# Museumstoomtram Hoorn-Medemblik

Le "Museumstoomtram Hoorn-Medemblik - SHM" (en français : Musée du tram à vapeur Hoorn-Medemblik), est un musée vivant qui effectue notamment un service de chemin de fer touristique, sur la ligne musée : Hoorn - Medemblik, avec des tramways et locomotives à vapeur historiques.
En collaboration avec la compagnie maritime Gebhard, la société exploite également le service de bateaux Medemblik - Enkhuizen avec le navire-musée MS Friesland.

## Ligne

Le tram à vapeur du musée utilise l'ancienne ligne locale de chemin de fer entre Hoorn et Medemblik, ouverte en 1887.

## Gares

* Hoorn
* Medemblik
* Installations conservées
* La gare de Hoorn.
* La cabine de signalisation de Kesteren.
* La remise de Hoorn, atelier du "SHM".
* L'entrepôt CiKo à Hoorn, appartenant au musée.

## Les collections

Le musée du tramway à vapeur Hoorn-Medemblik possède une collection de tramways à vapeur historiques, de locomotives à vapeur ainsi que quelques locomotives diesel.
Les listes suivantesne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en novembre 2024) :

### Locomotives à vapeur

| Numéro "SHM" | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |
| 5 dite "ENKHUIZEN" | La Meuse, n$^o$ 3252 (1929) | Opérationnelle | 1929-1971 : La "Société néerlandaise d'azote" à Sluiskil. 1972 : Vendue au Museum Buurtspoorweg puis transférée à l'association. 1999 : Elle reçut le nom de "ENKHUIZEN". 7,7 m, 26,5 t (32 t en ordre de marche), vitesse maximum : 35 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 1 t. Capacité de la soute à eau : 3 800 L (3,8 m$^3$). |
| 8 dite "Ooievaar" (Cigogne) | Maschinenfabrik Breda, n$^o$ 227 (1904) | Opérationnelle (depuis 2006). | 1904-1924 : Employée par la HTM pour le transport de passagers sur la ligne de tramway La Haye Rijswijk Delft. 1924-1932 : Employée par la NZH pour le transport de passagers sur la ligne de tramway Leiden-Heestede. 1933-1962 : Utilisée comme locomotive de manœuvre sur le site de la société de lignite Carisborg (à Hoensbroek). 1962-1987 : Placée en monument à la Machinefabriek Breda. 1988-1989 : Fait quelques tours pour Stg. Brabant Rail Breda. 1996 : Transférée à Hoorn. 2001-2005 : Début et fin de la restauration. 4,9 m, 13 t, vitesse maximum : 45 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 00 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m$^3$). |
| 16 dite "Medemblik" | Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, n$^o$ 9846 (1943) | Hors service (révision prévue) | 1943-1948 : Employée par Brinker Eisenwerke Langenhagen. 1948-1978 : Employée par Georgmarënhutten Eisenbahn. 1978 : Transférée à Hoorn. 1980-1983 : Réparation majeure (avec nouvelle chaudière). 1999 : Elle reçut le nom de "Medemblik". 7,1 m, 17,6 t (23,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 40 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 800 kg. Capacité de la soute à eau : 2 500 L (2,5 m$^3$). |
| 18 dite "Leeghwater" | Henschel & Sohn, n$^o$ 18776 (1921) | Opérationnelle | 1921-1937 : Employée au Gooische Stoomtram pour le transport de voyageurs sur les lignes de tramway Amsterdam-Muiderberg-Laren et Hilversum-Huizen-Bussum. 1927-1964 : Utilisée comme locomotive de manœuvre pour la Coopérative Beetroot Suikerfabriek (Roosendaal). 1964-1967 : Transférée via le NVBS et le Tramweg Stichting vers l'atelier NS de Tilburg où la locomotive est remise en état de marche. 1968 : Transférée à Hoorn. 1990 : Restauration majeure (nouvelle chaudière). 5,2 m, 14,8 t (17 t en ordre de marche), vitesse maximum : 45 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : Inconnue. Capacité de la soute à eau : 2 000 L (2 m$^3$). |
| 23 "WSM" | Orenstein & Koppel, n$^o$ 8319 (1918) | Hors service (présentation statique). | 1918-1928 : Utilisée comme locomotive de manœuvre à l'Eisen- und Drahtwerke Alplerbeck de Westphalie. 1928-1940 : Transporte des tramways de marchandises au Westlandsche Stoomtramweg-Maatschappij. 1940-1970 : Utilisée comme locomotive de manœuvre à la Suikerfabriek à Zevenbergen. 1970 : Donnée à la Tramweg-Stichting et transférée à Hoorn. 1970-1979 : En service au MHM sous le numéro WSM 23. 1979 : Mise hors service. 2023 : La locomotive est placée comme engin statique (présentation) pour le musée du tramway à vapeur de Hoorn. 6 m, 21 t (27,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 30 km/h. Timbre chaudière : 10 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 1,2 t. Capacité de la soute à eau : 3 000 L (3 m$^3$). |
| 26 "LTM" | Hannoversche Maschinenfabrik AG (Hanomag), n$^o$ 9862 (1922) | Opérationnelle | 1922-1938 : Utilisée avec le Limbourgsche Tramweg-Maatschappij sur les lignes de tramway Roermond-Sittard (jusqu'en 1927) et Maastricht-Vaals (à partir de 1928). 1972 : Acquise et transférée à Hoorn. 1996-2000 : Restauration complète (nouvelle chaudière). 2018-2019 : Révision technique et esthétique. 6,7 m, 23,5 t (28,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 60 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 800 kg. Capacité de la soute à eau : 2 500 L (2,5 m$^3$). |
| 30 dite "Hoorn" | Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, n$^o$ 1268 (1908) | Hors service (révision prévue). | 1908-1967 : Utilisée par la municipalité de Rotterdam Gasberdrijt. 1967 : Vendue à la fondation Tramweg. 1968 : Transférée à Hoorn. 1999 : Elle reçut le nom de "Hoorn". 2000-01 : Révision et restauration complète. 2018 : Révision complète. 6,7 m, 13,5 t (18 t en ordre de marche), vitesse maximum : 30 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 700 kg. Capacité de la soute à eau : 2 500 L (2,5 m$^3$). |
| 6513 | Hohenzollern, n$^o$ 413 (1887) | Opérationnelle | 1887-1973 : Utilisée comme locomotive de manœuvre chez la société W. Ernst Haas und Sohn à Sinn/Dillkreis. 1973-1977 : Rejoint la collection du Museumbaan Aschaffenburg. 1978 : Transférée à Hoorn. 2007-2017 : Restauration complète. 6,2 m, 12,7 t (15,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 45 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : Inconnue. Capacité de la soute à eau : Inconnue. |
| 7742 dite "Bello" | Berliner Maschinenbau AG, n$^o$ 5249 (1914) | Opérationnelle | Locomotive provenant de la ligne de tramway Alkmaar - Bergen - Bergen aan Zee qui a été désaffectée en 1955. 1914-1932 : En service comme locomotive locale auprès du HIJSM, à partir de 1921 NS. 1932-1955 : En service pour les lignes de tramway NS depuis Alkmaar. 1955 : Mise hors service. 1960 : Placée comme monument dans le village de Bergen. 1978 : Vendue pour un franc symbolique à l'association. 1980-85 : Restauration complète (nouvelle chaudière), remise en service. 2014-2015 : Restauration complète. 8 m, 23,5 t (28,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 65 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 1 t. Capacité de la soute à eau : 3 800 L (3,8 m$^3$). |

