OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Georges Couderc

Georges Couderc, né le 14 mai 1850 à Aubenas et mort dans la même commune le 9 décembre 1928, est un ingénieur agronome, viticulteur et créateur de nombreux hybrides de vigne ou de porte-greffes hybrides résistants au phylloxéra ou à l'oïdium qui ont sauvé l'agriculture européenne.

## Biographie

Bachelier en lettres et en sciences à 17 ans, Georges Couderc se présente à l'École Polytechnique et à l'École normale supérieure, auxquelles la fièvre typhoïde le fait renoncer. Il s'inscrit alors en étude de droit à l'université de Grenoble, puis en géologie, minéralogie et paléontologie à l'École des Mines de Paris. Et encore en médecine à l'université de Montpellier.
En 1876, Georges Couderc fait ses premières recherches sur le domaine familial de Champfleuri à Aubenas.
En 1879, il se marie avec Clothilde Renaudin-Consolat, petite-fille du maire de Marseille, Maximin-Dominique Consolat. Ils auront neuf enfants dont deux décèderont en bas âge.
En 1881, il sèmera les pépins donnés par Eugène Contassot, au nombre de 14 résultant des toutes premières hybridations, croisement entre un Vitis Riparia (Couderc) et un Vitis Rupestris (Martin). Il sélectionne des hybrides producteurs directs, sans porte-greffe. Tel le 7120, référence mondiale, appelé parfois le Contassot 20, qui sera cultivé jusqu'à la fin de l'épopée des hybrides.
Dès 1886, Georges Couderc et son confrère Albert Seibel entreprennent la fabrication d’hybrides de vigne européenne (Vitis vinifiera) avec des vignes originaires d’Amérique du Nord. Les deux hybrideurs ardéchois croisent les espèces, pour allier la robustesse des cépages américains à la qualité des vieux plants européens traditionnels, ceci en fécondant le pistil d’une espèce avec le pollen d’une autre espèce et ainsi obtenir un hybride.
Le Couderc 3309, ou abrégé en 3309 C, est un cépage créé pour servir de porte-greffe à la vigne. Sa création date de 1881, lorsque Georges Couderc a hybridé un Vitis riparia avec Vitis rupestris.
En France, il sert de support à environ 140 000 hectares.
Vers 1910, il développe aussi des variétés d'agrumes dont certains résisteront au terrible hiver 1928-1929 (-17°), et acclimate des plantes exotiques. Il s'attaque encore à la maladie de l'encre qui décime la châtaigneraie ardéchoise, ainsi qu'au phylloxéra ou à l'oïdium.
Les 17 et 18 mai 1911, il participe au Congrès international viticole de Montpellier, il y donne des conférences sur la durée des vignes greffées et des moyens de la prolonger, ainsi que sur les hybrides producteurs directs.
En 1920, Georges Couderc est fait chevalier de la Légion d'Honneur.
En 1926, il devint membre non résidant de l'Académie d'Agriculture de France.

## Publications

* Champ d'expériences de Cadoulet et traitement du black-rot. Aux bureaux du Progrès agricole et viticole, 36 p. 1896
* Préface de Charles Rouget, Les vignobles du Jura et de la Franche-Comté: synonymie, description et histoire des cépages qui les peuplent. Revue Viticole, 173 p. 1897.
* La création d'Agrumes résistant au froid. Revue de Botanique appliquée et d'Agriculture coloniale. N°15, 1922.
# Alfred Chapman

Alfred Chaston Chapman, né le 24 avril 1869 à Londres et mort le 17 octobre 1932 à Hampstead, est un chimiste analyste britannique.

