OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Pierre Orsini

Pierre Orsini, dit Pierrot Orsini, est un pilote de rallye français, né le 9 janvier 1936 à Ajaccio et mort le 19 mai 2018 à Alata$^,$.

## Biographie

Pierre Orsini est le fils de l'huissier de justice de la ville d'Ajaccio, exerçant plus tard la même profession.
Il conduit en compétitions officielles de 1957 (1re apparition, au rallye des 10000 virages, ancienne appellation du tour de Corse) à 1971.
Il est triple vainqueur du Tour de Corse automobile en 14 participations (épreuve alors hors Championnat de France des rallyes (créé en 1967) et hors championnat du monde des rallyes (créé en 1973).
Il tente aussi de participer aux 24 Heures du Mans 1964 sur Alpine M63 avec Jacques Féret (autre ancien vainqueur des Tour de Corse (et Rallye Monte-Carlo) en 1958, sur Renault Dauphine Spéciale), et Jacques Cheinisse, mais leur équipage est accidenté lors des essais avant la course.
Son copilote de toujours est Jean Canonici, autre insulaire.
En 2010, il participe à la 6e édition du « Tour de Corse Historique » (ASA Terre de Corse).
Son plus grand loisir est la pêche au large.

## Palmarès

* Vice-champion de France des rallyes en catégorie Sport-Prototype : 1965 ;

### Victoires, podiums et places d'honneur

Vice-champion de France 1965.
* 1er du Tour de Corse : 1959, sur Renault Dauphine Spéciale (1 équipage sur 6 à l'arrivée) ;
* 1er du Tour de Corse : 1962, sur Renault Dauphine 1093 (devant Jacques Santonacci (2e) et Bernard Consten (3e), aussi sur Dauphine 1093) ;
* 1er du Tour de Corse : 1965, sur Renault 8 Gordini 1300 ;
* 1er du Rallye de Sardaigne : 1966 ;
* Vainqueur de la Coupe du Roi aux 24 Heures de Spa : 1966 (avec Andruet, Piot, Vinatier, Bianchi...) ;
** 2e du rallye Île de Beauté : en 1957, sur DS 19 (voiture paternelle) ;
** 2e du critérium des Cévennes : 1965 ;
** 2e du critérium des Cévennes : 1966 ;
** 2e du critérium des Cévennes : 1968 ;
** 2e du tour de Corse : 1969, sur Alpine A110 1440 (vainqueur d'une spéciale) ;
** 2e du critérium Jean Behra 1961 sur Alfa SZ ;
** 4e du tour de Corse : 1967, sur Alpine A110 1440 ;
** 5e du tour de Corse : 1958, sur Citroën ID 19 (voiture paternelle) ;
** 7e à la targa florio : 1966.
** 12e de la coupe des Alpes 1965 (perd la coupe pour un souci d'assistance juste avant l'arrivée à Monaco)
** mis hors course peu avant l'arrivée du tour de Corse 1964 alors qu'il est en tête depuis le début du Rallye sur Alpine A110, décision controversée ayant pour but la victoire de la nouvelle R8 Gordini (Renault très influant dans le milieu des courses)
** a participé à plusieurs éditions de la coupe des Alpes , du tour de France; mais également au Monte Carlo 1962 sur 1093.
** .et compte parmi les meilleurs pilotes français des années 1960 (J. Rolland, J. Schlesser, H. Trautman, J. Vinatier, J.F. Piot, G. Larousse...).

## Ouvrage

* Mes 15 années de rallyes, autobiographie (2011).
# Sylvain Polo

Sylvain Polo est un pilote de rallye automobile, né le 14 juillet 1961 à Briey (Meurthe-et-Moselle).

