OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Simmonds Spartan

Le Simmonds Spartan est un avion britannique biplace biplan construit vers la fin des années 1920 par Simmonds Aircraft Limited.

## Histoire

Pas satisfait du coût élevé de fabrication de l'aviation légère, Oliver Simmonds a conçu et construit un biplan à deux places en bois en 1928. Pour réduire les coûts d'entretien, les quatre ailes et les ailerons étaient les mêmes, ce qui permettait qu'une aile de rechange pouvait être utilisé dans n'importe quelle position. Propulsé par un moteur Cirrus III, le prototype immatriculé G- EBYU a volé la première fois à temps pour participer à la King's Cup Race (Course de la Coupe du Roi) de 1928. L'avion a effectué, lors du Berlin Aero Show le 24 octobre 1928, un vol de 7 heures et 10 minutes non-stop.
La production a commencé à Woolston dans la banlieue de Southampton dans le Hampshire, avec l'assemblage final et le test de vol à l'aérodrome de Hamble. Quarante-neuf avions ont été construits, beaucoup pour l'exportation, avec comme principaux clients en Nouvelle-Zélande. Localement, 12 appareils ont été livrés aux services nationaux de vol pour l'entrainement des pilotes. Trois autres avions ont opéré sur les flotteurs pour les Fidji et la Nouvelle-Zélande. Bien que pas aussi célèbre que les autres avions de la période, un avion a été équipé de skis et a couvert plus de 45 000 miles (83 000 km) dans les chaînes de montagnes norvégiennes. Trois autres avions ont été construits comme trois places, avec deux passagers en tandem devant le pilote, qui ont été principalement utilisés pour le vol d'agrément.
En raison du succès du Spartan, la société elle-même a été rebaptisé Spartan Aircraft Limited et développé la conception dans le biplace Spartan Arrow et le trois places Spartan Three Seater.

## Opérateurs

Ces avions ont opéré pour des clubs d'aviation et usage privé:

### Australie

Canada

### Fiji

* Fiji Airways

### Nouvelle-Zélande

* New Zealand Airways

### Afrique du Sud

* South African Air Force

### Royaume-Uni

* National Flying Services
# Vasas SC

Le Budapesti Vasas SC est un club omnisports hongrois basé à Budapest.
Cet article concerne la section football. Pour la section water-polo, voir Vasas Sport Club (water-polo). Pour la section handball féminin, voir Vasas SC (handball).
Le club possède la particularité d'avoir remporté sept fois la Coupe Mitropa (record).

## Historique

* 1911 : fondation du club sous le nom de Vasas, Vas- és Fémmunkások Sport Clubja
* 1943 : le club est renommé Nemzeti Kinizsi, Nemzeti Nehézipari Munkások Kinizsi Sport Clubja
* 1944 : le club est renommé Vasas, Vasas Sport Club
* 1944 : le club est renommé Nemzeti Kinizsi, Nemzeti Kinizsi Sport Club
* 1945 : le club est renommé Vasas, Vasas Sport Club
* 1948 : le club est renommé Bp. Vasas, Budapesti Vasas Sport Egyesület
* 1957 : le club est renommé Vasas, Vasas Sport Club
* 1957 : 1re participation à une Coupe d'Europe (C1, saison 1957/58), Vasas est éliminé en 1/2 finale
* 1992 : le club est renommé Vasas, Vasas Smirnoff Sport Club
* 1993 : le club est renommé Vasas, Vasas Ilzer Sport Club
* 1995 : le club est renommé Vasas, Vasas Casinó Vigadó Sport Club
* 1997 : le club est renommé Vasas, Vasas Danubius Hotels Sport Club
* 2001 : le club est renommé Vasas, Vasas Sport Club
* 2003 : le club est renommé Bp. Vasas, Budapesti Vasas Sport Club

## Palmarès

* Championnat de Hongrie (6)
** Champion : 1957, 1961, 1962, 1965, 1966, 1977
* Coupe de Hongrie (4)
** Vainqueur : 1955, 1973, 1981, 1986
** Finaliste : 1980, 2000, 2006, 2017
* Championnat de Hongrie de deuxième division :
** Champion : 2022
* Coupe Mitropa (7)
** Vainqueur : 1956, 1957, 1960, 1962, 1965, 1970 et 1983
** Finaliste : 1963

## Anciens joueurs

* Pál Berendi
* Dezső Bundzsák
* Lajos Csordás
* János Farkas
* László Kiss
* László Kubala
* Rudolf Illovszky
* Béla Kárpáti
* Gyula Lóránt
* Ferenc Mészáros
* Kálmán Mészöly
* Sandor Müller
* Eugen Neagoe
* György Orth
* László Sárosi
* Gusztáv Sebes
* Antal Szentmihályi
* Gyula Szilágyi
* József Takács
* Péter Török
* Béla Várady
* Sándor Zombori
# Jean Caire (peintre)

Jean Caire, né à Jausiers le 25 septembre 1855, et mort dans la même ville le 21 avril 1935, est un peintre français.