## Biographie

Il étudie à la Leeds Grammar School puis est élève en chimie de Alexander William Williamson et de Charles Graham à l'université de Londres. Devenu chimiste analyste, spécialiste des fermentations, il est président de la Society of Public Analysts de 1914 à 1916. Il est élu de la Royal Society en 1920.
Président du Royal Institute of Chemistry (1921-1924), Président de la Royal Microscopical Society (en) de 1924 à 1926, il est en 1931 vice-président de la Royal Institution.
# Mars 1801
## Événements

* Mars - avril, Russie : première mesures libérales ; amnistie (15 mars), libération des détenus politiques, réouverture des frontières (22 mars), libre importation des livres étrangers (31 mars).
* 3 mars : ouverture à Londres de la Bourse des valeurs.
* 4 mars : cérémonie d'investiture à Washington D.C. du troisième président des États-Unis, Thomas Jefferson.
* 8 mars : la flotte française est battue par les Britanniques dans la baie d’Aboukir. Elle ne peut empêcher le débarquement de troupes britanniques et ottomanes.
* 17 mars : début du ministère tory d'Henry Addington, Premier ministre du Royaume-Uni (fin en 1804). Pitt est écarté du pouvoir (3 février). Addington lui succède. Pour donner satisfaction à l’opinion, il réduit l’impôt sur le revenu. Faute de ressources, il doit rogner sur les budgets militaires les armements navals sont réduits de moitié, l’armée est réduite à 90 000 hommes.
* 21 mars :
** Défaite française à la bataille de Canope, l'armée commandée par Menou se retranche à Alexandrie.
** France : la dette publique est réduite par la loi de finance du 30 ventôse an IX ; les bons donnés aux créanciers de l'État sont repris et convertis en rente 5 % payés en numéraire.
** traité d’Aranjuez. Le duc de Parme renonce à son duché contre l’île d’Elbe et la Toscane. l’Espagne s’engage à rompre l’alliance entre le Royaume-Uni et le Portugal, ce qui déclenche la guerre des Oranges.
* 23 - 24 mars (11-12 mars du calendrier julien) : complot organisé par Pahlen, gouverneur militaire de Saint-Pétersbourg, Zoubov et Bennigsen, avec l’accord du grand-duc Alexandre pour contraindre Paul Ier à l’abdication. L’empereur est étranglé au château Saint-Michel qu’il avait fait construire pour assurer sa sécurité. Son fils Alexandre Ier lui succède comme tsar de Russie (fin en 1825).
* 28 mars :
** France : création du Franc Germinal.
** La paix de Florence entre le royaume de Naples et la France interdit l'accès des ports napolitains aux vaisseaux britanniques.

## Naissances

* 15 mars : Coenraad Johannes van Houten (mort en 1887), chimiste et chocolatier néerlandais.

## Décès

* 2 mars : Charles-Albert Demoustier, écrivain français (° 13 mars 1760).
* 21 mars : Andrea Luchesi, compositeur italien (° 23 mai 1741).
* 25 mars : Novalis (Friedrich von Hardenberg), poète allemand, auteur des Hymnes à la nuit, qui fut l’une des figures les plus brillantes du mouvement romantique (° 2 mai 1772).
# Abelson

Abelson est un nom de famille d'origine suédoise notamment porté par :
* Hal Abelson, un universitaire américain du MIT ;
* Philip Abelson (1913-2004), un physicien, éditeur de littérature scientifique, et auteur de science ;
* Robert Abelson (1928-2005), un psychologue américain.
# HMS D1

Le HMS D1 est l’un des huit sous-marins britanniques de classe D construits pour la Royal Navy au cours de la première décennie du XXe siècle.

## Conception

Les sous-marins de la classe D ont été conçus comme des versions améliorées et agrandies de la classe C précédente, les moteurs Diesel remplaçant les moteurs à essence dangereux utilisés précédemment. Les sous-marins avaient une longueur totale de 49,7 m, un maître-bau de 6,2 m et un tirant d'eau moyen de 3,2 m. Leur déplacement était de 491 tonnes en surface et 605 tonnes en immersion. Les sous-marins de classe D avaient un équipage de 25 hommes, officiers inclus. Ils ont été les premiers à adopter des ballasts de type dit saddle tank car ils étaient disposés par paires à l’extérieur de la coque épaisse, un de chaque côté, comme les sacoches d’une selle de cheval.
Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel de 600 ch (447 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 275 ch (205 kW). Ces navires pouvaient atteindre la vitesse de 14 nœuds (26 km/h) en surface et 9 nœuds (17 km/h) sous l’eau. En surface, la classe D avait un rayon d'action de 2 500 milles marins (4 600 km) à une vitesse de croisière de 10 nœuds (19 km/h).
Les navires étaient armés de trois tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm), deux à l’avant et un à l’arrière. Ils emportaient une torpille de rechargement pour chaque tube, soit un total de six torpilles.

