# Rallye Sanremo 1982

Le Rallye Sanremo 1982 (24. Rallye San Remo), disputé du 3 au 8 octobre 1982, est la cent-neuvième manche du championnat du monde des rallyes (WRC) courue depuis 1973, et la dixième manche du championnat du monde des rallyes 1982.

## Contexte avant la course
### Le championnat du monde

Ayant succédé en 1973 au championnat international des marques (en vigueur de 1970 à 1972), le championnat du monde des rallyes se dispute sur un maximum de treize manches, comprenant les plus célèbres épreuves routières internationales, telles le Rallye Monte-Carlo, le Safari ou le RAC Rally. Depuis 1979, le championnat des constructeurs a été doublé d'un championnat pilotes, ce dernier remplaçant l'éphémère Coupe des conducteurs, organisée à seulement deux reprises en 1977 et 1978. Le calendrier 1982 intégrait initialement treize manches pour l'attribution du titre de champion du monde des pilotes dont onze sélectives pour le championnat des marques (le Rallye de Suède et le Rallye de Côte d'Ivoire en étant exclus), mais l'annulation récente du Rallye d'Argentine à cause de la guerre des Malouines a amputé le calendrier d'une épreuve.
1982 marque l'introduction de la nouvelle réglementation en matière d’homologation des voitures de rallye, avec les catégories suivantes :
* Groupe N : voitures de grande production de série, ayant au minimum quatre places, fabriquées à au moins 5000 exemplaires en douze mois consécutifs ; modifications très limitées par rapport au modèle de série (bougies, amortisseurs).
* Groupe A : voitures de tourisme de grande production, fabriquées à au moins 5000 exemplaires en douze mois consécutifs, avec possibilité de modifications des pièces d'origine ; poids minimum fonction de la cylindrée.
* Groupe B : voitures de grand tourisme, fabriquées à au moins 200 exemplaires en douze mois consécutifs, avec possibilité de modifications des pièces d'origine (extension d'homologation portant sur 10% de la production). Les élargisseurs d'aile rapportés sont interdits.
L'homologation des voitures des groupes 2 (tourisme spécial) et 4 (grand tourisme spécial), qui devait initialement expirer fin 1981, a été prolongée d'une année supplémentaire ; ces modèles vont constituer l'essentiel du plateau du championnat 1982, les nouvelles 'groupe B' ayant tardé à apparaître, seule la Scuderia Lancia disposant, avec sa Rally 037, d'une voiture de sport correspondant à la nouvelle réglementation et capable de s'imposer. Principaux acteurs de la saison, Audi et Opel se disputent le titre des constructeurs, le premier disposant, avec son coupé Quattro à transmission intégrale d'une arme redoutable mais moins fiable toutefois que la classique Ascona 400. À deux manches de la fin, Opel (qui s'est imposé au Rallye Monte-Carlo grâce à Walter Röhrl et a joué placé dans les autres manches) possède onze points d'avance sur son adversaire qui compte pourtant quatre victoires (dont trois à l'actif de Michèle Mouton). Côté pilotes, le titre se joue entre Röhrl et Mouton, le pilote allemand comptant vingt-sept points d'avance sur la Française alors que trois rallyes restent à disputer (en incluant celui de côte d'Ivoire, non sélectif pour les constructeurs).

### L'épreuve

Le Rallye Sanremo fut créé en 1928 sous le nom de « Rally dei Fiori », organisé à seulement deux reprises avant la seconde guerre mondiale. Relancée en 1961, ce n'est qu'en 1968 que cette épreuve disputée sur un parcours mixte alternant routes goudronnées et pistes de terre prit son appellation actuelle. Dès 1970, le Sanremo fut intégré au championnat international des marques, qui deviendra championnat du monde trois ans plus tard. Traditionnellement couru en automne, il traverse Ligurie et Toscane. La Scuderia Lancia s'y est souvent illustrée, la marque italienne ayant remporté onze victoires entre 1961 et 1979.

## Le parcours

* départ : 3 octobre 1982 de San Remo
* arrivée : 8 octobre 1982 à San Remo
* distance : 2663 km, dont 735,44 km sur 56 épreuves spéciales
* surface : asphalte (40%) et terre (60%)
* Parcours divisé en cinq étapes

### Première étape

* San Remo - San Remo, le 3 octobre
* 5 épreuves spéciales, 67,15 km (asphalte)

### Deuxième étape

* San Remo - Sienne, du 4 au 5 octobre
* 19 épreuves spéciales, 218,87 km (terre)

### Troisième étape

* Sienne - Pise, le 6 octobre
* 18 épreuves spéciales, 221,07 km (terre)

### Quatrième étape

* Pise - San Remo, du 6 au 7 octobre
* 7 épreuves spéciales, 75,65 km (asphalte)

### Cinquième étape

* San Remo - San Remo, du 7 au 8 octobre
* 7 épreuves spéciales, 152,7 km (asphalte)

## Les forces en présence

* Audi
La marque d'Ingolstadt est présente en force avec six coupés Quattro groupe 4 officiels confiés à Hannu Mikkola, Michèle Mouton, Franz Wittmann, Michele Cinotto, Harald Demuth et Stig Blomqvist, ce dernier portant les couleurs d'Audi Suède. Dotées d'une transmission intégrale permanente, ces voitures pèsent plus d'une tonne. Leur moteur cinq cylindres vingt soupapes de 2144 cm$^3$, en position longitudinale avant, suralimenté par turbocompresseur, développe 330 chevaux. Habituellement chaussées de pneus Kleber, les Audi utilisent des Pirelli pour la manche italienne.
* Opel
L'équipe Opel-Rothmans engage deux Ascona 400 groupe 4 (transmission classique, moteur quatre cylindres de 2420 cm$^3$, deux carburateurs double-corps, 255 chevaux) pour Walter Röhrl et Henri Toivonen. Le préparateur italien Virgilio Conrero aligne deux modèles semblables pour Miki Biasion et Dario Cerrato. Les Opel Ascona sont équipées de pneus Michelin TRX.
* Lancia
La Scuderia Lancia aligne deux Rally 037 groupe B pour Markku Alén et Fabrizio Tabaton, ce dernier remplaçant Attilio Bettega qui n'est pas complétement remis de ses blessures après son accident lors du dernier Tour de Corse. Conçues pour le rallye, ces voitures flirtent avec le poids minimal autorisé dans sa catégorie (960 kg), l'utilisation de portes et de vitres en matière plastique ayant contribué à leur allègement. Leur moteur quatre cylindres seize soupapes de deux litres de cylindrée, placé en position centrale arrière, est dérivé de celui de la Fiat 131 Abarth ; alimenté par injection et équipé d'un compresseur volumétrique développé par Abarth, il développe dans cette version 315 chevaux à 8000 tr/min. Les Lancia Rally utilisent des pneus Pirelli. Engagé par l'écurie Volta, Fulvio Bacchelli dispose d'un modèle identique aux voitures officielles.
* Mitsubishi
Le constructeur japonais engage une Lancer Turbo groupe 4 (1040 kg, moteur quatre cylindres seize soupapes turbocompressé de deux litres de cylindrée, 280 chevaux) pour Anders Kulläng. Cette voiture est chaussée de pneus Advan (filiale de Yokohama).
* Ferrari
Le Jolly Club a amené une berlinette Ferrari 308 GTB groupe 4 pour Antonio Tognana. Préparée à Padoue chez Michelotto, cette voiture pèse moins d'une tonne. Son moteur V8 de trois litres de cylindrée, logé en position centrale arrière, développe plus de 300 chevaux. Elle est équipée de pneus Michelin.
* Porsche
Trois 911 SC groupe 4 privées sont au départ, la plus en vue étant celle de Roberto Cambiaghi. Son compatriote Pierfranco Uzzeni n'a prévu de disputer que la première étape (sur asphalte), sa 911 étant une voiture de circuit totalement inadaptée aux pistes de terre.
* Fiat
En plus de la Ferrari de Tognana, le Jolly Club a aussi engagé une Ritmo Abarth groupe A pour Carlo Capone. Franco Cunico dispose quant à lui d'une Ritmo Abarth groupe N. Quelques anciennes 131 Abarth groupe 4 (235 chevaux) sont également présentes, dont celles de Gabriele Noberasco et de Pier Felice Filippi.
* Talbot
Au volant d'une Sunbeam Lotus groupe 2 de la Squadra Corse, Federico Ormezzano est l'un des favoris du groupe 2. Équipée de pneus Pirelli, cette voiture de 950 kg dispose d'un moteur quatre cylindres seize soupapes de 2200 cm$^3$ délivrant 250 chevaux.
* Volkswagen
Per Eklund s'aligne sur une Golf GTI à culasse seize soupapes, homologuée en groupe 4. Cette version dispose de 200 chevaux. Eklund utilise des pneus Pirelli.