## Biographie

Jean Caire est né à Jausiers, lieu-dit les Davis, le 28 septembre 1855, dans une famille bourgeoise également établie à Lyon. Il se rend dans cette ville en 1880 où il commence une carrière de commerçant avant d'entreprendre des études de peinture auprès de Louis Guy. Il expose pour la première fois en 1885, principalement des paysages de la vallée de Barcelonnette. Il rencontre Marie Tonoir, également artiste peintre, qu'il épouse à Saint-Rambert-l'Île-Barbe le 23 octobre 1886. Le couple se rend à Paris où les deux artistes poursuivent leur formation à l'Académie Julian, ayant alors pour maître Jules Lefebvre, et participent à de nombreuses expositions. Jean Caire est élu président de la Société des bas alpins de Paris dont le but est la promotion du tourisme dans la vallée de l'Ubaye.
En 1899, le couple s'installe dans la propriété familiale des Davis, commune de Jausiers. Marie Tonoir continue à se consacrer à la peinture tandis que son mari se consacre de plus en plus au développement économique de la vallée de l'Ubaye : il dirige diverses sociétés telles que le syndicat intercommunal des câbles porteurs, la Société pour l'amélioration de la race ovine etc. Avec son épouse, Jean Caire séjourne plusieurs fois en Algérie et en Tunisie. Il reçoit les insignes de chevalier de la Légion d'honneur.

## Œuvres dans les collections publiques

* Digne-les-Bains, musée Gassendi : La Vallée de l'Ubaye aux Davis.
* Lyon, musée des beaux-arts :
** Paysage des environs de Paris ;
** Paysage : le marronnier.
# Daisy Auvray

Daisy Auvray est une chanteuse suisse.
La gagnante de la sélection suisse pour le Concours Eurovision de la chanson 1992 est Géraldine Olivier avec la chanson schlager Soleil, soleil. Mais comme la chanson fut déposée à la fois en français et en allemand, elle est disqualifiée.
Daisy Auvray est choisie à sa place. Avec le titre schlager et jazzy Mister Music Man écrit par Gordon Dent, elle atteint la 15e place. Après le concours, la carrière de Daisy Auvray n'a pas de suite.
# Union sacrée

Sur les autres projets Wikimedia :
* Union sacrée est un nom donné au mariage catholique ou au mariage mystique.
* L'Union sacrée est, en France, un mouvement politique de rapprochement au début de la Première Guerre mondiale ; une Union sacrée similaire a été créée en 1916 au Portugal ; l’équivalent en Allemagne est appelé Burgfrieden.

## Culture

Union sacrée est un titre d'œuvre notamment porté par :
* L'Union sacrée est un film muet français réalisé par Louis Feuillade et sorti en 1915 ;
* L'Union sacrée est un film de 1988 d'Alexandre Arcady réunissant Patrick Bruel et Richard Berry.
# Tom Dice

Tom Dice, né Tom Eeckhout le 25 novembre 1989 à Eeklo, est un chanteur-compositeur belge.
En 2008, il termine deuxième de la version flamande de l'émission The X Factor.
Son premier single est une reprise de la chanson américaine Bleeding Love écrite par Jesse McCartney. En 2010, il a représenté la Belgique au Concours Eurovision de la chanson à Oslo le 29 mai (avec le titre Me and my guitar), où il a terminé à la sixième place, après avoir décroché une première place en demi-finale. Le titre se place dans les classements musicaux de six pays avec une 1re place en Belgique, une 32e place en Suisse et une 68e place en France.
En 2011, il collabore avec la chanteuse française Élisa Tovati sur le titre Il nous faut qui a été nommé aux NRJ Music Awards 2012 pour chanson francophone de l'année. Cette chanson se classe dans quatre pays avec entre autres une 1re place en Belgique, une 6e place en France et une 36e place en Suisse.
La même année sort le single Sunlight avec DJ Antoine. Le titre se place dans les classements musicaux de cinq pays avec une 8e place en Belgique et une 10e place en Suisse.

