OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Saison 1937 de la NFL

La saison 1937 de la NFL est la 18e saison de la National Football League. Elle voit le sacre des Redskins de Washington.
La franchise des Rams de Cleveland rejoint la NFL. Les Redskins déménagent de Boston vers Washington.

## Classement général

Conférence Est :
| Franchise | Vic. | Déf. | Nuls | % vic. | Pts pour | Pts contre |
| Redskins de Washington | 8 | 3 | 0 | .727 | 195 | 120 |
| Giants de New York | 6 | 3 | 2 | .667 | 128 | 109 |
| Steelers de Pittsburgh | 4 | 7 | 0 | .365 | 122 | 145 |
| Dodgers de Brooklyn | 3 | 7 | 1 | .300 | 82 | 174 |
| Eagles de Philadelphie | 2 | 8 | 1 | .200 | 86 | 177 |
Conférence Ouest :
| Franchise | Vic. | Déf. | Nuls | % vic. | Pts pour | Pts contre |
| Bears de Chicago | 9 | 1 | 1 | .900 | 201 | 100 |
| Packers de Green Bay | 7 | 4 | 0 | .636 | 220 | 122 |
| Lions de Détroit | 7 | 4 | 0 | .636 | 180 | 105 |
| Cardinals de Chicago | 5 | 5 | 1 | .500 | 135 | 165 |
| Rams de Cleveland | 1 | 10 | 0 | .091 | 75 | 207 |

## Finale NFL

* 12 décembre 1937, à Chicago devant 15 870 spectateurs, Redskins de Washington 28 - Bears de Chicago 21

## Statistiques

* 963 039 spectateurs assistent aux 55 matchs de la saison régulière, soit une moyenne de 17 510 spectateurs par match.
* Jack Manders des Bears de Chicago est le leader au classement des scoreurs avec 5 TD, 8 FG, 15 PAT et 69 TP.
* Le quarterback rookie Sammy Baugh des Redskins de Washington est le leader du classement des passeurs avec 171 tentatives de passes, 81 passes complétées, 1127 yards gagnés en passe, 8 TD pour 14 interceptions.
* Le coureur Cliff Battles des Redskins de Washington est le leader du classement des coureurs avec 216 courses, 874 yards gagnés, 4,0 yards gagnés par course et 5 TD.
* Le receveur Don Hutson des Packers de Green Bay est le leader du classement des receveurs de passes avec 41 passes complétées, 552 yards gagnés en passe, une moyenne de 13,5 yards par passe et 7 TD.
# Avro 641 Commodore

L'Avro 641 Commodore est un avion monomoteur de grand tourisme britannique de l'Entre-deux-guerres.

## Description

Après avoir construit le triplace Avro 639 Cabin Cadet (en), Roy Chadwick dessina un appareil pour 5 personnes. Ce biplan à ailes décalées avait une structure en tubes d’acier et un train principal caréné semi-cantilever. Seul le plan inférieur comportait des ailerons et son porte-à-faux était tenu par un mat profilé prenant appui au sommet de la cabine, sur le cadre recevant le longeron arrière du plan supérieur. Équipé pour le vol de nuit, le Commodore était entraîné par un moteur 7 cylindres en étoile Armstrong Siddeley Lynx sous un profond capot NACA, entraînant une hélice bipale.

## 6 exemplaires construits

Le premier exemplaire [G-ACNT, c/n 691] fut livré à son propriétaire le 24 mai 1934 et démoli en octobre 1939. Les deux suivants [G-ACRX, c/n 700 et G-ACUA, c/n 721] furent vendus par Airworks Ltd en 1936 à des clients égyptiens. Au début de la Seconde Guerre mondiale ils furent réquisitionnés par la Force aérienne égyptienne, qui les utilisa comme avions de liaison jusqu’en 1941.
Deux autres appareils furent livrés à des clients britanniques. Le [G-ACUG, c/n 722] fut réquisitionné par l’Air Transport Auxiliary le 15 février 1942 comme [DJ710] et détruit sur accident le 10 août suivant, le second [G-ACZB, c/n 729] utilisé brièvement par le No 17 OTU de Cranfield [HH979].
Le dernier Commodore fut vendu au Maharajah de Viziangram [VT-ANF, c/n 759] mais se révéla inadapté aux conditions climatiques indiennes. Il fut renvoyé en Grande-Bretagne et démoli à Woodford en 1935.

