OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# NGC 6146

NGC 6146 est une vaste galaxie elliptique située dans la constellation d'Hercule. Sa vitesse par rapport au fond diffus cosmologique est de 8 847 ± 16 km/s, ce qui correspond à une distance de Hubble de 130,5 ± 9,1 Mpc (∼426 millions d'al). NGC 6146 a été découverte par l'astronome germano-britannique William Herschel en 1787.
NGC 6146 présente un jet d'ondes radio et c'est une galaxie elliptique passive (PEG passive elliptical galaxy). Cependant, en contradiction apparente avec cela, la base de données Simbad indique que NGC 6416 est une galaxie active contenant un blazar.
À ce jour, sept mesures non basées sur le décalage vers le rouge (redshift) donnent une distance de 102,529 ± 21,583 Mpc (∼334 millions d'al), ce qui est à l'intérieur des valeurs de la distance de Hubble. Notons cependant que c'est avec la valeur moyenne des mesures indépendantes, lorsqu'elles existent, que la base de données NASA/IPAC calcule le diamètre d'une galaxie et qu'en conséquence le diamètre de NGC 6146 pourrait être d'environ 60,8 kpc (∼198 000 al) si on utilisait la distance de Hubble pour le calculer.
Selon Abraham Mahtessian, NGC 6146 et NGC 6173 forment une paire de galaxies.

## Supernova

La supernova SN 2009fl a été découverte dans NGC 6146 le 30 mai 2009 par J. Rex, W. Li, S. B. Cenko et A. V. Filippenko dans le cadre du programme conjoint LOSS/KAIT (Lick Observatory Supernova Search de l'observatoire Lick et The Katzman Automatic Imaging Telescope de l'université de Californie à Berkeley. Cette supernova était de type IIb.
# Zefiro

Le Zefiro est une famille de trains à grande vitesse conçue par la société Bombardier, désormais commercialisés par le constructeur italo-japonais Hitachi Rail Italy (Zefiro V300 / ETR 1000) et le constructeur français Alstom (Zefiro Express)$^,$. Cette architecture a pour but de permettre la circulation de trains jusqu'à 380 km/h, suivant la tendance de ses concurrents.
Le Zefiro a été conçu pour être adapté aux voyages transfrontaliers entre différents courants utilisés en traction ferroviaire électrique : 1,5 et 3 kV continu d'une part, 15 et 25 kV alternatif d'autre part. Quatre versions sont proposées : Le Zefiro 250, le Zefiro 300, le V300 Zefiro, et le Zefiro 380 pouvant circuler à 380 km/h.
En 2021, à la suite du rachat de la compagnie par Alstom et à la demande de la Commission européenne, les trains à grande vitesse de la série V300 Zefiro en Espagne (Ilsa) et Frecciarossa 1000 ou ETR 1000 en Italie (Trenitalia) sont commercialisés uniquement par Hitachi Rail Italy$^,$.
Le constructeur français Alstom conserve la commercialisation des Zefiro Express de Bombardier.

## Zefiro 250

Le ministère chinois des chemins de fer (MOR) a commandé en octobre 2007, 40 trains de nuit Zefiro 250 à Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation. Ils sont assemblés à Qingdao et dénommés CRH1 en Chine.
Ce sont les premiers trains de nuit à grande vitesse. Chaque train de 16 voitures comporte 16 suites luxueuses, 480 places en cabines standard et 122 sièges.
En août 2010, le MOR a commandé 40 nouveaux trains de 604 places pour des services conventionnels. Livraisons prévue de septembre 2010 à mai 2011.

## Zefiro V300

Cette variante proposée par Bombardier et AnsaldoBreda, a été retenue par Trenitalia sous le nom ETR 1000 contre l'offre d'Alstom, lors de l'appel d'offres pour 50 nouveaux trains à grande vitesse le 5 août 2010. Le contrat est de 1,2 milliard d'euros et le TAGV a été baptisé Frecciarossa 1000.