## Discographie
### Album

* Start Without The Ending
* Me And My Guitar
* Lucy
* Too Late
* A Soldier For His Country
* Carrying Our Burden
* Murderer
* Why?
* Forbidden Love
* Always And Forever
* Broken
* Miss Perfect
* Bleeding Love
* Starting A New Life
* Utopia
* Out At Sea
* Drive Me To Paris
* Marry Me
* Let Me In
* Never Gonna Stop
* As If I'm On Drugs
* Heart For Sale
* Firekisses
* Wonderful
* Il nous faut – duo Elisa Tovati – Bonus

### Singles

* 2009 : Bleeding Love
* 2010 : Me and My Guitar
* 2010 : Lucy
* 2010 : A Thousand Years
* 2011 : Il nous faut (duo avec Élisa Tovati)
* 2011 : Sunlight (avec DJ Antoine)
* 2012 : Utopia
* 2012 : Out At Sea
* 2012 : Drive Me To Paris
* 2013 : Let Me In
* 2013 : Breaking Up Slowly (duo avec Kato)
# NGC 3717

NGC 3717 est une vaste galaxie spirale vue par la tranche et située dans la constellation de l'Hydre. Sa vitesse par rapport au fond diffus cosmologique est de 2 073 ± 24 km/s, ce qui correspond à une distance de Hubble de 30,57 ± 2,17 Mpc (∼99,7 millions d'al). NGC 3717 a été découverte par l'astronome britannique John Herschel en 1834.
La classe de luminosité de NGC 3717 est II et elle présente une large raie HI. Elle renferme également des régions d'hydrogène ionisé. La luminosité de la galaxie NGC 3717 dans l'infrarouge lointain (de 40 à 400 µm) est égale à 1,51 × 10$^{10}$ $L_{\odot }$ (10$^{10,18}$$L_{\odot }$) et sa luminosité totale dans l'infrarouge (de 8 à 1 000 µm) est de 1,95 × 10$^{10}$ $L_{\odot }$ (10$^{10,29}$$L_{\odot }$).
À ce jour, 16 mesures non basées sur le décalage vers le rouge (redshift) donnent une distance de 18,200 ± 2,346 Mpc (∼59,4 millions d'al), ce qui est nettement à l'extérieur des valeurs de la distance de Hubble. Mais, puisque cette galaxie est relativement rapprochée du Groupe local, il est probable que cette valeur soit plus près de la distance réelle de NGC 3717. Notons que c'est avec la valeur moyenne des mesures indépendantes, lorsqu'elles existent, que la base de données NASA/IPAC calcule le diamètre d'une galaxie.
Selon Vaucouleurs et Corwin, NGC 3717 et IC 2913 forment une paire de galaxies.
# Risque de réputation

Le risque de réputation, ou risque d'image, correspond à l'impact que peut avoir une erreur de gestion sur l'image d'une organisation.
La réputation est un actif stratégique pour le développement (recrutement et fidélisation de clientèle ou de collaborateurs, accès aux marchés, relations avec les régulateurs etc.) et la valeur de l’entreprise (exprimée notamment par sa valeur boursière). Dès lors, le risque de réputation fait partie des risques en tête des préoccupations des dirigeants$^,$.
La réputation d'une entreprise se mesure par l'excédent de valeur de l'organisation sur la valeur de ses actifs physiques. Il est nécessaire d'intégrer l'impact sur la réputation dans l'analyse des vulnérabilités.
La meilleure façon de gérer les risques de réputation est de mettre en place une gouvernance d'entreprise comportant une gestion anticipative des risques, une écoute des parties prenantes, et une communication sans détour des problèmes rencontrés par l'entreprise vis-à-vis de ses parties prenantes, non seulement les actionnaires, mais aussi les employés, les clients, et les membres de la société civile les plus directement concernés.
Pour ce faire une étape déterminante réside dans l’identification préalable des situations à risque pour l’entreprise et de mettre en œuvre les procédures qui permettent soit de minimiser la possibilité que le risque se produise, soit de se préparer au mieux à réagir pour cantonner ses effets une fois la crise survenue.
# Unterseeboot U-124 (1918)