## Déroulement de la course
### Première étape

La première étape se court sur asphalte, le dimanche. Exploitant le potentiel de sa Ferrari sur ce terrain, Antonio Tognana s'empare immédiatement du commandement et reste en tête au terme de cette première boucle, avec vingt secondes d'avance sur la Lancia de Markku Alén. Le coéquipier de ce dernier, Fabrizio Tabaton, a endommagé sa voiture dès la première épreuve spéciale et n'a pu achevé l'étape dans le délai imparti, tout comme Fulvio Bacchelli, qui avait pris le départ sur une Lancia privée. Viennent ensuite les Opel, celle de Dario Cerrato (Squadra Conrero) précédant les deux voitures officielles d'Henri Toivonen et Walter Röhrl. La première Audi Quattro, aux mains d'Hannu Mikkola, est sixième à une cinquantaine de secondes, juste devant celles de Stig Blomqvist et Michele Cinotto, alors que leur coéquipière Michèle Mouton, retardée par une crevaison, n'occupe que le dix-septième rang, avec quatre minutes de retard.
classement à l'issue de la première étape :
| Pos. | Pilote | Copilote | Voiture | Groupe | Temps | Écart |
| 1 | Antonio Tognana | Massimo De Antoni | Ferrari 308 GTB | 4 | 48 min 24 s | |
| 2 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Rally 037 | B | 48 min 44 s | + 20 s |
| 3 | Dario Cerrato | Giuseppe Cerri | Opel Ascona 400 | 4 | 48 min 57 s | + 33 s |
| 4 | Henri Toivonen | Fred Gallagher | Opel Ascona 400 | 4 | 49 min 02 s | + 38 s |
| 5 | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 | 4 | 49 min 06 s | + 42 s |
| 6 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 4 | 49 min 15 s | + 51 s |
| 7 | Stig Blomqvist | Björn Cederberg | Audi Quattro | 4 | 49 min 26 s | + 1 min 02 s |
| 8 | Michele Cinotto | Emilio Radaelli | Audi Quattro | 4 | 50 min 11 s | + 1 min 47 s |
| 8= | Miki Biasion | Tiziano Siviero | Opel Ascona 400 | 4 | 50 min 11 s | + 1 min 47 s |
| 10 | Harald Demuth | Arwed Fischer | Audi Quattro | 4 | 50 min 23 s | + 1 min 59 s |
| 11 | Pierfranco Uzzeni | Fausto Bondesan | Porsche 911 SC | 4 | 50 min 44 s | + 2 min 20 s |
| 12 | Federico Ormezzano | Claudio Berro | Talbot Sunbeam Lotus | 2 | 50 min 46 s | + 2 min 22 s |
| 13 | Anders Kulläng | Bruno Berglund | Mitsubishi Lancer Turbo | 4 | 50 min 55 s | + 2 min 31 s |
| 14 | Giovanni Giordano | Marco Bolla | Porsche 911 SC | 4 | 51 min 17 s | + 2 min 53 s |
| 15 | Gabriele Noberasco | Daniele Cianci | Fiat 131 Abarth | 4 | 51 min 22 s | + 2 min 58 s |
| 16 | Pier Felice Filippi | Gianpaolo Demela | Fiat 131 Abarth | 4 | 51 min 58 s | + 3 min 34 s |
| 17 | Michèle Mouton | Fabrizia Pons | Audi Quattro | 4 | 52 min 26 s | + 4 min 02 s |
| 18 | Per Eklund | Ragnar Spjuth | Volkswagen Golf GTI | 4 | 52 min 40 s | + 4 min 16 s |
| 19 | Carlo Capone | Luigi Pirollo | Fiat Ritmo Abarth | A | 53 min 15 s | + 4 min 51 s |
| 20 | Livio Lupidi | Arles Montenesi | Renault 5 Turbo | 4 | 53 min 29 s | + 5 min 05 s |