## Zefiro 380

À la fin de septembre 2009, Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation, filiale conjointe de Bombardier et de CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock, a signé un contrat d'approvisionnement de 80 trains Zefiro 380 avec le ministère chinois des Chemins de fer : 20 rames à 8 voitures de 215 m de long pour 664 passagers et 60 rames à 16 voitures de 428 m de long pour 1336 passagers. L'enveloppe totale du projet s'élève à 27,4 milliards de Yuan soit environ 4 milliards USD et la part de Bombardier est d'environ 2 milliards USD. Livraison prévue entre 2012 et 2014
Le 3 septembre 2010, il a atteint 486 km/h, établissant ainsi le record de vitesse des trains de série non-modifiés
# Gare de Noirétable

La gare de Noirétable est une gare ferroviaire française de la ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire située sur la commune de Noirétable dans le département de la Loire en région Auvergne-Rhône-Alpes.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les cars TER Auvergne-Rhône-Alpes (ligne n$^o$ 11).

## Situation ferroviaire

Établie à 722 mètres d'altitude, la gare de Noirétable est située au point kilométrique (PK) 68,002 de la ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire, entre les gares ouvertes de Thiers (s'intercale les gares fermées de : La Monnerie-Saint-Rémy, Celles-sur-Durolle et Chabreloche) et de Boën (s'intercale les gares fermées de : Saint-Julien-la-Vêtre, Saint-Thurin, L'Hôpital-sous-Rochefort et Sail-sous-Couzan).

## Fréquentation

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |
| Voyageurs | 6 966 | 4 846 | 4 416 | 3 037 | 3 782 | 2 830 | 4 110 | 4 847 | 1 000 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Arrêt Routier.
* Installations de la gare

### Desserte

Elle était desservie par les trains TER Auvergne-Rhône-Alpes (ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Étienne-Châteaucreux).

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules et un parc pour les vélos y sont aménagés. Des taxis collectifs relient la gare de Noirétable à celle de Thiers en desservant des villages des monts du Livradois.
# Hayao Kawai

Hayao Kawai (河合隼雄, Kawai Hayao) (1928–2007) est un psychologue, analyste jungien japonais, décrit comme le « fondateur de la psychologie analytique et clinique japonaise ». Il introduit le concept de « thérapie par le jeu » dans la psychologie japonaise. Il participe au cercle Eranos à partir de 1982. Kawai est directeur du centre de recherche international pour les études japonaises de 1995 à 2001. En tant que directeur de l'agence pour les affaires culturelles de 2002 à 2007, il supervise le concours populaire de chansons Nihon no Uta Hyakusen, ainsi que le Kokoro no Note, manuel d'éthique maintenant utilisé dans toutes les écoles primaires japonaises.
Il meurt en 2007 à l'hôpital de Tenri à la suite d'un accident vasculaire cérébral.

## Ouvrages publiés

* ( fr ) Hayao Kawai (trad. Monique Bacchetta), Le Bouddhisme et l'art de la psychothérapie, La Fontaine de Pierre, 2015 (ISBN 9782902707539)
* (en) Hayao Kawai (trad. Sachiko Reece), The Japanese psyche : major motifs in fairy tales of Japan, Woodstock, Conn, Spring, 1997, 234 p. (ISBN 0-88214-368-9).
* (en) Hayao Kawai (trad. Mark Unno), The Buddhist priest Myōe : a life of dreams, Venise, Lapis Press, 1992, 237 p. (ISBN 0-932499-62-7).
* (en) Hayao Kawai (trad. James G. Dona), Dreams, myths and fairy tales in Japan, Einsiedeln, Switzerland, Daimon, 1995, 158 p. (ISBN 3-85630-544-0, lire en ligne).
* (en) Hayao Kawai, Buddhism And The Art Of Psychotherapy, City, Texas A & M Univ Pr, 2008, 161 p. (ISBN 978-1-60344-053-0 et 1-60344-053-4).
* (en) Hayao Kawai, Haruki Murakami Goes to Meet Hayao Kawai, Einsiedeln, Switzerland, Daimon, 2016, 160 p. (ISBN 978-3-85630-764-6).