## Sources

* 1 2 Flight 31 mai 1934 p. 533/539
* 1 2 A.J. Jackson
# NRP Douro (D332)

Le NRP Douro (pennant number : D332) était l’un des cinq destroyers de classe Douro construits pour la marine portugaise dans les années 1930. Il resta en service jusqu’en 1959.

## Conception

Les navires de classe Douro ont été conçus par le constructeur naval britannique Yarrows et étaient basés sur le Ambuscade, un prototype de destroyer construit par Yarrow pour la Royal Navy en 1926.
Les navires mesuraient 98,45 m de longueur hors tout, avec un maître-bau de 9,45 m et un tirant d'eau de 3,35 m. Ils avaient un déplacement de 1239 tonnes à charge standard et 1588 tonnes à pleine charge.
Les navires étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons-Curtis, chacune entraînant un arbre d'hélice en utilisant la vapeur fournie par trois chaudières Yarrow. Les turbines, d’une puissance nominale de 33000 chevaux-vapeur (25000 kW), étaient conçues pour atteindre une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km/h). Les destroyers transportaient suffisamment de mazout pour atteindre une autonomie de 5400 milles marins (10000 km;) à 15 nœuds (28 km/h)$^,$.
L’armement était similaire à celui des destroyers contemporains de la Royal Navy, avec quatre canons Vickers-Armstrong Mk G de 4,7 pouces (120 mm) et trois canons antiaériens Mk VIII de 2 livres (40 mm). Les navires emportaient deux affûts de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm), tandis que leur armement anti-sous-marins se composait de deux lanceurs de charges de profondeur et 12 grenades anti-sous-marines. Les navires pouvaient transporter jusqu’à 20 mines. Leur effectif était de 147 officiers et hommes du rang.

## Carrière

Les cinq destroyers ont effectué des patrouilles pour défendre la neutralité du Portugal pendant la Seconde Guerre mondiale. Leur armement antiaérien a été rénové en 1942-1943, avec les canons de 40 mm et l’un des affûts de tubes lance-torpilles remplacés par six canons de 20 mm$^,$. Les navires ont été réaménagés par Yarrow de 1946 à 1949, avec les machines remises à neuf, l’armement antiaérien à nouveau changé en trois canons Bofors de 40 mm dans des affûts motorisés et trois canons de 20 mm. Des sonars et des radars britanniques de type 285 et de type 291 ont été installés. Le Douro a atteint une vitesse de 34,05 nœuds (63,06 km/h) à une puissance de 28 085 ch (20 943 kW) lors de ses essais post-rénovation$^,$.
# Unterseeboot UB-90

L'Unterseeboot UB-90 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il est mis en service dans la marine impériale allemande le 21 mars 1918.
Le 16 octobre 1918, l'UB-90 est touché par une torpille du HMS L12 à la position 57° 55′ N, 10° 27′ E et a coulé. Les 38 membres d’équipage sont morts dans l’événement.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-90 avait un déplacement de 510 tonnes en surface et de 640 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13 nœuds (24 km/h) en surface et à 7,4 nœuds (13,7 km/h) en immersion. Il avait une autonomie de 7120 milles marins (13190 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-90 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 10,5 cm. L'UB-90 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Historique des services

L'UB-90 a été construit par AG Vulcan à Hambourg. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Hambourg le 12 février 1918. Il a été mis en service au début de l’année suivante sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Gottfried von Mayer.