### Deuxième étape

La deuxième étape se déroule du lundi au mardi. Elle commence par un trajet autoroutier de trois cents kilomètres entre San Remo et la Toscane, avant les épreuves spéciales toutes courues sur terre. Sur la Ferrari de tête, Tognana sort de la route dès le premier tronçon chronométré ; il perd près de trois minutes et cède le commandement à Alén. Ce sont cependant les Audi, emmenées par Blomqvist qui se montrent régulièrement les plus rapides. Le pilote suédois remonte rapidement sur la Lancia et prend la tête dans le deuxième passage du secteur de Santa Luce. Mikkola et Cinotto ne peuvent cependant exploiter pleinement l'avantage procuré par les quatre roues motrices de leurs Audi, le premier étant retardé par le bris de son différentiel avant et le second par des problèmes de moteur, ce qui permet à Alén de se maintenir à la seconde place. Sorti de la route dans le secteur de Palagione, Cerrato a perdu cinq minutes et ne figure plus aux avant-postes. Le pilote italien finira par abandonner le mardi, en fin d'étape, moteur cassé. Blomqvist rallie Sienne avec plus de deux minutes d'avance sur Alén. Malgré les problèmes rencontrés, Cinotto occupe la troisième position, deux minutes plus loin, précédant son coéquipier Harald Demuth. Michèle Mouton a regagné plus de dix places au cours de cette étape, elle est désormais sixième, intercalée entre les Opel de Toivonen et Röhrl. Tombé en treizième position après le remplacement de son différentiel, Mikkola a depuis regagné cinq places, mais son retard sur Blomqvist s'élève à plus de six minutes. Beaucoup d'équipages ont abandonné au cours de ces deux journées et il ne reste plus que quarante-sept voitures en course.
classement à l'issue de la deuxième étape :
| Pos. | Pilote | Copilote | Voiture | Groupe | Temps | Écart |
| 1 | Stig Blomqvist | Björn Cederberg | Audi Quattro | 4 | 3 h 25 min 19 s | |
| 2 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Rally 037 | B | 3 h 37 min 25 s | + 2 min 06 s |
| 3 | Michele Cinotto | Emilio Radaelli | Audi Quattro | 4 | 3 h 29 min 28 s | + 4 min 09 s |
| 4 | Harald Demuth | Arwed Fischer | Audi Quattro | 4 | 3 h 30 min 34 s | + 5 min 15 s |
| 5 | Henri Toivonen | Fred Gallagher | Opel Ascona 400 | 4 | 3 h 30 min 49 s | + 5 min 30 s |
| 6 | Michèle Mouton | Fabrizia Pons | Audi Quattro | 4 | 3 h 30 min 51 s | + 5 min 32 s |
| 7 | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 | 4 | 3 h 30 min 52 s | + 5 min 33 s |
| 8 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 4 | 3 h 31 min 31 s | + 6 min 12 s |
| 9 | Antonio Tognana | Massimo De Antoni | Ferrari 308 GTB | 4 | 3 h 34 min 33 s | + 9 min 14 s |
| 10 | Miki Biasion | Tiziano Siviero | Opel Ascona 400 | 4 | 3 h 35 min 32 s | + 10 min 13 s |
| 11 | Federico Ormezzano | Claudio Berro | Talbot Sunbeam Lotus | 2 | 3 h 36 min 27 s | + 11 min 08 s |
| 12 | Anders Kulläng | Bruno Berglund | Mitsubishi Lancer Turbo | 4 | 3 h 37 min 28 s | + 12 min 09 s |
| 13 | Gabriele Noberasco | Daniele Cianci | Fiat 131 Abarth | 4 | 3 h 37 min 58 s | + 12 min 39 s |
| 14 | Per Eklund | Ragnar Spjuth | Volkswagen Golf GTI | 4 | 3 h 40 min 39 s | + 15 min 20 s |
| 15 | Livio Lupidi | Arles Montenesi | Renault 5 Turbo | 4 | 3 h 46 min 19 s | + 21 min 00 s |
| 16 | Alberto Carrotta | Gaspare Cattuccio | Ford Escort XR3 | N | 3 h 57 min 10 s | + 31 min 51 s |
| 17 | Giovanni Recordati | Fiorella Maggi | Opel Ascona 400 | 4 | 3 h 58 min 21 s | + 33 min 02 s |
| 18 | Vittorio Caneva | Loris Roggia | Citroën Visa Trophée | B | 3 h 59 min 34 s | + 34 min 15 s |
| 19 | Bruno Bentivogli | Stefano Evangelisti | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | N | 3 h 59 min 54 s | + 34 min 35 s |
| 20 | Franco Cunico | Maurizio Perissinot | Fiat Ritmo Abarth | N | 4 h 02 min 29 s | + 37 min 10 s |

### Troisième étape

Les concurrents restant en course reprennent la piste le mercredi en direction de Pise. Malgré la domination des Audi Quattro, Markku Alén continue à défendre sa deuxième place. Derrière Blomqvist, le pilote finlandais parvient à se maintenir devant les quatre autres Audi lancées à ses trousses. Mais en fin de journée, alors qu'il a réussi à conserver près de trois minutes de marge sur ses poursuivants, emmenés par Michèle Mouton, il doit soudain renoncer, le moteur de sa Lancia cédant brutalement au départ de l'épreuve spéciale de Pianella. Dès lors, les cinq Audi en course occupent les cinq premières places, Blomqvist comptant désormais plus de six minutes d'avance sur Mouton et Mikkola, au coude à coude, sept sur Cinotto et près de huit sur Demuth, le pilote allemand étant talonné par l'Opel de Toivonen. Ce dernier réussit à reprendre la cinquième place dans le dernier secteur chronométré. À l'arrivée à Pise, Blomqvist est en position très confortable, ayant encore légèrement accentué son avance sur Mouton et Mikkola, seulement séparés de deux secondes. Cinotto est une minute plus loin, menacé toutefois par Toivonen. Demuth et Röhrl viennent ensuite, très loin devant la Mitsubishi d'Anders Kulläng, qui compte vingt-trois minutes de retard.
classement à l'issue de la troisième étape :
| Pos. | Pilote | Copilote | Voiture | Groupe | Temps | Écart |
| 1 | Stig Blomqvist | Björn Cederberg | Audi Quattro | 4 | 5 h 47 min 09 s | |
| 2 | Michèle Mouton | Fabrizia Pons | Audi Quattro | 4 | 5 h 53 min 22 s | + 6 min 13 s |
| 3 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 4 | 5 h 53 min 24 s | + 6 min 15 s |
| 4 | Michele Cinotto | Emilio Radaelli | Audi Quattro | 4 | 5 h 54 min 25 s | + 7 min 16 s |
| 5 | Henri Toivonen | Fred Gallagher | Opel Ascona 400 | 4 | 5 h 55 min 13 s | + 8 min 04 s |
| 6 | Harald Demuth | Arwed Fischer | Audi Quattro | 4 | 5 h 55 min 24 s | + 8 min 15 s |
| 7 | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 | 4 | 5 h 56 min 02 s | + 8 min 53 s |
| 8 | Anders Kulläng | Bruno Berglund | Mitsubishi Lancer Turbo | 4 | 6 h 08 min 12 s | + 21 min 03 s |
| 9 | Gabriele Noberasco | Daniele Cianci | Fiat 131 Abarth | 4 | 6 h 12 min 40 s | + 25 min 31 s |
| 10 | Livio Lupidi | Arles Montenesi | Renault 5 Turbo | 4 | 6 h 26 min 59 s | + 39 min 50 s |
| 11 | Miki Biasion | Tiziano Siviero | Opel Ascona 400 | 4 | 6 h 31 min 47 s | + 44 min 38 s |
| 12 | Vittorio Caneva | Loris Roggia | Citroën Visa Trophée | B | 6 h 48 min 27 s | + 1 h 01 min 18 s |
| 13 | Alberto Carrotta | Gaspare Cattuccio | Ford Escort XR3 | N | 6 h 48 min 42 s | + 1 h 01 min 33 s |
| 14 | Franco Cunico | Maurizio Perissinot | Fiat Ritmo Abarth | N | 6 h 54 min 17 s | + 1 h 07 min 08 s |
| 15 | Roger Raous | Patrice Fine | Citroën Visa Trophée | B | 6 h 58 min 44 s | + 1 h 11 min 35 s |
| 16 | Giovanni Del Zoppo | Elisabetta Tognana | Peugeot 505 Turbo D | A | 7 h 08 min 42 s | + 1 h 21 min 33 s |

