières conclusions Dossier : Italie, une croissance sans exports Conjoncture : tensions sur le marché civil
* Aviation Magazine International, n$^o$  987 - 1er-14 juillet 1989 Le Bourget 89 décollage civil, palier militaire Les nouveaux « Mirage »
* Aviation Magazine International, n$^o$  988 - 15 juillet-31 août 1989 Eurocopter : détail du calendrier SAAB 2000 : de nouveaux clients CBA-123 : configuration définitive Le Bourget 89 : conclusions Conjoncture : 16 % des Français prennent l'avion
* Aviation Magazine International, n$^o$  989 - 1er-14 septembre 1989 Spécial Japon
* Aviation Magazine International, n$^o$  990 - 15-30 septembre 1989 Été 1989 : les feux de la colère Grande Bretagne : l'explosion du civil Exclusif : lancement du BAe 125-900
* Aviation Magazine International, n$^o$  991 - 1er-14 octobre 1989 Dossier Espace Washington Tokyo Baïkonour
* Aviation Magazine International, n$^o$  992 - 15-31 octobre 1989 Armements. L'état des lieux NBAA BAC 1000 Falcon 2000 Pilatus PC-12
* Aviation Magazine International, n$^o$  993 - 1er-15 novembre 1989 Airbus. Différend franco-allemand Missiles. Mutation européenne
* Aviation Magazine International, n$^o$  994 - 15-30 novembre 1989 Industrie ATR 72 : premières livraisons Polémique : Airbus Industrie pris en otage ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  995 - 1er-15 décembre 1989 Spécial transports Les coursiers aériens au triple galop Cohabitation air-rail L'Europe aérienne en marche Industrie. Rafale : le puzzle...
* Aviation Magazine International, n$^o$  996 - 15-31 décembre 1989 Défense. Les 2000 d'Abou Dhabi... Coopération. Le « Tigre » s'élance. L'A321 volera en 1993 Industrie. L'Europe de la SEP Une politique pour Aeritalia
* Aviation Magazine International, n$^o$  997 - 1er-15 janvier 1990 Europe. Matra passe aux actes Défense. Alerte rouge aux États-Unis Espace. Arianespace : la concurrence se durcit
* Aviation Magazine International, n$^o$  998 - 15-30 janvier 1990 Industrie. Quel « Rafale » pour 1996 ? Dossier. La Belgique contre sa modestie
* Aviation Magazine International, n$^o$  999 - 1er-14 février 1990 Air France et compagnies Bernard Attali : le stratège René Lapautre : un vrai battant Pierre Eelsen : patron pragmatique
* Aviation Magazine International, n$^o$  1000 - 15 février-15 mars 1990 1000 Les présidents répondent à nos questions sur l'avenir Frank Shrontz (Boeing), Henri Martre (Aérospatiale), Louis Gallois (Snecma), Serge Dassault (Dassault), Jean Pierson (Airbus Indstrie), Alain Gomez (Thomson), Daniel Tenenbaum (DGAC), Fausto Cereti (Aeritalia), Sir Ralph Robins (Rolls-Royce), Otto Loepfe (Swissair), Gunter Eser (IATA), K. H. Neumeister (AEA), etc.
* Aviation Magazine International, n$^o$  1001 - 1er-15 mars 1990 Hélicoptères HAI 90 : croissance modérée Équipements : Thomson-Csf vise l'Europe Missiles : l'Aérospatiale veut rester leader
* Aviation Magazine International, n$^o$  1002 - 15-31 mars 1990 Asian Aerospace 90 : carrefour des coopérations Industrie française : l'envolée civile
* Aviation Magazine International, n$^o$  1003 - 1er-15 avril 1990 DATEX 90 Négociations Daimler Benz Mitsubishi Équipements : transition incertaine pour les équipementiers français
* Aviation Magazine International, n$^o$  1004 - 15-30 avril 1990 Pilotes : le dialogue est-il rompu ? Interview : J.P. Chevènement ministre de la défense Industrie : Eurocopter prend forme
* Aviation Magazine International, n$^o$  1005 - 1er-15 mai 1990 Industrie. Le "Rafale" C01 dévoilé le Snecma M88-2 en vol Transport. Air France s'explique Salon. FIDAE 90 : au Chili la vitrine sud-américaine
* Aviation Magazine International, n$^o$  1006 - 15-30 mai 1990 Transport. Les pilotes de ligne en conclave Technique. F-117A et Il-114 Défense. Le Pentagone s'interroge Industrie. Un 100 places européen
* Aviation Magazine International, n$^o$  1007 - 1er-15 juin 1990 La France aérospatiale en mutation ILA 90 : Deutsche Aerospace Air Show
* Aviation Magazine International, n$^o$  1008 - 15-30 juin 1990 Technique. MBB/Rockwell X-31 Transport. La fin de German Wings Industrie. DASA : la stratégie du dynamisme Embraer contre vents et marées
* Aviation Magazine International, n$^o$  1009 - 1er-15 juillet 1990 Industrie. Aérospatiale an 2000 Airbus Industrie s'installe Quel 100 places pour l'Europe ? Défense. L'industrie US a-t-elle besoin d'un mythe ? Aviation générale Cannes : Le SIFAG
* Aviation Magazine International, n$^o$  1010 - 15-31 août 1990 Défense - Le Normandie Niemen à Moscou Transport : KAL 007 une enquête troublante Industrie : Boeing qui rit Boeing qui pleure