## Prix

* 1982 : prix Jiro Osarage pour son ouvrage Japanese Psyche: Major Motifs in the Fairy Tales of Japan.
* 1988 : prix Shincho Gakugei in Learning and the Arts pour The Buddhist Priest Mye : A Life of Dreams.
* 1997 : prix Asahi pour ses recherches novatrices dans la pratique clinique de la psychologie$^,$.
# Uxi Mufti

Uxi Mufti, né à Lahore au Pakistan en 1941, est un spécialiste de patrimoine folklorique. Après des études à l’université de Gorden à Rawalpindi, il a étudié la psychologie à l’université gouvernementale à Lahore. En 1968 il est diplômé le doctorat de idée sociologique à l’université de Charles en République tchèque.
Il est le fondateur de l’institut national de patrimoine folklorique et traditionnel, Lok Virsa, qui se spécialise à la préservation de la culture au Pakistan. Il accède le poste de directeur général de l'institut. Il a également contribué à établir le musée national du patrimoine folklorique et traditionnel.
Il est le premier personnage de préservation et développement de la culture pakistanaise. À l’étranger, il mène les projets culturels conjoints avec UNESCO ou d’autres organisations internationales culturelles.

## Distinction

* Prix de la culture asiatique de Fukuoka en 2006.
# Unterseeboot U-126 (1918)

L'Unterseeboot U-126 est l’un des 329 sous-marins servant dans la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. L'U-126 a été engagé dans la guerre navale et a pris part à la première bataille de l'Atlantique.

## Conception

Les sous-marins de type UE II ont été précédés par les sous-marins de type UE I, plus courts. L'U-126 avait un déplacement de 1163 tonnes en surface et de 1468 tonnes en immersion. Le navire avait une longueur hors tout de 82 m, un maître-bau de 7,42 m, un tirant d'air de 10,16 m et un tirant d'eau de 4,22 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs de 2400 ch (1800 kW) en surface et deux moteurs de 1235 ch (908 kW) en immersion. Il avait deux arbres d'hélice et deux hélices de 1,61 m de diamètre. Il était capable d’opérer à des profondeurs allant jusqu’à 75 m.
La vitesse maximale était de 14,7 nœuds (27,2 km/h) en surface et de 7 nœuds (13 km/h) en immersion. Il pouvait parcourir 11470 milles marins (21240 km) à 8 nœuds (15 km/h) en surface et 35 milles marins (65 km) à 4,5 nœuds (8,3 km/h) en immersion. L'U-126 était armé de quatre tubes lance-torpilles de 50 centimètres installés à l’avant avec douze torpilles, deux goulottes pour mines de 100 centimètres installées à l’arrière avec quarante-deux mines, et un canon de pont de 15 cm SK L/45 avec 494 obus. Il avait un équipage de quarante hommes, trente-six matelots et quatre officiers.

## Commandants

* Kapitänleutnant Otto Wünsche : du 7 octobre au 11 novembre 1918.
# Unterseeboot U-120 (1918)

L'Unterseeboot U-120 est un sous-marin de type UE II à long rayon d'action de la Kaiserliche Marine. Le navire a été construit à Hambourg, en Allemagne, par la société Aktiengesellschaft Vulcan et mis à l’eau le 20 juin 1918. Il est commissionné dans la marine impériale allemande le 31 août 1918, avec le capitaine Hans von Mellenthin comme commandant. Il a une courte carrière, n’étant affecté à aucune flottille et ne réussissant pas à attaquer de navires ennemis avant la fin de la Première Guerre mondiale. Il est livré à l’Italie le 22 novembre 1918 et démantelé en avril 1919 à La Spezia.