## Biographie

Il commence la compétition automobile en 1984 en participant au volant Elf, mais il perd en finale face à Érik Comas.
Il s'oriente vers le rallye fin 1985 en prenant le départ du Rallye du Var avec une auto de location, et remporte sa classe. De là il continue son aventure en rallye en formule de promotion, avec le Challenge Renault Diac (sur une Renault 5 GT Turbo), qu'il gagne en 1989.
Sylvain est donc pilote officiel Renault en 1990 au côté de Jean Ragnotti, et migre vers Citroën en 1991... mais se retrouve sans volant en 1992.
Il rebondit en 1993 avec une Lancia Delta, et remporte sa première victoire en Championnat de France des rallyes au Rallye du Touquet, ce qui le relance pour disputer le championnat 1994 avec une Ford Escort RS Cosworth. Avec cette auto il signe deux victoires et termine vice-champion, après une lutte à trois face à Patrick Bernardini et François Chatriot. Hélas, faute de budget, il ne court que rarement et dans de mauvaises conditions en 1995.
En 1996 et 1997, avec pour ouvreur Patrice Fabre, il se retrouve avec la Renault Maxi Megane de l'écurie Gam en Championnat de France des rallyes 2e Division. Malgré la ténacité de Hugues Delage, Sylvain Polo remporte le championnat 96, et il domine outrageusement l'édition 1997 (rallye des Monts Dôme, ..). En fin de saison il remporte parallèlement le Rallye d'Antibes.
Avec l'arrêt de l'écurie Gam et la fin du championnat "2e div", Sylvain se retrouve encore sans volant en 1998, et ne retrouve la compétition qu'au Rallye du Touquet 1999 avec une Subaru Impreza WRC initialement prévue pour Mark Champeau. Il est l'auteur de la meilleure performance du rallye et domine l'épreuve avant de sortir de la route.
De 2000 à 2003 Sylvain Polo roule dans le nord de la France pour quelques épreuves grâce à l'appui d'un sponsor local. Il remporte les rallyes les plus "côtés" de la région, avant de raccrocher son casque.

## Palmarès

* 2000 à 2003 : plusieurs victoires dans le nord de la France avec une Ford Escort RS Cosworth;
* 1999 : Rallye du Touquet avec une Subaru Impreza WRC;
* 1997 : Champion de France des rallyes 2e Division avec une Renault Maxi Megane;
* 1996 : Champion de France des rallyes 2e Division avec une Renault Maxi Megane;
* 1994 : vice-champion de France des rallyes sur Ford Escort RS Cosworth;
** 1993 : 3e du Championnat de France des rallyes sur Lancia Delta;
** 1991 : pilote officiel Citroën en Championnat de France des rallyes;
** 1990 : pilote officiel Renault en Championnat de France des rallyes;
* 1989 : Vainqueur de la Coupe Renault 5 GT Turbo.
# Mojave phone booth

La Mojave phone booth est une cabine téléphonique (en anglais phone booth) installée à la fin des années 1950 ou au début des années 1960 à la frontière entre le Nevada et la Californie, en plein désert des Mojaves, aux États-Unis. Son numéro d'appel était le +1-760-733-9969. Elle a été démantelée en mai 2000.

## Histoire

La cabine téléphonique du désert des Mojaves a été installée afin de renforcer la sécurité de la population, pendant une période de fièvre de l'or, de l'argent et de la pierre volcanique. Placée au milieu de nulle part, elle servait à des mineurs, qui l'appelaient de temps à autre.
En 1990, un randonneur curieux découvre l'existence de cette cabine, alors bien détériorée : il n'en reste que le téléphone et l'armature en aluminium, le reste ayant été détruit par balles. Il relate son étrange découverte dans le magazine Wig Out. Godfrey Daniels, lecteur, est si enthousiasmé qu'il se rend sur place. De retour, il appelle régulièrement la cabine, et invite ses amis à faire de même. Il suffit qu'une personne passe à proximité pour qu'elle réponde.
Appuyée par des sites web, la légende de la Mojave Phone Booth démarre alors. Des gens viennent sur ce qui devient une sorte de lieu de pèlerinage. D'autres appellent du monde entier, soit pour demander le temps qu'il fait, soit pour raconter leur vie. L'endroit est fêté, décoré de ballons.