## Engagements

Le HMS D1 a été construit par Vickers. Sa quille fut posée le 14 mai 1907 et il a été lancé le 16 mai 1908 à Barrow-in-Furness. Il a été admis au service en septembre 1909. En 1910, le D1 prend part aux manœuvres annuelles, au cours desquelles il torpille fictivement deux croiseurs de la « Flotte bleue » adverse au large de Colonsay. Cela a montré que la classe D pouvait opérer à une distance considérable de sa base du Fort Blockhouse.
Le HMS D1 fut coulé comme cible le 23 octobre 1918 au large de Dartmouth, dans le Devon. Son épave a été retrouvée en août 2018 par une équipe de plongeurs amateurs qui voulaient confirmer son identité, croyant que c’était un U-boot allemand
# Paul-Edmond Gagnon

Paul-Edmond Gagnon (né le 20 janvier 1909 et mort le 23 octobre 1981) est un marchand et homme politique fédéral du Québec.

## Biographie

Né à Saint-Alexis de la Grande Baie dans la région du Saguenay–Lac-Saint-Jean, il étudia au Séminaire de Chicoutimi. Il fut aussi membre des Chevaliers de Colomb et de la Société Saint-Jean-Baptiste.
Élu député du Parti conservateur dans la circonscription fédérale de Chicoutimi en 1945, il fut réélu en 1949 et en 1953. Il fut défait par le libéral Rosaire Gauthier en 1957.
# Gare de l'Aéroport Houari Boumédiène

La gare de l'Aéroport Houari Boumédiène (en arabe : محطة قطار مطار هواري بومدين) est une gare ferroviaire algérienne située sur le territoire de la commune de Dar El Beïda, dans la wilaya d'Alger. Elle dessert l'aéroport d'Alger.

## Situation ferroviaire

La gare se situe à l'extrémité d'une courte ligne de 2,8 km de long, dont 1,6 km en souterrain, qui prend son origine à l'est de la gare de Bab Ezzouar, sur la ligne d'Alger à Skikda.
Aéroport d'AlgerAéroport d'Alger
Alger
Zéralda
Birtouta
Réghaïa
Localisation de la gare de l'Aéroport Houari Boumédiène dans la wilaya d'Alger. :

## Histoire

C'est au début des années 2010 que l'idée de créer une gare au niveau de l'aéroport d'Alger vit le jour. La création de cette ligne ferroviaire avait pour but de faciliter la mobilité des voyageurs du centre d'Alger vers l’aéroport, et donc, d’offrir une nouvelle solution aux voyageurs sortant de l’aéroport pour rejoindre les différentes villes reliées au réseau ferroviaire régional et national.
Les travaux de construction ont débuté le 11 décembre 2012. La nouvelle gare et sa ligne ont été mises en service le 29 avril 2019.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare de l'aéroport d’Alger est située entre le terminal 1 et le terminal 2 de l'aéroport. Elle se situe à environ 5 minutes à pied du terminal 4.
L'accès à la gare peut se faire directement depuis l'aéroport, mais également via le parking du terminal 4 et des terminaux 1 et 2.

### Desserte

La gare est desservie par les trains du réseau ferré de la banlieue d'Alger ayant pour terminus la gare de l'Agha, à Alger$^,$.
Les trains relient Alger à l'aéroport en 20 minutes avec 34 trajets par jour de 5 h du matin à 21 h 5 au départ de la gare de l'Agha, et de 5 h 30 à 21 h 35 depuis l'aéroport. Le prix de ce trajet est de 80 DA pour les adultes et de 40 DA pour les enfants.