L'Unterseeboot U-124 est l’un des 329 sous-marins servant dans la Kaiserliche Marine (marine impériale allemande) pendant la Première Guerre mondiale. L'U-124 a été engagé dans la guerre navale et a pris part à la première bataille de l'Atlantique sous le commandement du Kapitänleutnant Rolf Carls (plus tard Generaladmiral de la Kriegsmarine).
Il fut interné à Karlskrona le 13 novembre 1918, puis se rendit aux Alliés à Harwich le 1er décembre 1918, conformément aux exigences de l’armistice avec l’Allemagne. Stationnant à Portland, il fut vendu à James Dredging Co. le 3 mars 1919 pour 3000 £, puis revendu à George Cohen, qui remorqua le bateau jusqu’à Swansea pour la démolition. Cependant, l'U-124 y a coulé en octobre 1920, bien qu’il ait été récupéré plus tard et finalement démantelé.

## Conception

Les sous-marins de type UE II ont été précédés par les sous-marins de type UE I, plus courts. L’U-124 avait un déplacement de 1163 tonnes en surface et de 1468 tonnes en immersion. Le navire avait une longueur hors tout de 82 m, un maître-bau de 7,42 m, un tirant d'air de 10,16 m et un tirant d'eau de 4,22 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs de 2400 ch (1800 kW) en surface et deux moteurs de 1235 ch (908 kW) en immersion. Il avait deux arbres d'hélice et deux hélices de 1,61 m de diamètre. Il était capable d’opérer à des profondeurs allant jusqu’à 75 m.
La vitesse maximale du sous-marin était de 14,7 nœuds (27,2 km/h) en surface et de 7 nœuds (13 km/h) en immersion. Il pouvait parcourir 11470 milles marins (21240 km) à 8 nœuds (15 km/h) en surface et 35 milles marins (65 km) à 4,5 nœuds (8,3 km/h) en immersion. L'U-124 était armé de quatre tubes lance-torpilles de 50 centimètres installés à l’avant avec douze torpilles, deux goulottes pour mines de 100 centimètres installées à l’arrière avec quarante-deux mines, et un canon de pont de 15 cm SK L/45 avec 494 obus. Il avait un équipage de quarante hommes, trente-six matelots et quatre officiers.

## Commandants

* Kapitänleutnant Rolf Carls : du 12 juillet au 11 novembre 1918.
# Unterseeboot U-119 (1918)

L'Unterseeboot U-119 est l’un des 329 sous-marins servant dans la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il a participé à la guerre navale et à la première bataille de l'Atlantique.

## Conception

Les sous-marins de type UE II ont été précédés par les sous-marins de type UE I, plus courts. L'U-119 avait un déplacement de 1164 tonnes en surface et de 1512 tonnes en immersion. Le navire avait une longueur hors tout de 81,52 m, un maître-bau de 7,42 m, un tirant d'air de 10,16 m et un tirant d'eau de 4,22 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs de 2400 ch (1800 kW) en surface et deux moteurs de 1200 ch (880 kW) en immersion. Il avait deux arbres d'hélice et deux hélices de 1,61 m de diamètre. Il était capable d’opérer à des profondeurs allant jusqu’à 75 m.
La vitesse maximale du sous-marin était de 14,7 nœuds (27,2 km/h) en surface et de 7 nœuds (13 km/h) en immersion. Il pouvait parcourir 13900 milles marins (25700 km) à 8 nœuds (15 km/h) en surface et 35 milles marins (65 km) à 4,5 nœuds (8,3 km/h) en immersion. L'U-119 était armé de quatre tubes lance-torpilles de 50 centimètres installés à l’avant avec quatorze torpilles, deux goulottes pour mines de 100 centimètres installées à l’arrière avec quarante-deux mines, et un canon de pont de 15 cm SK L/45 avec 494 obus. Il avait un équipage de quarante hommes, trente-six matelots et quatre officiers.

## Affectations

* I Flottille : de début inconnu au 11 novembre 1918.