### Locomotives diesel

| Numéro "SHM" | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |
| 101 "NTM" | Kromhout (Amsterdam), 1930 | Opérationnelle | 1936-1942 : En service pour la "Nederlandsche Tramweg Maatschappij" (NTM). 2004 : Statut accordé au registre des monuments ferroviaires. 2007 : Transférée à Hoorn. 2009 : Début de la restauration. 2013-14 : Fin de la restauration et mise en service. 6,4 m, 14,6 t, vitesse maximum : 00 km/h. |
| NS Sik n$^o$ 271 | Werkspoor (Amsterdam), 1936 | Opérationnelle | Locotracteur d'origine néerlandaise, acquis en 2012. 7,2 m, 21 t, vitesse maximum : 60 km/h. |
| NS Sik n$^o$ 288 | Werkspoor (Amsterdam), 1938 | Opérationnel | Locotracteur d'origine néerlandaise, acquis en 2010. 7,2 m, 21 t, vitesse maximum : 60 km/h. |
| NS Sik Grue (kransik) n$^o$ 361 | Werkspoor (Amsterdam), 1950 | Hors service | Locotracteur d'origine néerlandaise, acquis en août 2019. 7,2 m, 23 t, vitesse maximum : 60 km/h. |

### Voitures à voyageurs

| Photo | Numéro "SHM" | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |

### Wagons de marchandises

| Photo | Numéro "SHM" | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |