# Lotus 18

La Lotus 18 est une monoplace de Formule 1, Formule 2 et Formule Junior développée par Lotus Cars dans l'idée d'être simple, légère, performante et polyvalente. C'est la première monoplace de Grand Prix à moteur arrière du constructeur britannique.

## Historique

Un autre constructeur, Cooper Car Company, avait prouvé par la course que cette configuration permettait de meilleures performances que la configuration moteur avant/roues arrière motrices jusque-là utilisée. La configuration moteur arrière permet de réduire la surface frontale, d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer la motricité.
Le châssis tubulaire en acier est couvert d'une carrosserie en fibre de verre à la forme assez rectangulaire et courte. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et les freins à disques en Formule 1, à tambours sur les Formule Junior.
La 18 fut utilisée en Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 500 cm$^3$ développant environ 240 ch, en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm$^3$ et en Formule Junior avec un 4 cylindres Ford de 1 000 cm$^3$ dérivé de la série et poussé à environ 85 ch par Cosworth.
Avec la 18, Team Lotus remporte ses premiers grands succès en Grand Prix avec Innes Ireland et Stirling Moss qui se classe premier à Monaco en 1960. La 18 est par la suite améliorée en utilisant des solutions techniques de la Lotus 21 qui lui succède. Ce modèle hybride est appelé Lotus 18/21.
La Lotus 18 fut un excellent succès commercial pour l'usine qui fabriqua environ 150 châssis.

## Résultats complets en championnat du monde

| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Points inscrits |
| 1960 | Team Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | | ARG | MON | IND | NLD | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | 52 |
| 1960 | Team Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Innes Ireland | 6 | Abd. | | 2 | Abd. | 7 | 3 | 6 | | 2 | 52 |
| 1960 | Team Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | John Surtees | | Abd. | | | | | 2 | Abd. | | Abd. | 52 |
| 1960 | Team Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Jim Clark | | | | Abd. | 5 | 5 | 16 | 3 | | 16 | 52 |
| 1960 | Team Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Alan Stacey | | | | Abd. | Abd. | | | | | | 52 |
| 1960 | Team Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Ron Flockhart | | | | | | 6 | | | | | 52 |
| 1960 | Rob Walker Racing Team | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Stirling Moss | | 1 | | 4 | NP. | | | DSQ | | 1 | 52 |
| 1960 | Taylor-Crawley Racing Team | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Mike Taylor | | | | | NP. | | | | | | 52 |
| 1960 | Privé | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Jim Hall | | | | | | | | | | 7 | 52 |
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | | Points inscrits |
| 1961 | Team Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | | MON | NLD | BEL | FRA | GBR | ALL | ITA | USA | | | 12 |
| 1961 | Team Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Trevor Taylor | | 13 | | | | | | | | | 12 |
| 1961 | Rob Walker Racing Team | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Stirling Moss | 1 | 4 | | | | | | | | | 12 |
| 1961 | Scuderia Colonia | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Michael May | Abd. | | | 11 | | NP. | | | | | 12 |
| 1961 | Scuderia Colonia | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Wolfgang Seidel | | | NP. | | 17 | Abd. | Abd. | | | | 12 |
| 1961 | UDT Laystall Racing Team | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Cliff Allison | 8 | | NP. | | | | | | | | 12 |
| 1961 | UDT Laystall Racing Team | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Henry Taylor | NC | | | | | | | | | | 12 |
| 1961 | Camoradi International | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Ian Burgess | | NP. | NP. | 14 | 14 | 12 | | | | | 12 |
| 1961 | Écurie nationale belge | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Willy Mairesse | | | Abd. | | | | | | | | 12 |
| 1961 | Écurie nationale belge | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Lucien Bianchi | | | Abd. | | | | | | | | 12 |
| 1961 | Louise Bryden-Brown | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Tony Maggs | | | | | 13 | 11 | | | | | 12 |
| 1961 | J Frank Harrison | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Lloyd Ruby | | | | | | | | Abd. | | | 12 |
| 1961 | Privé | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Tony Marsh | | | NP. | | Abd. | 15 | | | | | 12 |
| 1961 | Privé | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Tim Parnell | | | | | Abd. | | 10 | | | | 12 |
| 1961 | Privé | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Gerry Ashmore | | | | | Abd. | 16 | | | | | 12 |
| 1961 | Privé | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Jim Hall | | | | | | | | Abd. | | | 12 |
| 1961 | Privé | Maserati 6-1500 L4 | Dunlop | Gaetano Starrabba | | | | | | | | Abd. | | | 12 |
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | | Points inscrits |
| 1962 | Emeryson Cars | Coventry Climax FPF 2.0 | Dunlop | | NLD | MON | BEL | FRA | GBR | ALL | ITA | USA | AFS | | 0 |
| 1962 | Emeryson Cars | Coventry Climax FPF 2.0 | Dunlop | John Campbell-Jones | | | 11 | | | | | | | | 0 |
| 1962 | Ecurie Excelsior | Coventry Climax FPF 2.0 | Dunlop | Jay Chamberlain | | | | | 11 | NQ | NQ | | | | 0 |
| 1962 | Scuderia Jolly Club | Coventry Climax FPF 2.0 | Dunlop | Ernesto Prinoth | | | | | | | NQ | | | | 0 |
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Points inscrits |
| 1963 | Privé | Borgward 1500 RS L4 | Dunlop | | MON | BEL | NLD | FRA | GBR | ALL | ITA | USA | MEX | AFS | 0 |
| 1963 | Privé | Borgward 1500 RS L4 | Dunlop | Kurt Kuhnke | | | | | | NQ | | | | | 0 |
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## Lien externe

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