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# Louisette Texier

Louisette Texier, née Arpiné Hovanessian (en arménien : Արփինե Հովհաննիսեան) le 18 février 1913 à Konya (Empire ottoman) et morte le 20 juillet 2021 à La Romieu (Gers), est une résistante lors de la Seconde Guerre mondiale et pilote automobile française après la guerre. Elle est également une des dernières survivantes du génocide arménien.

## Biographie
### Premières années

Arpiné Hovanessian naît le 18 février 1913$^,$$^,$ dans une famille arménienne de Turquie. Son père est assassiné en 1915, pendu par les Turcs, victime du génocide arménien. Leur mère sauve de justesse Arpiné et sa sœur, en les plaçant dans l'orphelinat de l'école arménienne Tebrotzassère située alors à Constantinople. L'école s'installe en 1922 à Salonique, puis à Marseille en 1924, puis enfin au Raincy en 1928. Arpiné suit les déménagements successifs de l'école et a pour condisciple Mélinée Manouchian. Elle ne retrouvera sa mère que longtemps après, à l'âge adulte$^,$.

### Vie ultérieure

Elle quitte le pensionnat à l'âge de 15 ans, pour « devenir danseuse dans les cabarets parisiens et vivre sans contrainte ». Elle se marie et a deux enfants. Elle participe à la Résistance pendant la Seconde Guerre mondiale, comme en témoigne sa carte FFI, et cache une famille juive. En 1956, elle ouvre une boutique de vêtements à Neuilly-sur-Seine.

### Compétitions en sport automobile

Louisette Texier est passionnée de voitures et de sport automobile. Elle participe à des compétitions de haut niveau de 1956 à 1964$^,$, entre autres le rallye automobile Monte-Carlo ou encore le Tour de France automobile. Elle se classe 2e de cette compétition en 1963, en duo avec Annie Soisbault, au volant d'une Jaguar MK2.

### Fin de vie

Elle meurt en juillet 2021 à 108 ans. Ses obsèques se déroulent le 21 juillet à l'église orthodoxe de Lectoure.

## Hommages

Elle est sélectionnée par le projet « Daring Armenian Women » qui distingue des femmes d'origine arménienne célèbres.
# Oliver Wolcott, Jr.

Oliver Wolcott, Jr. (11 janvier 1760 – 1er juin 1833) est un homme politique américain, secrétaire du Trésor des États-Unis de 1795 à 1800, et gouverneur du Connecticut de 1817 à 1827.

## Biographie

Né à Litchfield (Colonie du Connecticut) de Oliver Wolcott, Sr. et Laura Collins, il est diplômé de l'université Yale en 1778, bien qu'ayant servi dans l'armée continentale entre 1777 et 1770. Il est admis au barreau en 1781.
Il exerce différentes fonctions de clerc et d'administrateur dans l'État du Connecticut, avant d'être nommé en 1795 secrétaire du Trésor par le président George Washington, succédant à Alexander Hamilton. En tant que secrétaire du Trésor, il dessine notamment en 1799 le drapeau du service des douanes.
Il est forcé de démissionner en 1800, à la suite d'une campagne de presse l'ayant rendu impopulaire et l'accusant faussement d'avoir incendié le bâtiment du département d'État.
Il fait partie des midnight judges (juges de minuit) nommés par le président John Adams à la veille de l'accession au pouvoir de son successeur Thomas Jefferson en 1801, en tant que juge fédéral. Nommé par Adams le 18 février 1801 et confirmé par le Sénat le 20 février 1801, il sert jusqu'au 1er juillet 1802, date de dissolution de la cour dans laquelle il a été nommé.
Il travaille dans le privé à New York de 1803 à 1815, et est élu gouverneur du Connecticut en 1817, dans la lignée de son père et de son grand-père. Ses dix ans de mandat sont marqués par une croissance économique, une politique très modérée, et la rédaction d'une nouvelle constitution de l'État du Connecticut en 1818. Il est néanmoins défait aux élections de 1827.
Il meurt en 1833 à New York et est enterré à Litchfield (Connecticut). Il était alors le dernier survivant du Cabinet de George Washington. La ville de Wolcott, Connecticut est nommée en son honneur et celui de son père.