## Disparition

L'intérêt suscité par cette cabine plantée au milieu de nulle part ne fait que croître, alarmant certains mouvements écologistes. Ceux-ci rappellent que le désert des Mojaves est une réserve naturelle qu'il faut préserver (parc national), et que les attroupements de curieux constituent une nuisance inacceptable pour le désert.
En mai 2000, après entente avec le Service des parcs nationaux, la compagnie de téléphones Pacific Bell déconnecte la ligne puis retire tout ce qui reste de la cabine, en une nuit. Longtemps après, cependant, ceux qui appelaient le numéro de la cabine entendaient une sonnerie, au lieu du message signalant que la ligne est hors service.
Posée ensuite, une plaque commémorative est également enlevée.

## Héritage

En 2006, cette cabine a inspiré Sophie Calle dans la conception de son œuvre Le Téléphone, commandée pour accompagner l'implantation de la ligne 3a du tramway parisien : il s'agit d'une cabine téléphonique n'ayant pas d'autre fonction que de recevoir des appels de l'artiste elle-même. Elle est installée sur le pont du Garigliano, au sein d'une sculpture géante en forme de fleur, réalisée par Frank Gehry.
Cette même année 2006, le film Mojave Phone Booth (en), de John Putch, relate la destinée de cette cabine téléphonique.
En 2022, les Éditions de l'Hèbe publient La cabine, un roman d'Éric Bulliard inspiré de l'histoire de la cabine.
# Christian Rigollet

Christian Rigollet, né le 13 avril 1948, est un ancien pilote professionnel de rallye automobile.

## Biographie

Il fait l'essentiel de sa carrière au volant de voitures de propulsion telles la Talbot Sunbeam, l'Alfa Roméo GTV, ou encore la Ford Sierra RS Cosworth avec laquelle il signera les plus belles lignes de son palmarès, et obtiendra deux titres de champion de France 2e Division, en 1988 et 1989.
Aujourd'hui, il s'occupe d'un atelier de préparation automobile spécialisé sur les Ford à moteur Cosworth, et il continue en rallye comme ouvreur parfois au volant d'une Sierra.

## Palmarès

Il a notamment remporté (essentiellement avec Michel Bathelot sur Ford Sierra) :
* le Rallye du Rouergue en 1984 ;
* le Rallye Ain-Jura en 1987, 1988, et 1989 (2e en 1991) ;
* le Rallye Lyon-Charbonnières en 1987 et 1990 ;
* le Rallye du Touquet en 1988 ;
* le Rallye Jeanne d'Arc en 1988 ;
* le Rallye de Lorraine en 1988 et 1989 ;
* le Rallye du Forez en 1988 et 1989 ;
* le Rallye du Limousin en 1988 et 1989 ;
* le Rallye des Vins-Mâcon en 1990.
# Banque hypothécaire du Royaume tchèque

La Banque hypothécaire du Royaume de Bohême (en allemand : Hypothekenbank des Königreichs Böhmen) a été la première banque de crédit tchèque, ouverte à Prague le 16 janvier 1865 et rebaptisée Hypoteční banka česká fin 1918. Son siège construit en 1890 en style néo-renaissance est devenu un hôtel de luxe.

## Histoire

Les tchèques cherchèrent à créer une banque dès 1848. L'avocat Adolf Maria Pinkas et Albín Bráf participèrent à la proposition présentée à l'empereur en 1863. L'empereur autorise la banque le 29 avril 1864, celle-ci a ouvert ses portes le 15 janvier 1865. Elle se concentrait sur les prêts aux agriculteurs, auxquels elle délivrait des actes hypothécaires pour des terres ou des biens immobiliers. Elle a démarré ses activités avec un capital de base de 77 000 florins, qu'elle a réussi à porter à 4 820 869 florins à la fin de l'année. Parmi les institutions financières similaires, seule la banque hypothécaire de Dresde, fondée en 1863, était plus ancienne ; la banque viennoise ne disposait à l'époque que d'un service hypothécaire. L'exemple tchèque fut suivi par la Banque hypothécaire du Margrave morave, qui commença ses activités en 1876.
Dans les années 1889-1906, le directeur général de la banque était le comte Zdenko František Thun-Hohenstein (1842-1906)$^,$.