## Affectations

* IIe flottille : du 29 juin au 16 octobre 1918

## Commandants

* Oberleutnant zur See Gottfried von Mayer : du 21 mars au 16 octobre 1918

## Navires coulés

| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin. |
| 29 juillet 1918 | Douro | Danemark | 850 | Capturé comme prise |
| 3 octobre 1918 | Eupion | United Kingdom | 3575 | Coulé |
# Télécabine de l'Olympe

La télécabine de l'Olympe est une télécabine de France située dans les Alpes, en Savoie. Reliant Brides-les-Bains à la station de Méribel via les Allues en trois sections, elle est intégrée aux remontées mécaniques du domaine skiable des Trois Vallées. Elle entre en service en 1991 à l'occasion des Jeux olympiques d'hiver de 1992 afin d'offrir une meilleure accessibilité aux stations de sports d'hiver de Méribel et Méribel-Mottaret depuis le bas de la vallée, en complément de la route départementale 90. Rénovée en 2021, elle comporte 133 cabines d'une capacité de six places chacune
# Trégornan-en-Glomel

Trégornan-en-Glomel (pour Tré.Korant, trève de Saint Corentin) est l'une des trois paroisses (en fait une trève) de Glomel située à la limite du Morbihan dans le département des Côtes-d'Armor en Bretagne.

## Origines et description

La paroisse est fondée à la charnière du Ve siècle et du VIe siècle, dans le cadre de l'évangélisation de la vallée supérieure de l'Ellé par Saint Corentin, évêque de Quimper vers 490.
L'église Saint-Corentin date du XVe siècle, sa nef du milieu du XVIe siècle, son porche sud et son transept de la deuxième moitié du XVIe siècle, sa sacristie de 1627 et son clocher de la fin du XVIIe siècle ou du début du XVIIIe siècle. Elle fut restaurée en 1850.
À l'ouest de l'enclos, l'ossuaire d'aspect rustique est ajouré de trois arcades plein cintre, celle du centre étant trilobée. L'inscription : "Resquiescant in pace" est toujours d'actualité puisque l'ossuaire abrite encore des ossements.
* Ossements dans l'ossuaire de Trégornan 1.
* Ossements dans l'ossuaire de Trégornan 2.
* Ossements dans l'ossuaire de Trégornan 3.
Face au porche sud de l'église, le calvaire de la première moitié du XVIIe siècle comprend une Mise au tombeau et une Piétà ainsi que des vestiges en mauvais état. La croix a été remplacée en 1862.
* L'église Saint-Corentin de Trégornan et son calvaire
* Le calvaire du placître de l'église Saint-Corentin.
* Les tombes de deux anciens recteurs de Trégornan : les abbés Poulizac et Joseph Le Cam.
# Guerre des anges

La Guerre des anges ou Guerre dans les cieux ou Guerre des fils de lumière contre les fils des ténèbres est un épisode eschatologique de la fin des temps tel qu'écrit dans le Livre de l'Apocalypse (Ap 12:7-9). Un combat final se déroule dans les cieux et se conclut par une victoire définitive de Dieu et de l'archange Michel avec sa milice céleste sur Lucifer et ses anges déchus. Cette allégorie représente la victoire, à la fin du monde, du Bien sur le Mal et l’instauration du Royaume de Dieu dans l'univers.

## Le texte

   « Il y eut alors un combat dans le ciel : Michel et ses anges combattirent contre le dragon. Et le dragon lui aussi combattait avec son ange. »

## Représentations

* Le Génie du Mal, Guillaume Geefs, 1848
* La Chute des anges rebelles, William de Brailes, v1250
* Le Chariot de foin, Jérôme Bosch, 1516
* L'ange rebelle, Salvatore Albano, Brooklyn Museum
* Archange Michel, terrassant Satan, Raphaël, 1518
* Archange Michel, terrassant le Démon, Francisque Duret, 1860
* La Chute des anges rebelles, Pieter Brueghel l'Ancien, 1562
* La chute, Charles Le Brun, 1680
* Archange Michel, Guido Reni
* Église Saint-Michel de Vienne
* Les Très Riches Heures du duc de Berry, v1411
* Renversement de l'ange déchu, Musée de Bode de Berlin
* Détail précédent

## Fin des temps : le Combat eschatologique où Satan sera terrassé

* Lucifer incitant l'Humanité au Péché originel par le fruit défendu de l'arbre de la connaissance du bien et du mal, et bannissement / chute (Bible) du jardin d'Éden
* Le Jugement dernier (Rogier van der Weyden), Hospices de Beaune, v1450
* Le Jugement dernier (Michel-Ange), Chapelle Sixtine, Vatican
* Pesée des âmes par l'Archange Michel, Riccardo Quartararo, 1506
* Anges buccinateurs, et Jour du jugement

## Fin des temps et de Satan

Après "Armageddon", à la fin des temps, nom du lieu symbolique du Combat eschatologique final, l'Archange Michel et toute la milice céleste terrasseront définitivement Lucifer, l'Antéchrist et les anges déchus, et qui sera la guerre des fils de la lumière contre les fils des ténèbres. Suivront le Jour du jugement, et l'instauration du Royaume de Dieu dans l'Univers et pour l'Éternité, la victoire finale du Bien sur le Mal.
# KS Burrel

Le KS Burreli est un club albanais de football basé à Burrel.

## Historique du Club

* 1952 - fondation du club sous le nom de KS 31 Korriku 1952 Burrel
* 1982 - 1re participation en Super League
* 1991 - le club est renommé KS Burreli Mat Burrel
* 1993 - le club est renommé SK Burreli
* 1998 - le club est renommé FK Burreli

## Logos de l'histoire du club

* Logo n$^o$ 1
# Unterseeboot UB-71

L'Unterseeboot UB-71 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il est mis en service dans la marine impériale allemande le 23 novembre 1917.
L’UB-71 servait en Méditerranée lorsqu’il a été coulé le 21 avril 1918 par des grenades anti-sous-marines du HMS ML413 au large de Minorque.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-71 avait un déplacement de 513 tonnes en surface et de 647 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,2 nœuds (24,4 km/h) en surface et à 7,6 nœuds (14,1 km/h) en immersion. Il avait une autonomie de 9090 milles marins (16830 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-71 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 8,8 cm. L'UB-71 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Carrière

L'UB-71 a été construit par Friedrich Krupp Germaniawerft de Kiel. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Kiel le 12 juillet 1917. Il a été mis en service plus tard la même année sous le commandement du Kapitänleutnant Kurt Schapler.

## Affectations

* Flottille I : de date inconnue au 21 avril 1918

## Commandants

* Kapitänleutnant Kurt Schapler : du 23 novembre 1917 au 21 avril 1918
# Tomber sept fois, se relever huit

Tomber sept fois, se relever huit est un livre autobiographique de Philippe Labro écrit en 2003. L'auteur y décrit la dépression qu'il a connue entre 1999 et 2001 : son entrée, le douloureux passage, et sa lente sortie.

## Résumé

En octobre 1999, Philippe Labro est frappé par la dépression, au moment où, après quinze ans comme directeur général des programmes de RTL, il devait être nommé président de la station de radio l'année suivante. Il se retrouve à l'hôpital, puis sous antidépresseurs pendant huit mois. Il reprend peu à peu goût à la vie.
Cette dépression dure à peu près un an et demi, jusqu'au printemps 2001 où il est membre du jury du Festival de Cannes.

## Accueil critique

Pour L'Express, Philippe Labro « réussit à raconter de l'intérieur ce qu'il a vécu pendant ces longs mois, il nous fait partager cette souffrance pourtant difficile à imaginer lorsque l'on n'est pas passé par là ».
Les Échos apprécie que « Raconter, Philippe Labro le fait donc, ici, sans enjoliver ».
Pour La Dépêche du Midi, « Philippe Labro dans cet exercice périlleux où il s'agit de tenir l'équilibre entre le narcissisme et l'impudeur, le tolérable et l'intolérable, entre le désespoir et l'espoir, joue en finesse ».
Pour Éducation Santé, « Si Philippe Labro décortique le parcours vers la dépression situationnelle qu’il a vécue […], il reconnaît la « part de mystère dans la maladie » ».