## Source

* (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Oliver Wolcott, Jr. » (voir la liste des auteurs).
# Madeleine Vivan

Madeleine Vivan, nom de plume de Madeleine Dallet, née le 19 août 1912 à Montbert et morte le 15 octobre 2020 à Verson, est une poétesse et romancière française.

## Biographie

Elle fait des études en Lettres à l'Université de Rennes, puis à la Sorbonne.
Elle aborde l'écriture par la publication de poèmes dans des revues. En 1936, elle fait paraître Une maison, un premier roman, et l'année suivante, Village noir, un récit autobiographique où elle évoque la figure de son père. Vingt ans plus tard, elle donne L'escalier a 120 marches. En 1961, dans la collection Le Masque, paraît Chacun tue ce qu'il aime, un roman policier où Martinet, le directeur d'une agence de détectives, envoie deux de ses employés à l'hôtel Négrita sur les rives du lac Léman. Les deux enquêteurs, le narrateur et Juliette, se font passer pour le vicomte et vicomtesse de Bal-mont, afin d'enquêter sur la mort de la riche lady Pénélope que tout le monde aimait : le directeur du palace, les membres du personnel, le neveu pasteur, l'agent de publicité, le marchand de Beaune, et même le Général. Pourtant, l'un de ses personnages est responsable de la tragique mort de lady Pénélope.
Quelques-unes des poèmes de Madeleine Vivan ont été publiés dans l'anthologie Sur les chantiers de la poésie en 1978.
Devenue, après son mariage, Madeleine Schérer, elle est la tante de l'écrivain Jean-Marie Dallet.

## Œuvre
### Romans

* Une maison, Paris, Rieder, 1936
* Village noir, Paris, Rieder, 1937
* L'escalier a 120 marches, Paris, Julliard, 1957
* Chacun tue ce qu'il aime, Paris, Librairie des Champs-Élysées, coll. Le Masque n$^o$ 718, 1961

### Autres publications

* Une odeur de girofle, Caen, Les Cahiers du Val Saint-Père n$^o$ 7, 1981
* Sur les chantiers de la poésie : la poésie, les poètes, autoportraits et attitudes, poésie, langage, société, visions et expériences..., Bassac, Plein chant n$^o$ 39-10, 1978 (anthologie regroupant des œuvres de plusieurs poètes)
# Route nationale 476

La route nationale 476, ou RN 476, est une ancienne route nationale française qui reliait Essertenne-et-Cecey, sur la RN 70, à Seurre, sur la RN 73.
Elle a entièrement été déclassée en 1972.

## Historique

Cette route est créée en 1933 comme étant la route de Chalon-sur-Saône à Gray.
À la suite de la réforme de 1972, elle a été déclassée en RD 476 en Haute-Saône et en RD 976 en Côte-d'Or.

## Tracé
### D'Essertenne-et-Cecey à Saint-Usage

Ce tracé est devenu la RD 976, à l'exception de son court tronçon situé en Haute-Saône, devenu RD 476.
* Essertenne-et-Cecey (km 0)
** Frontière départementale entre la Haute-Saône et la Côte-d'Or.
* Talmay (km 6)
* Maxilly-sur-Saône (km 8)
** Tronc commun avec la RN 459 puis avec la RN 461.
* Pontailler-sur-Saône (km 12)
* Vonges (km 14)
* Lamarche-sur-Saône (km 17)
* Poncey-lès-Athée (km 20)
* Athée (km 22)
* Villers-les-Pots (km 25)
** Tronc commun avec la RN 5
* Champdôtre (km 31)
* Trouhans (km 36)
* Saint-Usage (km 40)

### De Saint-Usage à Chaugey

Ce tracé était en tronc commun avec la RN 468. Il est aujourd'hui nommé RD 968.
* Saint-Usage (km 40)
* Saint-Jean-de-Losne (km 41)
* Losne
* Chaugey

### De Chaugey à Seurre

Ce tracé est devenu la RD 976.
* Chaugey
* Pagny-le-Château (km 50)
* Seurre (km 57)
# Ngoni