* Aviation Magazine International, n$^o$  1011 - 1er-14 septembre 1990 Farnborough 90 Grande-Bretagne : la nouvelle donne géopolitique Actualité : tous les événements de l'été
* Aviation Magazine International, n$^o$  1012 - 15-30 septembre 1990 Farborough à l'ombre du Golfe
* Aviation Magazine International, n$^o$  1013 - 1er-15 octobre 1990 Défense. Les « Mirage » dans le Golfe Industrie. Avions régionaux : la nouvelle donne Espace. Dassault à Toulouse
* Aviation Magazine International, n$^o$  1014 - 15-31 octobre 1990 Industrie. Premier salon à Moscou JPATS : les candidats en lice Transport. KAL 007 : le rapport OACI
* Aviation Magazine International, n$^o$  1015 - 1er-15 novembre 1990 Aviation d'affaires. NBAA : crise ou reprise Industrie. Nouveautés soviétiques Toulouse : une cathédrale industrielle Défense. AWACS aux couleurs françaises
* Aviation Magazine International, n$^o$  1016 - 15-30 novembre 1990 Industrie. Le Salon Naval : un rendez-vous hexagonal Sortie du "Rafale" C.01 Transport. Feu vert pour le groupe Air France Le MNT en première ligne IATA : le choc pétrolier
* Aviation Magazine International, n$^o$  1017 - 1er-15 décembre 1990 Espace. Création d'Euro-Hermespace Exclusif : enquête dans le Golfe les ailes de « Daguet » Transport. Bouleversements et incertitudes
* Aviation Magazine International, n$^o$  1018 - 15-31 décembre 1990 Golfe : l'inventaire complet des forces Le « Super Puma » roi des fjords Habsheim : d'autres commentaires L'EFA et le « Gripen » en danger
* Aviation Magazine International, n$^o$  1019 - 1er-15 janvier 1991 Industrie. Les Belges à la recherche d'une stratégie Passe difficile pour Embraer Espace. Arianespace : 10 ans déjà Douze CL-215T pour la Sécurité Civile Entretien exclusif avec Philippe Marchand, ministre délégué
* Aviation Magazine International, n$^o$  1020 - 15-31 janvier 1991 Transport. Pilotes : faut-il revoir la formation ? Défense. La restructuration de l'Armée de l'air Interview exclusive. Jean Pierson, patron d'Airbus Industrie
* Aviation Magazine International, n$^o$  1021 - 1er-15 février 1991 Défense. Spécial Golfe : la guerre Industrie. Pilatus à l'heure du choix Snecma : l'année de tous les dangers FN Moteurs au bord du gouffre Espace. L'Italie sur orbite Thomson affiche ses ambitions
* Aviation Magazine International, n$^o$  1022 - 15-28 février 1991 Défense. La guerre du Golfe : premiers enseignements Industrie. Le premier « Tigre » sort d'usine Interview. Henri-Paul Puel, directeur général d'ATR
* Aviation Magazine International, n$^o$  1023 - 1er-15 mars 1991 Industrie. Allemagne : la force tranquille Défense. Golfe : B-52, drones et « Patriot » Transport. Libéralisation à la française Conjoncture. Le pire est à venir
* Aviation Magazine International, n$^o$  1024 - 15-31 mars 1991 Industrie. GIFAS : l'après-guerre Transport. L'aviation commerciale « sinistrée » Interview. Jürgen Schrempp président de Dasa Défense. La technologie a gagné la guerre
* Aviation Magazine International, n$^o$  1025 - 1er-15 avril 1991 Enquête. Les équipementiers français Défense. Guerre du Golfe : d'Ankara et de Tel Aviv Transport. Swissair n'échappe pas à la crise Industrie. De nouvelles ambitions japonaises
* Aviation Magazine International, n$^o$  1026 - 15-30 avril 1991 Industrie. Italie : retour vers l'Europe « Jetstream » 41 Transport. Paris-Nice : desserte cadencée
* Aviation Magazine International, n$^o$  1027 - 1er-15 mai 1991 Transport. Les pilotes français face à l'Europe Air France s'oppose à la CEE Industrie. Comment intéresser les investisseurs ? Défense. ALAT : l'après-Golfe
* Aviation Magazine International, n$^o$  1028 - 15-31 mai 1991 Défense. Le F-22 volera en 1995 Aviation générale. Le « Citation Jet » aux essais Industrie. Saab à l'heure du 2000 Airbus Industrie : intermède
* Aviation Magazine International, n$^o$  1029 - 1er-30 juin 1991 Spécial Salon
* Aviation Magazine International, n$^o$  1030 - 15-30 juin 1991 Transport. United Airlines compagnie « globale » Interview. Louis Gallois président de la Snecma Industrie. Canada : grandes manœuvres sur fond de crise
* Aviation Magazine International, n$^o$  1031 - 1er-15 juillet 1991 Bourget 91 : le salon du changement 80/130 places : l'imbroglio De havilland : la douche froide 9000 avions de ligne en 15 ans Les motoristes reprennent confiance
* Aviation Magazine International, n$^o$  1032 - 15 juillet-30 août 1991 Industrie. Aérospatiale : l'ère des alliances Technique. « Mirage » 2000-3, Yak-141, Beriev Be-200, Nurtanio N-250, Canadair CL-215T, X-31
* Aviation Magazine International, n$^o$  1033 - 1er-15 septembre 1991 Toute l'actualité de l'été Défense. La crise soviétique Industrie. Fokker chez American Airlines Transport. Financer 9 000 avions - Une « 7e liberté » ?