## Bâtiment

La première résidence était le nouveau bâtiment du palais d'angle n$^o$ 365/I au 43 Národní třída, où résidaient également d'autres locataires. La prospérité de la banque a permis en 1890 de déménager dans son propre bâtiment néo-Renaissance beaucoup plus vaste au 13 Senovážné náměstí. L'emplacement a été délibérément choisi à proximité des deux gares de Prague, où arrivaient habituellement les clients ruraux de la banque.
En 1945, la Poste tchécoslovaque acquiert le bâtiment et abrite la Direction du transport postal international, qu'elle dessert jusqu'en 1989. Dans les années 1990, le bâtiment délabré a été vendu à la chaîne hôtelière d'origine espagnole NH Group, qui l'a rénové pour en faire l'hôtel de luxe Carlo IV.
# Francis Roussely

Francis Roussely, né le 27 septembre 1937 à Nancy, est un pilote privé de rallye français.

## Biographie

Sa carrière en course s'étale essentiellement de 1964 (course de côte de Maron sur Alfa Romeo 1600 GTI, puis comme copilote au rallye de Lorraine), à 1988 (rallye des 1000 lacs sur Lancia Delta Intégrale, sa seule épreuve disputée en WRC).
Il roule sur voitures Renault (Gordini puis Alpine, de 1967 à 1973), puis Porsche (911 et dérivés, de 1973 à 1985).

## Titre

* Champion de France des rallyes du Groupe 3: 1972, avec Michel Borens, sur Alpine A110 1600 (5e au classement général);

## Victoires

* Rallye de Lorraine (D1): 1973 (copilote Michel Boren sur Porsche 911 S), et 1977 (copilote Christian Berguet sur Porsche 911 Carrera RSR);
* Rallye de la Luronne: 4 (1977, 1978...), sur Porsche 911 Carrera RSR;
* Rallye des vallées: 4 (1978...), sur Porsche 911 Carrera RSR;
* Rallye de Picardie: 2, sur Porsche 911 Carrera RSR;
* Rallye Jeanne d'Arc: 1982, sur Porsche 911 Carrera RSR;
* Ronde Ruppéenne: 1, sur Porsche 911 Carrera RSR;
* Rallye des Vosges: 1970, 1971 et 1972, sur Alpine A110 1600;
* Rallye du Maine: 1971 et 1972, sur Alpine A110 1600;
* Rallye de Printemps: 1972, sur Alpine A110 1600;
* Critérium de Touraine: 1972, sur Alpine A110 1600;
* Rallye Yonne Morvan: 1971, sur Alpine A110 1600;
* Tour de l'Aisne: 1970, sur Alpine A110 1600 S;
* Rallye de Printemps: 1967, sur Renault 8 Gordini 1300 Gr.1;
(nb: vainqueur d'une trentaine d'épreuves françaises au total)

## Podiums en ERC

* 3e du tour de France automobile en 1977, avec Hubert Striebig sur Porsche 911 Carrera RSR;

## Podiums en championnat de France

* 2e du rallye de Lorraine en 1969, 1970, 1976, et 1985 avec Patrick Fromont sur Porsche 911 SC RS (D2 alors);
* 2e du rallye Vercors Vivarais en 1970, sur Alpine A110 1600 S.
# Michel Teilhol

Michel Teilhol est un pilote de rallye français.

## Biographie

Il commence la compétition automobile sur Alpine A110, et devient Champion de France de deuxième division des rallyes en 1983 sur Porsche 911 du Groupe 3, terminant dans les trois premiers du Critérium des Cévennes en 1978, étant vainqueur de la 4e Ronde du Quercy en 1979 avec Françoise Teilhol sur Porsche 911 Carrera RS et 4e des rallyes Ronde d'Armor et de la Châtaigne en 1979 également (8e du championnat de première division la même année), puis remportant le Rallye Ain Jura en 1981. Il est aussi vainqueur à trois reprises du Rallye Dôme-Forez avec son épouse, en 1978, 1979, et 1980 (sur Porsche 911), et vainqueur de zone Sud-Ouest (Championnat des Provinces).
# Gérard Tramoni

Gérard Tramoni, né le 27 septembre 1975 à Ajaccio, est un pilote automobile français concourant principalement dans le Rallye Dakar depuis 2017.

## Jeunesse et médecine

Né le 27 septembre 1975 à Ajaccio, Gérard Tramoni est un ancien joueur international de volley-ball junior. Il a aussi été champion régional de boxe française, qu'il enseigne aujourd'hui.
En 2001, à 24 ans il intègre l'équipe médicale du Rallye Dakar en Tunisie. Il occupe ce poste pendant 10 ans. Il dépose sa thèse en médecine l'année suivante.
Depuis 2007, il travaille en tant que médecin anesthésiste réanimateur à la clinique du Tonkin de Villeurbanne.

## Pilote
### Rallye Dakar

Après avoir été médecin du Rallye Dakar, il devient copilote en 2011 d'un confrère médecin. En 2017, il évolue en tant que pilote et engage Dominique Totain (garagiste et préparateur des voitures$^,$) pour être copilote. Ils courent dans la catégorie T1.1 (voitures modifiées 4 roues motrices, essence). Au sein de son équipe, il a un assistant et deux mécaniciens.
Sa première participation se solde par un échec à cause de trois problèmes techniques survenus pendant la course. Avec son coéquipier, il est contraint d'abandonner à l'avant-dernière étape.
En 2018, il réunit la somme de 150 000 euros grâce à ses sponsors lyonnais (KPL, TDS Conseil, etc.), principalement dans le secteur médical. Le footballeur franco-tunisien Hatem Ben Arfa leur fait aussi un don. La voiture est une Nissan Springbok. Il a un accident lors de la 3e étape en faisant plusieurs tonneaux. L'accident est sans gravité pour les deux sportifs, mais la voiture a subi d'importants dégâts et ne repart pas.
C'est en 2019, lors de la 41e édition du Rallye Dakar, que Gérard Tramoni franchit la ligne d'arrivée pour la première fois à la 46e place sur 130 concurrents arrivés, à bord de sa Land Rover Discovery.

### Autres compétitions

Outre le Rallye Dakar, Gérard Tramoni a couru dans d'autres compétitions :
* 2017 : 24H Tout Terrain de France
* 2018 : 24H Tout Terrain de France; 6 heures d'Endurance tout terrain de Orléanais
Ainsi que :
* Raid World Championship (Raid Gauloise)
* Adventure Racing World Series (ARWS)

## Association

A chaque fois qu'il participe au Rallye Dakar, il soutient les enfants hospitalisés à travers l'association L’enfant @ l’hôpital. L'objectif est de leur redonner du courage, de l'espoir mais aussi de leur faire découvrir les paysages des pays qu'il traverse à bord de ses voitures de course. Il poste tous les jours des vidéos sur son blog, en détaillant sa vie depuis son arrivée sur la course jusqu'à la fin. Les enfants peuvent réagir en laissant des commentaires et il leur répond. Prés de 5000 jeunes suivent ses aventures.
# Pascal Trojani

Pascal Trojani, né en avril 1972, est un pilote de rallye corse.
Habitant Bastia où il dirige deux entreprises de transports industriels et frigorifiques, il évolue au sein du team BSA (Beuzelin Sport Automobile). Il est également l'un des fondateurs de la compagnie maritime Corsica Linea (ex SNCM) dont il est actuellement le président.