## Commandants

* Kapitänleutnant Edmund Pauli : du 20 juin 1918 au 11 novembre 1918
# Bortolami

Bortolami est un nom de famille notamment porté par :
* Gianluca Bortolami (1968-), coureur cycliste italien ;
* Marco Bortolami (1980-), joueur italien de rugby à XV.
# Fête des célibataires

Ventes d'Alibaba lors de la fête :
| Année | USD (×10⁹) | RMB (×10⁹) | Variation |
| 2009 | 0,01 | 0,05 | Ø |
| 2010 | 0,1 | 0,9 | +1 700 % |
| 2011 | 1 | 5 | +460 % |
| 2012 | 3 | 19 | +270 % |
| 2013 | 5 | 35 | +83 % |
| 2014 | 9 | 57 | +63 % |
| 2015 | 14 | 91 | +60 % |
| 2016 | 18 | 120 | +32 % |
| 2017 | 25 | 170 | +39 % |
| 2018 | 31 | 210 | +27 % |
La fête des célibataires (chinois : 光棍节 ; pinyin : guānggùn jié ; litt. « fête des branches sèches [garçons seuls] », aussi nommé dú shēn jié, « fête du célibataire » ou encore 光棍儿, « homme solitaire ») est un jour de festivité très célébré chez les jeunes Chinois, pour mettre en avant la fierté d'être célibataire et l'occasion aussi de rompre ce célibat. Cette fête fait aussi l'objet d'importantes récupérations commerciales en Chine, en particulier concernant la vente en ligne. Elle est considérée comme l'opération mondiale de promotion commerciale la plus lucrative au monde, devançant le Black Friday.

## Historique

À l'origine, ce sont des étudiants de l'université de Nankin qui, désireux de transposer dans leur pays la fête de la Saint-Valentin, ont lancé cette mode en 1990. La date du 11 novembre (11.11) est choisie car le chiffre « 1 » représente l'individualité.

### Aspect commercial

Jack Ma, le fondateur du site web de commerce électronique Alibaba.com reprend l'idée et lance en 2009 une grande braderie en ligne sur le concept du Black Friday américain.
Cette fête est considérée à la fin des années 2010 comme l'opération de promotion commerciale générant le plus important chiffre d'affaires au monde, dépassant en valeur celle du Black Friday$^,$. Les ventes des sites du groupe Alibaba, Tmall et Taobao atteignent 4,6 milliards d'euros en 2013, 8,6 milliards en 2014, et plus de 13 milliards d'euros en 2015. En 2018, le chiffre d'affaires total de la journée communiqué par Alibaba fait état de 213,5 milliards de yuans (27 milliards d'euros) de ventes en l'espace de 24 heures. En 2019, dans la nuit du 10 au 11 novembre, le premier milliard de dollars dépensé sur le site d'Alibaba en lien avec la fête est dépensé en 68 secondes, contre 85 secondes en 2018.
En 2017, l’événement, qui rime avec publicité massive et livraisons en retard, semble perdre un peu de son attrait en Chine caractérisée par une montée en gamme de la consommation. Les Chinois recherchent davantage la qualité des produits et des services, quitte à y mettre le prix, que les offres promotionnelles agressives proposées en ce jour.
En Suisse, la journée des célibataires est un événement culturel qui laisse place à de nombreuses promotions et rabais.

### Hors de Chine

En 2019, le concept commercial est repris en France avec quelques dizaines de magasins proposant des offres sur ce thème ce jour-là.
# Unterseeboot U-75 (1915)

L'Unterseeboot U-75 est l’un des 329 sous-marins de la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. L'U-75 a été engagé dans la guerre navale et a pris part à la première bataille de l'Atlantique. Lors de sa première mission, l'U-75 posa la mine qui coula le croiseur HMS Hampshire lors de son voyage vers la Russie, avec à son bord le secrétaire d’État à la Guerre britannique, Lord Kitchener. Le croiseur a coulé à 59° 07′ N, 3° 24′ O à l’ouest des îles Orcades, avec la perte de presque toutes les vies humaines, dans un coup de vent de force 9.

## Conception

Les sous-marins de type UE I ont été précédés par les sous-marins de type U-66, plus longs. L'U-75 avait un déplacement de 755 tonnes en surface et de 832 tonnes en immersion. Il avait une longueur de 56,80 m et 46,66 m pour sa coque pressurisée, une largeur de 5,90 m, une hauteur de 8,25 m et un tirant d'eau de 4,86 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs de 900 ch (660 kW) en surface, et deux moteurs de 800 chevaux (590 kW) en immersion. Il avait deux arbres d'hélice. Il était capable d’opérer à des profondeurs allant jusqu’à 50 mètres.
Le sous-marin avait une vitesse maximale de 9,9 nœuds (18,3 km/h) en surface et de 7,9 nœuds (14,6 km/h) en immersion. Il pouvait parcourir 7880 milles marins (14590 km) à 7 nœuds (13 km/h) en surface et 83 milles marins (154 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en immersion. L'U-75 était équipé de deux tubes lance-torpilles de 50 centimètres (un à l’avant tribord et un à l’arrière tribord), de quatre torpilles et d’un canon de pont de 8,8 centimètres. Il avait un équipage de trente-deux personnes, vingt-huit hommes et quatre officiers.