## Conception

Les sous-marins de type UE II ont été précédés par les sous-marins de type UE I, plus courts. L'U-120 avait un déplacement de 1164 tonnes en surface et de 1512 tonnes en immersion. Le navire avait une longueur hors tout de 81,52 m, un maître-bau de 7,42 m, un tirant d'air de 10,16 m et un tirant d’eau de 4,22 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs de 2400 ch (1800 kW) en surface et deux moteurs de 1200 ch (880 kW) en immersion. Il avait deux arbres d'hélice et deux hélices de 1,61 m de diamètre. Il était capable d’opérer à des profondeurs allant jusqu’à 75 m.
La vitesse maximale du sous-marin était de 14,7 nœuds (27,2 km/h) en surface et de 7 nœuds (13 km/h) en immersion. Il pouvait parcourir 13900 milles marins (25700 km) à 8 nœuds (15 km/h) en surface et 35 milles marins (65 km) à 4,5 nœuds (8,3 km/h) en immersion. L'U-120 était armé de quatre tubes lance-torpilles de 50 centimètres installés à l’avant avec quatorze torpilles, deux goulottes pour mines de 100 centimètres installées à l’arrière avec quarante-deux mines, et un canon de pont de 15 cm SK L/45 avec 494 obus. Il avait un équipage de quarante hommes, trente-six matelots et quatre officiers.

## Commandants

* Kapitänleutnant Hans von Mellenthin : du 31 août au 11 novembre 1918
# Bortoli

Bortoli est un nom de famille notamment porté par :
* Georges Bortoli (1923-2010), journaliste français de presse écrite puis télévisée, correspondant à l’étranger, éditorialiste et spécialiste des relations internationales ;
* Thomas Bortoli (né 2002), handballeur italien,
# Bortolini

Bortolini est un nom de famille notamment porté par :
* Miguel Bortolini Castillo (es) (1941-2016), personnalité politique mexicaine ;
* Sávio Bortolini Pimentel (1974-), footballeur franco-brésilien.
# Escalade en dévers

L’escalade en dévers désigne l'escalade pratiquée sur les profils en surplomb et sous les toits (paroi horizontale).
Ce style d'escalade se caractérise par des techniques et exigences physiques spécifiques, par rapport à l'escalade en dalle ou en fissure. Avec l'augmentation de la pente, l'effort fourni par les bras et les mains augmente de plus en plus, puisque les pieds soutiennent de moins en moins le poids du corps. De même les points de repos pour soulager les muscles (particulièrement les positions permettant de lâcher les 2 mains) sont rares. Pour soulager les bras, le centre de gravité du grimpeur doit être placé le plus près de la paroi. Différentes techniques sont utilisées pour rapprocher le corps de la paroi ou limiter l'effort des bras : progression avec le bassin sur le côté (carres externes, drapeau), progression à bras tendus (roulé d'épaule, yaniro), coincement de genou, etc.
Le dévers est aussi un style d'escalade qui requiert des capacités physiques spécifiques : force des bras, gainage, blocage. Certaines techniques de pied comme le crochet de pointe, le double crochet pointe-talon sont presque exclusivement utilisés dans les surplombs, notamment pour le déplacement horizontal dit « 3D » sous les toits. D'autres passages peuvent être réalisés en no foot, avec les pieds pendant dans le vide.

## Histoire

Historiquement, les alpinistes passaient les surplombs avec des techniques d'escalade artificielle (pitons, crochets, échelles). La pratique de l'escalade libre en dévers est plus récente et liée à l'évolution de l'escalade sportive et du bloc (augmentation de la sécurité et de la difficulté). Ce style est actuellement très populaire chez les grimpeurs, en raison notamment de la généralisation de l'entraînement en salle (murs, pans) où les surplombs et toits sont très fréquents à partir d'un niveau moyen de difficulté. En alpinisme, les parois en dévers sont récemment devenues le terrain de pratique du dry-tooling et de manière exceptionnelle de l'escalade mixte de haut-niveau.
Galerie
* Compétition de difficulté sur un profil déversant
* Escalade de bloc en dévers
* Escalade sportive en dévers avec une succession de toits.
* Deux alpinistes dans le grand toit de la Cima Ovest, avec un surplomb de 40 mètres.
* Progression en escalade artificielle sur un surplomb, à l'aide de points de progression et d'étriers.
* Escalade mixte (rocher et glace) de haut niveau, en dévers
* Dry-tooling sur section déversante
# Thomas Pavel

Thomas Pavel, né le 4 avril 1941 à Bucarest, est un théoricien littéraire roumain, spécialiste de littérature française, enseignant à l'université de Chicago.