### Quatrième étape

Les concurrents repartent de Pise le mercredi soir, pour un retour sur Sanremo. Cette étape nocturne se déroule exclusivement sur asphalte. Les routes sont parfaitement sèches et, dans ces conditions, les Opel ne parviennent pas à reprendre beaucoup de terrain aux Audi. Muni d'une très confortable marge de manœuvre, Blomqvist ne prend plus aucun risque et se contente de contrôler la course, devant Mouton et Mikkola qui alternent leurs positions, le Finlandais prenant finalement une quinzaine de secondes d'avance sur sa coéquipière au terme du parcours, le jeudi matin. Derrière, Cinotto a conservé plus d'une demi-minute de marge sur Toivonen, mais Demuth, toujours sixième, est sur le point d'être rattrapé par Röhrl.
classement à l'issue de la quatrième étape :
| Pos. | Pilote | Copilote | Voiture | Groupe | Temps | Écart |
| 1 | Stig Blomqvist | Björn Cederberg | Audi Quattro | 4 | 6 h 41 min 28 s | |
| 2 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 4 | 6 h 47 min 05 s | + 5 min 37 s |
| 3 | Michèle Mouton | Fabrizia Pons | Audi Quattro | 4 | 6 h 47 min 20 s | + 5 min 52 s |
| 4 | Michele Cinotto | Emilio Radaelli | Audi Quattro | 4 | 6 h 48 min 27 s | + 6 min 59 s |
| 5 | Henri Toivonen | Fred Gallagher | Opel Ascona 400 | 4 | 6 h 49 min 01 s | + 7 min 33 s |
| 6 | Harald Demuth | Arwed Fischer | Audi Quattro | 4 | 6 h 49 min 33 s | + 8 min 05 s |
| 7 | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 | 4 | 6 h 49 min 37 s | + 8 min 09 s |
| 8 | Anders Kulläng | Bruno Berglund | Mitsubishi Lancer Turbo | 4 | 7 h 04 min 37 s | + 23 min 09 s |
| 9 | Livio Lupidi | Arles Montenesi | Renault 5 Turbo | 4 | 7 h 24 min 35 s | + 43 min 07 s |
| 10 | Miki Biasion | Tiziano Siviero | Opel Ascona 400 | 4 | 7 h 25 min 51 s | + 44 min 23 s |
| 11 | Vittorio Caneva | Loris Roggia | Citroën Visa Trophée | B | 7 h 51 min 11 s | + 1 h 09 min 43 s |
| 12 | Alberto Carrotta | Gaspare Cattuccio | Ford Escort XR3 | N | 7 h 51 min 30 s | + 1 h 10 min 02 s |
| 13 | Franco Cunico | Maurizio Perissinot | Fiat Ritmo Abarth | N | 7 h 56 min 09 s | + 1 h 14 min 41 s |
| 14 | Roger Raous | Patrice Fine | Citroën Visa Trophée | B | 8 h 04 min 38 s | + 1 h 23 min 10 s |
| 15 | Giovanni Del Zoppo | Elisabetta Tognana | Peugeot 505 Turbo D | A | 8 h 16 min 05 s | + 1 h 34 min 37 s |

### Cinquième étape

La dernière étape, autour de Sanremo, va se disputer dans la nuit du jeudi au vendredi, une nouvelle fois sur asphalte. Il a plu l'après-midi du jeudi, aussi les routes sont-elles glissantes par endroits. Handicapés par des pneumatiques mal adaptés aux conditions mixtes, les Audi sont à la peine. Si Blomqvist, largement en tête, peut se permettre d'adopter un rythme relativement modéré, derrière lui ses coéquipiers se voient rapidement menacés par les pilotes Opel : Dans le premier tronçon chronométré, Röhrl passe à l'attaque, devançant de trente secondes son coéquipier Toivonen, les deux hommes se rapprochant sérieusement de Cinotto, toujours quatrième au classement général, alors que Demuth a abandonné, moteur cassé. Les deux Opel se montrent une nouvelle fois les plus rapides dans le secteur de San Romolo, à l'issue duquel elles ne comptent plus qu'une quinzaine de secondes de retard sur la quatrième Audi. Dans la colline d'Oggia, c'est au tour de Toivonen de s'imposer devant son coéquipier ; les deux pilotes Opel sont désormais quatrième et cinquième et visent maintenant la troisième place de Michèle Mouton. Dès l'épreuve suivante, Ponte dei Passi, Toivonen la déborde, puis c'est au tour de Röhrl dans le deuxième passage de la colline d'Oggia. C'est maintenant la deuxième place de Mikkola qui est menacée : dans l'avant-dernière épreuve, Toivonen, déchaîné, revient à seulement cinq secondes de son compatriote. Dans le secteur final, au col, Toivonen est pointé neuf secondes devant son rival ; il est alors virtuellement deuxième mais une crevaison dans la descente du col va lui faire perdre le bénéfice de sa magnifique fin de course : perdant plus d'une minute et demie, Toivonen rétrograde en cinquième position. L'épreuve s'achève sur un doublé Audi, Blomqvist l'emportant largement devant Mikkola, qui a de justesse préservé sa deuxième place, Röhrl échouant onze secondes derrière lui après une très belle remontée. Quatrième après une dernière nuit difficile, Michèle Mouton voit ses chances de titre mondial s'éloigner, dix-neuf points la séparant de Röhrl à seulement deux manches de l'issue du championnat.