### Correspondances

La gare est desservie par les lignes 39 et 100 et 178 du réseau ETUSA.
Des lignes de bus régionaux relient également la gare à Tizi Ouzou et Blida$^,$.

## Projets

En 2026, la gare sera en correspondance avec la ligne 1 du métro d'Alger.
# Rue de Marseille (Lyon)

La rue de Marseille est une rue du quartier de la Guillotière dans le 7e arrondissement de Lyon, en France.

## Origine du nom

Le nom provient de la gare de La Mouche, qui était appelée gare de Marseille.

## Historique

Il s'agit de l'ancienne rue Saint-André. Son nom actuel lui est attribué le 6 juillet 1854, par délibération municipale.

## Situation et accès

Cette rue débute place Gabriel Péri au nord et se termine rue Raoul Servant au sud. Elle accueille une voie de circulation automobile à sens unique ainsi que la ligne 1 de tramway sur une partie de sa longueur (stations Guillotière-Gabriel Péri, et Saint-André).
La partie sud de la rue se trouve dans le quartier des facultés (Lyon 2 et Lyon 3). On y trouve également le siège du Rectorat de l'académie de Lyon.

## Bâtiments remarquables et lieux de mémoire

* Au niveau du n°35 : Le garage Citroën inscrit au titre des Monuments historiques, et qui fut appelé dans les années 30 « la plus grande station-service du monde ».
* Face au n°24 : Église Saint-André
* 39 : immeuble avec un portail remarquable, siège de la Société de lecture de Lyon
* 78, en novembre 2024, lors de la cérémonie Les Pics d'Or le dispositif « primé » par le grand public, avec 13 000 votants, surnommé « Pot-pourri » (des gros pots de fleur vides), se situe au 78 rue de Marseille.
# Jean de Blauzac

Jean de Blauzac (appelé aussi Jean de Blandiac), le cardinal de Nîmes (né à Blauzac en Languedoc et mort à Avignon, le 6 juillet 1379) est un cardinal français.

## Repères biographiques

Jean de Blauzac est chanoine à la cathédrale d'Aix. En 1348, il est nommé évêque de Nîmes. Le pape le charge avec la médiation dans la dispute entre les comtes de Foix et d'Armagnac.
Il est créé cardinal par le pape Innocent VI lors du consistoire du 17 septembre 1361.
Jean de Blauzac participe au conclave de 1362 (élection d'Urbain V) et au conclave de 1370 (élection de Grégoire XI), mais il ne participe au conclaves de 1378 (élection d'Urbain VI et de l'antipape de Clément VII), parce qu'il est resté à Avignon.
En 1364, il est chargé par Urbain V de régler le différend entre Johannes Jacobi et Jean de Tournemire pour le poste de chancelier de l'université de Montpellier.
Blauzac est légat apostolique en France en 1366 et vicaire apostolique de Grégoire XI à Avignon en 1376. Il joint l'antipape en 1378, mais retourne très vite à l'obédience d'Urbain VI.
# HMS G13

Le HMS G13 est un sous-marin britannique de classe G construit pour la Royal Navy par Vickers à Barrow-in-Furness. Sa quille est posée le 9 avril 1915 et il est lancé le 8 juillet 1916.