## Biographie

Après une maîtrise à l'université de Bucarest, Thomas Pavel soutient une thèse à l'École des hautes études en sciences sociales en 1971 sur les « variations isotopiques ».
Il enseigne ensuite au Canada, à l'Université d'Ottawa de 1973 à 1981, puis à l'Université du Québec à Montréal de 1981 à 1986. Entre 1990 à 1998, il enseigne la littérature comparée à l'Université de Princeton. Entre 1998 et 2021, il enseigne à l'Université de Chicago. En 2005-2006, il a assuré un cours au Collège de France sur le thème « Comment écouter la littérature ».
Il a critiqué les prétentions de structuralistes comme Roman Jakobson ou Roland Barthes à expliquer la littérature uniquement par le biais de la linguistique (Le Mirage linguistique et De Barthes à Balzac, qui revient sur S/Z). Mais Pavel est surtout connu pour son emploi de la théorie philosophique des mondes possibles pour étudier les univers de fiction. Il a ainsi contribué à lancer des questionnements sur les rapports entre les univers fictionnels et les univers de référence, sur l'ontologie des personnages et sur la valeur de vérité de la fiction.

## Œuvre
### Romans

* Le Miroir persan, Paris : Denoël & Montréal : Quinze, 1978.
* La Sixième Branche, Paris : Fayard, 2003.

### Essai

* Fragmente despre cuvinte, essai, Bucarest : Editura pentru literatura, 1968.
* Inflexions de voix, essai, Montréal : Presses de l'Université de Montréal, 1976.

### Critique et histoire littéraire

* La Syntaxe narrative des tragédies de Corneille: Recherches et propositions, Paris : Klincksieck & Ottawa : Éditions de l'Université d'Ottawa, 1976.
* The Poetics of Plot: The Case of English Renaissance Drama, Minneapolis : University of Minnesota Press, 1985.
* Univers de la fiction, Paris : Seuil, coll. « Poétique », 1988.
* Le Mirage linguistique, Paris : Minuit, 1988.
* L’Art de l’éloignement. Essai sur l’imagination classique, Paris : Gallimard, 1996$^,$$^,$.
* avec Claude Bremond, De Barthes à Balzac. Fictions d’un critique et critiques d’une fiction, Paris : Albin Michel, 1998.
* La Pensée du roman, Paris : Gallimard, 2003 ; nouvelle éd. revue, coll. « Folio essais », 2014$^,$$^,$.
* Comment écouter la littérature ?, Paris, Fayard, coll. « Leçons inaugurales du Collège de France », 2006 (lire en ligne).

## Récompenses

* Prix de la Francophonie, Académie Française, 2023
* Chevalier de l'ordre des Arts et des Lettres Chevalier des Arts et des Lettres (France), 2004.
* Fellow of the American Academy of Arts and Sciences, 1999.
* The René Wellek Prize for the Best Book in Literary Theory published in 1989-90, awarded by the American Comparative Literature Association, 1992.
* Chevalier de l'ordre des Palmes académiques Chevalier de l'Ordre des Palmes académiques (France), 1990.
* The Jubiliary Medal of Her Majesty the Queen Elizabeth the Second (Canada), 1977.
# Unterseeboot UB-132

L'Unterseeboot UB-132 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il fut mis en service dans la marine impériale allemande le 25 juillet 1918.
L'UB-132 s’est rendu le 21 novembre 1918, conformément aux exigences de l’armistice avec l’Allemagne.

## Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-132 avait un déplacement de 512 tonnes en surface et de 643 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,9 nœuds (25,7 km/h) en surface et à 7,6 nœuds (14,1 km/h) en immersion. Il avait un rayon d'action de 7280 milles marins (13480 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-132 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 10,5 cm SK L/45. L'UB-132 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes.

## Historique des services

L'UB-132 a été construit par AG Weser de Brême. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Brême le 22 juin 1918. Il a été mis en service plus tard la même année sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Horst Obermüller.