Sur les autres projets Wikimedia :
Ngoni peut désigner :
* n'goni, un instrument à cordes pincées d'Afrique de l'Ouest ;
* Ngoni, un peuple d'Afrique australe ;
* le ngoni :
** le ngoni du Mozambique, une langue bantoue, parlé par les Ngoni au Mozambique ;
** le ngoni de Tanzanie, une langue bantoue, parlé par les Ngoni en Tanzanie.
# Airspeed AS.8 Viceroy

L'Airspeed AS.8 Viceroy est un biplace de raid, monoplan bimoteur à train escamotable qui a effectué son premier vol en août 1934.
Commandé par le Capt T. Neville Stack pour participer à la course disputée en 1934 entre Londres et Sydney, la MacRobertson Air Race, c’était un AS.6 Envoy équipé d’un train d’atterrissage renforcé et un réservoir supplémentaire de 1 227 litres monté dans la cabine. Immatriculé [G-ACMU], le Viceroy prit bien le départ à Mildenhall, mais Neville Stack commit quelques erreurs et se rendit compte qu’il ne pourrait finir la course. Il abandonna donc à Athènes et rentra à Portsmouth. L'avion y resta entreposé jusqu’à être vendu par l’intermédiaire de la société française SFTA aux Républicains espagnols en août 1936. Cet avion devait être modifié en bombardier, mais il n’existe aucune trace de sa participation à la guerre civile espagnole.
# NRP Lima (D333)

Le NRP Lima (pennant number : D333) était l’un des cinq destroyers de classe Douro construits pour la marine portugaise dans les années 1930. Il est resté en service jusqu’au début des années 1960.

## Conception

Les navires de classe Douro ont été conçus par le constructeur naval britannique Yarrows et étaient basés sur le Ambuscade, un prototype de destroyer construit par Yarrow pour la Royal Navy en 1926. Les navires mesuraient 98,45 m de longueur hors tout, avec un maître-bau de 9,45 m et un tirant d'eau de 3,35 m. Ils avaient un déplacement de 1239 tonnes à charge standard et 1588 tonnes à pleine charge.
Les navires étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons-Curtis, chacune entraînant un arbre d'hélice en utilisant la vapeur fournie par trois chaudières Yarrow. Les turbines, d’une puissance nominale de 33000 chevaux-vapeur (25000 kW), étaient conçues pour atteindre une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km/h). Le Lima a atteint une vitesse de 36,36 nœuds (67,34 km/h) à une puissance de 31110 ch (23200 kW) lors de ses essais. Les destroyers transportaient suffisamment de mazout pour atteindre une autonomie de 5400 milles marins (10000 km) à 15 nœuds (28 km/h)$^,$.
L’armement était similaire à celui des destroyers contemporains de la Royal Navy, avec quatre canons Vickers-Armstrong Mk G de 4,7 pouces (120 mm) et trois canons antiaériens Mk VIII de 2 livres (40 mm). Les navires emportaient deux affûts de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm), tandis que leur armement anti-sous-marins se composait de deux lanceurs de charges de profondeur et 12 grenades anti-sous-marines. Les navires pouvaient transporter jusqu’à 20 mines. Leur effectif était de 147 officiers et hommes du rang.

## Carrière

Les cinq destroyers ont effectué des patrouilles pour défendre la neutralité du Portugal pendant la Seconde Guerre mondiale. Leur armement antiaérien a été rénové en 1942-1943, avec les canons de 40 mm et l’un des affûts de tubes lance-torpilles remplacés par six canons de 20 mm$^,$. Les navires ont été réaménagés par Yarrow de 1946 à 1949, avec les machines remises à neuf, l’armement antiaérien à nouveau changé en trois canons Bofors de 40 mm dans des affûts motorisés et trois canons de 20 mm. Des sonars et des radars britanniques de type 285 et de type 291 ont été installés.
# Hala'ib

Hala'ib (en arabe : حلايب) est la capitale du Triangle de Hala'ib, une zone disputée entre le Soudan et l'Égypte, de facto gérée par l'Égypte.
C'est un village et un port sur la mer Rouge.