## Conception

La conception de la classe G est basée sur celle de la Classe E mais avec l'amélioration du système de la double coque ressemblant au système de double fond). Les sous-marins de classe G ont été conçus par l’Amirauté britannique en réponse à une rumeur selon laquelle les Allemands construisaient des sous-marins à double coque pour servir outre-mer. Les sous-marins avaient une longueur hors-tout de 57 m, un maître-bau de 6,9 m et un tirant d'eau moyen de 4,1 m. Ils déplaçaient 714 tonnes en surface et 850 tonnes en immersion. Les sous-marins de classe G avaient un équipage de 30 officiers et autres grades. Ils avaient une double coque partielle.
Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel à huit cylindres Vickers de 800 ch (597 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. Lorsqu’ils étaient sous l’eau, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 420 ch (313 kW). Ils pouvaient atteindre 14,25 nœuds (26,39 km/h) en surface et 9 nœuds (17 km/h) sous l’eau. En surface, la classe G avait une autonomie de 2400 milles marins (4 400 km) à 16 nœuds (30 km/h).
Les bateaux devaient être armés d’un tube lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) dans l’étrave et de deux tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) au maître-bau. Cependant, cette conception a été révisée pendant qu’ils étaient en construction. Le tube de 21 pouces a été déplacé à l’arrière et deux autres tubes de 18 pouces ont été ajoutés dans l’étrave. Les sous-marins de classe G transportaient deux torpilles de 21 pouces et huit torpilles de 18 pouces. Ils étaient également armés d’un unique canon de pont de 3 pouces (76 mm).

## Engagements

Comme le reste des sous-marins de sa classe, le rôle du G13 était de patrouiller dans une zone de la mer du Nord, à la recherche de sous-marins allemands. Le 10 mars 1917, le G13 torpille et coule le sous-marin allemand UC-43 au large des îles Shetland, à environ 14 km du phare de Muckle Flugga. Le lieutenant commander George Fagan Bradshaw a reçu l’Ordre du Service distingué pour son commandement durant cette action. Le G13 a survécu à la guerre et a été vendu à la ferraille en 1923.
# Sebastian Ziani

Sebastian Ziani (italien : Sebastiano Ziani), mort à Venise le 13 avril 1178, est le 39e doge de Venise, élu en 1172.

## Biographie

Sebastian Ziani est le fils de Marino Ziani. Juge, diplomate à Constantinople, recteur de Šibenik, il fait fortune en faisant du commerce avec l'Orient, activité qu'il poursuit même après son élection au dogat.

## Élection

Il est le premier doge élu par l'assemblée restreinte des nobles et non par l'assemblée populaire. Son élection a lieu six mois après la mort de son prédécesseur, après un conclave de trois jours. Il est élu le 29 septembre 1172, à l'âge de 60 ans, en concurrence avec Orio Mastropiero. Il semble que ce soit le premier doge à distribuer de l'argent au peuple après son élection, instaurant un usage qui survivra jusqu'à la chute de la république et son dernier doge Ludovico Manin.

## Dogat

Son premier acte est la condamnation à mort de l'assassin de son prédécesseur.
L'évènement le plus important est la signature en 1177 de la trêve dite de Venise entre l'empereur Frédéric Barberousse et la Ligue lombarde. La rencontre entre Frédéric Barberousse et le pape Alexandre III a lieu à Venise et met fin, momentanément, aux disputes entre la papauté et l'empire. En 1172, d'après l'œuvre de Nicolò Barattieri, les deux colonnes de la place Saint-Marc sont érigées, surmontées l'une par le lion ailé et l'autre par Saint Théodore. Il institue la cérémonie des épousailles du doge de Venise et de l'Adriatique pour consacrer en quelque sorte l'empire de sa patrie sur la mer.
Sebastian Ziani abdique le 12 avril 1178 et se retire dans le monastère de San Giorgio Maggiore, où il meurt le jour suivant et où il est enterré. Il lègue ses biens immobiliers de la place Saint-Marc. Son fils Pietro, lui aussi doge fait la même chose en 1229.
Sa tombe est détruite lorsque l'ancienne église est démolie (1611), ses restes sont inhumés dans la « chapelle des morts » de la nouvelle église et un monument en pierre d'Istrie qui se trouve à la gauche de la façade de l'église est construite en son hommage.
Il épouse une Troila ou Froiba, qui lui survit et lui donne quatre enfants.
# Stoltz

