# HMS Lyme Regis (J193)

Le HMS Lyme Regis (pennant number J193) est un dragueur de mines de la classe Bangor lancé pour la Royal Navy (RN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

## Conception

Le Lyme Regis est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le 20 décembre 1939 pour le chantier naval de Lobnitz & Company à North Renfrew en Écosse. La pose de la quille est effectuée le 9 septembre 1941, le Lyme Regis est lancé le 19 mars 1942 et mis en service le 5 juin 1942.
La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy$^,$. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.
Les dragueurs de mines de classe Bangor version Royal Navy à turbines déplacent 667 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 53 mètres L$_{HT}$, une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,12 mètres. Ce navire est propulsé par 2 turbines à vapeur alimentées par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélice. Les moteurs développent une puissance de 2 000 chevaux-vapeur (1 500 kW) et atteignent une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de fioul qui lui donne un rayon d'action de 2 800 milles nautiques (5 200 kilomètres) à 10 nœuds (19 km/h).
Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommes.
Les Bangors équipés de turbine à vapeur sont armés d'un canon anti-aérien de 12 livres 3-inch QF (76,2 mm) et d'un canon AA QF de 2 livres (40 mm). Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un canon AA Oerlikon de 20 mm simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de grenades sous-marines.

## Histoire
### Seconde Guerre mondiale

D'abord appelé HMS Sunderland, il est renommé d'après le Lyme Regis original, son navire jumeau, qui a été transféré à la Royal Indian Navy et est devenu le HMIS Rajputana (J197).
Le Lyme Regis est vu en service dans la 15e Flotte de dragage de mines en tant que leader de flottille.
Il est vendu le 24 août 1948 pour être démantelé à Sunderland.

### Participation aux convois

Le Lyme Regis a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
* Convoi KMS 4G
* Convoi KMS 7G
* Convoi MKS 3X
* Convoi MKS 6

### Commandement

* A/Commander (A/Cdr.) Charles Alexander Harry Clark (RNR) du 11 juin 1942 au 7 février 1943
* Commander (Cdr.) Charles Alexander Harry Clark (RNZNVR) du 7 février 1943 au 14 octobre 1943
* Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) John Cecil Benson (RNVR) du 14 octobre 1943 au 11 novembre 1944
* T/Commander (T/Cdr.) George Edward Walter Wentworth Bayly (RNVR) du 11 novembre 1944 au 5 mars 1945
* T/A/Commander (T/A/Cdr.) Robert Wilson Ellis (RNR) du 5 mars 1945 à fin 1945
Notes: RNR: Royal Naval Reserve RNVR: Royal Naval Volunteer Reserve RNZNVR: Royal New Zealand Naval Volunteer Reserve