## Palmarès

* 2009 : vainqueur du Tour de Corse, sur Peugeot 307 WRC/BSA, avec pour copilote Francis Mazotti ;
* Quintuple vainqueur du rallye de La Balagne, sur Peugeot 307 WRC/BSA, jusqu'en 2009 avec alors Jean-Noël Vesperini ;
* Quintuple vainqueur de la Ronde de la Giraglia, sur Peugeot 307 WRC/BSA, en 2007 et 2008 avec Olivier Verduri, en 2009 avec Tony Aguzzi, en 2012 avec Olivier Verduri, et en 2013 avec Jean-Noël Vesperini (toujours sur Peugeot 307 WRC/BSA) ;
* 2010 et 2011 : double vainqueur du rallye de La Sainte-Baume, sur Peugeot 307 WRC/BSA avec Olivier Verduri (4e en 2005 sur BMW 318 TI Compact, et 12e en 2002 sur Mitsubishi Lancer Evo VI, avec le même copilote) ;
* 2007 : vainqueur du rallye du Maquis, sur Peugeot 307 WRC/BSA avec Olivier Verduri ;
* 2016 : vainqueur du Rallye des Monts Dôme.

## Lien externe

* Pascal Trojani sur www.ewrc-results.com.
# Nové Dvory

Nové Dvory est un toponyme qui peut désigner :

## République tchèque

* Nové Dvory, une commune du district de Kutná Hora, dans la région de Bohême-Centrale ;
* Nové Dvory, une commune du district de Litoměřice, dans la région d'Ústí nad Labem ;
* Nové Dvory, une commune du district de Příbram, dans la région de Bohême-Centrale ;
* Nové Dvory, une commune du district de Žďár nad Sázavou, dans la région de Vysočina ;
* Nové Dvory, une future station du métro de Prague.
# Coffre de Beg-Lagad

Le coffre de Beg-Lagad est un coffre mégalithique situé sur l'île d'Hœdic, dans le département français du Morbihan.

## Historique

Le tumulus avait été repéré par l'abbé Lavenot qui le fit fouiller par un meunier en 1879. En 1924, Le Rouzic et les époux Péquart explorèrent le site une seconde fois.

## Description

Selon Lavenot, le tumulus mesurait avant fouille 25 m de long sur 15 m de large et environ 2 m de hauteur. Le tumulus actuellement visible correspond à un ovale dissymétrique dont le plus grand axe mesure 30 m mais dont la partie occidentale semble très entamée par la proximité du sentier côtier. Depuis l'exploration de Le Rouzic la hauteur du tumulus a diminué de 0,70 m (Le Rouzic mentionne environ 1,80 m de hauteur). Plusieurs blocs sont visibles dans la masse du tumulus (un au sud) et en périphérie (trois à l'est).
Il semble que les fouilles de Le Rouzic ont contribué à modifier l'architecture du coffre central : sa forme est actuellement trapézoïdale (rectangulaire chez Le Rouzic) et il comporte actuellement trois orthostates (cinq sur le plan dessiné par Le Rouzic), délimitant une chambre funéraire de 1,70 m de long pour une largeur maximale de 1,20 m (1,45 m de large chez Le Rouzic). Côté oriental, deux blocs en position verticale, désormais disparus, fermaient le coffre selon Le Rouzic, par contre un bloc de granite d'environ 0,50 m de long comportant deux petites cupules est visible (non mentionné par Le Rouzic).
Selon Jean-Marc Large, le coffre présente des similitudes avec ceux de la culture Chambon.

## Mobilier archéologique

Selon Lavenot, « la fouille fut mal faite, aussi n'y découvrit-on rien » mais selon Le Rouzic lors de cette fouille des ossements humains y furent recueillis et transportés au cimetière. Le Rouzic mentionne y avoir découvert « quelques débris de poterie grossière, trois éclats de silex sans caractère et un percuteur en quartzite ».
# La télé lave plus propre

La télé lave plus propre ou La vie est un téléroman au Québec (titre original : Soapdish) est un film américain de Michael Hoffman sorti en 1991.
Il s'agit d'une comédie parodiant la tonalité mélodramatique et les ressorts narratifs extravagants des soap operas.

## Synopsis

Le film aborde les déboires, les trahisons et les ambitions d'acteurs jouant dans un soap opera à succès.