Stoltz est un nom de famille notamment porté par :
* Conrad Stoltz (1974-), joueur de rugby à XV sud-africain ;
* Conrad Stoltz (1976-), triathlète sud-africain ;
* Eric Stoltz (1961-), acteur américain ;
* Gaston Stoltz (1890-1976), musicien français ;
* Gösta Stoltz (1904-1963), grand maître d'échecs suédois ;
* Jean-Baptiste Stoltz (1813-1874), facteur d'orgues à Paris ;
* Jean Louis Stoltz (1777-1869), ancien officier de santé, botaniste et ampélographe français, père de Joseph Stoltz ;
* Joseph Stoltz (1803-1896), médecin, gynécologue, doyen de la Faculté de médecine de Strasbourg ;
* Marion Stoltz (1990-), escrimeuse française ;
* Matthys Stoltz (1972-), joueur sud-africain de rugby à XV ;
* Philippe Stoltz (1955-), officier général français ;
* Roland Stoltz, joueur suédois de hockey sur glace né en 1931 ;
* Roland Stoltz, joueur suédois de hockey sur glace né en 1954 ;
* Rosine Stoltz (1815-1903), cantatrice française ;
* Willem Stoltz (1975-), joueur sud-africain de rugby à XV.
# Petr Václav

Petr Vaclav est un réalisateur et scénariste franco-tchèque.

## Biographie

Diplômé de l’Académie du cinéma de Prague, stagiaire à La Fémis et ancien pensionnaire à la Villa Médicis.

## Filmographie partielle
### Au cinéma

* 1996 : Marian
* 2001 : Les Mondes parallèles (Paralelní svety)
* 2014 : Zaneta (Cesta Ven)
* 2016 : Nikdy nejsme sami
* 2017 : Ça ira mieux là-bas (Skokan)
* 2022 : Il Boemo
# François Jannot

Claude Marie Ferdinand François Jannot est un homme politique français né le 10 novembre 1807 à Montpont (Saône-et-Loire) et décédé le 15 février 1895 à Paris 8e.

## Biographie

Caissier au bureau des finances de Louhans, il est député de Saône-et-Loire en 1849, siégeant au groupe d'extrême gauche de la Montagne. Compromis dans la journée du 13 juin 1849, il est déchu de son mandat et déporté.
# Castelo de Paiva

Castelo de Paiva est une municipalité (en portugais : concelho ou município) du Portugal, située dans le district d'Aveiro et la région Nord.

## Géographie

Castelo de Paiva est limitrophe :
* au nord, de Penafiel et Marco de Canaveses,
* à l'est, de Cinfães,
* à l'est et au sud, d'Arouca,
* à l'ouest, de Gondomar.

## Toponymie

La municipalité ne tire son nom d'aucune des paroisses qui la composent.

## Histoire

Le 4 mars 2001 un autocar et deux voitures ont été projetés dans le vide alors que les véhicules traversaient le pont métallique sur le fleuve Douro connu sous le nom de Ponte Hintze Ribeiro, entre Castelo et Entre-os-Rios. Construit en 1886, ce pont avait été signalé comme dangereux et l'un de ses piliers aurait cédé sous la pression de l'eau. Au moins 53 personnes auraient perdu la vie dans cet accident$^,$.

## Démographie

Évolution démographique :
| 1801 | 1849 | 1900 | 1930 | 1960 | 1981 | 1991 | 2001 | 2004 |
| 6 691 | 7 586 | 9 728 | 11 450 | 17 756 | 17 026 | 16 515 | 17 338 | 17 089 |
Évolution démographique, suite (1) :
| 2011 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 733 | - | - | - | - | - | - | - | - |

## Subdivisions

Depuis la loi n$^o$ 11-A/2013 du 28 janvier 2013, portant réorganisation administrative du territoire des freguesias, la municipalité de Castelo de Paiva groupe 6 paroisses (freguesia en portugais) contre 9 auparavant :
* Fornos
* Raiva, Pedorido e Paraíso (fusion de Raiva, Pedorido et Paraíso)
* Real
* Santa Maria de Sardoura
* São Martinho de Sardoura
* Sobrado e Bairros (fusion de Sobrado et Bairros)