### Classements intermédiaires

Classements intermédiaires des pilotes après chaque épreuve spéciale
Première étape (ES1 à ES5)
Après ES1 (Baiardo)
Antonio Tognana (Ferrari)
Markku Alén (Lancia) à 3 s
Stig Blomqvist (Audi) à 4 s
Hannu Mikkola (Audi) à 7 s
Walter Röhrl (Opel) à 9 s
Henri Toivonen (Opel) à 10 s
Après ES2 (Colle d'Oggia)
Antonio Tognana (Ferrari)
Markku Alén (Lancia) à 3 s
Hannu Mikkola (Audi) à 12 s
Henri Toivonen (Opel) à 13 s
Walter Röhrl (Opel) à 14 s
Stig Blomqvist (Audi) à 15 s
Après ES3 (Ponte dei Passi)1. Antonio Tognana (Ferrari)
2. Markku Alén (Lancia) à 10 s
3. Hannu Mikkola (Audi) à 21 s
4. Henri Toivonen (Opel) & Dario Cerrato (Opel) à 22 s
6. Walter Röhrl (Opel) à 28 s
Après ES4 (Langan)
Antonio Tognana (Ferrari)
Markku Alén (Lancia) à 21 s
Dario Cerrato (Opel) à 26 s
Henri Toivonen (Opel) à 32 s
Hannu Mikkola (Audi) & Walter Röhrl (Opel) à 38 s
Après ES5 (Baiardo : 2e passage)
Antonio Tognana (Ferrari)
Markku Alén (Lancia) à 20 s
Dario Cerrato (Opel) à 33 s
Henri Toivonen (Opel) à 38 s
Walter Röhrl (Opel) à 42 s
Hannu Mikkola (Audi) à 51 s :
Deuxième étape (ES6 à ES24)
Après ES6 (Santa Luce)
Markku Alén (Lancia)
Hannu Mikkola (Audi) à 27 s
Stig Blomqvist (Audi) à 30 s
Dario Cerrato (Opel) à 32 s
Henri Toivonen (Opel) à 33 s
Walter Röhrl (Opel) à 40 s
Après ES7 (Riparbella)
Markku Alén (Lancia)
Stig Blomqvist (Audi) à 19 s
Hannu Mikkola (Audi) à 24 s
Henri Toivonen (Opel) à 39 s
Dario Cerrato (Opel) à 43 s
Walter Röhrl (Opel) à 52 s
Après ES8 (Palagione)
Markku Alén (Lancia)
Stig Blomqvist (Audi) à 10 s
Henri Toivonen (Opel) à 57 s
Hannu Mikkola (Audi) à 1 min 4 s
Walter Röhrl (Opel) à 1 min 5 s
Michele Cinotto (Audi) à 1 min 12 s
Après ES9 (Ulignano)
Markku Alén (Lancia)
Stig Blomqvist (Audi) à 10 s
Henri Toivonen (Opel) à 1 min 1 s
Michele Cinotto (Audi) à 1 min 10 s
Walter Röhrl (Opel) à 1 min 12 s
Harald Demuth (Audi) à 1 min 34 s
Après ES10 (Ghizzano)
Markku Alén (Lancia)
Stig Blomqvist (Audi) à 5 s
Michele Cinotto (Audi) à 1 min 13 s
Henri Toivonen (Opel) à 1 min 15 s
Walter Röhrl (Opel) à 1 min 29 s
Harald Demuth (Audi) à 1 min 41 s
Après ES11 (Santa Luce : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 14 s
Michele Cinotto (Audi) à 1 min 25 s
Henri Toivonen (Opel) à 1 min 51 s
Harald Demuth (Audi) à 1 min 53 s
Walter Röhrl (Opel) à 2 min 1 s
Après ES12 (Riparbella : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 34 s
Michele Cinotto (Audi) à 1 min 41 s
Harald Demuth (Audi) à 2 min 2 s
Henri Toivonen (Opel) à 2 min 16 s
Walter Röhrl (Opel) à 2 min 27 s
Après ES13 (Palagione : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 48 s
Michele Cinotto (Audi) à 1 min 53 s
Harald Demuth (Audi) à 2 min 7 s
Henri Toivonen (Opel) à 2 min 41 s
Walter Röhrl (Opel) à 2 min 52 s
Après ES14 (Ulignano : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 52 s
Michele Cinotto (Audi) à 1 min 58 s
Harald Demuth (Audi) à 2 min 8 s
Henri Toivonen (Opel) à 2 min 52 s
Walter Röhrl (Opel) à 3 min 5 s
Après ES15 (Pomarance)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 0 s
Michele Cinotto (Audi) à 2 min 1 s
Harald Demuth (Audi) à 2 min 19 s
Henri Toivonen (Opel) à 3 min 2 s
Walter Röhrl (Opel) à 3 min 21 s
Après ES16 (Anqua)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 16 s
Michele Cinotto (Audi) à 2 min 17 s
Harald Demuth (Audi) à 2 min 30 s
Henri Toivonen (Opel) à 3 min 20 s
Walter Röhrl (Opel) à 3 min 47 s
Après ES17 (La Selva)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 49 s
Michele Cinotto (Audi) à 2 min 41 s
Harald Demuth (Audi) à 2 min 46 s
Henri Toivonen (Opel) à 3 min 37 s
Walter Röhrl (Opel) à 4 min 17 s
Après ES18 (Corsano)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 51 s
Michele Cinotto (Audi) à 2 min 43 s
Harald Demuth (Audi) à 2 min 53 s
Henri Toivonen (Opel) à 3 min 46 s
Walter Röhrl (Opel) à 4 min 31 s
Après ES19 (Radi)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 54 s
Michele Cinotto (Audi) à 2 min 48 s
Harald Demuth (Audi) à 3 min 3 s
Henri Toivonen (Opel) à 3 min 59 s
Walter Röhrl (Opel) à 4 min 52 s
Après ES20 (SS. Marie)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 51 s
Michele Cinotto (Audi) à 2 min 54 s
Harald Demuth (Audi) à 3 min 11 s
Henri Toivonen (Opel) à 4 min 3 s
Walter Röhrl (Opel) à 5 min 0 s
Après ES21 (Monte Luco)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 56 s
Michele Cinotto (Audi) à 3 min 2 s
Harald Demuth (Audi) à 3 min 14 s
Henri Toivonen (Opel) à 4 min 20 s
Walter Röhrl (Opel) à 5 min 16 s
Après ES22 (San Quirico)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 51 s
Michele Cinotto (Audi) à 3 min 24 s
Harald Demuth (Audi) à 3 min 58 s
Henri Toivonen (Opel) à 4 min 48 s
Walter Röhrl (Opel) à 5 min 15 s
Après ES23 (Casalecchi)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 58 s
Michele Cinotto (Audi) à 3 min 43 s
Harald Demuth (Audi) à 4 min 26 s
Henri Toivonen (Opel) à 5 min 2 s
Walter Röhrl (Opel) à 5 min 23 s
Après ES24 (Pianella)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 2 min 6 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 9 s
Harald Demuth (Audi) à 5 min 15 s
Henri Toivonen (Opel) à 5 min 30 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 32 s :
Troisième étape (ES25 à ES42)
Après ES25 (Corsano : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 59 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 7 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 22 s
Harald Demuth (Audi) à 5 min 25 s
Henri Toivonen (Opel) à 5 min 32 s
Après ES26 (Murlo)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 1 min 57 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 9 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 14 s
Harald Demuth (Audi) à 5 min 27 s
Henri Toivonen (Opel) à 5 min 33 s
Après ES27 (Castelgiocondo)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 2 min 18 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 25 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 11 s
Harald Demuth (Audi) à 5 min 37 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 53 s
Après ES28 (Castiglione)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 2 min 24 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 23 s
Michèle Mouton (Audi) à 4 min 57 s
Harald Demuth (Audi) à 5 min 33 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 34 s
Après ES29 (Radicofani)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 2 min 38 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 29 s
Michèle Mouton (Audi) à 4 min 57 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 24 s
Harald Demuth (Audi) à 5 min 45 s
Après ES30 (Castiglioncello)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 2 min 58 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 39 s