## Histoire et archéologie

20 km au nord de la ville actuelle se trouvent les ruines du port médiéval d'Aidhab (en). Créé peut-être à l'époque ptolémaïque, Aidhab a été occupé par les Bédjas, puis conquis par les Fatimides au Xe siècle. Pillé par Renaud de Châtillon en 1182 et par le roi de Makurie David Ier vers 1270, il a finalement été détruit par le sultan mamelouk Barsbay en 1426.
# Richard White de Basingstoke

Richard White (1539-1611) est un juriste et historien anglais qui s’expatriera en France et y deviendra prêtre catholique.

## Biographie

Né à Basingstoke, Hampshire, il est le fils de Henry White de Basingstoke, mort au siège de Boulogne en 1544. Sa mère est Agnès, fille de Richard Capelin de Hampshire.
Il entra au Winchester College in 1553, puis au New College à Oxford, en 1557. Il alla ensuite à l’université de Louvain puis à celle de Padoue, où il acquit le titre de docteur en droit civil et droit canon. Il revint à Londres pour exercer le droit en 1568 mais il émigra en France in 1570.
Il s’installa à Douai où il devint professeur de droit à l’université puis recteur. Il y résida pendant près de vingt ans et s’y maria deux fois, devenant riche par la fortune de ses deux épouses.
Après la mort de sa seconde épouse, une dispense du pape Clément VIII lui permit d’être ordonné prêtre. Il fut nommé chanoine de l’église Saint-Pierre de Douai.
Il est mort en 1611 et fut inhumé dans l’église Saint-Jacques de Douai.

## Œuvres

Ses principales œuvres sont :
* Ælia Lælia Crispis. Epitaphium antiquum quod in agro Bononiensi adhuc uidetur; a diuersis hactenus interpretatum uarie: nouissime autem a Ricardo Vito Basinstochio, amicorum precibus explicatum, publié à Padoue en 1568. Dédié à Christopher Johnson, maitre du Winchester College; Cet ouvrage traite d’une inscription mystérieuse, alors toute récente, dédie à Ælia Lælia Crispis.
* Oraisons: (1) De circulo artium et philosophiæ. (2) De eloquentia et Cicerone. (3) Pro divitiis regum. (4) Pro doctoratu. (5) De studiorum finibus. Cum notis rerum variarum et antiquitatis, publiées à Arras en 1596. Les deux premières, données à Louvain, furent publiées en 1564 et 1565 par Christopher Johnson qui les fit lire publiquement au Wincherter College.
* R. Viti … Notæ ad leges Decem-virorum in duodecim tabulis; institutiones juris civilis in quattuor libris: primam partem Digestorum in quattuor libris, publié en deux parties à Arras, 1597.
* Historiarum (Britanniæ) libri (1–11) … cum notis antiquitatum Britannicarum, édité pat Thomas White en 7 parties à Arras et à Douai en 1597–1607. Le portrait de l’auteur est intégré au livre. Dans ce livre il justifie la partie légendaire de l’histoire britannique en faisant référence aux travaux d’Annius de Viterbe, qui, en fait, étaient en partie des faux.
* Oratio septima de religione legum Romanorum, ad reverendum Dominum, Dominum Nicolaum Manifroy, electum Abbatem Bertinianum, publié à Douai en 1604.
* Brevis explicatio privilegiorum iuris et consuetudinis circa venerabile sacramentum Eucharistiæ, publié à Douai en 1609.
* De Reliquiis et Veneratione Sanctorum, publié à Douai en 1609.
* Brevis explicatio Martyrii Sanctæ Ursulæ et undecim millium Virginum Britannarum, publié à Douai en 1610.
# Unterseeboot UB-98

L'Unterseeboot UB-98 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il est mis en service dans la marine impériale allemande le 8 août 1918.
L'UB-98 s’est rendu le 21 novembre 1918 et il a été démantelé à Porthmadog en 1922. Apparemment, les plaques d’acier du sous-marin ont été utilisées pour le revêtement du tunnel de Garnedd sur le chemin de fer de Ffestiniog, mais cela n’a jamais été prouvé.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-98 avait un déplacement de 510 tonnes en surface et de 640 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13 nœuds (24 km/h) en surface et à 7,4 nœuds (13,7 km/h) en immersion. Il avait une autonomie de 7120 milles marins (13190 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-98 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 10,5 cm. L'UB-98 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Historique des services

L'UB-98 a été construit par AG Vulcan de Hambourg. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Hambourg le 1er juillet 1918. Il a été mis en service plus tard la même année sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Richard Scheurlen.