## Affectations

* Flottille I : du 29 juin 1916 au 13 décembre 1917.

## Commandants

* Kapitänleutnant Curt Beitzen : du 26 mars 1916 au 1er mai 1917
* Kptlt. Fritz Schmolling : du 2 mai au 13 décembre 1917

## Navires coulés

| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin. |
| 5 juin 1916 | HMS Hampshire | Royal Navy | 10850 | Coulé |
| 22 juin 1916 | HMD Laurel Crown | Royal Navy | 81 | Coulé |
| 7 août 1916 | HMT John High | Royal Navy | 228 | Coulé |
| 12 août 1916 | Kovda | Marine impériale russe | 1125 | Coulé |
| 20 septembre 1916 | Etton | United Kingdom | 2831 | Coulé |
| 16 novembre 1916 | Fenja | Danemark | 433 | Coulé |
| 22 novembre 1916 | Reserv | Suède | 1700 | Captured as prize |
| 23 novembre 1916 | Arthur | Suède | 1435 | Coulé |
| 9 avril 1917 | Ganslei | Marine impériale russe | 1273 | Coulé |
| 15 avril 1917 | HMT Arctic Prince | Royal Navy | 194 | Endommagé |
| 10 août 1917 | Solglimt | Norvège | 1037 | Coulé |
| 16 août 1917 | Palatine | United Kingdom | 2110 | Coulé |
| 3 septembre 1917 | Treverbyn | United Kingdom | 4163 | Coulé |
| 22 novembre 1917 | King Idwal | United Kingdom | 3631 | Coulé |
| 10 décembre 1917 | Aureole | United Kingdom | 3998 | Endommagé |
| 2 septembre 1918 | Ariadne Christine | United Kingdom | 3550 | Endommagé |
# Unterseeboot UB-129

L'Unterseeboot UB-129 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il fut mis en service dans la marine impériale allemande le 11 juin 1918.
L'UB-129 a été perdu le 31 octobre 1918 à Fiume (position 45° 19′ N, 14° 26′ E) après la capitulation de l’Autriche-Hongrie.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-129 avait un déplacement de 512 tonnes en surface et de 643 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,9 nœuds (25,7 km/h) en surface et à 7,6 nœuds (14,1 km/h) en immersion. Il avait un rayon d'action de 7280 milles marins (13480 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-129 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 10,5 cm SK L/45. L'UB-129 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Historique des services

L'UB-129 a été construit par AG Weser à Brême. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Brême le 11 mai 1918. Il a été mis en service plus tard la même année sous le commandement du Kapitänleutnant Karl Neumann.

## Affectations

* Flottille Mittelmeer I : du 2 au 30 octobre 1918

## Commandants

* Kapitänleutnant Karl Neumann : du 11 juin au 30 octobre 1918

## Navires coulés

| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin. |
| 16 septembre 1918 | Buenaventura | United States | 4881 | Coulé |
| 22 septembre 1918 | Erik | Danemark | 217 | Coulé |
# Wolfgang Hannibal von Schrattenbach

Wolfgang Hannibal von Schrattenbach (né le 12 septembre 1660 à Lemberg, en Styrie, Archiduché d'Autriche, et mort le 22 juillet 1738 à Brünn) est un cardinal autrichien du XVIIIe siècle.

## Biographie

Wolfgang Hannibal von Schrattenbach est doyen du chapitre cathédrale de Salzbourg. Il est élu évêque d'Olomouc en 1711 à la suite de Charles-Joseph de Lorraine. Le pape Clément XI le crée cardinal lors du consistoire du 18 mai 1712. En 1716-1719 von Schrattenbach est ministre de l'Autriche auprès du Saint-Siège. En 1719 il est nommé vice-roi du royaume de Naples, qui fait partie de l'Empire autrichien après les traités d'Utrecht.
Il participe au conclave de 1721, lors duquel Innocent XIII est élu pape, mais ne participe pas à celui de 1724, lors duquel Benoît XIII est élu, ni à celui de 1730 (élection de Clément XII).

## Source

* Fiche du cardinal sur le site fiu.edu