## Fiche technique

* Titre français : La télé lave plus propre
* Titre québécois : La Vie est un téléroman
* Titre original : Soapdish
* Réalisation : Michael Hoffman
* Scénario : Robert Harling & Andrew Bergman
* Musique : Alan Silvestri
* Photographie : Ueli Steiger (en)
* Montage : Garth Craven
* Production : Alan Greisman & Aaron Spelling
* Société de production et de distribution : Paramount Pictures
* Pays : États-Unis
* Langue : Anglais
* Format : Couleur - Dolby - DTS - 35 mm - 1.85:1
* Genre : Comédie
* Durée : 93 min
* Public : Tous
* Date de sortie :
** États-Unis : 31 mai 1991
** France : distribué en salles uniquement en province, avant une sortie directement en vidéo en 1993

## Distribution

* Cathy Moriarty (VF : Élisabeth Wiener) : Montana Moorehead
* Teri Hatcher : Ariel Maloney
* Robert Downey Jr. (VF : Éric Herson-Macarel) : David Barnes
* Sally Field (VF : Marion Game) : Celeste Talbert
* Paul Johansson (VF : Michel Vigné) : Bolt
* Elisabeth Shue (VF : Valérie Lentzner) : Lori Craven
* Whoopi Goldberg (VF : Maïk Darah) : Rose Schwartz
* Kevin Kline (VF : Dominique Collignon-Maurin) : Jeffrey Anderson
* Arne Nannestad (VF : Michel Prud'homme) : Burton White
* Kathy Najimy (VF : Catherine Berriane) : Tawny Miller
* Carrie Fisher (VF : Béatrice Agenin) : Betsy Faye Sharon
* Garry Marshall (VF : André Falcon) : Edmund Edwards
# HJ

* ► Sigles de 2 caractères
* Sigles de 3 caractères
* Sigles de 4 caractères
* Sigles de 5 caractères
* Sigles de 6 caractères
* Sigles de 7 caractères
* Sigles de 8 caractères
Sur les autres projets Wikimedia :
HJ est un code qui peut désigner :
* Code AITA de la compagnie aérienne Tasman Cargo Airlines ;
* Hajjah au Yémen, selon le code ISO 3166-2:YE.
HJ est un sigle qui peut désigner :
* Hitlerjugend, le nom allemand des Jeunesses hitlériennes ;
* Hôpital de jour, d'aprèse la liste d'abréviations en médecine.
hJ peut aussi faire référence à :
* hectojoule, une unité de mesure physique peu ou pas du tout employée ;
* MGR-1 Honest John, un missile américain.
# Isabelle Santiago

Isabelle Santiago, née le 20 septembre 1965 à Neuilly-sur-Seine, est une femme politique française, députée depuis 2020.

## Biographie

Conseillère municipale puis adjointe au maire d'Alfortville, elle est élue en mars 2011, conseillère générale du canton d'Alfortville-Sud. En octobre suivant, elle succède à Luc Carvounas comme conseillère générale, cette fois dans le canton voisin d'Alfortville-Nord. Elle est conseillère départementale du Val-de-Marne depuis le 2 avril 2015, élue dans le canton d'Alfortville. Elle est, jusqu'à son élection à l'Assemblée nationale, 5e vice-présidente du conseil départemental, chargée de la protection de l'enfance et de l'adolescence.
Le 27 septembre 2020, elle est élue députée de la 9e circonscription du Val-de-Marne lors d'une élection législative partielle. Elle rejoint le groupe socialiste et apparentés. Elle succède ainsi à Luc Carvounas, qui ne pouvait rester député après son élection de maire d'Alfortville.
En 2022, elle est réélue avec 68 % des voix face au candidat LREM Jonathan Rosenblum.
En 2024, lors des élections législatives suivant la dissolution de l'Assemblée nationale, elle est réélue dès le premier tour dans sa circonscription avec 58,09 % des voix.
A l'Assemblée nationale, elle siège au sein de la commission de la Défense nationale et des Forces armées, dont elle est vice-présidente depuis 2022.