## Commandants

* Oberleutnant zur See Horst Obermüller : du 2 au 11 novembre 1918
# Les Vulves Assassines

Les Vulves Assassines est un groupe d'electro-punk-rap francophone créé en 2013 à Paris. Le groupe est connu pour son engagement militant$^,$. Ses membres se revendiquent marxistes et féministes, et affichent régulièrement les logos de la CGT dans leur jeu de scène. Leurs textes explicites et parfois humoristiques dénoncent de manière incisive les inégalités sociales et les violences sexistes. Leur univers artistique et militant se développe au-delà de la musique, avec par exemple « Le Pays aéré », une utopie socialiste. Le Pays aéré est également le nom d'un label associatif qui vise à « développer et promouvoir la création musicale féminine à travers l'enregistrement sonore et l'édition musicale », sous lequel sont déposés leurs deux premiers albums.
Les membres du groupe qualifient leur style de musique de « punk rap de l’espace marxiste féministe », les médias le qualifiant souvent de punk rap ou d'electro-punk, voire d'electro-punk-rap ou techno-punk-rap féministe. Elles affirment à plusieurs reprises avoir été influencées par la Mano Negra$^,$.

## Biographie

À la suite de sa création en 2013, le groupe se développe de 2013 à 2018 en se produisant notamment sur la scène militante et alternative. Malgré des difficultés à trouver des soutiens pour produire leur premier album, Godzilla 3000 parait finalement en autoproduction en 2019, suivi par Das Kapital en 2022.
Le groupe gagne en notoriété auprès du grand public en 2023 lors du mouvement social contre la réforme des retraites, pendant lequel leur titre phare « La retraite » accompagne régulièrement les cortèges$^,$$^,$.
Elles restent en 2024 des références de la scène punk et militante, se produisant dans de nombreux festivals$^,$$^,$.

## Membres

* DJ Conant - chant, synthétiseur
* Elena "MC" Vieillard - chant, sampleur
* Samy - guitare
* Chloé - guitare (depuis 2023)
# Borucice

Borucice est un nom de lieu notamment porté en Pologne par :
* Borucice, un village de la voïvodie de Łódź ;
* Borucice, un village de la voïvodie d'Opole.
# Carafa
## Patronyme

Les Carafa ou Caraffa sont une des plus importantes familles nobles napolitaines. Divisée en plusieurs branches dont les principales sont les Carafa della Stadera et les Carafa della Spina, elle a joué un rôle important dans l'histoire du royaume de Naples. Du Moyen Âge au XIXe siècle, la famille a en particulier donné naissance à de nombreux grands ecclésiastiques, dont un pape.
Carafa est un nom de famille notamment porté par :
Les Carafa
* Antonio Carafa (1538-1591), cardinal ;
* Decio Carafa (1556-1626), cardinal ;
* Diomede Carafa (1492-1560), cardinal ;
* Domenico Carafa della Spina di Traetto (1805-1879), cardinal ;
* Filippo Carafa della Serra (1340-1389), cardinal ;
* Fortunato Ilario Carafa della Spina (1630 ou 1632-1697), cardinal ;
* Francesco Carafa della Spina di Traetto (1722-1818), cardinal ;
* Gianvincenzo Carafa (1477-1541), cardinal napolitain ;
* Gian Pietro Carafa (1476-1559), Paul IV, pape ;
* Marino Carafa di Belvedere (1764-1830), cardinal ;
* Michele Carafa (1787-1872), prince de Colobrano, compositeur d'opéra ;
* Oliviero Carafa (1430-1511), cardinal, oncle de Paul IV ;
* Pier Luigi Carafa (1581-1655), cardinal ;
* Pierluigi Carafa, iuniore (1677-1755), cardinal ;
Les Caraffa
* Carlo Caraffa ;
* Antoine Caraffa (?-1683), militaire du XVIIe siècle ;
* Alphonse Caraffa (1540-1565), neveu de Paul IV ;
* Giovanni Caraffa (?-1561), neveu de Paul IV ;
* Hector Caraffa (1767-1799), homme politique italien du XVIIIe siècle ;
* Vincenzo Caraffa (1585-1649), supérieur général de la Société de Jésus.