## Livres audio

* Philippe Labro, Tomber sept fois, se relever huit, La Roque-sur-Pernes, Éditions VDB, octobre 2004 (ISBN 978-2-84694-228-7, BNF 40227065)Narrateur : Christophe Caysac ; musique : Thierry Duhamel ; support : 5 disques compacts audio ; durée : 5 h 39 min environ ; référence éditeur : Livres audio V.D.B. VDB058.
* Philippe Labro (auteur et narrateur), Tomber sept fois, se relever huit : texte intégral suivi d'un entretien exclusif avec l'auteur, Paris, Audiolib, 28 mai 2008 (ISBN 978-2-35641-024-5, BNF 41266925)La narration est suivie d'un entretien avec l'auteur ; support : 1 disque compact audio MP3 ; durée : 6 h environ ; référence éditeur : Audiolib 25 0024 7.
# Église Santa Maria delle Grazie Maggiore

L'église Santa Maria delle Grazie Maggiore a Caponapoli est une église du centre historique de Naples. Elle renferme un certain nombre de sculptures remarquables du XVIe siècle.

## Histoire

L'église et son couvent sont bâtis en 1447 à l'emplacement du petit couvent Sant'Andrea dei Grassi fondé par le bienheureux Pierre de Pise en 1412. L'église est terminée en 1473, puis elle est remaniée entre 1516 et 1535, période pendant laquelle le nouveau portail est conçu par Francesco di Palma en 1570. Elle est encore restaurée au XVIIIe siècle.
Pendant la seconde moitié du XVIIIe siècle, elle devient un foyer de la franc-maçonnerie napolitaine sous la direction du religieux Serafino Pinzone, qui sera arrêté pour conjuration jacobine en 1794. Les religieux sont expulsés par les lois de Joachim Murat en 1809 et le couvent est géré par l'hôpital des Incurables, jusqu'en 1933. Du début du XXe siècle, jusqu'à 1933 date de la suppression de leur congrégation par Pie XI, les religieux originaires, de la congrégation des pauvres ermites de Saint Jérôme, retrouvent leur couvent et bénéficient de dons importants des fidèles. À la fin des années 1970, l'église riche d'œuvres d'art est victime de dégradations et de vols.

## Description

Malgré les déprédations subies dans le dernier tiers du XXe siècle, l'église possède encore un appareil décoratif important et de nombreuses œuvres d'art. L'intérieur s'inscrit dans une croix latine avec des chapelles latérales. On peut admirer des œuvres de Domenico Antonio Vaccaro et de Girolamo d'Auria, le Monument funéraire de Giovanniello de Cuncto et Lucrezia Filangieri di Candida de Giovanni Tommaso Malvito, la Statue de la Madone de Giovanni da Nola, également auteur d'un bas-relief de La Déposition du Christ et le Monument funéraire de Fabrizio Brancaccio d'Annibale Caccavello.
Le chœur et l'abside sont décorés de fresques de Giovanni Battista Benaschi et de Lorenzo Vaccaro. Le transept droit montre un Antoine de Padoue d'Andrea Sabbatini; la sixième chapelle de gauche un bas-relief de Girolamo Santacroce représentant L'Incrédulité de saint Thomas; tandis que la première montre la Déposition de Giovanni da Nola mentionnée plus haut. Cette chapelle abrite aussi le Monument funéraire de Galeazzo Giustiniani du milieu XVIe siècle.
L'église, qui est un témoignage précieux de l'art et de l'histoire de Naples, est dans un état de dégradation alarmant.
# Unterseeboot UB-61

L'Unterseeboot UB-61 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il est mis en service dans la marine impériale allemande le 23 juin 1917.
Le sous-marin a effectué trois patrouilles pendant la guerre, et a coulé deux navires pour une perte totale de 12 920 tonneaux de jauge brute (TJB).
L'UB-61 a touché une mine le 29 novembre 1917 à 53° 20′ N, 4° 56′ E et a coulé avec tout son équipage.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-61 avait un déplacement de 508 tonnes en surface et de 639 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,3 nœuds (24,6 km/h) en surface et à 8 nœuds (15 km/h) en immersion. Il avait une autonomie de 8420 milles marins (15590 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-61 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 8,8 cm. L'UB-61 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Carrière

L'UB-61 a été commandé par le GIN le 20 mai 1916. Il a été construit par AG Vulcan à Hambourg et, après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Hambourg le 28 avril 1917. L'UB-61 a été mis en service plus tard la même année.