* Aviation Magazine International, n$^o$  1034 - 15-30 septembre 1991 Industrie. Le Royaume-Uni et l'Europe Défense. Des choix douloureux Transport. Tout sur le leasing Conjoncture. Les chiffres de la rentrée
* Aviation Magazine International, n$^o$  1035 - 1er-15 octobre 1991 Spécial A340 Industrie. Tendances contradictoires Transport. TEA en Sursis
* Aviation Magazine International, n$^o$  1036 - 15-31 octobre 1991 Transport. Encore le leasing Fedex marque une pause Industrie. Du Saab 2000 au Casa 3000 Mikoyan dans la turbulence Espace. Olympus, satellite miraculé « Roll-out » de l'Airbus A340
* Aviation Magazine International, n$^o$  1037 - 1er-15 novembre 1991 Dossier espace. Nouveautés soviétiques, inquiétudes américaines Industrie. La France lance le CL-415 Roll-out du Dornier 328 Toulouse : le SITEF
* Aviation Magazine International, n$^o$  1038 - 15-30 novembre 1991 Défense. Matra en première ligne Transport. Les chiffres de la crise NBAA 91 à Houston : l'aviation d'affaires prépare la reprise
* Aviation Magazine International, n$^o$  1039 - 1er-15 décembre 1991 Industrie. Le salon Dubaï 91 : porte ouverte sur le Moyen-Orient Transport. Dans 14 mois, le marché unique Défense. Vers un espace militaire européen. Un budget 1992 tendu Notre couverture : « Mirage 2000 » et armements français présents à l'exposition de Dubaï. L'appareil arbore les couleurs de l'émirat d'Abou Dhabi
* Aviation Magazine International, n$^o$  1040 - 15-31 décembre 1991 Transport. Alitalia redémarre SAS et l'Europe Industrie. Taïwan : Alliance avec Douglas Eva Airways décolle Un salon à Taipeh
* Aviation Magazine International, n$^o$  1041 - 1er-15 janvier 1992 Industrie. Roll-out du Saab 2000 Airbus et Boeing : confiance Transport. La nouvelle Aérospatiale Défense. Le « Rafale » M.01 a volé
* Aviation Magazine International, n$^o$  1042 - 15-30 janvier 1992 Transport. Un bilan français incertain Technique. Bientôt le MLS Industrie. L'Embraer EMB-145 nouvelle manière McDonnell Douglas : le système MDD Un grand labo : Sopemea L'espoir suédois : le JAS 39 « Gripen »
* Aviation Magazine International, n$^o$  1043 - 1er-15 février 1992 Economie. Aérospatiale, Snecma, Dassault, Airbus, SEP, dans les turbulences Espace. Bilan Ariane Alenia sur Spacelab Exclusif. Le Toupolev Tu-160 dévoilé
* Aviation Magazine International, n$^o$  1044 - 15-29 février 1992 Industrie. ATR relance ATR Aérospatiale Missiles mise sur la reprise Transport. Euralair à Madrid A320 : une encombrante catastrophe
* Aviation Magazine International, n$^o$  1045 - 1er-15 mars 1992 Industrie. Le « Tigre » retardé Défense. Luxeuil : le simu de l'extrême Le COTAM aux Antilles Transport. Les Polonais achètent américain Espace. L'énigme du Spot japonais
* Aviation Magazine International, n$^o$  1046 - 15-31 mars 1992 Transport. A 320 : en attendant le verdict - Mauvaise passe pour GPA Défense. Les révélations du START Asian Aerospace '92 : l'A340 en vedette
* Aviation Magazine International, n$^o$  1047 (ultime exemplaire) - 1er avril 1992 Spécial équipementiers L'Europe, la crise, le Meccano industriel