Michèle Mouton (Audi) à 4 min 55 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 22 s
Harald Demuth (Audi) à 5 min 59 s
Après ES31 (Monte Cetona)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 3 min 2 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 59 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 3 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 46 s
Harald Demuth (Audi) à 6 min 9 s
Après ES32 (Pienza)1. Stig Blomqvist (Audi)
2. Markku Alén (Lancia) à 3 min 2 s
3. Michele Cinotto (Audi) & Michèle Mouton (Audi) à 5 min 13 s
5. Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 46 s
6. Harald Demuth (Audi) à 6 min 25 s
Après ES33 (Buonconvento)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 3 min 4 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 20 s
Michele Cinotto (Audi) à 5 min 23 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 48 s
Harald Demuth (Audi) à 6 min 36 s
Après ES34 (Radi : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 3 min 3 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 28 s
Michele Cinotto (Audi) à 5 min 35 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 44 s
Harald Demuth (Audi) à 6 min 43 s
Après ES35 (SS. Marie : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 2 min 53 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 29 s
Michele Cinotto (Audi) à 5 min 39 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 47 s
Harald Demuth (Audi) à 6 min 57 s
Après ES36 (Monte Luco : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 2 min 51 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 26 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 45 s
Michele Cinotto (Audi) à 5 min 46 s
Harald Demuth (Audi) à 6 min 59 s
Après ES37 (San Quirico : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 2 min 59 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 29 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 48 s
Michele Cinotto (Audi) à 6 min 11 s
Harald Demuth (Audi) à 7 min 6 s
Après ES38 (Casalecchi : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 3 min 2 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 38 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 53 s
Michele Cinotto (Audi) à 6 min 27 s
Harald Demuth (Audi) à 7 min 18 s
Après ES39 (Pianella : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Markku Alén (Lancia) à 3 min 6 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 49 s
Hannu Mikkola (Audi) à 6 min 10 s
Michele Cinotto (Audi) à 6 min 58 s
Harald Demuth (Audi) à 7 min 37 s
Après ES40 (Palagione : 3e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Michèle Mouton (Audi) à 6 min 1 s
Hannu Mikkola (Audi) à 6 min 12 s
Michele Cinotto (Audi) à 7 min 7 s
Harald Demuth (Audi) à 7 min 53 s
Henri Toivonen (Opel) à 7 min 58 s
Après ES41 (Ulignano : 3e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Michèle Mouton (Audi) à 6 min 8 s
Hannu Mikkola (Audi) à 6 min 15 s
Michele Cinotto (Audi) à 7 min 11 s
Harald Demuth (Audi) à 7 min 57 s
Henri Toivonen (Opel) à 8 min 1 s
Après ES42 (Ghizzano : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Michèle Mouton (Audi) à 6 min 13 s
Hannu Mikkola (Audi) à 6 min 15 s
Michele Cinotto (Audi) à 7 min 16 s
Henri Toivonen (Opel) à 8 min 4 s
Harald Demuth (Audi) à 8 min 15 s :
Quatrième étape (ES43 à ES49)
Après ES43 (Deserto)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 6 min 6 s
Michèle Mouton (Audi) à 6 min 8 s
Michele Cinotto (Audi) à 7 min 11 s
Henri Toivonen (Opel) à 7 min 56 s
Harald Demuth (Audi) à 8 min 14 s
Après ES44 (Melogno)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 6 min 2 s
Michèle Mouton (Audi) à 6 min 4 s
Michele Cinotto (Audi) à 7 min 10 s
Henri Toivonen (Opel) à 7 min 57 s
Harald Demuth (Audi) à 8 min 18 s
Après ES45 (Scravaion)
Stig Blomqvist (Audi)
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 56 s
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 57 s
Michele Cinotto (Audi) à 7 min 8 s
Henri Toivonen (Opel) à 8 min 4 s
Harald Demuth (Audi) à 8 min 17 s
Après ES46 (Colle di Cosio)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 49 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 56 s
Michele Cinotto (Audi) à 7 min 3 s
Henri Toivonen (Opel) à 7 min 57 s
Harald Demuth (Audi) à 8 min 8 s
Après ES47 (Ponte dei Passi)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 44 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 53 s
Michele Cinotto (Audi) à 6 min 57 s
Henri Toivonen (Opel) à 7 min 46 s
Harald Demuth (Audi) à 8 min 2 s
Après ES48 (San Giovanni)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 36 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 47 s
Michele Cinotto (Audi) à 6 min 54 s
Henri Toivonen (Opel) à 7 min 39 s
Harald Demuth (Audi) à 7 min 57
Après ES49 (Monte Bignone)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 37 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 52 s
Michele Cinotto (Audi) à 6 min 59 s
Henri Toivonen (Opel) à 7 min 33 s
Harald Demuth (Audi) à 8 min 5 s :
Cinquième étape (ES50 à ES56)
Après ES50 (Ronde)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 5 min 1 s
Michèle Mouton (Audi) à 5 min 30 s
Michele Cinotto (Audi) à 6 min 21 s
Henri Toivonen (Opel) à 6 min 50 s
Walter Röhrl (Opel) à 6 min 56 s
Après ES51 (San Romolo)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 4 min 26 s
Michèle Mouton (Audi) à 4 min 52 s
Michele Cinotto (Audi) à 5 min 17 s
Walter Röhrl (Opel) à 5 min 22 s
Henri Toivonen (Opel) à 5 min 29 s
Après ES52 (Colle d'Oggia : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 3 min 54 s
Michèle Mouton (Audi) à 4 min 27 s
Henri Toivonen (Opel) à 4 min 40 s
Walter Röhrl (Opel) à 4 min 42 s
Michele Cinotto (Audi) à 4 min 59 s
Après ES53 (Ponte dei Passi : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 3 min 38 s
Henri Toivonen (Opel) à 4 min 15 s
Michèle Mouton (Audi) à 4 min 16 s
Walter Röhrl (Opel) à 4 min 22 s
Michele Cinotto (Audi) à 5 min 0 s
Après ES54 (Colle d'Oggia : 3e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 3 min 12 s
Henri Toivonen (Opel) à 3 min 28 s
Walter Röhrl (Opel) à 3 min 42 s
Michèle Mouton (Audi) à 3 min 58 s
Michele Cinotto (Audi) à 5 min 41 s
Après ES55 (Ponte dei Passi : 3e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 2 min 51 s
Henri Toivonen (Opel) à 2 min 56 s
Walter Röhrl (Opel) à 3 min 15 s
Michèle Mouton (Audi) à 3 min 39 s
Michele Cinotto (Audi) à 5 min 30 s
Après ES56 (Langan : 2e passage)
Stig Blomqvist (Audi)
Hannu Mikkola (Audi) à 2 min 16 s
Walter Röhrl (Opel) à 2 min 27 s
Michèle Mouton (Audi) à 3 min 12 s
Henri Toivonen (Opel) à 3 min 56 s
Michele Cinotto (Audi) à 15 min 4 s :