## Affectations

* Flottille I : du 3 octobre au 11 novembre 1918

## Commandants

* Oberleutnant zur See Richard Scheurlen : du 8 août au 11 novembre 1918
# Unterseeboot UB-95

L'Unterseeboot UB-95 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il fut mis en service dans la marine impériale allemande le 20 juin 1918.
L'UB-95 s’est rendu à l’Italie le 21 novembre 1918 et il fut démantelé à La Spezia en août 1919.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-95 avait un déplacement de 510 tonnes en surface et de 640 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13 nœuds (24 km/h) en surface et à 7,4 nœuds (13,7 km/h) en immersion. Il avait une autonomie de 7120 milles marins (13190 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-95 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 10,5 cm. L'UB-95 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Historique des services

L'UB-95 a été construit par AG Vulcan de Hambourg. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Hambourg le 10 mai 1918. Il a été mis en service plus tard la même année.

## Affectations

* IIe flottille : du 13 septembre au 11 novembre 1918

## Commandants

* Kapitänleutnant Oscar Maaß : du 20 juin au 11 novembre 1918

## Navires coulés

| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin. |
| 29 septembre 1918 | Nyanza | United Kingdom | 4053 | Coulé |
# Groton (Suffolk)

Groton est un village et une paroisse civile du district de Babergh, dans le Suffolk, en Angleterre, situé entre Hadleigh et Sudbury. En 2021, la paroisse comptait 299 habitants.
# Tagrawla

Tagrawla est un groupe algérien de musique berbère (kabyle) formé en 1977 a l'Université des sciences et de la technologie Houari-Boumediene de Bab Ezzouar à Alger par cinq étudiants en mathématiques : Idir, Khelifa, Ahcene, Hsissou et Omar, rejoint en 1979 par Mourad Benameur à la batterie pour une courte période puis en 1980 par Belaïd, en 1982 par Lounes et en 1984 par Fazil.
Une première cassette est enregistrée en 1981 à Paris aux éditions AMINA, comprenant les chansons suivantes :
* igujilen (Les orphelins)
* afrik (Afrique)
* nerreẓ (Brisés)
* tiɣri (L'appel)
* taddart-inu (Mon village)
* jida (Grand-mère)
* tga tiṭ (Visions)
Plus que le nom d'un groupe de jeunes musiciens, né un matin d'avril 1977 à l'Université de Bab-Ezzouar, Tagrawla est une exigence que chaque peuple prononce à l'heure des brasiers.
    pour l'égalité, la liberté
    des peuples asservis
    pour que les mots retrouvés
    disent le cœur
    de notre liberté déployée..."
    "afrik"
Aussi ce qui est dit dans cette chanson est plus qu'un cri déchirant, quand le chœur de TAGRAWLA revendique "l'Afrique aux africains"; c'est une juste réponse à l'appel que Massinissa lançait déjà, un écho qu'amplifient les luttes entreprises dans le monde pour "habiter son nom et sa patrie". Cette quête est reprise d'ailleurs dans "igujilen" (les orphelins):
    ...écoutez ma chanson,
    notre longue histoire
    que je vous raconte..."
    "igujilen"
Où Tagrawla dans l'histoire vécue, l'histoire oubliée et retrouvée, l'histoire qui se fait au jour le jour par un peuple qui se souvient du fameux vers de Si Muhand "mieux vaut briser que plier", s'identifie aux souffrances endurées hier et aujourd'hui.
    "...brûlures des genêts
    coups monnoyés
    ce jour-là
    où parla la matraque
    des coups qu'elle reçut..."
    "nerrez"
Ironie atroce d'une mauvaise répétition de tentatives d'acculturation et de désintégration de la personnalité dont le souvenir est encore présent dans les mémoires.
    "...il cultivait le mépris
    frustrant les autochtones
    il faisait prospérer les siens
    vouant les autres au rebut
    le monde fut sourd à la douleur..."
    "afrik"
C'est pourquoi, comme un leitmotiv lancinant, Tagrawla prend le soin de revenir sur ce thème dans :
    "...n'oubliez pas
    ce souvenir sans second
    au printemps, la brume s'est levée,
    le ciel s'est mis à luire.
    takna*! laquelle est la plus chère?
    renonce ciel à ta tourmente.
    Avril sois en témoin
    la prospérité trouvera-t-elle
    les chenaies que, fût-ce malgré nous,
    habitait la témérité.
    cette année comme la précédente
    se retrouveront plus tard..."
    "tga tit"
Avec Tagrawla la chanson n'est plus complaisance, fleuve d'oubli, jouant sur les basses romances, mais désir d'être à l'écoute du peuple. Tagrawla veut s'élever au-dessus d'un condition qu'elle appelle à dépasser pour que l'histoire soit au rendez-vous d'une culture millénaire qui reste encore à découvrir ... en chanson aussi pourquoi pas.
# R6000