## Affectations

* IIe flottille : du 6 août 1916 au 10 septembre 1917
* V Flottille : du 10 septembre au 29 novembre 1917

## Commandants

* Oberleutnant zur See Theodor Schultz : du 23 juin au 29 novembre 1917

## Navires coulés

| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin. |
| 25 août 1917 | Sycamore | United Kingdom | 6550 | Coulé |
| 26 août 1917 | Assyria | United Kingdom | 6370 | Coulé |
# Unterseeboot UB-56

L'Unterseeboot UB-56 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il est mis en service dans la flottille des Flandres de la marine impériale allemande le 19 juillet 1917.
Il opéra dans le cadre de la flottille des Flandres basée à Zeebruges. L'UB-56 a coulé à 23 h 41 le 19 décembre 1917 à 50° 58′ N, 1° 21′ E après avoir heurté une mine. 37 membres d’équipage ont perdu la vie dans le naufrage.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-56 avait un déplacement de 516 tonnes en surface et de 646 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,4 nœuds (24,8 km/h) en surface et à 7,8 nœuds (14,4 km/h) en immersion. Il avait une autonomie de 9020 milles marins (16710 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-56 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 8,8 cm. L'UB-56 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Carrière

L'UB-56 a été construit par AG Weser à Brême. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Brême le 6 juin 1917. Il a été mis en service plus tard la même année.

## Affectations

* Flottilles des Flandres / Flandern I : du 10 septembre au 19 décembre 1917

## Commandants

* Oberleutnant zur See Hans Valentiner : du 19 juillet au 19 décembre 1917

## Navires coulés

| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin. |
| 13 novembre 1917 | Atlas | United Kingdom | 989 | Coulé |
| 13 novembre 1917 | Axwell | United Kingdom | 1442 | Coulé |
| 17 novembre 1917 | Lalen Mendi | Espagne | 2183 | Coulé |
| 21 novembre 1917 | Maine | France | 773 | Coulé |
# Nate Huffman

Nate Huffman, né Nathaniel Thomas Huffman le 2 avril 1975 à Battle Creek dans le Michigan et mort le 15 octobre 2015 dans la même ville, est un joueur américain de basket-ball.

## Biographie
### Décès

Le 29 septembre 2015, Nate Huffman annonce qu'il a un cancer de la vessie de niveau 4 et qu'il en est « au stade terminal ». Il meurt le 15 octobre 2015.

## Palmarès
### Club

* Vainqueur de la Coupe Suproligue en 2001
* Champion d'Israël en 2000, 2001, 2002
* Vainqueur de la Coupe d'Israël en 2000, 2001, 2002

## Distinctions

* Élu meilleur joueur de la Coupe Suproligue en 2001
# Yae no sakura

Yae no sakura (八重の桜) est une série télévisée japonaise diffusée en 2013. C'est le 52e taiga drama de la NHK. L'histoire est consacrée à Niijima Yae, combattante de la guerre du Boshin, incarnée par Haruka Ayase.

## Distribution

* Haruka Ayase : Niijima Yae
* Hidetoshi Nishijima
* Jun Fubuki
* Yutaka Matsushige
* Kyoko Hasegawa
* Hiroki Hasegawa
* Masahiro Toda
* Joe Odagiri
* Eiji Okuda
* Gō Ayano
* Izumi Inamori
* Toshiyuki Nishida
* Tetsuji Tamayama
* Ryo Katsuji
* Kumiko Akiyoshi
* Kiko Mizuhara
* Meisa Kuroki
* Shido Nakamura
* Shingo Yanagisawa
* Jun Murakami
* Hiroyuki Ikeuchi
* Morio Kazama
* Shihori Kanjiya
* Junko Miyashita
* Mikako Ichikawa
* Ayame Goriki
* Kotaro Koizumi
* Koji Kikkawa
* Takashi Sorimachi
* Katsuhisa Namase
* Shun Oguri
* Mitsuhiro Oikawa
* Masaya Kato
* Hiroaki Murakami
* Goro Ibuki
* Kyusaku Shimada
* Ikki Kosakai
* Eisuke Shinoi
* Hiroki Matsukata
* Mitsuki Tanimura
* Mayuko Kawakita : Umeko Tsuda (épisodes 43 et 44)