### Classement général

| Pos | N$^o$ | Pilote | Copilote | Voiture | Temps | Écart | Groupe |
| 1 | 9 | Stig Blomqvist | Björn Cederberg | Audi Quattro | 8 h 37 min 47 s | | 4 |
| 2 | 4 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 8 h 40 min 03 s | + 2 min 16 s | 4 |
| 3 | 3 | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 | 8 h 40 min 14 s | + 2 min 27 s | 4 |
| 4 | 1 | Michèle Mouton | Fabrizia Pons | Audi Quattro | 8 h 40 min 59 s | + 3 min 12 s | 4 |
| 5 | 6 | Henri Toivonen | Fred Gallagher | Opel Ascona 400 | 8 h 41 min 43 s | + 3 min 56 s | 4 |
| 6 | 12 | Michele Cinotto | Emilio Radaelli | Audi Quattro | 8 h 55 min 51 s | + 18 min 04 s | 4 |
| 7 | 8 | Anders Kulläng | Bruno Berglund | Mitsubishi Lancer Turbo | 9 h 02 min 09 s | + 24 min 22 s | 4 |
| 8 | 18 | Miki Biasion | Tiziano Siviero | Opel Ascona 400 | 9 h 25 min 50 s | + 48 min 03 s | 4 |
| 9 | 35 | Livio Lupidi | Arles Montenesi | Renault 5 Turbo | 9 h 40 min 03 s | + 1 h 02 min 16 s | 4 |
| 10 | 75 | Vittorio Caneva | Loris Roggia | Citroën Visa Trophée | 10 h 03 min 48 s | + 1 h 26 min 01 s | B |

### Équipages de tête

* ES1 à ES5 : Antonio Tognana - Massimo De Antoni (Ferrari 308 GTB)
* ES6 à ES10 : Markku Alén - Ilkka Kivimäki (Lancia Rally 037)
* ES11 à ES56 : Stig Blomqvist - Björn Cederberg (Audi Quattro)

### Vainqueurs d'épreuves spéciales

* Stig Blomqvist - Björn Cederberg (Audi Quattro) : 18 spéciales (ES 6 à 8, 10 à 12, 16 à 18, 31 à 33, 37 à 42)
* Hannu Mikkola - Arne Hertz (Audi Quattro) : 18 spéciales (ES 12 à 15, 18 à 20, 25, 26, 28 à 30, 32, 34, 42 à 44, 48)
* Michèle Mouton - Fabrizia Pons (Audi Quattro) : 9 spéciales (ES 21 à 24, 26, 27, 30, 36, 44)
* Henri Toivonen - Fred Gallagher (Opel Ascona 400) : 6 spéciales (ES 47, 49, 52 à 55)
* Walter Röhrl - Christian Geistdörfer (Opel Ascona 400) : 5 spéciales (ES 43, 46, 50, 51, 56)
* Markku Alén - Ilkka Kivimäki (Lancia Rally 037) : 4 spéciales (ES 2, 5, 32, 35)
* Antonio Tognana - Massimo De Antoni (Ferrari 308 GTB) : 3 spéciales (ES 1 à 3)
* Fabrizio Tabaton - Luciano Tedeschini (Lancia Rally 037) : 1 spéciale (ES 4)
* Michele Cinotto - Emilio Radaelli (Audi Quattro) : 1 spéciale (ES 9)
* Miki Biasion - Tiziano Siviero (Opel Ascona 400) : 1 spéciale (ES 45)
* Harald Demuth - Arwed Fischer (Audi Quattro) : 1 spéciale (ES 46)

## Résultats des principaux engagés

| N$^o$ | Pilote | Copilote | Voiture | Groupe | Classement général | Class. groupe |
| 1 | Michèle Mouton | Fabrizia Pons | Audi Quattro | 4 | 4e à 3 min 12 s | 4e |
| 2 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Rally 037 | B | ab. dans la 40e spéciale (moteur) | - |
| 3 | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 | 4 | 3e à 2 min 27 s | 3e |
| 4 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 4 | 2e à 2 min 16 s | 2e |
| 5 | Per Eklund | Ragnar Spjuth | Volkswagen Golf GTI | 4 | ab. dans la 42e spéciale (embrayage) | - |
| 6 | Henri Toivonen | Fred Gallagher | Opel Ascona 400 | 4 | 5e à 3 min 56 s | 5e |
| 7 | Franz Wittmann | Peter Diekmann | Audi Quattro | 4 | ab. dans la 2e spéciale (sortie de route) | - |
| 8 | Anders Kulläng | Bruno Berglund | Mitsubishi Lancer Turbo | 4 | 7e à 24 min 22 s | 7e |
| 9 | Stig Blomqvist | Björn Cederberg | Audi Quattro | 4 | 1er | 1er |
| 10 | Fabrizio Tabaton | Luciano Tedeschini | Lancia Rally 037 | B | ab. après la 5e spéciale (hors course) | - |
| 11 | Federico Ormezzano | Claudio Berro | Talbot Sunbeam Lotus | 2 | ab. dans la 35e spéciale (demi-arbre) | - |
| 12 | Michele Cinotto | Emilio Radaelli | Audi Quattro | 4 | 6e à 18 min 04 s | 6e |
| 14 | Mauro Pregliasco | Ergy Bartolich | Ford Escort XR3 | N | ab. dans la 4e spéciale (freins) | - |
| 15 | Franco Cunico | Maurizio Perissinot | Fiat Ritmo Abarth | N | 12e à 1 h 36 min 38 s | 2e |
| 16 | Harald Demuth | Arwed Fischer | Audi Quattro | 4 | ab. dans la 50e spéciale (moteur) | - |
| 18 | Miki Biasion | Tiziano Siviero | Opel Ascona 400 | 4 | 8e à 48 min 03 s | 8e |
| 19 | Antonio Tognana | Massimo De Antoni | Ferrari 308 GTB | 4 | ab. dans la 28e spéciale (moteur) | - |
| 20 | Fulvio Bacchelli | Paolo Spollon | Lancia Rally 037 | B | ab. après la 5e spéciale (hors course) | - |
| 21 | Dario Cerrato | Giuseppe Cerri | Opel Ascona 400 | 4 | ab. dans la 22e spéciale (moteur) | - |
| 22 | Carlo Capone | Luigi Pirollo | Fiat Ritmo Abarth | A | ab. dans la 23e spéciale (sortie de route) | - |
| 23 | Maurizio Verini | Carlo Cassina | Citroën Visa Trophée | B | ab. dans la 21e spéciale (moteur) | - |
| 24 | Alberto Carrotta | Gaspare Cattuccio | Ford Escort XR3 | N | 11e à 1 h 29 min 23 s | 1er |
| 25 | Pier Felice Filippi | Gianpaolo Demela | Fiat 131 Abarth | 4 | ab. dans la 8e spéciale | - |
| 26 | Bruno Bentivogli | Stefano Evangelisti | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | N | ab. dans la 27e spéciale (sortie de route) | - |
| 28 | Roberto Cambiaghi | Valerio Arioli | Porsche 911 SC | 4 | ab. dans la 3e spéciale (boîte de vitesses) | - |
| 29 | Pierfranco Uzzeni | Fausto Bondesan | Porsche 911 SC | 4 | ab. au départ de la 2e étape (retrait volontaire) | - |
| 31 | Giovanni Giordano | Marco Bolla | Porsche 911 SC | 4 | ab. dans la 2e étape | - |
| 32 | Giovanni Recordati | Fiorella Maggi | Opel Ascona 400 | 4 | ab. dans la 26e spéciale (sortie de route) | - |
| 35 | Livio Lupidi | Arles Montenesi | Renault 5 Turbo | 4 | 9e à 1 h 02 min 16 s | 9e |
| 36 | Gabriele Noberasco | Daniele Cianci | Fiat 131 Abarth | 4 | ab. dans la 46e spéciale (sortie de route) | - |
| 40 | Giovanni Del Zoppo | Elisabetta Tognana | Peugeot 505 Turbo D | A | 14e à 2 h 00 min 06 s | 1er |
| 75 | Vittorio Caneva | Loris Roggia | Citroën Visa Trophée | B | 10e à 1 h 26 min 01 s | 1er |
| 77 | Roger Raous | Patrice Fine | Citroën Visa Trophée | B | 13e à 1 h 53 min 31 s | 2e |