* United Aircraft Zhang Ying R6000, drone chinois ;
* R6000 (en), processeur informatique.
# Unterseeboot UB-85

L'Unterseeboot UB-85 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Commandé le 23 septembre 1916, le sous-marin a été construit au chantier naval AG Weser à Brême et mis en service le 24 novembre 1917, sous le commandement du Kapitänleutnant Günther Krech.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-85 avait un déplacement de 516 tonnes en surface et de 647 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,4 nœuds (24,8 km/h) en surface et à 7,5 nœuds (13,9 km/h) en immersion. Il avait une autonomie de 8180 milles marins (15150 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-85 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 8,8 cm. L'UB-85 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Historique des services

L'UB-85 a été construit par AG Weser à Brême. Après un peu moins d’une année de construction, il a été lancé à Brême le 26 octobre 1917 et mis en service plus tard la même année.
Lors de sa deuxième patrouille, il a rencontré le 30 avril 1918 le HM Drifter Coreopsis II au large de Belfast, en Irlande du Nord. Alors qu’il tentait d’échapper à l’attaque du navire britannique, l'UB-85 a été partiellement inondé par une écoutille laissée à moitié ouverte. La voie d'eau ne pouvait pas être circonscrite, car un appareil de chauffage électrique avait été installé dans le carré des officiers, sur ordre du Kapitänleutnant Krech, et ses câbles d’alimentation passaient à travers une porte étanche, empêchant de verrouiller celle-ci. Le sous-marin a été forcé de remonter à la surface et il a été abandonné par son équipage alors qu’il était sous le feu ennemi. Aucun des 34 membres d’équipage n’a été perdu, et ils ont tous été faits prisonniers de guerre.

## Relation avec la cryptozoologie

Lors de son interrogatoire, le capitaine aurait déclaré que le sous-marin avait refait surface la nuit précédente pour recharger ses batteries et qu’il avait été attaqué par une grande créature marine, un « monstre étrange » qui a surgi des flots et a endommagé le navire, le rendant incapable de plonger. L’équipage avait tiré avec ses armes individuelles sur la créature$^,$.

## Épave

Des ingénieurs travaillant sur un câble électrique, le Western HVDC Link, ont découvert en octobre 2016 au large de Galloway l’épave presque intacte d’un sous-marin de classe UB-III, que l’on croit être l'UB-85 ou l'UB-82. Le Dr Innes McCartney, qui a identifié l’épave, a déclaré : « Nous sommes certainement plus proches de résoudre le soi-disant mystère de l'UB-85 et la raison de son naufrage - que ce soit une défaillance mécanique commune ou quelque chose de moins facilement explicable ».

## Affectations

* V Flottille : du 10 février au 30 avril 1918

## Commandants

* Kapitänleutnant Günther Krech : du 24 novembre 1917 au 30 avril 1918