## Classements des championnats à l'issue de la course
### Constructeurs

* Attribution des points : 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premières marques de chaque épreuve, additionnés de 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivement aux huit premières de chaque groupe (seule la voiture la mieux classée de chaque constructeur marque des points). Les points de groupe ne sont attribués qu'aux concurrents ayant terminé dans les dix premiers au classement général. Au Brésil, les points du groupe 4 n'ont pas été attribués en raison du faible nombre de participants (inférieur à cinq) dans cette catégorie.
* Seuls les sept meilleurs résultats (sur dix épreuves) sont retenus pour le décompte final des points. Opel doit donc décompter les neuf points acquis au Brésil.
* Sur onze épreuves qualificatives initialement prévues pour le championnat du monde 1982, dix seulement seront effectivement courues, le Rallye d'Argentine (programmé en juillet) ayant été annulé début juin à cause de la guerre des Malouines.
Classement des marques :
| Pos. | Marque | Points | M-C | POR | SAF | COR | ACR | NZ | BRE | FIN | SAN |
| 1 | Audi | 104 | 9+7 | 10+8 | - | 4+2 | 10+8 | - | 10+0 | 10+8 | 10+8 |
| 2 | Opel | 102 (111) | 10+8 | 4+8 | 9+7 | 7+5 | 9+7 | 8+6 | (9+0) | - | 8+6 |
| 3 | Nissan | 57 | - | - | 10+8 | - | 7+5 | 7+5 | - | 7+8 | - |
| 4 | Ford | 55 | - | 7+5 | - | - | 1+7 | 5+4 | 8+8 | 4+6 | - |
| 5 | Toyota | 34 | - | 9+7 | - | - | - | 10+8 | - | - | - |
| 5= | Renault | 34 | 6+4 | - | - | 10+8 | 3+1 | - | - | - | 2+0 |
| 7 | Porsche | 28 | 8+6 | - | - | 8+6 | - | - | - | - | - |
| 7= | Mitsubishi | 28 | - | - | 3+5 | - | - | - | - | 8+6 | 4+2 |
| 9 | Citroën | 23 | - | 6+8 | - | - | - | - | - | - | 1+8 |
| 10 | Ferrari | 16 | - | - | - | 9+7 | - | - | - | - | - |
| 11 | Volkswagen | 14 | - | - | - | - | - | - | 7+7 | - | - |
| 11= | Mazda | 14 | - | - | - | - | - | 6+8 | - | - | - |
| 13 | Talbot | 13 | - | - | - | - | - | - | - | 6+7 | - |
| 14 | British Leyland | 12 | - | - | 5+7 | - | - | - | - | - | - |
| 15 | Vauxhall | 10 | - | - | - | - | - | - | - | 5+5 | - |
| 15= | Subaru | 10 | - | - | 4+6 | - | - | - | - | - | - |
| 15= | Lancia | 10 | - | - | - | 2+8 | - | - | - | - | - |
| 18 | Fiat | 6 | - | - | - | - | 4+2 | - | - | - | - |

### Pilotes

* Attribution des points : 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premiers de chaque épreuve.
* Seuls les sept meilleurs résultats (sur douze épreuves) sont retenus pour le décompte final des points. Walter Röhrl doit donc décompter les dix points acquis en Corse.
* Sur treize épreuves qualificatives initialement prévues pour le championnat du monde 1982, douze seulement seront effectivement courues à cause de l'annulation du Rallye d'Argentine.
Classement des pilotes :
| Pos. | Pilote | Marque | Points | M-C | SUE | POR | SAF | COR | ACR | NZ | BRE | FIN | SAN |
| 1 | Walter Röhrl | Opel | 101 (111) | 20 | 12 | - | 15 | (10) | 15 | 12 | 15 | - | 12 |
| 2 | Michèle Mouton | Audi | 82 | - | 8 | 20 | - | 4 | 20 | - | 20 | - | 10 |
| 3 | Stig Blomqvist | Audi | 55 | - | 20 | - | - | - | - | - | - | 15 | 20 |
| 4 | Hannu Mikkola | Audi | 50 | 15 | - | - | - | - | - | - | - | 20 | 15 |
| 5 | Per Eklund | Saab, Toyota¹ | 40 | - | 10 | 15¹ | - | - | - | 15¹ | - | - | - |
| 6 | Shekhar Mehta | Nissan | 30 | - | - | - | 20 | - | 10 | - | - | - | - |
| 7 | Jean Ragnotti | Renault | 20 | - | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - |
| 7= | Björn Waldegård | Toyota | 20 | - | - | - | - | - | - | 20 | - | - | - |
| 7= | Henri Toivonen | Opel | 20 | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | 8 |
| 7= | Timo Salonen | Nissan | 20 | - | - | - | - | - | - | 10 | - | 10 | - |
| 11 | Guy Fréquelin | Porsche | 16 | 10 | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - |
| 11= | Bruno Saby | Renault | 16 | 8 | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - |
| 13 | Ari Vatanen | Ford | 15 | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13= | Jean-Claude Andruet | Ferrari | 15 | - | - | - | - | 15 | - | - | - | - | - |
| 15 | Jean-Luc Thérier | Porsche | 12 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 15= | Franz Wittmann | Audi | 12 | - | - | 12 | - | - | - | - | - | - | - |
| 15= | Mike Kirkland | Nissan | 12 | - | - | - | 12 | - | - | - | - | - | - |
| 15= | Bernard Béguin | Porsche | 12 | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | - |
| 15= | Domingo De Vitta | Ford | 12 | - | - | - | - | - | - | - | 12 | - | - |
| 15= | Pentti Airikkala | Mitsubishi | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | - |